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BMW E34 525i Tuning<br />
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Text: Olivier Fourcade, Foto: Chris Otto
BMW E34 525i Tuning<br />
64<br />
Was vor ein paar Jahren noch<br />
eine vermeintliche Todsünde<br />
war, ist mittlerweile absolut<br />
salonfähig. Früher mussten<br />
Tuning-Umbauten stets clean<br />
sein, sprich keine Schriftzeichen,<br />
Türklinken, Schlösser<br />
und keine Spoilerteile aufweisen.<br />
Seit einiger Zeit ist aber genau<br />
das andere Extrem wieder<br />
aktuell, denn der massive<br />
Verbau von Anbauteilen wie<br />
Stoßstangen, Heckflügeln,<br />
Seitenschwellern sowie der<br />
aufwändige Umbau anderer<br />
Karosseriepartien müssen<br />
einfach sein und niemand<br />
stört sich daran<br />
Der alte Fünfer der E34-Baureihe ist<br />
leider mittlerweile auf deutschen Straßen<br />
kaum mehr anzutreffen. Dennoch ist er<br />
ein frisch gebackener Youngtimer mit<br />
einem in der Szene doch recht großen<br />
Potenzial zum künftigen Klassiker.<br />
Sprich: Es ist jetzt an der Zeit, zuzuschlagen<br />
und sich eine der letzten<br />
noch gut erhaltenen E34-Limousinen<br />
zu sichern.<br />
Vitali aus der Bundeshauptstadt Berlin<br />
ist Besitzer eines 525i, Baujahr 1994,<br />
dessen Karosserie er, wie man auf den<br />
Bildern eindrucksvoll erkennt, komplett<br />
verändert hat. An der Front des in<br />
„Tobacco-Blau mit Glitzer“ lackierten E34 gab es<br />
einen massiven chirurgischen Eingriff. So ließ<br />
Vitali von den Jungs der Firma AJ Tuning die<br />
Motorhaube in zwei Teile zerlegen, sie trennten<br />
nämlich das Blech vom Rahmen. Auf den Rahmen<br />
setzten sie dann das komplette Blech<br />
einer E39-Motorhaube inkl. angeschweißtem<br />
bösen Blick. Die Frontstoßstange war ursprünglich<br />
für die Montage an einem Honda<br />
Civic konzipiert, wurde jedoch umgearbeitet,<br />
damit sie am E34 montiert werden konnte.<br />
Ähnlich viel Arbeit machten sich die Spezialisten<br />
auch bei den vorderen Kotflügeln, in die ebenfalls<br />
das Blech aus dem E39 und zusätzliche<br />
Lüftungsöffnungen eingeschweißt wurden. Der<br />
Satz Seitenschweller zur optischen Tieferlegung<br />
stammt übrigens von Rieger Tuning.<br />
Ein riesiger Heckflügel sowie ein Dachkantenspoiler,<br />
beides aus dem Hause des bayrischen<br />
Tuning-Spezialisten Seidl Tuning, sorgen für<br />
mehr Anpressdruck auf der Hinterachse und eine<br />
echte „Fast`n´Furious“-Optik. Die Heckstoßstange<br />
von NTS Tuning wurde ebenfalls leicht<br />
modifiziert, damit ausreichend Platz für die-<br />
Sportauspuffanlage mit jeweils „DREI“ 90 mm<br />
dicken Endrohren in rechts/links-Optik vorhanden<br />
ist. Die Duplex-Anlage stammt vom Berliner<br />
Spezialisten Supersport und ist wohl in<br />
Deutschland relativ einmalig. Nicht aus jedem<br />
Blickwinkel gut zu erkennen sind die Lüftungsöffnungen<br />
oberhalb der hinteren Kotflügel, die<br />
die Profis von AJ Tuning ebenfalls in mühevoller<br />
Hand- arbeit eingearbeitet haben.<br />
Natürlich durften beim massiven Umbau der<br />
Karosserie das Entfernen aller Zeichen und<br />
Embleme sowie der Seitenleisten nicht fehlen.<br />
Die Fahrertür öffnet sich übrigens jetzt über<br />
einen Knopf, der sich unterhalb der C-Säule befindet.<br />
In den verbreiterten Radkästen dreht sich ein<br />
Barracuda-Radsatz in angemessenen 19 Zoll,<br />
der vorne mit 235er und hinten mit 265er Fulda-<br />
Reifen bespannt wurde. Für ein optimiertes<br />
Fahrverhalten und eine beachtliche Tieferlegung<br />
sorgen Federn von H&R (-60 mm vorne,<br />
-20 mm hinten) und für eine gute Steifigkeit der<br />
Karosserie Domstreben aus dem Hause Weitec.<br />
Der Innenraum des E34 präsentiert sich aufgeräumt,<br />
sehr edel und natürlich in Wagenfarbe.<br />
So spendierte Vitali dem Interieur eine komplette<br />
schwarz-blaue Lederausstattung inkl. der Sitze,<br />
Türinnenseiten, Mittelkonsole und Teilen des Armaturenbretts.<br />
Zudem wurden die Säulen von<br />
innen mit blauem Alcantara bezogen. Im Sichtfeld<br />
des Fahrers befinden sich ein M-Lenkrad,<br />
ein in die Mittelkonsole integrierter Fernsehbildschirm<br />
und ein Satz Riffelblech-Fußmatten. Die<br />
akustische Untermalung übernehmen ein
BMW E34 525i Tuning<br />
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Boston und ein Kicker Verstärker, ein<br />
Laut- sprechersystem von Velocity<br />
und eine Velocity-Weiche.<br />
TECH FACTS<br />
� FAHRZEUGTYP: BMW E34 525i<br />
� BAUJAHR: 1994<br />
� LEISTUNG: 193 PS<br />
� FAHRZEUG: H&R-Federn (-60/-20 mm),<br />
Weitec-Domstreben,<br />
� LACKIERUNG: Tobacco-Blau mit Glitzer<br />
im Klarlack<br />
� RAD/REIFEN: Barracuda-Felgen in 19<br />
Zoll, vorne mit 235/35R19,<br />
hinten mit 265/30 R19<br />
Fulda-Reifen,<br />
vorne 40 & hinten 60 mm<br />
Spurverbreiterungen<br />
� KAROSSERIE: böser Blick, original Haube<br />
in 2 Teile geteilt und mit<br />
E39 Teilen zusammen geschweißt,<br />
vordere Kotflügel<br />
aufgeschweißt und mit<br />
E39-Kotflügel-Teilen verschweißt,<br />
großer Lufteinlass<br />
eingearbeitet, hintere<br />
Türgriffe entfernt, alle<br />
Zierleisten entfernt und<br />
zugeschweißt, Seidl-Heckflügel,Seidl-Heckscheibenblende,Rieger-Seitenschweller,<br />
modifizierte<br />
vordere Stoßstange vom<br />
Honda Civic, Heckstoßstange<br />
von NTS Tuning,<br />
M3-Spiegel<br />
� INNENAUSSTATTUNG: Plasma-Tacho, Sitze &<br />
Türverkleidungen mit<br />
blau/schwarzem Leder<br />
bezogen, M3-Lenkrad,<br />
Boston- & Kicker-Verstärker,<br />
Velocity-Weiche, Velocity-<br />
Lautsprecher-System,<br />
Fernseher in die Mittelkonsole<br />
verbaut<br />
� SONSTIGES: Supersport Duplex-Sportauspuffanlage<br />
mit 6x 90<br />
mm Endrohren