diebautechnik | 1 | 2010 - ThyssenKrupp Bautechnik

die
Das Kundenmagazin der
ThyssenKrupp GfT Bautechnik
01|10
Bautechnik
Seite 16 DeuTschlanD
GröSSEr, BrEiTEr, BESSEr
erweiTerunG Des rheinhafens anDernach
Seite 22 welTweiT
EinSATz im KoSovo
GeoThermische BohrunGen für Die
nuTzunG von erDwärme
Seite 32 TechniKnews
BAumA 2010:
SEnSATion für SpEziAlTiEfBAu

02 EDitORiAl
Liebe Leserinnen
und Leser,
HERzliCH WillkOmmEn zu DER nEuEn AuSGABE vOn „DiE BAutECHnik“.
SEit unSERER lEtztEn AuSGABE HABEn unS viElE SpAnnEnDE pROjEktE FACHliCH GEFORDERt unD
zu HöCHStlEiStunGEn AnGESpORnt. nEHmEn WiR BEiSpiElSWEiSE unSERE titElStORy „GRöSSER,
BREitER, BESSER“, in DER WiR üBER DEn AuSBAu DES RHEinHAFEnS AnDERnACH AlS lEiStunGSFäHiGES
lOGiStikzEntRum BERiCHtEn.
ein weiteres highlight dieser ausgabe ist der artikel
„einsatz im Kosovo“, ein Projekt, bei dem energieeffiziente
wohneinheiten mit erdwärme versorgt werden.
schweres Gerät und ein spezielles Bohrverfahren waren
hier notwendig, um in kürzester zeit die nötigen Tiefen
zu erzielen.
Pünktlich zur Bauma 2010 stellen wir ihnen eine sensation
für den spezialtiefbau vor! Der einzigartige 683 TP
ist eine Kombination aus Teleskopkran und mäkler und
völlig neu auf dem weltmarkt. Die robuste Bauweise,
beherrschbare Technik, kompakte abmessungen und
ein sehr schneller aufbau ohne zusätzlichen hilfskran
ermöglichen einsätze unter extremer zeitersparnis.
neben vielen weiteren Themen, die wir ihnen präsen-
Godehard Drees
Christian Walter
tieren möchten, finden sie unter „Kurz notiert“ auch
die ergebnisse unserer umfrage über „die bautechnik“.
wir möchten uns an dieser stelle ganz herzlich bei allen
bedanken, die uns mit ihrer Teilnahme unterstützt haben.
laut unserer Befragung verwenden sie zum lesen unseres
magazins weit mehr als zehn minuten – wie lange wir sie
wohl diesmal mit spannenden Beiträgen fesseln können?
viel spaß beim entdecken der neuen ausgabe.
für ihre fragen, Kommentare und weitere informationen
stehen wir ihnen selbstverständlich jederzeit gerne
zur verfügung.
Ach ja, wir sehen uns: auf der Bauma,
Freigelände F8, Block 806A/1
Rolf F. Oberhaus
ThyssenKrupp GfT Bautechnik

inhalt
deutschland
WeltWeit
techniknews
Kurz Notiert
04
09
12 13
13 14
14 16
16 18
19 22
22
25
23
26
24 28
26 30
28 32
00 34
35
loGiSTiScHEr KnoTEnpunKT
saßnitz-mukran: Tiefseehafen für die transsibirische eisenbahn
1.000 TonnEn STAHl GEGEn nATurGEwAlTEn
hochwasserschutz zwischen Trave und swine
HilfSBrücKEn in diE zuKunfT
ausbau des Bahnhofs lüneburg
KlimAScHonEndES KrAfTpAKET
Block 9 im Grosskraftwerk mannheim
GröSSEr, BrEiTEr, BESSEr
erweiterung des rheinhafens andernach
projEKT: ScHönErE fEriEn!
infrastruktur-maßnahmen in mecklenburg-vorpommern
EinSATz im KoSovo
europas größtes Projekt mit geothermischen Bohrungen
SprunGScHAnzE für rEKordE
aufbau der schanze für die asienwinterspiele 2011
dEuTScH-ruSSiScHE pArTnErScHAfT
erweiterung des ostseehafens ust-luga
lEicHTGEwicHT ScHAffT nEuE möGlicHKEiTEn
alu-Kammerplatten erweitern Kanal- und Grabenarbeiten
flExiBlEr GEHT‘S nicHT
Doppelkopfbohrverfahren
BAumA 2010: SEnSATion für dEn SpEziAlTiEfBAu
BAufAHrzEuGE AuS dEm inTErnET
in EiGEnEr SAcHE
inHAlt 03
Impressum
HErAuSGEBEr ThyssenKrupp GfT Bautechnik Gmbh, altendorfer str. 120, 45143 essen, www.tkgftbautechnik.com
AuTorEn diESEr AuSGABE vohla Badziai, Dipl.-Betriebswirtin stefanie Bartels, Dipl.-ing. matthias Becke, Dipl.-ing. michael e. Bezzo,
Tatjana Detzel, Dipl.-ing. winfried Just, lidija Karaula, Dr.-ing. wolfgang Kruse, Dipl.-ing. Torsten semmling
vErAnTworTlicH nicole Becker, leiterin marketing, nicole.becker@thyssenkrupp.com
KonzEpT und GESTAlTunG freudenhaus werbeagentur Gmbh & co. KG, www.freudenhaus.tv
loB und TAdEl gerne an nicole.becker@thyssenkrupp.com
„Die BauTechniK“ erscheint in deutscher und englischer sprache. nachdruck nur mit Genehmigung des herausgebers.
Dies gilt auch für die aufnahme in elektronische Datenbanken und vervielfältigungen auf cD-rom.

04 DEutSCHlAnD
Logistischer
KnotenpunKt
Durch die erweiterung des Ostseehafens Saßnitz/mukran soll die umschlagkapazität
in den nächsten Jahren um 3 millionen Tonnen gesteigert werden.

DEutSCHlAnD 05
während der ausbauphase ist der fährhafen ein logistischer Knotenpunkt
für den Bau der ostseepipeline und fungiert auch als spezialhafen
für Projektladungen des maschinen- und anlagenbaus
DER FäHRHAFEn SASSnitz/mukRAn, BEkAnnt
AuCH AlS DER WEStliCHStE BAHnHOF DER
tRAnSSiBiRiSCHEn EiSEnBAHn, iSt DEutSCHlAnDS
GRöSStER EiSEnBAHnFäHRHAFEn
FüR kOmBiniERtEn EiSEnBAHnvERkEHR mit
RuSSlAnD, DEm BAltikum unD SkAnDinAviEn.
D
er fährhafen saßnitz/mukran ist Deutschlands
nordöstlichster Tiefseehafen in der
ostsee mit wassertiefen von 10,5 m bis zu
12 m zukünftig. er ist der einzige mit rund
40 km Bahnanlagen für waggons der russischen und
finnischen Breitspur. Die umschlagskapazität liegt derzeit
bei über 5 millionen Tonnen. ziel ist eine steigerung
auf 8 millionen Tonnen umschlag in den nächsten
Jahren. zur erweiterung wird der liegeplatz 9 in zwei
Bauabschnitten neu errichtet.
ThyssenKrupp GfT Bautechnik niederlassung rostock
erhielt von der Baufirma colcrete-von essen Gmbh co.
KG, niederlassung ueckermünde, den Komplettauftrag
zur lieferung einer rohrspundwand, der rückwärtigen
ankerwand und der gesamten rundstahlverankerung,
vergurtung und Kaiausrüstung mit nischen- und
1000-kn-Doppelpollern der firma asf- a. schmoll
Gmbh. Künftig werden hier auch Gasrohre für die etwa
1.220 km lange deutsch-russische Gaspipeline der
Betreibergesellschaft nord stream aG verladen. Der
Bau beginnt im april 2010 am russischen wyborg bis
nach Greifswald-lubmin. Damit sollen neue russische
erdgaslieferungen aus sibirien ab 2012 störungsfrei
verlaufen können und somit zukünftig einen wichtigen
Beitrag zur versorgungssicherheit europas leisten. Das
gesamtmögliche liefervolumen beträgt bei voller Kapazität
(2 rohrstränge) ca. 55 mrd. m 3 /Jahr.

06 DEutSCHlAnD
Eine Herausforderung für mensch und material
an nord stream sind auch die deutschen Konzerne
e.on und Basf/wintershall sowie Gasunie aus den
niederlanden beteiligt. Die mehrheit von 51 % hält der
russische Konzern Gazprom. Den lieferauftrag der
Gasrohre zur weiteren Bearbeitung durch das Betonummantelungswerk
von euPec hat das deutsche unternehmen
europipe aus mühlheim erhalten. somit ist
der hafen zurzeit auch ein logistischer Knotenpunkt mit
lagerplätzen, Betonummantelungswerk und zur verschiffung
der Gasrohre für nord stream.
auch zur Distribution von offshore-windparks, vornehmlich
in der ostsee, möchte der erweiterte fährhafen
in zukunft einen Beitrag leisten. hierzu dient der
neue, sich gegenwärtig im Bau befindliche Liegeplatz 9,
mit etwa 200 m Kailänge und einer möglichen sollwassertiefe
von bis zu 12,10 m.
Durch den extremen winter von Januar bis märz 2010
kommt es zwangsweise zu Bauverzögerungen, die aber
durch die gute zusammenarbeit aller Beteiligten und
mit der starken leistung des müller ms-48 hfv wurden die 18 bis 20 t
schweren rohre problemlos bis auf Plantiefe einvibriert
Daten & Fakten
Auftraggeber
fährhafen Fährhafen saßnitz Saßnitz Gmbh GmbH
Ausführendes Bauunternehmen
colcrete-von Colcrete-von essen Essen Gmbh GmbH & co. Co. KG,
nl NL ückermünde
Ueckermünde
Ausführungsplanung und Bauüberwachung
merkel Merkel ingenieur Ingenieur consult, Consult,
Goethestr. 9, 18209 Bad Doberan
Statik
Tilebein ingenieure Ingenieure osnabrück Osnabrück
Einbringtechnik
PTc PTC 34 hf HF bzw. MÜLLER müller MS-48 ms-48 HFV hfv mit DKZ DKz +
ms-a MS-A 840 kw kW Aggregat, aggregat,
ihc IHC s S 90 hydraulikbär Hydraulikbär zum nachschlagen
Nachschlagen
Bauzeit
Sept. 2009 bis Ende 2010
Rammarbeiten bis ca. Mai 2010
Ansprechpartner
Dr.-Ing. Wolfgang Kruse, Niederlassung Rostock
Tel.: +49 (0) 38208 842-12
E-Mail: wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com
materialeinsatz
verbautes Rammgut
ca. 200 m rohrspundwand
d 1.620 x 17,50 mm, l = 25,50 u. 27,50 m
in X70 mit l23 Dreifachbohlen in s355 GP,
l = 19,10 m, verpresst
Durchlaufende ankerwand aus l23 DB und
l605K DB, l = 5,40 m
rohrspundwand wasserseitig auf 4 m von
oK mit 830 μm farbkonserviert,
fa. hartmann Dortmund
Gesamt ca. 1.700 t spundwände geliefert mit
20 Gründungspfählen hP400 x 122, s235 J2,
für den 2. Bauabschnitt als Pfahlböcke zur
rückverankerung
64 rundstahlanker 5“ ca. 29 m lang und
6 Polleranker 4¼“ ca. 40 m lang mit 2 spannschlössern,
je 1 Kardan- und laschengelenk
der fa. asf- a. schmoll Gurtung für Du 400
s355J2 mit Befestigung, oberer Kantenschutz,
leitern, 12 stück 100-kn-nischenpoller,
6 stück 1000-kn-Doppelpoller

auch mit unterstützung von ThyssenKrupp GfT Bautechnik,
als hauptlieferanten für material und rammtechnik,
bestmöglich aufgeholt werden. Die ausgezeichnete Kooperation
mit colcrete- von essen Gmbh & co. KG sowie
mit dem Planer merkel consult, der Bauüberwachung und
den Prüfingenieuren wird zu einem sicheren, neuen
ingenieurbauwerk – liegeplatz 9 – im seehafen saßnitz/
mukran führen.
technische Ausführung im Detail
Der liegeplatz 9 wurde in fortsetzung des liegeplatzes 8
als rückverankerte rohrspundwand mit Dreifachbohlen
l 23 als zwischenbohlen und dahinter liegenden ortbetonrammpfählen
vom ingenieurbüro merkel consult
geplant. Die statische Bemessung erfolgte durch das
ingenieurbüro Tilebein. Da bereits der fischereikai des
ansässigen fischwerkes euro Baltik und andere Kaiwände
im hafen mukran mit einer kleineren rohrspundwand
errichtet wurden, kommt hier eine rohrspundwand mit
großen rohrpfählen zum einsatz. (Der Boden besteht
aus lockeren bis mitteldichten sanden mit teilweise eingelagerten
Kreideschichten. Darunter steht der als
gering tragfähig eingestufte mergel mit steineinlagerun-
DEutSCHlAnD 07
gen an, gebildet durch die letzte eiszeit vor ca. fünftausend
Jahren.) hinter der rohrspundwand in der stahlgüte X70
liegt eine zweite stützpfahlreihe aus 18,10 m langen ortbetonrammpfählen
mit einem Durchmesser von 40 cm.
ist die hauptwand verankert und das offene hafengelände
verfüllt, werden die ortbetonrammpfähle mit
Pfahlfuß im abstand von etwa 1,50 m hinter der spundwand
eingebracht. Die flächenlast an der Kaikante
beträgt dadurch für hafenkräne bei einer wassertiefe
von 12 m bis zu max. 35 kn/m 2 . als schwerlastfundament
dient der 13 m hinter der spundwand liegende
zweite Kranbalken.
Das Geschiebemergel in mukran trägt nur geringe
lasten. entsprechend dem Baugrundgutachten ist eine
große, mit 5“-rundstahlankern l ~29 m rückverankerte
rohrspundwand erforderlich. Die absetztiefe der rohre
mit beidseitig angeschweißten spundwandschlössern
e22 beträgt hn -23,50 m (-25,50 m). Die oberkante
der Kombi-spundwand liegt bei +2,0 m hn, die oberkante
des fertigen Kais bei +3,50 m hn. Die 1000-kn-
Doppelpoller erhalten eine zusätzliche rückverankerung
mit 4¼“-rundstahlankern.

08 DEutSCHlAnD
Rohr-kombiwand überzeugt durch leistung
Die einbringung der Tragrohre 1.620 mm x 17,50 mm
erfolgte mittels vibrationsrammung und 2 rohr-Klemmzangen.
Die rohre wurden in einer 6-teiligen doppelten
rammführung bis 5 m über hn einvibriert. Die restlichen
mindestens 3 meter müssen zur Bildung eines
tragfähigen Pfropfens im rohr eingeschlagen werden.
zum einsatz kamen PTc 34 hf und ms-48 hfv von
müller mit starkem 840-kw-aggregat. Die größere
leistung des müller vibrators beim einvibrieren der
18- bis 20-t-rohre erwies sich als großer vorteil, da die
rohre ohne Probleme auf die vorgesehene vibrationstiefe
gebracht werden konnten. Kleine und mittlere hindernisse
wurden beiseitegedrückt, ohne dass es zum
rammstillstand kam. Das nachschlagen (ohne rammführung)
erfolgte mit ich s 90, der von der leistung
her ausreichend war.
Gerammte rohrspundwand vor der Betonierung
des Betonholmes
Diese große rohr-Kombiwand mit l23-Dreifachbohlen,
l = 19,10m (~75 % l rohr), einem rastermaß B syst =
3,18 m, hat eine vergleichsweise hohe steifigkeit
(iy = 907.827 cm 4 ), ein widerstandsmoment von
wy = 11.208 cm 3 und ein günstiges flächengewicht
von 277,3 kg/m 2 . Die einbringung ist aufwendiger als
bei einer normaler Peiner- oder Doppelpeiner-Kombiwand.
aber die technischen Daten, die hohe Tragfähigkeit
der rohre und das Preis-leistungs-verhältnis sind
in bestimmten fällen, wie hier beim liegeplatz 9 in
mukran, durchaus als vorteilhaft anzusehen. zur erhöhung
der mindestlebensdauer von 50 Jahren erhält die
rohrspundwand wasserseitig im wechselwasserbereich
auf einer höhe von 4 m einen Korrosionsanstrich von
830 μm mit icosit sw 500. Die großen rohre werden
aus logistischen und wirtschaftlichen Gründen direkt
auf der Baustelle beschichtet. Diese Beschichtung mit
Kopf-einhausung führt die firma hartmann aus Dortmund
durch. Die zwischentafeln werden werkseitig mit
dem gleichen system konserviert. Die gesamte rohrspundwand
wird aus wirtschaftlichen und auch aus
ökologischen Gründen per Bahn geliefert. n
Große Pläne: Der ausbau des fährhafens um einen weiteren
liegeplatz soll die Distribution an der ostsee steigern
Planskizze: fährhafen sassnitz Gmbh

1.000 Tonnen STahl
gegen Wenn naTurgewalTen
es im Pott kocht
DiE küStE vOn mECklEnBuRG-vORpOmmERn iSt 1.712 km lAnG,
DAvOn 354 km AuSSEnküStE unD 1.358 km BODDEnküStE.
vERGlEiCHt mAn 100 jAHRE AltE kARtEn mit DEn HEutiGEn,
muSS mAn FEStStEllEn, DASS SiCH niCHt nuR DiE küStEnFORm
vERänDERt HAt, SOnDERn AuCH DiE lAnDmASSE um EiniGES
zuRüCkGEGAnGEn iSt.
Die einsatzmöglichkeiten von stahlspundwänden im hochwasserschutz, speziell
im sturmflutschutz von ortschaften im Binnen- oder Boddenbereich der
ostsee, sind vielfältig. zuständig hierfür ist das staatliche amt für umwelt und
natur (sTaun) im auftrag des umweltministeriums von mecklenburg-vorpommern.
Grundsätzlich können spundwände dichtende, stabilisierende und auch
last abtragende funktionen übernehmen. sie werden sowohl zur ertüchtigung
von Deichen als auch in eigenständiger Kombination mit Deichabschnitten
und mobilen hochwasserschutzelementen, wie z. B. Deichscharten, erfolgreich
angewendet.
Dort, wo Platzprobleme auftreten, aus sicht des naturschutzes durch Deichbauten
wertvolles Biotop verloren geht oder kurze Bauzeiten gefordert sind,
können stahlspundwände hervorragend eingesetzt werden. eine zusätzliche
dauerelastische Dichtung in den spundwandschlössern – mit schlossdichtung
hochwasserschutzwand in mönkebude: Die Bohlen l 603 K wurden mit einer Gieken Presse f3
eingepresst und besitzen eine hoesch-Dichtung und Beschichtung bis 0,8 m unter Gelände
Projekte DEutSCHlAnD 09
Daten & Fakten Mönkebude
Bauherr
Bundesland Mecklenburg-Vorpommern
Bauträger
Staatliches Amt für Umwelt und Natur (STAUN) Ueckermünde
Planung
Prowa Eppler Ingenieurgesellschaft mbH
Stralsund/Greifswald
Bauausführung
Colcrete- von Essen GmbH & Co.KG,
Niederlassung Ueckermünde
Lieferung
ThyssenKrupp GfT Bautechnik, Niederlassung Rostock
Material
250 t, Spundwand L603 K, EB, Güte S270GP EB,
5,5–8 m lang, Einbindetiefe 4 m bei 1,50 m über Gelände
(= 2,50 m HN als höchster Bemessungswasserstand)
Rund 250 t Spundbohlen beschichtet mit HOESCH-
Dichtung (PU-Lippen) versehen
Hochwasserschutz
Doppel-Dammbalkenverschluss mit dem
TKR-Dammbalkensystem SH100
Maschinentechnik
Pressen mit frei schreitender Giken-Presse Typ F3
Bauzeit 2005–Frühjahr 2005–frühjahr 2006
Ansprechpartner Mönkebude
mönkebude
Dipl.-Ing. Dipl.-ing. Winfried winfried Just, technischer Technischer
fachberater Fachberater hochwasserschutz, Hochwasserschutz, niederlassung Niederlassung Berlin
Tel +49 (0) 3375 9217-22
e-mail: E-Mail: winfried.just@thyssenkrupp.com
Dr.- Dr.-Ing. ing. Wolfgang wolfgang Kruse, Niederlassung niederlassung Rostock rostock
Tel: +49 (0) 38208 842 12
e-mail: E-Mail: wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com

10 DEutSCHlAnD Projekte
hochwasserschutzwand markgrafenheide
bei warnemünde
system hoesch – und eine Polyurethan farbbeschichtung von
320 μm im sichtbaren Bereich erhöhen die Dauerhaftigkeit des
Bauwerkes. zudem verschönert ein farbanstrich die unverkleideten
spundwände, sodass sie sich besser ins landschaftsbild einfügen.
Die langjährigen erfahrungen mit dem wasser des so beschaulich
anmutenden stettiner haffs mahnen vorbeugende hochwasserschutzmaßnahmen
für die anliegenden ortschaften an. Bei einer
hochwasser führenden oder, aber auch bei starkem nordostwind
stieg der wasserstand so stark an, dass ortsteile der bekannten
Touristenzentren wie ueckermünde und mönkebude plötzlich unter
wasser stehen.
Durch einen umfangreichen ausbau der hochwasserschutzanlagen
sind diese Gefahren gebannt. in den letzten Jahren wurden verschiedene
hochwasserschutzprojekte auf der Binnenseite der ortschaften
wustrow (fischland-Darß), in ueckermünde und mönkebude
am stettiner haff und in markgrafenheide (Breitling von warnemünde)
durchgeführt. an diesen maßnahmen erkennt man die Bedeutung
der spundwand mit der leistungsfähigen schlossdichtung
(system hoesch) zum hochwasser- und sturmflutschutz entlang
der ostseeküste.
Die Bemessungshöhen 3,25 m über hn in markgrafenheide,
2,10 m über hn in wustrow und 1,85 m über hn in ueckermünde
richten sich nach den aufgezeichneten extremereignissen der
großen sturmfluten seit 1872, zuzüglich einer freibordhöhe von
30 cm bis 50 cm. hn liegt 14 cm über dem normal-mittelwasserstand
der ostsee und ist das amtliche nullniveau des landes
mecklenburg-vorpommern.
Hochwasserschutz in der Hafenstraße
Ostseebad Wustrow/Fischland-Darß
in der hafenstraße ostseebad wustrow auf dem fischland-Darß
wurden 150 Tonnen stahlspundwand in der ortslage am saaler
Bodden mit engen Platzverhältnissen zum hochwasserschutz eingesetzt.
Die Dichtung reicht etwa 80 cm in den Boden. Das fädelschloss
besitzt dabei eine aus zwei Lippen profilierte dauerelastische
Polyurethan-Pressdichtung, das mittelschloss der Doppelbohlen eine
injizierte Kunststoffdichtung. Diese Dichtung genügt höchsten
ansprüchen und wurde werkseitig eingebracht. wasserseitig erhielt
die spundwand einen Korrosionsschutzanstrich, kopf- und landseitig
eine farblich gestaltete ortbetonverkleidung. zusätzlich lieferte
ThyssenKrupp GfT Bautechnik drei Deichschartenverschlüsse,
bestehend aus zweifach nebeneinander eingesetzten aluminium-
Dammbalken und entsprechenden wand- und mittelstützen. Die
lagerung erfolgte separat in Gitterboxen. im hochwasserfall werden
die zufahrten damit mobil verschlossen.
profil larssen 603, DB, s270GP, l = 7,50/ 6,20 m mit schlossdichtung
system hoesch, ca. 500 lfd. m auf 1,80 m von oK spundwand gedichtet

Sturmflutschutz Ueckermünde, Deich Polder 13,
4. Bauabschnitt/Stettiner Haff
Die verankerte spundwand am Deich Polder 13 beim
vierten Bauabschnitt im stettiner haff dient zum schutz
der ortslage im Bereich Grabenstraße und seesportclub
und schließt eine vorhandene lücke. Die spundwand
verläuft direkt am ufer des flusses uecker, der in der
stadt ueckermünde in das stettiner haff mündet. Die
Gesamttonnage beträgt hier 120 t. Die Beschichtung
der spundwände erfolgte wasserseitig auf ebenfalls
5,35 m von oK, teilweise landseitig im sichtbaren Bereich
auf 1,85 m. insgesamt sind es 940 m 2 abgewickelte
fläche mit 550 μm schichtdicke. zur verankerung der
spundwand wurden durch einen sondervorschlag von
ThyssenKrupp 63 stück ischebeck-Titan-verpresspfähle
der Größe 52/26 in den längen von 18 m komplett geliefert.
Der einbau erfolgte durch die erfahrene verankerungsfirma
Plauschenat nach neuer DIN EN 14199, die
die nationale norm Din 4128 von 1983 ersetzt.
profil larssen 602, DB, s270 GP, l = 10,80/9.80 m in staffelrammung
mit schlossdichtung system hoesch, ca. 1.160 lfd. m
auf 5,35 m von oK spundwand gedichtet
Dank der grünen, zusätzlichen farbbeschichtung fügt sich diese
hoesch-stahlspundwand harmonisch in das landschaftsbild ein
DEutSCHlAnD 11
HocHwasserscHutzanlage HocHwasserscHutz In und den ostseebädern
deicHer deicHerHöHung HöHung von bei Mecklenburg-vorpoMMern
gallin
Ringdeichanlage mit zwei Spundwandbereichen
in markgrafenheide
markgrafenheide, östlich vom seebad warnemünde, ist
bei schweren sturmfluten stark gefährdet, sowohl von
der see- als auch Binnenseite am Breitling.
Deshalb erhielt dieser ort als erster eine sogenannte
ringdeichanlage. Dabei wurden neben der seeseitigen
strandaufspülung und den landseitigen Deichanlagen
auch 460 m spundwand in zwei Bauabschnitten von
2003 bis 2005 eingesetzt.
Die spundwände im zweiten Bauabschnitt mit Profilen
larssen 703K, DB, in s 270/ s355GP sind auf der
westseite des ortes direkt neben den Gartenanlagen
bis 3,25 m über der Geländehöhe sichtbar. sie erhielten
eine einseitige erdanschüttung mit Gehölzanpflanzungen.
Die schlossdichtung mit system hoesch erfolgte
im westlichen Bereich auf einer länge von 3,60 m
ab der oberkante der spundwand und im östlichen Bereich
von 3,25 m ab der spundwandoberkante.
insgesamt wurden bei den eingesetzten 320 t spundwand
etwa 1.850 m Dichtung verarbeitet. Die spundwand
wurde im Bereich der Dichtung beidseitig farbbeschichtet.
zuvor wurde in diesem falle mit erhöhten Korrosionsschutzanforderungen
die gesamte spundwand feuerverzinkt.
Dies bietet zusätzlichen abrostungsschutz in
den anstehenden teilweise organisch zersetzten Böden.
Profil: Das sehr wirtschaftliche Profil l703K mit 1,40 m
Breite der Doppelbohlen wurde in den längen 9,50 m/
9,0 m im westlichen Bereich und 6,60 m/6,0 m bis
2,0 m im östlichen Bereich geliefert. Die vorteile dieser
Profile mit 10 mm/9 mm Wanddicke liegen zu vergleichbaren
Profilen (1,20 m Breite der DB) in der Gewichtseinsparung
von ca. 10 % bei gleichem widerstandsmoment,
der geringeren anzahl der schlösser und
schlossdichtungen von ca. 17 %. sie besitzen zudem
etwa 4 % weniger anstrichfläche. Die zu erzielende
rammleistung erhöht sich ebenfalls um mindestens 10 %.

12 DEutSCHlAnD Projekte
Durchfahrten und -gänge können bei hochwassergefahr mit einer
doppelten reihe TKr-Dammbalken verschlossen werden
Hochwasserschutz in mönkebude am Oderhaff
im Bade- und urlaubsort mönkebude hat man sich aus
Platzgründen entschlossen, die hochwasserschutzlinie
im ortskernbereich auf einer länge von ca. 400 m als
spundwand auszuführen. Die spundwand aus 5,5 bis
8 m langen larssen 603 K-Profilen ragt zwischen
1,50 m und 2,20 m aus dem Boden und ist mit einem
4-fach-schutzanstrich aus uv-beständigen anstrichstoffen
versehen. Die farbbeschichtung ist gesamt
320 μm dick und reicht bis 0,80 m unter Geländeoberkante.
mit dem grünen Deckanstrich passt sie sich an
die direkt davor vorgenommene Bepflanzung mit sträuchern
gut an und fällt kaum auf. Die Dichtigkeit der
spundwand wird durch eine patentierte hoesch-
Kunststoffdichtung zuverlässig gewährleistet.
HOESCH-kunststoffdichtungen sind gegenüber allen umwelteinflüssen,
auch bei erwärmung der spundwand durch sonneneinstrahlung,
dauerhaft beständig und funktionssicher. mit einer
einbindung in das erdreich bis durchschnittlich 4 m gewährleistet
diese spundwand die stabilität der hochwasserschutzanlage
auch bei extremen wasserständen und verhindert das Durchsickern
des wassers im erdreich.
Mit Spundwänden GeSchützt
Von Beiden Seiten
aus lärmschutzgründen und da die spundwand dicht
an Bebauungen vorbeiführt, wurden die spundbohlen mit
einer spundwandpresse, Typ GiKen-f 3, eingebracht.
eine Durchfahrt und ein Durchgang gewährleisten den
zugang zum Badestrand, zum zeltplatz und den hafenanlagen.
Bei hochwassergefahr werden diese Öffnungen in
der hochwasserschutzanlage mit einer doppelten reihe
aus TKr-Dammbalken zuverlässig verschlossen. Die
Vorbereitung der Spundbohlen mit Dichtungsprofilen und
siKa-schutzanstrichen wurde von der firma hartmann
aus Dortmund ausgeführt. ThyssenKrupp GfT Bautechnik,
niederlassung rostock, lieferte ca. 250 t hoeschspundbohlen,
das TKr-Dammbalkensystem und stellte
die spundwandpresse bereit.
weitere hochwasserschutzprojekte wurden mit
hoesch-spundwänden in Kühlungsborn (Promenaden-fußsicherung),
am Dassower see, bei heiligendamm
am conventer see und am auslaufbauwerk des
stromgrabens in Graal-müritz zur ostsee errichtet. n

HilfsbrückeN iN
die ZukuNfT
Daten & Fakten
Bauherr
Deutsche Bahn AG
Ausführendes Bauunternehmen
sTB STB wöltjen Wöltjen Gmbh, GmbH, Nienburg nienburg
Dauer
Sperrpause von Freitag
00:00 uhr–sonntag Uhr–Sonntag 17:00 Uhr uhr
Eingesetzte Geräte
Delmag rh RH 20, Delmag RH rh 18
Pfahldurchmesser
620 mm
Pfahltiefe
22 m
Anzahl
12 Stück
Grundwasser
6 m unter GOK
Träger
HEM 300
Ansprechpartner
Dipl.-Ing. Matthias Becke,
Niederlassung Bremen
Tel.: +49 (0) 4202 5197-10
E-Mail:
matthias.becke@thyssenkrupp.com
DEutSCHlAnD 13
um DEn DEnkmAlGESCHütztEn
BAHnHOF lünEBuRG zu ERHAltEn,
muSStE EinE RunD 80 jAHRE AltE
EiSEnBAHnüBERFüHRunG ERnEuERt
WERDEn. DiE DAFüR ERFORDERliCHEn
HilFSBRüCkEn SinD mit
pFäHlEn, DuRCHmESSER 62 Cm, AuF
22 mEtER länGE GEGRünDEt.
Die sanierung des Bahnhofs lüneburg
war eine rundumerneuerung, bei der
Bahngleise, Personenstege, die zughalle
und vieles mehr abgerissen und neu aufgebaut
wurden. zudem wurde die neuste
Ton- und lichttechnik installiert.
auch die etwa 80 Jahre alte eisenbahnüberführung
auf der Bleckeder landstraße
in lüneburg musste erneuert werden. Die
dafür erforderlichen hilfsbrücken benötigten,
gemäß statischer Berechnung, die
Gründung mit Pfählen mit einem Durchmesser
von 62 cm und einer länge von
22 m. Die lastabtragung und der spätere
anschluss der hilfsbrücken erfolgten über
den eingebauten hem 300 stahlträger.
Die ausführung der Gründung erfolgte während
einer sperrpause, die nur durch den
einsatz von zwei leistungsstarken, dem Platzbedarf
angepassten und zuverlässigen Drehbohrgeräten
gewährleistet werden konnte.
Die firma sTB wöltjen erarbeitete mit
ThyssenKrupp GfT Bautechnik und dem
auftraggeber ein Konzept zur ausführung.
Die arbeiten wurden zur vollsten zufriedenheit
der deutschen Bahn hinsichtlich Termin
und Qualitätsanforderungen hergestellt. n

14 DEutSCHlAnD Projekte
Klimaschonendes
KraftpaKet
Das Grosskraftwerk mannheim besteht aus fünf aktiven Blöcken und
erzeugt seit fast 90 Jahren wirtschaftlichen strom und wärme für die
metropolenregion rhein/neckar. ende 2009 genehmigte der aufsichtsrat
des Grosskraftwerks den Bau eines neuen Blocks 9 mit rund 900 megawatt
leistung.
Der neubau ist mit 1,2 milliarden euro geplant,
die inbetriebnahme für das Jahr
2013 vorgesehen. Der Block funktioniert
nach dem Prinzip der Kraft-wärme-Kopplung
und ermöglicht so die umwelt- und
klimaschonende erzeugung von strom
und fernwärme.
um den neubau von Block 9 zu realisieren,
müssen diverse wasserdichte und tiefe Baugruben
hergestellt werden. hier werden
stahlspundwände und überschnittene Bohr-
pfahlwände eingesetzt. für die Keller des
maschinenhauses, des hauptschaltanlagengebäudes
und der Treppentürme sowie
für die Kühlwasserbauwerke, den fangedamm
an der uferwand und bei der sicherung
von verkehrsanlagen lieferte Thyssen-
Krupp GfT Bautechnik bis jetzt über 4.000 t
stahlspundwände.
Die Profile wiesen längen bis 23 m auf und
wurden u. a. mit Teleskopmäklern aBi Tm
20/25, Tm 18/22 und Tm 14/17 v bis auf

Daten & Fakten
Auftraggeber
Grosskraftwerk Mannheim Aktiengesellschaft
Planungsbüro
Generalplaner Envi Con Plant & Engeneering GmbH,
Tragwerksplaner LAP Leonhardt,
Andrä und Partner GmbH
Ausführende Bauunternehmen
ARGE
Bilfinger Berger Spezialtiefbau GmbH,
Züblin Spezialtiefbau GmbH,
Diringer & Scheidel Bauunternehmung
GmbH & Co. KG
Heberger Hoch-, Tief und Ingenieurbau GmbH
Bauzeit
Juli 2009–september 2009–September 2011
Großbaustelle Block 9: ein Projekt, das viel Technik,
material und vor allem Teamarbeit erfordert
endtiefe einvibriert. zeitgleich waren bis zu
drei maschinen dieses Typs und bis zu
sechs Drehbohranlagen für die Pfahlwände
auf der Baustelle im einsatz.
Die Komplexität und das volumen des Projektes
umfassen und erfordern nahezu das
gesamte spektrum von der Bautechnik als
systemanbieter im spezialtief- und hafenbau.
so liefert Bautechnik Gmbh zusätzlich
die komplette Gurtung, verankerung und
ausrüstung mit stahlwasserbaukomponen-
materialeinsatz
Für die Baugruben und den Fangedamm uferwand
über 4.000 t hoesch stahlspundwände, als einzeloder
Doppelbohlen, normal gelocht
Profile: L 607–L 603, Länge: 8,00–23,00 m zum verbleib
und zur vorhaltung aus neuwalzungen vom herstellerwerk
hsP hoesch Spundwand- und Profil GmbH und den
spundwandlägern ThyssenKrupp GfT Bautechnik Gmbh
Für die uferwand
Gurtung: 390 lfm verschweißte Doppel-u-400-Gurtung
Anker: 130 Stück RI Pfähle Profil HEA 300, Länge: 22,50 m
ausrüstung: Poller, leitern Gurtbolzen etc.;
lieferant: asf anton schmoll Gmbh, Balve
Für den Fangedamm
50 ischeBecK ankerpfähle Titan 73/53 und 52/26,
länge bis 20,00 m;
lieferant: friedrich ischebeck Gmbh ennepetal
maschinentechnik
aus unserem maschinenpark:
aBi Teleskopmäkler Tm 20/25 mit vibrator mrzv 36 v-v
aBi Teleskopmäkler Tm 18/22 mit vibrator mrzv 30 vs
aBi Teleskopmäkler Tm 14/17 v mit vibrator mrzv 18 vs
Ansprechpartner
Dipl.-ing. michael e. Bezzo,
niederlassung frankfurt
Tel: +49 (0) 6028 97911-10
e-mail: michael.e.bezzo@thyssenkrupp.com
ten für die uferwand und erstellte hierfür im
eigenen technischen Büro die vollständige
prüffähige ausführungsplanung. Kurze
reaktionszeiten, schnelle Bearbeitung und
Just-in-time-lieferungen sind ein muss für
alle Beteiligten. eine aufgabe und herausforderung,
die ThyssenKrupp GfT Bautechnik
und ihre Partner erfolgreich gemeistert
haben. Denn bereits 2013 wird der neue
Block in Betrieb genommen. n
DEutSCHlAnD 15

16 DEutSCHlAnD Titelthema
GrÖSSer,
breiter,
beSSer
um DiE inDuStRiEllE WiRtSCHAFtSkRAFt vOn AnDERnACH
AuSzuBAuEn unD zu FEStiGEn, SOllEn umFAnGREiCHE
GEWERBEFläCHEn ERSCHlOSSEn unD DER RHEinHAFEn
AuSGEBAut WERDEn.
Die optimale lage ermöglicht andernach
günstige verkehrsanbindungen und Transportmöglichkeiten
in alle richtungen. Durch
die zentrale lage zu den deutschen wirtschaftsräumen
und die nähe zu europäischen
exportmärkten ist andernach hervorragend
an das überörtliche straßenverkehrsnetz
angebunden. ein weiteres Plus
ist der rhein als der wichtigste europäische
schifffahrtsweg. Der hafen andernach ist
als leistungsfähiges logistikzentrum mit
einem umschlagvolumen von fast 3 mio.
Tonnen (Jahr 2008) der größte hafen
am mittelrhein. neben der verladung von
massen- und stückgütern gewinnt der
umschlag von containern zunehmend an
Bedeutung. Durch die großen Lagerflächen,
die im Bereich des neuen hafens hochwasserfrei
angeboten werden können, gilt der
hafen besonders für qualitativ hochwertige
Güter als sicherer umschlagort.

Sicherung der neuen Fläche durch
Spundwände
Das hafenbecken hat eine länge von 650 m,
bebaute uferlänge 1065 m, davon 500 m
mit Gleisanschluss und 400 m ohne Gleisanschluss,
die dem umschlag dienen. Die stadtwerke
andernach planten die erweiterung des
hafenbeckens am vorhandenen ost- und
südkai, um es dem nordkai anzupassen.
Das an die Baustelle angrenzende hafenbecken
wurde in den 1960er-Jahren in der insel-
und niederterrasse des rheins künstlich angelegt.
regionalgeologisch liegt der hafen
am nordwestlichen ausgang des neuwieder
Beckens in der Talaue des rheins. Der natürliche
Bodenaufbau besteht aus Hochflutablagerungen
wie lehm, sand sowie niederterrassenkies.
zur sicherung des neuen hafen-
Design und funktion in idealer verbindung:
die straßenseitige außengestaltung
beckens wurden im Bereich des süd- und
ostkais sowie der hafeneinfahrt ca. 70 m
bzw.120 m Kaiwand, welche unsere Thyssen-
Krupp GfT Bautechnik Gmbh lieferte, neu errichtet.
Dabei wurden die spundwandprofile
durch eine lockere bis mitteldichte lagerung
mit verfestigungen gerammt und erreichten
dann die niederterrassenkiese und -sande.
für die rückverankerung der spundwand
durch ischebeck TiTan mikropfähle standen
mitteldicht gelagerte Kiese der niederterrasse
zur aufnahme der zugkräfte zur verfügung.
mit einem attraktiven und gut ausgebauten
rheinhafen bietet andernach den unternehmen,
wie der rasselstein Gmbh (www.rasselstein.com),
einem unternehmen der Thyssen-
Krupp steel aG, nun ideale voraussetzungen
und entwicklungsperspektiven für die zukunft. n
DEutSCHlAnD 17
280 mikropfähle mit einer länge von
17 m bis 22 m wurden zur rückverankerung
der spundwand eingesetzt
Sicherung der neuen Fläche
durch Spundwände
Daten & Fakten
Auftraggeber
Stadtwerke Andernach GmbH
Ausführendes Bauunternehmen
STRABAG AG, Bereich Lahnstein
Bauüberwachung
Ing.-Büro Friedrich und Feld,
Beratender Ingenieur VBI
Bauvolumen
6,3 Mio Euro
Materiallieferung
640 t LARSSEN 605 in Güte S355GP,
280 IScHEBEck Mikropfähle
Materialeinsatz
Spundwand LARSSEN 605 DB 640 t,
Güte: S 355 GP, Länge: 18,15 bis 19,15 m
IScHEBEck Mikropfähle
TITAN 52/26, 22 Stück, Länge: 17,0 m
TITAN 73/53, 100 Stück, Länge: 20,0 m
TITAN 103/78, 158 Stück, Länge: 22,0 m
Dauer der Baumaßnahme
Mai 2009–Dezember 2009
Ansprechpartner
Dipl.-Ing. Torsten Semmling,
Niederlassung köln
Tel: +49 (0) 2203 96624-10
E-Mail:
torsten.semmling@thyssenkrupp.com

18 DEutSCHlAnD Projekte
DiE GEmEinDE FElDBERGER SEEnlAnDSCHAFt, SüDöStliCH
An DER lAnDESGREnzE zu BRAnDEnBuRG, iSt
DiE FläCHEnGRöSStE in mECklEnBuRG-vORpOmmERn.
DAmit DiE FERiEnGäStE iHRE ziElE inmittEn vOn
üBER 1.000 SEEn BESSER ERREiCHEn könnEn, WuRDEn
BEREitS EiniGE pROjEktE zuR vERBESSERunG DER
inFRAStRuktuR REAliSiERt.
Daten & Fakten
Bauherren
Straßenbauamt straßenbauamt Neustrelitz neustrelitz für das
Luziner-Dammbauwerk luziner-Dammbauwerk in Feldberg feldberg
Stadt stadt Malchow malchow für die Uferwand uferwand
am Kloster Malchow malchow
Gemeinde Wiek/Rügen wiek/rügen für
den erweiterten Nordhafen, nordhafen, 3. BA Ba
Ausführende Bauunternehmen
Jürgen Martens martens GmbH, Gmbh,
NL nl Schwerin schwerin in Feldberg feldberg
Colcrete-von colcrete- von Essen essen GmbH Gmbh & Co. co. KG,
nl
NL ückermünde Ueckermünde in malchow in Malchow
ARGE
Möbius Bau AG Stralsund
Colcrete- colcrete- von Essen, essen ückermünde
NL Ueckermünde
für Hafen Wiek
Bauzeiten
August 2009–Juni 2010
Ansprechpartner
Dr.-Ing. Wolfgang Kruse,
Niederlassung Rostock
Tel.: +49 (0)38208 842-12
E-Mail: e-mail: wolfgang.kruse@thyssenkrupp.com
Projekt:
Schönere Ferien!
im Jahre 2009 wurden ca. 2.000 Tonnen verbleibende stahlspundwände
durch ThyssenKruppp GfT Bautechnik Gmbh, nl rostock, in
mecklenburg-vorpommern für uferbefestigungen, Binnenhäfen, im
straßen- und Brückenbau als widerlager und für stützwände geliefert
und durch ansässige spezialtiefbauer eingerammt. zusätzlich konnten
auch die erforderlichen verankerungen und stahlträger, Gurte und
abdeckungen geliefert werden. zur verlängerung der haltbarkeit und
aus optischen Gründen wird, wo es gewünscht und angebracht ist,
eine farbbeschichtung oder sichtverblendung vorgenommen.
Durch diese maßnahmen, die teilweise durch das förderprogramm i
beschleunigt und bezuschusst worden sind, hat sich die infrastruktur
im urlauberland „meck-Pomm“ weiterhin verbessert und die
zahlreich anreisenden Touristen können davon profitieren. Denn
mittlerweile ist mecklenburg-vorpommern eines der beliebtesten
urlaubsländer in Deutschland geworden.

Drei beispielhafte projekte
• Die neue, ca. 120 m lange Uferwand
am Kloster in malchow/fleesensee
als schiffsanleger
• Die Stabilisiereung und Erneuerung
des luziner Damms in feldberg
durch gegenseitig verankerte spundwände
am Dammfuß
• Die Rekonstruktion des Nordhafens
in wiek auf rügen als Jacht- und
Bootshafen
verbautes material
ca. 1.000 t hoesch-spundwände
h 1605 bis h 2605 bzw. l 703K, l703
und l602; s270 GP/ s355 GP;
l = 7–13 m, asf-verankerung, Gurtung,
ausrüstung
Einbringtechnik
feldberg: z/u-Presse freischreitend,
Presskraft bis 100 t
malchow: müller-vibrator ms 16 hfv
mit msa 420 kw aggregat
hafen wiek: mäklerramme liebherr
lrB 125 mit 15 m mäkler und
Pve 2323 v
einpressen der spundwände
am Dammfuß
allein für drei beispielhafte Baumaßnahmen kamen ca. 1.000 t
hoesch-stahlspundwände mit rundstahlverankerungen der
firma asf anton schmoll sowie Bohranker der firma ischebeck
zum einsatz.
Die uferwand in malchow und das Dammbauwerk in Feldberg
Dort kamen hoesch Z-Profile H 2505, H 2605, H 1805 und H 1605
zum einsatz, in längen von 7,0 m–11,80 m. Da infolge angrenzender
Bebauung und locker bis mitteldicht gelagerter sande die spundbohlen
als einzelbohlen eingepresst werden sollten, wurden
z-Profile ausgeschrieben und bestellt.
am Dammbauwerk feldberg erfolgte das einpressen parallel zum
Damm mit 2 Giken-Pressen Typ zu 100 gleichzeitig. hier durfte nur
an wochenenden gepresst werden, um die straßensperrung einzugrenzen.
an nur drei wochenenden im november 2009 wurden die
ca. 330 t hoesch-Profile eingebaut. Der Auftraggeber, das Straßenbauamt
neustrelitz, war damit sehr zufrieden. anschließend erfolgte
die verankerung nach dem ankerplan mit 20 rundstahlankern 3¾“
von asf in der Güte s355J2. Die anker wurden zweigeteilt mit
spannschloss abschnittsweise quer zum Damm in temporären
verbaukästen eingebaut.
DEutSCHlAnD 19
Durch das parallele einpressen konnte
das Dammbauwerk in feldberg an nur
drei wochenenden fertiggestellt werden
vorteile der 575 Baureihe
zu den neuen breiteren 700ten Bohlen
mit LARSSEN-Schloss:
• Beim Knopf-voraus-Pressen ist kein
Ausgießen der Schlosskammer
erforderlich
• Um Schlossreibung zu vermindern,
wird lediglich ein Gleitmittel HSP GM
bei Bedarf verwendet
• Gut einpressbare Z-Bohlen ab
H 1605 bis H 2605
> besitzen eine ausreichende Steifigkeit
> erfordern eine geringere Mantelreibung
> einen geringeren Spitzendruck
durch die frei schreitende, aufsitzende
Giken-Presse ZU 100.
Dadurch kann der Pressvorgang
zügig verlaufen
• Hohe Zug- und Druckfestigkeit
bei Belastung des Knopf-Klauenschlosses
vermeidet Schlosssprengungen
• Z-Bohlen sind schnell verfügbar,
ab ca. 250 t Walzmenge innerhalb
von vier Wochen

20 DEutSCHlAnD Projekte
Einfach Wirtschaftlich –
Das ViBratiOnsraMMEn
vibrationsrammung uferwand in malchow
uferwand am kloster malchow
für die uferwand wurden die etwa 210 t h 2505-Bohlen nach einer
Proberammung mit schwingungsmessungen an einzel- und Doppelbohlen
doch als Doppelbohlen verpresst und geliefert. hier
konnte das einbringverfahren vom Pressen auf das wirtschaftliche
vibrationsrammen umgestellt werden.
Der müller vibrator arbeitet durch den resonanzfreien an- und auslauf
und die frequenz und amplitudensteuerung schwingungsarm.
Die gemessenen schwinggeschwindigkeiten lagen in allen drei
achsen unter 1 mm/s (3 mm/s gilt als Grenzwert nach Din 4150,
Teil 3).
Die verankerung der uferwand erfolgte mit ischebeck-Titan verpresspfählen
und wurde als sondervorschlag gegen die ausgeschriebene
litzenverankerung suspa 6-4 nach einer Probebelastung
an drei Bauwerkspfählen anerkannt und ausgeführt. auf ein
zuerst gefordertes nachverpressen konnte verzichtet werden, da
die Titan-verpresspfähle ohne verrohrung dynamisch, unter laufender
rotation und mit Druckanstieg verpresst werden. nach lieferung
der spundwandabdeckung als wulstholm und der 13 stück
50-kn-Kantenpoller aus GG-25 konnte die Baustelle erfolgreich
abgeschlossen werden.

Sicher verankert:
Der Yachthafen Wiek
yacht- und Bootshafen Wiek auf Rügen
Die rekonstruktion des Yachthafens in wieck erfolgte mit den
äußerst wirtschaftlichen Profilen L703K und L703 als Doppelbohlen,
insgesamt etwa 400 t stahlspundwände. mittels mäklerramme
wurden die Bohlen vom Ponton aus einvibriert. Die verankerung
wurde sowohl mit rundstahlankern im Bereich der alten spundwand
als auch mit ischebeck mikropfählen Titan 40-16 ausgeführt. Diese
besitzen seit april 2008 eine bauaufsichtliche zulassung. im Bereich
der wellenbrecherwände erhält die spundwand eine u-abdeckung
aus 12 mm stahlblech und im Bereich der uferwand eine 15 cm
dicke Beton-vorplattung aus fertigteilen. Diese Bauweise hat sich
schon bei vielen häfen im Bodden-Bereich der ostsee bewährt und
wird durch das Planungsbüro iwr aus rostock-Bentwisch bevorzugt.
Die wirtschaftlichkeit, zuverlässigkeit und nachhaltigkeit der
spundwandbauweise haben sich mit diesen Beispielen auch in
mecklenburg-vorpommern bestätigt. Der Dank gilt den Bauherren,
Planern und Baufirmen, die diese Vorteile erkannt und sich zum
nutzen gemacht haben. n
DEutSCHlAnD 21
Planskizze: iwr Gmbh, rostock

22 WEltWEit Projekte
Einsatz im
Kosovo
international village ist derzeit das wohl größte Projekt
geothermischer Bohrungen in europa. Die wohnanlage
mit höchster energieeffizienz nutzt erneuerbare energie –
erdwärme. ThyssenKrupp GfT Bautechnik und hütte
Bohrtechnik haben als starke Partner das Projekt entscheidend
vorangetrieben.
Daten & Fakten
Auftraggeber
SGI-Services sGi-services Group International,
international,
LLC, llc, New new York, USA usa
Technik
HBR hBr 205 205 GT inkl. Bohrzubehör
Ansprechpartner
Lidija lidija Karaula, ost Ost export Export
Tel: +49 (0) 201 188-3964 1883964
E-Mail: e-mail: lidija.karaula@thyssenkrupp.com
„international village“ ist eines der ersten
Bauprojekte seiner art im Kosovo und
wird in zusammenarbeit mit der Gemeinde
Pristina errichtet. es besteht aus 109
wohneinheiten und einem großen freizeitangebot
mit fitness-centern, Tennisplätzen,
schwimmbädern, spielplätzen und
vielem mehr.
Die verschiedenen wohnhäuser, jeweils
mit einer fläche von 419 m², 325 m² und
261 m², verfügen alle über energieeffiziente
heiz-, Kühlungs- und warmwasser-versorgungssysteme,
die erneuerbare energien in
form von erdwärme nutzen. in diesem verfahren
werden erdwärmesonden mit erdwärmepumpen
gekoppelt. Die Bohrungen
mit anschlussfertiger erdwärmesonde sowie
die erstellung der Pe-anschlussleitungen
werden von der ansässigen firma
megaterm durchgeführt. Gemeinsam mit
ThyssenKrupp GfT Bautechnik und der
firma hütte Bohrtechnik an ihrer seite ist
es ihr möglich, dieses einzigartige Projekt
vorbildlich durchzuführen.

WEltWEit 23
Problemlos und ZeiteffiZient:
Geothermische bohrunGen mit dem hbr 205 Gt
Das Projekt sieht insgesamt 255 Bohrlöcher
mit einer Bohrtiefe von 70 m bis 130 m vor
(insgesamt 24.000 m), die mit dem Bohrgerät
Typ hBr 205 GT problemlos durchgeführt
werden. Dabei wird ein bemerkenswertes
Tempo an den Tag gelegt, in einem
monat werden ca. 2.200 m gebohrt.
Die erdwärmesonden werden in vertikalen
Bohrungen installiert. Diese Bohrungen
werden mittels Doppelkopfverfahren durchgeführt.
hierbei handelt es sich um ein spezielles
Bohrverfahren, bei dem zwei Bohrgetriebe
hintereinander angeordnet sind,
die gegenläufig bohren. Das vordere Bohrgetriebe
treibt dabei das außengestänge
(schutzverrohrung) an, das hintere Getriebe
das innengestänge.
Die hBr 205 GT ist speziell für geothermische
Bohrungen konstruiert worden. selbst
in beengten verhältnissen sowie schwierigen
Geologien ist sie einsetzbar.

24 WEltWEit Projekte
Geothermische Bohrungen, beengt zwischen den reihenhäusern
des „international village“, sind kein Problem
Die Grundausstattung des Bohrgerätes
hBr 205 GT beinhaltet sämtliche Komponenten,
die zur optimalen Durchführung des
wohl größten Projektes geothermischer Bohrungen
in europa notwendig sind. zusätzlich
wurden entsprechende Bohrausrüstungen
nach Kundenwunsch geliefert, um ein komplettes
Bohrsystem aus einer hand zur verfügung
zu stellen. Das Projekt „international
village“ wird voraussichtlich im april 2010
fertiggestellt.
ThyssenKrupp GfT Bautechnik ist nicht nur
vertriebspartner der hütte Bohrtechnik. im
Januar begannen die Bohrungen mit dem
Bohrgerät Typ hBr 205 GT am neuen verwaltungsgebäude
im ThyssenKrupp Quartier.
insgesamt wurden 30 Bohrlöcher mit einer
Bohrtiefe von 100 m errechnet, um künftig die
Wärme aus den Tiefen des Erdreichs effizient
zum heizen und für die warmwasservorbereitung
zu nutzen.
Der hBr 205 GT wurde bereits im ThyssenKrupp-
Quartier eingesetzt, sodass das verwaltungsgebäude
nun energieeffizient wärmeversorgt wird
weitere vorteile des Doppelkopfbohrverfahrens
und technische informationen lesen sie
auf der seite techniknews. n

Daten & Fakten
Auftraggeber
Regierung Akimat
Ausführendes Bauunternehmen
SpezFundamentStroy
Lieferung
Anker und Bohrpfähle,
ThyssenKrupp GfT Bautechnik
Maschinentechnik
Casagrande B 135,
Hütte HBR 609
ABI TM 16/20
Ansprechpartner
Vohla Badziai, Ostexport,
Tel: +49 (0) 201 188-2503
E-Mail: volha.badziai@thyssenkrupp.com
SprungSchanze
für rekorde
WELTWEIT 25
Die Asienwinterspiele sind multinationale Wettkämpfe in verschiedenen
Wintersportarten zwischen Teilnehmern asiatischer Staaten nach dem Vorbild
der Olympischen Spiele. 2011 werden sie in Almaty, Kasachstan ausgetragen.
Die wenigsten Zuschauer machen sich die langen Vorbereitungen und bautechnischen
Voraussetzungen bewusst, ohne die es keine Wettkämpfe gäbe. Damit
2011 in Almaty, Kasachstan alle Sportler wie geplant starten können, hat ThyssenKrupp
GfT Bautechnik das Material für die Befestigungsarbeiten einer neuen
Sprungschanze für die asiatischen Winterspiele geliefert. Der ThyssenKrupp-Partner
SpezFundamentStroy setzt diese Befestigungs- und Gründungsarbeiten um.
Die bis zu 125 m langen Sprungschanzen mit einer Höhe von bis zu 45 m wurden
mit Bohrpfählen von 1200 mm/34 m Länge befestigt. Diese Verankerung ist unerlässlich,
um die Sicherheit der Sportler zu gewährleisten. Neben den Schanzen
sind zudem die Fundamente der 20 m hohen Jury-Kabinen mit Bohrpfählen und
sämtliche Berghänge mit Ischebeckankern befestigt worden.
Sowohl der Berg als auch der Auslauf sind jeweils mit Betonpfählen und Injektionsankern
von verschiedenen Längen gesichert worden, sodass bis jetzt etwa 20.000
laufende Meter Anker verbaut wurden. Auf der Baustelle waren drei Maschinen
Casagrande B 135, Hütte HBR 609 und ABI TM 16/20 im Einsatz. Die Ankerlieferungen
sowie die gesamte Maschinentechnik wurden von ThyssenKrupp GfT Bautechnik
übernommen. n

26 WEltWEit Projekte
Deutsch-russische
Partnerschaft
Um im weltweiten Wettbewerb mithalten zu können, veranlasste Staatspräsident
Wladimir Putin bereits im Jahr 2000, dass die Häfen rund um die Stadt St. Petersburg
ausgebaut und erneuert werden sollten. Vor einigen Jahren hat ThyssenKrupp GfT
Bautechnik dort eine Niederlassung gegründet und unterstützte seitdem viele Projekte.
Zuletzt wurden für den Ausbau des Hafengeländes Ust-Luga Spundwände geliefert.

Daten & Fakten
Auftraggeber
oao OAO „Kompanija ust-luga“, Ust-Luga“,
investor Investor und Betreiber Betreiber des Terminals,
staatlich subventioniert
Baugeneralunternehmen
oao OAO „Promyschlenno-stroitelnoe
„Promyschlenno-Stroitelnoe
Tovarishscestvo“ (oao (OAO „PsT“) „PST“)
Subunternehmer
zao ZAO „GT morstroj“ Morstroj“
projekt Projekt und Bauüberwachung
Bauüberwachung
zao ZAO „GT morstroj“-Projektinstitut
Morstroj“-Projektinstitut
Lieferung
3.200 t LARSSEN larssen 607n,
länge Länge zwischen 6 m und 34,30 m
Maschinentechnik
müller MÜLLER ms-50 MS-50 h3 H3 und Delmag D 62/22
von zao ZAO „GT morstroj“ Morstroj“
Dauer
nov. Nov. 2009 bis voraussichtlich april April 2010
Ansprechpartner
Tatjana Detzel,
repräsentanz Repräsentanz in st.-Petersburg
St.-Petersburg
Tel. +7 812 337 6929,
e-mail: E-Mail: info@thyssenkrupp-bt.ru
Trotz der wirtschaftskrise, starker Konkurrenz und der veranlassung der russischen
regierung über die bevorzugte Behandlung von russischen spundbohlen
hat ThyssenKrupp GfT Bautechnik den auftrag erhalten, das material für
den ausbau des ostsseehafens ust-luga zu liefern. zu verdanken ist das der
langfristigen Partnerschaft mit dem Generalunternehmen oao „PsT“ und
dem Projektinstitut zao „GT morstroj“. in kurzer zeit standen die notwendigen
spundwände zur verfügung. Damit konnte das Projekt „YuG 2“ starten.
„YuG 2“ beschreibt den Bau des universellen umschlagsterminals für ro-ro
Güter, darunter den import von Pkws und containern. Das Terminal soll nach
seiner fertigstellung bis zu 4,6 mio. Tonnen Güter pro Jahr abfertigen, das
bedeutet 450.000 neu importierte Pkws im Jahr.
es wird das erste ro-ro-Terminal in russland sein, das den neuesten weltweiten
standards entspricht. 2012 soll das Terminal voraussichtlich in Betrieb
genommen werden. n
WEltWEit 27

28 tECHniknEWS
alu-leichtverbau ist das variable system
für Gräben und schächte bis 2,00 m Tiefe
Leichtgewicht
Schafft Neue
MögLichkeiteN
Das bei innerstädtischen Kanal- und Grabenarbeiten
bewährte alu leichtverbau system von GiGanT wird nun
durch die alu-Kammerplatte und die alu-Diele ergänzt.
Der anwendungsbereich wird damit enorm erweitert. so
wird neben der verlegung von wasser-, Gas- und stromleitungen
künftig auch der verbau für hausanschlüsse
mit kreuzenden leitungen oder anderen hindernissen,
bei nicht standfestem Boden und bei großen rohrverlegehöhen
möglich. zusätzlich sind die einfach und schnell
verbauten Platten und Dielen für den Garten- und landschaftsbau
ideal. n

Detailskizze: friedr. ischebeck Gmbh
Die vorteile des verfahrens
• geringer Personalaufwand
(max. 2 Personen)
• Schlossprofil für rollige Böden
geeignet
• durchgehende Befestigungsnut für
steckschrauben mit schnellgewinde
• einfaches Befestigen von Anschlagmitteln
und zusätzlichen Gurtungen
• nach Abstecken der Alu-Dielen in der
Kammerplatte kann die komplette
verbaueinheit mit dem Bagger schnell
umgesetzt werden
• langlebiges Aluminium mit hoher
festigkeit
• geringes Gewicht der Kammerplatte
(nur 36 kg) und alu-Diele (14 kg/stück)
tECHniknEWS 29
Technische Daten
Alu-Kammerplatte
Max. zulässige Grabentiefe:
2,0 m (ohne Zusatzgurtung)
Max. Rohrdurchlasshöhe: 1,5 m
Horizontaler Strebenabstand: 1,8 m
Gewicht einer Verbaueinheit: 457 kg
(20 Alu Dielen und Kanalstreben)
Lastannahmen:
17,5 kN/m² bis 3 m Grabentiefe
Nach EAB (EB 56, EB 57) zulässige
Geländeauflasten sind mit p = 10kN/m²
Flächenlast berücksichtigt
Alu-Diele
Länge: 2500 mm
Breite: 215 mm
Stärke: 50 mm
Gewicht: 5,6 kg/m
Zul. Biegemoment: M = 3,87 kNm
Widerstandsmoment: W = 24,2 cm
Stranggepresstes AlZu4,5Mg1F35,
nach DIN 1725 Teil 1
Zulässige Spannung nach DIN 4113
Tab.4 160 N/mm²

30 tECHniknEWS
DAS DOppElBOHRkOpFvERFAHREn
FüR DiE FöRDERunG GEOtHERmiSCHER EnERGiE mittElS
ERDWäRmESOnDEn WERDEn vERtikAlE BOHRunGEn
mit EinER tiEFE vOn WEniGEn mEtERn BiS üBER 300 m
EinGESEtzt. FüR DiESE BOHRunGEn iSt DAS DOppElkOpF-
BOHRvERFAHREn StAtE OF tHE ARt. ultRAFlExiBlE
BOHRGERätE SEtzEn nun nEuE StAnDARDS.
flexibler
geht’s nicht
seit dem 1. Januar 2009 gilt das erneuerbare energien-wärmegesetz
(eewärmeG). es legt fest, dass spätestens im Jahr 2020 14 %
der wärme in Deutschland aus erneuerbaren energien stammen
müssen. Dies dient dem schutz der umwelt und soll dazu beitragen,
den ausstoß klimaschädlicher Treibhausgase zu verringern.
über das marktanreizprogramm werden solche heizungen mit bis
zu 500 millionen euro bis 2012 zusätzlich gefördert.
Die wirtschaftliche überlegenheit der erdwärmenutzung gegenüber
konventionellen systemen ist offensichtlich: ihre Quelle wird in
millionen Jahren nicht versiegen. erdwärme steht das ganze Jahr
über zur verfügung, ist umweltfreundlich, platzsparend, kostenlos.

vorteile auf einen Blick
• Risikofreier Sondeneinbau durch
einbringung der schutzverrohrung bis
auf endteufe (Gewährleistung durch
hohes Drehmoment von bis zu
28.000 nm)
• Kontrollierte Bohrgutabführung durch
den limitierten ringraum zwischen
außen- und innengestänge sowie
optimierte Preventertechnik
• Garantierte Vertikalität der Sonden
durch zielgenaue Bohrung mittels
gegenläufigen Innen- und Außengestänges
• Optimale Anpassung des Bohrsystems
an die jeweilige Geologie durch die
vor- bzw. nacheilung der innenkrone
zur außenkrone (400 mm relativverschiebung
der beiden Bohrgetriebe
gegeneinander)
• Gewährleistung von Bohrungen in jeder
Geologie durch die Grundausrüstung
des Gerätes mit einer Doppelkopfbohranlage
• Sicherer Ausbau der Schutzverrohrung
durch Bohrlafette mit einer zugkraft
von 20 t
• Gewindeschonender Ein- und Ausbau
der Bohrgestänge durch die neue
floating-welle, die in der Drehbohranlage
integriert ist
leistungsnachweis
Die leistungsfähigkeit der TKB 205 GT
hat sich bereits bei zahlreichen Projekten
erwiesen. so wurden beim Bau des
logistikzentrums hellmann in osnabrück
mittels Doppelkopfverfahren 16 Bohrungen
auf einer Bohrtiefe von 65 bis 102 m
eingebracht. aufgrund der vorhandenen
geologischen formation, bestehend
aus Kies und sand, wurde die schutzverrohrung
mit einem Durchmesser von
152,4 mm bis zur endtiefe von 102 m
eingebracht. insgesamt wurden 1.504
Bohrmeter in ca. vier wochen termingerecht
realisiert.
maximal zwei Personen werden
benötigt, um die Bohrgeräte TKB 205 GT
und TKB 204 GT zu bedienen
zudem ist eine wärmepumpe wartungsarm und
hat eine hohe lebenserwartung. Kein wunder,
dass sich die Branche der oberflächennahen
förderung geothermischer energie überdurchschnittlicher
wachstumsraten erfreut.
Die häufigste form der Gewinnung geothermischer
energie ist die förderung mittels erdwärmesonden.
Diese werden in vertikalen Bohrungen
mit einer Tiefe von wenigen metern bis
über 300 m installiert. für diese Bohrungen
wird das Doppelkopfbohrverfahren, ein spezielles
Bohrverfahren, bei dem zwei Bohrgetriebe
hintereinander angeordnet sind, die gegenläufig
bohren, eingesetzt. Das vordere Bohrgetriebe
treibt dabei das außengestänge (schutzverrohrung)
an. Das hintere Getriebe treibt
das innengestänge an.
Ultraflexible Bohrgeräte
Die Bohrgeräte TKB 205 GT und TKB 204 GT
wurden eigens für das Doppelkopfbohrverfahren
konzipiert. selbst in beengten verhältnissen
sowie schwierigen Geologien können diese
Geräte eingesetzt werden. um eventuelle flurschäden
zu vermeiden, werden Gummischuhe
an den Kettenfahrwerken verwendet.
tECHniknEWS 31
termingerechte Realisierung
für die Projektrealisierung bei einem
firmengebäudeneubau in Geisingen/süddeutschland
wurden zwei Geräte des Typs
TKB 205 GT mit Doppelkopf eingesetzt.
es wurden 30 Bohrungen mit einer Tiefe
von je 130 m durchgeführt. Da der Boden
bis zu einer Bohrtiefe von etwa 50 m aus
lockerem festgestein bestand, wurde bis
zu dieser Tiefe eine schutzverrohrung
mit Durchmesser 177,8 mm notwendig.
nach nur 15 Tagen wurde das Projekt
erfolgreich fertiggestellt.
zusätzlich können für weichere untergründe,
wie z. B. rasenflächen, schutzplatten ausgelegt
werden. Durch das serienmäßig montierte
Gestängemagazin und die optimale handhabung
des Gerätes mittels einer funkfernsteuerung
werden lediglich zwei Personen zum Bedienen
des Gerätes und zur Durchführung der
Bohrungen eingesetzt.
Die Grundausstattung der Bohrgeräte TKB 205 GT
und TKB 204 GT beinhaltet sämtliche Komponenten,
die zur optimalen Durchführung geothermischer
Bohrungen notwendig sind: raupenfahrwerk
gummiert, Bohrlafette mit 20 t bzw.
15,7 t rückzugkraft, Doppelkopf, 2/3-fach-
Klemm- und Brechvorrichtung, 1) Preventer,
Gestängemagazin, funkfern-/Kabelsteuerung,
spülpumpen, seilwinde mit Turmkrone, Öler.
zusätzlich werden entsprechende Bohrausrüstungen
nach Kundenwunsch angeboten, um
ein komplettes Bohrsystem aus einer hand zur
verfügung zu stellen.
Die neue Broschüre „Geothermie“ steht auf
unserer homepage zur verfügung oder kann bei
uns angefordert werden. n

32 tECHniknEWS
BAUMA 2010:
SenSation für den
Spezialtiefbau
mit DEm nEuEn 683 tp tElESkOpkRAnmäklER
StEllt DiE tHySSEnkRupp GFt BAutECHnik
EinmAl mEHR iHRE innOvAtiOnSkRAFt AuF DER
BAumA EinDRuCkSvOll untER BEWEiS! DiE
völliG nEuE kOmBinAtiOn zWiSCHEn tElESkOpkRAn
unD mäklER StEllEn WiR AuF DEm
FREiGElänDE F8, BlOCk 806A/1 vOR.
Der einzigartige 683 TP ist eine Kombination aus Teleskopkran und
mäkler – und ist damit einzigartig auf dem markt. in zusammenarbeit
mit der firma sennebogen und der maschinenfabrik a. van hattem &
zoon B.v. aus holland wurde das völlig neue Konzept entwickelt.
Die innovation überzeugt durch die robuste Bauweise, beherrschbare
Technik, kompakte abmessungen und den sehr schnellen aufbau
am einsatzort ohne zusätzlichen hilfskran.
Mäkler bis zu einer Länge von 38 Metern können flexibel angebaut
werden. mit einer maximalen ziehkapazität von 60 t und einer maximalen
nutzlast (hammer und Pfahl) von bis zu 32 t ist der 683 TP
für alle gängigen rammverfahren der optimale Partner. Der mäkler
bildet mit der Gittermastkonstruktion eine extrem stabile und verwindungssteife
lösung für den Tiefbau. Bis zu vier winden können
direkt am mäkler mit dem patentierten verschiebesystem angebaut
werden. Der verstärkte Teleskopausleger ist speziell für extreme
Belastungen konstruiert worden und hält diesen problemlos stand.
für die nötige standsicherheit im einsatz sorgt der auf 3,90 m spurbreite
hydraulisch teleskopierbare unterwagen mit B7-Breitspur-raupenfahrwerk
in verbindung mit einem starken heckabstützzylinder.

Der 683 TP kombiniert sinnvoll und wirtschaftlich
zwei Geräte in einem. ausgestattet
mit einer kompletten Kransicherheitseinrichtung
erledigt er anfallende Kranarbeiten
schnell und zuverlässig. innerhalb weniger
stunden ist die maschine von einem spezialtiefbaugerät
zu einem vollwertigen Teleskopkran
umgerüstet. mit dem zweiteiligen Teleskopausleger
können Kraneinsätze bis 80 t
Traglast durchgeführt werden. in Kombination
mit dem spitzenausleger werden bis zu
34,8 m länge erreicht. eine enorm wirtschaftliche
und flexible Lösung für mehr
Effizienz im Einsatz.
Die neue maXcab Großraum-Komfortkabine
mit schiebetür und seitenschwenkeinrichtung
ermöglicht eine optimale sicht auf das
arbeitsumfeld. ergonomische Bedienelemente,
funktionales Design und eine integrierte
Klimaautomatik stehen für entspanntes
und ermüdungsfreies arbeiten. Der
kraftvolle 186 kw Dieselmotor in Tier-iii-
Technologie stellt die nötige Kraft für die
meisten anwendungen bereit. Beim einsatz
von großen vibrohämmern ist mit einem
optional erhältlichen rahmen ein Power-
Pack mit bis zu 700 kw aufsetzbar. Der 683
TP – eine Kombination aus Teleskopkran
und mäkler – ist einzigartig in der welt!
neben dieser innovation stellt ThyssenKrupp
GfT Bautechnik die weiterentwicklung der
müller vibratoren sowie neue alu-Kammerplatten
für den leichtverbau und weitere
neue Technologien vor.
Die neue Broschüre „maschinentechnik“ steht
auf unserer homepage zur verfügung oder
kann bei uns angefordert werden. n
Technik im Detail
Teleskopkran Mäklertyp B
Grundgerät: 683 TP
Winden-Mäklerschlitten: 2 x 16 t + 1 x 7 t
Winden-Grundgerät: 1 x 16 t
(Optional) 2 x 16 t + 2 x 7 t
Max. Hammer- und Pfahlgewicht: 32 t
Max. Ziehkapazität (abgestützter Fuß): 60 t
Max. Teleskop- und Spitzenlänge: 34,8 m
Gegengewicht: 25,9 t + 13,0 t
Einsatzgewicht mit Mäkler: 116 t
Laufwerk: B7
Durch die verbindung von mäkler und Kran hält der 683 TP extremen
Belastungen stand und steigert die effizienz am Bau
tECHniknEWS 33

34 kuRz nOtiERt
Baufahrzeuge
aus dem Internet
ERWEitERunG DES OnlinE-AnGEBOtS:
mit DEm RElAunCH DER WEBSitE
WWW.tkGFtBAutECHnik.DE
StARtEt Ein innOvAtivES inFORmAtiOnSAnGEBOt
FüR DiE HAFEn-
unD SpEziAltiEFBAuBRAnCHE.
Pünktlich zur Bauma 2010 geht die neu konzipierte
website www.tkgftbautechnik.de online.
Das frische Design mit einem klar strukturierten
seitenaufbau und die logische
sortierung der links sorgen für einen kurzen
Klickpfad zur gesuchten information. weitere
neuerungen sind: Der online-„Gebrauchtpark“
mit einem breiten Baumaschinenangebot,
die weltweite suche nach Bautechnik-spezialisten
oder die webseitensuchfunktion unterstützen
den Besucher, gezielt aktuelle informationen
zu ihrem vorhaben abzurufen.
Die modernisierung des Designs war nicht
der einzige anlass, gemeinsam mit der internetagentur
eclore.de die website zu überarbeiten.
mit dem neuen webauftritt ist es
gelungen, noch mehr Details über Produkte
und Dienstleistungen für die Baubranche zur
verfügung zu stellen. Dies ist möglich, da
die marketingabteilung von ThyssenKrupp
GfT Bautechnik nun unabhängig von internetfachleuten
selbstständig illustrationen,
artikel und links erstellen kann.
so ist eine zeitnahe aktualisierung möglich,
um einen schnellen Takt von news zu
Auftraggeber
ThyssenKrupp GfT Bautechnik
Ausführendes Unternehmen
Relaunch durch eclore.de Essen
Ansprechpartner
Dipl.-Betriebswirtin
Stefanie Bartels, Marketing,
Tel:+49 (0) 201 188-2805
E-Mail: stefanie.bartels@thyssenkrupp.com
gewährleisten. alle Dokumente sind auf
Deutsch und englisch abrufbar. auch russisch
und weitere sprachen sind in Bearbeitung.
mit hilfe der erweiteren suchfunktion
erhält der user die möglichkeit, in word-,
excel- und PDf-Dokumenten nach informationen
zu suchen.
als neues feature auf unserer webseite produzierte
eclore.de einen online abrufbaren
Gebrauchtpark. „vorbei sind die zeiten, in
denen der interessent bei ThyssenKrupp GfT
Bautechnik eine cD bestellen musste, um in
erfahrung zu bringen, welche maschinen aktuell
zu erwerben sind. mit dem neuen Tool
können die user detaillierte informationen
zum zustand und zu funktionalitäten des gewünschten
fahrzeuges abrufen – auch die
abbildungen der maschinen sind um ein vielfaches
größer als zuvor. und das alles 24
stunden lang und 7 Tage die woche. man
kann online ganz bequem anfragen zu Kauf,
miete oder verfügbarkeit stellen, die vom vertrieb
beantwortet werden“, so martin Goeser,
inhaber von eclore.de. Derzeit sind weit über
300 Maschinen im Gebrauchtpark zu finden.
über ein neu eingerichtetes Kontaktformular
nehmen sie Kontakt zu unserem weltweiten
vertrieb auf, der sie dabei unterstützt, ihre
Projekte zu planen.
Gemeinsam mit eclore.de werden zeitnah
weitere neuerungen, wie vereinte informationen
von Bautechnik als auch des Thyssen-
Krupp-Konzerns, nachrichten über Bautechnik
aus der Presse und ein Kalender mit
den wichtigsten messen der Branche, umgesetzt.
außerdem soll ein newslettertool
integriert werden. ein weiterer clou: eine
virtuelle Bauprojektbegehung auf Basis von
Googlesystemen, die es ermöglicht, mit
fotos und 3-D-informationen das vorankommen
von Projekten online zu verfolgen.
martin Goeser über das zwischenergebnis
des webseitenprojektes: „Der relaunch
zeigt, welche möglichkeiten unternehmen
durch ein durchdachtes internetkonzept
erhalten. Der Kunde kann direkter angesprochen
werden und sich einfacher informieren.
natürlich schafft das mehrwert für beide
seiten.“ n

In eIgener Sache
Viele Leser unseres Magazins nahmen an
der Umfrage teil und dabei stellte sich heraus,
dass zwei Drittel aller Ausgaben von
zwei bis fünf Personen gelesen werden, ein
Viertel der Befragten gab sogar an, dass
mehr als fünf Personen „die bautechnik“
lesen. Wir haben also eine weit größere
Leserschaft als Auflagenhöhe.
Die Umfrageergebnisse stimmen sehr
positiv. Mehr als 60 Prozent aller Befragten
gefällt das neue Layout sehr gut. Besonders
lehrreich für die Redaktion waren die
Antworten auf die Frage, welche Inhalte
unsere Leser am meisten interessieren. Es
stellte sich heraus, dass die absolute Mehrheit
– rund 80 Prozent – besonderen Wert
auf die Vermittlung von Problemlösungen
legt! Größtes Interesse besteht an unseren
Inlandsprojekten, Produktinnovationen und
Techniknews. Auch inhaltlich erwarten
unsere Leser vertiefte Informationen: Über
50 Prozent möchten mehr über Produkteigenschaften
und Produktvorteile erfahren.
Zudem wünscht sich knapp die Hälfte aller
Befragten noch mehr Daten, technische
Informationen und technische Zeichnungen.
Bei den Zusatzinformationen sind Themen
wie wirtschaftliche Hintergründe und
Bodenverhältnisse besonders gefragt.
Wenn Sie die konkreten Antworten und
Punkte zu unserer Umfrage interessieren,
wenden Sie sich bitte an die Redaktion.
Wir werden weiter an unserem Magazin
arbeiten und die Meinungen, Wünsche und
Anregungen unserer Leser in die kommenden
Ausgaben einfließen lassen. „die bautechnik“
ist schließlich kein statisches Produkt,
sondern ein lebendiges, sich ständig
weiterentwickelndes Projekt, das auch
in Zukunft spannend bleiben dürfte.
Wir danken Ihnen sehr herzlich für Ihre
Unterstützung und wir freuen uns immer,
Ihre Meinung zu hören.
Seine Meinung hat ihn zum Gewinner unserer
Umfrage gemacht – Alfred Schmottlach aus
Waldeck erfreut sich nun an einer Shiatsu-
Massageauflage für seinen Bürostuhl. So
kann er diese und viele weitere Ausgaben
unseres Kundenmagazins ganz entspannt
durchblättern. n
kuRz nOtiERt 35
Gefällt das neue layout? finden unsere leser alle
informationen, die sie brauchen? in heft 02/2009
haben wir sie nach ihrer meinung zur neuen
„die bautechnik“ gefragt. wir bedanken uns für die
rege Teilnahme und für die interessanten antworten.

ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH
Altendorfer Straße 120, 45143 Essen
www.tkgftbautechnik.com