FIAT 500 KARABAG: REICHWE o 20 - Electric Car Configurator ...
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verfügbarer Kapazität. Eine aktive Erwärmung<br />
des Akkus würde helfen, aber<br />
das kostet wieder Leistung. Damit<br />
kommt schon der zweite Punkt: Im<br />
Winter saugen elektrische Verbraucher<br />
besonders viel Strom. Wenn bei tiefen<br />
Minustemperaturen eine elektrische<br />
Innenraum-Heizung voll bollert, leistet<br />
sie schnell bis zu vier Kilowatt. Bei<br />
einem 16 Kilowattstunden großen Akku<br />
würde das bedeuten, dass die Batterie<br />
in vier Stunden leer gesaugt wird, ohne<br />
dass sich das Auto auch nur einen Meter<br />
bewegt hat.<br />
Während bel einem Auto mit Verbrennungsmotor<br />
die Heizenergie im Vergleich<br />
zu den gigantischen Wärmeverlusten<br />
kaum auffällt, wird sie bei einem E<br />
Auto zum bestimmenden Faktor. Hinzu<br />
kommen im Winter ein erhöhter Strombedarf<br />
der Lichteinheiten und - ähnlich<br />
wie beim Verbrennerauto - höhere Reibungswiderstände.<br />
Das alles führt, wie die Messungen<br />
zeigen, zu teilweise eklatanten Reichweiteverlusten.<br />
Besonders gravierend<br />
sind sie beim Smart Fortwo ED, der<br />
beim ersten Test nach dem EU-Zyklus<br />
bei kusche ligen 23 Grad noch beachtliche<br />
<strong>20</strong>8 Kilometer weit kommt und<br />
damit die Werksangabe sogar um 73 Kilometer<br />
übertrifft. Selbst beim zweiten<br />
Test auf der Rolle nach dem rekuperationsfreundlichen<br />
TÜV Süd-Elektroautozyklus<br />
erreicht er mit 159 Kilometern<br />
immer noch mehr als versprochen. Für<br />
ein vor allem im städtischen Bereich<br />
eingesetztes E-Auto sind Werte oberhalb<br />
von 100 Kilometer Aktionsradius sowieso<br />
reiner Luxus, da die bisherigen Modellversuche<br />
eindeutig zeigen, dass<br />
über 90 Prozent der Fahrten sich weit<br />
darunter abspielen. [><br />
www.auto-motor-und-sport.de<br />
MIA ELECTRIC: <strong>REICHWE</strong>ITENVERLUST<br />
So günstig und so leicht wie der Mia ist derzeit<br />
kein anderes Elektroauto mit mindestens drei<br />
Sitzplätzen. Seine zwölf kWh große Lithium<br />
Eisenphosphat-Batterie verschafft ihm nach<br />
dem TSECC absolut ausreichende 100 km<br />
Wärme-Reichweite. Damit liegt er jedoch unter<br />
seiner Werksangabe. Beim getesteten Protoyp<br />
funktionierte die Heizung immer nur kurz, daher<br />
verliert er bei der Kälteprüfung kaum an<br />
Reichweite. In der voll funktionsfähigen Serie<br />
wird der Verlust spürbar größer sein. Eine Besonderheit<br />
ist seine elektrische Standheizung:<br />
Er kann schon an der Steckdose auf WOhlige<br />
Temperaturen gebracht werden.<br />
1<strong>20</strong> 140 160<br />
Reichweite in km - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ..<br />
11/<strong>20</strong>11 In)