http://www.gerti.de/audi/zv_cabrio.html Einbau einer Fernbedienung ...

http://www.gerti.de/audi/zv_cabrio.html
Einbau einer Fernbedienung für die ZV in das Audi Cabriolét
(am Beispiel der MT-350 von Waeco)
>>> Diese Anleitung ist auch passend für Audi B4 und C4
Der Einbau einer Fernbedienung in das Audi Cabriolét erweist sich nach einem anfänglichen "Das
ist ja einfach", schnell als ein "Kopfschmerzbereiter". Nimmt man den Einbau nämlich so vor, wie
er in der Anleitung für Fahrzeuge vom Typ89 (und das ist das Cabrio schließlich) beschrieben ist,
stellt mal zuerst fest, daß der Kofferraum sich zwar mit verschließt, aber beim öffnen des
Fahrzeuges geschlossen bleibt. Denkt man sich zu diesem Zeitpunkt vielleicht noch, so wichtig
wäre ein Öffnen und Schließen des Kofferraums ja eigentlich nicht, kommt die Ernüchterung
spätestens dann, wenn man versucht das Verdeck zu öffnen, bzw. zu schließen. Denn spätesten
jetzt wird man feststellen, daß der Verdeckkasten sich nicht mehr öffnet. Sollte man bereits mit
diesem Problem konfrontiert sein, so gibt es hier die Lösung.
Gehen wir jetzt aber ersteinmal davon aus, daß wir noch gar nicht mit dem Einbau angefangen
haben und erst jetzt, unter Zuhilfenahme dieser Anleitung, den Einbau wagen wollen.
Vorab möchte ich noch sagen, daß ich keinerlei Garantie auf Vollständigkeit und Korrektheit
übernehme und für Folgeschäden, egal welcher Art, die durch die Anwendung dieser Anleitung
enstehen, haftbar gemacht werden kann.
Wer jetzt noch nicht abgeschreckt worden ist, kann also weiterlesen
Was brauchen wir für den Einbau
Fernbedienungseinheit MT-350 von Waeco (oder eine ählichen Typs)
Abisolierzange
Ein scharfes Messer
Lötkolben
Lötzinn
Gewebeklebeband
Kabelbinder
Ein wenig Mut und Geschick
HINWEIS: Auf den Bildern werden zur Verbindung Abzweigverbinder eingesetzt. Leider hat sich
gezeigt, dass diese Verbinder teilweise keinen richtigen Kontakt haben und es daher zu Störungen
kommen kann. Aus diesem Grund sollten alle Kabel miteinander verlötet werden.
Alle Stellen, an denen Kabel miteinenader verlötet werden, müssen direkt im Anschluß an die
Lötung mit Isolierband / Gewebeklebeband isoliert werden.
Als erstes nehmen wir nun den Kabelsatz der MT-350 um ihn für den Einbau vorzubereiten (siehe
Bild).
Wir müssen den Anschluß der ZV so vornehmen, wie er für den Audi 100 mit DWA angegeben ist,
also zwei minusimpulssteuernde Leitungen (siehe Schaltbild):
Um den Kabelsatz vorzubereiten, schneiden wir vom schwarzen Kabel (4), mit dem scharfen
Messer, etwa 5 cm vom Stecker entfernt, ca. 1 cm der Isolierung auf. Nun schneiden wir das rotschwarze
(15) und das rot-gelbe (12) Kabel, etwa 6 cm vom Stecker entfernt ab und entfernen
etwa 1 cm der Isolierung (siehe Bild):
Jetzt verdrehen wir die abisolierten Enden des rot-schwarzen und des rot-gelben Kabels mit dem
abisloierten Teil des schwarzen Kabels und verlöten diese sauber. Anschließend isolieren wir die
Verbindungsstelle noch mit etwas Isolierband.
Als nächstes schneiden wir das grau-gelbe (10) und das blau-gelbe (13) Kabel jeweils etwa 4 cm

vom Stecker entfernt ab und isolieren die Enden mit etwas Isolierband. Das selbe können wir auch
mit dem grün-roten (6) Kabel machen, wenn wir den Komfortanschluß nicht benötigen.
Wir verbinden den Kabelsatz "noch nicht" mit der Steuereinheit der MT-350, sondern fahren erst
einmal mit dem Einbau fort.
Als nächstes muß nun die Rückbank entfernt werden. Dazu einfach die zwei Schrauben, vorn
unterhalb der Sitzflächen (hinter Teppich versteckt) herausschrauben und die Sitzfläche nach vorn
herausziehen.
Nun müssen wir die Rückenlehne der Rückbank ausbauen. Dazu die Schrauben unterhalb der
Lehne entfernen und diese dann leicht nach vorn ziehen und nach oben herausdrücken. Zum
Schluß klappen wir den Teppich, der auf der vorderen (zu den Vordersitzen zeigend) Hälfte
aufgeklebt ist, in den Innenraum.
Hierbei müssten drei (ggf. gibt es Ausstattungen, wo hier mehr Stränge verlaufen) dickeren
Kabelstränge zum Vorschein kommen. Wir müssen den Kabelbaum suchen, der über die komplette
Breite des Autos geht. Nun schneiden wir ganz vorsichtig das Gewebeklebeband ein kleines
Stückchen auf, um sicherzustellen, daß es auch der richtige Stang ist. Sollte sich in dem
Kabelbaum ein dünnes blau-grünes, ein dickeres braunes, ein dünnes braun-grünes, ein dünnes
braun-graues, ein dickeres rot-schwarzes, ein dünneres schwarz-blaues Kabel, sowie ein paar
weitere Kabel befinden, sollten wir das Gewebeklebeband dieses Stranges auf etwa 15 cm länge
abwickeln. Wenn nicht, sollten wir den Strang wieder mit dem gekauften Gewebeklebeband
verschließe und schauen, welches der richtige Strang ist.
Gehen wir nun davon aus, daß wir den passenden Kabelstrang gefunden haben.
Als erstes suchen wir in diesem Kabelstrang das braune Kabel und verlöten es mit dem schwarzen
Kabel unseres MT-350 Kabelsatzes (folgend nur noch "Kabelsatz" genannt). Als nächstes suchen
wir in diesem Kabelstrang das rot-schwarze Kabel und verlöten es mit dem roten Kabel unseres
Kabelsatzes. Die Stellen, an denen wir die Kabel miteinander verlötet haben, isolieren wir
ordentlich mit dem gekauften Gewebeklebeband. Jetzt können wir testweise einmal das
Steuermodul der MT-350 anschließen und die Fernbedienung betätigen. Wir müssten jetzt ein
klicken der Relais im Steuermodul hören - mehr aber auch noch nicht. Nun entfernen wir wieder
das Steuermodul und suchen in diesem Kabelstrang das dünne braun-grüne Kabel und verlöten es
mit dem blau-roten Kabel unseres Kabelsatzes. Anschließend suchen wir in diesem Kabelstrang das
dünne braun-graue Kabel und verlöten es mit dem grau-roten Kabel unseres Kabelsatzes. Zuletzt
suchen wir in diesem Kabelstrang noch das dünne schwarz-blaue Kabel und verlöten es mit dem
orangen Kabel unseres Kabelsatzes.
Nun können wir einen ersten "Funktionstest" machen. Dazu verbinden wir die Steuereinheit mit
dem Kabelsatz und betätigen die Fernbedienung. Das Fahrzeug müsste sich nun öffnen und
schließen lassen. Nun öffnen wir das Fahrzeug mit der Fernbedienung und warten ca. 1 Minute
ohne die Türen zu öffnen oder die Zündung zu betätigen. Das Fahrzeug müsste sich nun wieder
von selbst verschließen. Nun öffnen wir das Fahrzeug wieder mit der Fernbedienung und schalten
dann für einen Augenblick die Zündung ein und dann wieder aus. Nun müsste das Fahrzeug
geöffnet bleiben und dürfte sich nicht wieder von selbst verschließen.
Sollte irgendetwas nicht funktioniert haben, sollten nocheinmal alle Verbindungen geprüft werden.
Bevor wir weiter machen, entfernen wir aber wieder die Steuereinheit vom Kabelsatz
Jetzt geht es damit weiter, die Blinkeransteuerung, sowie den Türkontakt mit dem Kabelsatz zu
verbinden. Hierzu müssen wir an den Kabelstrang, der in Fahrtrichtung links in der Ecke von der
Rückbank in den Fußraum geht. Dort verlaufen mehrere Kabelstränge, bei mir war es jedoch der
Kabelstrang, der (entgegen Fahrtrichtung geschaut) links neben dem "offen gewickelten"
Kabelstrang verlief (siehe Bild - gesuchter Kabelstrang ist blau markiert).
In diesem Kabelstrang suchen wir nun ein schwarz-grünes und ein schwarz-weißes Kabel. Haben
wir diese gefunden, entfernen wir bei beiden etwa 1 cm der Isolierung mit dem scharfen Messer
(siehe Bild).
Nun isolieren wir den letzten Zentimeter des schwarz-weißen (7) Kabels unseres Kabelsatzes ab
(siehe Bild)
und verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des schwarz-weißen Kabels das Kabelsstranges.
Anschließend verlöten wir die beiden Kabel (siehe Bild)

und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas Isolierband.
Nun isolieren wir den letzten Zentimeter des schwarz-grünen ( Kabels unseres Kabelsatzes ab
und verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des schwarz-grünen Kabels das Kabelsstranges.
Anschließend verlöten wir die beiden Kabel und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas
Isolierband (siehe Bild).
Nun müssen wir nur noch den Türkontaktschalter anschließen. Dazu nehmen wir den dünnen
Kabelstrang, der von oben aus der Verkleidung kommt und ebenfalls dort verläuft, wo wir gerade
die Kabel verlötet haben. Wir entfernen wieder vorsichtig das Gewebeklebeband und sollten in
diesem Kabelstrang drei Kabel vorfinden. zwei braun-weiße und ein braun-gelbes. Wir entfernen
also wieder etwa 1 cm der Isolierung eines der braun-weißen Kabel mit einem scharfen Messer und
isolieren anschließend den letzten Zentimeter des gelben (3) Kabels unseres Kabelsatzes ab und
verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des braun-weißen Kabels das Kabelsstranges.
Anschließend verlöten wir die beiden Kabel (siehe Bild)
und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas Isolierband.
Nun können wir einen finalen "Funktionstest" machen. Dazu verbinden wir erneut die Steuereinheit
mit dem Kabelsatz und betätigen die Fernbedienung. Das Fahrzeug müsste sich nun öffnen und
schließen lassen. Nun öffnen wir das Fahrzeug mit der Fernbedienung und warten ca. 1 Minute
ohne die Türen zu öffnen oder die Zündung zu betätigen. Das Fahrzeug müsste sich nun wieder
von selbst verschließen. Nun öffnen wir das Fahrzeug wieder mit der Fernbedienung und öffnen
dann für einen Augenblick die Tür und schließen sie dann wieder. Nun müsste das Fahrzeug
geöffnet bleiben und dürfte sich nicht wieder von selbst verschließen.
Sollte irgendetwas nicht funktioniert haben, sollten nocheinmal alle Verbindungen geprüft werden.
Hat alles funktioniert (und das hoffe ich mal), dann können wir jetzt die Kabel "ordentlich" verlegen
und alles wieder zusammenbauen.
Ich habe das Steuergerät hinter der Rückbank befestigt (dort sind ein paar Befestigungspunkte)
und die Kabel des Kabelsatzes mit Kabelbindern und vorhandene Kabelhaltern befestigt siehe Bild).
Die "geöffneten" Kabelbäume sollten vor dem Zusammenbau noch mit dem Gewebeklebeband
umwickelt werden.
Viel Spaß, Michael Gerhard
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