FIAT 500 KARABAG: REICHWE o 20 - Electric Car Configurator ...

ECO DRIVE ELEKTROAUTO-REICHWBTEN-VERGLBCH
MITSUBISHI i-MiEV REICHWEITENVERLUST
Der Smart ED verliert mit 47 Prozent am meisten Reichweite im Winterbetrieb.
Im Gegenzug bietet er eine vollwertige elektrische Vier-kW-Heizung und ein
aufwendiges Thermomanagement seiner kleinen Rundzellen-Batterien (Typ
18650, Tesla-Basis). Zudem kann er schon im Ladebetrieb vorgeheizt werden.
Bei höheren Temperaturen liefert der Smart mit seiner großen 18-kWh-Batterie
dagegen vergleichsweise Traumwerte von bis zu 208 km (NEFZ) ab.
Karlsruhe
Reichweite bei 23° Celsius Reichweite bei -7" Celsius nach TSECC
MtU 1/2011 I
Karlsruhe
o 20 40 60 80 100 120 140 160
Reichweite in km - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - •
So deutlich wie der i-MiEV verfehlte keiner der Testwagen seine Werksangabe. Nach dem
TSECC fehlen ihm sogar bei warmen 23 Grad mit seiner 16-kWh-Lithium-lonen-Batterie 22
Prozent. Beim Kälte-TSECC verliert er nochmals 43 Prozent und liegt damit sogar um mehr
als die Hälfte unter dem, was im Prospekt versprochen wird. Wie der Smart ED verfügt er
über eine vollwertige elektrische Heizung und zudem als Einziger im Test über eine Klimaanlage.
Daher durfte er auch bei plus 30 Grad auf Reichweite summen. Der Fahrradius­
Rückgang zeigt sich bei Hitze aber mit rund zwölf Prozent überraschend niedrig.