11.11.2012 Aufrufe

FIAT 500 KARABAG: REICHWE o 20 - Electric Car Configurator ...

FIAT 500 KARABAG: REICHWE o 20 - Electric Car Configurator ...

FIAT 500 KARABAG: REICHWE o 20 - Electric Car Configurator ...

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

verfügbarer Kapazität. Eine aktive Erwärmung<br />

des Akkus würde helfen, aber<br />

das kostet wieder Leistung. Damit<br />

kommt schon der zweite Punkt: Im<br />

Winter saugen elektrische Verbraucher<br />

besonders viel Strom. Wenn bei tiefen<br />

Minustemperaturen eine elektrische<br />

Innenraum-Heizung voll bollert, leistet<br />

sie schnell bis zu vier Kilowatt. Bei<br />

einem 16 Kilowattstunden großen Akku<br />

würde das bedeuten, dass die Batterie<br />

in vier Stunden leer gesaugt wird, ohne<br />

dass sich das Auto auch nur einen Meter<br />

bewegt hat.<br />

Während bel einem Auto mit Verbrennungsmotor<br />

die Heizenergie im Vergleich<br />

zu den gigantischen Wärmeverlusten<br />

kaum auffällt, wird sie bei einem E­<br />

Auto zum bestimmenden Faktor. Hinzu<br />

kommen im Winter ein erhöhter Strombedarf<br />

der Lichteinheiten und - ähnlich<br />

wie beim Verbrennerauto - höhere Reibungswiderstände.<br />

Das alles führt, wie die Messungen<br />

zeigen, zu teilweise eklatanten Reichweiteverlusten.<br />

Besonders gravierend<br />

sind sie beim Smart Fortwo ED, der<br />

beim ersten Test nach dem EU-Zyklus<br />

bei kusche ligen 23 Grad noch beachtliche<br />

<strong>20</strong>8 Kilometer weit kommt und<br />

damit die Werksangabe sogar um 73 Kilometer<br />

übertrifft. Selbst beim zweiten<br />

Test auf der Rolle nach dem rekuperationsfreundlichen<br />

TÜV Süd-Elektroautozyklus<br />

erreicht er mit 159 Kilometern<br />

immer noch mehr als versprochen. Für<br />

ein vor allem im städtischen Bereich<br />

eingesetztes E-Auto sind Werte oberhalb<br />

von 100 Kilometer Aktionsradius sowieso<br />

reiner Luxus, da die bisherigen Modellversuche<br />

eindeutig zeigen, dass<br />

über 90 Prozent der Fahrten sich weit<br />

darunter abspielen. [><br />

www.auto-motor-und-sport.de<br />

MIA ELECTRIC: <strong>REICHWE</strong>ITENVERLUST<br />

So günstig und so leicht wie der Mia ist derzeit<br />

kein anderes Elektroauto mit mindestens drei<br />

Sitzplätzen. Seine zwölf kWh große Lithium­<br />

Eisenphosphat-Batterie verschafft ihm nach<br />

dem TSECC absolut ausreichende 100 km<br />

Wärme-Reichweite. Damit liegt er jedoch unter<br />

seiner Werksangabe. Beim getesteten Protoyp<br />

funktionierte die Heizung immer nur kurz, daher<br />

verliert er bei der Kälteprüfung kaum an<br />

Reichweite. In der voll funktionsfähigen Serie<br />

wird der Verlust spürbar größer sein. Eine Besonderheit<br />

ist seine elektrische Standheizung:<br />

Er kann schon an der Steckdose auf WOhlige<br />

Temperaturen gebracht werden.<br />

1<strong>20</strong> 140 160<br />

Reichweite in km - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ..<br />

11/<strong>20</strong>11 In)

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!