Testbericht Subaru XV 2.0i - AutoNEWS Nr. 9

Nicht nur für Wald und Wiese
Der Subaru XV 2.0 Benziner im Fahrbericht
Dass sich die Konkurrenz im Kompakt-
SUV-Segment schon seit einiger Zeit
eine goldene Nase verdient, will Subaru
nicht länger hinnehmen und bietet deshalb
seit März 2012 den XV an. Ganz untypisch
für den nach eigener Aussage weltgrößten
Hersteller von Allrad-PKWs ist der XV nicht
nur für den praktischen Nutzen in Wald und
Wiese gebaut, sondern auch für den alltäglichen
Gebrauch auf der Straße.
Das Design kann sich sehen lassen
Beim Äußeren haben sich die Designer neu
orientiert, weg von groben Ecken und Kanten,
hin zu einer gefälligen Form. Auch der
Innenraum kann überzeugen: Zierleisten,
Leder und unterschäumtes Plastik lassen
das Interieur des Subaru XV im Klassenvergleich
hochwertig wirken. Die Bedienung ist
übersichtlich und einfach.
Zweiliter-Benziner mit CVT
Angetrieben wird der Japaner von einem
Zweiliter-Benziner – wie bei Subaru üblich
in Boxerbauweise. Mit 150 PS hat der XV
eigentlich genügend Leistung, um auch
längere Strecken über Autobahn oder Landstraße
entspannt zu meistern. Allerdings ist
die Leistungsausbeute der Maschine relativ
bescheiden, da sie in diesem Fall an ein
stufenloses CVT-Getriebe gekoppelt ist. Vor
allem im unteren Drehzahlbereich steigt die
Tachonadel nur recht langsam nach oben.
Bei konstantem Tempo bleibt das CVT ruhig
und lässt sich gerade in der Stadt äußerst
komfortabel fahren. Beschleunigt man aller-
dings stärker, verhält sich das CVT wie von
anderen Fahrzeugen gewohnt: Die Motordrehzahl
steigt wie bei einem Flugzeug erst
an und das Auto kommt langsam hinterher.
Beschleunigt man aber nicht ganz so stark,
kann das CVT durchaus überzeugen. Positiv
ist auch, dass man mit Wippen am Lenkrad
sechs fest definierte Gangstufen durchschalten
kann, was die Subaru-Techniker ziemlich
gut gelöst haben. So ist mit diesem CVT zum
Beispiel auch das Runterschalten vor Überholvorgängen
möglich.
Gelungenes Fahrwerk
Beim Fahrwerk haben die Ingenieure mit
ihrem Know-how nicht gegeizt. Der Subaru
XV gibt dem Fahrer bei allen Geschwindigkeiten
auf Geraden und in Kurven ein sicheres
Gefühl, der serienmäßige Allradantrieb
unterstützt ihn auch abseits der Straße. Die
Lenkung ist angenehm direkt, aber nicht
übertrieben sportlich. Der Verbrauch wird
vom Hersteller mit 6,6 Liter auf 100 Kilometer
angegeben, bei uns pendelte sich der
Wert bei allerdings sehr forscher Fahrweise
um die zehn Liter ein.
Gute Ausstattung, aber nur in Paketen
Zu haben ist der CVT-XV 2.0i in der Basis-
Ausstattung „Active“ ab 25.700 Euro. Das ist
recht günstig, da Ausstattungsdetails wie ein
CD-Radio oder eine Klimaautomatik schon
inbegriffen sind. Für eine Rückfahrkamera
oder ein Panoramadach muss man zu höheren
Ausstattungen greifen. Bis zu 32.090
Euro kann der Subaru XV 2.0i kosten. (cj)
XV-Innenraum: Hochwertig und übersichtlich
WERTUNG
SUBARU XV
Der Subaru XV kann mit seinem ausgewogenen
Fahrverhalten, viel Platz und dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis
punkten. Der Benziner und das
CVT-Getriebe kommen bei sportlicher Fahrweise
an ihre Grenzen, wer aber besonnen fährt, wird viel
Freude an dem schicken Kompakt-SUV haben.
SUBARU XV 2.0I LINEARTRONIC
Grundpreis: 25.700 Euro
4-Zylinder-Benzin-Boxermotor, 1.995 ccm
Allradantrieb, CVT-Getriebe
110 kW (150 PS) bei 6.200 U/min
196 Nm bei 4.200 U/min
0-100 km/h: 10,7 sec., Vmax: 187 km/h
6,6 Liter auf 100 km, CO 2 : 153 g/km
L./B./H.: 4.450 / 1.780 / 1.570 mm
Leergewicht: 1.490 kg, Zuladung: 450 kg
Kofferraum: 380-1.270 Liter
Alternativen
› Hyundai ix35 2.0 Automatik, 163 PS, 26.940 Euro
› Nissan Qashqai 2.0 Automatik, 141 PS, 27.190 Euro
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bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.
Modell Hubraum[ccm] Leistung[kW] Getriebe Kraftstoff Kraftstoffverbrauch CO2-
Emissionen
[l/100km] nach 80/1268/EWG [g/km]
innerorts außerorts kombiniert kombiniert
min. max. min. max. min. max. min. max.
XV
1.6i 1600 84 M5 S 8,0 5,8 6,5 151
1.6i 1600 84 CVT S 7,9 5,5 6,3 146
2.0i 1995 110 M6 S 8,8 5,9 6,9 160
2.0i 1995 110 CVT S 8,6 5,5 6,6 153
2.0D 1998 108 M6 D 6,8 5,0 5,6 146
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