Reisebericht

Logbuch der 

SY „VELA“ 

2007

Logbuch der SY „VELA“ 2007 

I NHALTSVERZEICHNIS 

INHALTSVERZEICHNIS..........................................................................................................2 

DIE REISEROUTE ...................................................................................................................6 

INFORMATIONEN ZUR REISE...............................................................................................7 

1. ES GEHT LOS ... ...............................................................................................................11 

VORREDE ............................................................................................................................................11 

MONTAG, 30. APRIL 2007 - PORTO HELI – HYDRA ..................................................................................13 

DIENSTAG, 1. MAI 2007 - HYDRA – KEA ................................................................................................13 

MITTWOCH, 2. MAI 2007 - KEA..............................................................................................................14 

2. WIR BUMMELN LANGSAM GEN NORDEN ....................................................................17 

FREITAG, 4. MAI 2007 - PORTO RAPHTIS................................................................................................17 

SAMSTAG, 5. MAI 2007 - PORTO RAPHTI – VOUPHALO ............................................................................18 

SONNTAG, 6. MAI 2007 - VOUPHALO......................................................................................................19 

MONTAG, 7. MAI 2007 - VOUPHALO – CHALKIS .......................................................................................19 

DIENSTAG, 8. MAI 2007 - CHALKIS.........................................................................................................20 

MITTWOCH, 9. MAI 2007 - CHALKIS .......................................................................................................20 

DONNERSTAG, 10. MAI 2007 - CHALKIS .................................................................................................21 

FREITAG, 11. MAI 2007 - CHALKIS – ORMOS POLITIKA ............................................................................22 

SAMSTAG, 12. MAI 2007 - POLITIKOS – THEOLOGOS...............................................................................23 

SONNTAG, 13. MAI 2007 - THEOLOGES – VATHYKELOU ...........................................................................23 

MONTAG, 14. MAI 2007 - VATHYKELOU – PEFKI......................................................................................24 

3. ÜBER DIE NÖRDLICHEN SPORADEN NACH THESSALONIKI ....................................25 

DIENSTAG, 15. MAI 2007 - PEFKI – KOUKOUNARIS (SKIATHOS) ................................................................25 

MITTWOCH, 16. MAI 2007- KOUKOUNARIS (SKIATHOS)............................................................................26 

DONNERSTAG, 17. MAI 2007- KOUKONARIS – PANORMOU (SKOPELOS) ....................................................27 

FREITAG, 18. MAI 2007 - PANORMOU – SKOPELOS .................................................................................28 

SAMSTAG, 19. MAI 2007 - SKOPELOS – MARINA PORTO CARRAS.............................................................29 

SONNTAG, 20. MAI 2007 - MARINA PORTO CARRAS ................................................................................30 

MONTAG, 21. MAI 2007 - MARINA PORTO CARRAS - NÉA MOUDANIA ........................................................30 

DIENSTAG, 22. MAI 2007 - NÉA MOUDANIA – AVADI VESPASIANOY...........................................................31 

MITTWOCH, 23. MAI 2007 - AVADI VESPASIANOY - THESSALONIKI.............................................................32 

4. DIE SCHÖNE WEIBLICHKEIT HÄLT EINZUG.................................................................33 

DONNERSTAG, 24. MAI 2007 - THESSALONIKI.........................................................................................33 

FREITAG, 25. MAI 2007 - THESSALONIKI.................................................................................................34 

SAMSTAG, 26. MAI 2007 - THESSALONIKI ...............................................................................................34 

PFINGSTSONNTAG, 27. MAI 2007 - THESSALONIKI...................................................................................35 

PFINGSTMONTAG, 28. MAI 2007 - THESSALONIKI ....................................................................................36 

DIENSTAG, 29. MAI 2007 - THESSALONIKI ..............................................................................................37 

MITTWOCH, 30. MAI 2007 – THESSALONIKI - AVADI VESPASIANOY............................................................38 

DONNERSTAG, 31. MAI 2007 - AVADI VESPASIANOY - NEA MOUDANIA ......................................................38 

FREITAG, 1. JUNI 2007 - NEA MOUDANIA - NEA FOKEA............................................................................39 

SAMSTAG, 2. JUNI 2007 - NEA FOKEA – GLAVOKAROS (BUCHT) ...............................................................39 

SONNTAG, 3. JUNI 2007 – GLAVOKAROS - PORTO CARRAS......................................................................40 

MONTAG, 4. JUNI 2007 – PORTO CARRAS..............................................................................................41 

DIENSTAG, 5. JUNI 2007 – PORTO CARRAS ............................................................................................41 

5. ALLEIN IN DIE TÜRKEI.....................................................................................................43 

MITTWOCH, 6. JUNI 2007 – PORTO CARRAS...........................................................................................43 

DONNERSTAG, 7. JUNI 2007 PORTO CARRAS – MYRINA (LIMNOS) ............................................................44 

FREITAG, 8. JUNI 2007 – MYRINA (LIMNOS)............................................................................................45 

SAMSTAG, 9. JUNI 2007 - MYRINA (LIMNOS) – BUCHT IM SÜDEN VON LIMNOS............................................46 

SONNTAG, 10. JUNI 2007 – LIMNOS – MITHYMNA (LESBOS) .....................................................................46 

MONTAG, 11. JUNI 2007 - MITHYMNA.....................................................................................................47 

DIENSTAG, 12. JUNI 2007 – MITHYMNA – AYVALIK (TÜRKEI) ....................................................................48 

MITTWOCH, 13. JUNI 2007 – AYVALIK (NACH PERGAMON)........................................................................49 

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Pergamon ..................................................................................................................................... 50 

DONNERSTAG, 14. JUNI 2007 AYVALIK - MYTILINI (LESBOS) ................................................................... 51 

FREITAG, 15. JUNI 2007 – MYTILINI – MERSINIA (BUCHT IM SÜDEN VON LESBOS) ..................................... 52 

SAMSTAG, 16. JUNI 2007 – MERSINIA - OINOUSSA ................................................................................. 53 

SONNTAG, 17. JUNI 2007 - OINOUSSA .................................................................................................. 54 

MONTAG, 18. JUNI 2007 – OINOUSSA - CESME...................................................................................... 54 

DIENSTAG, 19. JUNI 2007 – CESME – KIRDILIM (BUCHT)......................................................................... 55 

MITTWOCH, 20. JUNI 2007 - KIRDILIM - SIGACIC .................................................................................... 56 

DONNERSTAG, 21. JUNI 2007 – SIGACIC - KUSADASI.............................................................................. 57 

FREITAG, 22. JUNI 2007 – KUSADASI (NACH EPHESUS) .......................................................................... 58 

Ephesus ........................................................................................................................................ 58 

SAMSTAG, 23. JUNI 2007 - KUSADASI ................................................................................................... 61 

SONNTAG, 24. JUNI 2007 – KUSADASI - MOLA IBRAIM (BUCHT AUF SAMOS).............................................. 61 

MONTAG, 25. JUNI 2007 - MOLA IBRAIM – PYTHAGOREION (SAMOS)........................................................ 62 

6. TEIL DER REISE ...............................................................................................................63 

MONTAG, 9. JULI 2007 - PYTHAGOREION............................................................................................... 63 

DIENSTAG, 10. JULI 2007 - PYTHAGOREION........................................................................................... 63 

MITTWOCH, 11. JULI 2007 - PYTHAGOREION.......................................................................................... 64 

DONNERSTAG, 12. JULI 2007 - PYTHAGOREION ..................................................................................... 65 

FREITAG, 13. JULI 2007 – PYTHAGOREION - PATMOS ............................................................................. 65 

SAMSTAG, 14. JULI 2007 - PATMOS ..................................................................................................... 66 

SONNTAG, 15. JULI 2007 – PATMOS – LAKKION (LEROS) ........................................................................ 68 

MONTAG, 16. JULI 2007 – LAKKION - KOS ............................................................................................. 69 

DIENSTAG, 17. JULI 2007 - KOS ........................................................................................................... 70 

7. RUHE UND ENTSPANNUNG ........................................................................................... 71 

MITTWOCH, 18. JULI 2007 - KOS .......................................................................................................... 71 

DONNERSTAG, 19. JULI 2007 - KOS...................................................................................................... 72 

Das Asklepieion von Kos.............................................................................................................. 72 

FREITAG, 20. JULI 2007 – KOS – BODRUM (TÜRKEI)............................................................................... 74 

Das Mausoleum von Mausolos..................................................................................................... 74 

SAMSTAG, 21. JULI 2007 – BORUM – CÖKERTME (BUCHT)...................................................................... 75 

SONNTAG, 22. JULI 2007 - CÖKERTME.................................................................................................. 76 

MONTAG, 23. JULI 2007 – CÖKERTME - CASTLE ISLAND (BUCHT) ............................................................ 76 

DIENSTAG, 24. JULI 2007 - CASTLE-ISLAND - SÖGÜT.............................................................................. 77 

MITTWOCH, 25. JULI 2007 – SÖGÜT - OSTBUCHT BEI DEN YEDI ADALARI.................................................. 78 

DONNERSTAG, 26. JULI 2007 - YEDI ADALARI (OSTBUCHT) – MERSINCIK (BUCHT) .................................... 79 

FREITAG, 27. JULI 2007 – MERSINCIK - KNIDOS ..................................................................................... 80 

Knidos .......................................................................................................................................... 80 

SAMSTAG, 28. JULI 2007 – KNIDOS - DATCA.......................................................................................... 85 

SONNTAG, 29. JULI 2007 - DATCA ........................................................................................................ 86 

8. EIN WELLNESSPROGRAMM .......................................................................................... 87 

SONNTAG, 29. JULI 2007 - DATCA ........................................................................................................ 87 

MONTAG, 30. JULI 2007 - DATCA.......................................................................................................... 87 

DIENSTAG, 31. JULI 2007 – DATCA - KURUKA BÜKÜ (BUCHT) ................................................................. 88 

MITTWOCH, 1. AUGUST 2007 - KURUKA BÜKÜ....................................................................................... 88 

DONNERSTAG, 2. AUGUST 2007 - KURUKA BÜKÜ – DIRSEK (BUCHT)....................................................... 89 

FREITAG, 3. AUGUST 2007 – DIRSEK - BOZBORUN ................................................................................. 90 

SAMSTAG, 4. AUGUST 2007 – BOZBORUN – BOZUK (BUCHT) .................................................................. 91 

SONNTAG, 5. AUGUST 2007 – BOZUK – GERBEKSE (BUCHT)................................................................... 92 

MONTAG, 6. AUGUST 2007 – GERBEKSE - MARMARIS............................................................................. 93 

DIENSTAG, 7. AUGUST 2007 - MARMARIS .............................................................................................. 93 

MITTWOCH, 8. AUGUST 2007 – MARMARIS – EKINCIK (BUCHT)................................................................ 94 

DONNERSTAG, 9. AUGUST 2007 - EKINCIK............................................................................................. 95 

Kaunos und die Königsgräber...................................................................................................... 95 

FREITAG, 10. AUGUST 2007 – EKINCIK – KIZILKUYRUK (BUCHT) .............................................................. 97 

SAMSTAG, 11. AUGUST 2007 – KIZILKUYRUK - GÖCEK ........................................................................... 97 

SONNTAG, 12. AUGUST 2007 – GÖCEK - PILLORIED COVE (BUCHT)......................................................... 98 

MONTAG, 13. AUGUST 2007 - PILLORIED COVE ..................................................................................... 99 

DIENSTAG, 14. AUGUST 2007 - PILLORIED COVE - FETHIYE .................................................................... 99 

MITTWOCH, 15. AUGUST 2007 - FETHIYE .............................................................................................100


9. BITTE EINMAL FETIYE – KEMER UND ZURÜCK ........................................................101 

DONNERSTAG, 16. AUGUST 2007 – FETHIYE - KASTELLORIZO................................................................101 

FREITAG, 17. AUGUST 2007 – KASTELLORIZO – CINEVIZ (BUCHT) ..........................................................102 

SAMSTAG, 18. AUGUST 2007 – CINEVIZ - KEMER..................................................................................103 

SONNTAG, 19. AUGUST 2007 – KEMER – PHASELIS (BUCHT) .................................................................104 

Phaselis.......................................................................................................................................104 

MONTAG, 20. AUGUST 2007 – PHASELIS – OLYMPOS – CINEVIZ (BUCHT) ...............................................105 

Olympos ......................................................................................................................................106 

DIENSTAG, 21. AUGUST 2007 – CINEVIZ - FINIKE ..................................................................................107 

MITTWOCH, 22. AUGUST 2007 – FINIKE - GÖKKAYA LIMANI (BUCHT).......................................................108 

DONNERSTAG, 23. AUGUST 2007 - GÖKKAYA LIMANI ............................................................................108 

FREITAG, 24. AUGUST 2007 - GÖKKAYA LIMANI - KALE KÖY - WOODHOUSE BAY.....................................109 

SAMSTAG, 25. AUGUST 2007 - WOODHOUSE BAY - KAS........................................................................110 

SONNTAG, 26. AUGUST 2007 – KAS - FETHIYE .....................................................................................110 

MONTAG, 27. AUGUST 2007 - FETHIYE ................................................................................................111 

10. EIN IRON-MAN AN BORD ............................................................................................112 

DIENSTAG 28. AUGUST BIS MONTAG, 3. SEPTEMBER 2007 ....................................................................112 

MONTAG, 3. SEPTEMBER 2007 - FETHIYE.............................................................................................112 

DIENSTAG, 4. SEPTEMBER 2007 – FETHIYE - SARSALA-BUCHT...............................................................113 

MITTWOCH, 5. SEPTEMBER 2007 - SARSALA-BUCHT – EKINCIK (BUCHT).................................................114 

DONNERSTAG, 6. SEPTEMBER 2007 – EKINCIK - RHODOS......................................................................114 

FREITAG, 7. SEPTEMBER 2007 – RHODOS – SERCE (BUCHT).................................................................115 

SAMSTAG, 8. SEPTEMBER 2007 – SERCE – GERBEKSE - KADIRGA (BUCHT) ............................................116 

SONNTAG, 9. SEPTEMBER 2007 – KADIRGA - MARMARIS .......................................................................117 

MONTAG, 10. SEPTEMBER 2007 - MARMARIS .......................................................................................117 

11. DIE WUNDERHEILUNG ................................................................................................118 

DIENSTAG, 11. SEPTEMBER 2007 – MARMARIS – KADIRGA (BUCHT).......................................................118 

MITTWOCH, 12. SEPTEMBER 2007 – KADIRGA - RHODOS.......................................................................119 

DONNERSTAG, 13. SEPTEMBER 2007 – RHODOS – LINDOS (BUCHT) ......................................................120 

FREITAG, 14. SEPTEMBER 2007 – LINDOS - KAPARTHOS .......................................................................120 

SAMSTAG, 15. SEPTEMBER 2007 - KAPARTHOS ....................................................................................121 

SONNTAG, 16. SEPTEMBER 2007 - KAPARTHOS....................................................................................122 

MONTAG, 17. SEPTEMBER 2007 - KAPARTHOS .....................................................................................122 

DIENSTAG, 18. SEPTEMBER 2007 – KAPARTHOS – TRISTOMA (BUCHT) ...................................................123 

MITTWOCH, 19. SEPTEMBER 2007 – TRISTOMA – SITIA (KRETA) ............................................................124 

DONNERSTAG, 20. SEPTEMBER 2007 – SITIA – SPINOLONGAS (BUCHT)..................................................124 

FREITAG, 21. SEPTEMBER 2007 – SPINOLONGAS – MILATOS - IRAKLEION................................................125 

SAMSTAG, 22. SEPTEMBER 2007 - IRAKLEION.......................................................................................126 

SONNTAG, 23. SEPTEMBER 2007 - IRAKLEION ......................................................................................128 

Knossos .......................................................................................................................................128 

MONTAG, 24. SEPTEMBER 2007 - IRAKLEION........................................................................................134 

MONTAG, 25. SEPTEMBER 2007 – IRAKLEION - RETHYMNON..................................................................134 

12. EINE NEUE SKIPPERIN MELDET SICH AN................................................................136 

MITTWOCH, 26. SEPTEMBER 2007 - RETHYMNON .................................................................................136 

DONNERSTAG, 27. SEPTEMBER 2007 – RETHYMNON - CHANIA...............................................................137 

FREITAG, 28. SEPTEMBER 2007 - CHANIA ............................................................................................138 

SAMSTAG, 29. SEPTEMBER 2007 - CHANIA...........................................................................................139 

SONNTAG, 30. SEPTEMBER 2007 - CHANIA ..........................................................................................139 

MONTAG, 1. OKTOBER 2007 - CHANIA .................................................................................................140 

Samaria-Schlucht........................................................................................................................140 

DIENSTAG, 2. OKTOBER 2007 - CHANIA ...............................................................................................142 

MITTWOCH, 3. OKTOBER 2007 - CHANIA - GRAMVOUSA.........................................................................142 

DONNERSTAG, 4. OKTOBER 2007 – GRAMVOUSA – KAPSALION (KYTHIRA) ..............................................143 

FREITAG, 5. OKTOBER 2007 – KAPSALION - AVLEMONAS .......................................................................144 

SAMSTAG, 6. OKTOBER 2007 – AVLEMONAS - MONEMVASIA ..................................................................145 

Monemvasia ................................................................................................................................145 

SONNTAG, 7. OKTOBER 2007 – MONEMVASIA - GERAKAS......................................................................147 

MONTAG, 8. OKTOBER 2007 – GERAKAS - LEONIDION ...........................................................................148 

DIENSTAG, 9. OKTOBER 2007 – LEONIDION - PARALION ASTROUS..........................................................149 

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MITTWOCH, 10. OKTOBER 2007 - PARALION ASTROUS - NAVLION...........................................................150 

DONNERSTAG, 11. OKTOBER 2007 - NAVLION ......................................................................................151 

Epidauros................................................................................................................................... 152 

Mykene ....................................................................................................................................... 153 

FREITAG, 12. OKTOBER 2007 – NAVLION - VIVARI.................................................................................156 

13. ... UND DAS WAR’S DANN .......................................................................................... 157 

SAMSTAG, 13. OKTOBER 2007 – VIVARI - KILADA..................................................................................157 

SONNTAG, 14. OKTOBER – KILADA - ERMIONI .......................................................................................158 

MONTAG, 15. OKTOBER 2007 - ERMIONI ..............................................................................................159 

DIENSTAG, 16. OKTOBER 2007 – ERMIONI - PORTO HELI.......................................................................160 

MITTWOCH, 17. OKTOBER 2007 - PORTO HELI......................................................................................160 

DONNERSTAG, 18. OKTOBER 2007 - PORTO HELI - KILADA ....................................................................160 

FREITAG, 19. OKTOBER 2007 - KILADA ................................................................................................161


D IE R EISEROUTE 

Thasos 

Thessalon iki 

Samothraki 

Vespasianoy 

Athos 

Porto Carras 

Nea Moudania 

Gokceada 

Myrina Limnos 

Nördliche 

Sporaden 

Korfu 

Ayvalik 

Lesbos 

Mithymna 

Skop elos 

Koukounaris 

Myti lini 

Paxos 

Panormou 

Vathykelou 

Mersinia 

Skiros 

Pefki 

Oi noussa 

Polit ika 

Euböa 

Chal kis 

Lefkas 

Theologos 

Chios 

Ithaka 

Ionische Inseln 

1 Datca 

2 Kuruka Bükü 

Cesme 

Sigacic 

Vou phalo 

3 Dirsek 

4 Bozb uru n 

Kirdi lim 

A Po rt o Heli 

Seite 6 

Andros 

Kusa dasi 

5 Bozu k 

6 Gerbekse 

12 

Samos 

Pythagoreion 

7 Marmaris 

8 Ekincik 

9 Kizilkyruk 

Porto Raphtis 

Ke a 

Kea 

Kythos 

Athen 

Ke phalonia 

Östliche Sporaden 

Peloponnes 

Tinos 

B Vivari 

C Ermioni 

Aigina 

B 

Navlion 

D Kil ada 

Zakinthos 

Ikaria 

Mykonos 

Siros 

Paralion Astrou s 

Ca stle Island 

Sögüt 

Yedi Adalari 

Patmos 

Hydra 

10 Gözek 

11 Sarsala Bükü 

Leros 

D C 

A 

Spetsai 

Bodrum Cökertme 

Antalya 

12 Serce 

13 Kadirga 

7 8 

1 

Ke mer 

Fethiye 

10 

11 

9 

13 

6 

2 

3 4 

5 

12 

Lakkion 

Ka lymnos 

Kos 

Mersincik 

Knidos 

Seriphos 

Leoni dion 

Naxos 

Sifnos 

Pa ros 

Amorgos 

Io s 

Gerakas 

Monemva si a 

Phaseli s 

Ol ympos 

Civeni z 

Fin ike 

Milos 

Astip alaia 

Rhodos 

Tilos 

Dodekanes 

Kykladen 

Kas 

Anafi 

Santo ri n 

Kyt hira 

Gökkaya L ima ni 

Rhodos Li ndos 

Avlemonas 

Ka st ellori zo 

Kapsali on 

Tristoma 

Antikythira 

Ka parthos 

Gramvou sa 

Kaparthos 

Chania 

Spinolon gas 

Kasos 

Sitia 

Rethymn on Iraklion 

Mi lato s 

Kreta

I NFORMATIONEN ZUR R EISE 

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Datum Ort an Bord Seemeilen kulminiert 

15. Apr. Porto Heli Volker, Angelo 0 0 















30. Apr. Porto Heli - Hydra Volker, Angelo 20 20 

1. Mai. Hydra - Kea Volker, Angelo 45 65 

2. Mai. Kea Volker, Angelo 0 65 

3. Mai. Kea - Porto Raphtis Volker, Angelo 20 85 

4. Mai. Porto Raphtis Volker, Angelo 0 85 

5. Mai. Porto Raphti – Vouphalo Volker, Angelo 28 113 

6. Mai. Vouphalo Volker, Angelo 0 113 

7. Mai. Vouphalo – Chalkis Volker, Angelo 28 141 

8. Mai. Chalkis Volker, Angelo 0 141 

9. Mai. Chalkis Volker, Angelo 0 141 

10. Mai. Chalkis Volker, Angelo, Jürgen 0 141 

11. Mai. Chalkis – Ormos Politika Volker, Angelo, Jürgen 7 148 

12. Mai. Politikos – Theologos Volker, Angelo, Jürgen 22 170 

13. Mai. Theologos – Vathykelou Volker, Angelo, Jürgen 30 200 

14. Mai. Vathykelou – Pefki Volker, Angelo, Jürgen 6 206 

15. Mai. Pefki – Koukounaris Volker, Angelo, Jürgen 23 229 

16. Mai. Koukonaris Volker, Angelo, Jürgen 0 229 

17. Mai. Koukonaris – Panormou Volker, Angelo, Jürgen 12 241 

18. Mai. Panormou – Skopelos Volker, Angelo, Jürgen 15 256 

19. Mai. Skopelos – Marina Porto Carras Volker, Angelo, Jürgen 57 313 

20. Mai. Porto Carras - Néa Moudania Volker, Jürgen 27 340 

21. Mai. Néa Moudania – Avadi Vespasianoy Volker, Jürgen 29 369 

22. Mai. Avadi Vespasianoy - Thessaloniki Volker, Jürgen 8 377 

23. Mai. Thessaloniki Volker, Jürgen 0 377 

24. Mai. Thessaloniki Volker, Jürgen, Brunhild 0 377 

25. Mai. Thessaloniki Volker, Brunhild 0 377 




29. Mai. Thessaloniki Volker, Brunhild, Andrea J. 0 377 

30. Mai. Thessaloniki - Avadi Vespasianoy Volker, Andrea J. 8 385 

31. Mai. Avadi Vespasianoy - Nea Moudania Volker, Andrea J. 29 414 

1. Jun. Nea Moudania - Nea Fokea Volker, Andrea J. 9 423 

2. Jun. Nea Fokea – Glavokaros Volker, Andrea J. 16 439 

3. Jun. Glavokaros - Porto Carras Volker, Andrea J. 8 447 

4. Jun. Porto Carras Volker, Andrea J. 0 447 

5. Jun. Porto Carras Volker, Andrea J. 0 447 

6. Jun. Porto Carras Volker 0 447 

7. Jun. Porto Carras – Myrina Volker 63 510 

8. Jun. Myrina Volker 0 510


9. Jun. Myrina – Bucht im Süden von Limnos Volker 6 516 

10. Jun. Limnos – Mithymna Volker 60 576 

11. Jun. Mithymna Volker 0 576 

12. Jun. Mithymna – Ayvalik Volker 26 602 

13. Jun. Ayvalik (Pergamon) Volker 0 602 

14. Jun. Ayvalik - Mytilini Volker 17 619 

15. Jun. Mytilini – Mersinia Volker 11 630 

16. Jun. Mersinia - Oinoussa Volker 38 668 

17. Jun. Oinoussa Volker 0 668 

18. Jun. Oinoussa - Cesme Volker 12 680 

19. Jun. Cesme – Kirdilim Volker 26 706 

20. Jun. Kirdilim - Sigacic Volker 16 722 

21. Jun. Sigacic - Kusadasi Volker 34 756 

22. Jun. Kusadasi (Ephesus) Volker 0 756 

23. Jun. Kusadasi Volker 0 756 

24. Jun. Kusadasi - Mola Ibraim Volker 15 771 

25. Jun. Mola Ibraim – Pythagoreion Volker 5 776 

26. Jun. Pythagoreion 26.6. - 9.7. Deutschland 0 776 

9. Jul. Pythagoreion Volker 0 776 




13. Jul. Pythagoreion - Patmos Volker 32 808 

14. Jul. Patmos Volker 0 808 

15. Jul. Patmos – Lakkion Volker 21 829 

16. Jul. Lakkion - Kos Volker 28 857 

17. Jul. Kos Volker 0 857 

18. Jul. Kos Volker, Andrea M.B, Brunhild 0 857 

19. Jul. Kos Volker, Andrea M.B, Brunhild 0 857 

20. Jul. Kos – Bodrum Volker, Andrea M.B, Brunhild 11 868 

21. Jul. Borum – Cökertme Volker, Andrea M.B, Brunhild 20 888 

22. Jul. Cökertme Volker, Andrea M.B, Brunhild 0 888 

23. Jul. Cökertme - Castle Island Volker, Andrea M.B, Brunhild 22 910 

24. Jul. Castle-Island - Sögüt Volker, Andrea M.B, Brunhild 5 915 

25. Jul. Sögüt - Ostbucht bei den Yedi Adalari Volker, Andrea M.B, Brunhild 14 929 

26. Jul. Yedi Adalari (Ostbucht) – Mersincik Volker, Andrea M.B, Brunhild 30 959 

27. Jul. Mersincik - Knidos Volker, Andrea M.B, Brunhild 11 970 

28. Jul. Knidos - Datca Volker, Andrea M.B, Brunhild 20 990 

29. Jul. Datca Volker, Andrea M.B, Brunhild 0 990 

30. Jul. Datca Volker, Andrea M.B, Brunhild 0 990 

31. Jul. Datca - Kuruka Bükü Volker, Brunhild 10 1000 

1. Aug. Kuruka Bükü Volker, Brunhild 0 1000 

2. Aug. Kuruka Bükü – Dirsek Volker, Brunhild 6 1006 

3. Aug. Dirsek - Bozborun Volker, Brunhild 10 1016 

4. Aug. Bozborun – Bozuk Volker, Brunhild 14 1030 

5. Aug. Bozuk – Gerbekse Volker, Brunhild 12 1042 

6. Aug. Gerbekse - Marmaris Volker, Brunhild 15 1057 

7. Aug. Marmaris Volker, Brunhild 0 1057 

8. Aug. Marmaris – Ekincik Volker, Brunhild 21 1078 

9. Aug. Ekincik Volker, Brunhild 0 1078 

10. Aug. Ekincik – Kizilkuyruk Volker, Brunhild 23 1101 

11. Aug. Kizilkuyruk - Göcek Volker, Brunhild 12 1113 

12. Aug. Göcek - Pilloried Cove Volker, Brunhild 7 1120 

13. Aug. Pilloried Cove Volker, Brunhild 0 1120 

14. Aug. Pilloried Cove - Fethiye Volker, Brunhild 13 1133 

15. Aug. Fethiye Volker, Brunhild 0 1133 

16. Aug. Fethiye - Kastellorizo Volker 50 1183 

17. Aug. Kastellorizo – Cineviz Volker 53 1236 

18. Aug. Cineviz - Kemer Volker, Kyle 16 1252 

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19. Aug. Kemer – Phaselis Volker, Kyle 7 1259 

20. Aug. Phaselis – Olympos – Cineviz Volker, Kyle 10 1269 

21. Aug. Cineviz - Finike Volker, Kyle 27 1296 

22. Aug. Finike - Gökkaya Limani Volker, Kyle 17 1313 

23. Aug. Gökkaya Limani Volker, Kyle 0 1313 

24. Aug. Gökkaya Limani - Kale Köy - Wood- Volker, Kyle 5 1318 

25. Aug. Woodhouse Bay - Kas Volker, Kyle 16 1334 

26. Aug. Kas - Fethiye Volker, Kyle 52 1386 

27. Aug. Fethiye Volker, Kyle 0 1386 

28. Aug. Fethiye 28. 8. - 03.09. Deutschland 0 1386 

3. Sep. Fethiye Volker, Michael 0 1386 

4. Sep. Fethiye - Sarsala-Bucht Volker, Michael 13 1399 

5. Sep. Sarsala-Bucht – Ekincik Volker, Michael 30 1429 

6. Sep. Ekincik - Rhodos Volker, Michael 28 1457 

7. Sep. Rhodos – Serce Volker, Michael 13 1470 

8. Sep. Serce – Gerbekse - Kadirga Volker, Michael 17 1487 

9. Sep. Kadirga - Marmaris Volker, Michael 8 1495 

10. Sep. Marmaris Volker, Michael 0 1495 

11. Sep. Marmaris – Kadirga Volker, James, Peter, Frank 8 1503 

12. Sep. Kadirga - Rhodos Volker, James, Peter, Frank 18 1521 

13. Sep. Rhodos – Lindos Volker, James, Peter, Frank 24 1545 

14. Sep. Lindos - Kaparthos Volker, James, Peter, Frank 57 1602 

15. Sep. Kaparthos Volker, James, Peter, Frank 0 1602 

16. Sep. Kaparthos Volker, James, Peter, Frank 0 1602 

17. Sep. Kaparthos Volker, James 0 1602 

18. Sep. Kaparthos – Tristoma Volker, James 22 1624 

19. Sep. Tristoma – Sitia Volker, James 66 1690 

20. Sep. Sitia – Spinolongas Volker, James 23 1713 

21. Sep. Spinolongas – Milatos - Irakleion Volker, James 38 1751 

22. Sep. Irakleion Volker, James 0 1751 

23. Sep. Irakleion (Knossos) Volker, James 0 1751 

24. Sep. Irakleion Volker, James 0 1751 

25. Sep. Irakleion - Rethymnon Volker, Johanna, Jürgen 39 1790 

26. Sep. Rethymnon Volker, Johanna, Jürgen 0 1790 

27. Sep. Rethymnon - Chania Volker, Johanna, Jürgen 32 1822 

28. Sep. Chania Volker, Johanna, Jürgen 0 1822 



1. Okt. Chania Volker, Johanna, Jürgen 0 1822 

2. Okt. Chania (Samaria Schlucht) Volker, Johanna, Jürgen 0 1822 

3. Okt. Chania - Gramvousa Volker, Johanna, Jürgen 29 1851 

4. Okt. Gramvousa – Kapsalion Volker, Johanna, Jürgen 45 1896 

5. Okt. Kapsalion - Avlemonas Volker, Johanna, Jürgen 9 1905 

6. Okt. Avlemonas - Monemvasia Volker, Johanna, Jürgen 33 1938 

7. Okt. Monemvasia - Gerakas Volker, Johanna, Jürgen 10 1948 

8. Okt. Gerakas - Leonidion Volker, Johanna, Jürgen 26 1974 

9. Okt. Leonidion - Paralion Astrous Volker, Johanna, Jürgen 19 1993 

10. Okt. Paralion Astrous - Navlion Volker, Johanna, Jürgen 10 2003 

11. Okt. Navlion (Epidauros, Mykene) Volker, Johanna, Jürgen 0 2003 

12. Okt. Navlion - Vivari Volker, Jürgen 12 2015 

13. Okt. Vivari - Kilada Volker, Jürgen 13 2028 

14. Okt. Kilada - Ermioni Volker, Jürgen 26 2054 

15. Okt. Ermioni Volker, Jürgen 0 2054 

16. Okt. Ermioni - Porto Heli Volker 14 2068 

17. Okt. Porto Heli Volker 0 2068 

18. Okt. Porto Heli - Kilada Volker 14 2082 

19. Okt. Kilada Volker 0 2082 

20. Okt. Kilada Volker 0 2082 

21. Okt. Kilada Volker 0 2082


22. Okt. Kilada 0 2082 

23. Okt. Kilada 0 2082 

24. Okt. Kilada 0 2082 

25. Okt. Kilada 0 2082 

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1. E S GEHT LOS ... 

von Porto Heli nach Kea 

An Bord: Volker und Angelo 

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Vorrede 

Am 15. April brachte mich Brunhild ganz früh morgens nach Hamburg. Dort startete 

mein Flug um 06.00 Uhr nach München, wo ich Angelo traf, der schon am Vortag 

von Staufen kommend, hier mit der Bahn angekommen war. 

Wir flogen nach Athen und nahmen dort den Bus nach Piräus. Nachdem wir bis 

18.00 Uhr auf den Katamaran gewartet hatten, ging es endlich nach Porto Heli, wo 

wir gegen 20.00 Uhr ohne Zwischenstopp ankamen. 

Die Vela lag wie ich sie vor einem halben Jahr verlassen hatte aufgepallt an Land. 

Nachdem wir eine Leiter gefunden hatten, kletterten wir an Bord, bauten die Kuchenbude 

ab und freuten uns, endlich wieder hier angekommen zu sein. 

Die nächsten zwei Wochen waren angefüllt mit 

Arbeit. Während Angelo sich um die Schleif- und 

Malerarbeiten kümmerte (ich hatte immer noch 

sehr unangenehme Schmerzen im rechten Arm), 

das Unterwasserschiff, die roten Streifen und 

letztlich die Außenhaut mit Nanolack malte, 

kümmerte ich mich um den technischen Teil der 

Arbeit. Wir setzten den neuen – dreimal so starken 

– Windgenerator zusammen. Nach ein paar 

kleinen Anpassungen, konnten wir ihn anstelle 

des alten am Besanmast befestigen. Den alten 

schenkte ich Ruud und Ulla von der „Barbarella“, 

die ihr Boot schon ins Wasser gebracht hatten. 

Ruud, der Elektrotechniker baute ihn völlig auseinander, 

ersetzte die Kohlebürsten und reparierte 

ein defektes Lager, das ihn auf der letzten 

Reise nicht richtig anlaufen ließ. Der neue ist viel 

leiser und dreht sich schon beim kleinsten Windhauch.


Den defekten Elektroaußenborder packten wir gut ein und sandten ihn mit einer 

Spedition zurück nach Deutschland. Torqeedo, der Hersteller, hatte sich angeboten, 

ihn kostenlos zu reparieren. Dann bauten wir der neuen Batteriecomputer von Philippi 

ein, der uns ansagen soll, wie viel Strom die beiden Batterieblöcke liefern. Leider 

funktionierte es nicht so, wie auf der Zeichnung angegeben. Ruud fand heraus, 

dass die Stecker von der Herstellerfirma falsch angeschlossen waren. Um die Garantie 

nicht zu gefährden, mailte ich das Problem nach Deutschland. Nachdem uns 

bestätigt wurde, dass das ein Fehler des Herstellers war, tauschten wir die Kabel 

aus – und, oh Wunder – er zeigte richtig an. 

Dann wechselte ich noch die Dieselfilter, beklemmte die dicken Kabel mit der Vorrichtung, 

die mir Uwe gebaut hatte, neu, dichtete den Ruderauslass unter dem Schiff 

mit Polyesterharz neu, da ich vermutete, dass dort immer wieder etwas Wasser eintrat 

und machte noch viele Arbeiten, die nach einem Halben Jahr Liegezeit getan 

werden mussten. 

Ein Deutscher, der mit einem Leihwagen da war, fuhr mit uns zu Lidl, wo wir die vielen 

Getränke sehr günstig kaufen konnten. 

Dann kamen auch die beiden Österreicher Schani und Bims, die ich schon vom letzten 

Jahr kannte und deren Boot neben uns lag. Die Abende verbrachten wir z.T. mit 

Ihnen oder mit Ruud und Ulla. Es gab viel zu erzählen. 

Am Dienstagmorgen kam 

dann endlich der Kran und 

setzte die VELA wieder in ihr 

Element. Beim Anlassen des 

Motors stellten wir jedoch fest, 

dass die Lichtmaschine keinen 

Strom lieferte. Nachdem sich 

Jürgen der Motormann und 

Walter der Elektroniker der 

Werft festgestellt hatten, dass 

die Lichtmaschine defekt sei, 

baute ich sie aus und Jürgen 

brachte sie zur Reparatur. Am 

Freitag kam sie überholt 

wieder zurück. Sie war jedoch 

gar nicht kaputt, sondern der 

elektronische Sterling – Regler, den ich erst im letzten Jahr eingebaut hatte, regte 

sich nicht mehr. Die beiden überbrückten ihn und setzten erst einmal eine Diode ein, 

damit beide Batterieblöcke geladen werden können. Ich werde ihn wohl ausbauen 

und ihn Angelo mit nach Deutschland zur Garantie-Reparatur geben müssen. 

Dann verholten wir an die Boje, setzten wieder die Segel (auch das neue Groß) und 

deckten sie mit den neuen Persennigen ab, die während des Winters von der Werft 

geschneidert worden waren. 

Überschattet wurden all diese Tage durch den Tod eines ganz lieben Freundes. 

Wolfgang starb am Abend des 22. April. Am Donnerstag, den 26. flog ich dann abends 

von Athen aus zurück nach Deutschland. Bims war so nett und brachte mich 

mit seinem Auto in drei Stunden von Porto Heli zum Flughafen. Klaus Kotzan holte 

mich vom Flughafen in Düsseldorf ab. Brunhild und Johanna kamen auch und wir 

durften die ganz großzügige Gastfreundschaft von Klaus genießen. Am Freitag war 

dann die Trauerfeier, die so richtig deutlich machte, was für ein großartiger, warmherziger 

aber auch mutig querdenkender Mensch hier viel zu früh von uns gegangen 

war. Fast alle waren gekommen ... und ich war so traurig, wie noch nie in meinem 

Leben. 

Am Samstag, dem 28. April brachte uns morgens um 4.30 Uhr ein Taxi wieder zum 

Flughafen. Klaus flog nach Mallorca und ich zurück nach Athen. Um 13.30 Uhr er- 

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wischte ich dann einen Flying Dolphin, der mich dann über Poros, Hydra und Spezes 

zurück nach Porto Heli brachte, wo ich um 15.00 Uhr ankam. Trotz der großen 

Traurigkeit war es schön, Brunhild und Johanna sowie viele Menschen wieder zu 

sehen, die ich z.T. lange nicht gesehen hatte. 

Angelo war in der Zwischenzeit ganz fleißig gewesen. Er hatte neben vielen kleinen 

Arbeiten den Salontisch und das Ruder abgeschliffen und lackiert sowie den neuen 

Türen der Achterkajüte einen weiteren Schlag Lack gegeben. Auch hatte er das 

Schlauchboot, das ein kleines Loch hatte, wieder geflickt. 

Montag, 30. April 2007 - Porto Heli – Hydra 

Der Wetterbericht von POSEIDON (griechischer Internetwetterbericht) sagt für die 

nächsten Tage südliche Winde voraus. Als wir morgens um 07.30 Uhr aufwachen, 

ist der Himmel strahlendblau und kein Lüftchen regt sich. Um 09.00 Uhr kommen 

Ruud und Ulla mit ihrer Barbarella. Wir wollen gemeinsam nach Hydra segeln. Um 

09.20 Uhr sind wir auch so weit, werfen die Mooring los und auf geht’s. Wir motoren 

bis 10.30 Uhr und setzen am 

Kap Alimianos zu dem gesetzen 

Groß noch die Genoa. 

Der Wind weht mit 2 Bft 

aus ESE, so dass wir hoch 

am Wind gerade anliegen 

können. Ich trimme noch das 

neue Großsegel und wir laufen 

2,5 bis 3,5 kn. Der Wind 

nimmt teilweise auf 4 Bft zu, 

so dass wir bis zu 5 kn laufen. 

Da er jedoch etwas zu 

sehr von vorne kommt, müssen 

wir vor der Insel Dokos 

noch einen kleinen Kreuzschlag 

machen. 

Angelo macht Spiegeleier mit Tomaten und anschließend einen schönen Kaffee. Um 

13.20 Uhr müssen wir wieder die Maschine anwerfen, da uns jetzt die Insel Hydra 

den Wind wegnimmt. 

Um 14.30 sind wir in der 2. Reihe in Hydra fest. Buganker und 2 Heckleinen. Die 

Barbarella kommt 20 Minuten später und macht neben uns fest. Es ist sehr heiß. Wir 

machen ein Schild an unseren Bug, das besagt, dass wir um 06.30 Uhr auslaufen 

werden. So legt sich auch kein Schiff vor uns. 

Anschließend gehen wir an Land. Hydra ist schon aus seinem Winterschlaf erwacht. 

Wie gehabt, keine Autos und sehr viele Touristen. Dennoch ist es immer wieder 

schön hier zu sein: die kleinen Gassen, die sich die Hänge hinaufziehen, die schönen 

(teuren) Cafés am Hafen, die Maultiere und Esel die die schweren Lasten und 

Touristen die Berge hinaufschleppen. Wir kaufen ein und machen uns dann in Gemeinschaftsarbeit 

Frikadellen und ein schönes Gemüse. Angelo geht dann noch 

seinen obligatorischen doppelten Espresso trinken (3,50 €) und ich sehe dabei zu, 

wie Ruud versucht seine Selbststeueranlage zu befestigen. Nach 3 Stunden gibt er 

endlich auf – wir trinken noch einen Absacker in unserem Cockpit. 

Dienstag, 1. Mai 2007 - Hydra – Kea 

Um 06.30 Uhr stehen wir auf. Wir machen das Schiff seeklar und holen um 07.00 

Uhr den Anker auf. Es sind 45 sm bis Kea. 

Leider verdeckt schon bald eine graue Wolkenwand die Sonne und es fängt leicht an 

zu regnen. Wir motoren bei spiegelglatter See. Ruud und Ulla entscheiden sich, 

nach Poros zu gehen. Wir verständigen uns über UKW-Kanal 77. Ihnen ist das Wet-


ter zu schlecht. Ich glaube jedoch, dass Ruud es stört, dass die Selbststeueranlage 

nicht funktioniert. 

Ich hole noch einmal das Internetwetter: leichte südliche Winde, die abends auf 3 bis 

4 zunehmen sollen. Wir entscheiden uns, weiterzufahren. 

Kaum sind wir aus dem Inselschutz heraus, lässt eine Dünung aus Süd die VELA 

unangenehm rollen. Wir setzen das Groß als Stützsegel. Um 10.30 Uhr setzt etwas 

Wind aus Süd ein. Wir schalten die Maschine aus und setzen die Genoa und anschließend 

den Besan. So laufen wir 3,5 bis 4 Kn. Um 11.30 Uhr nehmen wir die 

Genoa runter und setzen den Spinnaker. Kaum ist er oben, dreht der Wind etwas 

östlicher und nimmt immer mehr zu. Wir laufen über 6 kn. 

Um 11.50 passieren wir die Insel Georgios ca. 2 sm nördlich. Es fängt etwas an zu 

regnen. Als der Wind dann gegen 12.30 Uhr mit 5 Bft weht, berge ich den Spinnaker 

wieder. Wir setzen wieder die Genoa. Es hört auf zu regnen und wir laufen so 5 bis 

5,5 kn. 

14.00 Uhr: Der Wind nimmt 

auf 5 Bft zu. Es ist bewölkt 

und wir laufen bis zu 6,5 kn. 

Mit dieser Rauschefahrt 

schafften wir dann doch noch 

einen Schnitt von 5 kn und 

liefen um 16.00 Uhr in die 

Bucht von Nicolaou ein. 

Nachdem wir die Segel 

geborgen ten, lagen wir 

schließlich nach drei 

Ankeranläufen an der Pier von 

Vourkarion fest. 

Es war eine kalte aber 

schnelle Reise. Das Wetter 

spielt wohl ein bisschen 

verrückt. Brunhild erzählte mir am Telefon, dass es immer noch sehr warm in 

Deutschland sei – und hier ist es fast winterlich kalt. Angelo und ich machten uns 

das Essen von gestern warm und kochten noch ein paar Kartoffeln dazu. Da der im 

Hafenhandbuch angekündigte Stromanschluss nicht funktionierte, legten wir ein Kabel 

über die Straße zu einer Gaststätte. 

Nach und nach verlassen die Griechen vom Festland mit ihren Motorbooten die 

Bucht, die sie an Sonn- und Feiertagen immer wieder aufsuchen. Als es dunkel wird 

verziehen sich auch die Wolken und ein voller Mond taucht alles in ein fahles Licht. 

Angelo und ich gehen noch in ein Café und trinken einen doppelten Espresso. In 

Zukunft werden wir wohl auf den billigeren griechischen Kaffee umsteigen. 

Mittwoch, 2. Mai 2007 - Kea 

Sonne, den ganzen Tag über wieder strahlendblauer Himmel und Sonne. Während 

Angelo das vom Sahararegen verstaubte Deck wäscht, suche ich noch nach einem 

Fehler in der Elektrik. Ich finde ihn auch. Dann machen wir uns auf den Weg nach 

Korissa, dem anderen Ort in dieser geschützten Bucht. Wir legen wieder mit Heckleinen 

und Anker an der Stadtpier an. Ein Tankwagen kommt und bringt uns 42 Liter 

Diesel (1 Liter = 1 €). Wasser gibt es an der Pier, so dass wir unsere fast leeren 

Tanks problemlos auffüllen können. 

Anschließend kaufen wir für die nächsten zwei Tage ein und nach einem kleinen Mittagsimbiss 

machen wir erst einmal Siesta. Zuvor hatten wir die Solardusche aufgehängt, 

so dass wir uns nach dem Kaffee mit warmem Wasser duschen und die Haa- 

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re waschen konnten. Der Wind weht wieder aus nördlichen Richtungen – gut, dass 

wir gestern gefahren sind.

2. W IR BUMMELN LANGSAM GEN N ORDEN 

Von Kea nach Pefki auf Euböa 

An Bord: Volker und Angelo und dann Jürgen 

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Freitag, 4. Mai 2007 - Porto Raphtis 

In der Nacht hatte ich sehr schlecht geschlafen. Mein ganzer Rücken war verspannt 

– vermutlich durch das harte Segeln, das Reffen und das Ruder gehen. 

Nach dem Frühstück fuhren wir an Land und kauften in einem Supermarkt ein, wo 

auch Angelo sein geliebtes alkoholfreies Bier fand. Porto Raphtis ist kein schöner 

Ort – vermutlich im Sommer belebt durch die vielen Menschen aus dem nahen Athen, 

die hier ihre Ferienwohnungen haben. 

Anschließend gab Angelo dem Steuerrad noch einen neuen Anstrich und ich verkroch 

mich wieder in meine Elektrik, deren unerfindlichen Probleme ich immer noch 

nicht ganz lösen konnte. 

Nach einem kleinen Mittagsschlaf nahm Angelo sein erstes Bad in der ca. 17 Grad 

kalten Ägäis. Mich konnte er nicht überreden. Mit dem warmen Wasser aus der Solardusche 

wusch ich mir die Haare. Dann gab es Kaffee und um 16.00 Uhr ruderten 

wir hinüber zur in der Nähe vor Anker liegenden Barbarella. Ich half Ruud bei der Installation 

eines Navigationsprogrammes und anschließend planten wir die Tour für 

den morgigen Tag. 

Wieder zurück an Bord kochten wir uns Koteletts und Möhren und machten aus den 

von gestern übrig gebliebenen Kartoffeln Bratkartoffeln. 

Angelo ruderte dann noch einmal hinüber an Land, um seinen Abendespresso zu 

trinken. 

Alles in allem war es ein schöner ruhiger und sonniger Hafentag. Ein leichter Wind 

wehte den ganzen Tag über von Ost.


Samstag, 5. Mai 2007 - Porto Raphti – Vouphalo 

Morgens um 06.00 Uhr weckte mich ein Klappern am Heck. Das achtern angebundene 

Schlauchboot hatte das Ruder der Selbststeueranlage runterklappen lassen. 

Ich musste dann aufstehen und es wieder hoch holen, konnte aber dann doch noch 

eine Stunde schlafen. 

Es begann wieder ein wunderschöner sonniger Tag. 

Nach dem Frühstück machten wir seeklar und liefen um 09.15 Uhr aus. Da kein 

Wind war, mussten wir unter Maschine auf das 27 sm entfernte Vouphalo zulaufen. 

Dann stellte ich fest, dass die eine Batterie wieder nicht geladen wurde und das elektronische 

Batteriemessgerät wieder nicht richtig anzeigte. Den Fehler fand ich 

nicht (hängt wohl mit dem ausgebauten defekten Lichtmaschinen-Batterielader zusammen, 

den wir überbrücken mussten und der alles durcheinander bringt). Schließlich 

überbrückte ich den Stromverteiler für beide Batterien und schloss die Verbraucherbatterie 

direkt an die Lichtmaschine an. Das ist alles sehr unbefriedigend – 

muss heute Abend erst einmal wieder Ruud zurate ziehen. 

Die Barbarella läuft hinter uns. 

Ulla wollte erst nicht auslaufen. 

Dann hatte sich Ruud doch zum 

Auslaufen entschieden. 

Die meiste Strecke mussten wir 

motoren. Zwischenzeitlich kam 

dann für ca. eine Stunde etwas 

Wind aus ENE auf, so dass wir 

segeln konnten. 5 sm vor 

Vouphalo schlief der Wind dann 

jedoch wieder ein. 

Um 15.15 Uhr liegen wir auf 5 m 

Wassertiefe mitten im Hafen vor 

Anker. Ruud und Ulla kommen 

ein paar Minuten später an. 

Vouphalo ist ein ganz kleines Fischerdorf, in dem im Sommer vermutlich einige 

Griechen ihre Ferien verbringen. Jetzt haben die drei Restaurants noch geschlossen. 

Von Land her ertönt Vogelgezwitscher und alles sieht sehr friedlich aus. Die 

Hafenbucht ist völlig geschützt. Aus dem Tal weht es jedoch kräftig heraus und lässt 

die VELA in ihrer Kette schwojen. 

Ulla und Ruud kommen zu 

einem Ankunftsdrink. Ruud 

findet keinen Fehler in 

unserer Elektrik und meint, 

dass die Batterien wohl voll 

seien. Anschließend 

machen Angelo und ich 

einen kleinen Bummel 

durchs Dorf und wärmen 

dann die Essensreste von 

gestern auf. 

Als es dunkel wird kommt 

noch ein Finne mit einem 

umgebauten Fischerboot. 

Fast die ganze Nacht fegt 

der Wind das Tal hinunter. 

Der neue Windgenerator liefert bis zu 12 Ah Strom und ist kaum zu hören. 

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Sonntag, 6. Mai 2007 - Vouphalo 

Ulla und Ruud haben sich 

entschieden, heute schon nach 

Chalkis zu segeln. Sie laufen 

dann gegen 10.00 Uhr aus. Wir 

wollen heute in dieser kleinen 

Idylle verweilen. Wenn der Wind 

es zulässt, fahren wir morgen 

hinterher. Am Donnerstag kommt 

Jürgen nach Chalkis. Vorher 

wollen wir noch die 

Schiebebrücke passieren, die in 

Chalkis Euböa mit dem Festland 

verbindet. Sie öffnet nur einmal 

in der Nacht. 

Ruud holt den Anker der Barbarella auf 

Angelo und ich machen einen 

kleinen Spaziergang den Berg 

hinauf, von wo man einen schönen Überblick über diese kleine Hafenbucht hat. Anschließend 

reinigen ich die Bilgen und Angelo macht sein 2-Stunden-Meisterstück 

beim Reinigen des Bades. 

Nach einem Sonntagnachmittagschläfchen gibt es Kaffe und Kuchen. Angelo nimmt 

wieder ein Bad und ich wasche mir die Haare. 

Der Wind dreht im Hafen ständig von Ost nach 

West – ist aber recht schwach. Die leichte Bewölkung, 

die sich über Mittag verzogen hatte, 

kommt am Nachmittag wieder zurück. Es ist 

aber sehr schön warm. 

Abends gibt es dann griechischen Salat, einen 

Rest Nudeln und einige übrig gebliebene 

Würstchen. 

Abends schläft der Wind ganz ein. So bleibt es 

auch über Nacht. 

Montag, 7. Mai 2007 - Vouphalo – Chalkis 

Ein paar Wolken verunzieren den blauen Himmel, als wir gegen 09.15 Uhr auslaufen. 

Nachdem wir eine Stunde motort sind, kommt leichter Wind aus E, also von achtern 

auf. Wir setzen den Spinnaker um 10.30 Uhr und mit etwas zunehmendem Wind 

laufen wir bis zu 5,5 kn. Die Wolken haben sich verzogen und es wird richtig warm. 

Dann dreht der Wind auf NE, so dass wir den Spinnaker schiften müssen. Gegen 14 

Uhr erreichen wir die Enge bei Ak Avlis. Wir fahren in tiefem Wasser, als plötzlich eine 

Landzunge vor uns auftaucht. Sie ist von dem dort ins Meer fließenden Fluss 

verursacht worden und auf der Karte noch nicht eingezeichnet. 

Wir bergen den Spinnaker und laufen unter Groß und Genoa bis zur Hängebrücke, 

die in 36 m Höhe Euböa mit dem Festland verbindet. 

Zuerst versuchen wir einen Liegeplatz im an der Ostseite gelegenen Yachthafen zu 

bekommen. Dort ist jedoch alles voll. So laufen wir an einen Anleger an der Westseite 

und machen dort mit Anker und Heckleinen fest. Genau vor dem Bahnhof und 

ganz in der Nähe der Schiebebrücke. 

Ruud und Ulla erwarten uns schon mit Kaffee. Nach einem kleinen Gedankenaustausch 

räumen wir das Schiff auf und suchen in der Stadt einen Supermarkt.


Nachdem wir wieder an Bord sind überfällt mich der Hunger. Wir haben den ganzen 

Tag über fast nichts gegessen. Wir machen Spaghetti mit Hackfleischsauce. 

Abends machen wir noch einen Bummel an die Promenade, wo wir nachsehen, ob 

das Wasser dort tief genug ist, wenn wir durch die Brücke gegangen sind. Als wir 

uns in einem Café niederlassen, kommen Ulla und Ruud vorbei. Wir trinken noch 

Bier und Kaffee gemeinsam. 

Wieder an Bord falle ich müde in meine Koje und höre nicht einmal, als nachts die 

anderen drei hier auch liegenden Yachten Anker auf gehen und die Klappbrücke 

passieren. 

Dienstag, 8. Mai 2007 - Chalkis 

Nach dem Mittagsschläfchen holen wir den Anker auf und motoren in den ca. 1sm 

entfernten Yachthafen von Chalkis, um dort unsere Wassertanks wieder aufzufüllen. 

Als wir wieder zurück sind, legen wir uns längseits an die Pier. 

Mit Ulla und Ruud gehe ich zum Hafenamt, um unsere Brückendurchfahrt für die 

Nacht zu regeln. Wir müssen 18,16 € zahlen. Ab 22 Uhr sollen wir auf UKW Kanal 

12 standby sein. 

Ruud und Ulla kommen gegen 17.00 Uhr wieder aus der Stadt zurück. Sie waren 

dort im Internetcafé und haben sich das Wetter für die nächsten Tage angesehen. 

Wir treffen uns auf ein Bier auf ihrem Boot. In den nächsten Tagen ist Meltemi angesagt. 

Er weht in dieser Gegend aus ENE – wäre für uns also halber Wind, wenn wir 

weiter nach NW fahren. Auch die Windstärken sind hier zwischen dem Festland und 

der Insel Euböa ganz moderat. Weiterhin schauen wir uns im Handbuch die möglichen 

Häfen an. Die Barbarella will morgen schon weiter. Wir werden hier noch bis 

Donnerstag bleiben und auf Jürgen warten. 

Abends macht Angelo einen ganzen Fisch im Backofen. Mit den frischen Champignons 

schmeckt er hervorragend. Ich kann ihn leider nicht so richtig genießen: der 

Navigationscomputer, an dem ich am Nachmittag noch das Tagebuch geschrieben 

hatte, lässt sich nicht mehr starten. Nachdem ich alles versucht habe, installiere ich 

das Notebook. Ich schicke eine Mail an den Hersteller. Ist doch komisch diese Reise; 

ein Elektrogerät nach dem anderen fällt aus... 

Ich war gerade eingenickt, als gegen 23.30 Uhr über UKW die Aufforderung kommt, 

dass sich die VELA und die BARBARELLA für die Brückendurchfahrt fertig machen 

sollen. Wir legen ab und warten vor der Brücke. Nachdem von Norden ein Fischerboot 

mit der Strömung durchgerauscht ist, haben wir freie Fahrt. Die Strömung ist 

noch ganz beachtlich (ca. 3 kn), so dass wir mit voller Maschinenleistung durch die 

Enge gehen. Auf der Nordseite machen wir dann an der Uferpromenade vor den Cafés 

fest. Hier pulsiert noch das Leben. 

Wir trinken noch mit Ulla und Ruud einen Absacker bei uns an Bord und gehen dann 

um 01.30 Uhr in die Kojen. 

Mittwoch, 9. Mai 2007 - Chalkis 

Als ich gegen 09.00 Uhr aufwache, legt die BARBARELLA gerade ab. Nach dem 

Frühstück hole ich die Wäsche aus der Wäscherei und versuche mich noch einmal 

am Computer. Der Hersteller hat geantwortet. Aber auch im von ihm vorgeschlagenen 

abgesicherten Modus lässt er sich nicht überreden zu starten. Ich räume noch 

auf und mache sauber. Mein Mittagsschläfchen war auch nicht so erfolgreich. Hier 

ist der Sommer mit strahlendblauem Himmel eingezogen und das Thermometer im 

Salon zeigt 30 Grad. 

Nach dem Nachmittagskaffee mache ich mich auf und steige hinauf zu dem venezianischen 

Kastell, das auf der Festlandseite die Stadt überragt. Von dort hat man ei- 

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nen schönen Blick über den Golf und Chalkis. Anschließend kaufe ich Angelo noch 

ein schönes Feuerzeug zu seinem morgigen Geburtstag. 

Als ich wieder zurückkomme, verlegen wir die VELA an eine kurze Querpier, so dass 

wir der abendlichen Beschallung durch die Cafés an der Uferpromenade entkommen. 

Kaum haben wir fest gemacht, 

bauen ganz in unserer Nähe 

einige Männer vor einem 

Kriegsdenkmal einen Stand auf. 

Schon bald schallen aus den 

frisch aufgebauten Lautspre- 

Die Vela von der Festung in Chalkis aus 

wieder aufladen. 

chern patriotische Lieder. Nach 

Rückfrage wird mir erklärt, dass 

hier der griechischen Resistence 

von 1940 gedacht wird. Aber 

schon so gegen 21.30 Uhr ist 

der Spuk vorbei. Ein kleines 

Geschenk ist elektrischer Strom, 

den wir, wie die anderen von 

einer Laterne beziehen können. 

So lassen sich unsere Batterien 

Angelo geht noch einen Kaffee trinken. Ich sitze im Cockpit, gehe meinen Gedanken 

nach und genieße die sanfte Ruhe eines windstillen abends. 

Donnerstag, 10. Mai 2007 - Chalkis 

Angelo wird heute 57. 

ihn per Post zurück. Der Laptop tut 

es auch. Angelo zieht von vorne 

wieder in den Salon, so dass Jürgen 

dort schlafen kann. 

Gegen 17.30 Uhr kommt dann Jürgen 

mit dem Bus. Er muss sich in 

der Stadt ein Taxi nehmen. Da der 

Taxifahrer jedoch kein Wort Englisch 

spricht, fährt er ihn erst einmal zur 

Polizei. Dort sucht man in den Papieren 

nach einer VELA. Als sie keine 

finden, kann Jürgen dem Taxifahrer 

verdeutlichen, dass er zur Brücke 

muss. Dort sieht er dann endlich das 

Schiff. 

Wieder beginnt ein schöner sonniger Tag. 

James schickt Angelo eine Mail und von 

Ulla und Ruud kommt eine herzliche SMS. 

Leider stellen wir fest, dass von Angelos 

Schuhen nur noch einer an der Pier steht. 

Hat sich wohl ein Einbeiniger unter den 

Nagel gerissen. Auch der Strom ist heute 

morgen abgeschaltet – schade. 

Ich versuche den Navigationscomputer 

nach Hinweisen des Herstellers wieder 

zum Laufen zu bringen. Leider ohne 

Erfolg. So packe ich ihn ein und schicke


Nachdem Jürgen eingezogen ist, lädt Angelo uns zum Essen in ein urgriechisches 

Restaurant ein. Dort kann man sich an der Theke aussuchen, was man essen will. 

Es schmeckt hervorragend und kostet pro Person nur 12,- €. Anschließend gehen 

wir noch an der Promenade Kaffee trinken und beenden den Abend an Bord mit einem 

Gin-Tonic. Abends, als die Straßenlaternen wieder brennen, funktioniert auch 

unsere Stromversorgung wieder. 

Freitag, 11. Mai 2007 - Chalkis – Ormos Politika 

Während abends das Leben auf der 

Hafenpromenade pulsiert, Müttern ihre 

Kinder auf den Spielplätzen beaufsichtigen 

und viele Angler ihr 

Glück versuchen, ist sie morgens von 

beruflicher Hektik geprägt. Langsam 

kommt die Sonne hinter der 5- bis 7stöckigen 

Häuserfront hervor. Angelo 

kauft noch ein und ich entschließe 

mich, auch noch den defekten Batterielader 

nach Deutschland zu schicken. 

Dann laufen wir gegen 10.15 Uhr 

aus. Ziel ist das ca. 7 sm entfernte 

Ormos Politika, ein kleiner Fischerha- 

Jürgen 

fen an der Südseite von Euböa. Da der Wind aus West mit 2 bis 4 Bft weht, laufen 

wir die ganze Zeit über hoch am Wind. Erst vor dem kleinen Ort können wir etwas 

abfallen. Wir gehen erst einmal zur BARBARELLA, die in der Nähe des Hafens vor 

Anker liegt. Wir finden dann jedoch noch einen Platz im Hafen zwischen den Fischern, 

wo wir mit Anker und Heckleinen fest machen. Der Hafen ist ganz idyllisch – 

wir sind das einzige Segelboot. 

Nach einer kleinen Siesta fahren Angelo und Jürgen mit dem Dinghi zur BARBA- 

RELLA hinüber. Dort soll es noch einen nachträglichen Geburtstagskaffee geben. 

Da ich Rückenschmerzen habe und mir das Sitzen im engen Cockpit der BARBA- 

RELLA nicht so recht behagt, bleibe ich lieber an Bord. 

Ich mache einen Spaziergang 

durch die frühlingsgrüne 

Landschaft. Eine Straße führt 

ins Landesinnere, aber eine 

Ortschaft kommt nicht in 

Sicht. Anschließend fülle ich 

den Wassertank auf und 

abends haben wir wieder das 

Glück, Strom am Kai zu bekommen. 

Angelo berichtet, dass Ulla 

ihm einen Kuchen mit seinem 

Namen darauf gebacken hat. 

Außerdem bekommt er ein 

Foto mit einer Frau in 

schwarzen Gewändern. Ulla 

meint, dass er sich auf der Promenade zu sehr an leicht Bekleideten orientiert hatte. 

Wir essen abends Frikadellen und ein sehr schmackhaftes Gemüse, das Angelo zubereitet 

hat. Wir trinken einen schönen badischen Weißwein, den Jürgen mitgebracht 

hat. Dann kommen noch Ulla und Ruud an Bord. Nach einem doppelten Espresso, 

den ich mit Angelo in einem Café trinke, gehe ich in die Koje. 

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Samstag, 12. Mai 2007 - Politikos – Theologos 

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Die Nacht war völlig windstill und 

die Pier gefüllt mit Anglern, die die 

ganze Zeit dort ausgeharrt und 

meines Wissens kaum etwas gefangen 

hatten. 

Morgens ist es weiterhin windstill. 

Nach dem Frühstück laufen wir 

dennoch um 9.20 Uhr aus und 

nehmen Kurs auf das 22 sm 

entfernte Theologos, das am 

Festland liegt. Die den Bergen 

vorgelagerte hügelige Ebene ist 

mit grünen Bäumen bedeckt, 

gesprenkelt mit einigen kleinen 

Ortschaften und Wiesen. Wir laufen unter Maschine und Selbststeuer. 

Gegen 11.00 Uhr kommt ein leichter Wind aus Nord auf, der es uns ermöglicht hoch 

am Wind den Kurs zu halten. Wir laufen zwischen 3 und 4 kn. Dann dreht der Wind 

leider immer weiter auf NE, so dass wir gezwungen sind zu kreuzen. Das praktizieren 

wir bis 14.30 Uhr. Dann setzt Flaute ein und wir müssen wieder die Maschine 

anwerfen. 

Da das Wasser so ruhig wie auf 

dem Bodensee ist, essen wir noch 

während des Segelns unser Mittagsbrot. 

Dann gibt es Kaffee. Um 

15.45 Uhr sind wir im neuen EU- 

Hafen von Theologes am Ende der 

Pier längseits fest. Es ist sehr 

warm, so dass Angelo sich gleich 

nach einer Wasserhahn- 

Duschmöglichkeit an Land umsieht. 

Anschließend gehen wir in das ca. 

2 km entfernte Dorf. Dabei kommen 

wir an Ruinen vorbei, die bis in das 

Jahr 5000 v.Chr. zurückreichen. Im 

Sommer scheint dieser Ort sehr 

vom Fremdenverkehr zu leben. Zur Zeit sind die vielen Restaurants jedoch noch 

sehr leer. Auffällig sind auch die Düfte, die einem bei solch einem Spaziergang in die 

Nase wehen: Jasmin, Maggikraut, Fisch etc. Im Dorf kaufen wir ein schönes Rinderfilet 

und im Supermarkt die täglichen Sachen des sich Wohlfühlens. 

Angelo geht abends noch an Land, seinen obligatorischen Kaffee zu trinken. Er 

bringt uns eine schöne Portion Eis mit. 

Sonntag, 13. Mai 2007 - Theologes – Vathykelou 

Eine sehr ruhige Nacht liegt hinter uns. Am Himmel zeigen sich einige Wolken aber 

es ist wieder sehr warm. 

Nach dem Frühstück machen wir uns um 08.45 Uhr auf den Weg, die Insel Euböa 

hinter uns zu bringen. Im Norden von Euböa ist die Durchfahrt zwischen dem Festland 

nur 1 sm breit. Hier steht Strom und der Wind soll dort als Düse durchwehen. 

Da der Wetterbericht für morgen mehr Wind vorhersagt, wollen wir es heute schon 

schaffen. So lassen wir zwar die BARBARBARELLA hinter uns; bleiben jedoch in 

SMS-Kontakt.


Bis um 10.30 Uhr ist kein Wind, so dass wir motoren müssen. Dann kommt am Kap 

Arka Akitsa leichter westlicher Wind auf. Wir setzen Segel und laufen mit 2 bis 3 kn 

hoch am Wind. Nach einer Stunde ist es damit wieder vorbei. Das Meer liegt da, wie 

in einer Waschschüssel. 

Um 12.20 Uhr erreichen wir das 

Kap Kynaion. Wir passieren es 

bei Flaute unter Maschine. Es 

steht hier 1 bis 2 kn Strom gegenan. 

Dann kommt der Wind 

durch die Düse gepfiffen mit 4 

bis 6 Bft. Wir binden ein Reff ins 

Groß und kreuzen auf. Durch die 

mit dem Wind laufende Strömung 

bauen sich keine bremsenden 

Wellen auf. Nach 4 

Kreuzschlägen erreichen wir die 

Einfahrt der rundum geschützten 

Bucht von Vathykelou. Wir versuchen 

erst am Strand zu ankern. 

Dort geht es jedoch gleich von 1 auf 20 m hinab. So gehen wir wieder ankerauf 

und verholen an die Ostseite der Bucht. Angelo und Jürgen bringen eine Leine an 

Land. Ich werfe den Anker. So sind wir dann gegen 17.30 Uhr fest. 

Nach einem Gin-Tonic gehen wir alle schwimmen; ich zu ersten Mal. Es ist gar nicht 

so kalt, wenn man erst einmal drin ist. 

Die Bucht ist wunderschön; von Bergen umschlossen, die mit tausenden von Olivenbäumen 

bewachsen sind. Leider ist es hier so abgeschieden, dass wir keinen Handyempfang 

haben und ich Ulla und Ruud keine SMS schreiben kann. Dann funktioniert 

es doch noch und ich kann auch Brunhild darüber informieren. 

Wir essen unser Sonntagsmahl: Filetsteak mit viel Zwiebeln, Blumenkohl und Kartoffeln. 

Abends spielen wir dann das Kartenspiel, das Sonja mir zum Geburtstag 

schenkte: „6 nimmt“ oder „wer ist der Hornochse?“. 

Montag, 14. Mai 2007 - Vathykelou – Pefki 

Die Nacht war so ruhig, dass ich ohne Ohropax geschlafen habe. Zuerst rief noch 

der Kuckuck und als es dann dunkel war, hörte man die Nachtigall. 

Um 09.00 Uhr standen wir auf. Die Sonne kam gerade hinter dem Berg hervor. Jürgen 

weckte sich mit einem Sprung ins kühle Nass. 

Nach dem Frühstück liefen wir dann gegen 10.00 Uhr aus. Es gibt 4 verschiedene 

Häfen, die wir anlaufen können – ganz nach Wind- und Wetterlage. Nachdem wir ein 

paar Meilen gesegelt sind, kommt leichter ENE-Wind auf; also genau gegenan. Es 

sind jedoch nur 2 bis 3 Bft, so dass wir uns ans Kreuzen machen. 

Um 12.20 Uhr lassen wir das Kreuzen wieder sein. Der Strom steht mit über 1 kn 

gegenan, so dass wir kaum vorankommen. So entscheiden wir uns, nach Pefki, einem 

kleinen Fischerort auf Euböa zu motoren. Um 14.20 Uhr fällt der Anker in den 

kleinen gut geschützten Fischerhafen, dessen Kaimauern von größeren Fischerbooten 

voll belegt sind. 

Nach einer kleinen Siesta rudern wir an Land, trinken dort einen Frappé und kaufen 

im nahegelegenen Supermarkt ein. Hier ist nichts los. Aber im Sommer scheinen 

hier die Griechen an den breiten Sandstränden ihren Urlaub zu machen. Es wird alles 

vorbereitet: Sonnenschirme und Liegen werden geputzt und alles scheint auf den 

großen Ansturm zu warten. Zur Zeit ist noch Vorsaison. Auch auf dem Meer treffen 

wir kaum ein Segelboot. 

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3. Ü BER DIE NÖRDLICHEN S PORADEN NACH T HESSALONIKI 

Von Pefki auf Euböa nach Thessaloniki 

An Bord: Volker und Angelo und dann Jürgen 

Dienstag, 15. Mai 2007 - Pefki – Koukounaris (Skiathos) 

Heute hat Brunhild Geburtstag. Sie weckt 

uns um 08.45 Uhr mit einem Telefonanruf. 

Wir waren mit dem Aufstehen so spät dran, 

weil wir gestern wieder wie die Hornochsen 

bis 01.00 Uhr „6 nimmt“ gespielt haben und 

während der Nacht ständig Fischer ein- und 

ausliefen, um ihre Fänge anzulanden. 

Nach dem Frühstück gingen wir Anker auf 

und legten noch einmal an der Pier an, um 

Wasser zu nehmen und das Schiff sauber 

zu machen. 

Jürgen und der Sonnenuntergang 

Als wir dann gegen 11.00 Uhr auslaufen, 

empfängt uns draußen ein NE-Wind mit 4 Bft. Da dieser Wind genau aus der Richtung 

unseres Ziels – Skiathos – kommt, beginnen wir zu kreuzen. Im Gegensatz zu 

gestern haben wir dieses Mal jedoch das Glück auf unserer Seite: der Wind dreht 

immer weiter recht, so dass wir schließlich bei ESE das Ziel, die kleine Bucht von 

Koukounaris, anliegen können. Es ist ein Segeln wie im Bilderbuch: das Schiff steuert 

sich am Wind von selbst und der Himmel und das Meer sind Griechenlandblau.


Gegen 14.00 Uhr laufen wir 

ohne zu kreuzen in die Bucht 

ein. Am Ostende liegt ein 

winziger Hafen; mal gerade 50 

m in Quadrat. Es ist der Abfluss 

eines kleinen Sees, der als 

Naturschutzgebiet eingezäunt 

ist. Nachdem wir noch einen 

Platz zwischen den wenigen 

kleinen Motorbooten gefunden 

haben (Heckanker und 

Bugleinen) liegen wir hier als 

einziges Yacht wie in Abrahams 

Schoß, obwohl der Wind richtig 

in die Bucht hinein steht. Er ist 

auch sehr kühl. 

Nach dem Mittagsbrot und einem Stündchen Schlafen, machen wir uns auf die Erkundung. 

Die Beach ist wie in der Südsee: azurblaues Wasser, ein weißer Strand 

mit Sonnenschirmen – aber anstelle der Palmen sehr schöne große Pinien. Nach einem 

Frappé in einer Strandbar erkunden wir das Hinterland: Viele Hotels und Restaurants 

und ein Bus der halbstündig in die Hauptstadt fährt. Wir finden auch einen 

Autoverleih und spielen mit dem Gedanken, 

uns morgen ein Auto zu mieten (25,- € / 

Tag). Im Sommer wird hier wohl die Hölle los 

sein. Jetzt in der Vorsaison ist alles noch 

sehr ruhig und gemütlich. 

Abends suchen wir uns ein kleines 

griechisches Restaurant und bekommen dort 

auch eine sehr gute griechische Küche. 

Vor dem Schlafengehen rufe ich Brunhild 

noch einmal an; sie hat viel Besuch – es war 

wohl ein schönes Geburtstagsfest. 

Mittwoch, 16. Mai 2007- Koukounaris (Skiathos) 

Die Nacht in diesem kleinen kuscheligen Hafen war wieder sehr ruhig. 

Nach dem Frühstück mieten wir uns einen kleinen KIA und erkunden die Insel. Es ist 

windstill und ein blauer makelloser Himmel überzieht die kleine Insel, die nur 12 km 

lang und 9 km breit ist. Zuerst fahren wir in die Hauptstadt Skiathos. Hier im Süden 

der Insel pulsiert das Leben. Im Hafen selbst liegen viele Segel- und Charterboote. 

Angelo, der am 20. Mai von Athen aus 

zurück fliegt, erkundigt sich nach Reisemöglichkeiten. 

Er wird am 19. von der 

nächsten Insel Skopelos aus mit einem 

Tragflächenboot in einen kleinen Hafen 

am Festland und von dort aus dann mit 

dem Bus nach Athen fahren. In ca. 4 

Stunden wird er wieder in Athen sein. 

Wir fahren dann ins Inland zum Kloster 

Evangelistrias, das noch von Mönchen 

bewohnt wird. Hier zündete Angelo für 

Marlies eine Kerze an. Anschließend 

geht es über unbefestigte Straßen ganz 

in den Norden der Insel zum Kastro. Das Kastro ist ein steil aus dem Meer herausragender 

Felsen, der früher mit einer Zugbrücke mit der Insel verbunden war. Kastro 

wurde etwa in der Mitte des 14. Jahrhunderts gegründet, als die Inseln der Ägäis un- 

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Kastros zu stehen ... 

Kastro 

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ter den Überfällen sarazenischer und 

anderer Piraten zu leiden hatten. Es 

wurde damals erbaut, als die 

Menschen auf Skiathos ihre niedriger 

gelegene Stadt verließen und sich 

hier in diesen Adlerhorst zurück 

zogen. Erst 1829 siedelten sie wieder 

am großen Hafen an. Jetzt sind nur 

noch Ruinen und die 

Befestigungsmauern zur Landseite 

hin vorhanden. Viele Steine wurden 

damals verwendet, um die Stadt am 

Hafen wieder aufzubauen. Es ist 

schon ein erhebender Anblick auf der 

Säule an der höchsten Stelle von 

Anschließend ging es dann – nachdem wir einen kleinen Mittagsimbiss im Süden 

der Insel eingenommen hatten, noch einmal zu einem anderen Kloster (Kounistras), 

das aber nicht mehr bewohnt ist. 

Gegen 15.30 Uhr kamen wir dann 

wieder an Bord an, wo Jürgen und 

ich erst einmal die versäumte 

Siesta nachholen mussten. Anschließend 

packten wir unsere Badesachen 

und besuchten Angelo 

am weißen Sandstrand, an den er 

sich mit seinem geliebten „Spiegel“ 

zurück gezogen hatte. Das Bad im 

azurblauen Meer war sehr erfrischend. 

Wieder zurück an Bord stellten wir 

fest, dass der Heckanker dem inzwischen 

aufgekommenen Südwind 

nicht standgehalten hatte. Angelo und ich ließen das Schlauchboot zu Wasser 

und setzten ihn neu. Jürgen und Angelo nutzten dann das geliehene Auto, um noch 

einmal richtig einzukaufen. 

Nach Spaghetti mit Hackfleischtomatensauce ging Angelo noch einen Kaffee trinken, 

während Jürgen und ich noch lange gemeinsam im Cockpit saßen. Der Abend 

war viel milder als der gestrige. 

Donnerstag, 17. Mai 2007- Koukonaris – Panormou (Skopelos) 

Morgens gab es keinen Tau an Deck und leichte Schleierwolken bedeckten den 

Himmel. Nach dem Frühstück und nachdem Jürgen das Auto weggebracht hatte, 

holten wir um 10.00 Uhr den Anker auf und motorten (Wind anfangs mit 1 bis 2 Bft 

aus West, später NW) in die 12 sm entfernte Bucht Panormou, an der SW-Ecke der 

Insel Skopelos. Hier öffnet sich nach Süden eine weitere kleine Bucht, dicht bewaldet 

bis zum Wasser und man könnte meinen, man wäre in Schweden. 

Wir ankerten gegen 13.30 Uhr im äußersten SW und brachten dann eine Leine an 

Land. Dabei geriet diese in die Schraube, so dass Angelo tauchen und sie wieder 

befreien musste. Es ist so schwül, dass ich nach kurzer Zeit meinen Mittagsschlaf 

wieder abbrechen musste. Ein Sprung in die die blauen Fluten kühlte uns dann wieder 

ab.


In der Nähe geht eine Maxi (7,90 m lang) aus Deutschland vor Anker. Ich rudere 

hinüber und lade Sven und Sylvia zum abendlichen Wein ein. Nach dem Abendessen 

kommen sie an Bord. Sie haben ihre SUSI von Grube in Ostholstein in drei Tagen 

nach Thessaloniki getrailert. 

Von dort aus wollen sie in 

drei Monaten Griechenland erkunden 

und vielleicht vom Ionischen 

Meer aus wieder nach 

Deutschland zurück fahren. Es 

wurde ein interessanter Abend 

und ich konnte ihnen einige 

schöne Plätze nennen. 

Als wir dann gegen 23.30 Uhr 

in den Kojen lagen, fegten Böen 

von den Bergen herab. Wir 

lagen aber gut vor Anker und 

Heckleine. 

Freitag, 18. Mai 2007 - Panormou – Skopelos 

Wir schlafen bis 09.00 Uhr. Die Sonne scheint wieder vom blauen Himmel und es ist 

warm. Jürgen und ich springen in die erfrischenden glasklaren Fluten. 

Nach dem Frühstück lösen wir gegen 10.30 Uhr die Heckleine und gehen dann Anker 

auf. Draußen empfängt uns eine kurze kabbelige See und da kein Wind ist, 

müssen wir die 14 sm zum Hauptort der Insel Skopelos motoren. 

Gegen 11.30 Uhr, als wir die Südspitze der Insel passieren, kommt dann doch noch 

Wind auf. Er frisch langsam auf 4 Bft auf und kommt aus E, so dass wir hoch am 

Wind segeln müssen. Mit einem kurzen Schlag kreuzen wir uns von Land frei und 

nehmen Kurs auf Kap Kioutu, dass wir um 14.00 Uhr passieren. Dann geht es mit 

halbem und anschließend vor dem Wind mit Schmetterling auf die Hauptstadt zu. 

Um 15.00 Uhr sind wir in der NW-Ecke von Skopolos längseits an der Pier fest. Das 

Hafenbecken von Skopelos ist sehr groß. Die Südseite wird von einer Promenade 

eingenommen, an der sich ein Restaurant an das andere reiht. Oberhalb beginnen 

dann die kleinen Gässchen, die sich so eng, dass ein Auto sie kaum befahren kann, 

den Hang hinaufziehen. Vom Hafen aus sieht es so aus, als wäre ein Haus auf das 

andere gebaut worden. 

Wir essen und schlafen dann eine Stunde. Danach trinken wir an der Hafenpromenade 

einen Kaffee und kaufen 

noch etwas ein. Angelo findet in 

einem Laden eine schöne bemalte 

Keramikschale für Marlies. 

Abends lädt uns Angelo zum 

Essen ein. Wir finden ein schönes 

Restaurant, wo wir etwas 

oberhalb sitzen und den ganzen 

Hafen überblicken können. Das 

Essen war hervorragend und 

gar nicht mal so teuer. 

Wieder an Bord zurück, wetterleuchtet 

es am westlichen Horizont. 

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Samstag, 19. Mai 2007 - Skopelos – Marina Porto Carras 

Seite 29 


Um 04.00 Uhr wache ich durch Blitz und Donner auf. Der Wind hat erheblich zugenommen 

und weht jetzt aus Nord. Ich stehe auf, setze noch eine zweite Spring und 

schließe alle noch offenen Luken. Eine halbe Stunde später beginnt es erst zu regnen 

und dann wolkenbruchartig zu schütten. Um 05.30 Uhr stehe ich dann auf und 

wecke Angelo, der um 07.00 Uhr den Schnellkatamaran nehmen muss, der ihn über 

Skiathos nach Konstantinos ans Festland bringen wird. Von dort geht es dann mit 

einem Bus weiter, so dass er um 12.30 Uhr in Athen sein wird. Sein Flug zurück 

nach Hause geht am Sonntag um 09.00 Uhr. 

Es war eine schöne Zeit mit ihm an Bord. Wir haben über viel Persönliches gesprochen 

und sehr humorvoll über seine etwas konservative Einstellung, über Jugendwahn 

und Spiegelleser gelacht. 

Um 06.30 Uhr begleite ich ihn dann bei strömendem Regen zum Katamaran. Er hat 

Ölzeug angezogen, das ich dann wieder mit an Bord nehme. 

Da es immer noch gewittert und regnet, legen Jürgen und ich uns wieder in die Kojen. 

Um 10.30 Uhr stehen wir wieder auf. Es ist typisches Nachfrontwetter: Haufenwolken 

und dazwischen blauer Himmel. Der Wind weht mit 4 Bft aus nördlichen 

Richtungen. Obwohl das gegenan ist, beschließen wir auszulaufen. Wir haben zwei 

Optionen, die etwa einen Winkel von 70 Grad abdecken: wir können mit Kurs WNW 

ins 35 sm entfernte Ioannis, einem kleinen Fischerhafen am Festland gehen, oder 

unsren Kurs nördlich auf die Bucht Koupho, die 51 sm entfernt liegt, ausrichten. Sie 

liegt im Süden des mittleren Fingers der drei Halbinseln, die von Norden in die Ägäis 

hineinragen. Da es am Fuß der westlichen Halbinsel Kassandra einen kleinen Kanal 

gibt, können wir aus diesem Meerbusen auch wieder hinausfahren. 

Draußen empfängt uns ein NW-Wind mit 4 Bft. Wir setzen die Segel und können gerade 

Koupho anliegen. Nach einer halben Stunde ist dann aber wieder Schluss mit 

Segeln. Der Wind flaut so sehr ab, dass das Schiff bei dieser alten kabbeligen See 

nicht mehr zu steuern ist und wir noch gerade 2 kn laufen. 

Nachdem wir uns noch einmal den Wetterbericht angesehen haben (er sagt für die 

nächsten Tage recht wenig Wind voraus, wobei auch eine konstante Richtung nicht 

richtig auszumachen ist), entscheiden wir uns, unter Maschine Kurs auf die Bucht 

von Koupho zu nehmen, die im Handbuch als sehr schön beschrieben wird. 

Aus NW steht eine alte Dünung, die uns arg schaukeln lässt. 

Um 15.00 Uhr fängt die Maschine an zu piepen; die Lampe der Lichtmaschine leuchtet 

auf. Wir stoppen die Maschine und stellen fest, dass der Bolzen, der die Lichtmaschine 

unten hält, gebrochen ist. Ich baue die Lichtmaschine aus. Dabei fällt mir bei 

der Schaukelei eine Mutter in die Lichtmaschine. Auch als ich später die Lichtmaschine 

versuche auseinanderzunehmen, finde ich sie nicht wieder. Da die Kühlung 

ohne Keilriemen nicht funktioniert, basteln wir aus Gummiband einen neuen Keilriemen. 

Wir verbinden die Elektrik neu und starten die Maschine. Sie läuft. So steigern 

wir nach und nach die Umdrehungen und laufen dann 5 Kn. 

Da die Schraube ausgebohrt werden muss und dieses mit Bordmitteln nicht zu machen 

ist, setzen wir den Kurs auf die ca. 9 sm weiter entfernte Marina Porto Carras 

ab, wo laut Handbuch kleinere Reparaturen möglich sind. 

Um 19.00 Uhr dreht der Wind auf Ost und weht mit 2 bis 4 Bft. Wir setzen zum Groß 

die Genoa und laufen unter Segeln bis zu 5 kn. 

Um 21.00 Uhr ist damit jedoch wieder Schluss – dafür hängt der Himmel voller 

Schauer. Die werden immer mehr und es gießt teilweise wie aus Kübeln. Unter unserem 

Aufbau sitzen wir jedoch recht trocken. 

Um 00.00 Uhr kommen die Lichter der Hafeneinfahrt von Marina Port Carras in Sicht 

– und natürlich regnet es wieder, so dass ich zum ersten Mal in Griechenland mein


Ölzeug herausholen muss. Wir halten auf das rote und grüne Licht zu, welche die 

Einfahrt markieren. Das angegebene Richtfeuer gibt es leider nicht. Dafür ist der Hafen, 

wie eine moderne Marina, mit Schwimmstegen ausgebaut. Um 01.00 Uhr liegen 

wir an einem Schwimmsteg fest. Nach einem Gin-Tonic gehen wir in die Koje. 

Sonntag, 20. Mai 2007 - Marina Porto Carras 

In der Nacht heulte der Wind über den Hafen und ein Regenschauer löste das andere 

ab. Auch als wir gegen 09.00 Uhr aufstehen, regnet es immer wieder und dunkle 

Wolken fegen tief über den Hafen. Da viele Boote noch an Land liegen, sind auch 

viele Liegeplätze noch frei. 

Nach dem Frühstück schaffen wir es, die vordere linke Motorhalterung auszubauen, 

an der das Teil sitzt, das die Lichtmaschine unten hält. So kann es in der Werkstatt 

ausgebohrt werden, was ansonsten nicht möglich war, da der Motorraum zu wenig 

Platz bietet. 

Ein Rundgang durch den weiträumigen Hafen offenbart uns warme Duschen, einen 

Raum mit Waschmaschinen und Trocknern sowie einen deutschsprechenden Mechaniker, 

der nachher einmal vorbeischauen will. 

Als er nicht kommt, gehen wir zu „Kojac“. Er schafft es in einer Stunde, den Rest es 

alten Bolzens aus der Halterung herauszuholen. Er klopft, schweißt dann eine Mutter 

darauf und mit vielem zartfühlendem Hin- und Herdrehen, kommt endlich der gesamte 

Rest heraus. Beim Einbau in Porto Heli muss der Elektriker eine Unterlegscheibe 

vergessen und den Bolzen zu fest angezogen haben. Der Rest ist dann ein 

Kinderspiel: wir bauen die Motorhalterung und die Lichtmaschine wieder ein, schließen 

sie wieder an und alles läuft, wie es soll. 

Am Tag zieht ein Schauer nach dem anderen über den Hafen. Erst gegen Abend 

wird es weniger. Jürgen badet am nahegelegenen ausgestorbenen Strand mit Sonnenschirmen 

und hunderten von Liegen. Ich nutze die warmen Duschen und wasche 

und trockne meine Wäsche in der Laundrette. 

Den Abend beschließen ganz einfache Spaghetti mit Pesto und ein paar Gläser 

Wein. 

Montag, 21. Mai 2007 - Marina Porto Carras - Néa Moudania 

Die Nacht war in dieser menschenleeren Marina absolut ruhig und als wir morgens 

aufwachen ist es windstill und die Sonne wärmt wieder. Nur über dem Land stehen 

noch einige Wolken. 

Um 10.00 Uhr laufen wir aus und setzen unseren Kurs ab auf den kleinen Kanal, der 

im äußersten Norden die Halbinsel Kassandra vom Festland trennt. Wir wollen den 

25 sm entfernten Hafen Néa 

Moudania erreichen. In Anbetracht 

von 0 Wind laufen wir unter 

Maschine. 

Ca. 5 sm vor dem Kanal so gegen 

13.00 Uhr kommt Wind aus 

NE auf, also genau gegenan. 

Wir setzen zum Groß die Genoa 

und kreuzen bei 4 Bft auf. 

Der Wind resultiert von vereinzelten 

Schauern, die – obwohl 

Jürgen das Gegenteil prognostiziert 

– uns dann doch erreichen 

und sturzbachartig niederprasseln. 

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Um 14.30 Uhr, der Regen hat gerade nachgelassen und der Wind auch, erreichen 

wir die Einfahrt des ca. 1 sm langen Kanals. Die Brücke, die 18 m hoch sein soll, erscheint 

uns jedoch viel niedriger. Aber wir passieren sie problemlos. 

Nach weiteren 3,8 sm erreichen wir die kleine Stadt Néa Moudania, die von einer 

riesigen Kuppelkirche überragt wird. Als wir später in der Stadt sind, erkennen wir, 

dass diese Kirche ganz neu ist. 

Der Hafen ist riesig und wird weitestgehend von größeren Fischerbooten benutzt. 

Wir finden eine fast leere Pier in der NE-Ecke und gehen dort längseits. 

Nach einem kleinen Mittagsmahl und –schläfchen machen wir uns gegen 17.30 Uhr 

auf in das kleine Städtchen. Es ist eine geschäftige Kleinstadt, in der fast alle Waren 

zu kaufen sind. Die meisten Geschäfte haben jedoch geschlossen. An der Promenade 

gibt es viele Cafés, was darauf schließen lässt, das dieser Ort im Sommer 

wohl auch von Feriengästen frequentiert wird. 

Nach einem griechischen Kaffee zum Aufwachen bummeln wir durch die Stadt und 

suchen nach einem Restaurant. Leider ist uns keins gut oder schlecht genug. So 

entscheiden wir uns, beim Schlachter Koteletts zu kaufen und essen an Bord, wo im 

Kühlschrank noch Angelos vorbereitetes Gemüse auf seinen Verzehr wartet. 

In der Zwischenzeit hat ein anderes 

deutsches Segelboot 

(Colin Archer) vor uns fest gemacht. 

Als wir dann im Cockpit 

unseren Wein trinken, kommen 

der Skipper Stephan und seine 

Frau Edith an Bord. Stephan 

hat sein Boot auf der Insel Trizonia 

überwintern lassen und 

Edith gerade vor zwei Tagen in 

Thessaloniki vom Flugplatz 

abgeholt. Sie wollen 6 Wochen 

gemeinsam in den nördlichen 

Sporaden segeln, wo dann in 

den letzten 14 Tagen auch ihre 

Tochter mit den Enkelkindern 

an Bord kommen. In den beiden heißen Sommermonaten versucht er einen Liegeplatz 

für sein Boot zu finden und fährt dann nach Deutschland. 

Ich bezweifele ob es eine gute Idee war, bis nach Thessaloniki hinaufzufahren. Hier 

ist das Wetter unbeständiger und es gibt kaum kuschelige Ankerbuchten. Die Häfen 

sind fast ausnahmslos Fischerhäfen. Dafür ist hier jedoch alles billiger als in den 

Touristenregionen. Eine Alternative wäre gewesen nach Volos zu fahren. Von Thessaloniki 

geht ein Bus in 4 Stunden dort hin. Dann wäre man in einem reizvolleren 

Segelrevier und hätte die schönen Sporaden vor der Tür. 

Dienstag, 22. Mai 2007 - Néa Moudania – Avadi Vespasianoy 

Die Nacht war ruhig und es hat auch nicht wieder geregnet. Ich zeige Stephan noch 

die Vodafone-Karte und dann, nachdem wir noch einmal in der Stadt einkaufen waren, 

laufen wir gegen 10.45 Uhr aus. Es weht mit Bft 1 aus SW, so dass an ein Segeln 

nicht zu denken ist. So motoren wir auf einen kleinen Hafen etwas südlich des 

Kaps Megalo Emvalon (Avadi Vespasianoy) zu, der in meiner Karte und im Handbuch 

nicht drin ist. Stephan hat ein griechisches Handbuch, in der dieser kleine Fischerhafen 

beschrieben ist. Die Bewölkung ist aufgelockert und ab und zu scheint 

auch die Sonne, die sehr viel Wärme verströmt. 

Wir schauen kurz in den kleinen Hafen von Nea Kallikrateia hinein. Er wir ausgebaggert 

und erweitert – kein schöner Ort. Nach einem kleinen Mittagsmahl hat der 

Wind aus S bis SE auf 3 Bft aufgefrischt, so dass wir einen raumen Kurs laufen kön-


nen. Wir setzen zum Groß die Genoa und laufen mit halbem Wind auf die Tonne zu, 

die an der flachen Huk Epanomi den Flachwasserbereich kennzeichnet. Jürgen hat 

sich für ein Stündchen hingelegt. Um 14.50 Uhr passiere ich die Tonne und gehe mit 

Schmetterling vor den Wind, der auf 4 Bft aufgefrischt hat und uns mit 4,5 kn auf den 

Hafen vor der Huk von Megalo Emvolon zuweht. Um 15.45 holen wir auch die Genoa 

auf die Steuerbordseite und können den 5 sm entfernten Hafen anliegen. Der 

Wind nimmt auf 5 Bft von achtern zu, es beginnt etwas zu regnen und zu donnern. 

Wir machen schon vor dem Hafen alles für das Einlaufen klar und gehen dann um 

17.00 Uhr an die kleine südliche Querpier hinter einer anderen Yacht längseits. 

Ein Bummel zum nahegelegenen Strand und in die kleine Ortschaft bringt keine besonders 

schönen Eindrücke. Der Strand ist verschmutzt (hat aber Duschen) und der 

kleine Ort wirkt verlassen (auch das einzige Restaurant, das einen schönen Blick 

über den Hafen bietet, ist geschlossen). Der Hafen wurde mit EU-Geldern vor noch 

nicht langer Zeit errichtet und ist voller kleiner und kleinster Boote, die zum Muscheltauchen 

verwendet werden. 

Nach unserem Abendessen (gefüllte Paprika) sitzen wir noch lange im Cockpit und 

leeren eine Flasche Rotwein. Am Horizont blitzt es und als wir dann in die Kojen gehen, 

fängt es stark und lang anhaltend zu regnen an. 

Mittwoch, 23. Mai 2007 - Avadi Vespasianoy - Thessaloniki 

Nach dem Aufstehen werden die Wolken weggeblasen und die Sonne scheint endlich 

mal wieder von einem blauen Himmel. 

Nachdem Jürgen noch einmal vor seiner Abreise den Mut gefasst hat, in die kalten 

Fluten des Mittelmeeres zu steigen, laufen wir gegen 10.00 Uhr aus. Wir runden das 

Kap und nehmen Kurs auf den nur 8 sm entfernten Yachthafen von Thessaloniki. 

Der Wind dreht von N auf NW und lässt uns mit 3 bis 4 Knoten auf unser Ziel zugleiten. 

Um 12.30 erreichen wir ihn. Wir bekommen auf UKW Kanal 9 Verbindung, ein Boot 

kommt, führt uns zu unserem Liegeplatz, gibt uns die Mooringleine und hilft uns 

beim Anlegen. 

Der Yachthafen ist ganz annehmbar, nicht dreckig, wie Thessaloniki beschrieben 

wird, liegt in einem grün bewachsenen Vorort und hat auch einen kleinen Sandstrand. 

Nachdem wir uns angemeldet (12,- € pro Tag, mit warmen Duschen, sauberen Toiletten, 

Strom und Wasser am Liegeplatz – kann man nichts zu sagen), gegessen 

und unsere Siesta gemacht haben, machen wir das Schiff gründlich sauber. Der 

strahlendblaue Himmel ist mit dunklen Wolken überzogen und ein Gewitter leert sich 

über uns aus. 

Ulla und Ruud von der BARBARELLA haben uns eine wirklich lange, liebe Mail zugesandt. 

Sie sind in den Golf von Volos gegangen. Hätten wir man auch machen 

sollen; dann hätten wir nette Menschen in unserer Nähe, es wäre ein schöneres Revier 

und man kommt mit dem Bus in gut 4 Stunden nach Thessaloniki. 

Abends suchen wir uns in der Stadt ein nettes Restaurant. 

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4. D IE SCHÖNE W EIBLICHKEIT HÄLT E INZUG 

Von Thessaloniki nach Marina Porto Carras 

An Bord: Volker und Brunhild danach Andrea 

Donnerstag, 24. Mai 2007 - Thessaloniki 

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Vom Wetter her ein grauer Tag, der sich erst abends zu etwas Sonnenschein und 

einem sternklaren Himmel wandelte. Vom Gefühl her ein wunderschöner Tag. Brunhild 

kam um 09.45 Uhr mit dem Flugzeug aus Hamburg an. Sie war schon um 02.00 

Uhr aufgestanden und dann mit 

dem Flughafenbus gefahren. Ich 

hatte mir für 10,- € ein Taxi zum 

Flughafen genommen und sie abgeholt. 

Nach einem kleinen Begrüßungsklönschnack 

- gemeinsam 

mit Jürgen – legte sie sich erst 

einmal bis 15.45 Uhr hin, um den 

verlorenen Schlaf nachzuholen. 

Währenddessen machte ich mich 

mit Jürgen und Brunhilds Rollkoffer 

mit dem Bus (Nr. 5) auf den Weg, 

um bei Lidl einzukaufen. Es war 

eine schwere Fuhre an Getränken 

und Sonstigem, die wir mit an Bord 

brachten. 

Auch wir machten noch eine Siesta und, nachdem wir an Bord Kaffe getrunken hatten, 

ging es für einen kleinen Bummel an Land. In einem Geschäft für Segelzubehör 

fand ich dann auch die kleinen Blöcke, um das Unterliek des Großsegelns, das jetzt 

frei gefahren wird, verändern zu können. In einem dieser superexclusiven Cafés mit 

weich gepolsterten Sofas (von denen sich eins an das andere reiht) an der Promeniermeile, 

genehmigten wir uns 3 Kaffee für 12,- €. Dazu gab es dann aber süße und


salzige Kekse und eine Flasche Wasser. Dennoch: einfach zu abgefahren ... woher 

haben die Menschen, die die Cafés insbesondere abends füllen, bloß das Geld? 

Danach lud uns Jürgen zu einem Abschiedsessen ein. Wir gingen wieder in das 

kleine griechische „Familienrestaurant“, wo Jürgen und ich schon gestern waren und 

wo wir als alte Bekannte empfangen wurden. Wein und Uzo sowie pädagogischepsychologische-supervisorische 

Themen beendeten dann den Abend. 

Freitag, 25. Mai 2007 - Thessaloniki 

Heute hieß es früh aufstehen, denn Jürgen verließ uns um 09.00 Uhr mit dem Flieger. 

Nachdem endlich das Taxi da, und Jürgen uns gerade noch frühzeitig verlassen hatte, 

machte Brunhild einen Erkundungsspaziergang, während ich den Schreibkram 

machte, 60 Liter Diesel bunkerte (kam mit einem Tankwagen für 98 Cent/Liter) und 

uns für morgen und übermorgen einen Leihwagen bestellte. 

Morgen soll das Wetter – nach ca. einer Woche mit Wolken, Regen und Gewittern 

endlich wieder besser werden. 

Wir kauften noch 2 Gasflaschen und nach einem langen Spaziergang ließen wir den 

Tag ruhig angehen. Abends klarte es dann auf und der Himmel ließ wieder Mond 

und Sterne leuchten. 

Samstag, 26. Mai 2007 - Thessaloniki 

Sonne und Wärme. Um 9.30 Uhr wurde uns ein kleiner KIA gebracht (reichlich teuer: 

45,- € pro Tag), den wir jetzt für 2 Tage haben. 

Wir packen unsere Sachen 

zusammen und auf geht’s 

nach Chalkidiki, der Halbinsel 

mit den drei „Fingern“. Am 

Flughafen machen wir noch 

einmal Station, um einen Reiseführer 

zu ergattern – den es 

dort jedoch leider nicht gab. 

Da wir die Autobahn verlassen 

hatten, fuhren wir über kleine 

Straßen gen Südost – wie wir 

es wenigstens so hofften. Wir 

kamen an die Küste, tranken 

einen Frappé und als wir dann 

wieder im Auto saßen und weiterfuhren, 

kann der Flughafen 

und Thessaloniki wieder in Sicht. Wir waren so richtig im Kreis gefahren. Das frustrierte 

uns so sehr, dass wir beschlossen, wieder an Bord zurück zu kehren und erst 

einmal eine Siesta zu halten. 

Danach waren wir wieder fit und fuhren nach 

Thessaloniki hinein. Die Stadt ist voller junger 

Leute und ein Café reiht sich ans andere. An 

der Wasserfront tranken wir nach einen Kaffee 

und bummelten dann zum Archäologischen 

Museum, wo wir um 18.30 Uhr leider nur noch 

eine Stunde Zeit hatten, das Gold der Mazedonier 

und die Hinterlassenschaften von Alexander 

dem Großen zu bestaunen. 

Ein kleiner Bummel an exklusiven Läden vorbei führte uns dann in ein Viertel, in 

dem noch zwischen Hochhäusern einige Reste des Palastes von Galerius (300 

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A.D.), ein Triumpfbogen, Stadtmauerreste und das Mausoleum zu sehen waren. 

Nach einem Abendessen in einem kleinen Restaurant, abseits des Trubels, fuhren 

wir wieder an Bord zurück, wo wir einen schönen restlichen Abend mit einer Flasche 

Rotwein beschlossen. 

Pfingstsonntag, 27. Mai 2007 - Thessaloniki 

Wieder solch ein herrlich 

sonniger Tag. Diesmal fanden 

wir die richtige Autobahn, 

die uns nach 50 km nach Nea 

Moudania und dann über den 

kleinen Kanal, durch den Jürgen 

und ich vor einigen Tagen 

mit der VELA gefahren 

waren, auf die Halbinsel Kassandra 

brachte. An der Ostküste 

war der Bär los: Ein 

Hotel reiht sich ans andere 

und ganz Thessaloniki schien 

die Pfingsttage dort zu 

verbringen. An dem kleinen 

Hafen Nea Fokea, der von 

einem byzantinischen Turm 

überragt wird, aßen wir einen 

Salat mit Tsaziki. Dann ging 

es weiter gen Süden. Dort 

fanden wir dann auch menschenleere 

weiße Sandstrände 

und den kleinen See Glarokavos, zu dem eine ganz schmale Fahrrinne führt, die 

im Hafenhandbuch beschrieben ist. Ein sehr idyllischer Platz und völlig geschützt bei 

jedem Wetter. Ich schwamm in der Zufahrtsrinne, die maximal 20 m breit und sehr 

gewunden ist. Ich kenne jetzt die tiefen (ca. 2 bis 2,5 m) Stellen und wenn das Wetter 

es zulässt, werde ich mit der VELA dort einlaufen. 

Anschließend bog dann die 

Straße im Süden zur Westküste 

ab. Hier ist es wunderbar grün 

(leider z.T. aber auch durch 

Waldbrände geschädigt) und es 

begegnet uns kaum ein Auto. In 

einem ganz kleinen Ort mit 

Sandstrand und einem Wellenbrecher, 

genehmigen wir uns 

dann unseren Nachmittagskaffee. 

Unser Rückweg führt uns 

dann hinter Nea Moudania von 

der Autobahn weg ins landwirtschaftliche 

Hinterland, wo weite 

Felder mit Getreide, Olivenbäumen, 

Wein und Obstbäumen zu finden sind. Bei Eleohoria kamen wir dann wieder 

auf die Autobahn und fanden dann auch ohne Probleme wieder zurück zur Marina 

im Vorort Kalamaria. 

Es war ein schöner Tag mit Brunhild. An Bord aßen wir dann die restlichen Frikadellen 

mit Bohnen und Möhren und beschlossen den Abend mit einer weiteren Flasche 

Wein. Da es leicht bewölkt ist, ist es auch nicht mehr so warm. 

Kyle, ein Amerikaner, den wir letzte Reise auf seinem kleinen Boot getroffen hatten, 

und der, nachdem er das Boot wieder verkauft hatte, zurück in die Staaten gereist


ist, ist auf meinen Vorschlag eingegangen, mitzusegeln. Er wird, nachdem Brunhild 

im August wieder von Bord gegangen ist, bis Anfang September für 14 tage mitsegeln. 

Vielleicht kommt auch seine österreichische Freundin Nina mit, die damals 

auch an Bord war. 

Pfingstmontag, 28. Mai 2007 - Thessaloniki 

Es ist ganz schwül und wolkenverhangen. Abends grummelt es, aber die Gewitter 

verziehen sich und die Luft ist angenehmer. 

Von der BARBARELLA erhielt ich dann von Ulla eine Mail, die im Golf von Volos von 

ganz anderen Wetterbedingungen spricht: 

Der Morgen war ruhig, ab 10 begann dann wieder der Wind von 

den Bergen zu fallen, um 11 saßen wir im Cockpit und tranken 

Kaffee, und dann ging es richtig los, die Bucht verwandelte 

sich in einen weiß schäumenden Hexenkessel und die Böen pfiffen 

von den Bergen. Dann drehte Barbarellas Nase um, und wir 

lagen quer zum Wind und blieben so liegen, das untrügliche 

Zeichen dafür, das der Anker slippte. Wir hatten nur 3 Meter 

unterm Kiel, und lagen ziemlich nahe am Ufer. 

Also Action, Tisch weg, Motor an. Wir hatten 2 Anker ausstehen, 

weil wir den Fallböen gestern schon nicht vertrauten, 

aber das war nun natürlich ein Problem. Ruud kämpfte wie ein 

Löwe um die Anker auseinander zu bekommen, und ich versuchte 

das Schiff mit dem Motor vom Ufer fern zu halten, ohne dabei 

eine Leine in die Schraube zu bekommen. Kommunikation war 

kaum noch möglich, der Wind pfiff und brüllte uns um die Ohren 

und Ruud hatte alle Hände voll. 

Endlich war der Hilfsanker mit Boje im Wasser, und wir trieben 

ein Stück weg, so dass wir uns um den Hauptanker kümmern konnten. 

Ruud hat vorne geschuftet wie ein Pferd und sich sehnlichst 

eine Ankerwinsch gewünscht. Das ging echt ans Limit. 

Das Wasser war nur noch weiß und wurde zerstäubt über die 

Bucht geblasen. Ich musste immer wieder manövrieren um nicht 

festzulaufen. Am Buchtausgang lagen auch noch Felsen rum. Ruud 

kämpfte den Anker hoch, was überhaupt nicht so einfach war, 

denn die 30 Meter Kette hingen mit dem Anker inzwischen senkrecht 

nach unten, dazu kam der enorme Winddruck. Nach einer 

halben Stunde äußerster Kraftanstrengung war der Anker oben 

und wir liefen 3 Knoten nur mit dem Wind. Wir dachten erst, im 

Mooringfeld eine Boje aufzupicken, aber das war in dem schäumenden 

Meer und bei 8-9 Beaufort unmöglich, also nix wie weg 

von den anderen Schiffen. Aber wohin???? Erstmal vor dem Wind 

weg, Richtung Ausgang. Da war der kleine Hafen von Milina, sowas 

wie in Ormos Politiko, nur dass er offen zum Süden war. 

Vorbei an dem Charter Steg von Sunsail, große Probleme auch 

dort. Einer Verankerungskette war gerissen, ein Boot hing an 

einer langen Leine fast am Strand, ein weiters lag quer vor 

den anderen Schiffen am Steg und tanzte in den Wellen auf und 

ab, sah gar nicht gut aus. Je näher wir zum Hafen kamen, desto 

mehr ließ der Wind nach, beim Hafen war nix mehr los. Fender 

raus, Leinen belegen und rein. Es gab genau einen 11 Meterplatz 

Am Kai für Barbarella! Puh, geschafft. Erst dann kommen 

die Gummiknie. Währenddessen handelt man überwiegend intuitiv. 

Keine Zeit für Ängste oder Sorgen. Im Schiff war totales Chaos, 

wir lagen zwischendurch ordentlich schräg, aber nichts war 

darauf vorbereitet! 

Ruud bekommt heute Abend erst mal eine Kopf und Schultermassage, 

die hat er sich wahrlich verdient. 

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Morgen früh müssen wir erst mal sehen dass wir unseren 

Fortress Anker wieder zurück bekommen, hoffentlich ist es dann 

etwas ruhiger. 

Soweit die Meldungen vom Tage, der mal wieder völlig anders 

gelaufen ist als wie wir uns das gedacht hatten. 

Brunhild und ich verbrachten den Tag ganz ruhig und entspannt mit Lesen und 

Schlafen. Ich machte noch ein paar Aufgaben für den KJHV und LSR. 

Nach einem langen Spaziergang gingen wir dann abends in einem italienischen Restaurant 

pfingstmäßig essen. 

Dienstag, 29. Mai 2007 - Thessaloniki 

Um 8.30 Uhr kam das Taxi, das uns zum Flughafen brachte. Nachdem Brunhild ihr 

Gepäck ohne zu warten aufgegeben hatte, setzten wir uns noch ins Café und warteten 

auf das Flugzeug, das Brunhild nach Hamburg bringen soll. Mit einer halben 

Stunde Verspätung landete es dann. 

Ich wartete dann auf Andrea, die mit der gleichen Maschine kommen will. Als alle 

Passagiere draußen sind, kommt sie endlich. Ihre kleine Tasche ist nicht angekommen. 

Sie wollte diese in Hamburg mit ins Flugzeug nehmen. Da sie jedoch ihre Kulturtasche 

darin hatte, musste sie alles noch aufgeben. So ist sie wohl in Hamburg 

geblieben und soll morgen nachgeliefert werden. 

Da Andrea schon um 02.00 Uhr aufgestanden ist, ist sie sehr müde. Da es jedoch 

hier sehr warm und sonnig ist, kann sie nicht schlafen. So machen wir uns einen 

starken Kaffee und reden über Gott und die Welt im Cockpit, wo es jetzt durch einen 

leichten Wind aushaltbar ist. 

Abends gehen wir dann noch in der kleinen Familienkneipe, in der wir schon wie alte 

Bekannte empfangen werden, essen. Es war wieder viel zu viel. 

Zurück an Bord klarte das bisher sehr diesige Wetter auf und es ist zum ersten Mal 

am Horizont der Olymp zu sehen. Dann beginnt es auch mit 4 bis 5 Bft von Nordwest 

zu wehen. 

Nachdem ich Andrea alles für 

die Nacht Notwendige gezeigt 

habe, zieht sie sich in ihr 

Reich im Vorschiff zurück. 

Heute kam – oh Wunder – 

der Torqeedo-Außenborder, 

den ich von Porto Heli an den 

Hersteller zurück geschickt 

hatte. Es ist ein völlig neuer 

Motor, den mir die Firma für 

den Ärger, den ich mit dem 

alten hatte, zur Verfügung 

stellt. Das ist ein kaum zu 

überbietender Service. 

Brunhild ist gut zu Hause 

angekommen. Leider stand ihr Auto nicht mehr dort, wo sie es abgestellt hatte. Man 

hatte es abgeschleppt und woanders geparkt, da die Bäume geschnitten werden 

mussten. Schilder hatte Brunhild nachts um 02.00 Uhr keine gesehen.


Mittwoch, 30. Mai 2007 – Thessaloniki - Avadi Vespasianoy 

Sonne und glasklarer Himmel. Auf dem Olymp ist sogar der Schnee zu sehen. Es 

wehr mit 4 Bft aus NW – bestes Wetter um zu segeln. Wir müssen jedoch auf Andreas 

verloren gegangenen Rucksack warten. Als kein Anruf von dort kommt, rufe ich 

den Flughafen an. Heute kommt gar keine Maschine aus Hamburg – also kann auch 

kein Rucksack kommen. 

Dann, nachdem wir noch kurz einkaufen waren und ich die Marina bezahlt habe 

(12,- € pro Tag), laufen wir aus. Leider kein Wind, so dass wir die 8 Meilen nach Avadi 

Vespasianoy motoren müssen. Abends weht es dann mit 4 Bft aus Süd. 

Wir liegen gut geschützt. Während Andrea sich ein schattiges Plätzchen an Land 

sucht, lege ich mich für eine Stunde in die Koje. 

Um 18.00 Uhr macht Andrea ein sehr schmackhaftes Ratatouille und von dem restlichen 

Hackfleisch forme ich noch einige Frikadellen. 

Dann machen wir einen langen Spaziergang ins weitläufige Hinterland dieses kleinen 

Hafens. Hier scheint der Boden sehr fruchtbar zu sein, denn überall wird Landwirtschaft 

betrieben und 

stehen Gewächshäuser. 

Die Luft ist unheimlich klar 

und der Olymp ist mit seinem 

Schneeschleier gut zu 

erkennen. Die Sonne geht 

zwischen Wolken ganz pittoresk 

unter. Auf dem 

Rückweg bekommt Andrea 

von den Muschelfischern 

einige Muscheln geschenkt. 

Sie werden roh, 

wie Austern mit Zitrone gegessen 

und schmecken 

ganz vorzüglich, wenn man 

sich erst einmal überwunden 

hat, sie in den Mund 

zu tun. 

Donnerstag, 31. Mai 2007 - Avadi Vespasianoy - Nea Moudania 

Andrea hat in der Nacht ganz wenig geschlafen. Ein Heer von Mücken und die vielen 

ein- und auslaufenden Fischer haben ihr arg zugesetzt. Anstatt sie zu trösten, 

fühlte sie sich durch meine blöden Kommentare auch noch angepiekst. Aber nach 

dem Morgenkaffee war alles wieder gut. Wir liefen gegen 09.30 Uhr mit Ziel Nea 

Moudania, das 28 sm entfernt liegt, aus. Ein herrlicher achterlicher Wind mit 3 bis 5 

Bft schob uns die Küste entlang, so dass wir schon (ohne zu motoren) um 16.30 Uhr 

den Hafen erreichten. Andrea hat sich dann für 1,5 Stunden etwas ausgeruht und ist 

wieder voll Tatendrang. 

Wir bekommen endlich einen Anruf vom Flughafen. Andreas Rucksack hat sich wieder 

angefunden und ist immer noch in Hamburg. Andrea entscheidet, dass er dort 

bleiben soll. 

Wir gehen in einer kleinen Taverne etwas essen und machen dann einen Bummel 

durch die kleine, sehr lebendige Stadt. Die erst vor einigen Jahren erbaute „Hagia 

Sophia“ ist sogar geöffnet, so dass wir einen kleinen Blick hineinwerfen können. Neben 

der in griechisch-orthodoxen Kirchen üblichen Ikonostase ist das Innere sehr 

schlicht – ein Pastellfarbenspiel mit warmen und kalten Tönen. 

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Wieder an Bord zurück werden wir von einem Schwarm Mücken empfangen. Wir 

treffen sofort alle Vorkehrungen, dass Andrea diese Nacht ruhig schlafen kann. 

Freitag, 1. Juni 2007 - Nea Moudania - Nea Fokea 

So war es dann auch. Keine Mücke raubte uns den Schlaf. Leider hat Andrea eine 

leichte Migräne bekommen. Sie hält sich aber ganz tapfer. 

Es ist wieder ein sonniger 

Tag – nur über dem Land 

bauen sich Wolken auf. Um 

10.20 Uhr laufen wir aus. Da 

es völlig windstill ist, 

motoren wir zum nahegelegenen 

Kanal, der die Halbinsel 

Kassandra vom 

Festland trennt. Gegen 

12.00 Uhr erreichen wir 

unser Ziel, den kleinen 

Hafen von Nea Fokea, wo 

Brunhild und ich vor einer 

knappen Woche unser 

Mittagsimbiss in einer 

Taverne einnahmen. Dort 

essen wir auch heute Mittag 

eine Kleinigkeit. Danach ist wieder Siesta angesagt. Auch Andrea legt sich für 1,5 

Stunden in ihre Koje. 

Da wir an der Außenmauer des Hafens liegen und das Wasser schön sauber ist, 

springe ich gleich mal hinein. Es ist erfrischend, aber nicht kalt. Während Andrea 

sich wegen ihrer Migräne schont, setze ich mich an den Computer und arbeite etwas 

für den KJHV. Andrea duscht mit der Solardusche. 

Gegen 18.30 Uhr gehen wir in einem Restaurant mit schönen Blick über den kleinen 

Hafen essen. Leider gibt es keine griechischen Gerichte, obwohl sie auf der Karte 

stehen. Dann übertönt die Musik einer Strandbar die Musik des Restaurants. Es ist 

nicht zum Aushalten. Andrea macht noch einen langen Spaziergang und ich gehe 

wieder an Bord zu Gin-Tonic und Ouzo. 

Als wir ins Bett gehen, beginnt (glücklicherweise etwas entfernt) die Disco. Die 

Nacht ist jedoch ansonsten sehr ruhig und mit Oropax hört man auch die Musik nicht 

mehr. 

Samstag, 2. Juni 2007 - Nea Fokea – Glavokaros (Bucht) 

Es beginnt wieder ein schöner sonniger Tag. Wir stehen um 08.00 Uhr auf. Leider 

hat Andrea immer noch ihre Migräne – sie hofft jedoch, dass sie sich im Laufe des 

Tages verflüchtigen wird. Nach dem Frühstück kaufe ich bei einem Fischer, der gerade 

eingelaufen ist, einen ganz frischen Fisch. Dann verhole ich zwischen zwei Fischer 

und fülle die Tanks wieder mit Frischwasser voll. 

Um 09.45 Uhr laufen wir aus. Unser Ziel ist die Bucht Glavokaros mit der engen Einfahrt 

(15 sm) im Süden der Halbinsel Kassandra, die ich mit Brunhild schon per Auto 

erkundet hatte. 

Der Wind kommt aus Ost, so dass wir hoch am Wind segeln. Nach einer guten halben 

Stunde verabschiedet sich der Wind jedoch wieder und wir müssen mit Maschine 

weiterfahren. 

Um 13.00 Uhr erreichen wir die enge gewundene Einfahrt, die nur dadurch zu erkennen 

ist, dass rechts und links Sandberge aufgeschüttet sind (vermutlich wird sie 

künstlich offen gehalten). In einem engen Slalom motore ich langsam hindurch. In


dem kleinen See werfen wir auf 2 m Wassertiefe den Anker. An der Ostseite sind 

viele kleine Stege mit Freizeit- und kleinen Fischerbooten. In der Ferne führt die 

Straße vorbei; vereinzelte Häuser schauen hinter einer dichten Kiefernbewaldung 

hervor. Ansonsten ist hier nichts, als ein paar Campingwagen und die (leider) typische 

Verschmutzung der Natur durch die Griechen. 

Nach einem Mittagsimbiss, fahren wir mit dem Schlauchboot an Land auf die Landzunge. 

Hier gibt es einen wunderschönen weißen Strand, der mit Kiefern gesäumt 

ist. Andrea legt sich in den Schatten, während ich das klare Wasser genieße. Abends 

badet Andrea dann auch von Bord aus, wo sie sich dann mit dem durch zusätzlich 

warm gemachtes Wasser anschließend auch ganz genüsslich duschen 

kann. 

Als es dann etwas kühler wird, nehme ich den Fisch aus, den ich am Morgen ganz 

frisch von einem Fischer gekauft hatte. Im Backofen gedünstet und von Andrea sehr 

mediterran gewürzt, gab es dann „poisson à legume“, der hervorragend schmeckte. 

Ein kurzer Strandspaziergang bei Sonnenuntergang wurde dann jedoch arg verkürzt, 

da die Mücken über uns herfielen. Wieder an Bord rieben wir uns mit Autan 

ein. Die Mücken verschwanden dann aber bald. 

Mit einem Rotwein bzw. Wasser (Andrea; und einem Minispritzer Ouzo) warteten wir 

im Cockpit auf den Mond, der sich dann endlich gegen 22.30 Uhr über dem Wald 

und sich im Wasser der Lagune spielte. In der Ferne hatten tausende von Fröschen 

ihn mit seinem Gesang hervorgelockt. 

Sonntag, 3. Juni 2007 – Glavokaros - Porto Carras 

Die Nacht war windstill und vollkommen ruhig. Wir schliefen bis 08.00 Uhr. 

Wir beschließen, den heutigen Tag hier zu verbringen und erst am Nachmittag die 8 

sm nach Neos Marmaras zu laufen. Wir baden, fahren mit dem Schlauchboot an 

Land und genießen die wärmende Sonne. 

Um 15.30 Uhr machen wir 

seeklar und laufen bei fast 

völliger Windstille aus. 

Andrea hat den Camcorder 

und soll für die 

Nachwelt das Auslaufen 

aus dieser engen, gewundenen 

Ausfahrt 

festhalten. Was sie dann 

filmt ist eine kleine 

Strandung. Genau in der 

Mitte der Ausfahrt lässt die 

VELA sich nicht mehr 

steuern. Sie fährt nur noch 

nach Backbord. So laufen 

wir auf dem sandigen 

Boden auf. Mit Rückwärtsfahrt 

kommen wir wieder frei – aber an eine Wende nach Steuerbord ist nicht zu 

denken. Mit vor und zurück komme ich aus der Einfahrt frei und werfe erst mal wieder 

den Anker. Am Ruderkoker ist nicht auffälliges zu entdecken. Also springe ich 

ins Wasser und inspiziere das Ruder. Aber dort ist auch alles klar. Dann kann der 

Fehler nur noch in der Steuersäule sein. Das Unterfangen sie auseinanderzunehmen, 

gebe ich dann aber schon nach kurzer Zeit auf – das braucht Zeit. Da ich nicht 

weiß, ob im Inneren etwas gebrochen ist, was eventuell geschweißt werden muss, 

bringt mich dann zu der Überlegung, mit der Notpinne nach Porto Carras zu fahren 

(8 sm), Dort hatten wir schon vor ca. 14 Tagen Kojac kennen gelernt, der uns bei 

unserer Lichtmaschine geholfen hatte. 

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So entferne ich die Verbindungen am Ruderkoker und setze zum ersten Mal die 

Notpinne auf. Aus der Achterkajüte heraus steuernd, leitet mich Andrea mit kundigem 

Auge durch die enge Ausfahrt. Nach 1,5 Stunden sind wir dann wieder in der 

Marina von Porto Carras und machen ganz in der Nähe der Stelle wieder fest, wo 

wir schon einmal gelegen hatten. Eigentlich wollten wir ja in Neos Marmaras essen 

gehen. Nach dem Duschen ist Andrea aber durch die intensive Sonneneinstrahlung 

so müde geworden, dass wir nur noch Brot einkaufen und an Bord essen. 

Montag, 4. Juni 2007 – Porto Carras 

Es ist ein schwülheißer Tag, 

der so richtig nach Gewitter 

ruft. Andrea, die mir gerne 

helfen möchte, kann hier 

jedoch nichts tun. Sie ist besser 

am nahegelegenen Strand 

aufgehoben. 

Ich baue die Steuersäule ab 

und dann auseinander. Der 

Fehler ist schnell gefunden: Die 

Ruderbewegungen werden von 

dem Ruderrad durch dicke 

Bowdenzüge auf den Ruderkoker 

übertragen. Der Draht 

läuft, wie bei den Bremsbowdenzüge 

beim Fahrrad in einem 

Mantel. Das geschraubte Ende in der Steuersäule hatte sich gelöst, so dass die am 

Draht befestigte Steuerstange herausgefallen war. Ich setze sie wieder ein und 

schraube alles wieder zusammen. Dann stellte ich jedoch fest, dass sich das Steuerrad 

von hart Backbord nach hart Steuerbord nur eine Umdrehung drehen ließ (3 sind 

notwendig). Das hieß dann, alles wieder extrem schweißtreibend und mit öligschwarzen 

Fingern noch einmal aus- und jetzt richtig wieder zusammenzubauen. 

Anschließend war ich total fertig und hatte arge Muskel- und Rückenschmerzen, die 

mich dann nachts kaum schlafen ließen. 

Dann wurde jedoch geduscht, wir mieteten uns ein Auto im Hotel und Andrea lud 

mich zu einem netten Abschiedsessen im nahegelegenen Touristenort Nea Marmaras 

ein. Wir fanden ein schönes Restaurant mit Blick über den Hafen und bestellten 

uns Moussaka, das sehr gut schmeckte. 

Dienstag, 5. Juni 2007 – Porto Carras 

Um 05.00 Uhr klingelte der Wecker. Als wir dann zum Auto gingen, fing es zu regnen 

an. Nach nur 1,5 Stunden erreichten wir den Flughafen von Thessaloniki, wo 

Andreas Flug um 10.35 Uhr abfliegen soll. Wir gaben ihr Gepäck auf und bestellten 

uns im Restaurant noch einen Kaffee. Es war eine schöne Woche mit Andrea. Da 

ich noch nie so lange auf so engem Raum mit ihr zusammen war und wir viele anregende 

Gespräche hatten, habe ich sie recht gut kennen gelernt. 

Dann machte ich mich auf den Weg zum Hafen, um im Marinaoffice den Brief mit 

meiner Versicherungspolice abzuholen. 

Auf dem Rückweg kaufte ich noch ein und erreichte dann im strömenden Regen gegen 

14.00 Uhr wieder Porto Carras. Ich versuchte dann ein bisschen zu schlafen, 

wurde jedoch schon bald von Platzregen und Gewitter geweckt. So ging es den 

ganzen Nachmittag. Ein Gewitter wurde vom nächsten abgelöst und der Wind fegte 

die tief hängenden Wolken über den Hafen. Ich nutzte die Zeit in der Laundrette 

meine Wäsche zu waschen und zu trocknen. Zwei Waschmaschinen in den 14 Ta-


gen – ich glaube es kaum. Dann gebe ich das Auto wieder ab und mache mir (schon 

gleich für die nächsten Tage) Frikadellen und Kartoffeln. 

Andrea ruft dann – zu Hause angekommen – noch einmal an. Leider ist die Verbindung 

wieder sehr schlecht. Man hatte sie in der Maschine nach München eingecheckt 

und es erst im letzten Augenblick gemerkt. Jetzt ist ihr Koffer immer noch in 

Thessaloniki ... womit hat Andrea das bloß verdient? Hoffentlich hat sie ihren Rucksack 

wieder. 

Ich werde mir jetzt für meinen angespannten Rücken eine Wärmflasche machen und 

hoffe, dass morgen die Spannungsschmerzen weg sind. Da morgen immer noch 

Regen und ungünstiger Wind angesagt sind, werde ich wohl hier bleiben müssen (ist 

viel zu teuer: 32,- € pro Tag). 

Ich versuche noch Ingrid zum Geburtstag zu gratulieren – leider scheint die von mir 

gespeicherte Rufnummer nicht zu stimmen. 

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5. A LLEIN IN DIE T ÜRKEI 

Von Marina Porto Carras nach Pythagoreion auf Samos 

Besuche der antiken Stätten Pergamon und Ephesus 

An Bord: Volker 

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(Es gibt leider keine Fotos von Limnos, der stürmischen Überfahrt nach Lesbos und 

von Pergamon, da mein Camcorder wieder mal seinen Geist aufgegeben hatte) 

Mittwoch, 6. Juni 2007 – Porto Carras 

In der Nacht hatte es nicht geregnet und ich hatte schon gehofft, heute weitersegeln 

zu können. Da wurde jedoch nichts draus. Es begann wieder in Strömen zu regnen 

und ein Gewitter nach dem anderen zog über uns hinweg. 

Ich führte letzte Reparaturen am Ruderkoker aus, wusch das Cockpit und nahm 

Wasser. 

Im Hafen traf ich ein Paar von einem französischen Schiff. Sie waren 2 Jahre in der 

Türkei und fanden es dort sehr schön. Sie sind jetzt auf dem Weg ins Ionische Meer. 

Der Hafenmeister kam dann auch vorbei. Er fragte, ob ich nicht gleich bar zahlen 

wollte. Ich drückte dann den „Freundschaftspreis von 120,- €“ für 4 Tage ab. 

Nach einer kleinen Mittagspause installierte ich dann den Navigationscomputer, der 

nach einer Reparatur in Thessaloniki wieder angekommen war. Alles funktioniert. Ich 

installiere noch einen externen PCMCIA-Slot, um über meine Vodafone-Card auch 

von diesem Computer aufs Internet zugreifen zu können.


Beim 2. Start verweigerte er sich dann, richtig durchzustarten. Jetzt bin ich aber richtig 

sauer. Ich hatte mit diesem Mistding bisher immer nur Ärger. Abends habe ich 

dann den 4. Teil der Reise auf meine Webseite gesetzt. 

Donnerstag, 7. Juni 2007 Porto Carras – Myrina (Limnos) 

In der Nacht hatte es noch leicht geregnet. Ich wache um 7.30 Uhr auf; es ist leicht 

bewölkt und sieht so richtig nach schönem Wetter aus. 

Nach dem Frühstück mache ich seeklar und laufe dann gegen 8.30 Uhr aus. Draußen 

empfängt mich ein leichter NW-Wind, so dass ich mit 3 kn gut voran komme. 

Der wird dann jedoch immer schwächer, so dass ich nach 2 Stunden wieder die Maschine 

anwerfen muss. 

Am Kap Ambelos (Südende des Mittelfingers) kommt der Wind dann mit 4 Bft aus 

Ost, also genau gegenan. Als ich dann nach weiteren 3 sm den Leuchtturm am östlichen 

Ende des Kaps erreiche, dreht der Wind auf NE. 

Da er so schön weht, entschließe ich mich um 12.30 Uhr, nicht die kleine Bucht an 

der Ostseite des Mittelfingers anzulaufen, sondern gleich die 50 sm nach Limnos in 

Angriff zu nehmen. Zuvor hatte ich im Handbuch für die Türkei geblättert und festgestellt, 

dass in den nächsten 3 Wochen (bis Samos) noch so viele Altertümer auf mich 

warten, dass es endlich Zeit wird, mich vom Norden Griechenlands zu verabschieden. 

Da morgen laut Wetterbericht kaum Wind angesagt ist, nehme ich diese Chance 

wahr, die mir dann auch – wie angesagt – sogar NW, also raumen Wind bringt. 

Ich rausche so unter Groß und Genoa über das weite Meer, das wieder einen tadellos 

blauen Himmel spiegelt – im Norden vom Athos majestätisch überwacht. Ich hatte 

zwar mit dem Gedanken gespielt, die 

Mönchsrepublik anzulaufen. Aber die 

Athos 

Karte gibt im Südwesten keine Ankermöglichkeiten 

preis. Es ist alles bis zum 

Land hin viel zu tief. Betreten hätte ich 

das Land sowieso nicht können. Dafür 

braucht man eine Sondergenehmigung, 

die man in Athen beantragen muss oder 

man muss sich einer Reisegruppe anschließen. 

Die Coastguard überwacht 

das sehr genau. 

Zwei Stunden geht das mit dem Segeln 

recht gut. Dann dreht der Wind immer 

westlicher und flaut auf 1 bis 2 Bft ab. 

So muss ich wieder die Maschine starten 

und kann bei diesem Gebrumm gar 

nicht mehr meine Musik hören. Da noch 

eine alte hohe Dünung aus Nordost 

läuft, schaukeln wir ganz erheblich. 

Ich schneide die restlichen Kartoffeln 

und die beiden Frikadellen von vorgestern 

in die Pfanne und habe so ein sehr 

schmackhaftes Mittagessen. Anschließend 

gibt es einen Kaffee und griechisch-süße 

Kekse aus Kreta. 

Kurz nach 16.00 Uhr kommt der Wind wieder und zwar genau von achtern. Ich baume 

die Genoa aus und wir laufen platt vor Laken bis zu 4 kn. Um 17.00 Uhr kommt 

Limnos in Sicht. 

Ich lese gerade das Buch von Hape Kerkeling „Ich bin dann mal weg“. Er beschreibt 

dort seine Erfahrungen auf dem Jacobsweg nach Santiago de Compostella. Wenn 

ich hier unter dem Gipfel des Athos so langsam dahin schaukele, ganz allein auf ei- 

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nem weiten Meer, ohne, dass ein anderes Schiff in meiner Sicht ist, kann ich seine 

Erfahrungen gut nachvollziehen. Die Gedanken schweifen erst. Z.B. dachte ich dann 

sehr intensiv an meinen Vater, der sehr begeistert von seinem Besuch in dieser 

Mönchsrepublik erzählt hat. Dann, nach einiger Zeit, sind dort gar keine Gedanken 

mehr. Es ist alles so leer und friedlich. Eine unsichtbare Kraft treibt uns voran ... und 

dann kommt mich mitten auf dem Meer ein Schmetterling besuchen. 

Um 20.45 Uhr geht die Sonne in einer Wolkenwand neben dem Berg Athos, der immer 

noch in seiner Monumentalität zu sehen ist, blutrot unter. 

Ich berge die Segel, die uns in den letzten Stunden mit über 5 kn vorangetrieben 

haben. Wo es jetzt dunkel wird, will ich nicht mehr aufs Vorschiff. So laufen wir die 

letzten 9 sm trotz achterlichem Wind unter Maschine. Der lässt dann 5 sm vor dem 

Hafen nach. 

Mit dem Kirchturmschlag um 22.30 Uhr laufe ich in Myrina ein. An der Pier ist noch 

Platz. Aber da ist es mir zu laut. So werfe ich neben zwei anderen Yachten im Hafen 

auf 7 m Tiefe den Anker. Ich setze 30 m und fahre den Anker ein. 

Freitag, 8. Juni 2007 – Myrina (Limnos) 

Der Anblick am Morgen ist überwältigend: über dem Hafen thront eine riesige Festungsanlage. 

Ich wachte schon um 

Blick von der Burg 

06.00 Uhr mit fast unerträglichenRückenschmerzen 

auf. Da ich nicht mehr 

liegen konnte, stand ich 

auf. Um 09.00 Uhr fuhr ich 

dann an Land. Zuerst folgte 

ich Brunhilds Rat und 

ging zum Friseur. Jetzt sehe 

ich aus wie gerupft – 

aber das wächst sich wohl 

wieder zurecht. Beim Friseur 

erkundige ich mich 

nach der Möglichkeit hier 

eine Rückenmassage zu 

bekommen. Im Ort selbst 

gibt es zwar nichts, aber 5 km entfernt gibt es die schon in der Antike bekannten 

Thermalquellen von Spa, wo warmes Wasser aus 2000 m Tiefe empor sprudelt. Dort 

ist jetzt – in den Gebäuden, die 1783 der türkische Sultan hat erbauen lassen, ein 

Pysiotherapiezentrum. Ich rufe an und bekommen für 11.00 Uhr einen halbstündigen 

Massagetermin. Da ich noch etwas Zeit habe, erklimme ich den steilen Burgberg. Es 

ist eine riesige Anlage, auf der ein Rudel Hirsche und Ziegen grasen. Von oben hat 

man einen weiten Blick über die Insel, die kleine Stadt und den Hafen. Anschließend 

fahre ich mit dem Taxi nach Spa. Die Massage hat mir sehr gut getan. Da die Masseurin 

jedoch meinte, dass der ganze Rücken völlig verhärtet sei, machte ich für 

morgen noch einen weiteren Termin aus. 

Nach einer kurzen Mittagsruhe erledigte ich viele kleine Arbeiten an Bord und fuhr 

dann gegen 19.30 Uhr noch einmal an Land. Nach dem vielen griechischen Essen 

gönnte ich mir diesmal eine Pizza, die hervorragend schmeckte. 

Wieder an Bord angekommen. klingelt immer wieder das Telefon – aber es ist keiner 

dran. Ich rufe Brunhild auf Handy an, die zur Zeit ein Seminar in Flensburg hat. Sie 

war es jedoch nicht. So, jetzt beginnen meine Rückenschmerzen wieder. Ich höre 

auf und mache mir eine Wärmflasche.


Samstag, 9. Juni 2007 - Myrina (Limnos) – Bucht im Süden von Limnos 

In der Nacht um 02.00 Uhr wachte ich mit fast unerträglichen Rückenschmerzen auf. 

Ich nahm 2 Tabletten und schlief dann bis 06.00 Uhr. 

Nach dem Frühstück ruderte ich in die Stadt und ließ mir noch eine Massage geben. 

Die Masseurin meinte, dass ich einen Arzt aufsuchen sollte. Das will ich dann auch 

am Montag auf Lesbos machen. Ich rufe Konstanze an, damit sie die Mailadresse 

von Michael Dommes oder Dieter Mühlhoff (meine Ärzte zu Hause) erfährt. Nachmittag 

erhalte ich dann die Mailadresse von Dieter. Ich schreibe ihm eine lange Mail mit 

meinen Symptomen. 

In der Stadt kaufe ich dann noch etwas Brot, Fleisch und einige Pfirsiche. An Bord 

zurück mache ich seeklar. Ich will in den Süden der Insel segeln und dort vor Anker 

gehen, damit ich morgen früh eine gute Ausgangsposition für die knapp 60 sm nach 

Lesbos habe. 

Draußen bläst der Meltemi ganz ordentlich mit 6 Bft. Er kommt jedoch von achtern 

und bringt mich in 1,5 Stunden zu meinem Ankerplatz. Es ist eine schöne Bucht mit 

Sandstrand und zwei Restaurants, Sonnenschirmen und Wochenendurlaubern. Ich 

gehe auf 5 m Wasser mit 35 m Kette vor Anker. Die Böen fegen ganz gehörig von 

den Hügeln der Insel. Aber der Anker hat sich gut eingegraben. Damit das Schiff 

nicht so schwojt, setze ich noch den gerefften Besan. Außerdem stelle ich das GPS 

auf Ankerwache ein. Ich bin das einzige Boot in der Bucht. 

Es ist richtig Meltemi: blauer Himmel und ganz schön viel Wind. Morgen soll er im 

Laufe des Tages abnehmen und übermorgen soll kein Wind sein. Es ist schon ganz 

hervorragend über das Internet die regional genaue Windvorhersage des griechischen 

Wetterberichtes (Poseidon) zu erfahren. Das wird morgen bestimmt eine 

schnelle Überfahrt mit raumem Wind. 

Seit zwei Tagen habe ich an Bord ein Fliegenproblem. Dafür habe ich mir solch gelbes 

Zeug gekauft, das in Untertassen auf dem Tisch steht. Die Fliegen mögen das 

wohl. Sie machen dann zwar keine „Fliege“ sondern fallen tot um. Heute habe ich 

sie alle mit der Kehrschaufel zusammen gekehrt. 

Abends gegen 19.00 Uhr ließ der Wind dann nach und es blieb auch die ganze 

Nacht über ruhig. 

Sonntag, 10. Juni 2007 – Limnos – Mithymna (Lesbos) 

Es wurde eine sehr schnelle Überfahrt. 6 bis 7 Bft und griechischer Meltemi: dunkelblaues 

Meer und schneeweiße, richtig hohe weiße Wellen. 

Ich wachte wegen meiner Rückenschmerzen schon um 03.30 Uhr auf. Da die 

Schmerzen nicht nachließen, stand ich auf, frühstückte, machte seeklar und holte 

dann um 4.45 Uhr den Anker ein. Als um 06.00 Uhr die Sonne aufging, war ich von 

der Insel frei. Ich segelte mit gerefftem Groß und großer Genoa. Der Wind nahm jedoch 

immer mehr zu, so dass ich schließlich das Groß bergen und die Genoa reffen 

musste. Die Windfahnen-Selbststeueranlage arbeitete bei diesem halben und 

schließlich raumem Wind ganz hervorragend und wir liefen bis zu 6 kn. Um 11.30 

Uhr kam dann die türkische Küste und bald darauf auch die griechische Insel Lesbos 

in Sicht. Ich las währenddessen den Spiegel, hörte Musik oder betrachtete ganz einfach 

die Wellen, die wie weiße Rösser daherjagten und die VELA ordentlich in Wallung 

brachten. 

Ca. 5 sm vor dem kleinen Hafen Mithymna, der sich um einen Berg herumschart und 

wieder von einer Festung gekrönt wird, ließ der Wind nach, so dass ich die letzte 

Stunde motoren musste. Um 16.00 Uhr lief ich nach 58 sm ein und machte, da der 

Hafen sehr voll ist, an einem englischen Boot längseits fest. Dann kommt noch ein 

dänisches Ehepaar mit einem 8m-Boot an meiner Seite zu liegen. Sie sind im letzten 

Jahr über die Donau und das Schwarze Meer nach Griechenland gekommen. 

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Von Dieter Mühlhoff erhielt ich auch eine Mail. Er geht von einer Entzündung, die 

von der Schulter kommt, aus. Er meint ich sollte Cortison nehmen und es dann wieder 

ausschleichen. Ich hatte zwar gesagt, dass ich dieses Teufelszeug nicht mehr 

nehmen werde. Mir bleibt jedoch anscheinend nichts anderes übrig, wenn ich mal 

wieder richtig schlafen will. So will ich morgen mal versuchen, ob ich einen Arzt finde 

und wo ich so etwas bekomme. Auf eine Entzündung hatte ich auch schon getippt, 

da die Schmerzen mit einer Wärmflasche eher stärker als besser wurden. 

Abends habe ich dann mit Irene und Kai vom dänischen Boot zusammen gesessen 

und Moussaka gegessen. Da ich todmüde war, bin ich dann auch gleich in die Koje 

gegangen. Gerade als ich am Einschlafen war, rief Brunhild an. Da waren dann die 

Schmerzen wieder da, so dass ich wieder aufgestanden bin. Nach einer halben 

Stunde habe ich dann das Schlafen im Sitzen probiert. Darin bin ich leider nicht so 

geübt; Schmerzen hatte ich zwar nicht, so richtig einschlafen konnte ich aber auch 

nicht. Dann irgendwann bin ich wieder in die Koje gegangen, habe noch einmal Tabletten 

genommen und konnte dann auch bis 06.00 Uhr schlafen. 

Montag, 11. Juni 2007 - Mithymna 

Da ich so früh aufgestanden bin, war ich dann auch der Erste beim Arzt. Er verschrieb 

mir die Medikamente, die Dieter mir gesagt hatte. Medizinische Versorgung 

ist in Griechenland kostenlos. Die Medikamente erhielt ich dann in der Apotheke für 

72,- €. 

Anschließend wanderte ich dann durch die kleine Stadt, ganz hinauf zur Burg, die 

leider montags geschlossen hat. Aber das kleine Städtchen ist wunderbar. Alles 

kleine enge Gassen, treppauf und treppab. Die Gassen sind zum Teil überwachsen 

mit einer Rankpflanze, die ich nicht kenne. Die Häuser haben fast alle kleine hölzerne 

Balkone oder Veranden. 

In einem Café nahm ich dann 

Brigitte und Karl 

die Tabletten. Es kamen dann 

die Österreicher (Brigitte und 

Karl) vorbei, die mich gestern 

mit ihrer FUCHUR überholt 

hatten. Wir tranken gemeinsam 

Kaffee und erzählten von 

unseren „Abenteuern“. Die 

Dänen und die Österreicher 

sind auch in Rente und 

verbringen Teile des Sommers 

auf ihren Booten im Mittelmeer. 

Irene als auch Karl haben beide 

„Weichteilerheumatismus“. Bei 

Irene hat es gerade angefangen, 

Karl hat es schon seit 

Weihnachten und schleicht jetzt 

gerade das Cortison aus. Ich habe ihnen die Adresse von Mohnsen in Dänemark 

gegeben. 

Die Österreicher lassen vermutlich immer ihre Handtücher ins Wasser fallen (vor 2 

Jahren passierte das auch Christian). Sie holten es dann mit einem Suchanker wieder 

hoch. Am Nachmittag fiel dann Karls teure Brille ins Wasser. Ist leider 6,5 m tief 

– zu tief zum Runtertauchen und ich möchte das mit meinem Rücken auch nicht tun. 

Jetzt versuchen sie es mit einem kleinen Haken. 

Nachmittags hab ich etwas versucht zu schlafen. Es ging etwas besser. Aber vielleicht 

muss ich noch etwas warten, bis das Cortison wirkt. Wenn es dadurch nicht 

besser werden sollte, weiß ich wenigstens, dass es keine Entzündung ist.


Abends sind wir, d.h. die Dänen (www.kajnordahl.dk) und anschließend auch die 

Österreicher (www.fuchur-sailing.com) und ich am Hafen Essen gegangen. Es wurde 

ein lustiger Abend mit gutem preiswerten Essen und viel Weißwein. 

Dienstag, 12. Juni 2007 – Mithymna – Ayvalik (Türkei) 

So richtig hilft das Cortison „noch“ nicht. Insbesondere der Muskel zwischen dem 

linken Schulterblatt und dem Rückrat schmerzt beim Liegen und hat mich dann auch 

um 5.30 Uhr wieder geweckt. Aber etwas besser ist es geworden. Ich hoffe ja, dass 

Dieter mit der Entzündung recht hat (was ich dann aber langfristig damit mache, ist 

mir noch ein Rätsel). Aber ich habe auch die Vermutung, dass ich mich irgendwie 

verrenkt habe und dass da vielleicht mal ein Chiropraktiker „reintreten“ muss. Vielleicht 

kommen die Schmerzen ja auch vom Rückrat, wie Brunhild es vermutet. 

Um 07.00 bin ich dann aufgestanden. Die Dänen fuhren dann um 8.30 Uhr los. Sie 

wollen Lesbos umrunden. Dann kommen Freunde, die das Boot nach Athen segeln 

werden. Das Ziel ist letztlich ins Ionische Meer zu segeln und dann im nächsten Jahr 

mit einem Landtransport von Triest in die Donau, wieder über die Kanäle und den 

Rhein nach Dänemark zu fahren. 

Karl hat dann mit Hilfe eines Franzosen auf dem Katamaran neben ihm, der eine 

Tauchflasche besitzt, seine teure Brille wieder bekommen. Nachdem ich für die zwei 

Tage 8,- € Hafengebühren bezahlt habe, starte ich um 09.00 Uhr mit Ziel Ayvalik, 

meinem Einklarierungshafen in der Türkei. Da die Türkei nicht zur EU gehört, muss 

hier das ganze Procedere, wie damals oder auf meiner Reise in die Baltischen Staaten, 

durchgeführt werden. 

Draußen ist dann „Damenwetter“. Kaum Wind, so dass ich motoren muss. So geht 

es an der Nordküste von Lesbos entlang zum 26 sm entfernten Ayvalik, einer Marina, 

die in einem schönen Archipel liegen soll. 

Als ich dann die griechischen Küsten verlasse, hole ich die griechische Flagge nieder 

und setze die türkische, mit der gelben Flagge Q darunter, die anzeigt, dass ich 

einklarieren will. 

Um 14.00 Uhr mache ich in der Marina fest. Nachdem ich mich auf Kanal 73 angemeldet 

hatte, kam ein Schlauchboot, das mir einen Platz zuwies und mir beim Festmachen 

half. 

Es ist eine große Marina mit allem erdenklichen Komfort – sogar ein Bankautomat 

und ein großer MIGROS-Supermarkt sind angeschlossen. 

Ich melde mich im Marina-Büro. Dort werden viele Papiere ausgefüllt, mit denen ich 

dann der Reihe nach zum „Coastal Health Office“, zur „Passport-Police“, zum „Immigration“ 

und schließlich zum „Harbour Master“ gehen muss. Alles liegt in der ca. 1 

km entfernten Stadt und dicht beieinander. Überall wird abgestempelt. Dann muss 

ich noch einmal zur „Passport-Police“ und zum „Customs Enforcement“, um dort die 

gestempelten Papiere abzugeben – dann habe ich endlich mein Transit-Log, das 3 

Monate Gültigkeit hat. Wenn ich jetzt mal eben auch eine der naheliegenden Inseln 

segeln will, die fast alle zu Griechenland gehören, müsste ich jedes mal die ganze 

Prozedur noch einmal machen – und kann dann immer nur von bestimmten Häfen 

auslaufen und in Griechenland muss ich dann wieder einen Hafen of „Entry“ anlaufen, 

wo eine ähnliche Prozedur stattfindet. Das macht natürlich keiner. Wenn man 

mal eben nach Griechenland gesegelt ist und einer von der Hellenic Coast Control 

kommt und fragt, sagt man einfach, dass man vorher in einer kleinen griechischen 

Bucht gelegen hat. Da die beiden Länder spinnefeind sind, werden auch keine Daten 

untereinander ausgetauscht. So läuft dann der „kleine Grenzverkehr“ an einer 

Außengrenze der EU. In der Türkei sind z.B. Alkohol und Treibstoff viel teurer als in 

Griechenland. Andererseits sind die Lebenshaltungskosten in der Türkei viel günstiger. 

Die Marina kostet mich 20 US-$ am Tag und die ganze Einklarierungsprozedur 

kostete gar nichts. 

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In der Stadt musste ich dann ja auch Euros gegen türkische Lira eintauschen. Für 1 

€ bekommt man zur Zeit ca. 1,85 Lira. 

Ich habe mir dann noch ein Auto für morgen für 40,- € geleistet. Ich möchte mir das 

ca. 50 km entfernte Pergamon ansehen, eine riesige antike Ausgrabungsstätte. Ein 

Teil des Zeus-Tempels befindet sich übrigens im Pergamon-Museum in Berlin. 

Wie ich die Türkei so auf den ersten Blick empfinde: Die Menschen sind überaus 

hilfsbereit, verstehen jedoch weniger Englisch oder Deutsch als die Griechen. Aber 

es ist schon nach dem ersten Bauchgefühl eine ganz andere Welt. Es fühlt sich nicht 

mehr wie Europa an. Business überall – alles sehr „heruntergekommen“ neben den 

modernsten Bauten – Moscheen – Bazare – viel Gewusel und Hektik – unheimlich 

laut! – wenig Frauen mit Kopftüchern – nur Männer in den Kneipen – händchenhaltende 

Jungen und Mädchen – Schulkinder in Uniformen. Ich muss da erst einmal 

richtig reinfühlen, ob mir das hier gefällt... 

In einem Vodafone-Laden besorge ich mir eine türkische Prepaid-Karte und in einem 

Buchladen noch einen Führer über Pergamon. Der Leihwagen wird mir morgen früh 

an den Hafen gebracht. 

Nach diesem langen Tag hab ich keine Lust mehr, abends noch einmal in die Stadt 

zu gehen. Ich mache mir ein paar Würstchen warm und richte mir heute mal mein 

Lager im Salon. 

Mittwoch, 13. Juni 2007 – Ayvalik (nach Pergamon) 

Um 06.00 Uhr wachte ich wieder mit Schmerzen auf. Dieter Mühlhoff meinte dann 

per mail, dass ich da mehr Geduld haben muss. 

So hatte ich genügend Zeit mich zu duschen, mein Frühstück einzunehmen und 

meine Sachen zusammen zu suchen, bevor ich mir dann den Leihwagen holte, um 

nach Pergamon zu fahren. Es war wieder ein schöner warmer sonniger Tag. 

Die 50 km bis Pergamon gingen entlang einer vierspurig ausgebauten Straße Richtung 

Izmir. Welch ein Unterschied zu Griechenland: Die Autos fuhren alle äußerst 

gesittet. Die Höchstgeschwindigkeit außerhalb geschlossener Ortschaften ist 90; innerhalb 

40. Und – oh Wunder – fast alle halten sich daran. Das erscheint aber auch 

notwendig. Immer wieder überholte ich Traktoren und Pferdefuhrwerke, die im Trab 

auf dieser vierspurigen Straße entlang fuhren. 

Die Gegend ist äußerst fruchtbar. Auf den Feldern zupften hunderte von Menschen 

Unkraut oder fuhren die Ernte ein. Ganze Bereiche waren mit riesigen Gewächshäusern 

gepflastert. Die kleinen Orte sahen alle sehr ärmlich, die Häuser z.T. richtig verfallen 

aus. 

Pergamon (Bergamo) ist eine mittelgroße Stadt. Zuerst traf ich auf das Serapeion, 

den monumentalen Resten eines im 2. Jahrhundert nach Christus von Kaiser Hadrian 

errichteten Tempel zu Ehren der ägyptischen Göttin Isis, von dem große Teile 

noch unter der jetzigen Bebauung liegen. Unter dem Tempel der Isis fließt – wie 

auch in Ägypten üblich, ein Fluss. 

Anschließend ging es dann weiter zur eigentlichen Akropolis von Pergamon, einem 

ca. 1 km langen und 300 m breiten Tempelkomplex auf einem Berg. Die ersten heiligen 

Gebäude wurden im 4. Jahrhundert vor Chr. erbaut. Im 4. Jahrhundert nach 

Chr. wurde alles mit einer 4 km landen Stattmauer eingefasst. Bis 1333 soll alles 

noch intakt gewesen sein. Die Zerstörung beruht wahrscheinlich aus einem Erdbeben 

im 17. Jahrhundert. 

Besonders eindrucksvoll ist das z.T. wieder aufgebaute Trajanumus, ein Tempelkomplex, 

der vom römischen Kaiser Trajan im 1. Jahrhundert n. Chr. errichtet wurde 

und an den sich ein äußerst steiles Amphitheater für 10.000 Zuschauer und eine 

Theaterstraße anschließt. Da die Bergebene nicht ausreichte, gibt es gewaltige 

Stützbauten, die alles tragen.


Pergamon 

Am Bekanntesten ist natürlich der Zeus-Tempel, der jedoch nur noch in seinem 

Fundament besteht. Der Zeus-Tempel wurde 1878 nach Berlin gebracht und auf der 

Museumsinsel im Pergamonmuseum mit seiner Vorderfront wieder aufgebaut. 

Da es zu heiß war, schenkte ich mir dann den unteren Teil der Ausgrabungen. Dafür 

führ ich dann zurück durch die Stadt zum Asklepiaion, einem Gesundheitszentrum. 

Es ist für mich deshalb so interessant, da im 4. Jahr. v. Chr. der heilige Platz von 

Ephidauros, das ich im letzten Jahr besuchte und das am östlichen Peloponnes 

liegt, nach Pergagamon gebracht wurde. Auch hier gibt es ein, wenn auch sehr viel 

kleineres, Amphitheater wie in Ephidauros. 

Anschließend fand ich auch noch das Museum in der Stadt, in dem wertvolle Teile 

der Ausgrabungen ausgestellt sind. 

Auf dem Rückweg machte ich dann noch einen kleinen Abstecher nach Diliti, einem 

Fischerort an der Küste. Dort aß ich einen Salat für 1,50 € und ein schönes Hähnchenbrustfilet 

mit Gemüse und Brot für nur 3,- €. Für ein kleines Weißbrot bezahlte 

ich in Pergamon nur 20 Cent, was ich schon in Griechenland für 60 Cent billig fand. 

Dann brachte ich das Auto wieder zurück und kam ganz schön ermattet wieder an 

Bord an. 

Ich schaffte es dann noch, das Salz, das sich bei der stürmischen Überfahrt nach 

Lesbos überall kristallisiert hatte, mit Frischwasser abzuspülen, aß dann noch Abendbrot 

mit einem kühlen Bier an Bord und beschließe den Abend wieder mal mit 

einige Schlucken Rotwein im immer noch mild-kühlenden Windhauch im Cockpit. 

Pergamon war Hauptstadt des Pergamenischen Reiches, das, um 280 v. Chr. von 

Philetairos gegründet, unter König Eumenes II. (197–160/159 v. Chr.) eines der 

mächtigsten Reiche Kleinasiens war. Der letzte König, Attalos III. († 133 v. Chr.), 

vermachte es testamentarisch den Römern, die 129 v. Chr. die Provinz Asia einrichteten. 

– Pergamon wurde durch die seit 1878 von C. Humann und A. Conze, später 

von W. Dörpfeld und T. Wiegand und 1957–68 von E. Boehringer geleiteten Ausgrabungen 

freigelegt. Die aus einer Bergfeste entstandene Stadt reichte in der Königszeit 

bis zum Fuß des Berges. Über dem Markt der Oberstadt (obere Agora) erhob 

sich der Zeusaltar Oberhalb davon lag der dorische Athenetempel (1. Hälfte des 

3. Jahrhunderts v. Chr.), das Hauptheiligtum der Stadt, dessen Bezirk Attalos I. mit 

Bildwerken schmückte (durch kaiserzeitliche Kopien bekannt: der sterbende Gallier, 

Rom, Kapitolin. Museum u. a.). Eumenes II. umgab ihn mit einer Säulenhalle; hier 

befanden sich die berühmte Bibliothek (die im 1. Jahrhundert n. Chr. 200 000 

Schriftrollen besaß) und die Kunstsammlung. Durch Ausgrabungen weiterer Stadtteile 

wurden Tempel, Königspalast, Theater (10 000 Plätze, 2. Jahrhundert v. Chr.), 

Kasernen u. a. freigelegt, auch 

die römische Stadt in der Ebene 

mit der ›Roten Halle‹, einem 

mächtigen Ziegelbau (später 

byzantinische Kirche). Außerhalb 

von Pergamon lag das 

wohl im 5. Jahrhundert v. Chr. 

gegründete Asklepiosheiligtum 

(Asklepieion), im 

2. Jahrhundert n. Chr. Wirkungsstätte 

des Arztes Galen. 

(Wikipedia) 

Die Front des Zeus-Altars im Pergamonmuseum Berlin 

Seite 50

Donnerstag, 14. Juni 2007 

Ayvalik - Mytilini (Lesbos) 

Seite 51 


Hab heute morgen zum ersten 

Mal wieder auf der linken Seite 

liegen können und somit bis 

7.30 Uhr geschlafen. 

Ich will erst noch einmal den 

Dieseltank unter den vorderen 

Kojen, dessen Leitungen verstopft 

sind, beginnen zu leeren, 

denn die beiden Kanister sind 

gerade leer. Leider tut es die 

Pumpe nicht. So packe ich alles 

wieder zusammen und mache 

mich fertig zum Auslaufen. In 

der Marina zahle ich für die beiden 

Tage ca. 30,- €. 

Da mich draußen ein leichter 

Westwind empfängt, setze ich 

Segel. Der Wind lässt dann aber 

immer weiter nach, so dass ich 

dann doch die Maschine anwerfen 

muss. Mein Ziel ist die 

Hauptstadt der griechischen Insel 

Lesbos, Mytilini, die 17 sm 

entfernt liegt. Hier will ich tanken 

und Gin einkaufen; beides ist in 

der Türkei viel teurer. Außerdem 

ist die Stadt mit ihrer Festung im 

Handbuch sehr schön beschrieben. 

Ich hole die türkische Gastlandflagge 

herunter und (damit es so 

aussieht, als käme ich nicht aus 

der Türkei) setze wieder die 

griechische. 

Um 14.00 Uhr erreiche ich dann 

bei völliger Flaute Mytilini. Oben auf dem Berg thront wieder eine mächtige Festungsanlage. 

Ich gehe in den inneren Hafen. An der Ostpier liegen viele griechische Yachten 

längseits. Ich suche mir ein „unbemanntes“ Boot aus und mache daran fest. 

Die Stadt ist ein einziges Gebrumm, Gehupe und Geknatter. Ein leichter Wind weht 

ins Cockpit, so dass ich mich erst einmal entschließe, etwas zu schlafen. Um 17.00 

Uhr nach einem erfrischenden Kaffee, mache ich mich dann auf den Weg in die 

Stadt. Ich nehme gleich die Gasflasche mit, die leer geworden war. In der Stadt kaufe 

ich etwas Gehacktes, Gin und frische Zwiebeln. Für einen Weg auf die Festungsanlage 

ist es mir jedoch zu warm. 

Wieder an Bord, entschließe ich mich, endlich den Diesel aus dem vorderen Tank 

herauszupumpen, dessen Leitung vermutlich verstopft ist. Es ist ein Unterfangen, 

das bis in die Dunkelheit reicht, um ca. 50 Liter dort herauszukriegen. Jetzt sind ca. 

noch 15 Liter drin. Das macht das Schiff vorne leichter, so dass es bei Wind gegenan 

nicht mehr so hart einsetzt.


Nach dem Abendbrot entdecke ich an der Pier einen Stromanschluss. Ein Grieche 

arbeitet dort an seinem Boot und macht gerade Feierabend. Er zeigt mir einen funktionierenden 

Stecker und ich lade ihn auf ein Bier an Bord ein. 

Vassili ist 52 Jahre alt und hat in der Schweiz und in Paris Politik und Ökonomie studiert. 

Er arbeitet auf Lesbos bei der Regierung. Verheiratet ist er mit einer Französin 

(die leider nicht segelt). Des weiteren hat er eine 18-jährige Tochter, die gerade Abitur 

macht. 

Nach seiner Auffassung hat die griechische Jugend eine sehr hohe Anspruchhaltung. 

Die Eltern sehen es als ihre Aufgabe an, den Kindern vieles zu bieten. So hat 

ein gewisser Teil der Jugend auch das Geld, Abend für Abend in teuren Cafés Geld 

auszugeben. Da die Schule so schlecht ist, zahlen viele Eltern für Privatunterricht. 

So hat Vassili in den letzten Jahren für seine Tochter Monat für Monat 600,- bis 

1000,- € für Tutoren ausgegeben. Dass junge Menschen arbeiten, um sich etwas 

Geld hinzuzuverdienen, sieht er zumindest in der Mittelschicht nicht. Am liebsten 

möchte er segeln. Seine Frau genießt das schöne leben am Pool und er arbeitet, 

macht Haus und Garten. 

Freitag, 15. Juni 2007 – Mytilini – Mersinia (Bucht im Süden von Lesbos) 

Da ich nachmittags geschlafen habe, konnte ich erst nicht einschlafen. Glücklicherweise 

werden die Schmerzen im Rücken besser, so dass ich in dieser Nacht auch 

auf der linken Seite schlafen konnte. 

Ich kaufe noch etwas herrlichen griechischen Joghurt ein, zahle beim Hafenmeister 

8,- € und laufe dann gegen 10.00 Uhr aus. 

Es ist wolkig aber die Schwüle sieht nach Gewitter aus. Draußen ist leichter Nordwind, 

der mich sachte gen Süden schiebt. An der Südecke der Insel dreht er jedoch 

auf SW, so dass ich motoren muss. 

Mein Ziel ist die 12 sm entfernte kleine Bucht Mersinia, die im Handbuch als schöner 

Ankerplatz beschrieben ist. Da Meltemi kommen soll, ist sie auch ein guter Ausgangspunkt 

für die morgige Weiterfahrt gen Süden. Um 13.00 Uhr laufe ich in die 

kleine liebliche Bucht ein: In der Ecke hinter einem Steinwall einige Fischerboote, ein 

paar Häuser, Hänge mit tausenden von Olivenbäumen, ein kleiner Strand mit Schilf 

dahinter – und im Gegensatz zu Mytilini: es kräht ab und zu mal ein Hahn ... und ich 

liege hier ganz alleine. 

Gegen Nachmittag bis ca. 20.00 Uhr wehen ein paar Meltemi-Böen von den Bergen 

herab in die Bucht hinein. Es ist sehr warm. Das Thermometer im Salon zeigt 35 

Grad. Ich bade und schaue nach dem Anker. Er hat sich nicht so richtig durch den 

Seegrasbewuchs gebissen. So fahre ich ihn noch einmal ordentlich ein, dass er auf 

einer Sandfläche im Meeresboden versinkt. Das Wasser ist sehr klar und es wimmelt 

voller Fische. 

Gegen Abend wollte ich mir dann den Film auf dem Camcorder ansehen. Nichts. All 

die schönen Szenen von Limnos, der stürmischen Überfahrt nach Lesbos, Pergamon 

...; nichts ist zu sehen. Die Camera hat schon wieder ihren Geist aufgegeben. 

Ich ärgere mich richtig darüber. Auf dieser Reise geht so viel Technik kaputt. 

Abends mach ich mir dann wieder meine Frikadellen mit Kartoffeln und vielen Zwiebeln. 

Als es dunkel geworden ist, gehen die kleinen Fischerboote zum Fang raus und kehren 

dann gegen 03.00 Uhr wieder zurück. Der Himmel ist voller Sterne. 

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Samstag, 16. Juni 2007 – Mersinia - Oinoussa 

Seite 53 


Ich wache schon mit dem 

Hahnenschrei um 05.00 Uhr 

auf (kaum noch Rückenschmerzen). 

Da ich nicht 

wieder einschlafen kann, 

mache ich mich fertig. Zum 

Frühstück gibt es diesen 

herrlichen griechischen Joghurt 

mit etwas Marmelade 

und einen schönen Kaffee. 

Um 06.15 Uhr hole ich den 

Anker auf und nehme Kurs 

auf das 33 sm entfernte 

Oinoussa, einer kleinen Insel 

östlich von Chios, die den 

reichsten griechischen Reederfamilien 

gehört. Vassili hatte mich darauf aufmerksam gemacht. 

Wo ist er geblieben der gestrige und auch angesagte Meltemi, der mich mit Rauschefahrt 

vorantreiben sollte. Kaum wurde es hell, ließ der Wind, der die ganze 

Nacht über leicht geblasen hatte nach. Alle Vorbereitungen, für die Aries- 

Windfahnenanlage umsonst. Draußen herrscht Flaute. So schiebt mich die Maschine 

wieder brummend gen Süden. 

Um 10.00 Uhr kräuselte sich dann die See. Ich setzte Segel und mit stetig zunehmendem 

von West auf Nordwest drehendem Wind liefen wir auf die Meerenge zwischen 

Chios und Oinoussa zu. Oinoussa hat eine durch drei miteinander verbundene 

Inseln geschützte Buch. Hier gibt es Stege mit Wasser und Strom und einen kleinen 

Ort. Ich finde gegen 14.00 Uhr einen schönen Liegeplatz längseits einer Pier. 

Hier liegen treffe ich auch Brigitte und Karl von der FUCHUR, die mich beide recht 

herzlich begrüßen. 

Nachmittags mache ich dann einen 

Spaziergang durch den kleinen sich am 

Hang hochziehenden Ort. Er wirkt unheimlich 

morbide. Es sind kaum Menschen 

auf der Straße, viele alte Häuser 

sind verfallen, werden aber z.T. wieder 

hergerichtet. Viele Fensterläden sind 

geschlossen und auch die großen Reedervillen 

am Hafen sind verriegelt und 

verrammelt. Zu kaufen gibt es nur ein 

paar Kleinigkeiten im Kiosk am Hafen. 

Brot gibt es erst wieder am Montag. 

Abends gehe ich mit Brigitte und Karl in 

ein ganz einheimisches Restaurant mitten 

im Dorf. Der Wirt empfiehlt uns Octopus. 

Was dann kommt: Octopusarme 

mit Saugnäpfen, sieht zwar nicht sehr 

appetitlich aus – aber in einer Rotweinsauce 

schmeckt es um so besser. Ein 

doppelter Ouzo beschließt dann den 

Abend. 

Der Meltemi, der den ganzen Tag über in starken Böen über den Hafen gefegt war 

und meinem Windgenerator die Möglichkeit gab, die Batterien immer voll zu halten, 

legte sich dann gegen Abend. In einem Restaurant in der Nähe wurde zwar etwas


gefeiert – aber ohne Rückenschmerzen und mit etwas Ouzo verbrachte ich dann 

doch endlich mal wieder eine längere Nacht. 

Sonntag, 17. Juni 2007 - Oinoussa 

Um 8.30 Uhr stehe ich heute erst auf. 

Leider habe ich Halsschmerzen, so dass ich mich entschließe, heute nicht mit den 

Österreichern nach Chios zu gehen, sondern noch einen Tag hier zu bleiben. Wir 

werden uns dann morgen wieder in Cesme treffen. Gemeinsam besuchen wir noch 

das kleine Marinemuseum. 

So habe ich heute viel Zeit, kann mal wieder das Schiff sauber machen, das innen 

ganz verstaubt ist, den Kühlschrank abtauen, meine Mails beantworten und einige 

Sachen machen, die liegen geblieben sind. 

Brigitte gibt mir für meine Halsschmerzen ein homöopathisches Mittel (Similasan), 

das gleich hilft. 

Am Nachmittag mache 

ich noch einen kleinen 

Weg durch diesen eigenartig 

faszinierenden 

Ort. Überall stehen 

Denkmäler der verstorbenen 

Reeder und auf 

allen kleinen Inseln haben 

sie Kapellen errichtet. 

Es ist sehr warm (im 

Salon zeigt das Thermometer 

wieder 35 

Grad). Aber der Meltemi 

macht alles ganz angenehm. 

Es ist gerade 

richtig so mit Badehose. 

Beim Hafenmeister zahle 

ich pro Tag 12,- €. Dort treffe ich einen Norweger mit seiner deutschen Freundin 

auf einem Boot unter schwedischer Flagge. Es ist die MIRAGE, die etwas weiter vor 

mir am Steg liegt. Wir trinken ein Bier gemeinsam. Er ist seit 2 Jahren in Rente und 

hat sich dann dieses Boot auf Samos gekauft. Er lebt das ganze Jahr darauf. Den 

letzten Winter hat er auf Kos verbracht. Da will er in diesem Jahr jedoch nicht wieder 

hin – es ist im Winter einfach zu einsam. Er hat gehört, dass es in der Türkei besser 

sein soll. Die beiden haben die gleiche Route wie ich und wir werden uns vermutlich 

noch häufiger treffen. 

Montag, 18. Juni 2007 – Oinoussa - Cesme 

Wieder solch ein schöner wolkenloser Meltemitag. Gegen 09.30 Uhr laufe ich aus. 

Mein Ziel ist das nur 12 sm entfernte Cesme in der Türkei. Es ist segeln wie im Bilderbuch. 

Der Meltemi schiebt uns bei Bft 5 mit 5 kn vor sich her. Ich habe nur die 

Genoa gesetzt und die Selbststeueranlage hält das Schiff auf Kurs. Im Westen ist 

die sehr karge Insel Chios zu sehen. 

Um 13.30 Uhr mache ich mit dem Steven und einer Mooringleine am Heck an einem 

der langen Stege in der Marina von Cesme fest. Es liegen nur wenige Boote hier. 

Aber wir sind in der Türkei – ganz anders als in Griechenland: alles etwas heruntergekommen, 

staubig – so ein bisschen wie Spanien vor 25 Jahren. 

Ich zahle hier ungerechnet 15,- € pro Tag. Anschließend muss ich zum Hafenkapitän 

und einen ausgefüllten Zettel des Transitlogs abgeben. 

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Ca. eine Stunde später kommen die FUCHUR. Wir verabreden uns für 17.00, um 

uns die Stadt anzuschauen und essen zu gehen. 

Es ist sehr warm, aber der Meltemi nimmt, vermutlich verstärkt durch den Seewind 

auf 6 Bft zu und fegt kühlend über den Hafen, in dem wir jedoch sehr geschützt liegen. 

Das total restaurierte Genueser 

Kastell ist heute am 

Montag leider geschlossen, 

so dass wir beschließen, 

es morgen vor dem Auslaufen 

zu besuchen. Die 

Stadt selbst ist sehr sauber 

und touristisch. Viele Verkäufer 

sprechen deutsch 

und wollen uns ihre Sachen 

verkaufen. In einem 

kleinen Laden erwerbe ich 

eine kurze Khakihose für 

15,- €. Wir schauen uns 

auch eine in einer alten 

verfallenen christlichen Kirche 

untergebrachte Ausstellung 

einheimischer Maler an. Ich kaufe ein kleines Bild mit Sonnenblumen. Anschließend 

gehen wir in einem schönen Gartenrestaurant essen (hervorragend!) und 

beschließen den Abend dann auf dem Boot der Österreicher mit einigen Ouzo. 

Abends erhielt ich dann wieder eine Mail von der BARBARELLA. Sie sind in Limnos 

angekommen und haben sehr wenig Wind. 

Dienstag, 19. Juni 2007 – Cesme – Kirdilim (Bucht) 

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o 

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C 

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Brigitte 

die türkische. Eine schöne alte Karavanserei 

konnte leider nicht besichtigt 

werden. 

Anschließend lief ich dann gegen 

10.15 Uhr aus. Brigitte und Karl ka- 

Um Mitternacht wurde plötzlich der Wind, 

der den ganzen Abend über dem Hafen 

geheult hatte, „abgeschaltet“. 

Leider wachte ich schon um 06.00 Uhr 

wieder auf und konnte nicht wieder einschlafen. 

Um 08.30 Uhr holten mich Karl 

und Brigitte ab. Wir besichtigten die Burg, 

in der auch eine interessante Ausstellung 

über eine Seeschlacht 1770 gezeigt wurde. 

Die russische Flotte, die aus St. 

Petersburg herangesegelt war, besiegte 

Attatürk


men dann nach ca. einer halben Stunde hinterher. Nur mit Genoa und dem Meltemi 

mit 5 Bft im Rücken geht es weiter die Küste entlang gen Süden. Ziel ist die 25 sm 

entfernte Bucht Kirdilim, eben vor dem Kap Teke Burnu. Wir laufen unter Selbststeuer 

zwischen 5 und 6 Knoten. 

Am Ende der Bucht fällt dann der Anker 

auf 5 m Tiefe. Ich stecke 35 m Kette und 

setze den Besan als Stützsegel. Das 

Wasser ist unwahrscheinlich klar. Ich 

schwimme hinaus und sehe, dass der 

Anker sich gut im Sandgrund eingegraben 

hat. Zur Sicherheit gehe ich noch 

einmal mit der Maschine voll zurück und 

stelle am GPS die Ankerwache ein. Die 

Böen fegen mit bis zu 6 Bft von den 

Bergen. Es bildet sich jedoch keine 

Welle, so dass wir ganz ruhig liegen. 

Eine halbe Stunde später kommt die 

FUCHUR und geht dann nach drei 

Anläufen ganz in der Nähe der VELA vor 

Anker. 

Es ist eine wunderschöne Bucht, umgeben 

von hohen Bergen, mit glasklarem 

Wasser und keinem Anzeichen von 

Zivilisation – so etwas, was man sich 

immer wünscht. Aber dann kommen sie: Schwärme von Bienen, Wespen und stechenden 

Fliegen. Schließlich hänge ich überall Moskitonetze vor und verkrieche 

mich ins Innere des Schiffes. 

Gegen Abend werden die Böen etwas weniger (sie sind eigentlich gar nicht so stark; 

so Bft 4 bis 5, aber sie kommen dann mit einer Plötzlichkeit angesaust, dass es viel 

mehr erscheint). Ich lasse das Schlauchboot zu Wasser und rudere zum Essen zur 

FUCHUR rüber. Brigitte und Karl hatten von dem Wirt des Restaurants in Oinoussa 

einen Octopus geschenkt bekommen, den Brigitte jetzt mit Weißweinsauce ganz toll 

hergerichtet hat. Wir trinken dazu ein kühles Bier und die Flasche Rotwein, die ich 

mitgebracht hatte. Um 22.00 Uhr rudere ich an Bord zurück. 

Mittwoch, 20. Juni 2007 - Kirdilim - Sigacic 

In der Nacht drehte der Wind vorübergehend auf Ost, so dass mich der Ankeralarm 

weckte. Ich konnte dann jedoch bald wieder einschlafen – aber schon bei Hellwerden 

um 05.00 Uhr waren sie wieder da: zwei Stechfliegen, die sich vermutlich abends 

hatten einschließen lassen und die auch das verstreute Gift nicht attraktiv 

fanden. Als dann auch die Wespen wieder zurück kamen, stand ich gegen 06.00 Uhr 

auf und machte mich, nach einem erfrischenden Bad im 20 Grad warmen Wasser 

und einer Tasse Kaffee so langsam fertig zum Auslaufen. 

Um 08.45 Uhr holte ich den Anker aus dem weißen Sandgrund und segelte hinaus 

aus dieser schönen, von ihren Bewohnern, den Insekten, verteidigten Bucht. Draußen 

wehte der Wind dann mit 2 bis 4 Bft aus Nord, also fast genau aus der Richtung, 

in die wir wollen. Ich setze zur Genoa noch das Groß. So geht es hoch am 

Wind auf das ca. 14 sm entfernte Sigacic zu. 

Gegen 12.30 Uhr hole ich ca. 2 sm südlich des Hafens die Segel ein und liege dann, 

vom Hafenmeister eingewiesen, mit dem Bug an einem der Schwimmstege (mit dem 

Heck wollte die VELA nicht ran). Die FUCHUR kommt ca. ½ Stunde später. 

Da ich reichlich müde bin, entschließe ich, mir nicht die ca. 4 km entfernten Ruinen 

von Teos anzusehen. Es reicht ja auch, übermorgen das überwältigende Ephesos 

zu besichtigen. 

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Nach einem schönen Mittagsschlaf 

bummeln Karl, 

Brigitte und ich durch die 

Mini-Altstadt, die von einer 

Stadtmauer umgeben ist. 

Es ist alles sehr ursprünglich 

und nicht beleckt vom 

Fremdenverkehr. Es gibt 

auch einen kleinen beschatteten 

Marktplatz mit 

einem Brunnen in der Mitte. 

Dort trinken wir einen 

türkischen Tee, gehen 

dann jedoch in ein anderes 

Restaurant um etwas zu 

essen. In der Altstadt ist es 

einfach zu warm. Das Essen 

war dann zwar gut, aber erheblich teuer. Ich denke, ich werde morgen an Bord 

essen und in Zukunft mehr nach einheimischen Restaurants Ausschau halte, die 

sehr preisgünstig sein sollen. 

Donnerstag, 21. Juni 2007 – Sigacic - Kusadasi 

In der Nacht habe ich in der Achterkajüte besser geschlafen als im Salon in den 

Nächten zuvor. 

Um 08.30 Uhr lege ich ab – die FUCHUR folgt kurz darauf. Unser Ziel ist die ca. 33 

sm entfernte Stadt Kusadasi, von wo aus wir uns morgen Ephesos anschauen wollen. 

Draußen empfängt uns 

ein schöner Nordwind, 

der uns bei 4 bis 5 Bft 

mit bis zu 5,5 kn vor sich 

hin schiebt. Nur unter 

Genoa steuert sich das 

Schiff von alleine. 

Leider lässt der Wind an 

der Ecke (Kap Boelme) 

nach und kommt dann 

aus Ost, so dass wir 

versuchen hoch am 

Wind unseren Kurs zu 

halten. Dann gegen 

12.30 Uhr werfen wir bei 

umlaufenden Winden 

die Maschine an. 

die FUCHUR auf Aufholkurs 

Um 14.00 Uhr kommt 

der Wind dann sehr böig aus Ost wieder. Mit bis zu 7,2 kn sausen die FUCHUR und 

die VELA auf Kusadasi zu. Um 16.15 Uhr liegen wir in der Marina in der Nähe des 

Marina-Office fest. Ich zahle für zwei Tage ca. 28,- €. Strom und Wasser sind Extras. 

Es ist sehr heiß – im Salon sind es 36 Grad. 

Abends bin ich bei Brigitte und Karl zum Spaghetti-Essen eingeladen. Dazu gab es 

einen schönen Salat und als Nachtisch Joghurt mit Früchten. Schön, wenn man so 

verwöhnt wird. Abends lud ich sie dann auf ein schönes kaltes Draft-Bier ein. Da 

Karl schon einmal hier war, fand er auch gleich den Bazar, auf dem sich die Verkäufer 

versuchen gegenseitig die Kunden abzujagen. Da mir die Hitze heute sehr zuge


setzt hat, verabschiede ich mich bald von den beiden und gehe an Bord zurück. Dort 

bekomme ich beim An-Bord-Steigen einen schlimmen Krampf im linken Unterschenkel. 

Auch in der Nacht hatte ich mehrere Krämpfe in den Beinen. Ich habe gleich 

Magnesium genommen. 

Freitag, 22. Juni 2007 – Kusadasi (nach Ephesus) 

Ephesus 

Für die Nacht hatte ich mir für die Achterkajüte einen „Windeinweiser“ gebaut. So fächelt 

eine leichte Brise in meine Koje und ich konnte – mit einigen Unterbrechungen 

durch die Krämpfe – ganz gut schlafen. 

Um 08.00 Uhr waren dann Karl und Brigitte pünktlich zur Stelle. Es sollte nach Ephesus, 

den Überresten der asiatischen Hauptstadt des römischen Reiches gehen. 

Mit einem Minibus, der auf Aufforderung überall hält, fahren wir – nach einmaligem 

Wechsel – ins ca. 16 km entfernte Ephesus. Der Bus fährt auf einer Nebenstrecke 

an all den vielen Touristenhotels vorbei. Zwei RIESIGE Wasserparks würden Johannas 

Herz höher schlagen lassen. 

Schließlich setzte uns der Busfahrer an der Abzweigung nach Ephesus ab. Ein Taxi 

bringt uns für wenige Lira an den oberen Eingang. So können wir diese ca. 4 km 

lange antike Strecke von oben nach unten abwandern, ohne wieder umkehren zu 

müssen. Wir leihen uns einen elektronischen Reiseführer und bekommen somit alles 

gut erklärt. 

Es ist schon eine phantastische antike Ausgrabungsstätte; vergleichbar mit Delphi 

oder Pompeji. Insbesondere die Österreicher haben hier im Laufe der Jahre viel investiert. 

Ein riesiger wieder ausgegrabener und z.T. restaurierter Wohnkomplex aus 

der Zeit nach Christi wurde mit einer Zelthalle überdacht. 

Imposant ist auch das riesige gut erhaltene Amphitheater, das zwar etwas jünger ist 

als das von Ephidauros, aber mit 24.500 Plätzen fast doppelt so viele Zuschauer 

fasst. 

Heraklit widmete seine philosophische Abhandlung über die Natur der Göttin Artemis 

von Ephesos. Auf Inschriften wird die Stadt als erste und größte Metropole Asiens 

bezeichnet. 

Nur wenige Städte gestatten einen so lebendigen Einblick in die Lebensweise der 

Antike wie Ephesus. Theater, luxuriöse Badeanlagen und eine Bibliothek zeugen 

vom Wohlstand, den die Siedlung 1000 Jahre lang genoss. 

lonier von der Insel Samos ließen sich um 1000 v.Chr. in Ephesus nieder. Der Ort 

wurde in Verbindung 

gebracht mit der anatolischenFruchtbarkeitsgöttin 

Kybele, die später der 

griechischen Göttin Artemis 

entsprach. Ihr zu 

Ehren errichtete man 

den Artemistempel, ein 

weiteres der sieben 

Weltwunder in dieser 

Region. 

Die Stadt stand nacheinander 

unter der Herrschaft 

der Lyder, der 

Perser und der Attaliden, 

den Königen von Pergamon. 

bis ins Jahr 133 

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v.Chr., als Attalus 111. sein Reich, und mit ihm Ephesus, den Römern vermachte. 

Ephesus wurde mit 200 000 Einwohnern eine der wichtigsten Städte der neuen Provinz 

Asien und konnte dank reger Handelstätigkeit seinen Wohlstand noch vergrößern. 

Doch seine Entwicklung war direkt vom natürlichen Hafen abhängig, und als 

dieser im 3.Jh. n.Chr allmählich versandete, war der Niedergang von Ephesus unabwendbar. 

Wiederentdeckt wurde die Stadt dann von einem britischen Archäologen. Die meisten 

Ruinen, die heute zu sehen sind, stammen aus der römischen Periode zwischen 

dem 1. Jh. v.Chr. und dem 2. Jh. n.Chr.. Und an dieser Stelle gehört ein dickes Lob 

an die österreichischen Archäologen, die heute hier tätig sind. 

Der Rundgang beginnt 

gewöhnlich am 

Magnesischen Tor und führt 

anschließend auf der 

Hauptstraße den Hang 

hinunter. Das erste 

Gebäude innerhalb der 

Mauern ist das relativ gut 

erhaltene Odejon 

(Ratskammer) mit den halbkreisförmig 

angeordneten 

Sitzen und das Prytaneion 

(Rathaus). wo man die 

beiden Artemisstatuen gefunden 

hat. Jetzt im Selcuk- 

Museum ausgestellt sind. 

Auf der marmornen 

Kuretenstraße geht es durch das Herkulestor zum Hadrianstempel, dessen Bogeneingang 

vom Kopf der Glücksgöttin Tyche gekrönt wird. Der große Komplex rechts 

davon beherbergte die Seholastika-Thermen und ein Freudenhaus. 

Die beeindruckendste Fassade ist die der Celsus-Bibliothek, die 110 n.Chr. von einem 

römischen Konsul als Gedenk- und Grabstätte für seinen Vater errichtet wurde 

(1970 restauriert). Zwischen den Säulen stehen Statuen der vier Tugenden: Sophia 

(Weisheit), Arete (Tapferkeit), Ennoia (Rücksicht) und Episteme (Kenntnis). 

Die Marmorstraße führt 

rechts an der Bibliothek 

vorbei zum Großen 

Theater, wo 

wahrscheinlich der in der 

Bibel beschriebene 

Aufstand der Silberschmiede 

stattfand. Die 

riesigen Zuschauerränge 

boten 25 000 Zuschauern 

Platz, und auch heute 

strömt das Publikum 

jährlich zum 

Internationalen Festival 

von Ephesus hierher. Von 

den obersten Rängen hat 

man außerdem einen 

herrlichen Blick auf den 

Arkadenweg, die säulenbestandene ehemalige Hauptstraße, die nachts mit Ollampen 

beleuchtet wurde. An ihrem Ende ist von dem alten, mittlerweile längst versandeten 

Hafen allerdings nur noch eine mit Gestrüpp verwachsene Bodensenke übriggeblieben.


Auch in Zusammenhang mit der Entwicklung des Christentums ist Ephesos von Bedeutung: 

Nach Apg. 19 weilte der Apostel Paulus während seiner 3. Missionsreise 

(nach 50) in Ephesos. Er erregte dort unter anderem den Unwillen der Devotionalienhändler, 

die um ihr gutes Geschäft mit der "Diana der Epheser" fürchteten. 

Rechtlich wurde Paulus aber in der Stadt geduldet. Ebenfalls im Neuen Testament 

ist der Epheserbrief enthalten, den er später an die Gemeinde der Stadt gerichtet 

haben soll, der möglicherweise allerdings aus seinem Schüler- oder Anhängerkreis 

stammt. Die christliche Gemeinde in Ephesos ist sodann die Empfängerin des ersten 

Sendschreibens der Johannesapokalypse (Offb 2,1-7 EU) an die sieben Gemeinden 

in Kleinasien (Offb 1,11 EU). 

Einer außerbiblischen Legendenbildung nach soll sich Maria nach der Himmelfahrt 

Jesu mit dem Kreis der Frauen um Jesus und mit dem Apostel Johannes in einem 

Haus in der Nähe von Ephesos (dem Meryemana) niedergelassen haben und bis zu 

ihrer eigenen Himmelfahrt viele Menschen in Heilkunde und der Lehre des Christentums 

unterrichtet haben. 

Auch fand hier, wohl um 

157, der platonische Dialog 

des Christen Justinus 

mit dem Juden Tryphon 

statt, eine der frühesten 

überlieferten Auseinandersetzungen 

mit dem 

Judentum. 

Im Jahr 431 tagte in Ephesos 

das von Kaiser 

Theodosius II. einberufene 

3. Ökumenische Konzil, 

auch Konzil von Ephesos 

genannt, im Jahr 449 

dann die so genannte 

Räubersynode, deren Beschlüsse 

bereits 451 verworfen 

wurden. Die sogenannten Marienkirche, von der nur mehr Reste erhalten 

sind, wurde mehrfach als Ort des Konzils genannt; dies ist in der Forschung jedoch 

umstritten. 

Wieder an Bord zurück, empfängt mich die große Hitze. Es ist zwar nicht viel wärmer 

als in den letzten Tagen. Aber der Meltemi hat aufgehört zu wehen und so läuft der 

Schweiß ohne zu verdunsten. So ist man einfach platt, tut nichts und wartet darauf, 

dass um 20.30 Uhr die Sonne unter geht. Da uns das kühle Bier gestern so zu gut 

zugesagt hat, gehen wir auch heute 

wieder dahin und schauen der Sonne 

zu, wie sie wieder blutrot im Meer 

versinkt. 

Da heute Mitsommernacht ist, erinnert 

mich dieser Sonnenuntergang 

ganz schmerzhaft an meinen lieben 

Freund Wolfgang, der vor kurzem 

verstarb. 2001 haben wir gemeinsam 

Mitsommer in Schweden gefeiert 

und Wolfgang tanzte um Mitternacht 

mit seiner „Sonne der Vela“ 

um den Mitsommernachtsbaum. 

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Samstag, 23. Juni 2007 - Kusadasi 

Seite 61 


Die Nacht war ganz erträglich kühl. Nach dem Aufstehen klariere ich mit Karl von der 

FUCHUR aus. Wir müssen erst zur Hafenpolizei, dann zum Hafenmeister und 

schließlich zum Zoll. Da der Hafenmeister und der Zoll in der Stadt sind, fahren wir 

mit den Bordfahrrädern der FUCHUR dort hin. 

Die FUCHUR läuft dann aus nach Samos. Es war eine schöne Zeit gemeinsam und 

ich hoffe, dass wir uns wieder treffen werden. Ich bleibe noch einen Tag. Ich wasche 

die VELA, nehme Wasser, und wasche und trockne meine Wäsche für umgerechnet 

5,- € in der Laundrette der Marina. Da alle anderen Tätigkeiten durch die Hitze 

ersterben, lege ich mich unter meinen Ventilator in die Koje, lese und schlafe ein 

bisschen. 

Abends mache ich 

dann noch einen 

Bummel in die ca. 2 km 

entfernte Stadt. Es ist 

Samstagabend. An der 

ganzen Promenade 

tobt das Leben. Frauen 

in traditioneller Bekleidung, 

also mit Kopftuch, 

bedeckten Beinen 

und Armen sieht man 

eher selten. Die meisten 

Türkinnen geben 

sich westlich und locker. 

Viele Kinder spielen 

auf den Spielplätzen, 

die überall angelegt 

sind. In der Stadt 

selbst reiht sich ein Souvenirgeschäft an Lederwaren, Schmuck und sonstigem Klimbim. 

Kusadasi selbst soll ca. 50.000 Einwohner haben. Im Sommer sollen es zehnmal 

so viele sein. 

Ich esse noch eine Kleinigkeit und schaue dann bei zwei kühlen Draftbier wieder 

dem Sonnenuntergang zu. Heute ist es sehr diesig und die Sonne verschwindet in 

einem grauen Schleier am Horizont. 

An Bord trinke ich noch einige Glas Wein, hänge meinen Gedanken nach und warte 

auf die nächtliche Kühle. 

Sonntag, 24. Juni 2007 – Kusadasi - Mola Ibraim (Bucht auf Samos) 

Mit der Sonne kommt auch wieder die Wärme. Ich zahle für den letzten Tag einschließlich 

Wasser 31 Lira, kaufe im nahen Supermarkt noch etwas Wasser und laufe 

dann um 10.00 Uhr aus. 

Kein Wind. Es ist sehr diesig und warm. Meine Ziel ist die Marina von Pythagoreion 

auf der Insel Samos, 19 sm entfernt. Wir tuckern über ein glattes, aber reichlich mit 

Zivilisationsabfällen verschmutztes Meer. 

Da es wieder so heiß ist, entschließe ich mich, doch nicht in die Marina zu gehen, 

sondern in die kleine Bucht Mola Ibraim im äußersten Südosten von Samos hineinzuschauen. 

Als ich um die Ecke komme, entdecke ich einen kleinen Ort mit einem 

Strand und einem Restaurant. Es liegen schon einige Yachten vor Anker. So lege 

ich mich dazwischen. Der Anker fällt um 13.00 Uhr auf 3,5 m und ich stecke 20 m 

Kette. Ich springe gleich in die erfrischenden Fluten.


Endlich habe ich auch wieder etwas Hunger. Ich mache mir mal wieder Rührei. 

Dann setze ich den Windsack, der schöne kühle Luft (ein leichter Nordostwind ist 

aufgekommen) in die Achterkajüte bläst, lege mich in die Koje und lese und schlafe 

bis 16.00 Uhr. 

Abends rudere ich dann noch einmal an Land und esse in dem kleinen Restaurant 

(schlecht und teuer). 

Montag, 25. Juni 2007 - Mola Ibraim – Pythagoreion (Samos) 

Die Nacht war ruhig. Am Morgen wunderte ich mich dann, wie warm es ist. Ein heißer 

Wind bläst über die Bucht und das Thermometer steht auf fast 40 Grad. 

Ich erfrische mich in den Fluten und beginne dann einige Dinge für die Heimreise 

zusammenzusuchen und das Boot etwas sauber zu machen. Aber es ist einfach zu 

heiß. Nach einer nochmaligen Abkühlung im erfrischenden Meer, mache ich seeklar 

und motore gegen diesen heißen Nordwestwind die 4,5 sm in de Marina von Pythagoreion, 

wo ich gegen 14.00 Uhr ankomme. 

Der Hafen ist fast leer, sehr geschützt und es liegen hier viele Boote deren Eigner 

nicht an Bord sind. Für den Zeitraum von 15 bis 30 Tagen zahle ich 304,- €. Für 16 

Tage hätte ich 320,- € zahlen müssen. 

Ich räume noch etwas weiter auf – bis es mir zu heiß wird. 

Hier liegt auch die MIRAGE, die ich schon in Oinoussa getroffen hatte. Nachdem ich 

mir Bratkartoffel mit Spiegeleiern gemacht habe, gehe ich mit einigen Bier hinüber 

zum Sundowner. Der 

Norweger Ernst war Offshoretaucher 

bei den norwegischen 

Bohrinseln. Er 

ist 54 und hat sich nach 

seiner Verrentung vor 

zwei Jahen ein Segelboot 

auf Kos gekauft, auf dem 

er jetzt lebt. Seit 1,5 Jahren 

lebt er mit Maren, einer 

Frau aus Mecklenburg 

an Bord zusammen, 

die er auf Kos, wo sie 

schon seit drei Jahren 

gearbeitet hatte, kennen 

lernte. Es war ein schöner 

Abend – aber etwas anstrengend 

– auf englisch. 

Übermorgen fliege ich bis zum 09. Juli nach Deutschland. 

Seite 62

6. T EIL DER R EISE 

Von Pythagoreion auf Samos nach Kos 

An Bord: Volker 

Vom 26. Juni bis 09. Juli war ich in Deutschland 

Kalt … Regen … Gewitter … aber alles schön grün. 

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Montag, 9. Juli 2007 - Pythagoreion 

Mit einer Stunde Verspätung kam ich gegen 20.15 Uhr wieder auf Samos an. 

Die VELA lag sicher vertäut an ihrem Platz, war jedoch mit einer dicken Staubschicht 

bedeckt. Ich stellte den Kühlschrank wieder an und ging dann in das kleine 

Restaurant am Hafen. Nach einem schönen Essen und zwei Bier konnte ich bei einem 

kühlenden Nordostwind gut schlafen. 

Dienstag, 10. Juli 2007 - Pythagoreion 

Nachdem ich erst einmal das Boot gewaschen hatte, drehte ich es um, so dass ich 

mit dem Heck zur Pier zu liegen kam. So ist das Einsteigen viel leichter und auch 

der Großeinkauf bei Liedl ist so viel besser an Bord zu bringen. Das tat ich dann als 

nächstes: Mit einem Taxi fuhr ich zum Einkaufen: ein hoch bepackter Einkaufswagen 

mit Getränken und Lebensmitteln (auf Kos und in der Türkei gibt es kein Liedl) 

für 280,- €.


Wieder an Bord baute ich erst einmal das reparierte Sterling Lichtmaschinen- 

Batterie-Ladegerät wieder ein, das auch gut funktionierte. Anschließend wurde die 

ganze Backskiste so mit Getränken voll gefüllt, dass die VELA richtig Schlagseite 

bekam. 

Anschließend baute ich 

das neu erworbene Sonnensegel 

auf, das über 

dem Baum liegt und so 

den ganzen Salon beschattet 

und ihn fühlbar 

kühler hält. 

Dann kamen Maren und 

Ernst von der MIRAGE 

vorbei. Abends saßen wir 

noch lange im Cockpit und 

tauschten unsere Erlebnisse 

aus. Ernst Bruder mit 

seiner Frau und seinen 

drei Kindern war in der 

Zwischenzeit gekommen. 

Sie hatten eine Woche auf 

das neue Sonnensegel hält das Boot schön kühl 

dem Boot gelebt und waren jetzt in ein Hotel gezogen. 

Mittwoch, 11. Juli 2007 - Pythagoreion 

Die Nacht war so angenehm kühl, dass ich mir gegen Morgen sogar meine Bettdecke 

holte. Dafür wurde es aber am Tag sehr warm. Anfangs war gar kein Wind, anschließend 

kam er dann aus Süd. So lief mir der Schweiß nur so in Strömen den 

Körper herunter, als ich die anstehenden Arbeiten erledigte: 

1. Ich schmierte die auseinander genommene Aries-Selbststeueranlage und baute 

sie wieder zusammen. Jetzt ist sie wieder gut gängig und ich hoffe, dass sie 

besser funktioniert. 

2. Ich baute den halb abgebrochenen Beschlag für den Steuerbord-Besanstag aus 

und ersetzte ihn durch einen, den Uwe mir gemacht hatte. Er passte hervorragend. 

3. Ich installierte den reparierten Nauticomputer und spielte die Software wieder 

auf. Auch das funktionierte – oh Wunder. 

4. Für die Rollfock installierte ich eine kleine Winsch, die ich in Deutschland gekauft 

hatte. 

Während des Tages lief eine mindestens 30 m lange Segelyacht ein, die einer Yacht 

um die Jahrhundertwende nachempfunden ist. Unglaublich! Der Mast ist bestimmt 

50 m hoch. 

Abends machten Maren, Ernst und ich einen Spaziergang in den nahe gelegenen 

Ort, um schönes kühles Draft-Bier zu trinken. Dort trafen wir dann auch die Verwandten 

von Ernst. Auffallend sind die vielen Touristen – man merkt, dass in 

Deutschland die Ferien begonnen haben und somit hier Hochsaison ist. 

Von Karl und Brigitte erhielt ich eine Mail. Sie haben ihre FUCHUR auf Aegina an 

Land gestellt und sind jetzt für 2 Monate in Österreich. Auch von der BARBARELLA 

erhielt ich eine Nachricht. Sie sind jetzt auf Lesbos. 

Seite 64

Donnerstag, 12. Juli 2007 - Pythagoreion 

Auch heute bleibe ich noch hier. Am 

Vormittag ersetzte ich noch die Leinen 

der Selbststeueranlage und am Nachmittag 

– nach einem schönen Mittagsschläfchen 

– musste ich meinen „Papierkram“ 

erledigen: Tagebuch, Mails, 

Wetterberichte, Reiseplanung. 

Abends bin ich dann bei Maren und 

Ernst auf der MIRAGE zum Essen eingeladen. 

Maren machte ein tolles Essen: 

Fleisch, umlegt mit in Speck eingerollten 

Bohnen, eine Tolle Sauce und 

Kartoffeln. Dazu gab es dann Rotwein. 

Es war ein schöner Abend, an dem zu 

etwas späterer Stunde noch Ernst Verwandte 

an Bord kamen. 

Seite 65 


Maren und Ernst 

Freitag, 13. Juli 2007 – Pythagoreion - Patmos 

Na, Freitag, der 13. ??? 

Aber es lief alles hervorragend. Um 10.00 Uhr hatte ich alles so weit zum Auslaufen. 

Der Wind hatte wieder auf nördliche Richtungen (Meltemi) gedreht. Mein Ziel war die 

23 sm entfernte Insel des Dodekoanes (südliche Sporaden) Arki. Anfangs wehte es 

mit 6 Bft aus Nord, also fast von achtern. Nach zwei Stunden drehte der Wind dann 

auf NW und nahm auf 7 Bft zu. Mit halbem Wind, nur unter eingereffter Fock sauste 

die VELA mit bis zu 7 kn ihrem Ziel entgegen. Die Aries-Selbststeueranlage, die ich 

in Samos überholt hatte, versah ihren Dienst hervorragend. 

An der Nordspitze von Arki entschloss ich mich dann, auf diesem Kurs weiter nach 

Patmos zu segeln. Patmos hat ein Kloster und ist nach dem Athos das Zentrum der 

christlich-orthodoxen Kirche. So werde ich mir morgen einen Roller mieten und mir 

die Sehenswürdigkeiten ansehen. 

Nach Patmos waren es dann noch 10 sm. 

Der Wind nahm zeitweise auf 8 Bft zu, so 

dass ich die Fock noch weiter verkleinern 

musste. Dann machte die Selbststeueranlage 

es aber wieder und wir liefen immer noch 5,5 

kn. Hohe, schaumgekrönte Wellen liefen von 

Steuerbord achtern an, so dass man meinte, 

sie würden über dem Boot zusammenschlagen. 

Dann hob sich jedoch das Heck im 

letzten Augenblick und nur ein paar Spritzer 

kleckerten an Deck. 

Brunhild rief mich zu dieser Zeit an. Sie teilte 

mir mit, dass Johanna ihre Statistikklausur 

vermutlich ganz gut hin bekommen hat. 

Im Hafen von Patmos, der von einer weißen 

Chora und dem burgähnlich befestigten 

Johannes-Kloster überragt wird, gehe ich um 

15.30 Uhr am Ende der Bucht auf 7 m Wassertiefe mit 40 m Kette vor Anker und 

fahre diesen noch mit „voll zurück“ ein. Der Wind fegt hier mit 6 Bft über die schma-


le, flache Stelle der Insel, so dass ich mir ein Anlegen mit diesem Seitenwind erspare. 

Nachdem ich alles wieder an seinen Platz gebracht, und die Fenster geöffnet habe, 

lege ich mich für eine Stunde in die Koje. Anschließend mache ich mir ein paar 

Würstchen mit Kartoffelpüree warm, dusche mich und mach dann das Dinghi für den 

Landgang klar. Mit dem E-Außenborder komme ich ganz gut gegen den Wind an. 

Patmos hat auf den ersten Blick Atmosphäre. Es ist nicht so Schicki-Micki-touristisch 

wie viele andere griechische Inseln. Natürlich sind hier um diese Jahreszeit viele 

Touristen – aber ich musste lange suchen, um eine gemütliche Bar für ein Bier zu 

finden. 

Samstag, 14. Juli 2007 - Patmos 

Es war nicht der 13. sondern es geschah in den frühen Morgenstunden des 14.: 

Der Wind heulte die ganze Nacht. Um den Ankeralarm nicht zu überhören, legte ich 

mich in den Salon. Um 04.00 Uhr wurde ich vom Laptopkoffer geweckt, der immer 

hin- und herwackelte. Die Böen schossen mit 7 Bft in die Bucht. Ich machte die 

Decksbeleuchtung auf dem Vorschiff an. Der Windgenerator machte so viel Strom, 

die Batterien waren voll und die Energie wurde in Wärme umgesetzt. 

Um 05.00 Uhr hörte ich ein anorganisches Geräusch. Ich sah am Fenster einen 

Mast vorbeisegeln. Wie ein geölter Blitz war ich dann draußen. Mein Anker hatte 

nicht gehalten und ich war dicht an einem hinter mir liegenden türkischen Segelboot 

vorbeigetrieben. Jetzt hatte die Fahrt jedoch gestoppt. Der Türke und ich verständigten 

uns gegen das Heulen des Windes, dass wir das Hellwerden abwarten wollen. 

Ich steckte noch einmal 20 m Kette. 

Um 09.00 Uhr waren wir dann so weit. Tümay kam mit seinem Dinghi zu mir an 

Bord. Er sagte mir, dass mein Anker vermutlich an seinem hängen würde. Nun war 

guter Rat teuer. Wir hatten bei diesem starken Wind nur einen Versuch, denn nicht 

weit hinter uns lag ein weiteres Boot. Wir entschieden uns dafür, von meinem Boot 

einen weiteren Anker auszubringen. Dazu nahmen wir meinen Danfort-Anker, befestigten 

diesen mit einer 20 m langen Leine an meinen zweiten CQR-Anker, steckten 

dann 10 m Kette und eine 50 m lange Leine an und anschließend eine Wasserflasche 

als Schwimmer. Das alles verfrachteten wir ins Dinghi, und fuhren dann die 

beiden Anker ca. 100 m weit hinaus. Sichtbar blieb nur die Wasserflasche, die jetzt 

neben und in der Höhe des türkischen Bootes, ca. 20 m vor der VELA schwamm. 

Tümay blieb im Dinghi und ich fuhr die VELA zu ihm. Diese Doppelankerkonstruktion 

hielt die VELA gut in Position. Nachdem wir Fender ausgebracht hatten, vertäuten 

wir die beiden Boote nebeneinander und hievten meinen Anker auf, der sich tatsächlich 

an der Kette des türkischen 

Bootes verfangen 

hatte. Als die Anker frei 

voneinander waren, brachte 

ich – jetzt als 3. Anker - 

meinen Originalanker wieder 

aus. Dabei half mir 

Tümay, damit sich die Leine 

nicht in meinem Propeller 

verfangen konnte. Jetzt 

lag ich also vor 3 Ankern. 

Um noch die letzte Sicherheit 

zu bekommen, ließ ich 

mein 15 kg schweres Bleiankergewicht 

an der Ankerleine 

herunter. 

die Chora und das Johannes-Kloster auf Patmos 

Es hatte wieder richtig auf- 

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gebriest – in Böen bis zu 9 Bft. 

Da ich in der Nacht nur wenig geschlafen hatte, legte ich mich erst einmal für eine 

Stunde in die Koje. Anschließend machte ich mich fertig zum Landgang. Mit dem 

Mieten eines Rollers war es jetzt wohl nichts mehr. So nahm ich mir ein Taxi und 

fuhr für 5 € zum Johannes-Kloster, einer imposanten, alles überragenden Festung 

aus dem 11. Jahrhundert, hinauf zur Chora. Da dieses Kloster noch bewohnt ist, waren 

leider viele Teile abgesperrt. Im Museum waren jedoch viele Bücher ausgestellt. 

Das Älteste war aus dem 5. Jahrhundert und auf Pergament geschrieben. So etwas 

hatte ich zuvor noch nicht gesehen. 

Trotz ihrer geringen 

Größe gehört Patmos zu 

den bedeutenderen 

Inseln der Ägäis: als 

vermutlicher 

Schöpfungsort der 

Apokalypse des 

Johannes ist sie Standort 

eines der wichtigsten 

Klöster der griechischorthodoxen 

Kirche. 

Das dem Heiligen 

Johannes gewidmete 

Kloster wurde 1088 von 

einem Mönch, dem Seligen 

Christodulos, mit 

Unterstützung des 

byzantinischen Kaisers Alexios I. auf den Ruinen eines antiken Artemis-Tempels 

gegründet. Mit seinen burgähnlichen Mauern beherrscht es bis heute das Erscheinungsbild 

von Chora und der Insel. Das Johanneskloster mit seiner bedeutenden 

Bibliothek wird seit 1999 als Weltkulturerbe der UNESCO geführt. 

Patmos war in römischer Zeit ein Verbannungsort, angeblich auch der des 

Evangelisten Johannes, welcher in einer Höhle seine Offenbarung (Die Offenbarung 

des Johannes (auch: Johannes-Apokalypse) ist das letzte Buch des Neuen Testaments 

der christlichen Bibel. Das Werk wird seit dem Mittelalter in 22 Kapitel unterteilt 

und ist das einzige durchgehend prophetische Buch des Neuen Testaments. Es 

handelt sich um eine Trostschrift an die sieben durch den römischen Kaiserkult bedrängten 

Gemeinden Asiens.) niedergeschrieben haben soll. Patmos ist in der Offenbarung 

ausdrücklich als Ort seiner Visionen benannt. Die Johannesgrotte ist eines 

der wichtigsten Heiligtümer der griechisch-orthodoxen Kirche. Sie ist nahe der 

Straße von Skala nach 

Chora zu besichtigen. (Wikipedia) 

Anschließend machte ich 

mich zu Fuß zurück auf den 

4 km langen Rückweg zum 

Hafen. Auf dem Weg kam 

ich dann an der Höhle vorbei, 

in der der Jünger Johannes 

seine Offenbarung 

geschrieben haben soll. 

Mittlerweile hatten 3 große 

Kreuzfahrtschiffe und eine 

türkische Viermastbark vor 

dem Hafen Anker geworfen. 

Busladungen mit Touristen 

wurden zum Kloster


hinaufbefördert. 

Manchmal bedarf es ungewöhnlicher Ereignisse, um neue interessante Menschen 

kennen zu lernen: Um 20.00 Uhr hatte ich zur Wiedergutmachung das Pärchen 

(Tümay und Özlem) des türkischen Bootes zum Essen in eine Restaurant eingeladen. 

Da es am Hafen nur so von den Touristen des Kreuzfahrtschiffes wimmelte, 

suchten wir uns ein schönes Gartenrestaurant auf der Chora. 

Es wurde ein sehr interessanter Abend, denn ich hatte zuvor noch keinen so richtigen 

Kontakt zu Türken bekommen. Tümay und Özlem leben in Istambul, wo Tümay 

in der Offshorebrache arbeitet. Da er Frachtschiffkapitän ist, überführt er manchmal 

auch Yachten. Zur Zeit macht er mit seiner Frau Ozlem (die leider nur wenig Englisch 

spricht) für 4 Wochen Urlaub auf seinem Segelboot, das in etwa die gleiche 

Größe hat wie die VELA. Sie sind auch auf dem Weg nach Kos und dann in die Türkei 

und haben mir sehr ans Herz gelegt, gemeinsam mit ihnen zu segeln, damit sie 

Brunhild, Andrea und mir die Dinge in der Türkei zeigen können, die wir ansonsten 

wohl nicht kennenlernen würden. 

Da es immer noch so stark weht (ich denke zwar, dass es draußen bei acherlichem 

Wind eine gute und schnelle Reise geben würde) und Özlem etwas Angst hat, habe 

ich mich darauf eingelassen, erst übermorgen, wenn der Wind etwas abgeflaut ist, 

gemeinsam mit ihnen weiterzusegeln. Ich bin dann zwar erst am Dienstag auf Kos 

(einen Tag bevor Brunhild und Andrea ankommen) – aber ich kann ja morgen das 

Boot schon für meine Gäste aufräumen und sauber machen. 

Sonntag, 15. Juli 2007 – Patmos – Lakkion (Leros) 

Es kam dann doch alles ganz anders: Um 07.00 Uhr schreckte ich auf, weil jemand 

nach mir rief. Ich dachte schon – aber es konnte ja nicht sein – dass ich schon wieder 

ins Treiben gekommen war. Ich schaute heraus. Tümay passierte mich mit seinem 

Boot und rief mir zu, dass es ganz ruhig sei und er jetzt nach Leros auslaufen 

würde. Wenn das man gut geht – aber der Wind hatte tatsächlich etwas abgeflaut. 

Andererseits kam mir das doch etwas seltsam vor. Tümay wollte aus Sicherheit mit 

mir gemeinsam segeln, mir beim Bergen der drei Anker helfen und mir selbst gebackenes 

Brot mitbringen. Aber: andere Länder, andere Sitten. 

Da ich nicht wieder einschlafen konnte, machte ich mich auch so langsam fertig. Das 

Bergen des Doppelankers war gar nicht so einfach. Die Leine konnte ich noch mit 

dem Spill der Ankerwinsch einholen. Aber die Kette und die beiden Anker musste ich 

Hand über Hand hochholen. Wie macht das Ruud von der BARBARELLA nur, der 

keine Ankerwinsch hat … 

Aber schließlich hatte ich alles oben. Der Wind hatte wieder gut zugenommen und 

ich konnte mich auf eine schnelle Fahrt nach Lakkion auf der Insel Leros freuen. 

Der Wind wehte draußen mit 6 Bft von Backbord raum. Nur mit der Fock lief ich 6 kn. 

Als ich von der Insel frei war, waren da wieder diese „weißen Pferde“ mit ihren glasig 

grün durchscheinenden Köpfen, die die VELA immer wieder auf bis zu 7 kn beschleunigten. 

Da ich bei der Überholung die Aries-Windsteranlage nicht richtig justiert 

hatte, was sich nur auf diesem Bug bemerkbar machte, steuerte ich mit der Motor-Selbststeueranlage. 

Auch das ging hervorragend. 

Der Windgenerator sollte in der Werbung auch als Heizung angepriesen werden. Die 

Batterien sind seit Tagen voll und die überschüssige Energie wird in Wärme umgesetzt. 

Vor Leros legte der Wind dann noch einmal auf 7 bis 8 Bft zu. Ich verkleinerte die 

Fock auf „Handtuggröße“ und lief immer noch bis zu 7 kn. 

Um 13.30 Uhr lief ich in die enge Einfahrt zur Bucht von Lakkion ein und machte 

dann um 14.00 Uhr mit dem Bug und einer Mooringleine am Heck an der Pier des 

Yachtclubs fest (15,- €, Elektrizität und Wasser frei). 

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Das türkische Boot lag draußen vor Anker. Tümay und Özlem kamen dann mit dem 

Dinghi und wir tranken im nahe gelegenen Yachtclub einen Frappé. Özlem fand die 

Reise mit den hohen Wellen „gar nicht lustig“. Aber auch das ist die türkische Mentalität: 

Wenn der Mann etwas sagt, macht das die Frau. Dass die Frauen einiger meiner 

Freunde nicht zum Segeln mitkommen, konnten beide nicht verstehen. Sie 

selbst verstehen sich als Türken im Sinne von Attatürk: Öffnung zum Westen, EU- 

Beitritt. Die türkischen Männer, die in Deutschland ihre Schwestern töten, wenn sie 

Kontakt mit einem Mann haben, der nicht für sie ausgesucht wurde, sind keine Türken. 

Das sind Hinterwäldler aus den Dörfern des Ostens. Auch der islamistische Ministerpräsident 

der Türkei wird keine Zukunft haben. Da ist das Militär und die Elite 

des Landes, die das schon zu verhindern wissen. Griechen sind in ihren Augen nicht 

in der Lage, aus ihrem Land etwas zu machen. Die Türkei hat die Power, sie ist industrialisiert 

und hat Bodenschätze – Griechenland lebt ja nur vom Tourismus. Sie 

kaufen hier auch nichts, da sie fast alles in der Türkei billiger erhalten. 

Ich legte mich dann erst mal eine Stunde aufs Ohr. 

Der Ort selbst hat nichts Besonderes. So ging ich wieder an Bord und justierte die 

Aries-Selbststeueranlage neu. Nachdem ich mir an Bord eine Kleinigkeit zu essen 

gemacht hatte, kam ich ins Gespräch mit meinem Nachbarn an Steuerbord. Allan 

Naylor hat ein altes schweres 12m-Boot (OCTAVIA II). Er segelt alleine, ist 65 Jahre 

alt und hat seit 10 Jahren ein Haus in Fethiye (Türkei). Den Sommer verbringt er jedoch 

meistenteils an Bord. Er ist sehr sympathisch und gebildet. Als ich ihm von 

meinen Erlebnissen mit den beiden Türken erzählte, gab er auch seine Erfahrungen 

zum Besten: Die Türken sind sehr gastfreundlich und hilfsbereit. Das geht jedoch so 

weit, dass sie – freundlich wie sie sind – alles versprechen. Das muss man jedoch 

nicht so ernst nehmen. Wenn dann für sie andere Dinge wichtiger erscheinen, vergessen 

sie ihre Versprechen. Tümay und Özlem kamen dann gegen 21.30 Uhr. Wir 

saßen im Cockpit und unterhielten uns. Irgendwie kam dann das Thema auf Politik. 

Türmay meint, dass die islamistisch orientierte türkische Regierung die Wahlen jetzt 

in die Ferienzeit gelegt hat, weil in dieser Zeit die fortschrittlichen Türken, die auch 

mehr Geld haben, in den Ferien sind und somit nicht wählen werden (Briefwahl gibt 

es nicht). Die ärmeren Türken, die einen „Gottesstaat“ wollen, können nicht verreisen 

und gehen somit auch zur Wahl. Aber er glaubt, dass die reichen Türken das 

nicht zulassen werden. Ein Anruf würde genügen und alles würde rückgängig gemacht 

werden. Als er dann noch von türkischem Blut sprach, antwortete ich ihm, 

dass die Griechen 1500 Jahre an der türkischen Westküste gelebt hatten und dass 

vermutlich genau so viel griechisches wie türkisches Blut in seinen Adern fließen 

würde. Anschließend meinte er noch, dass es besser gewesen wäre, Hitler hätte 

den 2. Weltkrieg gewonnen. Dann wäre Europa deutsch und türkisch. Als ich ihm 

auch da widersprach, verabschiedeten sich die beiden. Jetzt weiß ich nicht, ob ich 

sie vor den Kopf gestoßen habe oder ob es schon spät war (23.30 Uhr). 

Montag, 16. Juli 2007 – Lakkion - Kos 

Um 09.15 Uhr warf ich die Leinen los und machte mich auf den Weg nach Kos (28 

sm). Gestern hatte ich telefonisch erfahren, dass ein Platz für 3 bis 4 Nächte für 

mich frei sei. 

Als ich aus der ca. 2,5 sm langen Bucht heraus war, an dessen Ende Lakki liegt, war 

erst einmal Windstille, durchbrochen mit einigen starken Böen, die die hohen Klippen 

heruntersausten. In der Enge zwischen Leros und Kalymnos kam der Wind von 

vorne, so dass ich weiterhin motoren musste. Einige Böen waren so stark, dass sich 

das Schiff auch ohne Segel ordentlich überlegte. 

Die Hoffnung auf guten Wind, erfüllte sich weiterhin nicht. Bei ganzen 2 Windstärken 

und einer hohen, total konfusen See, die vermutlich von den steilen Felsen der Insel 

Kalymnos zurückgeworfen wurde, schaukelte die VELA wie wild. Dann endlich, als 

ich diese Insel fast passiert hatte, setzte sich ein schöner Nordwind durch. Wieder 

nur unter Genoa ritt die VELA mit 5 bis 6 Kn über die weiterhin sehr hohe See. Je


mehr wir uns der Enge zwischen der Insel Kos und dem türkischen Festland näherten, 

desto achterlicher drehte der Wind. Schließlich blies er genau von achtern, so 

dass ich die Selbststeueranlage ausschalten und mit der Hand steuern musste. Die 

Seen waren für die 5 Bft unverhältnismäßig hoch und machten ein Geräusch wie 

vorbeifahrende Güterzüge. Als ich auf das Log schaute, stellte ich fest, dass wir gerade 

etwas mehr als 4 kn liefen. Da muss ein nördlich setzender Strom von mindestens 

1 bis 2 kn setzen. 

Um 15.15 Uhr erreichte ich dann die Marina. Ich wurde von den Marinaleuten zu 

meinem Platz geleitet. Leider konnte ich bei der Enge der Gasse zwischen den Stegen 

und dem starken Wind nicht mit dem Heck festmachen. Einerseits ist das zwar 

ganz gut, da so der erfrischende Wind direkt ins Cockpit bläst. Andererseits kommt 

man so schlechter an und von Bord. Mal sehen, ob ich morgen, wenn der Wind 

nachlassen soll, das Boot noch gedreht bekomme. 

Ich bezahle erst einmal für drei Tage 60,- € (Wasser und Storm sind im Preis inbegriffen). 

Das ist weniger, als ich gedacht hatte und entspricht auch den Liegeplatzpreisen 

in deutschen Marinas. 

Das Ankunftsbier machte mich dann sehr müde. Ich riggte den Windsack auf, der 

den kühlen Wind in meine Kajüte lenkte, und schlief erst einmal ein Stündchen. 

Abends habe ich mich dann zu einem kleinen Spaziergang in die ca. ¼ Stunde entfernte 

Stadt. Da gibt es viel Geschichtliches zu sehen: Griechische Ruinen aus der 

vorchristlichen Zeit, ein großes Kastell am wunderschönen runden Hafen. Hier hat 

Hippokrates gewirkt und das Asklepieion soll in der Nähe der Stadt noch gut erhalten 

sein. Ich denke, ich werde mit Brunhild und Andrea noch alles besichtigen. 

Aber es gibt auch Touristen zu sehen. Die Stadt ist überfüllt davon, fast alle Restaurants 

und Bars sind besetzt. Ich finde noch einen Sitzplatz an einem Platz und beobachte 

das Leben mit einem schönen kalten Draft-Bier. 

Dienstag, 17. Juli 2007 - Kos 

Da morgen hoher Besuch kommt, mache ich heute das Schiff gründlich sauber. Dabei 

räume ich auch gleich auf. Da ein kühlender Wind durch das Schiff bläst, ist alles 

nicht so schlimm. Um 16.00 Uhr bin ich endlich fertig. 

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7. R UHE UND E NTSPANNUNG 

Von Kos (Griechenland) nach Datca (Türkei) 

An Bord: Volker, Brunhild, Andrea 

Mittwoch, 18. Juli 2007 - Kos 

Brunhild 

somit für 2,- € dort hin gekommen. 

Zurück nahmen wir uns dann ein Taxi. Nach einem 

Willkommenstrunk, legten sich die beiden 

Frauen erst einmal schlafen. Sie waren morgens 

Seite 71 


Pünktlich um 10.20 Uhr landeten Brunhild und 

Andre auf Kos. Der Flughafen, der ca. 20 km 

entfernt vom Hafen liegt, ist nicht direkt mit 

Bussen zu erreichen. Ich fand jedoch raus, dass 

ein Bus in der Nähe vorbei fährt. So war ich um 

09.10 Uhr 

vom Busbahnhof 

gestartet, 

musste dann 

durch ein 

Loch im 

Zaun 

klettern, der 

das 

Flughafengelände 

umschloss 

und war 

Andrea


gegen 03.00 Uhr mit dem Flughafenbus von Kiel nach Hamburg gefahren. Andrea 

hatte die Nacht durch gemacht und Brunhild gerade mal eben 2 Stunden geschlafen. 

Das holten sie jetzt hier nach. 

Gegen 16.30 Uhr wachten sie wieder auf. Nach einem Kaffee gingen wir zum nahe 

gelegenen Stand und nahmen ein Bad in den zwar etwas erfrischenden, aber doch 

recht warmen Fluten des Mittelmeers. 

Abends gingen wir dann in die wirklich sehr schöne Stadt. Brunhild kaufte sich dann 

noch einen kleinen Schwamm und das Modell eines gruselig aussehenden Helms 

aus der mykenischen Zeit für ihre Sammlung zu Hause. 

Nachdem wir durch die kleinen Gassen voll quirligem Leben gebummelt waren, 

suchten wir uns ein nettes Restaurant. Den Abend beschloss dann ein Ouzo an 

Bord. 

Am Tag war es so 36 bis 38 Grad warm. Da aber ein leichter Wind wehte, ließ es 

sich aushalten. 

Donnerstag, 19. Juli 2007 - Kos 

Geweckt wurde ich durch die Sonne, 

die an meiner Nase kitzelte. Es war 

schon kurz vor 09.00 Uhr. So spät 

war ich nach nie aufgestanden. So 

gegen 09.30 Uhr wurden auch die 

beiden Frauen wach. Wir frühstückten 

und saßen dann noch lange 

zusammen im Salon, in den ein 

kühlendes Lüftchen hineinwehte. 

Während Andrea und Brunhild 

schwimmen und duschen waren, 

besuchte ich Ernst und Maren, die 

gestern auf ihrer MIRAGE von 

Samos angekommen waren. Sie 

waren bei 4 Bft von morgens um 09.00 Uhr bis abends um 23.00 Uhr hierher gesegelt. 

Am Nachmittag gegen 15.30 Uhr machten wir uns auf den Weg in die Stadt. Wir fuhren 

mit einem Taxi zum Asklepieion, das ca. 5 km oberhalb der Stadt liegt. Die drei 

Etagen sind noch recht gut erhalten und von oben hat man einen schönen Blick über 

die Ebene, die Stadt, das Meer und die Inseln im Norden. 

Das Asklepieion von Kos 

Vier Kilometer südwestlich 

von Kos-Stadt befindet sich 

das Asklepieion von Kos 

(auch als Asklepion oder 

lateinisch Aeskulapium bezeichnet). 

Es wurde auf einer 

100 Meter hohen Anhöhe 

errichtet, wodurch der 

Besucher mit einem Blick 

auf Kos-Stadt und die gegenüber 

liegende Küste 

Kleinasiens, mit dem türkischen 

Bodrum, dem antiken 

Harlikarnassos, belohnt 

wird. 

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Rekonstruktion des Asklepions

Seite 73 


Der deutsche Archäologieprofessor 

Rudolf Herzog und der Historiker Jakob 

Zarafti, aus Kos, begannen 1902 die 

archäologischen Ausgrabungen. Die 

Ausgrabungen, die bis 1904 dauerten, 

brachten Tempel, Trophäen und 

Inschriften ans Licht. Das imposante 

Asklepieion erstreckt sich über drei 

Terrassen, die über prächtige Freitreppen 

miteinender verbunden sind. 

Die untere Terrasse war von 

Säulenhallen umgeben, an die die 

Zimmer grenzten, in denen vermutlich 

die Patienten wohnten. Es wurden auch 

zwei unterirdische Zimmer gefunden, die für Patienten mit Lepra oder Geschlechtskrankheiten 

vorgesehen waren. Auf der südlichen Seite wurde eine Inschrift gefunden, 

die Caius Sterninius Xeophon aus Kos, Leibarzt des römischen Kaiserc Claudius, 

erwähnt. In anderen Nischen standen Statuen. 

Im 4. Jh. v. Chr. wurde auf der mittleren Terrasse, dem ältesten Teil der Anlage, ein 

Altar und ein kleiner Tempel im Ionischen Stil errichtet, die dem Gott des Heilkunst 

Asklepios gewidmet waren. Eine 

halbkreisförmige Exedra (Podium, 

Veranda) wurde im 3. Jh. v. Chr. 

erbaut. Ein weiterer Tempel 

korinthischen Stils war dem Gott Apollon 

gewidmet. Er wurde im 2. und 3. 

Jh. erstellt. 

Auf der oberen Terrasse wurde im 2. 

Jh. v. Chr. der grosse Tempel des 

Asklepios im dorischen Stil gebaut. Er 

ist eine genaue Kopie des Asklepios- 

Tempels in Epidaurus. Hier ist auch 

ein christlicher Altar zu finden. Die 

eingemeisselten Buchstaben I.C.X.C. 

stehen für Jesus Christus. In 

byzantinischer Zeit wurde der Tempel 

in eine christlich orthodoxe Kirche 

umgewandelt und der Mutter Gottes 

gewidmet. 

Rund um die obere Terrasse gab es 

Säulenhallen, mit dahinter liegenden 

Zimmern für Patienten und Besucher 

der Heiligtümer. Hinter dem grossen Asklepios-Tempel fand man eine antike Treppe, 

die zu den Zypressen- und Pinienwäldern führte, die rund um das Asklepieion 

wuchsen. Der Wald war dem Apollon gewidmet und wurde als heilige Stätte betrachtet. 

Frauen die dort lebten, sollten keine Kinder bekommen und unsterblich sein an 

diesem Ort. 

Das Theater und das Stadion, wo die Feiern zu Ehren von Asklepios stattfanden, 

wurden bis heute nicht entdeckt. Vermutlich befanden sie sich östlich der unteren 

Terrasse. 

(www.schuelle-net.de) 

Anschließend fahren wir mit der kleinen Touristenbahn wieder in den Ort zurück. 

Dort gibt es ein wieder aufgebautes Haus aus der römischen Zeit. Leider ist es wegen 

Renovierung geschlossen. Aber allein die Größe hat mich doch sehr beein-


druckt. In der Nähe besuchen wir dann ein kleines Amphitheater und bummeln anschließend 

durch die Ruinen eines altgriechischen Stadtteils mit schönen Mosaiken 

und wieder aufgerichteten Säulen. Zum Abschluss unseres Kulturausflugs gehen wir 

noch ins Museum und bewundern dort alte Statuen, unter anderem die von Hippokrates. 

Wir essen in einem schönen preiswerten Restaurant und, nachdem wir uns die Füße 

in den Gassen mit den vielen Andenkenläden wund gelaufen hatte, kehren wir wieder 

an Bord zurück. 

Freitag, 20. Juli 2007 – Kos – Bodrum (Türkei) 

Nach dem Frühstück laufen wir gegen 10.30 Uhr aus. Ziel ist das ca. 12 sm entfernte 

Bodrum in der Türkei. Wir füllen noch unsere Tanks mit kostenlosem Wasser und 

günstigem Diesel. Draußen weht es mit 3 bis 4 Bft aus NW, so dass wir um 13.30 

Uhr den Hafen von Bodrum unter Segeln erreichen. Wir bekommen in diesem überfüllten 

Hafen noch einen Platz am Ende einer schmalen Gasse. Es ist unwahrscheinlich 

heiß. Ich baue erst einmal das große neue Sonnensegel auf und rigge die 

beiden Windsäcke. So können Andrea und Brunhild trotz der Hitze ihren Mittagsschlaf 

halten. 

Ich muss leider raus in die Sonne und einklarieren. Dafür geht es herum um den 

großen runden Hafen, der angefüllt ist mit Yachten und diesen großen hölzernen 

türkischen Segelschiffen, mit denen die Touristen in die schönen Buchten gebracht 

werden. Auf der anderen Seite, ganz in der Nähe des Johanniter-Kastells, ist dann 

das Health-office, die Passportcontrol, der Zoll und der Hafenmeister. Nach zwei 

Stunden komme ich dann wieder ganz geschafft an Bord an. 

Jetzt geht es los zur Sightseeing-Tour. Wir besichtigen die wenigen Überreste des 

Mausoleums von Mausolos; zu damalige Zeiten eines der sieben Weltwunder. Leider 

sind wichtige Überreste ins Britische Museum nach London verbracht worden 

und die Steine hat man im 15. Jahrhundert zum Bau des Kastells abgetragen. Das 

Kastell selbst mit seinem Unterwassermuseum war leider schon geschlossen. 

Das Mausoleum von Mausolos 

Die Liebe Artemisias II. zu ihrem Bruder 

und Gatten Mausollos war, so die 

Legende, größer, als Gedichte es 

auszudrücken vermögen. Der Tod des 

Gatten verursachte ihr ebenso großen 

Schmerz. Sogar so groß war ihr 

Schmerz, dass sie den noch glühenden 

Leichnam ihres Angebeten zu 

Staub zermalmte, ihn mit Wasser und 

Duftmitteln vermischte und trank. Sie 

trachtete, zu Mausollos‘ lebendem 

Grabmal zu werden. Zur Bewahrung 

seines Andenkens ließ sie ein 

Monument errichten, wie es seinesgleichen suchte. Gespart wurde an nichts. Ohne 

Mühe schaffte es den Sprung in die Liste der Weltwunder. So imposant wurde es, 

dass als geflügeltes Wort das Maussoleum künftigen Generationen ein Ehrengrabmal 

bezeichnete. Wir glauben mal daran. 

Zum Aussehen überliefern Plinius und Vitruv folgendes: Der Grundriss war rechteckig. 

Auf einem hohen Sockel stand ein Grabtempel, umgeben von 36 Säulen. Diese 

trugen das Dach in Form einer Stufenpyramide. Die Spitze bildete eine Figurengruppe, 

bestehend aus einem Viergespann und dem Pärchen selbst? Wo genau die 

einzelnen Schmuckelemente angebracht waren, ist nicht eindeutig. Wir wissen von 

56 Löwen, Porträtstatuen und verschiedenen Friesen. Bei den Dimensionen ist wieder 

etwas Spekulation gefragt. Da das Fundament des Heiligtums mittlerweile ent- 

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deckt wurde, können wir ein Außenmaß von rund 38 x 32 Metern annehmen. Die 

Höhe dürfte um die 45 Meter betragen haben. Über die Namen der Künstler, die den 

Bauschmuck herstellten, gibt es keine sicheren Angaben. Es scheint, dass die Amazonomachie, 

der Kampf der Griechen gegen die Amazonen, aus der Hand des Skopas 

stammt. Als weitere Namen werden Praxiteles, Timotheos und Leochares gehandelt. 

Weitere Themen waren die Heldentaten des Theseus, eine Centauromachie, 

Wagenrennen und etwas überraschend: Kampfszenen Griechen gegen Perser. 

Artemisias erlebte die 

Vollendung des Baus nicht. Sie 

starb nur vier Jahre nach ihrem 

Mann. Trotzdem wurde das 

Bauwerk fertiggestellt. Bis 

hinein ins Mittelalter stand es 

dort. Im 13. Jahrhundert stürzte 

ein Erdbeben das Dach ein. Im 

15. Jahrhundert trugen 

Kreuzritter den Bau 

systematisch ab. Das Material 

wurde zum Bau eines Kastells 

verwendet. Irgendwann stießen 

die Ritter dabei sogar auf die 

Grabkammer. Bevor sie diese 

allerdings öffnen konnten, 

wurde sie ausgeraubt. 

Es ist unwahrscheinlich, dass die Ordensritter nicht wussten, was sie dort zerstören. 

Mit dem Mausoleum verschwand über kurz oder lang auch die Kenntnis über die 

Lage desselben. Erst im Jahre 1856 entriss es der britische Diplomat und Archäologe 

Charles T. Newton dem Vergessen. Die erhaltenen Reste der Bauplastik können 

im British Museum besichtigt werden. 

(http://www.freenet.de/freenet/wissenschaft/archaeologie/weltwunder/ 

mausoleum/index.html) 

Nachdem wir uns noch durch 

eine Wahlveranstaltung gekämpft 

hatten (an diesem Wochenende 

ist in der Türkei 

Wahl), finden wir ein annehmbares 

(aber doch reichlich teures) 

Restaurant an der Hafenfront. 

An Bord beschließen wir den 

Abend mit Wein. Gin-Tonic und 

einem sehr guten Gespräch und 

freuen uns, dass es langsam 

etwas kühler wird. 

Samstag, 21. Juli 2007 – Borum – Cökertme (Bucht) 

Brunhild und Andrea nutzen noch einmal das klimatisierte und peinlich saubere Bad 

(es ist immer jemand da, der hinter einem her wischt) der Marina, kaufen im nahe 

gelegenen Supermarkt ein, während ich das Schiff zum Auslaufen fertig mache. 

So laufen wir gegen 10.30 Uhr aus, die Küste entlang nach Osten. Ziel ist die 20 sm 

entfernte Bucht von Cökertme. Wir passieren die Insel Karaada im Norden. Dann 

briest der Wind auf 5 Bft auf, so dass wir schließlich das Groß wieder bergen und 

unter Genoa mit über 6 kn unserem Ziel entgegen laufen. Gegen 15.30 Uhr werfen


wir den Anker auf 3 m Wassertiefe in der westlichen Bucht, in der keine andere Yacht 

liegt. Ich tauche und sehe, dass sich der Anker im Gras vor einem großen Stein 

gut eingegraben hat. Ab und zu fegen ein paar heiße Böen von den Bergen. Das 

Wasser ist jedoch angenehm erfrischend. 

Über dem Vorluk und dem Eingang zur Achterkajüte setze ich die beiden Windsäcke, 

die so etwas Luft ins Schiff bringen. 

Gegen 19.00 Uhr ließ der 

Wind dann nach. Ich lasse 

das Schlauchboot zu Wasser 

und baue den Elekto- 

Außenborder zusammen. 

Brunhild und Andrea bringen 

eine lange Leine an Land 

und ich fahre ihnen mit dem 

Schiff entgegen. So liegen 

wir jetzt vor Buganker mit einer 

Heckleine an Land. Da 

wir jedoch zu wenig Wasser 

unter dem Kiel haben, muss 

Brunhild die Leine noch an 

einem anderen Baum befestigen. 

Anschließend macht Brunhild ein schönes schmackhaftes Essen: Hühnchenbrustfilet, 

Champignons und Kartoffeln. 

Wir liegen ganz alleine in dieser schönen Bucht, die in einen Oliverhain ausläuft. Der 

Mond ist halb und nach und nach erscheinen die Sterne am Himmel, die in dieser 

Dunkelheit richtig funkeln. Wir sitzen mit 2 Kerzen im Cockpit und haben uns bei 

zwei Flaschen Rotwein viel zu erzählen. 

Sonntag, 22. Juli 2007 - Cökertme 

Die Nacht war total windstill und angenehm kühl. 

Wir stehen erst um 09.30 Uhr auf. Ein leichter Wind weht kühl von der See her. Mittags 

dreht er dann wieder auf West und bringt die heiße Luft mit. Aber im Schatten 

ist es gut auszuhalten. Wir lesen und baden und verbummeln den Tag. Nach und 

nach füllt sich unsere „einsame“ Bucht mit Gülets, türkischen Traditionsseglern, die 

meist mit Touristen durch die Gegend motoren. Mal sehen, was das heute Abend 

nach der türkischen Wahl abgibt. 

Als die Sonne hinter dem Hügel verschwunden ist, fahren Andrea, Brunhild und ich 

mit dem Schlauchboot an Land. Wir wandern einen kleinen Feldweg hoch, der uns 

zwischen Olivenbäumen hindurch führt. Es ist sehr warm, ganz still und einsam. 

Abends macht Brunhild Bami Goreng. Wir sitzen noch bis 01.00 Uhr im Cockpit, genießen 

die angenehmen Kühle und bestaunen bei einer Flasche Wein die unendlich 

vielen Sterne am Firmament. Andrea badet dann noch in den dunklen Fluten. 

Montag, 23. Juli 2007 – Cökertme - Castle Island (Bucht) 

Wir schlafen bis 09.00 Uhr. Mittlerweile sind auch die Gülets (die übrigens keine laute 

Musik machten) wieder abgefahren. Ein österreichisches Boot nimmt deren Platz 

ein. 

Nachdem Brunhild und Andrea etwas sauber gemacht haben, warten wir darauf, 

dass der Westwind wieder kommt. Bei dem leichten Ostwind, würden wir, beim Lösen 

der Landleine ins flache Wasser treiben. Als er um 13.00 Uhr immer noch nicht 

da ist, erschließen wir uns zum etwas umständlichen Auslaufen: Wir slippen die 

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Landleine und während ich ins tiefe Wasser motore, holt Brunhild den Anker ein. 

Anschließend ankern wir wieder im tiefen Wasser. Brunhild und Andrea fahren mit 

dem Schlauchboot an Land und holen die Landleine. Dann nehmen wir das 

Schlauchboot an Bord und laufen aus. 

Draußen empfängt 

uns ein Westwind mit 

4 Bft. Da er genau 

von achtern weht, 

setze ich nur die Genoa. 

So laufen wir jedoch 

nur 3,2 kn. So 

holt Brunhild auch 

noch das Groß hoch. 

Vor dem Wind mit 

Schmetterling laufen 

wir jedoch auch nur 

3,8 kn. Wie so häufig, 

wenn man alles fertig 

hat, hat sich der Wind 

wider verändert. 

Dies-mal flaut er auf 

1 bis 2 Bft ab. So rollen 

wir die Genoa wieder ein und beginnen zu motoren. Das Schiff macht gewaltige 

Schlingerbewegungen, die Brunhild gar nicht ab kann. Sie legt sich in die Koje. Es 

ist sehr heiß und die hohen Berge sind von Hitzedunst umfangen. 

Dann nach einer weiteren Stunde kommt wieder Wind auf. Ich setze zum Groß wieder 

die Genoa. Mit achterlichem Wind laufen wir an den hohen, steil abfallenden 

Bergen der Norküste des Golfes von Gökova in Richtung Castle Island. 

Gegen 17.00 Uhr laufen wir dann in die Bucht zwischen Castle- und Snake-Island 

ein und werfen auf 4,5 m den Anker. Bis auf einen Katamatan und ein Motorboot ist 

sie völlig leer. Später kommt noch ein Gület. So liegen wir in dieser wunderschönen 

Bucht ganz ruhig. Die Sonne geht neben einem einsam stehenden Baum hinter den 

Bergen des Festlands unter. 

Wir baden im warmen, klaren Wasser und nachdem Wir das restliche Hühnerfleisch 

mit einem Gurkengemüse und Kartoffen gegessen haben, trinken wir noch zwei Flaschen 

Wein. Es ist angenehm warm. Man kann nachts mit freiem Oberkörper draußen 

sitzen, ohne zu frieren oder zu schwitzen. 

Dienstag, 24. Juli 2007 - Castle-Island - Sögüt 

Castle-Island ist auch bekannt als 

die Insel, auf der 129 vor Christus 

Kleopatra mit ihrem Liebhaber 

Anthonius eine Zeit lang gelebt 

haben soll. Übrig geblieben ist ein 

weißer Strand, dessen Sand 

nachweislich nicht von hier 

stammt, sondern mit ägyptischem 

übereinstimmt, diverse Ruinen 

und ein noch relativ gut erhaltenes 

Amphitheater. 

Die ganze Insel ist dem Kulturministerium 

unterstellt und es wird 5 

Lira Eintritt verlangt. Wir machen 

uns am Vormittag auf und fahren 

mit dem Dinghi an Land. In der 

Der weiße Sand der Kleopatra-Bucht


Zwischenzeit ankern in der Bucht schon mehrere Gülets, die ihre Touristen auch an 

Land übersetzen. Dann kommen noch richtige Passagierboote, die an der hölzernen 

Pier fest machen. Ein Holländer sagte uns, dass solch eine einwöchige Fahrt mit einer 

Gület von Bodrum aus, einschließlich Verpflegung 350,- € kostet und dass sie an 

Bord neben der dreiköpfigen Besatzung 14 Gäste seien. 

Wir wandern zum 

Kleopatrastrand, der eingezäunt 

ist und nicht 

betreten werden darf. 

Rechst und links führen 

Treppen ins Wasser, das 

über dem weißen Sand 

grünlich schimmert. 

Anschließend erkunden 

wir die Insel und lassen 

die Göttinnen wieder auf 

ihren Sockeln auferstehen 

(Fotos am Anfang des 

Kapitels). 

Nach drei Stunden kehren 

wir wieder an Bord zurück 

und halten – gekühlt 

durch zwei Windsäcke - einen Mittagsschlaf. Gegen 15.30 Uhr laufen wir aus nach 

Sögüt, einer kleinen, außerordentlich stark bewaldeten Bucht mit mehreren Anlegern 

ca. 4,5 sm entfernt. Dort wollen wir unsere vielen Mülltüten los werden, einkaufen 

und essen gehen. 

Wir erhalten einen Platz mit Strom- und Wasseranschluss an einem Holzsteg, der zu 

einem Restaurant gehört. Leider legt sich kurz nach uns eine ca. 25 m lange Luxusmotoryacht 

neben uns. Anfangs spielen und planschen die Kinder lautstark neben 

unserem Boot, dann brummt die ganze Zeit der Hilfsdiesel, abends ist unser 

Boot in Festbeleuchtung gehüllt und bis morgens um 05.00 unterhalten sich die Leute 

lautstark im Cockpit. 

Wir kaufen ein und entsorgen unseren Müll. Abends gehen wir dann ins schöne, aber 

auch recht teure Restaurant und leeren anschließend an Bord noch eine Flasche 

Rotwein. 

Mittwoch, 25. Juli 2007 – Sögüt - Ostbucht bei den Yedi Adalari 

Wie jeden Tag, wird es nach einer angenehm kühlen Nacht so gegen 9.30 Uhr wieder 

recht warm. Ich stehe um 08.30 Uhr auf und serviere den beiden Frauen eine 

Stunde später ihren Kaffee. 

Dann duschen und frühstücken wir, kaufen noch etwas ein, waschen das Boot und 

füllen die Tanks wieder mit Frischwasser auf. Ich fülle auch noch etwas Motor- und 

Getriebeöl nach. 

Gegen 11. 00 Uhr sind wir dann fertig zum Auslaufen. Ziel ist die Ostbucht bei den 

Yedi Adalari, einer Reihe von 7 Inseln, die sehr schön sein sollen. Hier könnte man 

eine längere Zeit verbringen. Leider muss Andrea jedoch am Montag wieder abreisen. 

Da sie von Dalaman fliegt, wohin keine Busverbindung besteht, wollen wir versuchen 

bis nach Dacta zu kommen um uns dort ein Auto zu mieten. Dann bekommt 

sie auch noch das Heiligtum von Knidos am Westende der Halbinsel Yarimadasi zu 

sehen. 

Anfangs ist Windstille. Dann kommt ein leichter Westwind (3-4 Bft) auf. Wie schon 

vorauszusehen war, müssen wir gegenan motoren. An der Ecke bei Koyun änderte 

sich unser Kurs dann gen Süden. Ich setzte das Großsegel, in der Hoffnung, segeln 

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zu können. Leider verließ uns der Wind dann jedoch vollständig, so dass wir weiter 

unter Maschine laufen mussten. 

Gegen 14.00 Uhr laufen wir zwischen der ersten und zweiten größeren Insel hindurch 

in die Ostbucht hinein. In der Einfahrt liegt die riesige schwarze Segelyacht, 

die ich schon auf Samos gesehen hatte, neben einem großen als Yacht umgebauten 

britischen Schlepper. Wir fahren bis zum Ende der tief eingeschnittenen schmalen 

Bucht. Rings herum ist undurchdringlicher Urwald, der vor längerer Zeit einmal gebrannt 

haben muss. Andrea entdeckt auf einem der Bäume einen Raubvogel und 

nachts hören wir dann auch ein Käuzchen rufen. Wir ankern und Brunhild und Andrea 

bringen mit dem Dinghi eine Landleine zu einem Baum am Ende der Bucht. Im 

Laufe des Tages verlassen die beiden großen Schiffe die Buchteinfahrt. Einige andere 

kommen, legen sich jedoch in die Einfahrt, so dass wir hier ganz ungestört 

sind. 

Eine leichte Brise steht in die Bucht. Wir lesen und baden. Das Wasser ist viel wärmer 

als sonst – ich denke, über 30 Grad. Mit dem Dinghi fahren wir an Land und 

machen auf einem Weg einen kleinen Spaziergang den Berg hinauf. Die Grillen machen 

einen ohrenbetäubenden Lärm. 

Als dann gegen 20.00 Uhr die Sonne hinter dem Hügel verschwindet und sich die 

Nacht lau über die Bucht legt, hören auch die Grillen auf zu zirpen. Das Wasser liegt 

unbewegt, so dass sich der Mond und die VELA darin spiegeln. Gegen 22.00 Uhr 

kommt ein leichter Wind von Land auf. Ich drehe die Öffnungen der Windsäcke über 

der vorderen Luke und dem Eingang zur Achterkajüte um. Wir trinken unsere obligatorische 

Flasche Rotwein und Andrea und ich beschließen den Abend mit zwei Gin- 

Tonic. 

Nachts werde ich durch ein Planschen geweckt, das das Boot etwas rollen lässt – 

vermutlich ein sehr großer Fisch. 

Donnerstag, 26. Juli 2007 - Yedi Adalari (Ostbucht) – Mersincik (Bucht) 

Wir haben beschlossen, heute früh loszufahren, um nicht gegen die Tagesbrise aus 

West anknüppeln zu müssen. Unser Ziel ist die 28 sm entfernte Bucht Mersincik. 

Um 05.20 Uhr wache ich auf, weil ich friere. Auch Brunhild regt sich eine viertel 

Stunde später. So stehen wir auf. Während Brunhild den Kaffee kocht, mache ich 

seeklar und hole die Landleine ein. Brunhild holt den Anker auf, so dass wir gegen 

06.00 Uhr diesen schönen Ort verlassen. Um 06.10 Uhr kommt die Sonne hinter den 

Bergen hervor. Das Meer ist glatt, nur einige Fischer bringen ihren Fang ein. 

Leider müssen wir bei Windstille die ganze Zeit motoren. Gegen 11.00 Uhr erreichen 

wir die kleine Bucht. Wir werfen ganz im Innern auf 5 m unseren Anker und Brunhild 

bringt eine Landleine 

aus. Neben uns liegt hier 

noch ein Franzose. Im 

Laufe des Tages kommen 

aber noch eine Gület 

und fünf weitere Boote, 

die aber alle etwas 

außerhalb ankern. Da es 

wieder sehr warm ist, 

machen wir uns einen 

ruhigen Tag auf dem 

Schiff. Wir lesen, baden 

und schnorcheln im lauwarmen, 

glasklaren Wasser. 

Abends mache ich 

Frikadellen und Bohnen. 

Schon um 18.00 Uhr ver-


sinkt die Sonne hinter dem Berg, der die Bucht überragt. Dann wird es angenehm. 

Der Wind dreht um 180 Grad. Der jetzt schon fast Dreiviertelmond erleuchtet uns in 

unseren weingeschwängerten Gesprächen. 

Freitag, 27. Juli 2007 – Mersincik - Knidos 

Knidos 

In der Nacht kam dann für eine Stunde etwas Wind auf. Aber wir lagen gut und geschützt 

vor Anker. Gegen 07.00 stehen wir auf. Andrea scheint der Wein des Vorabends 

etwas zugesetzt zu haben. Sie hat einen dicken Kopf und fühlt sich auch auf 

der kurzen, 9 sm langen Reise nach Knidos nicht wohl. Sie schwört für den heutigen 

Tag allen Giften zu entsagen. 

Nach einem erfrischenden Bad laufen wir gegen 08.00 Uhr bei völliger Windstille 

aus. Es geht in Richtung Cape Krio. Dann kommt doch noch etwas Ostwind auf, so 

dass wir für eine Stunde unter Genoa 3 bis 4 kn laufen. Am Kap dreht der Wind auf 

West. Gegen 11.00 Uhr laufen wir in den alten griechischen Handelshafen ein, der 

von einem Amphitheater und vielen Ruinen aus der griechischen Zeit umsäumt ist. 

Hier liegen schon viele 

Gülets und Boote 

vor Anker. Wir suchen 

uns einen Ankerplatz 

im südwestlichen Teil 

und lasse den Anker 

auf 4,5 m Wassertiefe 

fallen und stecken 

dann 30 m Kette. Ich 

tauche hinunter und 

überprüfe, dass der 

Anker sich gut eingegraben 

hat. Das Wasser 

ist hier viel kühler 

und erfrischt somit 

auch viel besser. Ein 

leicht böiger Westwind 

macht es auch 

recht angenehm. Ich 

setze wieder die beiden Windsäcke, so dass sich Andrea und Brunhild nach einem 

schönen Salat zu Mittag, in ihre Kojen verkriechen können. Auch ich versuche etwas 

zu schlafen. Mir ist es aber zu warm. So stehe ich wieder auf und schnorchele am 

Ufer entlang. Hier liegen viele Steinquader des alten Hafens im Wasser. Ich finde 

auch den Rand eines Tongefäßes, das zumindest sehr alt aussieht. 

Die Reste dieser einst 

durch Wissenschaft und 

Kunst berühmten antiken 

Stadt Knidos, einstmals 

im Gebiet Karien, liegen 

am äußersten Ende der 

ca. 70 km langen schmalen 

"Datça Halbinsel". Einer 

westlich weit in das 

Ägäische Meer zwischen 

dem Golf von Kos (Gökova 

Körfezi) und der Insel 

Rhodos zum Dodekanes 

vorspringenden schmalen, 

zweimal stark einge- 

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engten und bis zu 1175 m hohen Landzunge, die im Altertum Knidischer Chersones 

oder Dorisches Vorgebirge genannt wurde. 

Die steil zum Meer abfallende 

Westspitze der Halbinsel, das 

antike Kap Triopion, jetzt Deveboynu 

Burun, war einst eine Insel, 

die aber schon im Altertum 

durch eine schmale Landenge 

mit dem Land verbunden war. 

Auf dieser ehemaligen Insel und 

später auch auf dem Abhang des 

Festlandufers lag die Stadt Knidos, 

die heute von dem 34 km 

östlich gelegenen Städtchen 

Datça, wo die ausgebaute Straße 

endet, nur über einen unbefestigten 

Fahrweg zu erreichen ist 

(außerdem Schiff oder Motorboot 

von Bodrum). 

Die Stadt ist sowohl auf den 

nach Süden ausgerichteten Terrassen 

des Festlandes als auch 

auf den nördlichen der Halbinsel 

Kap Krio angelegt. Diese war ursprünglich 

eine Insel, und die 

beiden natürlichen Häfen waren 

miteinander durch einen kleinen 

Kanal verbunden, der jedoch mit der Zeit verlandete. Der kleine Hafen im Westen 

war vermutlich der Kriegshafen, der große im Osten war wohl für die Handelsschiffe 

vorgesehen. 

Die teilweise mehrere Meter dicken 

Stadtmauem mit ihren zahlreichen 

runden und eckigen Türmen sind 

insbesondere auf der Akropolis 

noch gut erhalten. Die Mauertechnik 

macht deutlich, daß,sie 

aus der Zeit des Mausolos, also 

aus der Mitte des 4. Jahrhunderts 

v.Chr. stammen. 

Im Osten außerhalb der Stadtmauern 

erstreckt sich in einer 

Länge von etwa 7 km die 

Nekropole mit ihren größeren und 

kleineren Grabbauten. Die Stadt 

Knidos, lateinisch Cnidus oder 

Gnidus, wurde etwa im 7. Jahrhundert v.Chr. von Lakoniern (Lakedämoniern), aus 

dem Südosten des Peloponnes stammenden Griechen, eine der reichen und bedeutenden 

Städte der Antike, Dieses Gebiet, gehörte in der Antike zur Landschaft 

Karien. Das Stadtterritorium von Knidos umfaßte einst fast die gesamte Halbinsel 

(Herodot 1, 174 ). 

Nach frühen Funden zu urteilen, muss es hier aber schon im 3. Jahrtausend eine 

Siedlung gegeben haben. Die später während der Grabungen zu Tage gekommenen 

mykenischen Keramikscherben zeigen, daß der Ort auch im 14. und 13. Jahrhundert 

v.Chr. weiter besiedelt war. Außerdem werden auf mykenischen Schrifttafeln 

"Knidier" erwähnt. Die antiken Schriftsteller Herodot, 174) und Diodor(V, 53) 

berichten, daß die Stadt dann im 12. Jahrhundert v.Chr. von dorischen Stämmen, 

die zuerst die Inseln und dann das Festland erreichten, neu gegründet wurde.


Um 550 v.Chr. ließ die Bürgerschaft von Knidos im bekanntesten Kultzentrum der 

Antike, in Delphi, ein Schatzhaus aus teurem parischen Marmor errichten, wohl 

das älteste Marmorgebäude überhaupt. Um 470 v.Chr. berichten Schriftquellen 

von einer weiteren Stiftung der Stadt in Delphi, einer Säulenhalle, die von dem 

damals bekanntesten Maler, Polygnot, mit Gemälden ausgeschmückt wurde. Zu 

dieser Zeit gehörte fast die gesamte Knidische oder heute Datça-Halbinsel zum 

Territorium von Knidos, wie wir durch Herodot 1, 174 erfahren. 

Vom 4.Jahrhundert v.Chr. an ist Knidos zu einer blühenden Metropole gewachsen. 

Es beteiligte sich an der Gründung des Dorischen Bundes, einer der wichtigsten 

Kolonien des Mittelmeerraumes. 

Die bekannten Bildhauer Skopas und Bryaxis erhielten den Auftrag, Kultstatuen 

für die Tempel von Knidos zu schaffen. Um 340 erwirbt die Stadt die bekannte, 

von Praxiteles geschaffene nackte Statue der Aphrodite. Diese Statue der Liebesgöttin 

wurde so berühmt, daß die Leute von überall her kamen, um dieses 

Werk zu sehen, so gab es schon in der Antike einen Zustrom von Touristen. 

Neben den wirtschaftlichen und kulturellen Aktivitäten müssen auch die wissenschaftlichen 

Leistungen hervorgehoben werden: Wie schon auf der Nachbarinsel 

Kos wurde in Knidos eine Ärzteschule gegründet, die bald zu einem der bekannten 

medizinischen Zentren der Antike wurde. 

Der führende Astronom und Mathematiker der damaligen Zeit war der Knidier Eudoxos, 

der hier ein Observatorium für seine Studien besaß. Weiterhin war der 

Architekt des berühmten Leuchtturms von Alexandria, eines der 7 Weltwunder der 

Antike, ein Knidier namens Sostratos, der hier in seiner Heimatstadt auch mit 

neuartigen Bauten experimentierte, indem er eine auf Terrassen gelagerte mehrstöckige 

Säulenhalle errichtete. 

Ihre größte Blüteperiode erlebte Knidos aber wohl in der hellenistischen Zeit (ca. 

300 v.Chr.). Hunderte von Amphorenhenkeln mit knidischem Stempel, die vor allem 

in Athen, Delos, Alexandria und Südrußland zu Tage kamen, belegen eine 

umfangreiche Handelstätigkeit der Stadt mit Wein und Olivenöl. Die Geschäftsleute 

von Knidos gelangten zu großem Reichtum und bauten sich mehrstöckige Villen, 

die innen mit Stuck und Malerei verziert wurden. 

Einer der reichen Kaufleute von Knidos, C. Julius Theopompos, der mit Caesar 

persönlich bekannt war. und seine Familie erreichte es, daß die Stadt in der rönmischen 

Kaiserzeit von den drückenden römischen Steuern verschont blieb und 

den Status der civitas libera 

bewahren konnte. 

Vom 1. Jahrhundert 

n.Chr. an produzierten die 

Töpfer hier eine neuartige 

Keramiksorte, die sog. 

Oinophoren mit Reliefverzierung, 

die in viele Länder 

exportiert wurde. 

Auch in den unruhigen 

spätantkiken frühchristlichen 

Perioden blieb Knidos 

ein bedeutendes 

Zentrum, wie vor allem 

die bisher ausgegrabenen 

fünf großen Kirchenreste 

mit Mosaiken belegen 

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Wie die anderen Küstenstädte Anatoliens wurde auch Knidos von den Eroberungszügen 

der Araber betroffen. Doch wohl erst durch einige große Erdbeben wurde 

Knidos von Grund auf zerstört und dann von der Bevölkerung verlassen. 

GESCHICHTE DER AUSGRABUNGEN 

Der englische Archäologe Ch. Th. Newton machte 1857-58 die ersten Ausgrabungen. 

Die zahlreichen Funde, zu denen der Löwe des Löwengrabes, die sitzende 

Demeterstatue und die Statue der Priesterin Nikokleia von der Demeterterrasse 

gehören wurden ins Britische Museum nach London gebracht. Später forschten die 

Deutschen K. Sudhoff (1927) und A. v. Gerkan (1930), dann 1952 wieder britische 

Archäologen, in den siebziger Jahren auch US-Amerikaner. 

Erst mehr als 100 Jahre später wurden in den Jahren 1967 - 1977 systematische 

Grabungen, auch unter türkischer Leitung durchgeführt 

Knidos besaß rechts und links der das Festland mit der ehemaligen Insel verbindenden 

Landenge zwei vorzügliche Häfen. Der südöstliche hatte zwischen zwei 

massigen Hafendämmen eine etwa 145 m breite Einfahrt. In den im Nordwesten 

gelegenen kleineren, jetzt ganz flachen ehemaligen Kriegshafen führte eine nur 

24 m breite Einfahrt, die durch einen prächtigen Rundturm gedeckt wurde. 

Auf der früheren Insel sind nur noch Terrassen und Reste der Stadtmauer zu sehen. 

In seinem Buch "Erotes"beschreibt im 2. Jahrhundert n.Chr. ein antiker 

Schriftsteller namens Lukian die Reise einiger Freunde nach Knidos. 

"Wir beschlossen, in Knidos Anker zu werfen, um 

das Heiligtum der Aphrodite zu sehen - wo man 

das von der Meisterhand des Praxiteles 

geschaffene Kunstwerk preist - und steuerten in 

aller Ruhe dem Land entgegen: es war, so stelle 

ich mir vor, die Göttin selbst, die unser Boot über 

den blanken Spiegel des Meeres hinführte. Ich 

nahm meine Freunde und ging mit ihnen in 

Knidos spaziern, wo wir über die unanständigen 

Tonfigürchen lachen mußten, die man natürlich in 

der Stadt der Aphrodite antrifft. Zuerst 

durchwandelten wir die Säulenhallen des 

Sostratos und die anderen Örtlichkeiten, an 

welchen wir Vergnügen haben konnten, dann 

spazierten wir zum Tempel der Aphrodite... 

Aus dem Heiligtum wehten uns gleich 

aphrodisische Lüfte entgegen. Der freie Raum 

war nämlich nicht mit Steinplatten belegt und zu 

einem unfruchtbaren Fußboden gemacht: im 

Gegenteil, wie es einem Heiligtum der Aphrodite 

ziemt, war der ganze Boden erfüllt von 

angepflanzten Obstbäumen, deren weit 

ausgebreitete Kronen ein zusammenhängendes Dach über dem umgebenden 

Raum bildeten. In überwältigender Fülle gedieh da die fruchtschwangere Myrte, 

die in der Nähe ihrer Herrin in Menge wuchs, ebenso alle anderen Baume, die einen 

schonen Anblick gewähren. Mit diesen Bäumen waren andere gemischt, die 

keine andere Frucht tragen als die eigene Schönheit, himmelhohe Zypressen und 

Platanen. Jeder Baum wurde von Efeu liebevoll umschlungen. Weitverzweigte Reben 

waren mit zahlreichen Trauben behangen... Unter den schattenreichen Bäumen 

gab es gemütliche Buden für diejenigen, denen eine fröhliche Zeche gefiel: 

da kamen nur selten feine Leute aus der Stadt, umso mehr das niedrige Volk, das 

bei seinen festlichen Gelagen die Verehrung der Aphrodite in der Tat bezeugte. 

Als wir der Freude über die Pflanzen satt waren, traten wir in die Kapelle hinein.


In der Mitte befindet sich das Bildnis der Göttin, ein herrliches Kunstwerk aus parischem 

Marmor, in überlegener Weise und mit sanft geöffneten Lippen leise lächelnd. 

Kein Gewand bedeckt sie; man sieht ihre ganze Schönheit, nur die eine 

Hand deckt verstohlen die Scham. Die Kunst des Meisters hat es fertig gebracht, 

die strittige und harte Natur des Marmors der Form der Gliedmaßen sich fügen zu 

lassen... 

Freund Charildes lief auf die Statue zu und küßte sie mit feuchten Lippen. Kallikrates 

sagte aber nichts, er stand ruhig da und bewunderte stillschweigend die Statue. 

Die Kapelle hat eine Tür 

sowohl an der Hinter- wie an 

der Vorderseite, für den Fall, 

daß jemand wünscht, die 

Göttin auch von der 

Rückseite genau zu 

beschauen. Wir gingen 

deshalb zur Hinterseite des 

Tempelraumes, wo die Tür 

vom Weib, das den Schlüssel 

verwahrte, geöffnet wurde. 

Ein plötzliches Erstaunen 

ergriff uns beim Anblick der 

Schönheit. Als wir endlich 

der Bewunderung satt 

waren, bemerkten wir an 

dem Oberschenkel einen 

Fleck, der wie ein Schmutzfleck an einem Kleide aussah. Seine Häßlichkeit wurde 

noch dadurch hervorgehoben, daß der Marmor sonst von glänzender Reinheit war. 

Ich stellte mir vor, daß es sich um einen natürlichen Fehler des Marmors handelte. 

Die Tempelwarterin, die neben uns stand, erzählte uns aber davon eine wunderliche 

Geschichte: 'Ein junger Mann von angesehener Familie besuchte oft das Heiligtum 

und verliebte sich in die Göttin. Er hielt sich den ganzen Tag in der Kapelle 

auf. Frühmorgens kam er zur Kapelle, erst nach Sonnenuntergang ging er unwillig 

nach Hause; den ganzen Tag starrte er die Göttin an. Als seine Leidenschaft noch 

mehr gereizt wurde, verehrte er Praxiteles ebenso hoch wie Zeus; alle schönen 

Kleinsachen weihte er der Göttin. Zuletzt brachte ihn die heftige Liebessehnsucht 

ganz von Sinnen, und er ersann eine dreiste Tat, um sein Verlangen zu beftiedigen. 

Gegen Sonnenuntergang schlich er sich unbemerkt hinter die Tür, als die 

Tempelwärter die Kapelle von außen zumachten. Ich brauche euch kaum die freche 

Tat, die während der Schandnacht verübt wurde, ausführlich zu berichten. 

Diese Spur der leidenschaftlichen Umarmungen fand sich da, als es tagte, als Beweis 

für die Mißhandlung. Nach der Volkssage verschwand der junge Mann spurlos, 

man weiß nicht, ob er sich vom Felsen hinabgestürzt oder in den Meereswogen 

ertränkt hat..." 

(http://www.bodrumpages.com/deutsch/Knidos.html) 

Um 17.30 Uhr machen wir uns fertig für den Landgang. Es ist immer noch sehr 

warm. Mit dem Dinghi fahren wir hinüber zum Anleger. Wir müssen 5 Lira bezahlen, 

um die alten verfallenen Gemäuer zu besichtigen. Vieles ist noch nicht ausgegraben. 

So folgen wir dem gezeichneten Weg und bestaunen die Reste von Tempeln und 

Häusern. Knidos muss in vorchristlicher Zeit ein großer Ort gewesen sein. Im Westen 

liegt der alte Kriegshafen, während wir im östlich gelegenen Handelshafen ankern. 

Schließlich erreichen wir das kleine Theater, dessen Halbrund auf den Handelshafen 

weist. Zum Teil ist es noch recht gut erhalten und es muss zu antiker Zeit 

sehr schön gewesen sein, bei dieser Kulisse hier Aufführungen zu sehen. 

Uns bot sich dann auch eine Aufführung ganz besonderer Art: Eine ca. 15 m lange 

Charteryacht wollte vermutlich mit einer Heckleine vor der verfallenen, alten Hafen- 

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Seite 85 


mole ankern. Dabei muss vermutlich ein Tau in die Schraube gekommen sein, denn 

plötzlich trieb der Wind das Schiff quer auf die großen Steine. So nach und nach 

wurde das Unglück von anderen Yachten bemerkt. Schlauchboote kamen zu Hilfe 

geeilt. Aber anstatt einen Anker auszubringen (wie Brunhild ganz seemännisch bemerkte) 

und sich dann von den Steinen frei zu holen, versuchten die Schlauchboote 

mit ihren kleinen Außenbordmotoren die Yacht freizuschleppen. Erst als ein größeres 

Schlauchboot kam, gelang dies. Nachdem sie vor Anker gegangen waren, bekamen 

sie ihre Maschine wieder in Gang und machten dann an der Pier fest. 

Wir gingen dann ins Restaurant. Brunhild und Andrea aßen einen Fisch und ich etwas 

Hühnchenfleisch. Dann kam Hopa, der Hafenkapitän mit typisch türkischem 

Schnauzbart und einer goldverzierten Kapitänsmütze. Brunhild war gleich sein 

Schatzi. Es gelang mir jedoch nicht, sie als meine unverheiratete Tochter für einige 

Kamele zu verkaufen. Brunhild wollte nicht. Da war ich dann doch ganz froh, dass 

sie bei mir bleiben wollte. Wir luden Hopa zu Raki ein, zu dem er ganz frische Mandeln 

aus eigenem Anbau zusteuerte. Die Rechnung war dann leider entsprechend: 

79,- €. 

An Bord hielten sich Andrea dann an ihren Vorsatz, heute dem Alkohol zu entsagen. 

Samstag, 28. Juli 2007 – Knidos - Datca 

Die Nacht war dann etwas windig. Der Wind drehte auf NW und fiel vereinzelt stark 

böig von den Bergen. Der Anker, den ich noch zusätzlich mit einem Reitgewicht versehen 

hatte, hielt aber gut. Nur die beiden Windsäcke knatterten immer wieder, 

wenn die VELA in den Böen schwoite. 

Um 9.00 Uhr gingen wir dann nach einem erfrischenden 

Bad und einem kleinen Frühstück 

Anker auf. Ziel ist der 20 sm entfernte kleine 

Ort Datca. Bis zur ersten Ecke hatten wir noch 

guten achterlichen Wind, der uns böig nur mit 

der Genoa fast 6 kn laufen ließ. Dann war 

Schluss damit: kein Wind oder eine leichte 

Brise genau von vorne. Wir mussten wieder 

die Maschine anwerfen. 

Um 13.00 Uhr erreichten wir dann den kleinen 

Ort Datca, der auch das geschäftliche und 

wirtschaftliche Zentrum der Halbinsel bildet. 

Wir finden einen Platz an der Pier, müssen jedoch 

noch einen zweiten Anlauf fahren, da der 

Anker beim ersten Mal nicht hielt. Wir liegen 

hier mit dem Heck an der Flaniermeile mit Restaurants 

und Cafés. So nach und nach füllt 

sich der Hafen mit Sunsail-Charteryachten. Neben uns liegt ein Boot mit einem englischen 

Ehepaar und zwei etwas missmutigen Teenager-Mädchen. Ganz in der Nähe 

befindet sich ein schöner Sandstrand. 

Wir machen dann nach einem Mittagsschläfchen einen Bummel durch die Stadt. Sie 

ist recht wenig touristisch und sehr lebendig. Die vielen unterschiedlichen Läden haben 

geöffnet und ihre Waren z.T. auf der Straße ausgebreitet. Wir entdecken dann 

auch einen mit Zeltplanen überdachten Bazar, der nur immer sonnabends aufgebaut 

wird. Wir bummeln durch die Straßen. Die Hitze wird etwas durch einen stark böigen 

Wind gemildert, der dann den herunter rinnenden Schweiß immer wieder zu trocknen 

versucht. 

Wir finden auch eine Wäscherei und ein kleines Fischrestaurant, das wir dann auch 

aufsuchen, nachdem ich mit Mühe für Montag einen Leihwagen gefunden hatte; der 

letzte und ohne Klimaanlage.


Der Fisch im Restaurant war köstlich. Mich schafften dann jedoch zwei Bier und ein 

Raki, so dass ich – kaum wieder an Bord – und trotz Discomusik aus den nahe liegenden 

Bars sofort einschlief. Andrea und Brunhild kamen dann erst 1 ½ Stunden 

später, nachdem sie noch das Nachtleben genossen hatten. 

Sonntag, 29. Juli 2007 - Datca 

Wir wachen um 09.00 Uhr auf. Dieses Mal ist es Andrea, die schon vor uns auf den 

Beinen ist und am Strand ein Bad im Meer genommen hat. Vom nahe liegenden Supermarkt 

hole ich ein paar Pfirsiche und frisches Brot. So haben wir ein schönes, 

ausgiebiges Frühstück. Während ich die Wäsche weg bringe und das Auto miete, 

machen Andrea und Brunhild das Schiff blitzblank sauber. Ich spanne noch das große 

Sonnendach, das alles schön schattig hält. Ein angenehmer Wind bläst ins 

Cockpit und macht die Hitze ganz erträglich. 

Brunhild und Andrea bummeln noch durch die Stadt und Andrea ist froh, dass sie 

schöne Mitbringsel gefunden hat. 

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8. E IN W ELLNESSPROGRAMM 

Von Datca nach Fetiye 

An Bord: Volker, Brunhild 

Seite 87 


Sonntag, 29. Juli 2007 - Datca 

Wir wachen um 09.00 Uhr 

auf. Dieses Mal ist es Andrea, 

die schon vor uns auf 

den Beinen ist und am 

Stand ein Bad im Meer genommen 

hat. Vom nahe 

liegenden Supermarkt hole 

ich ein paar Pfirsiche und 

frisches Brot. So haben wir 

ein schönes, ausgiebiges 

Frühstück. Während ich die 

Wäsche weg bringe und 

das Auto miete, machen 

Andrea und Brunhild das 

Schiff blitzblank sauber. Ich 

spanne noch das große 

Sonnendach, das alles 

schön schattig hält. Ein angenehmer Wind bläst ins Cockpit und macht die Hitze 

ganz erträglich. 

Abends gehen wir, nachdem wir die Wäsche abgeholt haben (20 Lira für eine volle 

Reisetasche) noch einmal ins Fischrestaurant und essen köstliche Kleinigkeiten. 

Montag, 30. Juli 2007 - Datca 

Ich hole morgens das Auto und bekomme vermutlich den Privatwagen des Vermieters 

– ohne ein Papier zu unterschreiben für 70 Lira. Leider hat dieses Auto keine 

Klimaanlage, was wir während des Tages dann doch bereuen. In Marmaris, wo wir 

eine kleine Pause einlegen, ist es unerträglich heiß. Geschafft fahren wir dann wei-


ter. Der Wind der durch die offenen Fenster bläst scheint direkt aus dem Feuer zu 

kommen. So machen wir dann noch eine Pause am Ufer des Köycegiz-Sees. Eine 

kühle Brise weht über den See und macht es erträglich. 

Gegen 18.00 Uhr liefern wir Andrea am Flughafen von Dalkaman ab. Wir fahren 

dann in einem durch zurück nach Datca (180 km in 2 ¼ Stunden). Dort genehmigen 

wir uns erst einmal ein schönes kühles Draft-Bier in der Hafenbar. 

Dienstag, 31. Juli 2007 – Datca - Kuruka Bükü (Bucht) 

Der Tag fängt gar nicht gut an. Nachdem ich das Auto abgegeben und wir eingekauft 

haben, gehe ich zum Hafenmeister, um Andrea aus dem Transitlog streichen 

zu lassen. Das wird eine unendliche Geschichte, bis alles geregelt ist. Schließlich 

soll ich noch meinen Sportbootführerschein vorzeigen, der dann auch noch kopiert 

wird. Warum? Ich verstehe es nicht. Meist gehen diese offiziellen Prozeduren ganz 

freundlich ab. Hier scheint jemand mit schlechter Laune gesessen zu haben. 

Wir nehmen dann noch Wasser und verlassen Datca am frühen Nachmittag. Da es 

im Hafen sehr windstill ist, wollen wir uns eine schöne Badebucht suchen. Draußen 

beginnt es dann mit 4 Bft aus S bis SW zu wehen. In der ersten Bucht, ca. 5 sm entfernt 

nach Osten, die nach SW offen ist, gefällt es uns nicht. Die Wellen laufen in die 

Bucht und auch am Ufer sieht es nicht schön aus. So gehen wir wieder Anker auf, 

setzen die Segel und laufen bei schönem raumen Wind 7 sm weiter in eine geschützte 

Bucht (Kuruka Bükü), wo wir auf 10 m Wassertiefe den Anker fallen lassen 

und 50 m Kette stecken. Hier liegen wir mit einigen anderen Yachten sehr ruhig und 

geschützt. Da wir recht weit vom Touristenzentrum entfernt liegen, stört das Remmidemmi 

dort auch nicht. Brunhild macht ein schönes Abendessen; wir trinken gekühlten 

Weißwein und Ouzo. Als der Mond voll und rund über dem ruhigen Wasser aufgeht, 

schwimmt Brunhild ihm auf der glitzernden Wasserfläche entgegen. 

Mittwoch, 1. August 2007 - Kuruka Bükü 

Die Nacht war ruhig und angenehm 

kühl. 

Wir wachen gegen 09.00 Uhr auf und 

frühstücken – wie gehabt – nachdem 

wir ein erfrischendes Bad genommen 

haben – und bleiben den ganzen Tag 

über faulenzend in der Bucht liegen. Ich 

versuche noch die Toilettenpumpe zu 

reparieren – was aber nicht ganz gelingt 

- etwas Wasser perlt beim Pumpen 

heraus. Ich glaube, ich muss mich nach 

einem neuen Oberteil umsehen. Dann 

tausche ich noch den Solarlüfter im Bad 

gegen einen normalen Pilzlüfter aus. 

Der Solarlüfter war bei überkommender 

See nicht wasserdicht. 

Eine leichte Brise hielt die Temperaturen 

den ganzen Tag über recht angenehm. 

Abends fuhren Brunhild und ich dann 

an Land. Dort gibt es einige Ferienhäuser und Restaurants und einen großen Campingplatz. 

In einem Restaurant trinken wir noch wunderschön kühles Draftbier. Dann 

sitzen wir bei fast völliger Windstille im Cockpit und beobachten den Mond, der jetzt 

schon etwas angeknabbert, über den fernen Bergen aufsteigt und sich im ruhigen 

Wasser spiegelt. 

Seite 88

Brunhild ist völlig entspannt und ausgeglichen. 

Donnerstag, 2. August 2007 - Kuruka Bükü – Dirsek (Bucht) 

Seite 89 


Morgens gegen 07.00 Uhr beginnt der Meltemi zu wehen. 

Nach dem Frühstück laufen wir gegen 10.00 Uhr aus. Wir setzen die Genoa und laufen 

mit achterlichem bis raumem Wind in Richtung Dirsek, einer geschützten Bucht 

am Ende des nächsten Fingers einer nach Westen weisenden Halbinsel. Während 

der 6 sm werden wir ganz schön durchgeschaukelt. Es steht trotz der nur 5 Bft eine 

kurze hohe See mit Schaumkämmen. 

In der Bucht ist es dann 

ruhig. Wir suchen uns 

einen Platz am südlichen 

Ende und lassen alles 

ruhig angehen. Zuerst 

ankern wir. Dann lassen 

wir das Schlauchboot zu 

Wasser und bauen den 

Außenborder an. Wir 

nehmen die 50m- 

Landleine ins Boot und 

Brunhild befestigt diese 

an einem Stein am Ufer. 

Während sie auf mich 

zufährt, fahre ich ihr 

entgegen und übernehme 

die Leine. Dann drehen 

wir die VELA mit dem 

Heck zum Land, holen die Landleine durch und anschließend den Anker. Da immer 

wieder Fallböen von allen Seiten in die Bucht wehen, bringen wir noch eine zweite 

Landleine aus. Ich tauche zum Anker. Er hat sich im spärlich mit Gras bewachsenen 

weißen Sandboden gut eingegraben. Anschließend setze ich noch ein Reitgewicht 

auf die Kette. 

Überall sind Schwärme von dunklen, hellen und bunten Fischen. Auch einige Korallen 

wachsen auf den Felsen. Das Wasser ist sehr klar und warm. 

Nach und nach füllt sich die Bucht. Es liegen hier rings herum bestimmt 25 größere 

und kleinere Yachten. Auch die „Sunsail-Flottille“ kommt. Sie geht an den Steg vor 

dem Restaurant. 

Brunhild schläft etwas – ansonsten lesen wir ganz gemütlich unter unserem Sonnensegel. 

Leider hat sich Brunhild schon vor einigen Tagen eine Brandblase am 

Arm zugezogen, die durch den ständigen Kontakt mit dem Salzwasser schlecht heilt. 

Wenn sie ins Wasser geht, klebt sie Blasenpflaster darüber. 

Heute bin ich dran mit Kochen. In Anbetracht unserer fast aufgebrauchten Vorräte 

gibt es Rührei mit Tomaten und Kräutern – dazu Kartoffeln. Sogar Brunhild mundete 

es. 

Als die Sonne dann hinter dem Berg verschwunden ist, fahren wir mit dem Dinghi an 

Land. Wie ich schon vermutet hatte, führt kein Weg und keine Straße in diese Bucht. 

Das Restaurant muss von See her versorgt werden. Entsprechend hoch sind auch 

die Preise. Da es hier keine Wege zum Wandern und auch kein Draftbier gibt, fahren 

wir wieder an Bord zurück und genießen die Ruhe mit einer Flasche Rotwein.


Freitag, 3. August 2007 – Dirsek - Bozborun 

In der Nacht schlief der Wind ein. Da wir aufgrund der von allen Seiten kommenden 

Fallböen keinen Windsack setzen konnten, war es doch recht warm in unserer Achterkabine. 

So wachte ich schon um 07.30 Uhr auf. Wir nahmen ein erfrischendes Bad im klaren, 

ruhigen Wasser der Bucht. 

Nach dem Morgenkaffee liefen wir dann aus. Erst etwas mit Maschine gegenan und 

dann nur mit Genoa vor dem Wind in Richtung Bozborun. 

Nach zwei Stunden und 8 sm kamen wir gegen 11.00 Uhr in diesem kleinen Städtchen 

an. Fast der ganze Hafen ist leer. Nach drei Ankerversuchen (der Buganker 

wollte nicht halten) liegen wir dann mit dem Heck zum Wind an der Pier. Die Gaststätten 

sind auf der anderen Seite. Hier gibt es einige Palmen und Beete. Der ganze 

Ort wirkt sehr ruhig und wenig touristisch. 

Wir gehen in einem Restaurant 

einen Salat und ein Pitabrot 

essen. Dabei werden 

wir von einem Türken in 

Deutsch angesprochen. Er hat 

lange Zeit in Hamburg und 

Kiel gelebt. Jetzt hat er hier 

ein Restaurant. Wir beschließen, 

heute Abend hin zu gehen 

und Dorade zu essen. 

Nach unserer Mittagsruhe 

bummeln wir durch das kleine 

Städtchen mit seiner großen 

Moschee. Es ist überschaubar 

und hat alle Möglichkeiten 

zum Einkaufen. Da meine Badelatschen 

und unsere Taucherbrille kaputt gegangen sind, kaufen wir uns neue. Da 

wir die nächsten beiden Tage in Buchten ankern wollen, kaufen wir auch noch die 

nötigen Lebensmittel und wieder herrliche Pfirsiche. Dann nehme ich noch Wasser. 

Die Liegegebühren betragen 35 Lira. Abends wird der Hafen dann doch noch etwas 

voller. Neben uns liegt ein großes Güllet. 

Um 20.30 Uhr gehen wir dann zum Essen und werden von Ilhan herzlich empfangen. 

Er hat viele Jahre in Hamburg und Kiel gearbeitet. Hier, in seiner Geburtsstadt 

hat er sich ein größeres Hotel gebaut. Seine Frau und ein Sohn sind noch in 

Deutschland, ein anderer Sohn wohnt hier in Bozborun. Für Menschen, die es nicht 

so wild lieben, ist dieser Ort bestimmt eine Reise wert. Mit einem Leihwagen kann 

man dann auch alle antiken Stätten besuchen. („STYLE“ Hotel und Restaurant, 

Bozburun, Marmaris, Türkei, Tel.: +90 252 456 26 63, www.stylehotel.net). 

Es werden herrliche Vorspeisen aufgetischt. Dann gibt es eine ganz frische, leckere 

Dorade mit Salat. Als Nachtisch: Wassermelone und ganz viel Raki. Wir bezahlen 

für alles 38,- Lira (ca. 20,- € für 2 Personen). Es kommen dann noch zwei Engländer, 

die im Hotel wohnen und mit einem Leihwagen 14 Tage das Land bereist haben. 

Nicht mehr so ganz nüchtern bummeln wir anschließend zurück zum Schiff. 

Seite 90

Samstag, 4. August 2007 – Bozborun – Bozuk (Bucht) 

Seite 91 


Die Nacht war angenehm 

kühl und völlig windstill. 

Diese Windstille wollen 

wir ausnutzen, um vor 

dem Aufwachen des Meltemis 

die nächste südliche 

Ecke zu runden. So 

laufen wir gegen 06.00 

Uhr aus. Leider hat die 

Güllet neben uns ihren 

Anker über unseren geworfen. 

Durch das Ruckeln 

ist einer an Bord 

aufgewacht. Ich bitte ihn, 

seine Kette zu fieren. So 

holen wir seinen schweren 

Stockanker hoch, sichern 

ihn mit einer Leine, fieren unseren Anker, der somit frei kommt. Anschließend 

lassen wir den anderen Anker wieder ins Hafenbecken plumpsen. 

Heute erleben wir drei Sonnenaufgänge. Das hört sich so unwahrscheinlich an, wie 

die Aussage, „zur gleichen Zeit an zwei verschiedenen Orten zu sein“. Das hatte ich 

mal, als ich von Neuseeland nach Chicago flog und dabei die Datumsgrenze überschritt. 

Hier begab sich folgendes: Die Sonne ging in einem Tal auf. Wir fuhren parallel zu 

einer Gebirgskette. So ging die Sonne dann zweimal wieder hinter den Bergen unter 

und wieder auf. Das hatte ich auch noch nicht erlebt. 

Wir motorten die ersten 5 

Seemeilen bis zum Kap 

Kizil Burnu bei Windstille. 

Dann, so gegen 7.30 Uhr 

begann der Meltemi zu 

wehen. Da hatten wir das 

Kap jedoch schon 

gerundet und konnten nur 

mit Genoa vor dem Wind 

gen Süden segeln. Am 

Kap Karaburun schlief der 

Wind dann jedoch wieder 

ein, so dass wir die letzen 

drei Meilen bis in die Bucht 

von Bozuk wieder die 

Maschine benutzen mussten. 

Am Eingang zur Bucht 

befindet sich eine große 

Zitadelle aus hellenistischer Zeit. Kurz dahinter und an mehreren anderen Stellen 

haben kleine Restaurants Stege ausgebracht und Mooringbojen ausgelegt. Da wir 

aber selbst kochen wollen, lassen wir diese Möglichkeiten links liegen und ankern 

dann vor den Ruinen des antiken Loryma. Brunhild bringt wieder eine Landleine aus. 

Mit dieser und 50 m Kette auf 8 m Wassertiefe liegen wir – trotz der jetzt einsetzenden 

Fallböen – wie in Abrahams Schoß. 

Nach einem Frühstück mit frischem Brot und gekochten Eiern, springen wir erst 

einmal in die glasklaren Fluten und probieren die neue Taucherbrille aus. Die Landschaft 

rings herum ist grandios.


Es wird ein ruhiger Tag, ein frischer Meltemi lässt uns nicht schwitzen. Wir lesen, 

baden (übrigens relativ kalt), schlafen und faulenzen. 

Gegen 18.00 Uhr fahren 

wir mit dem Dinghi quer 

über die große Bucht zur 

Zitadelle aus hellenistischer 

Zeit. Sie umschließt 

ein großes Areal. Es ist 

schon phantastisch, wie 

die Steinquader behauen 

und kunstvoll ineinander 

gefügt sind. Abends mache 

ich Frikadellen mit 

Bohnen und Kartoffeln. 

Anschließend betrachten 

wir bei Rotwein und Ouzo 

den grandiosen Sternenhimmel. 

Der Wind schläft 

mit uns ein. Es wird eine 

stille, geruhsame Nacht. 

Sonntag, 5. August 2007 – Bozuk – Gerbekse (Bucht) 

Wieder ein neuer Tag. Die Tage kommen und vergehen, wenn ich nicht Tagebuch 

schreiben würde, wüssten wir nicht, was für ein Wochentag ist. Wir haben ausgerechnet, 

dass Brunhild noch 10 Tage hier sein wird. Wenn wir rechtzeitig in Fethiye 

sein wollen, müssen wir heute etwas weiter. Die Bucht Gerbekse, 16 sm weiter in 

Richtung Marmaris hört sich im Handbuch ganz interessant an. Bei gutem achterlichen 

Wind segeln wir nur mit der Genoa gegen 11.00 Uhr los. Dann wird der Wind 

schwächer. Wir setzen dazu das Großsegel. Das wird dann aber zu einem kleinen 

Abenteuer, da es sich überall verhakt. Schließlich haben wir es oben und weiter geht 

es im Schmetterling. Dann laufen wir fast 6 kn. Plötzlich ist der Wind wie weggeblasen. 

Die letzten 6 sm müssen wir motoren. 

In Gerbekse ist der Teufel los. Am Strand ankern mehrere Passagierschiffchen und 

der kleine Strand sowie das türkisfarbene Meer davor ist ein einziges Menschengewirr. 

Da die ja nicht über Nacht hier bleiben, werfen wir Anker und Brunhild bringt 

wieder eine Leine an Land. 

Dann fahren die Passagierschiffchen mit ihrer Menschenfracht mit lauter Musik wieder 

fort. Wir sind hier fast allein. Aber nicht lange. Es kommt eine Flottille Charterboote 

zwar mit deutscher Flagge aber – oh weia – voller junger Italiener. Einige Boote, 

die hier auch geankert haben, suchen das Weite. Ob die was wissen? Wir lassen 

uns überraschen. 

Nach einem Bad (das Wasser ist hier wieder etwas wärmer – ich schätze so 28 

Grad) und nachdem Brunhild ihr Mittagsschläfchen gehalten hat und ich währenddessen 

mit dem Schlauchboot vor den lauten Italienern an den Strand geflüchtet bin 

(wo sie mich dann jedoch wieder einholten), trinken wir erst einmal einen schönen 

Kaffee. 

Dann kam es, wie es kommen sollte und bestätigte mal wieder mein Vorurteil Italienern 

gegenüber: Der „Ballermann“ begann mit lauter Musik und gegrölten Liedern so 

gegen 21.00 Uhr. Da man sich nicht mehr in Ruhe unterhalten konnte, gingen wir 

um 22.15 Uhr ins Bett. Mit Ohropax verschliefen wir dann das Ende der Party (gelobt 

sei Ohropax!) – obwohl ich glaube, dass Johanna dort ihren Spaß gehabt hätte. 

Gegen 01.30 Uhr wachte ich mit Rückenschmerzen auf. Da ich nicht mehr liegen 

konnte, ging ich ins Cockpit, machte mir einen Gin-Tonic und betrachtete den halben 

Mond, der das hohe Gebirge in ein fahles Licht tauchte. 

Seite 92

Montag, 6. August 2007 – Gerbekse - Marmaris 

Seite 93 


Ein neuer Morgen bricht an. Ein leichter Wind aus Ost kräuselt das Wasser ganz 

leicht. Als ich gegen 08.00 Uhr aufstehe, schläft alles rings herum noch. Ich springe 

nackt in das erfrischende, klare Wasser. 

Nach dem Frühstück laufen wir gegen 09.30 Uhr aus. Ziel ist der ca. 12 sm entfernte 

Mittelpunktsort dieser Gegend: Marmaris. Hier wollen wir Dinge einkaufen, die man 

ansonsten hier in der Gegend nicht bekommt. Wir hoffen das alles heute zu schaffen, 

um dann wieder diesem Touristenrummel zu entfliehen. 

Kein Wind. Wir motoren und kommen gegen 12.00 Uhr in der Stadtmarina von Marmaris 

an. Uns wird von einem Boot ein Platz zugewiesen und wir zahlen 23,- € pro 

Nacht, einschließlich Wasser und Strom. Nach dem Anlegen muss ich erst einmal 

tauchen, da sich das lose Mooringende in der Schraube verfangen hat. 

Während Brunhild sich ihren Schönheitsschlaf nimmt, gehe ich die Schiffsdinge einkaufen, 

die wir benötigen. Es gibt hier viele Schiffshändler, die auch eine große 

Auswahl vorrätig haben. Ich bekomme einen Pumpendeckel für die Toilette, der an 

einer Stelle angebrochen war. Weiterhin hole ich noch Motoröl und einen Dieselfilter. 

Maststufen für den Besanmast hatten sie leider nicht, könnten aber in 2 Tagen besorgt 

werden. 

Nach einem Nachmittagskaffee machen wir uns auf zum MIGROS, einem Supermarkt 

im Hafen. Wir bekommen alles, was wir brauchen und können es mit dem 

Einkaufswagen an Bord schieben. 

Um 19.00 Uhr machen wir uns dann landfein. Marmaris ist der größte Touristenbazar, 

den ich jemals gesehen habe. Neben den langen überdachten Bazarstassen, 

wo es fast alles zu kaufen gibt, reihen sich an der Pier um die Altstadt auf ca. 2 km 

ein Lokal an das andere. Auf der Wasserseite liegen ebenso viele Güllets, die auf 

Touristen warten, um sie zu Buchten und Stränden zu bringen. Nach einem Rundgang, 

bei dem wir überall angesprochen wurden, die einmaligen Angebote anzunehmen, 

entscheiden wir uns für ein chinesisches Restaurant; mal etwas anderes 

als immer nur griechisch oder türkisch. Es fällt auf, dass es dem chinesischen 

Anpreiser viel schwerer fällt, als den Türken, die Gäste heranzulocken. Da es kein 

Draft-Bier gibt, bekommen wir es von der Nachbarbar zum Essen serviert. Wir betrachten 

den immer mehr anschwellenden Strom von Touristen, die an uns vorbei 

defilieren. Als wir dann an Bord gehen, sind fast alle Lokale zu dreiviertel gefüllt. Ein 

riesiger grüner Laser strahlt Werbung an den Berghang oberhalb der Stadt. 

Die Marina selbst ist gut bewacht, sehr ordentlich und sauber. Der Musiklärm der 

Stadt weht nur ganz schwach herüber. 

Ich erkundige mich nach den Winterliegeplätzen. Mit 1231,- € im Wasser oder 1972,- 

€ an Land für 6 Monate, sind sie jedoch übermäßig teuer. 

Dienstag, 7. August 2007 - Marmaris 

Brunhild möchte noch gerne einen Tag hier bummeln gehen. So entscheiden wir 

uns, noch zu bleiben. 

Nach einer angenehm kühlen und ruhigen Nacht, stehen wir um 09.00 Uhr auf. 

Brunhild geht dann, nachdem sie im Schiff sauber gemacht hat, in die Stadt bummeln, 

während ich die Klopumpe repariere, Motor- und Getriebeöl wechsele und das 

Schiff von außen wasche. 

Dann Kommt die „AIDA CARA“, ein großes Passagierschiff, das sich an die Pier vor 

der Marina legt. Sie macht Krach und spuckt tausende von Touristen aus. Glücklicherweise 

läuft sie heute Abend um 22.00 Uhr nach Rhodos aus. 

Hier an Bord tragen wir von morgens früh bis zum Schlafengehen nur unsere Badesachen. 

Während des Tages haben wir diverse Sonnensegel, die uns vor der Sonne


schützen und Windsäcke, die fast immer ein kühles Lüftchen ins Schiff leiten. So 

lässt sich das gut aushalten, auch wenn die Temperaturen über 35 Grad klettern. 

Nachts ist es mit 24 bis 28 Grad angenehm zum Schlafen. 

Brunhild kommt gegen 15.00 Uhr wieder. Sie hat einige Geschenke gekauft und eine 

Batterie für meine Armbanduhr. Dann legen wir uns wieder hin und schlafen bis 

17.00 Uhr. 

Brunhild macht leckeres Hühnchenfleisch mit Champignons. Um 20.30 Uhr sind wir 

dann so weit und machen einen Bummel in die Stadt. Da die Wäscherei, zu der 

Brunhild morgens ihre Wäsche gebracht hatte, schon geschlossen war, setzen wir 

uns bei einem Draft-Bier wieder an die Uferpromenade, schauen den vorbeidefilierenden 

Touristen zu und beobachten das Auslaufen der „AIDA CARA“. 

Wieder an Bord, scheint es im Städtchen erst richtig anzufangen. Die Musik wird 

durch den Wind herüber getrieben – noch um 03.00 Uhr, als ich kurz aufwache ist 

keine Ende abzusehen. Gut, dass wir so weit entfernt liegen. 

Mittwoch, 8. August 2007 – Marmaris – Ekincik (Bucht) 

Morgens gehen wir noch 

einmal in die Stadt, holen 

die Wäsche ab und kaufen 

noch frisches Obst (ganz leckere 

Pfirsiche, wie ich sie 

zuvor noch nie gegessen 

hatte), Brot, Milch und 

Fleisch ein. 

Nach dem Auslaufen gegen 

11.00 Uhr vergessen wir leider 

zu tanken. Jetzt müssen 

wir sparsam mit unserem 

restlichen Diesel umgehen. 

Ziel ist Ekincik, eine kleine 

Bucht 20 sm weiter westlich. 

Von hier soll es eine Möglichkeit 

geben, mit einem Touristenboot den kleinen Fluss hinauf zu fahren, der den 

Köycegiz-See mit dem Meer verbindet. Der Fluss ist für unser Boot zwar tief genug. 

Auf der Barre an der See, sollen die Wassertiefen jedoch nur 1 m betragen. Am 

Fluss liegt das antike Kaunos und etwas weiter flussaufwärts befinden sich Felsgräber 

des Lycian Königs und seiner Familie aus dem 4. Jahrhunder v. Chr. 

Der Wind meint es heute gut mit uns, er fällt fast die ganze Zeit mit 3 bis 5 Bft von 

Steuerbord achtern ein, so dass wir mit Groß und Genoa gut anliegen können. Wir 

laufen erst einmal den kleinen Hafen im Osten der Ekincik-Bay an. Die Österreicher 

hatten mir gesagt, dass es von hier aus Boote nach Kaunos geben soll. Das hat sich 

anscheinend geändert. Alles sieht sehr vornehm aus. Als wir an den neuen Stegen 

anlegen wollen, kommt ein Boot uns sagt uns, dass wir hier nur anlegen dürften, 

wenn wir uns zuvor angemeldet hätten. Boote nach Kaunos gäbe es von hier auch 

nicht. Dafür müssten wir in den Ort Ekincik, im Westen der Buch fahren. 

Als wir dort ankommen, merken wir, dass dieser Teil der Bucht keinen Schutz vor 

dem Wind bietet. So fahren wir wieder weiter in die große Bucht, die südlich liegt 

und in der schon viele andere Boote und Güllets ankern. Wir suchen uns die südwestlichste 

Einbuchtung aus. Hier liegen schon drei Güllets und eine Segelyacht. 

Wir ankern und Brunhild schwimmt mit einer 50 m langen Leine an Land. Sie reicht 

nicht ganz, so dass ich sie noch verlängern muss. Aber Brunhild schafft es und befestigt 

die Leine an einem großen Stein. Dann holen wir das Boot bis auf 25 m ans 

Land. Auf der anderen Seite haben wir 47 m Kette bei 8 m Wassertiefe gesteckt. 

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Es kommt schon bald ein kleines türkisches Boot, dass uns eine Fahrt zum Fluss 

anbietet. Zu den Gräbern soll es 130,- € kosten. Da das zu viel für uns ist, einigen 

wir uns auf 80,- bzw. 60,-, wenn er noch andere Personen mitfahren. 

Die Sonne geht schon um 18.30 Uhr hinter dem hohen bewaldeten Berg unter, vor 

dem wir liegen. Da ich befürchte, dass der Anker doch nicht hält, tauche ich noch 

einmal. Die Ankerkette verschwindet irgendwo nach 40 m im Schlick. Der Anker ist 

nicht auszumachen. Wieder an Bord, hole ich ihn durch. Aber auf die beiden Achterleinen 

kommt kein richtiger Druck. So entschließe ich mich – gerade weil wir das 

Boot morgen unbeaufsichtigt lassen müssen – noch einmal neu zu ankern. 

Wir binden an beide Heckleinen Fender und lösen sie dann vom Boot. Dann gehe 

ich ankerauf. Da der Kobra-Anker in diesem modrigen Boden vermutlich nicht richtig 

fasst, verkatte ich ihn noch mit dem Plattenanker, indem ich beide mit einer ca. 20 m 

langen Leine verbinde. Ich werfe bei Rückwärtsfahrt zuerst auf 15 m Wassertiefe 

den Plattenanker und dann den Hauptanker. Nachdem ich 50 m Kette gesteckt hatte, 

erreichten wir mit Rückwärtsfahrt die beiden Leinen, die wir mit dem Schlauchboot 

an Bord holten. Dann fuhr ich beide Anker mit Rückwärtsfahrt ordentlich ein 

und befestigte die beiden Leinen am Heck. Jetzt liegen wir sicher. 

Abends lauschen wir dem Gluggern des Wassers an den Steinen und zählen die 

Sterne am Firmament. 

Donnerstag, 9. August 2007 - Ekincik 

Um 09.00 Uhr kommt dann 

das Boot, das uns nach 

Kaunos bringen soll. Es ist 

ca. 8 m lang, mit einem 

Sonnenschutz überdacht 

und wir sind die einzigen 

Gäste. Es geht quer über die 

große Bucht auf einen langen 

weißen Strand zu, auf 

dem Schildkröten ihre Eier 

ablegen. Da wir sehr früh 

dran sind, ist alles noch 

menschenleer. Auf der Barre 

steht maximal 1 m Wasser 

und die Einfahrt in den Fluss 

ist höchstens 10 m breit. 

Dort steht auch eine erhebliche 

Strömung. Auf dem Fluss selbst ist das Wasser grün und wieder sehr tief. Wir 

fahren durch Schwemmland und hohe Schilffelder. Kühe grasen auf den sumpfigen 

weiden. Das Fahrwasser mäandert sich durch das Schilf und nach ca. ½ Stunde legen 

wir an einem Anleger an. Von dort sind es dann noch ca. 500 m bis zu den Ruinen 

von Kaunos. 

Wir besichtigen das große 5000 Personen fassende Amphitheater, die Agora, ein altes 

römisches Bad, den alten Kriegshafen und die Tempel. Hoch über uns thronen 

die Reste einer alten byzantinischen Festung auf einem unzugänglichen Berg. Es ist 

nicht zu begreifen, warum Knidos so angepriesen wird und über Kaunos so wenig zu 

lesen ist. Hier ist viel zu sehen, vieles wird wieder aufgebaut und alles ist gut beschriftet. 

Kaunos und die Königsgräber 

Kaunos war aus der Sicht des Handels eine wichtige Hafenstadt. Da sich mit der 

Zeit jedoch das Meer durch Anschwemmungen auffüllte, wurde der Hafen unbenutzbar. 

Laut Herodot, dem Vater der Geschichte, gehörten die Einwohner von Kau-


nos zu dem Volk der Karier, sie selbst aber zählten sich zu den Kretern. Auch der 

Geograph Strabon schrieb, dass sich in Kaunos eine Schiffswerft befand und die 

Stadt einen Hafen hatte, den man am Eingang schließen konnte. Die Stadt soll Kaunos, 

der Sohn des Miletos, gegründet haben, von dem man sagt, dass er mit seiner 

Zwillingsschwester eine unpassende Beziehung eingegangen sei. Die Felsengräber, 

die man ebenfalls von Dalyan aus sehen kann, wurden im 4. Jahrhundert v.Chr. gebaut 

und fanden auch später in der römischen Epoche Verwendung. In den Gräbern, 

die im lykischen Stil erbaut wurden, befinden sich drei Steinbetten, auf die die Toten 

gelegt wurden. Auf der Vorderseite stehen zwei ionische Säulen, auf denen Friese 

und Verzierungen, unter anderem das Relief eines Löwen, zu sehen sind. Der Hafen 

der Stadt befand sich unterhalb der Akropolis an der Stelle, an der heute der Sülüklü-See 

liegt. 

Zu dieser Zeit hat demnach das Meer die Akropolis umspült. Als die Perser dabei 

waren, das gesamte Anatolien zu erobern, geriet die Stadt unter die Herrschaft des 

Mausolos. Im Jahre 334 v.Chr., als Alexander der Große siegreich gegen die Perser 

kämpfte, herrschte die Prinzessin Ada über die Stadt. Ihr folgte Antigonos, danach 

Ptolemaios. Kaunos stand unter der Souveränität des Königreichs von Rhodos, des 

Königreichs von Bergma und später der Römer. Als sich der Hafen mit Anschwemmungen 

zu füllen begann, verlor die Stadt zunehmend an Bedeutung. 

Die Akropolis wurde auf 

dem 152 m hohen Hügel 

errichtet. Die 

Stadtmauern auf der 

nördlichen Seite stammen 

aus dem Mittelalter. Die 

lange Stadtmauer begann 

auf der Nordseite des 

Hafens und zog sich bis 

zu einem steilen Fels in 

der Nähe des Dorfes 

Dalyan. Der Nordteil der 

Stadtmauer wurde unter 

Mausolos gebaut und der 

nordwestliche Abschnitt 

entstand in der 

hellenistischen Epoche. 

Der Teil der Stadtmauer 

hingegen, der sich gen Hafen erstreckt, stammt aus dem Altertum. Das Theater liegt 

auf den Ausläufern der Akropolis und umfasst 33 Sitzreihen. Eine der Bauruinen auf 

der Westseite des Theaters stammt von einer Kirche, die im Stile einer Basilika errichtet 

worden war. Andere Ruinen gehören zu einem römischen Bad und zu einem 

Tempel. Hinter einem nicht fertig gestellten Bauwerk mit Säulen, das unterhalb des 

Theaters liegt und in Form eines Kreises errichtet wurde, befindet sich ein Podium, 

das in drei Stufen ansteigt. Hier sieht man auch Ruinen eines Tempels. Um was es 

sich bei dem in Form eines Kreises errichteten Bauwerk handelt, ist dagegen nicht 

bekannt. 

Bei Ausgrabungen im Norden des Sülüklü-Sees, des ehemaligen Hafens der Stadt, 

wurde eine Stoa freigelegt, in deren Umgebung man viele Sockel von Statuen ans 

Tageslicht beförderte. Die Statuen dagegen konnten nicht gefunden werden. Ein 

Brunnen in der Nähe der Stoa wurde restauriert. 

(http://www.mugla-turizm.gov.tr/de/12300.asp) 

Anschließend fahren wir nochmals ½ Stunde weiter flussaufwärts. Dann sind sie zu 

sehen, die riesigen im 4. Jahrhundert v. Chr. In die Felswände gehauenen karischen 

Königsgräber. 

Das Boot bringt uns dann in den kleinen Ort Dalyan. Nach einem Bummel durch den 

Touristenort, wo wir endlich einen „Spiegel“ finden und Brot und Pfirsiche einkaufen, 

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essen wir in einem Restaurant am Fluss mit Blick auf die Königsgräber ein paar leckere 

Vorspeisen. 

Dann geht es zurück an Bord. Auf dem Fluss sind jetzt hunderte von Booten unterwegs 

und bringen Touristen (viele Türken) zu den Sehenswürdigkeiten. Der weiße 

Stand ist voller Menschen, die sich im Wasser tummeln. 

Die Überfahrt über die Bucht bei 4 bis 5 Bft gegenan ist dann noch etwas holperig, 

aber das kleine Boot nimmt die Wellen sehr gut. Die „VELA“ liegt noch gut an ihrer 

alten Stelle. Während Brunhild ihren Mittagsschlaf hält, setze ich mich ins Cockpit 

und lese. 

Wie gehabt baden und faulenzen wir den restlichen Tag. 

Freitag, 10. August 2007 – Ekincik – Kizilkuyruk (Bucht) 

Heute geht es weiter in Richtung 

Fethiye. Wir sind schon 

um 08.00 Uhr auf den Beinen 

und laufen nach dem morgendlichen 

Bad um 09.30 Uhr aus. 

Es ist uns leider kein Wind beschieden. 

So müssen wir die 

23 sm in die kleine Bucht Kizilkuyruk 

auf der Halbinsel Kapu 

Dag motoren. Die Bucht ist jedoch 

wunderschön – etwas 

karger, aber dafür ist das Wasser 

viel klarer, unter Wasser 

gibt es viele kleine Höhlen und 

tausende von Fischen. 

Wir liegen wieder mit Anker und Heckleine. Das Ufer fällt hier steil ab, so dass unser 

Anker auf 20 m Wassertiefe liegt. Da heute wenig Wind ist, ist es auch entsprechend 

warm. Wir kühlen uns immer wieder im Meer ab. 

Von hier aus wollen wir die vielen kleinen Buchten erkunden, von denen es hier nur 

so wimmelt. Leider macht uns das Wasser einen Strich durch die Rechnung: es ist 

alle! Auch unsere lebenswichtigen Vorräte wie Gin und Bier, aber auch Milch und 

Brot gehen zur Neige. So entschließen wir uns, morgen ins 9 sm entfernte Göcek zu 

fahren. 

Samstag, 11. August 2007 – Kizilkuyruk - Göcek 

Die Nacht war heute etwas zu warm. So schlafen wir bis 08.30 Uhr. Um 10.00 Uhr 

laufen wir dann aus, zwischen den Inseln hindurch, nach Göcek. Wir versuchen am 

Stadtpier zu tanken. Da dort jedoch alles belegt ist, gehen wir in die Club-Marina und 

bunkern dort am Ponton. 

Der Yachthafen von Göcek ist sehr schön, sauber und vornehm. Er kostet 28,- € am 

Tag, einschließlich Wasser, Elektrizität und eine Wireless-Internetverbindung. Wir 

liegen hier wunderschön und ein kühlender Wind weht von achtern ins Cockpit. 

Wir füllen unsere Wassertanks wieder auf, ruhen uns etwas aus und kaufen im nahe 

gelegenen Supermarkt all die Sachen ein, die das Leben noch schöner machen. 

Abends bummeln wir dann durch die kleine Stadt, die, wie das nahe gelegene 

Fethiye 1957 von einem schweren Erdbeben zerstört, und ganz neu wieder aufgebaut 

wurde. Es ist eine kleine überschaubare Stadt, die insbesondere vom Schiffstourismus 

lebt. Wir finden auch ein schönes Restaurant, wo Brunhild Fisch und ich 

Fleisch esse. Natürlich gibt es auch wieder Draft-Bier in eisgekühlten Gläsern.


Auf dem Rückweg geraten wir in eine türkische Hochzeitsfeier auf einem, wie ein 

Amphitheater gestalteten Festplatz. Wir werden aufgefordert, mitzutanzen und taten 

das dann auch, bis uns der Schweiß am Körper hinunterlief. 

Sonntag, 12. August 2007 – Göcek - Pilloried Cove (Bucht) 

Es ist jetzt 17.30 Uhr. In einer viertel 

Stunde wird die Sonne hinter der 

hohen, steilen, aber völlig mit Kiefern 

und anderen Bäumen bewaldeten 

Felswand unter gehen. Unsere 

Heckleine haben wir an einer großen, 

ca. 30 m entfernten Kiefer befestigt, 

zu der Brunhild wieder hinübergeschwommen 

ist. Vorne liegt 

die VELA mit 40 m Ankerkette gut 

gesichert. 

Ab und zu fächeln ein paar kleine 

Windstöße eine angenehm kühle 

Brise über das Boot. Brunhild hat 

sich auf das Vorschiff in die Sonne 

gesetzt und liest. Sie hat – wie fast 

an jedem Tag -, nachdem wir hier 

gegen 14.00 Uhr ankamen, ihr Mittagsschläfchen 

gehalten. Ein Windsack 

lenkt ihr dann die kühle Brise 

in die Koje. Als sie dann gegen 

15.30 Uhr wieder völlig entspannt 

und ausgeruht zurückkehrte, bekam 

sie ihren Kaffee und heute auch ein 

Magnum-Eis, das ich zuvor von einem vorbeikommenden Boot gekauft hatte. Anschließend 

ließen wir uns ins warme Wasser plumpsen. Eine Süßwasserdusche 

spülte dann das Salz wieder ab. 

In einigem Abstand neben 

uns liegen Engländer mit 

ihrem eigenen Boot. Dann 

kommt noch ein englisches 

Charterboot mit Italienern, 

die sich an die andere 

Seite legen. 

Wir sind hier in einem von 

Inseln und Halbinseln 

umgebenen Binnenmeer, 

auf dem es zu dieser 

Jahreszeit von Booten nur 

so wimmelt. Als wir nach 

einem Einkauf in der Stadt 

und nachdem wir uns für 

Mittwoch in Fethiye eine 

Auto gemietet hatten, gegen 11.00 Uhr den Yachthafen verließen, hatten wir kaum 

Hoffnungen, in diesem Gewimmel von Yachten, Motorbooten und Güllets überhaupt 

einen schönen Liegeplatz zu finden. Alle Buchten waren belegt. Außerdem konnte 

man sich gar nicht entscheiden, in welche der vielen man einlaufen sollte. Da half 

mir dann das Handbuch weiter. Der Autor Rod Heikell beschrieb seinen „favourite 

place“: die Pilloried Cove in der Sarsala Bucht. Hier ist es wirklich wunderschön – 

Brunhild meint: der schönste Platz bisher. 

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Montag, 13. August 2007 - Pilloried Cove 

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Wir bleiben heute in dieser schönen 

Bucht. 

Die Schiffe, die hier über Nacht lagen, 

fahren wieder fort und neue werfen ihre 

Anker. 

Brunhild macht etwas sauber, während 

ich vorne wieder die Passatsegel setze, 

die ich vielleicht in den nächsten Tagen 

brauchen kann. Ich habe mir nämlich 

vorgenommen, am Donnerstag, wenn 

Brunhild wieder abgereist ist, noch ins 

ca. 120 sm entfernte Antalya zu segeln. 

Von dort werde ich dann mit Kyle, meinem 

neuen Mitsegler, in Ruhe diese 

Strecke wieder zurück segeln. Im Hafenhandbuch 

ist sie als sehr schön und 

gespickt mit Altertümern beschrieben. 

Wir fahren mit dem Schlauchboot hinüber 

zu der großen Seidenkiefer, an der 

wir unsere Leine befestigt haben. Dort 

ist es schön schattig und eine kühlende Brise weht von See her. Wir liegen im 

Schatten und lesen. 

Brunhild macht dann mit Käse überbackene Weißbrote mit Tomaten und Zwiebeln – 

lecker. 

Nachmittags fahren wir dann zu einem Strand in der Nähe. Er ist auch über eine 

Staubpiste mit dem Auto zu erreichen. Es sind fast ausschließlich Türken hier. Zum 

ersten Mal sehen wir die Badekleidung moslemischer Frauen: Ein Ganzanzug und 

ein Kopftuch. Bikinitürkinnen baden hier neben Ganzkörperbedeckten. Die Türkei 

scheint für mich doch sehr gespalten zu sein. Ich hätte Interesse, mehr darüber zu 

erfahren. Sprechen diese Menschen miteinander; wie sehen sie sich gegenseitig? 

Leider ankert neben uns jetzt eine große Güllet. Das ist gar nicht gut. Die großen 

Güllets haben fast immer einen Diesel laufen und stören und verpesten somit die 

schöne Umgebung. Die mittleren und kleinen Güllets haben das nicht. Auch haben 

wir bisher keine Musik-Güllets erlebt, vor denen wir immer gewarnt wurden. 

Dienstag, 14. August 2007 - Pilloried Cove - Fethiye 

Heute sind wir die 12 sm nach Fethiye gesegelt. Wir hatten einen schönen südlichen 

Wind, der so von 2 auf 4 Bft zunahm. 

Im Yachthafen zahlen wir mit Strom, Wasser und Internetanschluss pro Tag nur 20,- 

€. 

Nach einer Mittagsruhe machen wir dann das Schiff gründlich sauber. Leider ist es 

wieder sehr heiß geworden – insbesondere wenn abends der Wind einschläft. Brunhild 

meint ich sehe mit meinem schweißbedeckten Körper aus wie ein Galeerensträfling. 

Vor Anker liegt hier die EILAND aus Bremen, die ich im letzten Oktober auf dem Peloponnes 

getroffen hatte. Imke und Uli haben in Marmaris überwintert und sind ganz 

begeistert davon. Eigentlich wollten sie ja dieses Jahr zu einer Weltumsegelung aufbrechen. 

Da sie jedoch im Frühsommer eine Rallye mitgesegelt sind, die sie in den 

Libanon, nach Jordanien, Israel und Ägypten gebracht hat - und von der sie bezüglich 

der Organisation, der Geselligkeit und den vielen antiken Stätten, die sie besichtigt 

haben, nur so schwärmen – sind sie jetzt etwas spät dran. Sie wissen noch nicht,


was sie machen wollen. Die Rallye dauerte zwei Monate und war 2000 sm lang, davon 

mussten sie jedoch 150 Stunden motoren. 

Abends haben wir uns dann mit ihnen auf dem Fischmarkt verabredet. Dort kauft 

man die Fische, die man essen möchte und geht damit in ein nahe gelegenes Restaurant, 

das sie dann mit etwas Zutaten für wenig Geld zubereitet. Es war ein 

schöner Abend, mit einem hervorragenden Essen, das gar nicht so teuer war. 

Mittwoch, 15. August 2007 - Fethiye 

In der Nacht war es so heiß, dass ich nur wenig geschlafen habe. 

Um 09.30 Uhr wurde uns der Leihwagen gebracht. Nachdem wir mit Imke und Uli 

noch Bücher getauscht hatten, fuhren Brunhild und ich dann – vor der Hitze in das 

klimatisierte Auto flüchtend – um 11.00 Uhr los nach Antalya. Es ging dann 220 km 

durchs Inland. Erst einmal hoch auf ca. 1000 m. Dort oben fuhren wir durch eine 

sehr fruchtbare Hochebene (auf der Rückfahrt regnete es sogar). Dann ging es wieder 

hinunter nach Antalya, einem Moloch von Stadt. Wir entschlossen uns nicht hinein, 

sondern gleich zum Flughafen zu fahren. Das war auch gut so. 

Ich verabschiedete mich dann um 16.00 Uhr von Brunhild (ihr Flug ging um 20.00 

Uhr) und war dann gegen 19.30 Uhr wieder in Fethiye. 

So, jetzt habe ich den Rest geschrieben – und nun will ich ihn bei diesem schnellen 

Internetanschluss noch auf meine Webseite bringen. 

Es ist wieder viel zu heiß und ein abendliches Draft-Bier wartet noch auf mich. 

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9. B ITTE EINMAL F ETIYE – K EMER UND ZURÜCK 

Von Fethiye nach Fethiye 

An Bord: Volker, später Kyle 

Donnerstag, 16. August 2007 – Fethiye - Kastellorizo 

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Um 06.00 wache ich auf. Ich will heute früh los, um in den nächsten beiden Tagen in 

Richtung Antalya zu fahren. Am 18. August kommt Kyle (ein Amerikaner, den ich 

letztes Jahr in Italien kennen gelernt hatte) in Antalya an. Dann wollen wir beide die 

im Handbuch beschriebenen vielen schönen Buchten und Häfen, sowie die antiken 

Stätten, an denen ich jetzt vorbei fahren werde, in Ruhe absegeln. 

Um 06.30 laufe ich aus. Eine ¼ Stunde später geht die Sonne auf. Es ist schon am 

Morgen sehr warm und die Luftfeuchtigkeit ist sehr hoch. Auch ist recht wenig Wind 

angesagt, so dass ich vermutlich viel unter Maschine fahren muss. 

So ist es dann auch. Es weht zwar ein leichter Südwind, doch der ist vorerst gegenan. 

Erst beim Passieren der Insel Catal Adalar kann ich Segel setzen. Hoch am 

Wind geht es dann mit 3,5 bis 4 kn gegenan. Der Wind nimmt jedoch wieder ab und 

dreht so langsam südwestwärts. Ich muss die Maschine wieder zu Hilfe nehmen. 

Ich entschließe mich die hier, abseits vom Mutterland gelegene griechische Insel 

Kastellorizo anzulaufen. Hier kann ich günstiger als in der Türkei Alkohol einkaufen. 

Außerdem gibt es hier den leckeren griechischen Joghurt. 

Der Hafen entpuppt sich wie aus dem Bilderbuch. Es ist eine natürliche Bucht, umrahmt 

von einem flachen Kai, auf dem sich bunte Häuschen aneinanderreihen. 

Für das Anlegen mit Heckleinen und Buganker muss ich drei Anläufe fahren. Beim 

ersten Mal habe ich zu wenig Kette gesteckt und der Anker hält nicht, dann gebe ich 

zu viel Kette und dieser reicht in ihrer Länge nicht aus. Beim 3. Mal habe ich 40 m 

Kette draußen und alles hält vorzüglich. Um 16.30 Uhr bin ich nach 50 sm fest. 

Natürlich ist es wieder sehr warm. Glücklicherweise verschwindet eine Stunde später 

die Sonne hinter der Häuserwand des schmalen Kais. Ich liege hier direkt vor 

den Häusern. Einige sind unbewohnt, andere kleine Restaurants und Bars. Autos


und Mopeds scheint es hier so gut wie gar nicht zu geben. Hier am Hafen könnten 

sie wegen der Enge der mit Stühlen und Tischen voll gestellten kleinen Kaistraße 

sowieso nicht fahren. Nach und nach kommen noch weitere Boote – fast alles Italiener 

auf Charteryachten. 

Ich kaufe 2 Flaschen Gin (halber Preis gegenüber der Türkei), Bier und eine Flasche 

Campari (habe ich hier zum ersten Mal gesehen) sowie Joghurt und frische Milch 

ein. Dann trinke ich einen Frappé (eiskalten Nescafé) in einer Bar am Hafen. Da ich 

solch großen Hunger 

habe und nicht 

warten kann, bis die 

Restaurants gegen 

20.30 Uhr öffnen, 

mache ich mir an 

Bord ein paar 

Würstchen mit Kartoffelpüree 

warm. 

Nach einem Spaziergang 

um den 

Hafen und einem 

Bier in der Bar (leider 

kein Draft-Bier), 

kehre ich an Bord 

zurück. Da ich todmüde 

bin gehe ich 

in die Koje, stelle 

den Lüfter an und 

schlafe auch schon bald ein. 

Freitag, 17. August 2007 – Kastellorizo – Cineviz (Bucht) 

Ich wache wieder mit dem Hellwerden um 06.00 Uhr auf. Um 06.30 Uhr bin ich 

schon wieder auf dem Weg. Die Seekarten von NaviChart stimmen hier mal wieder 

nicht, was gar nicht so gut ist, da es hier von Inseln und Unterwasserfelsen nur so 

wimmelt. Ich werde es dem Hersteller wieder einmal berichten müssen. Außerdem 

gibt es für die weitere östliche Strecke keine Detailkarten sondern nur eine Küstenübersicht 

im Maßstab 1:100000. 

Draußen ist Windstille, so 

dass ich weiter mit 

Maschine fahre. Nach 

dem Passieren von Akar 

Bogazi laufe ich 7 kn über 

Grund. Ich habe also 

mehr als einen Knoten 

Strom mit. 

Dann ist das Meer so 

spiegelglatt, dass kein 

Horizont zu sehen ist. Ca. 

5 sm vor Kap Sindanlar 

beginnt der Wind aus 

West zu wehen. Ich setze 

– zum ersten Mal auf 

dieser Reise die Passatsegel. 

Anfangs laufe 

ich bei 2 bis 3 Bft nur 3 kn. Dann nach dem Kap – der Wind hat auf Süd gedreht, 

beginnt es mit 5 Bft zu wehen. Die VELA rauscht durchs Wasser, macht jedoch nur 

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4 kn. Hier haben wir bis zur Insel Sulu bis zu 2 kn Strom gegenan, was sich auch an 

den kurzen hohen Wellen bemerkbar macht. 

Ich entschließe mich heute in einer Bucht zu ankern. Dafür suche ich mir die im 

Handbuch beschriebene Bucht Cineviz aus. Nach drei Anläufen (der Anker hielt 

nicht im Seegras) machte ich schließlich nach 53 sm auf 9 m Wassertiefe mit 60 m 

Kette fest. 

Es ist 17.00 Uhr. Die Sonne hat sich gerade hinter der riesig hohen Felswand hinter 

mir verabschiedet. Ich bin darum nicht traurig, denn ich hatte sie heute lange genug. 

Am Ende der Bucht ist ein Strand und ein kleines Tal. Mit mir liegen hier noch zwei 

weitere Boote vor Anker. Einige Ausflugsboote und Güllets liegen hier ebenfalls bzw. 

kommen noch hinein. Einige Fallböen sausen den steilen Berg hinab – aber der Anker 

hat sich gut eingegraben und hält. 

Während des Tages habe ich auf der ganzen Strecke nur 2 Boote gesehen. Hier im 

östlichen Teil ist wohl nicht mehr so viel los. 

Dann drehte der Wind auf nördliche Richtungen und wehte direkt in dich Bucht hinein. 

Zudem zogen von den hohen Bergen dunkle Wolken herüber, die die Bergspitzen 

einhüllten. Es sah richtig Furcht erregend aus. Aber als alle anderen Boote einfach 

so liegen blieben, dachte ich mir, dass das nicht so schlimm sein wird. Ich 

machte mir erst im Cockpit mein Lager, damit ich den eingeschalteten Ankeralarm 

besser hören konnte. Aber nach einer Stunde Dahindösen, ging ich dann doch in die 

Koje, setzte den Windsack und schlief dann auch mit einigen Unterbrechungen ganz 

gut. 

Samstag, 18. August 2007 – Cineviz - Kemer 

Morgens waren dann die Wolken weg und als ich gegen 10.00 Uhr Richtung Kemer, 

das 16 sm im Norden liegt, auslief, setze sich wieder ein schöner Südostwind durch, 

der mich mit 3 bis 4 kn vor sich hin schob. 

In der Marina von Kemer wurde mir ein schöner Platz ganz in der Nähe des Office 

zugewiesen. 

Aber es ist heiß – und zwar eine ganz unangenehme Hitze: Meine Großmutter hatte 

solch einen großen Kessel, der angeheizt wurde. Dann wurde darin die Wäsche gekocht. 

Das duftete so schön, aber die ganze Luft war mit Wasserdampf gefüllt. Dann 

konnte man jedoch raus gehen, und wieder frische Luft schnappen. Hier lebt man 

darin. Die Luftfeuchtigkeit ist so hoch, dass über dem Land Wasserdampf aufsteigt 

und von unten die Berge verhüllt. Am Nachmittag hatten sich dann überall Wolken 

gebildet. Damit war die heiße Sonne zwar weg, aber alles klebt vor Feuchtigkeit. 

Man mag gar nichts tun. 

Das musste ich dann aber doch. Für den Salon kaufte ich mir noch einen Lüfter. 

Ohne dessen kühlenden Luftstrom könnte ich diese Zeilen sicher nicht schreiben. 

Auch kaufte ich noch Getränke und Grundnahrungsmittel im nahe gelegenen Supermarkt 

ein. 

Zur Belohnung ging ich dann essen. Um 20.45 Uhr rief mich dann Kyle vom Flughafen 

an. Er hatte gedacht, ich würde ihn von dort abholen. Aber das war gar nicht 

möglich. Jetzt muss er sehen, wie er von dort in die Marina von Kemer kommt. Das 

wird nicht so einfach sein um diese Zeit. Erst muss er nach Antalya rein und dann 

sehen, wie er hier her kommt. 

Gegen 00.30 Uhr kam Kyle dann endlich. Er war mit dem Bus gefahren, der überall 

angehalten hatte. Nach einem kurzen Gedankenaustausch fiel er dann todmüde in 

die Koje. Ich setzte noch den Windsack, der aber nicht viel brachte. Es war sehr 

heiß. Kyle schlief dann auch zeitweise an Deck und ich hatte fast die ganze Nacht 

über den Ventilator laufen.


Sonntag, 19. August 2007 – Kemer – Phaselis (Bucht) 

Phaselis 

Während ich Wasser nahm und das Schiff wusch, schaute sich Kyle am Strand nach 

schönen Mädchen um. Er war jedoch barfuss gegangen und kam schon bald wieder, 

da der Boden zu heiß war. 

Nachdem wir noch etwas eingekauft hatten, beschlossen wir dieser stickigen Hafenluft 

den Rücken zu kehren und eine Ankerbucht anzulaufen. Wir entschieden uns für 

ca. 6 sm entfernt liegende antike Phaselis: 

Gegründet wurde das 

antike Phaselis um 

700 v.Chr. von aus 

Rhodos eingewanderten 

Griechen. Um 550 

geriet die Stadt unter 

persische Herrschaft. 

Die Athener vertrieben 

die Perser 469 aus 

Phaselis und verleibten 

den strategisch 

wichtigen Handelsstützpunkt 

ihrem attischen 

Seebund ein. 

411 fiel Phaselis erneut 

an die Perser, 

bevor Alexander der 

Große die Stadt 333 

v.Chr. eroberte. Mit 

der Gründung von Attaleia, dem heutigen Antalya um 150 v.Chr. nahm die Bedeutung 

von Phaselis ab. Die ehemals blühende Handelsstadt wurde zu einem Stützpunkt 

für Seeräuber. Nach der Befreiung von den Piraten gliederten die Römer Phaselis 

der Provinz Lykien und Pamphylien an. Die heruntergekommene Stadt wurde 

im 1. Jahrhundert n.Chr. 

wieder prachtvoll aufgebaut. 

Aus dieser Zeit 

stammen die meisten 

heute erhaltenen Gebäudereste. 

Im 7. Jahrhundert 

war Phaselis erneut 

Ziel von Angriffen, von 

denen sich die Stadt nie 

mehr ganz erholte. Unter 

den Byzantinern war die 

einstige Seefahrts- 

Drehscheibe kurzzeitig 

Bischofssitz. Ab dem 10. 

Jahrhundert wurde Phaselis 

als Steinbruch für 

Befestigungsmauern im 

aufstrebenden Antalya 

genutzt, im 12. Jahrhundert 

wurde die Stadt als 

Siedlung endgültig aufgegeben. 

Der sogenannte Stadthafen mit seinen mächtigen Kaimauern ist heute eine beliebte 

Badebucht. Von dort führt die über 20 Meter breite Prachtstraße mit den bedeuten- 

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den römischen Bauten beidseits zum Südhafen, der durch eine Mauer geschützt ist. 

Auf der nordwestlichen Seite reihen sich die drei Agoren (Marktplätze) aus den Zeiten 

Hadrians, Domitians und der Spätantike aneinander. Dort befinden sich auch 

Reste der Thermen und byzantinische Ruinen. Auf der gegenüberliegenden Südostseite 

hatte man das Stadttheater in Hanglage errichtet. Die oberhalb gelegene 

Akropolis von Phaselis zeigt noch Hausreste der letzten Bewohner, die seit dem 7. 

Jahrhundert die Stadt aufgegeben und sich auf dem Bergrücken verschanzt hatten. 

Die übrigen Wohnviertel mit Straßen und Häusern sind nahezu vollständig abgetragen. 

Vom Nordhafen der Stadt führt noch heute ein Aquädukt aus der Kaiserzeit Richtung 

Stadtzentrum. Im Norden liegen die drei ehemaligen Marktplätze. Zu sehen sind 

auch Überreste der Thermen und Ruinen aus byzantinischer Zeit. 

Anfangs segelten wir 

hoch am Wind und 

machten bei 4 Bft gute 

Fahrt. Als wir dann 

jedoch auf den anderen 

Bug wechselten, stand 

uns eine kurze Welle 

entgegen, die immer 

wieder unsere Fahrt 

abbremste. Als dann 

der Wind einschlief, 

fuhren wir das letzte 

Stück unter Maschine. 

Wir ankerten in der 

großen Bucht, die 

gerade von den vielen 

Güllets verlassen worden 

war. Über uns erhob sich der 2300 m hohe Tahtali (der türkische Olymp), der 

bis in den Juni hinein noch schneebedeckt sein soll. Seit diesem Jahr führt eine Seilbahn 

auf seine Spitze. 

Wir badeten. Ich schwamm hinüber zu einem kleinen 8 m langen Segelboot, der 

TWIGAN, das hier ebenfalls vor Anker lag. Das Ehepaar lud uns dann spontan zum 

Wein ein. 

Nachdem ich die Hühnerbrüste mit Kartoffeln und Zwiebeln gemacht und wir gegessen 

hatten, fuhren wir mit dem Dinghi hinüber. Mit Helga aus Wien und Peter aus 

Hamburg verbrachten wir einen schönen weinseligen Abend. Peter ist Arzt in Rente 

und beide sind noch etwas im Marketing engagiert. Sie haben ihren Lebensmittelpunkt 

nach Antalya verlegt, haben aber auch noch eine Wohnung in Wien. 

(drpbocknik@email.de) 

Die Nacht war dann gar nicht so angenehm. Die VELA rollte in dieser offenen Bucht 

zeitweise recht unangenehm, so dass ich mit Rückenschmerzen kaum Schlaf fand. 

Eine leichte Brise brachte jedoch gegen Morgen so viel Kühle, dass ich sogar meine 

Decke nehmen musste. 

Montag, 20. August 2007 – Phaselis – Olympos – Cineviz (Bucht) 

Nach einem ausgiebigen Morgenbad fuhren wir dann hinüber und erkundeten diese 

alte antike Stadt, bevor die vielen Touristen mit den Güllets vor Anker gingen. Imposant 

fand ich das noch in Teilen gut erhaltene römische Aquädukt. Auch der kleine 

sehr geschützte antike Stadthafen hatte es mir angetan. Ich hatte richtig die Versuchung, 

einen Einlaufversuch zu wagen.


Olympos 

Aber wir wollten weiter 

zum antiken Olympos, ca. 

10 sm weiter südlich: 

Die Stadtgründung liegt 

über 2200 Jahre zurück 

und Olympos hatte auch 

mal Sitz und drei Stimmen 

im Lykischen Bund, dem 

herrschenden lokalen 

Machtbündnis. Viele 

schriftliche Überlieferungen 

gibt es nicht, die Näheres 

über die ursprüngliche 

Geschichte der Stadt 

berichten könnten. Wie 

bei dieser Lage mit einem geschützten Seehafen nicht anders zu erwarten, haben 

sich hier auch mal Piraten niedergelassen, die dann von römischen Truppen vertrieben 

wurden. Irgendwann war Olympos auch ein Bischofssitz und nach den Kreuzzügen 

bauten Genueser eine Festung südlich der Antiken Stadt. Deren Reste sieht 

man auf den dem Meer abgewandten Höhenzügen sehr deutlich. 

Die Stadt fiel seit etwa 1200 in eine Art Dornröschenschlaf und dämmerte verlassen 

vor sich hin. Die antiken Gebäude, Bäder und Tempel wurden teilweise verschüttet 

oder einfach von der üppigen Vegetation überwuchert. Türkische Nomaden nutzten 

einige Bauten, um im Winter mit ihren Herden hier zu wohnen, bevor sie im Sommer 

wieder auf die Almen in das Taurusgebirge zogen. Erst vor etwa 25 Jahren hat man 

begonnen, einen Teil der Ruinen freizulegen und zu sichern. So sind erst wenige 

Wege durch das Gestrüpp gebahnt worden und wie oben erwähnt, einige Hinweistafeln 

aufgestellt worden. 

Der interessierte Besucher sollte sich Zeit nehmen, diese verwunschene Anlage zu 

erkunden. Feste Schuhe und lange Hosen, die ihn vor Kratzern durch Dornenbüsche 

schützen sind angeraten. Immer wieder zweigen links vom Hauptweg Geläufe ab, 

die uns zu weiteren Sehenswürdigkeiten führen. Zwischendurch kann man sich auf 

eine alte Steinmauer setzen und versuchen sich vorzustellen, wie das Leben hier 

früher ablief: Der Lärm vom Hafen, die aufdringlichen Händler, hübsche Mägde, die 

die Höfe der Häuser fegten, vornehme Damen, die aus den vergitterten Fenstern auf 

das Treiben in den Gassen 

schauten... Diese Art der 

Geschichtserfahrung ist 

weit entfernt von der meist 

sterilen Darbietung 

ausgegrabener Schätze in 

den Museen Europas, die 

auf verschlungenen 

Pfaden auch von dieser 

kleinen Stadt dorthin gelangt 

sind. 

In Olympos findet man den 

originalen etwa 

zweitausend Jahre alten 

Mosaikboden und einige 

kleinere Kuppeln des 

antiken Badehauses, 

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Reste eines Tempels und eines Theaters, zahlreiche steinerne Grabdenkmäler und 

immer wieder Mauerstücke, die ahnen lassen, was für prächtige Gebäude hier 

einstmals standen. www.tahtali.de. 

Wir gingen vor einem, von türkischen Touristen völlig überfüllten Stand vor Anker. 

Nach einem kleinen Mittagsimbiss, machten wir das Dinghi klar und setzen zum 

Stand über. Welch eine Überraschung, ein kleines Flüsschen, das sich hinter dem 

Stand zu einem kleinen See aufgestaut hat, leitet schönes klares und recht kaltes 

Frischwasser in die Bucht. 

Olympos muss man auf 

vielen kleinen Trampelpfaden, 

die durch den Dschungel 

gehen, erkunden. Man 

fühlt sich wie Indiana Jones, 

wenn man plötzlich, nachdem 

man zuvor durch 

überwucherte Ruinen und 

Stadtbefestigungen geklettert 

war, vor einem riesigen 

Tempeltor aus antiker Zeit 

steht. 

Bevor wir an Bord zurück 

fahren, kühlen wir uns im 

wahrsten Sinne des Wortes 

in diesem schönen Süßwassersee 

ab, dessen Temperatur 

sicher kaum 20 Grad hat. Da werden nach der Hitze der letzten Wochen wieder 

ganz neue Freuden angesprochen. 

Anschließend segelten wir weiter in die 1,5 sm entfernte kleine Bucht von Cineviz, 

wo ich vor ein paar Tagen schon einmal Schutz gesucht hatte. Hier steht zumindest 

keine Schlaf raubende Dünung hinein. 

Wir gingen dann auf 10 m mit 55 m Kette vor Anker. 

Kyle machte ein schmackhaftes Spaghettiessen und abends saßen wir noch lange 

zusammen und unterhielten uns – auf Englisch – gar nicht so einfach für mich bei 

schwierigen Themen. 

Dienstag, 21. August 2007 – Cineviz - Finike 

Zwischen den hohen Bergen links und rechts kommt die Sonne erst gegen 09.30 

Uhr zum Vorschein. 

Wir laufen dann auch bald aus in Richtung auf das 26 sm entfernte Finike. Bis kurz 

nach dem Kap haben wir keinen oder nur sehr wenig Wind, so dass wir motoren 

müssen, aber durch den mitschiebenden Strom bis zu 7 kn laufen. Dann kommt ein 

leichter – später mäßiger Westwind auf, so dass wir auf unseren NW-Kurs nach Finike 

ganz schön segeln können. Die Aries erspart und das Steuern. 

Finike scheint gar keinen Tourismus zu haben. Es scheint ein landwirtschaftlicher 

Mittelpunktsort zu sein, der sehr weitläufig ist, wo man jedoch fast alles kaufen kann. 

Die große Marina ist berühmt für ihre günstigen Preise. Leider gibt es aber keine 

Landliegeplätze mehr. Ein halbes Jahr im Wasser kostet ca. 900,- $; ein Jahr 1100,- 

$. 

Wir kaufen in einem kleinen Laden ein. Der Freund des Ladenbesitzers bringt Kyle 

dann noch mit seinem Motorroller in die Stadt, wo er Fleisch und Ost einkauft. Jetzt 

sind wir wieder gut ausgerüstet.


Abends gingen wir dann in einem kleinen Restaurant essen. Es wurde ein langer 

Abend … 

Mittwoch, 22. August 2007 – Finike - Gökkaya Limani (Bucht) 

Heute morgen lassen wir uns Zeit. Wir wollen segeln und der Wind kommt erst gegen 

11.00 Uhr. Wir kaufen noch frisches Brot, machen die Tanks mit Frischwasser 

voll und nachdem wir noch die Dieseltanks gefüllt haben, laufen wir gegen 11.30 Uhr 

aus. Draußen empfängt uns ein WSW-Wind mit 3 bis 4 Bft. Nach einem langen 

Schlag nach SE, laufen wir dann mit ca. 4 kn hoch am Wind weiter in Richtung Gökkaya 

Limani, einer ca. 15 sm entfernten Bucht, die von einigen Inseln geschützt, gute 

Ankerplätze bietet. 

Ganz kommt es mit unserem Am-Wind-Kurs nicht hin. Wir versuchen noch einen 

weiteren Schlag. Dann aber schläft der Wind ein und Strom setzt gegenan, so dass 

wir die letzten 4 sm unter Maschine fahren. 

In dieser durch viele kleine 

Inseln geschützten Bucht 

gibt es auch viele schöne 

Ankerplätze. Da viele 

schon mit Güllets und 

anderen Booten belegt 

sind, entscheiden wir uns 

für einen kleinen Fjord. Wir 

ankern und Kyle bringt 

eine Landleine aus. Wir 

springen ins Wasser. An 

der Oberfläche ist es 

richtig schön kalt. Es ist 

das Süßwasser eines 

Baches, der hier ins Meer 

mündet. Da Süßwasser 

leichter ist als Salzwasser 

bleibt es – obwohl kälter – an der Oberfläche. 

Ich mache gefüllte Paprika mit Kartoffeln, dazu ein sehr kühles Bier. Das ist ein Genuss. 

Dann kommt ein Boot vorbei und bereitet uns darauf vor, dass am Ende dieses kleinen 

Fjords, heute Abend bis 02.00 Uhr Disko sein und es vermutlich etwas laut werden 

wird. Wir bedanken uns für diese Information, gehen Anker auf und suchen uns 

im Nordteil einen schönen Ankerplatz auf 3 m Wassertiefe. Auch hier fließt ein kleiner 

Fluss in die Bucht und kühlt das Wasser. 

Um 21.30 Uhr machen wir das Dinghi klar und fahren in die Disko. Es beginnt dann 

um 22.30 Uhr. Viele Gülletgäste kommen und es wird bei ganz annehmbarer Musik 

getanzt und getrunken. Nach zwei Bier fahren wir wieder zurück an Bord und unterhalten 

uns noch bis 02.00 Uhr über „the american way of life“, über rasierte Beine, 

das Waffengesetz, Guantanamo etc. 

Donnerstag, 23. August 2007 - Gökkaya Limani 

Die Nacht war angenehm ruhig und kühl. 

Wir beschließen heute hier zu bleiben, zu lesen, zu baden und einen Spaziergang 

zu einer kleinen Festung zu machen. 

Kyle, der bei FORD als Ingenieur arbeitet und dort für Geräusche und Vibrationen 

bei neuen Autos zuständig ist, geht noch einmal in den Besanmast und schaut nach, 

woher die Geräusche beim Windgenerator kommen können. Er meint, dass es 

nichts Äußeres ist, sondern seine Ursache im Generator hat. So schreiben wir eine 

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Mail an den Hersteller, dass er uns einen neuen zusendet. Mal sehen, was sie antworten. 

B 

a 

d 

e 

l 

Badelatschen an. Ein kleiner Zweig verletzt 

dann auch noch meinen Zeh. 

Als wir wieder an Bord sind, sind wir 

ganz schön geschafft. Wir machen uns 

die in Fenike gekauften Steaks und sitzen 

noch bis Mitternacht im Cockpit. 

Gegen 17.30 Uhr fahren wir mit dem 

Dinghi an Land und machen uns auf 

den Weg zu der ca. 2 km entfernten 

Festung. Ein kleiner steiniger Weg führt 

durch die Marcia hindurch. Dann 

kommen wir auf eine große flache 

Ebene. Kein Mensch begegnet uns. 

Den Anstieg auf die Festung schaffe 

ich nicht ganz, denn ich habe leider nur 

Freitag, 24. August 2007 - Gökkaya Limani - Kale Köy - Woodhouse Bay 

Gegen 10.00 Uhr motoren wir zu dem 4 sm entfernten kleinen Ort Kale Köy, über 

dessen Häusern eine mächtige Festung 

thront. Wir gehen in den Überresten des alten 

Hafens zwischen vielen Güllets vor Anker. 

Dann fahren wir an Land und besteigen 

in der Mittagshitze das Kastell. Ganz schön 

anstrengend. Östlich des Kastells stehen 

viele 3000 Jahre alte steinerne Sakropharge. 

Da hier die Touristen zu tausenden mit Booten 

vorbeigekarrt werden, gehen wir wieder 

Anker auf und suchen uns 

noch einmal 3 sm weiter 

westlich einen Ankerplatz in 

der Woodhouse Bay. Wir 

ankern und Kyle bringt eine 

Leine an Land.


Der Hersteller des Windgenerators hat auch 

geantwortet. Er ist bereit, mir einen neuen 

zu schicken. Ich sende eine Mail zurück 

und ordere ihn nach Marmaris, wo wir vermutlich 

am nächsten Wochenende sein 

werden. Das ist ein toller Service. Den alten 

schicke ich dann im gleichen Paket wieder 

zurück. 

Leider habe ich wieder Ohrenschmerzen 

bekommen. Auch eine Spülung mit der 

großen Spritze hilft nicht. Mal sehen, was 

daraus wird … 

Dann lernen wir Frank kennen. Er ist so alt 

wie ich, kommt aus Slowenien und ist hier 

mit seinem 9,5 m langen Segelboot NOVA 

alleine unterwegs. Kyle hilft ihm, seine 

Landleine zu befestigen und ich lade ihn 

zum Abendbrot ein. Es gibt Bauernfrühstück 

und anschließend trinken wir seinen mitgebrachten Wein aus. Es wird ein netter 

Abend – noch verstärkt durch den Anblick einiger sehr hübscher Mädchen auf einer 

Güllet, direkt neben uns. Kyle versuchte sehnsüchtig Kontakt aufzunehmen. Aber: 

„nur anschauen – nicht anfassen“ war angesagt. 

Samstag, 25. August 2007 - Woodhouse Bay - Kas 

Wir sind heute die 15 sm nach Kas gesegelt. Kyle war Kapitän und ich habe mich 

fahren lassen. Wir kamen schon früh los, da schon um 07.00 Uhr die ersten Fliegen 

da waren und uns weckten. Auch die Nacht war etwas unruhig. Der Wind sprang 

von allen Seiten aufs Schiff, so dass ich schließlich den Windsack wegnehmen 

musste. Dann war es jedoch sehr warm. Auch tuckerte immer wieder der defekte 

Windgenerator. 

Nachdem wir die ersten zwei Stunden schön mit halbem Wind segeln konnten, drehte 

der Wind dann immer mehr achterlich. Wir setzten dann die Doppelfock. Aber 

kaum war sie oben, schlief der Wind wieder ein, um nach einer weiteren halben 

Stunde von vorne zu kommen. So mussten wir die letzte Stunde die Maschine nutzen. 

Als wir dann gegen 12.30 Uhr in Kas festgemacht hatten, habe ich mich erst einmal 

für eine Stunde schlafen gelegt. 

Nach einer Tasse Kaffee machten wir uns dann auf den Weg in die Stadt zum Einkaufen. 

Ich fand dann jedoch erst einmal einen Arzt, der sich mein Ohr anschaute. 

Die Schmerzen resultieren von einer Entzündung im äußeren Ohr. Die Ärztin spülte 

es und verschrieb mir dann Ohrtropfen und Tabletten. Nach einem schönen kalten 

Draft-Bier kauften Kyle und ich neue Getränke für die nächste Woche ein. 

Abends genehmigten wir uns dann eine Pizza. Als wir wieder an Bord waren, erhielt 

ich auf meinem Handy einen Anruf des Altersheimes in dem meine Schwiegermutter 

untergebracht ist. Sie hatten Brunhild nicht erreicht und teilten mir mit, dass der Notarzt 

kommen musste. Ich rief sofort zu Hause an. Nach einer viertel Stunde rief 

Brunhild zurück, dass meine Schwiegermutter verstorben sei. 

Ich versuchte dann einen Rückflug nach Deutschland zu buchen. Leider waren alle 

Flüge für die nächste Woche schon ausgebucht. 

Sonntag, 26. August 2007 – Kas - Fethiye 

In der Nacht konnte ich nicht schlafen. Es war zwar nicht zu warm, aber der Tod 

meiner Schwiegermutter und dass ich jetzt nicht bei Brunhild sein konnte, hatten 

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mich sehr traurig gemacht. Die Gedanken kreisten auch immer darum, wie das ganze 

jetzt zu organisieren war. 

Kyle und ich entschieden uns dann, direkt zurück nach Fethiye zu segeln, wo ich 

das Schiff in der Marina lassen und von Dalaman zurück fliegen kann. 

Ich ging noch einmal zur Ärztin, die meinte, dass mein Ohr schon besser aussehen 

würde und bezahlte 130,- € für die Behandlung. 

Gegen 10.00 Uhr konnten wir uns dann auf den Weg zum 51 sm entfernten Fethiye 

machen. Der Wind wehte nur sehr leicht aus Süd, so dass wir motoren mussten. 

Über das Internet suchte ich dann noch nach Flügen. Aber in der nächsten Woche 

waren alle Charterflüge von türkischen nach deutschen Flughäfen ausgebucht. So 

muss ich bis morgen warten und versuchen über mein Reisebüro einen Flug zu bekommen. 

Kyle hat sich entschieden, eine Freundin in Istanbul und dann in Köln andere 

Freunde zu besuchen. 

Den ganzen Tag über hatten wir kaum Wind. Es war eine elende Motorei, insbesondere, 

weil wir irgendwo hin mussten, wohin wir eigentlich gar nicht so gerne wollten. 

Wir lasen und suchten uns die Plätze aus, die im Schatten lagen oder etwas Fahrtwind 

versprachen. Ich machte mein Logbuch fertig und versuchte dann noch einmal 

Flüge zu bekommen. Aber auch von Rhodos geht zur Zeit nichts. 

Schon um 18.30 Uhr kommen wir in Fethiye an. Wir sind froh, dass das Getucker 

des Motors vorbei ist. Uns wird derselbe Platz zugewiesen, an dem wir schon vor 1 

½ Wochen gelegen hatten. 

Ich telefoniere mit Brunhild. Sie ist sehr tapfer. Während des Tages war sie mit ihren 

Schwestern und Johanna im Altenheim und haben ihrer Mutter adieu gesagt. In den 

letzten Tagen war sie noch ganz munter gewesen. Sie ist schnell und ohne lange 

Krankheit gestorben. Ich glaube, es sind alle froh darum. 

Abends gehen Kyle und ich im Hafenrestaurant essen. 

Montag, 27. August 2007 - Fethiye 

Auch mein Reisebüro in Kiel findet in den nächsten Tagen keine preislich annehmbaren 

Flüge nach Deutschland. Schließlich werde ich im Internet fündig. Ich kann 

am Mittwochabend von Kos nach Hamburg, und am Montag darauf, am 3. September, 

von Hamburg wieder zurück nach Dalaman fliegen – und das zu ganz günstigen 

Preisen. Ich komme sogar zur gleichen Zeit mit Michael, der die nächste Woche mit 

mir verbringen wird, in Dalaman an. 

Kyle hat heute Abend einen Bus von Fethiye nach Instanbul, wo er ein paar Tage 

bleiben wird. Wenn ich ihn nachher zur Busstation bringe, kann ich mal nachschauen, 

wie ich morgen von hier nach Bodrum komme. Von dort gibt es dann Fähren 

nach Kos. 

Wir machen das Boot gründlich sauber. 

Aber so einfach ist das hier alles nicht. Es fahren täglich nur zwei Busse von Fethiye 

nach Bodrum und zwar einer um 02.30 Uhr und einer um 16.00 Uhr. Außerdem gibt 

es am Tag nur eine Fähre von Bodrum nach Kos, die morgens um 9.30 Uhr fährt. 

Mein Flieger geht aber erst abends um 20.30 Uhr. Ein Reisebüro, das das alles weiß 

und wo ich buchen kann, gibt es nicht. Ein Leihwagen, der normalerweise ca. 90 Lira 

pro Tag kostet, kostet 220 Lira, wenn ich ihn wieder woanders abgebe. 

So fahre ich morgen um 16.00 Uhr mit dem Bus nach Bordum. Er braucht 5 Stunden. 

Übers Internet habe ich mir dort ein Hotelzimmer für 35 € und die Fähre morgen 

früh für 35 Lira gebucht. Dann werde ich den Tag über in Kos verbringen. Um 

22.30 Uhr will mich Johanna dann vom Flughafen in Hamburg abholen.


10. E IN I RON-MAN AN B ORD 

Von Fethiye über Rhodos nach Marmaris 

An Bord: Volker und Michael 

Dienstag 28. August bis Montag, 3. September 2007 

Von Dienstag, den 28. August bis Montag, den 3. September war ich zur Beerdigung 

meiner Schwiegermutter in Deutschland. 

Am Sonntag, kurz vor meiner Abreise, bekam ich noch eine Harnwegsentzündung. 

Mein Hausarzt verschrieb mir noch Antibiotika. 

Montag, 3. September 2007 - Fethiye 

Mein Flug ging morgens um 06.10 Uhr von Hamburg. Da ich nachts immer wieder 

auf Toilette musste, hatte ich kaum geschlafen. Brunhild brachte mich zum Flughafen. 

Um 10.00 Uhr war ich dann in Dalaman. Schon bei der Gepäckabholung traf ich Michael, 

der zur gleichen Zeit von Frankfurt angekommen war. Wir nahmen uns ein 

Taxi nach Fethiye, wo die VELA sicher, wie ich sie verlassen hatte, am Steg lag. Da 

ich eine ganze Woche dort gelegen hatte, reduzierte sich der Preis für 9 Tage auf 

140,- Lira, was einem Tagespreis von 9,- € entspricht. Da kann man nichts zu sagen. 

Nachdem ich Michael – der zuvor noch nie auf einem Segelboot gewesen war - in 

die grundlegenden Dinge eingewiesen, und einen Windsack aufgeriggt hatte, legte 

ich mich erst einmal für 2,5 Stunden schlafen. Obwohl es fast unerträglich heiß war, 

erfrischte mich dieser Schlaf wieder. 

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Nach einem Kaffee kauften wir im nahe gelegenen Supermarkt ein. Anschließend 

gingen wir erst einmal in der Hafenbar ein schönes Draft-Bier trinken und anschließend 

in die Stadt. Am Fischmarkt kauften wir Fisch und Gambas und ließen diese 

dann in einem nahe gelegenen Restaurant zubereiten. Nach einem Gin-Tonic gingen 

wir dann gegen 23.30 Uhr in die Koje. 

Dienstag, 4. September 2007 – Fethiye - Sarsala-Bucht 

Schon am Morgen blies 

ein schöner Segelwind aus 

West. Nach dem Frühstück, 

mit frischem Brot, 

das Michael geholt hatte 

und Eiern mit Bacon, waren 

wir gestärkt für unsere 

Segeltour – die erste für 

Michael überhaupt. 

Schon in der Bucht setzten 

wir das Großsegel. Dann 

ging es hinaus. Der Wind 

kam anfangs von West, 

drehte dann jedoch auf 

Südwest, so dass wir mit 

einem Kreuzschlag auskamen. 

Hoch am Wind 

ging es auf das kleine Buchtenparadies südlich von Göcek zu. Wir entschlossen 

uns, wieder in der schönen Sarsala-Bucht vor Anker zu gehen, wo ich vor einigen 

Wochen auch mit Brunhild gelegen hatte. Unsere Stelle war leider schon besetzt, so 

dass wir etwas nördlich davon einen schönen Baum fanden, an dem Michael unsere 

Heckleine befestigen konnte. Vorne hatten wir 55 m Ankerkette gesteckt. 

Trotz einiger Fallböen 

lagen wir hier 

sehr sicher. Wir badeten, 

hielten unseren 

Mittagsschlaf 

und freuten uns, als 

gegen 17.00 Uhr 

die Sonne hinter 

dem Bergrücken 

verschwand und 

angenehme Temperaturen 

Einzug 

hielten. Als Belohnung 

spendierten 

wir uns ein eiskaltes 

Bier. 

Michael zeigte mir 

dann noch, was 

Ironmen können: Er 

kraulte über die Bucht! Das war aber nur das Ersatzprogramm. Eigentlich wollte er 

die Serpentinenstraße hinaufspurten. 

Ich machte dann das Gericht, für das ich immer am meisten Lob einheimsen kann: 

Gefüllte Paprika. 

Leider legte sich dann noch eine große Güllet neben uns, die bis 23.00 Uhr ihre Maschine 

laufen ließ. Wir machten uns einen gemütlichen Abend unter dem großen 

Sternenzelt.


Mittwoch, 5. September 2007 - Sarsala-Bucht – Ekincik (Bucht) 

Um 08.00 Uhr waren wir schon auf den Beinen. Wenn der Wind es zulassen sollte, 

wollten wir heute die 38 sm nach Rhodos segeln. Nach einem sehr gehaltvollen 

Frühstück liefen wir gegen 09.00 Uhr aus. Bis zum Kap Kurdoglu fuhren wir bei 

Windstille unter Maschine. Aber auch dann wehte nur ein sehr schwacher Wind aus 

West. Wir setzten unseren Kurs auf das 28 sm entfernte Rhodos ab. Aber nach einer 

Stunde begann es zu wehen. Erst aus W und später dann aus WSW. So entschieden 

wir uns in der Türkei zu bleiben und die Bucht südlich von Ekincik anzulaufen, 

wo Brunhild und ich auch schon einmal gelegen hatten. 

Der Wind nahm langsam auf 5 Bft zu und drehte, so dass wir ihn schließlich halb 

hatten und über 6 kn liefen. Anfangs steuerte die Aries. Michael ging es leider nicht 

so gut. Aber nachdem er im Cockpit ein kurzes Nickerchen gemacht hatte, übernahm 

er das Ruder und steuerte das wild rollende Schiff in die sichere Bucht. Das 

Manöver mit Anker und Heckleine klappte mal wieder vorzüglich. Um 16.00 Uhr waren 

wir fest und gönnten uns ein Bad im Meer. 

Leider gingen dann abends noch zwei größere Güllets neben uns vor Anker. Glücklicherweise 

stellten sie dann aber nach einiger Zeit ihre Maschinen ab. 

Donnerstag, 6. September 2007 – Ekincik - Rhodos 

Heute wollen wir nach 

Rhodos. Mal sehen, 

ob wir hart am Wind 

unser Ziel erreichen 

können. Nachdem wir 

anfangs ca. eine 

Stunde bei sehr wenig 

Wind motort hatten, 

zeigten sich endlich 

weiße Schaumkämme. 

Aber unser Kurs 

führte uns jetzt doch 

erheblich an Rhodos 

vorbei. Nach und 

nach nahm der Wind 

auf 5 Bft zu, so dass 

wir erst ein Reff ins 

Großsegel binden und 

dann auch noch die 

Genoa etwas einrollen mussten. Aber wir liefen noch immer unsere 5 kn. Als wir parallel 

zur Nordspitze der Insel waren, an der die mittelalterliche Stadt liegt, hatte Äolus 

ein Einsehen mit uns. Der 

Wind drehte zu unseren 

Gunsten, so dass wir uns in 

einem sanften Bogen der Insel 

näherten. Schließlich machten 

wir noch einen Kreuzschlag von 

4 sm und erreichten dann gegen 

16.00 Uhr die Hafeneinfahrt. 

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Wie schon im Handbuch 

angekündigt, ist der Hafen voll. 

Wir entscheiden uns neben eine 

Yacht zu gehen, die jedoch auch 

schon außerhalb des Stegs liegt. 

Nach einer Stunde werden wir 

jedoch wieder weggescheucht.

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Wir kreisen im großen Hafenbecken und sehen dann, dass eine Yacht auslaufen 

will. Wir nehmen ihren Platz, machen mit Vorleinen fest und nehmen achtern die 

Mooring auf. Für diesen Platz bezahlen wir etwas mehr als 4,- €. Wasser und Strom 

sind extra. 

Dann aber an Land, denn es 

beginnt dunkel zu werden und wir 

wollen noch etwas von der Stadt 

sehen. Einfach überwältigend! Die 

gesamten doppelt ausgeführten, 

riesigen Stadtmauern sind noch 

erhalten. Zwischen beiden führt ein 

schöner Wanderweg um die Stadt. 

In der Stadt selbst sind die Gassen 

sehr schmal. Denkt man sich die 

vielen, auf Touristen ausgerichteten 

Geschäfte und Restaurants weg, 

würde man sich in einer 

mittelalterlichen Stadt wiederfinden. 

Viel beeindruckender als Carcasonne. 

Wir finden ein kleines Gartenrestaurant und essen dort gut – aber auch touristisch 

teuer. Anschließend machen wir noch einen Bummel durch die verwinkelten Gassen 

und kehren dann an Bord zurück. 

Freitag, 7. September 2007 – Rhodos – Serce (Bucht) 

Eigentlich wollten wir den Vormittag noch für einen Stadtbummel nutzen. Leider 

müssen wir jedoch unseren Platz schon um 11.00 Uhr räumen. Wir kaufen noch für 

die nächsten Bucht-Tage ein, finden Campinggaz-Flaschen, füllen unsere Tanks mit 

günstigem griechischen Diesel und frischem Wasser. Nur unsere Batterien konnten 

wir nicht füllen, da der Landanschluss nicht frei geschaltet wurde. 

Um 11.00 Uhr setzen 

wir schon das Großsegel 

im Hafen und 

nehmen dann wieder 

Kurs auf die türkische 

Küste. Wieder geht es 

hoch am Wind weiter 

in westlicher Richtung. 

Michael beginnt 

sich für das Segeln zu 

begeistern. Er steuert 

die ganze Zeit und 

lässt sich möglichst 

viele Dinge erklären 

oder erforscht sie 

selbst. 

Nach einem Kreuzschlag 

erreichen wir 

dann bei 5 Bft und zum Teil erheblich kurzen Seen, die das Boot immer wieder abstoppen, 

um 16.00 Uhr die nur 12 sm entfernte Bucht Serce, die sich fjordmäßig in 

die hier nur mit Gestrüpp bedeckten Berge einschneidet. Wir gehen in den südlichen 

Teil. Auch hier sind jetzt Moorings ausgelegt, die einem Restaurant gehören. Da 

man dazwischen jedoch nicht ankern kann, lassen wir uns eine geben, sagen aber, 

dass wir nicht essen werden. Der Mann, der uns geholfen und unsere Leine an Land 

gerudert hat, sagt, dass das Liegen hier frei sei. Er will auch kein Geld annehmen.


Da wir den ganzen Tag bei der Schräglage nichts gegessen hatten, mache ich uns 

ein paar mit Käse überbackene Tomaten-Zwiebelbrote. 

Michael ist ja ein Powertyp. Morgens um 7.00 Uhr lief er schon 10 km in den alten 

Festungsanlagen von Rhodos. Jetzt macht er sich das Dinghi fertig und erklimmt 

mal so eben die Berge, die diese Bucht einrahmen. 

Es weht hier stark böig 

die Berge hinab. 

Das gesamte Wettergeschehen 

scheint 

sich auch zu ändern. 

Die Luft ist nicht mehr 

so feucht, die Sicht 

hervorragend und der 

Wind angenehm kühl. 

Er bringt jedoch auch 

ganz feinen gelbroten 

Saharasand mit. In 

den nächsten Tagen 

ist in der Ägäis kein 

Meltemi mehr angesagt. 

Hier an der türkischen 

Südküste soll 

es jedoch von West 

her auffrischen. Das soll uns nur recht sein, denn morgen und übermorgen segeln 

wir mit dem Wind in Richtung Marmaris. 

Kaum ist Michael wieder zurück, springt er ins Wasser und legt eben noch mal 1000 

m in einem sehr eleganten Krauelstil zurück. Jetzt sind die Endofine in Wallung. Es 

geht ihm hervorragend. 

Ich koche dann das Abendessen und anschließend sitzen wir noch lange bei Wein, 

Bier und Campari im Cockpit. Der Abwasch wird auf morgen verschoben. 

Samstag, 8. September 2007 – Serce – Gerbekse - Kadirga (Bucht) 

Heute haben wir viel Zeit, denn die nächste Bucht ist nur 13 sm entfernt. Wir machen 

uns einen gemütlichen Vormittag und laufen dann um 11.00 Uhr aus. Ziel ist 

die Bucht Gerbekse, in der Brunhild und ich auch schon eine Nacht verbracht haben. 

Der Wind kommt von achtern bzw. Backbord raum. Manchmal schläft er etwas ein, 

dann wieder fegt er mit 5 Bft die Berge hinunter. Gegen 15.00 Uhr werfen wir den 

Anker und Michael springt wieder ins Wasser und bringt mit ein paar Krauelzügen 

die Heckleine an Land, die er dann an einem Felsen befestigt. 

Ich lege mich für eine Stunde schlafen, komme jedoch nicht so richtig zur Ruhe, da 

die Fallböen immer stärker werden und die VELA ordentlich krängen. Michael sitzt 

derweilen an Deck und betrachtet die 5 französischen Schönheiten (mit nur 2 Männern) 

auf einem Charterboot neben uns. 

Gegen 17.00 Uhr verlassen diese die Bucht. Ich scheuche Michael wieder ins Wasser, 

um noch eine weitere Leine auszubringen. Aber das hilft auch nichts. Die Böen 

fegen mit 6 bis 7 Bft von den Bergen. Also muss Michael wieder ins Wasser und die 

beiden Heckleinen lösen. Ich entschließe mich nach Marmaris zu gehen. Wir schauen 

noch einmal in die Bucht nebenan hinein (Ciftlik). Aber auch hier weht es sehr 

tüchtig. So nehmen wir Kurs auf Marmaris. Nur unter zweimal gereffter Genoa läuft 

die VELA zeitweise 6.5 kn. Hinter dem Kap Hayrirsiz öffnet sich die Bucht Kadirga, 

die recht ruhig aussieht, Wir laufen ein und der arme Michael muss wieder in die eisigen 

Fluten (28 Grad C.) springen. Da die Sonne jedoch schon hinter dem Berg 

verschwunden ist, ist die Luft auch nur noch 25 Grad warm. 

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Das scheint ihn jedoch wieder so erfrischt zu haben, dass er sich anschließend 

gleich ans Essenkochen macht (Spaghetti Bolognese). Ein Chianti versüßt dann 

noch alles. 

Es ist kalt geworden - insbesondere der NW-Wind, der uns ins Cockpit hinein bläst. 

Wir ziehen uns Pullover an und wickeln uns Decken um die Beine. 

Sonntag, 9. September 2007 – Kadirga - Marmaris 

Heute Morgen geht es mir gar nicht gut. Nach dem Frühstück lege ich mich in die 

Koje, decke mich richtig zu und friere. Ich habe wohl etwas Fieber. 

Als dann gegen 12.00 

Uhr die Ausflugsschiffe 

aus Marmaris kommen 

und es rechts und links 

von uns so klingt, als befänden 

wir uns in einem 

sommerlichen Freibad, 

entschließen wir uns zum 

Auslaufen. 

Wir motoren die 7 sm 

nach Marmaris gegen einen 

starken NW bis W- 

Wind an. In der Marina 

erhalten wir fast den selben 

Platz wie vor 4 Wochen, 

als ich mit Brunhild 

hier war. 

Da es mir immer noch nicht besser geht, lege ich mich wieder in die Koje und schlafe 

bis um 17.30 Uhr durch. Michael macht währenddessen das Boot sauber. Um 

18.30 Uhr gehen wir in die Stadt. Ich bringe meine Wäsche zur Wäscherei und miete 

ein Auto für morgen. Dann essen wir in einem typisch türkischen Restaurant, wo 

man sich alle Speisen aussuchen kann, sehr günstig. 

Da es mir immer noch nicht gut geht, gehe ich wieder an Bord, während Michael 

noch den Ort erkundet. 

Montag, 10. September 2007 - Marmaris 

Michael steht schon um 07.30 Uhr auf. Er möchte noch etwas den Ort erkunden. Als 

er um 09.00 Uhr zurück kommt, hat er frisches Brot mitgebracht. 

Mir geht es etwas besser, obwohl ich immer noch etwas unmotiviert schwitze. 

Nach dem Frühstück hole ich den Leihwagen. Anschließend machen wir die Abrechnung 

und waschen wir das Salz vom Boot. Michael geht es auch nicht so gut. 

Vielleicht habe ich ihn mit meinem Virus angesteckt. 

Gegen Mittag wollen wir zum Flughafen nach Dalaman fahren. Dort treffen wir uns 

um 16.00 Uhr mit James und seinen Freunden.


11. D IE W UNDERHEILUNG 

Von Marmaris (Türkei) nach Rethymnon (Kreta) 

An Bord: Volker James, Peter und Frank 

Anschließend nur Volker und James 

Dienstag, 11. September 2007 – Marmaris – Kadirga (Bucht) 

Gestern brachte ich Michael mit dem Leihwagen zum Flugplatz Dalaman. Da wir 

noch etwas Zeit hatten, machten wir noch einen kleinen Abstecher nach Dalayan, 

wo wir in einem Restaurant am Fluss saßen und auf die lykischen Felsgräber schauten. 

Um 16.30 Uhr verabschiedeten wir uns und ich traf dann auf der Abflugebene James, 

Frank und Peter. 

Nachdem an sich alle an Bord eingerichtet hatten, gingen wir in die Stadt. Ich holte 

meine Wäsche ab und wir aßen wieder sehr schmackhaft in dem kleinen Restaurant, 

abseits des Touristenstroms. 

Nach dem morgendlichen Frühstück, bezahlte ich die Hafengebühren, fuhr mit dem 

Taxi zum Hafenmeister auf der anderen Seite der Stadt und anschließend zum Zoll 

und der Ausländerpolizei, um auszuklarieren. Währenddessen kauften die anderen 

ein. Gegen 12.00 Uhr waren wir dann bereit zum Auslaufen. 

Ich habe mich zum Urlauber deklariert. James, der seine beiden ehrgeizigen Besatzungsmitglieder 

mitgebracht hat, ist jetzt Kapitän. Sicher steuert er das Boot aus 

dem Hafen. Unser Ziel ist die kleine, 7 sm entfernte Bucht, westlich der Einfahrt zur 

großen Bucht von Marmaris, wo ich schon auf der Hinreise eine Nacht verbracht hatte. 

Als dann die segelbegeisterte Besatzung den Kapitän bei 0 bis 3 Windstärken 

überredet hatte, gegen die leichten Winde anzukreuzen, legte ich mich als Urlauber 

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in die Koje und genoss, wie sich die jungen Leute beim Segeln anstrengten und sich 

daran erfreuten. 

Gegen 15.00 Uhr warfen wir Anker und Peter schwamm mit der Heckleine hinüber 

an Land. Nach dem Baden stellten wir dann jedoch fest, dass wir den Ankerplatz 

nicht gut gewählt hatten. Peter löste wieder die Heckleine. Als wir dann an der anderen 

Seite wieder fest machen wollten, kam ein einheimisches Fischerboot und machte 

uns den Platz streitig. Da dann unser Anker auch nicht hielt, mussten wir ein weiteres 

Manöver fahren und der arme Peter musste noch einmal in die kühlen Fluten. 

Gegen 17.00 Uhr waren wir dann endlich fest. 

Anschließend kamen James und Franks Kochkünste zur vollen Geltung. Nach einem 

Salat als Vorspeise gab es anschließend Shirlon-Steak mit Oberginen und Kartoffeln. 

Dazu wurde erst Weiß- und anschließend Rotwein kredenzt. 

Leider legten sich im Laufe des Abends noch mehrere Güllets in die Bucht. Auf einer 

benachbarten Güllet wurde dann auch getanzt. Aber um 22.00 Uhr war alles wieder 

ruhig. Nachdem wir dann alle den Nordstern gefunden hatten, legten wir uns beruhigt 

schlafen. 

Mittwoch, 12. September 2007 – Kadirga - Rhodos 

In der Nacht wehte es stetig aus nordöstlicher Richtung. Wir lagen jedoch sicher vor 

Anker. 

Als ich dann morgens um 08.00 Uhr aufwachte, war der Frühstückstisch schon gedeckt 

und Kaffeeduft strömte durchs ganze Schiff. 

Um 09.30 gingen wir Anker auf. Ziel ist heute das 18 sm entfernte Rhodos. Laut 

Wetterbericht können wir mit 5 Bft aus WNW, also halbem Wind rechnen. Aber der 

Wettergott hatte anders geplant. Nachdem wir anfangs bei schwachen achterlichen 

Winden noch unter „Schmetterling“ fahren konnten, schlief der Wind dann ganz ein, 

so dass wir die Maschine anwerfen mussten. Zwischenzeitlich kam dann noch etwas 

Wind aus SW auf. Wir versuchten dann noch eine halbe Stunde hoch am Wind zu 

segeln, bis der Wind dann jedoch wieder einschlief. 

Aber wie schon auf unserer letzten Reise nach Rhodos kam dann doch noch ausreichend 

Wind (Bft 4 bis 5) auf, der aber so von vorne kam, dass wir den Hafen nicht 

anliegen konnten. Dann drehte er jedoch weiter nach West. In einem großen Bogen 

steuerten wir auf Rhodos zu. Gegen 15.30 Uhr machten wir an der Ostpier des alten 

Hafens mit einer Mooringleine am Heck und zwei Vorleinen fest. 

Bei Roditis Yachting war dann das Paket mit dem neuen Windgenerator angekommen. 

Ich ließ mich dann in den Besanmast hieven, baute den alten Generator ab, 

den wir dann mit dem Großfall und einer Arbeitsleine am Besan an Deck fierten. Wir 

tauschten die Flügel und den Schwanz und hievten dann den neuen Generator wieder 

in den Mast. Nachdem ich ihn angeschlossen hatte, produzierte er Strom ohne 

Tak-Tak-Tak. Den defekten Generator packte James wieder in den Karton, der dann 

wieder von TNT abgeholt und nach England verfrachtet wird.


Nach dieser erfolgreichen Prozedur, luden Peter und Frank uns zum Essen in die 

Stadt ein. Nachdem wir einen Gang an den hohen Festungsmauern entlang gemacht 

hatten, gingen wir in das Restaurant, in dem ich schon mit Michael gewesen 

war. Das Essen schmeckte sehr gut – die Lifemusik war jedoch sehr gewöhnungsbedürftig. 

Anschließend entdeckten wir noch zauberhafte Ecken in der alten Stadt. 

Es lohnt sich wirklich, hier noch einmal für längere Zeit zu verweilen. 

Donnerstag, 13. September 2007 – Rhodos – Lindos (Bucht) 

Nachdem wir morgens das Paket mit dem defekten Windgenerator zur Agentur gebracht 

hatten, liefen wir aus. Leider verharkte sich die Mooringleine am Heckanker. 

Da wir das nicht sahen, kam sie uns dann in den Propeller. Ich musste zweimal tauchen, 

dann waren wir wieder 

frei. Unser Ziel ist der 

kleine, ca. 25 sm entfernte 

Hafen Lindos, der vor 

Christi Geburt die Hauptstadt 

der Insel war. 

Mit gutem halben Wind erreichten 

wir gegen 16.00 

Uhr die Ankerbucht, die 

von einer großen Kreuzritterburg 

überragt wird. 

Schon beim Ankern knallten 

die Fallböen von den 

Bergen. Wir steckten den 

Danfort noch vor den CQR 

und anschließend 50 m 

Kette bei 6 m Wassertiefe. 

Der Wind wurde immer stärker. Dennoch beschlossen wir, an Land essen zu gehen. 

Wir machten das Dinghi mit dem Außenborder fertig. Da es jedoch nur drei Personen 

fasst, brachte ich erst einmal James und Frank rüber. Als ich dann zurück fuhr, 

war der Wind so stark geworden, dass teilweise die Schaumkämme von den kleinen 

Wellen wegwehten. Ich entschied mich, an Bord zu bleiben. Peter fuhr dann alleine 

hinüber. Ich machte mir ein Resteessen. Als ich dann beim Bier im Cockpit saß, kamen 

die drei schon wieder. Sie hatten eine ruhigere Windphase genutzt und waren, 

ohne gegessen zu haben, zurück gekehrt. 

Freitag, 14. September 2007 – Lindos - Kaparthos 

Bis Mitternacht heulte der Wind mit 7 bis 9 über die Bucht. Bei Poseidon sah ich 

dann, dass sich ein Starkwindgebiet über Rhodos gebildet hatte. Aber am Morgen 

war es dann vorbei. Also um 06.00 Uhr weiter. Wir wollten die 60 sm bis Kaparthos 

schaffen. Aber wir kriegten den Anker nicht hoch. Schon nach ca. 20 m hatte sich 

die Kette zwischen den vielen hohen Steinen am Grund verheddert. Mein Freund 

James sprang ins Wasser und dirigierte mich dann so um 3 Steine herum, bis die 

Kette frei war. Dann motorten wir 20 sm im Windschatten der Insel. Die restlichen 40 

sm liefen wir bei 4 bis 5 Bft mit leicht geschrickten Schoten am Wind. 15 sm vor Kaparthos 

legte der Wind dann mal wieder auf über 6 zu, so dass wir schließlich nur 

mit gereffter Genoa über 6 kn am Wind liefen. Ein Glück, dass wir diesen Aufbau 

haben - die Gischtfahnen stoben nur so über das ganze Schiff. Beim Bergen des 

Großsegels rutschte ich bei der groben See auf dem Toilettenluk aus und landete 

mit dem Kopf an Deck. Die anderen dachten bei dem Knall, dass der Mast herunter 

gekommen wäre - aber es war nur der Maass ... Es blutete wie Sau. Die beiden Ärzte 

wollten sich gleich professionell um die kleine Platzwunde kümmern. Ich wollte sie 

aber erst einmal ausbluten lassen. Damit ich nicht alles mit dem Blut beschmierte, 

nahm ich ein paar Seiten von der Küchenrolle und ließ das Blut dort hinein tropfen. 

Zur Nacht machte mir Peter dann ein Pflaster auf die Platzwunde. 

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Die Hafenstadt Kaparthos (Pigadia) hat seit kurzem auch solch einen EU-Hafen, der 

noch nicht ganz fertig ist und der wohl auch nie ganz fertig werden wird. Ich hatte zu 

Hause davon in den TO-Nachrichten gelesen. Der eigentliche alte Hafen ist bei 

Starkwind sehr ungemütlich. Dieser neue Hafen war zwar von einheimischen Booten 

gut belegt; wir fanden jedoch noch einen Platz dazwischen. Ansonsten gibt es hier 

anscheinend kaum noch Segler - ein ganz anderes feeling als in der Türkei. Gegen 

Abend ging noch ein 49 ft - Boot im alten Hafen vor Anker. Aber weiter kommen wir 

jetzt erst einmal nicht: Poseidon sagt für die nächsten 3 Tage starken Meltemi zwischen 

Kaparthos und Kreta an, der hier aus W bis NW kommt - also gegenan. Eine 

Alternative gäbe es noch. Wir könnte im Windschatten (mit schweren Fallböen) der 

über 1200 m hohen Insel nach Norden laufen und von dort dann mit 230 Grad Kreta 

ansteuern. Aber das lassen wir erst einmal und warten weiter ab. 

Abends waren wir dann nach diesem langen Tag griechisch essen. 

Samstag, 15. September 2007 - Kaparthos 

Peter und Frank gingen morgens in die Stadt und kamen dann am späten Vormittag 

mit einem Leihwagen zurück. Sie hatten für morgen um 08.00 Uhr für 20,- € eine 

Fähre nach Kreta gebucht. Es gehen aber auch zweimal täglich Flugzeuge für 48,- 

€. James und mir kam dieser Aufbruch etwas überhastet vor. Aber ich kann sie verstehen. 

Was sollen sie hier? So haben sie noch einen Tag, sich auf Kreta ein Auto 

zu mieten. Es war eine schöne Zeit mit ihnen an Bord. 

So machten wir uns auf den Weg, um die 

Insel zu erkunden. Sie ist wild, hoch und 

von tiefen Schluchten durchzogen. Der 

wenige Fremdenverkehr stört gar nicht. In 

Nikolaos, einer malerischen Bucht im 

Nordosten machten wir Rast und aßen 

etwas. Weiter nach Norden war der Weg 

leider wegen Straßenbaumaßnahmen 

gesperrt. So wechselten wir zur 

Westküste. Hier war es etwas grüner. 

Leider waren große Teile durch Waldbrände 

zerstört. Es sah dort schrecklich aus. Bei Lefkos 

besichtigten wir noch eine römische Zisterne, 

tranken in der malerischen Bucht von Finiki 

noch einen griechischen Kaffee und waren 

dann gegen 16.00 Uhr wieder an Bord. 

Dann kam noch ein älteres amerikanisches Ehepaar 

vorbei. Sie waren von Kreta gekommen, 

lagen im Haupthafen und wurden dort vom 

Schwell gebeutelt. Wir halfen dem kleinen 8 m 

–Boot beim Anlegen, wofür beide sehr dankbar 

waren. Sie hatten das Boot im letzten Jahr mit 

einem Frachtschiff von Boston nach Sizilien für 

6000,- $ überführt und wollen es im Winter in 

Marmaris lassen. 

Abends saßen wir dann noch gemeinsam in einem griechischen Café, während 

draußen der Meltemi immer mehr zu heulen begann. 

Peter und Frank, beides Ärzte – und wahrscheinlich auch Wunderheiler (wenn auch 

nur hier auf altgriechischem Boden) – rieten mir, nachdem ich ihnen von meinen 

ständigen, z. T. unerträglichen Rückenschmerzen erzählt und von den vielen Maßnahmen 

und Medikationen berichtet hatte, die ganzen Pillen weg zu schmeißen. Das


tat ich dann auch – und die Rückenschmerzen waren weg! (Anmerkung vom 22. 11. 

2007: sie sind nicht wieder gekommen! Anfangs hatte ich dem Ganzen ja noch nicht 

so getraut und abends immer noch eine Ibuprophen genommen. Als ich die dann 

mal vergaß zu nehmen, und dann nachts keine Schmerzen hatte, ließ ich sie auch 

weg. Ich merke zwar, dass ich mich vorsehen muss. Gerade hier in Deutschland tut 

mir das Am-Computer-Sitzen gar nicht gut. Also morgens und abends etwas Gymnastik 

– oder zumindest mal tagsüber Schränke aufbauen oder was es sonst noch 

zu tun gibt.) Vielen Dank ihr Wunderheiler! 

Sonntag, 16. September 2007 - Kaparthos 

In der Nacht und heute am Tage zeigte der Windmesser in Böen bis zu 8 Bft an. Wir 

liegen hier jedoch sehr geschützt – nur etwas Schwell lässt die VELA an ihren Leinen 

rucken. Der Windgenerator produziert so viel Strom, dass wir immer die Lichter 

im Schiff anmachen. 

Um 08.00 Uhr brachten wir Peter und Frank zur Fähre. Die Wellen schlugen über die 

Pier, obwohl wir hier auf der Wind abgelegenen Seite, die zudem in einer Bucht liegt, 

sind. 

Anschließend kauften wir im Supermarkt ein und machten das Schiff von innen und 

außen sauber. 

Nachdem James noch einen langen Spaziergang gemacht und ich mich etwas ausgeruht 

hatte, gingen wir beide in die Stadt, einen Frappé trinken und einen Kuchen 

essen. Als wir wieder zurück kamen, hatte sich noch eine weitere 13 m lange Yacht 

in den kleinen Hafen verholt. Sie hatte in der letzten Nacht im Schwell des alten Hafens 

gelegen und keiner hatte ein Auge zumachen können. 

Mein linkes Auge ist durch den Sturz etwas angeschwollen und tränt. Die Platzwunde 

und die Schürfwunden vom rauen Deck sind jedoch dabei, gut zu verheilen. 

Der Wetterbericht gibt für die Gegend östlich Karpathos wenig Wind an. Zwischen 

Karpathos und Kreta soll er auch etwas abnehmen. So werden wir weiterhin das 

Wetter über die Webseite von „POSEIDON“ beobachten. Wir haben jedoch Zeit, da 

James Flieger erst morgen in einer Woche von Kreta aus startet. 

In der Stadt haben wir einen kleinen Imbiss gefunden, der Giros anbietet. Wir gehen 

noch einmal in den Ort, essen und trinken noch ein Draft-Bier. 

Montag, 17. September 2007 - Kaparthos 

Wir bleiben heute hier. Morgens war es zwar windstill. Dann briste es jedoch wieder 

auf und steigerte sich während des Tages auf 6 bis 7 Bft. Der Wetterbericht gibt für 

Donnerstag leichte Winde an. Der Nachteil ist jedoch, dass sie dann von NW auf W 

drehen sollen und somit genau gegenan stehen werden. 

Während James mit einem Motorroller die Insel erkundet, setze ich mich endlich 

daran, die Webseite für den KJSH zu machen. 

Abends bekommen wir noch Besuch von unseren amerikanischen Nachbarn Arthur 

und Barbara. 

Ich hatte am Morgen ganz viel an meine Tochter Johanna gedacht, die heute ihre 

schwere Bioklausur schreibt. Abends bekomme ich dann eine Mail, dass sie „guter 

Hoffnung“ ist und mit Jürgen am 28. September zu mir an Bord kommt. Ihr Rückflug 

ist dann am 12. Oktober. Da ich befürchtete, dass sie ihren Rückflug von Kreta und 

nicht von Athen aus gebucht hat, mailte ich ihr, und bat sie um schnelle Rückmeldung. 

Daraufhin erhielt ich dann am Dienstagmorgen folgende Antwort: „oh je papa, 

sag doch nicht, ich soll ganz schnell zurück schreiben, wenn ich gerade bio geschrieben 

hab und dementsprechend viel getrunken hab^^. puh! ich treff ja kaum die 

tasten! =) aber ich hab natürlich von athen aus gebucht. also ist alles okay. tausend 

grüße von deiner betrunkenen tochter, Johanna“. 

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Dienstag, 18. September 2007 – Kaparthos – Tristoma (Bucht) 

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Heute fahren wir los! Mal sehen, was da auf uns zu kommt. So ganz sicher bin ich 

mir bei dieser Entscheidung nicht – aber wir können ja auch wieder zurück segeln 

und alles als „Freizeitsegeln“ abbuchen. 

Erst einmal holen wir 

beim Auslaufen um 

10.30 Uhr den Anker 

unseres Nachbarn mit 

auf. Dann, als das geklärt 

ist, empfangen 

uns draußen Böen mit 

6 Bft, die von den Bergen 

hinunterfallen. Unser 

Plan ist, die Ostküste 

von Karpathos 

ca. 20 sm hinaufzulaufen, 

dann durch die enge 

nur 3 bis 4 m tiefe 

Durchfahrt zwischen 

Kaparthos und der Insel 

Saria zu gehen, um 

in einer von zwei Inseln 

gut geschützten fjordähnlichen 

Bucht (Tristoma) an der Westseite vor Anker zu gehen. Von dort aus ist 

der Kurs nach Sitia auf Kreta 232 Grad. Vielleicht können wir diesen Winkel zum 

Wind dann halten. 

Anfangs motoren wir, denn nach dem Starkwind kommt erst einmal Flaute. Dann 

können wir die ganze Küste hinauf segeln. Aber was für ein Segeln. Über jeden 

Bergsattel kommen die Fallböen, z. T. mit bis zu 7 Bft hinuntergefegt. Wir segeln nur 

mit einem leichten Schrick in den Schoten mit unserer mehr oder weniger gerefften 

Genoa. So laufen wir trotz der kurzen schaumbedeckten See, die immer wieder über 

das Deck fegt, z. T. über 6 kn. 

Schließlich erreichen wir die enge Durchfahrt und die Spannung wächst. Wie wird es 

dort aussehen? Böen? Brecher? Mit Maschine laufen wir in die Durchfahrt hinein. 

Die Wellen sind verschwunden, die Böen fegen jedoch mit bis zu 8 Bft die Schaumkämme 

von den kleinen Wellen. Wir erhöhen die Motordrehzahl und sind dann 

schließlich durch. Auf der anderen Seite gibt es keine Böen mehr. Es weht mit 4 bis 

5 Bft aus West. Die See ist jedoch vor dieser Steilküste sehr konfus. 

Kurz hinter der Durchfahrt öffnet 

sich dann die Bucht von 

Tristoma, die drei Einfahren 

hat, von denen zwei jedoch zu 

flach für uns sind. Durch ein 

ganz kleines Loch, in dem die 

See „kocht“ rauschen wir in das 

ruhige Gewässer der Bucht 

hinein. Geschafft! 

Hier ist wirklich der Hund begraben. 

Am Ende des Fjords 

stehen einige verfallene Häuser 

und eine alte Windmühle. Dann 

gibt es noch eine gut erhaltene 

kleine Kirche und ein ganz 

neues Haus, dessen Fensterläden 

jedoch alle geschlossen sind.


Wir gehen in der kleinen nördlich gelegenen Bucht um 15.00 Uhr auf 8 m Wassertiefe 

vor Anker. 

Nachdem wir gegessen und einen kleinen Mittagsschlaf gehalten haben, entscheiden 

wir uns, noch einmal ankerauf zu gehen und einen besseren Platz zu finden. 

Wir lagen zu dicht an Land. So liegen wir für die Nacht auf 8,5 m Wassertiefe mit 55 

m Kette. Der Wind weht mit 5 Bft. Ich denke, das ist gut so für die Nacht. 

Zuerst beleuchtete der Halbmond noch dieses unwirtliche Panorama. Als er dann 

unter gegangen war, war es total finster; nur Milliarden von Sternen und das schwache 

rote Feuer der Einfahrt. Ab und zu hörte man Schafe blöken. 

Mittwoch, 19. September 2007 – Tristoma – Sitia (Kreta) 

In der Nacht nahm der Wind wieder zu. Aber unser Anker hatte sich gut eingegraben 

und wir konnten beruhigt schlafen. 

Um 06.30 Uhr wachte ich auf. 

Das erste Dämmerlicht 

erhellte die Bucht. Wir frühstückten 

und gingen dann um 

07.00 Uhr ankerauf. Draußen 

empfing uns ein schöner NW 

mit 4 Bft. Wir setzten das 

Groß und die Genoa und 

setzten unseren Kurs auf das 

65 sm entfernte Sitia auf 

Kreta ab. So ging es dann 14 

Stunden. Die ARIES- 

Windsteueranlage hielt uns 

auf Kurs. Manchmal drehte 

der Wind etwas westlicher 

und nahm ab, manchmal 

nahm er auf gute 5 Bft zu, so dass wir ein Reff ins Segel binden und zeitweise die 

Genoa etwas einrollen mussten. Mit 50 Grad am Wind schnitten wir die Wellen, die 

die VELA immer wieder in Gischtfahnen einhüllten und auf dem ganzen Schiff eine 

Salzkruste hinterließen. In solchen Situationen bewährt sich der feste Aufbau. Wir 

saßen dort geschützt und trocken. Das Schiff verhielt sich hervorragend, so dass wir 

schließlich über 14 Stunden einen Schnitt von 4,6 kn am Wind verbuchen konnten. 

Bei der Schräglage und dem Stampfen war jedoch an ein Kochen nicht zu denken. 

Wir aßen die von gestern übrig gebliebenen Frikadellen und am Nachmittag gab es 

Kaffee und Kuchen. Wir schliefen etwas, betrachteten die heranrollenden Wellen, 

unterhielten uns oder lasen. 

Um 21.00 Uhr erreichten wir dann bei Dunkelheit den Hafen von Sitia. Wir gingen, 

wie auch die anderen dort liegenden Yachten, längsseits an die Pier. Nach einer 

Dusche, mit der wir uns vom Salz und Schweiß befreiten, gingen wir in das kleine 

Städtchen und aßen in einer Art Imbiss eine große Portion Giros. Anschließend 

schauten wir uns auf einer Grossbildleinwand noch das Championsleague-Spiel 

Barcelona gegen Lyon an, das Barcelona mit 3 : 0 gewann. 

Todmüde schlief ich dann ein. 

Donnerstag, 20. September 2007 – Sitia – Spinolongas (Bucht) 

Morgens verholten wir nach dem Frühstück erst einmal an eine andere Stelle an der 

Pier, wo ein Wasseranschluss war. Wir spritzen das ganze Salz vom Schiff und füllten 

die Tanks auf. 

Nachdem wir noch eingekauft hatten, machten wir uns auf nach Spinolongas, eine 

fast ganz von Land umgebene Bucht, ca. 22 sm weiter westlich. Sitia ist – bis auf ih- 

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re Uferpromenade - keine hübsche Stadt. Aber in den kleinen Gassen pulsiert das 

Leben: frisches Obst und Gemüse, warmes Brot, frischer Fisch … Kretas Osten ist 

nach dem saftigen Grün der türkischen Küste eine Enttäuschung. Karg, karger als 

Fuerteventura, eine reine glatte Steinwüste. 

Leider ist uns heute der 

Windgott nicht hold. Der 

Wind weht mit 1 bis 3 Bft genau 

gegenan, so dass wir 

unter Maschine fahren müssen. 

Dann, nach ca. einer 

Stunde sind wir an einer Stelle, 

an der wir etwas abfallen 

können. Wir können zwar die 

Einfahrt nicht anliegen, wollen 

aber dennoch segeln. Bei 

4 Bft laufen wir mit 4,5 kn 

hoch am Wind die Küste entlang 

in Richtung des Hafens 

Nicolaios. Da sich das Schiff 

am Wind selbst steuert, haben 

wir das Ruder fest gesetzt. Je weiter wir segeln, desto mehr dreht der Wind zu 

unseren Gunsten, so dass wir schließlich die Einfahrt zur Bucht anliegen können. 

Kurz vorher wird der Wind von den Bergen abgedeckt, so dass wir die letzten Meilen 

wieder motoren. Die ca. 2,5 sm lange und eine halbe Seemeile breite, nur maximal 7 

m tiefe Bucht wird an ihrem Nordende von einem venezianischen Fort geschützt, 

das eine ganze Insel einnimmt. Die Landseite ist mit vielen kleinen Orten und Feriensiedlungen 

bebaut, während die Seeseite völlig naturbelassen ist. Wahrscheinlich 

ist sie als Naturschutzgebiet ausgewiesen. 

Wir werfen unseren Anker mitten in einer kleinen Bucht auf der unbebauten Seeseite. 

Er fasst bei 7 m Wassertiefe gut. Wir baden, trinken Kaffee und faulenzen. Abends 

macht James dann ein Curryhuhngericht, mit dem er mir beweist, dass Hähnchenbrust 

nicht so trocken schmecken muss, wie sie hier in Griechenland immer angeboten 

wird. 

Der Abend ist ganz ruhig und völlig still. Von dem Lärm am anderen beleuchteten 

Ufer dringt nichts zu uns herüber. 

Freitag, 21. September 2007 – Spinolongas – Milatos - Irakleion 

Die Nacht war so ruhig und windstill, dass ich ohne Ohropax schlief. Dann wurde ich 

jedoch von James geweckt, dem es vorne zu stickig war und der nicht schlafen 

konnte. Er entfernte das Schlauchboot, das über seiner Luke lag und auch ich 

schlief dann bald wieder ein. 

Morgens ist der Himmel zu einem großen Teil mit Wolken bedeckt, ein Phänomen, 

das ich schon seit langem nicht gehabt hatte. Wir baden und frühstücken und laufen 

dann um 11.30 Uhr aus. Unser Ziel befindet sich ca. 16 sm weiter westlich. Es ist 

der kleine Hafen von. 

Leider kommt auch der Wind mal wieder aus dieser Richtung. Anfangs setzten wir 

die Genoa und konnte so im Schutz der Küste und unter Ausnutzung der Fallböen 

etwas segeln. Am Kap Ioannis empfing uns dann jedoch ein WNW-Wind mit 5 Bft. 

Also unter Maschine weiter gegenan. 

Bis zum Kap Kastri laufen wir weiter unter Maschine (5 sm), da der Wind aus NW, 

also zu sehr gegenan steht. Dann setzen wir die Segel und können bei 4 Bft hoch 

am Wind den Kurs halten. Gegen 15.00 Uhr erreichen wir den kleinen Hafen von Milatos. 

Alles ist von Fischerbooten belegt; nur kurz hinter der Einfahrt können wir an 

der Kaimauer längsseits gehen.


Wir machen uns etwas zu Essen und suchen anschließend nach einem besseren 

Platz, da eine hohe Dünung das Liegen an der Mauer äußerst ungemütlich gestaltet. 

Die Dünung rührt von einem stürmischen Meltemigebiet her, das nördlich von uns 

liegt. Die Nordküste von Kreta ist weitestgehend von starkem Meltemi verschont. Er 

umrundet die Insel westlich oder östlich, so dass an diesen Kaps häufig viel Wind ist. 

Da wir jedoch keinen 

Platz finden und um 

unsere Nachtruhe 

fürchten, laufen wir 

wieder aus. Irakleion 

(das antike Candia), 

die 20 sm entfernte 

Hauptstadt von Kreta 

ist unser Ziel. Anfangs 

müssen wir wieder bis 

zum Kap Keronisos (8 

sm) unter Maschine 

fahren. Der Wind weht 

zwar nur mit 5 Bft, ist 

jedoch genau gegenan, 

so dass das Schiff bei der hohen Dünung sehr stark arbeitet und immer wieder 

von Gischt eingedeckt wird. Dann können wir jedoch anliegen und mit einem immer 

weiter nach Nord drehenden Wind den Kurs auf den großen Hafen gut halten. 

James ruft Tita und Martin, ein befreundetes Ehepaar, das er aus Durlach kennt und 

das jetzt in der Nähe von Irakleion lebt, an. Er ist Deutscher und sie Kretianerin. Sie 

leben schon 20 Jahre hier und sprechen beide hervorragend Deutsch. James meldet 

uns für 21.00 Uhr an. 

Um 20.20 Uhr passieren wir bei Dunkelheit die große Hafeneinfahrt. Wir fahren 

durch den ca. 1 sm langen Handelshafen in den kleinen venezianischen Hafen am 

Ende. Dort erwarten uns Tita und Martin schon. Wir suchen lange nach einem Liegeplatz, 

bis uns schließlich Italiener auf einer Yacht auf einen ganz neuen 

Schwimmsteg hinweisen, an dem noch kein anderes Boot liegt. In der Dunkelheit 

hatten wir diese Möglichkeit völlig übersehen. 

Mit Tita und Martin gehen wir dann in einem sehr schönen einheimischen Restaurant 

essen. James und ich essen das vorzüglich schmeckende Tagesgericht: Artischocken, 

Zicklein in Limonensauce. Gegen 24.00 Uhr fallen wir todmüde in die Kojen. 

Samstag, 22. September 2007 - Irakleion 

Heute sind wir bei Tita und Martin zum Essen eingeladen. Vorher wollten wir uns 

noch den alten minoischen Tempel von Knossos ansehen. Aber es kam dann doch 

ganz anders. 

Kaum war ich um 08.30 Uhr aufgestanden erschien ein Beamter der Hellenic Coastguard 

und teilte uns mit, dass wir diese neuen Schwimmstege innerhalb von 10 

Minuten verlassen müssten; sie wären ganz neu und noch nicht abgenommen worden. 

Wir sollten außerhalb des alten venezianischen Hafens im Handelshafen an einer 

Pier festmachen. Ich handelte dann eine Stunde aus. 

Nach dem Frühstück machten wir uns dann erst einmal zu Fuß auf den Weg, um 

uns den Platz anzuschauen. Dort lagen einige große Schiffe, die aber im Schwell 

ganz ordentlich schaukelten. Zudem war die Kaimauer so hoch, dass wir das Schiff 

nur mit dem Beiboot verlassen müssten. Da ganz in der Nähe das Büro des Hafenmeisters 

und der Coastguard war, fragten wir dort nach Alternativen. Aber es wurde 

uns mit Bedauern mitgeteilt, dass der Hafen für die vielen Schiffe zu klein sei und 

dass es keine Alternative für uns gäbe. 

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Als wir dann wieder an Bord 

waren, sah ich an der Pier, 

an der die Fischerboote 

lagen, einige Fischer. Ich 

ging zu ihnen und teilte den 

kaum Englisch sprechenden 

alten Männern mit 

Händen und Füßen unser 

Problem mit. Sie hatten 

Mitleid mit uns und zeigten 

uns einen Platz zwischen 

den Fischerbooten, den wir 

für drei Tage nutzen könnten. 

So legten wir uns mit 

Buganker und Heckleinen 

dort hin. Wir mussten 

zweimal diese enge Lücke 

ansteuern, da der Anker beim ersten Mal nicht hielt. Ich brachte den Fischern daraufhin 

zwei Flaschen Wein. So lagen wir an der langen Mole, die zum venezianischen 

Kastell führt und das früher den Hafen gesichert hat. Auf der anderen Seite 

tobt der Meltemi die hohen, schaumbedeckten Wellenkämme gegen dieses Bollwerk, 

so dass das Wasser hoch aufstäubt und unser Schiff mit einer feinen, aber dicken 

Salzschicht verkrustet. 

Gegen 12.30 Uhr holt uns 

Martin ab. Bevor wir ein 

ca. 8 km langes wunderschön 

grünes Tal hinauffahren, 

zeigt uns Martin 

noch die imposante venezianische 

Stadtmauer, die 

die Stadt immer noch umgibt. 

20 Jahre haben die 

Türken, nachdem sie 

schon ganz Kreta eingenommen 

hatten, diese 

Stadt belagern müssen, 

bevor auch sie fiel. Im Tal 

haben sich Tita und Martin 

ein schönes Haus gebaut, 

eingewuchert in Grün und 

mit einer wunderschönen Bougainvilla an der Eingangsseite. Sie wächst bis zu 3 m 

pro Jahr und muss immer zurück geschnitten werden, was wegen ihrer scharfen, 

messerartigen Stacheln nicht ungefährlich 

ist. 

Martin ist Hobbygärtner. Er zeigt uns 

seinen schönen Garten, der voller 

exotischer Pflanzen ist und voller 

einzigartiger Steine, die er von überall 

hierher gebracht hat. 

Wir essen auf der Terrasse mit zwei 

weiteren Freunden und der Mutter der 

Frau. Er ist Grieche und Segler. Von 

ihm erfahre ich, dass der Wetterbericht 

von POSEIDON nur die 

Durchschnittswerte der Windstärken 

und nicht die Spitzenwerte angibt. Die


kann man entweder über UKW oder im Internet über www.hnms.gr vom offiziellen 

griechischen meteorologischen Institut erfahren. Auch zeigt er mir ein paar Häfen 

und Buchten weiter entlang unserer Reiseroute zum Peloponnes. 

Nach einem hervorragendem sehr reichlichen Essen, einem Nachtisch und Kaffee 

und Kuchen bringt uns Martin wieder an Bord zurück. 

Nachdem wir in der Stadt noch ein Bier getrunken haben, gehen wir schlafen. 

Sonntag, 23. September 2007 - Irakleion 

In der Nacht blies der Wind dann mit 7 bis 8 Bft. Da der Schwell das Boot zu tüchtig 

in den Leinen rucken ließ, stand ich um 05.00 Uhr auf und lockerte sie. Jetzt 

schwingen wir wie die Fischerboote hin und her und es ist bei weitem ruhiger. Wenn 

wir an Land wollen, müssen wir den Weg über das benachbarte Fischerboot nehmen. 

Heute wollen wir die Insel mit dem Auto erkunden. Das Wetter ist zwar nicht sommerlich 

schön – Wolken bedecken den Himmel. Tita und Martin sagten uns jedoch, 

dass es auf der Insel ganz unterschiedlich sei. Von ihnen hatten wir uns auch eine 

Reiseroute zeigen lassen, die wir jetzt im gekauften Reiseführer wieder finden müssen. 

Um 9.00 Uhr geht es los. Unser erstes Ziel ist der Palast von Knossos. 

Knossos 

Geschichte 

Die Gegend von Knossos war schon während des Neolithikums besiedelt. Älteste 

Siedlungsspuren der bis zu 8 Meter mächtigen Siedlungsschichten stammen aus 

dem 4. Jahrtausend v. Chr. Einwanderer aus Kleinasien, die bereits über eine hochentwickelte, 

matriarchale Kultur verfügten, wanderten im frühen 3. Jahrtausend 

v. Chr. nach Kreta ein. Sie unterhielten wirtschaftliche und kulturelle Beziehungen 

mit Ägypten. Am Ende des 3. Jahrtausends v. Chr. entwickelten sich kleinere Königreiche 

auf Kreta, wie man aus den größeren Palastanlagen in Phaistos, Malia, 

Knossos und Kato Zakros schließt. Dabei erweist sich Knossos als besonders groß, 

reichhaltig und prächtig. Knossos wurde dabei zwischen 2100 und 1800 v. Chr. auf 

einem seit dem 4. Jahrtausend v. Chr. besiedelten, neolithischen Ort errichtet. 

Wie alle Paläste Kretas wurde auch Knossos zwischen 1750 und 1700 v. Chr. durch 

ein schweres Erdbeben zerstört. Die minoische Kultur scheint trotz der desaströsen 

Zerstörungen durch das Erdbeben nichts von ihrer Lebendigkeit verloren zu haben. 

Um 1650 v. Chr. folgen kleinere Zerstörungen durch ein erneutes Erdbeben. 

Die gewaltige Ausbruch des Vulkans von Thera/Santorin, der nach dem neuesten 

Forschungsstand (2006) vermutlich im Jahre 1628 v. Chr. explodierte, markiert in 

Knossos den Beginn der so genannten zweiten Palastzeit (archäologisch bisher datiert 

auf ca. 1630 bis 1400 v. Chr.). Dabei wurden auf den Fundamenten der alten 

Paläste neue, noch elegantere und aufwendigere errichtet. Knossós erfuhr dabei 

seine größte Blüte und entwickelt sich dabei zum ersten der kretischen Stadtstaaten 

und vermutlich zum religiösen und politischen Zentrum der Insel. Knossos verfügte 

damals vermutlich über die größte und kampfstärkste Flotte, deren Schiffe zu den 

phönizischen, ägyptischen und peloponnesischen Häfen ausliefen und die Kykladen, 

Athen sowie den Nahen Osten ansteuerten. Gesichert ist, dass Knossos über zwei 

Seehäfen verfügte, einen bei Amnisos, den anderen an der Stelle des späteren 

Heraklion. 

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Der traditionellen Datierung 

der Santorin-Katastrophe 

um ca. 1450 v. Chr. stehen 

in Knossós keine Zerstörungen 

gegenüber, was die 

neue Datierung auf ca. 1628 

v. Chr. bestätigt. Um 1400 

v. Chr. überstand die Stadt 

ein schweres Erdbeben 

dank der vertikal und 

horizontal in den Mauern 

eingebauten Zedernhölzer 

nahezu unbeschädigt. Bis 

1370 v. Chr. wurde der 

Palast benutzt. 

Eine Invasion der Achäer zu 

Beginn des 14. Jahrhunderts 

v. Chr. führte dann – möglicherweise in Verbindung mit einem Aufstand der bereits 

auf der Insel ansässigen Achäer – zum vollständigen Untergang der minoischen Kultur. 

Vermutlich hatte die Macht der Minoer durch die Zerstörung der Flotte und aller 

nordkretischen Häfen, zu der die Zuwanderung mykenischer Festlandsachäer geführt 

hatte, zu diesem Zeitpunkt bereits stärker gelitten. Sie zerstörten in Knossós 

schließlich alles, was das Erdbeben und Flutwelle von ca. 1400 v. Chr. heil gelassen 

hatten. Ein Feuer, das mehrere Tage gewütet haben muss, und bei dem Holz und Öl 

dem Brand zusätzliche Nahrung gab, zerstörte um 1370 v. Chr. die obersten Etagen 

und viele aus Kalkstein und Gips hergestellten Wände das Palastes. Einzelne, durch 

den Brand erhitzte Kalksteinquader erinnern heute an Backenknochen eines Mammut. 

Danach wurde der Palast aufgegeben. 

Erst mit der griechischen Zeit wurde Knossos wieder besiedelt. 343 v. Chr. entsandte 

Sparta seine Soldaten gegen das sich mit Makedonien verbündet Knossos. 

Zwanzig Jahre später geriet Kreta unter ptolemäische Herrschaft. 220 v. Chr. wechselte 

Górtys sich mit Knossos in der Rolle der kretischen Hauptstadt ab. Als die 

Römer 189 v. Chr. auf Kreta eintrafen, wurde Knossos noch einmal ab 150 v. Chr. 

Kretas Hauptstadt. 67 v. Chr. machen die Römer Gortys erneut zur Hauptstadt der 

neuen Provinz Creta et Cyrene, zu der neben Kreta auch die libysche Mittelmeerküste 

gehörte. Seit 36 v. Chr. wurde es Kolonie unter dem römischen Namen Colonia 

Iulia Nobilis. Die griechische und römische Stadt lag in unmittelbarer Nähe des 

Palastes, doch ist sie nur zum kleinen Teil ausgegraben worden. 

Archäologische Stätte 

Der jüngste Palast von Knossos entstand als riesiges Gebäudeensemble von bis zu 

fünf Stockwerken mit einer umbauten Fläche von 21.000 m² auf einer lichten Fläche 

von 2,2 ha. 800 Räume sind nachweisbar, doch bis zu 1.300 dürfte der Palast insgesamt 

besessen haben. Der Palast war zu keinem Zeitpunkt von einer Befestigungsmauer 

umgeben, an den Außenwänden ohne erhaltenen Schmuck, und ist, 

wie alle Palastanlagen der Minoer, um einen rechteckigen Zentralhof von 53 × 28 m 

errichtet. Aus vier Richtungen kommen verwinkelte, vergleichsweise schmale Gänge, 

reich dekorierte Korridore, herrlich bemalte Säle, aufwendig gestaltete Treppenhäuser 

und säulenumstandene Galerien. 

Diese Räume und Korridore sind in einer solch verwirrenden, labyrinthisch anmutenden 

Anordnung an einander gefügt, dass sie weniger den Eindruck von Herrschaftsarchitektur 

erwecken als den von mythisch-kultischer Architektur. Auch 

scheint es wenig wahrscheinlich, dass ein König seine Handwerker so nahe bei sich 

wohnen und seine „Steuereinnahmen“ so nahe bei sich aufbewahren ließ (bis zu 

400 z. T. mannshohe Pithoi voll Wein, Olivenöl, Getreide oder Honig mit einem Fassungsvermögen 

von vielleicht 78.000 Litern), denn all dies wäre unzweifelhaft mit


Lärm, Unruhe, Gestank und Ungeziefern verbunden gewesen. An Platz hätte es jedenfalls 

nicht gemangelt. 

Auffallend ist eine im rechten Winkel aufeinanderstoßende Treppenanlage, wie sie 

auch in Phaistós zu finden ist, die einen Prozessionsweg abschließt und als Theater 

für ca. 500 Menschen gedeutet wird. Ausgerechnet diese Theateranlage befindet 

sich jedoch nicht innerhalb, sondern am Rande der Palastanlage. 

Nach Ansicht von Archäologen dürfte die Stadt im 16. Jahrhundert v. Chr. etwa zwischen 

10.000 und 100.000 Einwohner gehabt haben. Bemerkenswert: Obwohl 

Wohnräume mit Warmwasserheizung, Badezimmer mit Sitzbadewannen und Klosetts 

mit Wasserspülung ausgegraben wurden, obwohl jeder Regentropfen auf dem 

Palastgelände durch sorgfältig verlegte, konisch geformte Röhren aus Terracotta 

und abgedeckelte, steinerne Rinnen aufgefangen wurde, so waren die Zisternen 

doch vergleichsweise klein. Der in der Nähe vorbeifließende Bach Kairatos, von dem 

einige Archäologen annahmen, er sei mit großen Booten schiffbar gewesen, kommt 

als Trinkwasserversorgung für eine so große Menschenmenge kaum in Frage, da er 

gleichzeitig als Transportweg, als Kloake oder zur Wäsche gedient haben dürfte. 

Man hat auch nicht viele Brunnen auf dem Palastgelände gefunden. Größere Räume, 

wie sie sich als Unterkunft für Palastwachen an allen antiken Herrschaftssitzen 

finden, wurden im Palast von Knossós nicht freigelegt. Dies alles spricht dafür, dass 

der Palast von Knossós kein Herrschaftssitz war, sondern eine Kultstätte, die von 

den Orten der Nordküste ebenso gut erreichbar war wie von der Messara-Ebene. 

Mythos 

Nach dem von Homer ca. 

700 Jahre nach der Zerstörung 

von Knossos überlieferten 

Mythos herrschte im 16. 

Jahrhundert v. Chr. der erstgeborene 

Sohn des Zeus 

und der Europa, der sagenhafte 

König Minos über 

Knossós. Er erweiterte den 

riesigen Palast, der den älteren 

Palast als unteres 

Stockwerk nutzte, um darüber 

mehrere, neue Stockwerke 

zu errichten, die ein 

Ensemble von wahrscheinlich 

ca. 1.300 Räumen entstehen 

ließen. Minos soll 

Gemahl der Pasiphaë und Vater der Ariadne und des Androgeos sein. Der griechische 

Gott Poseidon schenkte dem Minos einen herrlichen, weißen Stier, den er 

Zeus opfern sollte. Da Minos der Stier so gut gefiel, dass er einen anderen Stier opferte, 

um ihn zu schonen und zu seiner Herde treiben ließ, zürnte ihm Zeus und 

strafte ihn dadurch, dass seine Gemahlin Pasiphaë diesen Stier begehrte und sich 

eigens dazu vom königlichen Baumeister und Ahnherrn aller Künstler Daidalos eine 

hohle, hölzerne Kuh, die mit Kuhhaut überzogen war, anfertigen ließ. Daidalos 

brachte die hölzerne Kuh zur Herde, woraufhin die darin versteckte Pasiphaë mit 

dem göttlichen Stier den Stiermenschen Minotauros, ein menschenfressendes Ungeheuer, 

zeugte und gebar. König Minos ließ überraschenderweise dieses Ungeheuer 

mit menschlichem Leib und Stierkopf nicht töten, sondern beauftragte Daidalos 

mit dem Bau eines sicheren Verstecks, dem sagenhaften Labyrinth. Den Tod an 

seinem Sohn Androgeos bei einem sportlichen Wettkampf in Attika nahm König Minos 

zum Anlass, die Athener zu einem jährlichen Tribut von 7 Jünglingen und 7 

Jungfrauen zu zwingen, die dem Minotauros geopfert wurden. Prinz Theseus verfügte 

sich freiwillig unter die Geiseln, um den Minotauros zu töten und den schaurigen 

Opferkult zu beenden. Als er nach seiner Ankunft auf Kreta Minos Tochter Ariadne 

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kennenlernte, verliebten sich beide ineinander. Theseus vertraute ihr seine Absicht 

an und sie bot ihm ihre Hilfe an, falls er sie heiraten und nach Athen mitnehmen 

würde. Als er einwilligte, schenkte sie ihm das magische Wollknäuel des Daidalos, 

mit dem er aus dem Labyrinth jederzeit wieder herausfand. Theseus gelang es mit 

Hilfe der Götter, den Minotauros zu erlegen, den er dem Poseidon opferte, um daraufhin 

mit göttlicher Hilfe mit Ariadne und seinen Mitgeiseln unbemerkt von Kreta 

nach Naxos zu fliehen. 

Deutungen 

Die Minoer hatten eine matriarchale Kultur und beteten eine Erd-, Vegetations- und 

Fruchtbarkeitsgöttin an. Von allen matriarchalen Götterverehrungen unter den ältesten 

Ackerbaureligionen des Orients hat sich die minoische am längsten und reinsten 

gehalten. Der Mythos des Königs Minos scheint den Übergang dieser Kultur zu der 

patriarchalen Kultur der viehzüchtenden Nomaden zu symbolisieren. Der Stier nimmt 

in der minoischen Religiosität unter allen Götterattributen eine Sonderstellung ein: 

Anfangs wurde er noch als heiliges Tier verehrt, doch seine Unberechenbarkeit 

machte ihn zu einem feindlichen Dämon und damit zum Opfertier. Die minoischen 

Stierspiele, bei denen Jünglinge und Mädchen kultisch über einen Stier springen und 

ihn damit "überwinden", könnten in dieser Auffassung wurzeln. 

Das überdimensionale Kulthorn, das sich wahrscheinlich als Kultsymbol oft an den 

Begrenzungen von Treppen und Terrassen des Palastes findet, ist nicht zufällig einem 

Stierhorn nachempfunden. 

Wie die Prozessionsfresken 

in Knossos 

belegen, wurde die 

minoische Kultur von 

Ägypten beeinflusst. 

Dort wurde der Sonnengott 

Re auf dem 

Rücken einer Himmelskuh 

in den 

Himmel gebracht. In 

den Pyramidentexten 

des Alten Reichs 

ist die Kuh belegt; 

sie wird mit den Göttinnen 

Hathor und 

Neth identifiziert. 

Die verwinkelte Anlage 

des Palastes 

war mutmaßlich der 

Ursprung der Legende vom Labyrinth (von griechisch „Labrys“, der Doppelaxt), in 

dem Theseus den Minotaurus tötete. Die Doppelaxt ist ein auf den Palastwänden 

wiederkehrendes Motiv und könnte möglicherweise bedeuten, dass der Palast ursprünglich 

als „Haus der Doppelaxt“ bezeichnet wurde. Erst vor einigen Jahren wurden 

in Knossós tatsächlich Beweise für Menschenopfer gefunden: Auf dem Gelände 

hinter dem Stratigraphischen Museum entdeckte man Kinderknochen mit charakteristischen 

Schnittspuren. Kinderopfer gehörten auch zur phönizischen Religion, die 

ebenfalls anfangs matriarchalisch war. Man nimmt heute an, dass der Minotauros 

der griechischen Sage der oberste Priester als Repräsentant der kretischen Stiergottheit 

war. Der Sieg des Theseus könnte den Sieg der vom Festland nach Kreta 

einsickernden Achäer über die Minoer und ihr Matriarchat symbolisieren. 

Entdeckungsgeschichte 

Dem wohlhabenden kretischen Kaufmann, Juristen und Hobby-Archäologen Minos 

Kalokairinos gelang 1878 die Entdeckung Knossós. Er legte zwei Magazinräume mit 

darin befindlichen Pithoi und Kultgegenständen frei. Der Mecklenburger Kaufmann


und Troja-Entdecker Heinrich Schliemann, der den Palast von König Minos in der 

Nähe von Heraklion vermutete, besuchte 1886 gemeinsam mit dem Archäologen 

Wilhelm Dörpfeld das Terrain von Knossos. Dörpfeld bemühte sich um die Genehmigung 

zu einer groß angelegten, archäologischen Grabung durch das Deutsche 

Archäologische Institut, dessen Direktor er wenig später in Athen wurde, doch die 

türkischen Behörden verlangten einen den Deutschen zu hohen Kaufpreis. 

1894 gelangte der Museumsdirektor, Ethnologe und Zeitungskorrespondent, der 

Engländer Sir Arthur Evans auf der Suche nach vorgriechischen Schriftzeugnissen 

erstmals nach Kreta. Schließlich begeisterte er sich für die neu entdeckte, vorgriechische, 

minoische Kultur am Kefala-Hügel. Infolge des griechischen Befreiungskampfs 

gegen die türkische Besatzung konnte er die Fläche durch Vermittlung des 

britenfreundlichen Hochkommissars erst am 16. März 1900 kaufen. Zwischen 1899 

und 1914 grub Evans den Palast aus. Nahezu gleichzeitig wurde in Phaistós, Káto 

Zákros, Palekastro, Goúrnia, Lato und der Zeus-Höhle Psichró mit Ausgrabungen 

begonnen. Arthur Evans verfügte über genügend Geld, um sich seinen Lebenstraum 

der Ausgrabung Knossós zu erfüllen. Finanziell beteiligte sich die neu gegründete 

Cretan Exploration Fund-Stiftung. 

Unterstützt durch Dr. Duncan Mackenzie, der sich schon durch die Ausgrabungen 

auf der Insel Melos empfohlen hatte und Mr. Fyfe, den Architekten der Britischen 

Schule von Athen, beschäftigte Evans anfangs noch 30 Arbeiter mit den Ausgrabungen. 

Doch schnell wuchs deren Zahl auf 200, mit deren Hilfe er in Rekordgeschwindigkeit 

von nur 3 Jahren 20.000 m² des Palasts freilegte. Da ihn die Überbauungen 

der mykenischen Zeit nicht weiter interessierten, wurden diese ohne Dokumentation 

abgetragen. Zu seinen aufregendsten Entdeckungen zählen die farbigen, ausdrucksstarken 

Fresken, die eine hohe Zivilisation in ihrem Luxus repräsentieren. Ihre 

Kleidung erinnerte an keine vorhergehende, bekannte Zivilisation. Die Damenkleidung 

bevorzugte Puffärmel, schlanke Taillen und schmale Röcke. Die spezielle 

blaue Farbe der Kleidung weist auf Seehandel mit den Phöniziern hin. Die Fresken 

stellen z. T. Sportwettbewerbe, wahrscheinlich ritueller Bedeutung dar, in denen 

Jünglinge und Mädchen akrobatisch über den Rücken eines Stieres springen. Das 

Herzstück des Palastes ist der sogenannte Thronsaal, der aufgrund eines dort gefundenen 

Alabasterthrons so genannt wurde. An den Seitenwänden des Vorraums 

sind steinerne Bänke aufgestellt. Eine kostbare Porphyrschale steht im Zentrum des 

Vorraums. Sie diente wahrscheinlich rituellen Waschungen. Andere Interpretationen 

deuten dies als Aquarium. 

Evans eigenwillige Vorgehensweise bei der vorschnellen Benennung von Räumen, 

wie dem Thronsaal, dem Badezimmer der Königin, der Karawanserei, dem Zollhaus 

u. a. trug ihm viel Kritik der Archäologen ein. Hierin sehen viele Archäologen die 

Suggestion einer Befundsicherheit, die keineswegs existiert. Seine kühnen Restaurierungen 

sind deshalb höchst umstritten, da sie diese individuellen Interpretationen 

zementieren und weitere Forschung am Objekt (in situ) praktisch unmöglich machen. 

In seinem Bemühen, die freigelegten und dadurch der schnellen Verwitterung 

zugänglichen Räume und Artefakte vor dem Verfall zu konservieren und dabei dem 

Betrachter eine Vorstellung des denkbaren Aussehens des ehemaligen Palasts zu 

geben, experimentierte er zunächst mit aus England und Skandinavien eingeführtem 

Holz. Als dieses nicht die erhoffte Langlebigkeit aufwies, setzte er den damals modernsten 

und langlebigsten Baustoff ein, Beton. Doch dieser ist viel schwerer als antike 

Gips- und Holzkonstruktionen und bedarf nach knapp hundert Jahren angesichts 

Tausender Touristen pro Tag laufender Restaurierung. Andererseits muss man Evans 

als Kind seiner Zeit ansehen, in der antike Ruinen im Geiste des 

Philhellenismus wiederhergestellt werden. 

Aufgrund des weichen Steins kamen dem deutschen Geologen Hans Georg Wunderlich 

1970 bei seinem Besuch von Knossos Zweifel an der herkömmlichen Deutung 

der Palastanlage. Zwei Jahre später trug er seine neue Interpretation in seinem 

Buch Wohin der Stier Europa trug vor, in deren Mittelpunkt die These steht, die minoischen 

Paläste Kretas seien keine geistig-kulturellen oder politischen Zentren gewesen, 

sondern Nekropolen zur Bestattung der Toten. Das Fehlen einer Befesti- 

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gungsmauer trotz der exponierten Lage deutete Wunderlich als Friedhofsruhe, während 

die Schulauffassung dies als Friedfertigkeit der Epoche und die Wirksamkeit 

einer starken Flotte interpretiert. Brunnen, Wasserleitungen, Zisternen und Abflusskanäle 

wurden von Wunderlich im Zusammenhang mit der Vorbereitung der Toten 

auf die Einbalsamierung gedeutet. Badewannen wurden zu Särgen, Pithoi zu Grabstätten 

und die bunten Kannen mit langgezogenen Gießöffnungen zu Hilfsmitteln bei 

der Einbalsamierung der Toten. Die Lichtschächte des Palastes fasste er als Be- 

und Entlüftungsschächte der Nekropole auf. Bis zu seinem Tod 1974 beherrschten 

Wunderlichs Thesen zeitweilig viele Diskussionen. (Wikipedia) 

Da wir schon sehr früh dort sind, ist es noch nicht so überlaufen. Der Palast ist in 

großen Teilen rekonstruiert, was einerseits einen guten Eindruck vermittelt, andererseits 

jedoch etwas seltsam erscheint, wenn Beton mit Holzmaserung dort eingesetzt 

wird, wo früher Balken waren. Auch weiß man recht wenig über die Bauten der minoischen 

Zeit zwischen 2000 und 1200 v.Chr. 

Anschließend fahren wir weiter 

gen Osten. Unser Ziel ist die 

Hochebene der 10 000 Windmühlen 

(Hochebene von Lasithi). Wir 

fahren auf atemberaubenden 

Straßen immer weiter ins Gebirge 

hinein, fast bis zur Wolkengrenze, 

die düster über die Berge zieht. 

Auf dem Weg besichtigen wir 

noch das Nonnenkloster Kera 

Kardiotissa. Hier gibt es eine 

wundertätige Ikone der angeketteten 

Muttergottes. Die frommen 

Pilger lassen sich von einer Nonne 

eine Eisenkette umlegen und 

küssen dann hingekniet die Ikone. 

Die Hochebene muss eigentlich ganz phantastisch sein. Sie liegt völlig eben und riesengroß 

auf 500 m Höhe und ist völlig von Bergen umschlossen. Uns bietet sie jedoch 

eine Art Dauerregen. Überall auf den Feldern und Wiesen stehen stählerne 

Gerüste. In den trockenen Sommermonaten werden dreieckige Segel gesetzt und so 

Wasser aus den Brunnen gefördert. 

Nach einem kleinen Imbiss 

besuchen wir die Kronoshöhle. 

Wir müssen auf einem 

steilen glitschigen Pfad zum 

Grotteneingang steigen. Die 

Grotte führt tief in den Fels 

hinein und hat schöne 

Tropfsteinformationen. Sie 

wurde vor 2000 v.Ch. als 

Grab- und Kultstätte genutzt. 

Weiter geht es nach Agios 

Nikolaos, einer schönen 

kleinen Hafenstadt am Golf 

von Mitambelo. Hier scheint 

wieder die Sonne und wir 

gönnen uns in einem Hafencafé 

Kaffee, Eis und Kuchen. 

Unser Weg führt uns weiter nach Süden und dann auf kleinen Straßen ins Inland, wo 

man einen wunderschönen Blick auf des Meer im Norden und das Meer im Süden


hat. Dann suchen wir noch nahe des kleinen Bergörtchens Lato nach einer engen 

Schlucht, die man begehen kann. Als wir sie dann doch nicht finden, machen wir uns 

auf den Heimweg zum Schiff. Zwischendurch gießt es wieder wie aus Kübeln; im 

Hafen ist es dann jedoch trocken. 

Da die Gischt in feinsten Tröpfchen immer über die Kaimauer fegt, schließen wir die 

Luken und beenden den Abend kniffelnd. 

Montag, 24. September 2007 - Irakleion 

Heute muss James leider wieder nach Hause fahren. Es war ganz besonders schön, 

dass wir eine Woche zu zweit hatten. Wir haben geredet und gestritten und ich bin 

James wieder viel näher gekommen. Auch haben wir es mit unseren Segelentscheidungen 

gut getroffen. Trotz ständigen Gegenwindes sind wir fast die ganze Strecke 

bei 4 bis 6 Bft gesegelt. 

Morgens reinigen wir das Schiff. James holt noch seine Kreditkarte, die er gestern 

bei der Tankstelle vergessen hatte. Um 16.30 begleite ich ihn zum Taxi, das ihn zum 

nahe gelegenen Flughafen bringt. Anschließend kaufe ich noch ein und hole meine 

Wäsche bei der Wäscherei ab, zu der ich sie morgens gebracht hatte. 

Jetzt bin ich wieder alleine. Es bläst noch immer mit 6 Bft aus NNW. Aber die Wolkenlücken 

werden größer und morgen soll der Wind abnehmen. 

Ich gehe noch einmal in die Stadt, esse an einem Imbiss ein Giros und trinke ein 

Bier. Es ist kühler geworden und ich kann meinen Pullover gut gebrauchen. 

Montag, 25. September 2007 – Irakleion - Rethymnon 

In der Nacht ließ der Wind immer 

mehr nach und als ich morgens 

um 07.00 Uhr aufwachte, 

wehte es nur noch mit 4 Bft. 

Leider hat er auch wieder auf 

westliche Richtungen zurück 

gedreht. 

Ich melde mich beim Hafenmeiser 

ab und muss 25,- € für die 

drei Tage bezahlen. Dann nehme 

ich in Ermangelung eines 

Wasseranschlusses an Land 

meinen Schlauch und schließe 

ihn an der Dusche im Cockpit 

an. Ich spüle das Salz, das überall 

eine feine kristalline Schicht hinterlassen und die Fenster völlig undurchsichtig 

gemacht hat, ab. 

Dann mache ich seeklar. Mein Ziel ist heute die kleine venezianische Stadt Rethymnon, 

die im Handbuch als sehr malerisch und naturbelassen beschrieben wird und 

die 36 sm weiter westlich liegt. Ich hole den Anker auf. Er hatte sich jedoch an dem 

Anker des neben mir liegenden Fischerboots verhakt. Ich holte diesen bis an die 

Wasseroberfläche, sicherte ihn mit einer Leine und kam dann endlich nach mehreren 

Versuchen frei. Ganz zum Schluss holte ich noch eine weitere Kette auf, die ich 

dann jedoch mit dem Bootshaken vom Anker befreien konnte. Im Vorhafen setze ich 

das Großsegel und passierte dann gegen 10.00 Uhr die Hafeneinfahrt. Vor dem Hafen 

hatte sich eine hohe See aufgetürmt, die jedoch bald flacher wurde. 

Ich nahm Kurs auf das Kap Stavros. Der Wind wehte mir mit 4 bis 5 genau ins Gesicht, 

so dass ich motoren musste. Am Kap konnte ich dann um 40 Grad abfallen. 

Anschließend nahm der Wind jedoch weiter auf 2 bis 3 Bft ab und drehte weiter 

westlich, so dass ich weiterhin unter Maschine fahren musste. Trotz des gesetzten 

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Großsegels rollte die VELA ganz entsetzlich in der Dünung die der Sturm der letzten 

Tage übrig gelassen hat. 

Gegen 14.00 Uhr sah es dann nach etwas Wind aus. Ich setzte die Genoa und installierte 

die ARIES-Windsteueranlage. Aber nach einer halbe Stunde war der Spuk 

vorbei. Der Wind wurde immer schwächer. Ein mitlaufender Strom brachte uns jedoch 

fast einen Knoten. 

Die Küste war anfangs felsig und abweisend; hier und dort mit einigen kleinen weißen 

Häusern gesprenkelt. Kurz vor Rethymnon wurde sie lieblicher, grün und mehr 

bebaut. Segler scheint es hier nicht zu geben. Seit Karpathos sind wir auf See keinem 

mehr begegnet. 

Um 17.00 Uhr laufe ich in den nur halb belegten Yachthafen von Rethymno ein. Ich 

mache an einem Steg längsseits fest. Die Coastguard ist gerade da und bittet mich, 

mich in der ca. 1 km entfernten Altstadt anzumelden. Dort zahle ich 17,- € für zwei 

Tage, denn morgen will ich noch hier bleiben, Diesel tanken, das Schiff vom Salz befreien 

und noch diverse Arbeiten machen. 

Mehrere Segler brechen auf, denn das Schießgebiet westlich der Stadt ist wieder 

befahrbar und der Wind ist nach zwei Wochen Meltemi endlich wieder so, dass man 

zum Peloponnes segeln kann (erst SE und dann morgen SW). Ich kann dieses 

Fenster jedoch nicht nutzen, da ich auf Johanna und Jürgen warte, die Samstag ankommen 

wollen. 

Ich verhole anschließend noch an einen Steg, an dem es Wasser und Strom gibt. 

Nach einem Rumpsteak mit Zwiebeln und Kartoffeln kommt noch ein deutscher Segler, 

der mit seinem Katamaran von Würzburg aus die Donau hinuntergefahren ist 

und morgen nach Kilada (Peloponnes) hinübersegeln will, an Bord. Wir tauschen 

noch einige Bücher. 

der alte Hafen von Rethymno


12. E INE NEUE S KIPPERIN MELDET SICH AN 

Von Rethymnon (Kreta) nach Navlion 

An Bord: Volker, Johanna und Jürgen 

Mittwoch, 26. September 2007 - Rethymnon 

Oh, wie ruhig kann das alles sein. Nach Tagen des Windes ist diese Ruhe besonders 

stark zu fühlen. 

Ich liege in Rethymnon und will heute hier das Schiff wieder auf Vordermann bringen. 

In Iraklion hat sich auf alles eine feine aber dichte Salzkruste gelegt – die Wanten 

sehen aus, als säßen Eiskristalle an ihnen. 

Da es morgens völlig windstill ist, rolle ich die Passatsegel aus. Ich spritze sie mit 

Frischwasser ab, um sie anschließend zu verstauen – achterliche Winde haben wir 

hier wohl kaum noch zu erwarten, 

Dann spritze ich das Schiff von den Mastspitzen bis zum Rumpf mit Frischwasser ab 

und fülle den Wassertank. Jetzt kann man sich wieder überall bewegen, ohne anschließend 

voller Salz zu sein. 

Nachmittags vervollständige ich meine Webseite, um sie dann abends über ein Internetcafé 

zu versenden. Leider hatten alle drei Internetcafés kein W-LAN, so dass 

ich damit noch etwas warten muss. 

Die Altstadt selbst ist ein Kleinod. Hier treffen sich Orient und Oxident. Es gibt noch 

zwei Moscheen aus der türkischen Besatzungszeit, andererseits sind noch viele 

Häuser aus der venezianischen Zeit vorhanden und schön restauriert. Die venezianische 

Festung, die über dem kleinen alten Hafen liegt, war leider geschlossen. In 

den Straßen tobte abends noch immer das Touristenleben. 

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Donnerstag, 27. September 2007 – Rethymnon - Chania 

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Heute will ich nach Chania, das 31 sm entfernt liegt. Dazwischen liegt ein NATO- 

Schießgebiet, das aber heute zu durchfahren ist. Ich laufe bei völliger Windstill um 

09.30 Uhr aus, setze draußen das Großsegel, damit das Schiff in der leichten Dünung 

nicht so rollt und stelle den Autopiloten an. Ich mache mir Kaffee und esse dazu 

einen dieser leckeren griechischen Joghurts mit Honig und lese. 

Ich habe wieder mitlaufenden Strom, so dass wir bei regulärer Marschfahrt 6 kn laufen. 

Der alte venezianische Leuchtturm 

Einmal kommt etwas Wind auf, 

der jedoch, kaum habe ich die 

Genoa ausgerollt, wieder verschwindet. 

Um 15.30 Uhr laufe 

ich in den alten venezianischen 

Hafen von Chania ein, dessen 

Einfahrt von einem Leuchtturm 

aus dem 17. Jahrhundert überragt 

wird. Ich finde einen Platz 

längsseits eines Schwimmstegs. 

Als ich nach einem kleinen Stadtbummel 

wieder zurück komme, 

sagt man mir, dass das hier Privatplätze 

seien. Ich verhole dann 

die VELA zu den anderen Yachten, 

die mehr vorne an der Pier 

liegen. Hier sind Mooringleinen 

und der Skipper Gerd des deutschen 

Schiffes ESCAPED hilft 

mir beim Anlegen. 

Da es in der Stadt ein Internetcafé mit W-LAN-Anschluss gibt, kann ich dort die Internetseiten 

des KJSH und der VELA auf den neuesten Stand bringen. Anschließend 

gönne ich mir eine Pizza und ein schönes Bier mit Blick auf die vielen vorbeidefilierenden 

Touristen und den alten Hafen im Hintergrund. Die Stadt ist wieder mal 

ein Kleinod. Sie ist, wie auch Irakion vollständig von einer Mauer umgeben, die die 

Venezianer zum Schutz vor den Türken errichteten. Im Gegensatz zu Iraklion, dass 

dem Ansturm zwanzig Jahre lang standhalten konnte, fiel Chania schon nach zwei 

Jahren. Ein Großteil dieser Befestigungsanlagen sind noch erhalten, stehen jedoch


– anders als auf Rhodos – im Häusermeer der Stadt oder sind bebaut worden. Es 

gibt kleine enge Gassen, noch schöne venezianische Herrenhäuser und in der Altstadt 

findet man kaum Bausünden. Am Hafen selbst befinden sich noch die alten 

venezianischen Magazine und überdachten Werften, die immer noch als Lagerhallen 

genutzt werden. 

Freitag, 28. September 2007 - Chania 

Gegen 00.00 Uhr ebbte der vor der VELA an der Uferpromenade vorbeiziehende 

Strom der Touristen ab. Aber es ist auch ansonsten nicht laut. Hier gibt es nur ein 

kleines, etwas vornehmeres Restaurant, aus dem gedämpfte Dinnermusik klang. 

Morgens wollte ich mich dann an so manche Tätigkeiten an Bord machen, werde 

dann jedoch auf die ESCAPED eingeladen. Gerd und Marianne sind seit drei Jahren 

unterwegs. Er hat das 10 m lange Boot aus Aluminium selbst gebaut. Es ist sehr 

schön geworden. Schlechte Erfahrungen hatten sie beim Überwintern in Tunesien 

gemacht. Sie wurden (nicht im Hafen) ständig beklaut und übers Ohr gehauen. Dieses 

Jahr wollen sie mit ihrem Boot auf Kreta bleiben. Sie haben pro Monat nur 400,- 

€ zum Leben. 

Anschließend schaute ich 

Die ehemalige Moschee am Hafen 

nach, was für Vorräte wir 

noch haben. Als ich dann 

den Säurestand der 

Batterien überprüfe, 

stelle ich fest, dass eine 

der vier Batterien kaum 

noch Säure hat. Woran 

das liegt, habe ich noch 

nicht heraus bekommen. 

Die anderen Batterien 

sind in Ordnung und 

auch voll geladen. Da ich 

nicht genügend destilliertes 

Wasser an Bord 

hatte, ging ich in die 

Stadt. Batteriewasser gibt 

es in jedem größeren 

Supermarkt zum Auffüllen 

von Dampfbügeleisen. 

Anschließend beginne ich damit die Maststufen, die mir James aus Deutschland 

mitgebracht hat, an den Besanmast zu nieten. Damit hätte ich dann die Möglichkeit, 

einfach zum Windgenerator hinaufzusteigen und ihn zur Not auch festzusetzen. Leider 

ist meine Nietzange zu schwach für die mitgelieferten Nieten. 

Etwas frustriert gehe ich dann in meine Koje und schlafe erst einmal eine Stunde. 

Das Wetter ist wieder richtig sommerlich, kaum Wind und am Nachmittag lädt es sogar 

zum Schwitzen ein. 

Nach dem Aufstehen, ging es dann leider weiter so. Ich hatte mir vorgenommen, das 

BONITO-Programm, mit dem ich über mein KW-Radio Wetterberichte, Wetterkarten 

und Satellitenbilder empfangen und dann über den Computer sichtbar machen kann, 

endlich zu installieren. Ich hatte es schon von Anfang der reise an Bord, es hier jedoch 

nicht genutzt, da die Wetterberichte von POSEIDON über das Internet detaillierter 

sind. 

Die Installation und die Verbindung zwischen Radio und Computer funktionierte hervorragend. 

Als ich es dann über meine Internetkarte registrieren lassen wollte, funktionierte 

die Internetverbindung nicht mehr – dann auch das BONITO-Programm, 

und letztlich auch mein NAVICHART Navigationsprogramm, das ich am Notwendigs- 

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ten brauche, nicht mehr. Die COM-Ports waren alle durcheinander geraten. Da habe 

ich nun wirklich keine Ahnung von. Also deinstallierte ich das BONITO-Programm 

wieder und war letztlich wieder erfreut, dass die anderen Programme ihre COM- 

Ports wieder gefunden hatten. Ich muss dann mal in der Werft in Kilada sehen, ob 

ich einen Fachmann finde, der Ahnung von Computern hat. 

Nachdem ich mir noch ein Souflaki gegönnt hatte – zum Essenkochen war mit die 

Lust vergangen – kamen Annemarie und Gerd zu mir an Bord. Bei Wein und Gin- 

Tonic hatten wir einen netten Abend. 

Samstag, 29. September 2007 - Chania 

In der Nacht zum Samstag war dann doch an der Pier vorm Schiff sehr viel mehr los. 

Aber Ohropax und ein leicht erhöhter Alkoholspiegel ließen mich ganz gut schlafen, 

bis dann um 08.30 Uhr die Bauarbeiter am Haus vor der VELA wieder ihre Arbeit 

begannen. 

Da heute Jürgen und Johanna kommen, machte ich das Schiff sauber und kaufte die 

notwendigen Lebensmittel in der Stadt ein. Eine größere Popnietenzange zum Befestigen 

der Maststufen gab es in Chania leider nicht. 

Um 19.00 Uhr kamen die beiden dann endlich an. Wir bummelten dann noch durch 

das geschäftige kleine Städtchen und fanden ein schönes Lokal mit einem Blick über 

den nächtlichen Hafen, wo wir zu Abend aßen. 

Sonntag, 30. September 2007 - Chania 

Die Nacht war sehr laut. Nachdem gegen 00.00 Uhr das Restaurant vor unserem 

schiff geschlossen hatte, wurde die Pier als Parkplatz benutzt. In der Nähe muss es 

so etwas wie ein Nachtlokal oder eine Disco geben. Mit Ohropax schlief ich jedoch 

recht gut, wachte dann jedoch immer wieder auf, wenn die angeheiterten Nachtschwärmer 

singend und grölend zu ihren Autos gingen und laut hupend fort fuhren. 

Morgens um 08.00 waren dann auch die Bauarbeiter wieder da. 

Da am Montag und Dienstag Meltemi angesagt ist, haben wir uns entschieden, noch 

hier zu bleiben. Auf Kreta gibt es die längste Schlucht Europas (18 km lang, Höhenunterschied: 

1200 m, an der engsten Stelle 3 m breit mit 500 m hohen Steilwänden). 

Laut Reiseführer, ein Muss für jeden Touristen. 

Wir haben beschlossen, morgen mal Touristen zu sein. Nach dem Frühstück fanden 

wir in der Stadt das Reisebüro, das Busfahrten dort hin organisiert. Der Bus fährt 

morgens um 06.00 Uhr ab und bringt uns dann die 42 km zu der Stelle, wo die 

Schlucht beginnt. Am Ende der Schlucht soll dann ein Boot warten, das uns in einen 

Ort bringt, wo uns der Bus wieder abholen soll. Wir kaufen drei Karten für 22,- € das 

Stück, kaufen Johanna noch Badelatschen und mir ein paar feste Schuhe, die ich 

auch im Winter in Deutschland anziehen kann. 

Während Johanna zum Badestrand marschiert, sitzen Jürgen und ich gemütlich im 

Cockpit. Dann kommen Christel und Wolfgang von der LIV zum Kaffee vorbei. Sie 

sind gestern Abend, vom Peloponnes kommend, hier eingelaufen und wollen auf 

Kreta überwintern. Wir werden mit ihnen gemeinsam morgen die Schlucht bewandern. 

Johanna macht uns dann Spaghetti mit einer sehr leckeren Tomatensause. Jürgen 

und ich machen dann noch einen Spaziergang zum Leuchtturm auf der langen alten 

venezianische Mole. Der Mond geht blutrot hinter der Halbinsel im Osten auf.


Montag, 1. Oktober 2007 - Chania 

Es ist noch dunkel, als der Wecker um 04.45 Uhr klingelt. Um 06.00 Uhr sind wir 

gemeinsam mit Wolfgang und Christel von der LIV am Bus. Es geht über viele Serpentinen 

hinauf auf 1200 m Höhe. Nach einem aufmunternden zweiten Kaffee beginnt 

um 08.00 Uhr unser Abstieg, der uns wieder auf Meereshöhe bringen soll. 

Samaria-Schlucht 

Die Samaria-Schlucht im 

Westen der griechischen Insel 

Kreta ist mit 13 Kilometern 

Länge eine der längsten 

Schluchten Europas (irrtümlich 

wird oft 18 km angegeben, 

dies aber ist die Länge des 

gesamten Fußweges von 

Omalos nach Roumeli). Sie 

führt aus über 1.200 m Höhe 

fast von der Mitte der Insel bis 

zum Libyschen Meer. An 

Länge wird die Samaria- 

Schlucht durch die 

Verdonschlucht in Frankreich 

mit ihren über 20 Kilometern 

Länge übertroffen. 

Die Samaria-Schlucht ist einer der 

touristischen Höhepunkte Kretas; 

bis zu 4.000 Menschen täglich 

durchwandern sie während der 

sommerlichen Hochsaison. Die 

Schlucht wird gesäumt von bis zu 

600m hohen senkrechten Felswänden, 

die an der engsten Stelle der 

Schlucht, an der sogenannten "eisernen 

Pforte", einen Durchlass 

von lediglich 3 bis 4 Metern lassen. 

Entstanden ist die Schlucht vermutlich 

vor etwa 14 Millionen Jahren 

durch tektonische Bewegungen. 

Abfließendes Regenwasser und später das Wasser aus 22 Quellen erodierten das 

Gestein und gruben damit die heutige tiefe Schlucht in die Landschaft. 

Während der Befreiungskämpfe der Griechen gegen die türkischen Invasoren im 19. 

Jahrhundert war die Schlucht von 

großer strategischer Bedeutung: 

Sie diente Rebellen als Versteck 

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und Stützpunkt und konnte trotz mehrfacher Versuche durch die Aggressoren nie 

eingenommen werden. Während des Zweiten Weltkrieges und der Besetzung der 

Insel Kreta durch die Deutschen (1941) 

setzte sich die griechische Regierung, 

bestehend aus König Georg II. und dem 

Ministerpräsidenten Emanuel Tsouderos, 

durch die Schlucht an die Küste ab und 

floh von dort mit britischer Hilfe nach 

Ägypten. 

Die Samaria-Schlucht wurde 1962 per 

königlichem Dekret zum 

Naturschutzgebiet erklärt und ist seit 1965 

unbewohnt. Die wenigen Bewohner von 

Samaria, einer kleinen Holzfällersiedlung 

in der Mitte der Schlucht, wurden 

enteignet und umgesiedelt. Im Jahr 1980 

wurde Griechenland für seine 

Bemühungen um die Schlucht vom 

Europarat ausgezeichnet. 

Die Samaria-Schlucht weist einen auffällig 

hohen Baumbestand auf, u.a. wachsen 

hier prächtige Kiefern, Pinien, Platanen 

und Zypressen. An den Hängen der 

Schlucht finden sich außerdem Kretischer Ahorn und Kermeseichen. Aufgrund der 

langen Isolation der Schlucht kommen hier allein 14 endemische Pflanzenarten vor. 

Die Samaria-Schlucht ist zudem das letzte natürliche Rückzugsgebiet der kretischen 

Wildziege (Kri-Kri). 

Die Wanderung durch die 

Schlucht ist kostenpflichtig 

(2007: 5 €). Während des 

gesamten Weges durch 

die Schlucht gibt es keine 

Möglichkeit, Verpflegung 

zu kaufen. Wasser hingegen 

gibt es ausreichend. 

Aufgrund zweier Todesfälle 

durch Steinschlag 2005 

und 2006 wird die Einführung 

einer Schutzhelmpflicht 

für die Besucher 

der Samaria-Schlucht diskutiert. 

Der Steinschlag 

wird meist durch halbwilde 

Ziegen oder Wind ausgelöst. 

(Wikipedia) 

Am Anfang geht es über halb verfallene Treppen in Serpentinen steil bergab und 

man muss genau aufpassen, dass man nicht den Halt verliert und auf den glatten 

Steinen ausrutscht. Die Art des Wanderns ist sehr anstrengend. Wenn man die 

Landschaft betrachten will, muss man anhalten. 

Dann kommt man hinunter zum Flussbett, das jetzt in weiten Teilen trocken ist; im 

Frühjahr jedoch vom Schmelzwasser des Schnees, der auf den Bergen liegt, durchflutet 

wird. Nach dem Ort Samaria folgt der Weg diesem Flussbett. Die rings herum 

steil aufragenden Felswände und die engen Durchbrüche sind schon faszinierend 

einmalig. So etwas habe ich zuvor noch nicht gesehen. Als wir uns dann gegen 

14.00 Uhr so langsam dem Ausgang und dem Meer nähern, sind wir alle ganz schön 

geschafft und hungrig. In einem Restaurant stärken und erfrischen wir uns. Dann


geht es auf eine Fähre, die uns nach Stafkion 

bringt, wo der Bus uns wieder abholt. In Roumeli, 

dem kleinen Ort am Ende der Schlucht, 

gibt es, wie auch zu anderen Orten an der Südküste, 

keine Straßenverbindung. 

Johanna, die schon zu Beginn der Wanderung 

über leichte Knieschmerzen klagte, konnte 

dann kaum noch laufen. Ich rief dann bei Dieter, 

meinem Hausarzt in Felde an, der meinte, 

dass der Knorpel gereizt sei, dass sie das Bein 

etwas schonen und Schmerztabletten nehmen 

solle. Auch Christel hatte Schmerzen in beiden 

Knien. 

Nach einigen Gin-Tonic-Absackern fielen wir 

dann schon um 21.00 Uhr in die Kojen. Es war 

ein sehr schöner, aber auch sehr anstrengender 

Tag. 

Dienstag, 2. Oktober 2007 - Chania 

Wolken liegen über Nordkreta. Es ist erheblich kühler geworden und die Dünung 

lässt uns im Hafen schaukeln und überschwemmt auch teilweise die Hafenpiers. Der 

Wind ist jedoch nicht sehr stark. Diese Dünung rührt von Starkwind weiter nördlich 

her, der die Nordküste weitestgehend verschont und um die Kaps im Westen und 

Osten fegt. 

Johanna, die von Christel eine Schmerztablette bekommen hat, geht es sehr viel 

besser. Jürgen hat Wadenschmerzen. Ich habe – oh Wunder – bis auf eine kleine 

Stelle an der Ferse, wo der neue Schuh etwas gescheuert hatte, gar keine Schmerzen 

und auch keinen Muskelkater. 

Nach dem Frühstück wuschen wir das Schiff und ich duschte mir den Staub und den 

Schweiß von unserem Ausflug vom Leib. Dann kaufte ich ein. Johanna und Jürgen 

machten sich auf, um ihren Dreck bei einem Bad am Stand abzuspülen. 

Dann ging uns noch das Gas aus. Jürgen und ich fanden mit Hilfe der Coastguard 

ein Geschäft, wo wir unsere beiden Gasflaschen eintauschen konnten. 

Ich machte dann mal wieder gefüllte Paprika mit Kartoffeln. Meine Mitsegler lobten 

dann meine Kochkünste. Anschließend waren wir dann bei Wolfgang und Christel 

auf ihrer schönen LIV eingeladen. Wir hatten einen schönen Abend und es ist schade, 

dass sie andere Wege segeln. 

Mittwoch, 3. Oktober 2007 - Chania - Gramvousa 

Heute geht es endlich wieder los! Unser Ziel ist die Insel Gramvousa, die ganz im 

Westen von Kreta liegt und von der aus wir unseren Sprung zum Peloponnes wagen 

wollen. 

Als wir dann um 09.45 auslaufen, steht in der Hafeneinfahrt noch eine hohe Dünung. 

Da kein Wind ist, motoren wir die erste halbe Stunde. Als ich dann das Großsegel 

gesetzt hatte, tat sich ein leichter Nordwind auf, bei dem wir mit 50 Grad gut anliegen 

konnten. 

Der Wind nahm dann kontinuierlich auf 5 bis 6 Bft zu. Wir refften erst das Groß und 

dann die Genoa. Auch die See wurde immer höher. Am Kap Spathi rollten enorme, 

weißgekrönte Brecher von 4 m Höhe auf uns zu. Die meisten nahm die VELA ganz 

bravourös, einige deckten uns jedoch so mit Spritzwasser ein, dass wir froh waren, 

unter unserem Aufbau geschützt zu sitzen. Es ist schon faszinierend, das Schiff mit 

5 kn die Wellenberge hinaufstiemen zu sehen – und dann hin und wieder dieser Ab- 

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fall ins Bodenlose – es knallt, spritzt und scheppert alles, wenn sich dort ein Wellenloch 

aufgetan hat. Aber, oh Wunder, es steht anschließend noch alles (was solch ein 

Schiff aushalten muss). Und dann geht alles wieder von vorne los. Zehn, zwanzig 

Wellenberge hinauf und auch ganz leidlich wieder hinunter, bis dann eine Welle zu 

hoch ist, so dass die VELA darüber hinausschießt - für einen Augenblick in der Luft 

zu hängen scheint – um anschließend der Erdanziehung folgend, ins „Loch“ zu 

„knallen“. 

Dann konnten wir abfallen. Wir bargen das Groß und surften auf den riesigen Wellen 

auf die Durchfahrt zwischen der Halbinsel Khersonisos und der kleinen Insel Agria 

Gremvousa zu. Johanna, die zwischenzeitlich etwas Seekrankheit gespürt und sich 

hingelegt hatte, war wieder auf den Beinen und steuerte ganz hervorragend diesen 

schwierigen Kurs. Jürgen machte dann Brote, obwohl das Boot schaukelte wie eine 

Schiffschaukel. 

Nach der engen Durchfahrt hatten wir dann ruhiges Wasser. Nach 31 sm warfen wir 

dann um 15.15 Uhr Anker in der flachen geschützten Bucht im Süden von Gramvousa. 

Der Anker fiel auf weißen Sandboden in 4 m Tiefe. 

Die Bucht selbst ist sehr spektakulär. In der Einfahrt liegt das verrostete Wrack eines 

alten Frachters, an Land stehen einige Gebäude von denen eine Treppe zu einer 

gewaltigen venezianischen Festung hinaufführt, die auf den steilen, hohen Felsen 

thront. 

Nach einem Ankunftsbier und 

einem kleinen Schläfchen, 

entschieden wir uns um 

17.00 Uhr an Land zu fahren 

und die Festung zu erklimmen. 

Wir brachten das Dinghi 

zu Wasser. Da Fallböen von 

den Bergen pfiffen und rudern 

somit nicht angesagt 

war, befestigte ich den Außenborder 

am Boot. Leider 

lief er nicht richtig, so dass 

wir erst einmal auf die Felsen 

zutrieben. Wir holten das 

Boot aus dem Wasser und 

trugen es zum Anleger. 

Die kleine Kapelle und die drei Wohnhäuser waren zwar beleuchtet (Solarzellen), 

aber es zeigte sich keine Menschenseele. So erklommen wir die lange Treppe hinauf 

zur Festung. Das Tor war offen. Sie nimmt die ganze Bergkuppe ein und ist noch 

relativ gut erhalten. Von oben hat man einen wunderschönen Blick über die kargen 

unbewohnten Inseln und auf die türkisfarbene Bucht, in der die VELA wie ein Spielzeugschiffchen 

schwamm. 

Johann fand dann noch den goldenen Ring der Burgprinzessin, den sie dem Minnesänger 

zugeworfen hatte, bevor sie sich selbst in den Tod stürzte. 

Wir aßen Bauernfrühstück und saßen dann noch lange im stockdunklen Cockpit, das 

nur von den Sternen beleuchtet wurde. 

Donnerstag, 4. Oktober 2007 – Gramvousa – Kapsalion (Kythira) 

In der zweiten Nachthälfte wachte ich durch ein seltsames Rucken auf. Aber die VE- 

LA lag noch immer sicher an ihrem Ankerplatz. Es muss wohl wieder ein Stein sein, 

an dem sich die Kette verfangen hatte.


So war es dann auch. Nachdem die Sonne um 08.00 Uhr hinter den Bergen hervorgekommen 

war, sprang ich ins Wasser. Es war wunderschön klar. Die Kette lag, 

ganz in der Nähe des Bootes unter einem Stein. 

Da wir hier keinen Handyempfang hatten und somit keinen Wetterbericht empfangen 

konnten, verließen wir uns auf den von gestern. Wir hatten vor, die windige Enge 

zwischen Kreta und der dem Peloponnes vorgelagerten Insel Kythira zu überqueren. 

Da der Hafen auf der dazwischen liegenden Insel Andikthira nach Norden offen und 

somit dem Wind und Seegang ausgesetzt ist, kam sie für uns als Zwischenstopp 

nicht in Betracht. Unser Ziel war somit der kleine, 44 sm entfernte Hafen Kapsalion 

im Süden von Kythira. 

Der Wetterbericht sprach von 4 Bft aus Nord. Wir trafen dann jedoch 5 Bft aus NNE 

an, was es uns ermöglichte mit 50 bis 60 Grad am Wind zu segeln. So liefen wir – 

etwas bockig - unsere 5 bis 6 kn. Die See war nicht so hoch, wie gestern, was darauf 

schließen ließ, dass weiter nördlich weniger Wind sein musste. Nur bei der Insel 

Andikthira lief eine unangenehme hohe Kreuzsee. Wir mussten auch etwas höher 

ran, um die Insel in sicherem Abstand passieren zu können. 

Die Aries Windsteueranlage hielt das Schiff hervorragend auf Kurs, so dass wir lesen 

und schlafen konnten. Auch Johanna wurde nicht seekrank. Der Himmel war 

wieder wolkenfrei und hinter unserem Windschutz, der die ab und zu überkommenden 

Seen gut abhielt, war es fast zu warm. 

Ca. 8 sm vor unserem Ziel nahm der Wind dann so weit ab, dass die Segel zu schlagen 

begannen und die Aries ihren Kurs nicht mehr hielt. Wir warfen die Maschine an 

und waren froh, diese schwierige Passage so gut unter Segeln gemeistert zu haben. 

Gegen 18.00 machten wir im kleinen Hafen von Kapsalia längsseits an der Pier fest. 

Kapsalia ist ein Ferienort, 

der sich an der sandigen 

Bucht entlang zieht. Er wird 

wieder von einer mächtigen 

venezianischen Festung 

bewacht, in dessen Nähe 

sich auch die Chora, das 

Dorf der Einheimischen befindet. 

Die Saison ist hier 

jedoch schon beendet. All 

die Cafés und Restaurants 

an der Uferpromenade haben 

geschlossen. Schließlich 

finden wir noch ein Restaurant 

mit sehr eingeschränkter 

Karte, in das 

uns Jürgen dann zum verspäteten 

Geburtstagsessen einlädt. 

Freitag, 5. Oktober 2007 – Kapsalion - Avlemonas 

Gerade als wir gegen 08.30 Uhr frühstücken wollten, wurde uns mitgeteilt, dass wir 

den Liegeplatz räumen sollten. Eine völlig ausgebrannte 14 m lange Segelyacht aus 

Stahl, die bisher an einem Kran festgemacht war, sollte hier an Land gebracht werden. 

Als wir dann die Leinen los geworfen hatten, entschieden wir uns, nicht noch einmal 

wieder festzumachen, sondern bei der ruhigen See während der Fahrt zu frühstücken. 

So liefen wir langsam aus, stellten die Selbststeueranlage an und motorten so 

langsam die Küste entlang. 

Da der Wetterbericht für die nächsten Tage für dieses Gebiet wenig Wind ansagt 

und später eher mit einer Westkomponente, die uns sehr gut zupass kommen wür- 

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de, entscheiden wir uns, noch einen Tag auf dieser Insel zu bleiben. Wir nehmen 

Kurs auf das ca. 8 sm entfernte Avlemonas. Dort gehen wir dann in dem kleinen Fischerhafen 

gegen 11.00 Uhr längsseits an die Pier. Wir sind hier das einzige Schiff. 

Der Ort ist mehr ein Feriendorf – vielleicht noch mit ein paar Fischern. Johanna erinnert 

der Ort an Fuerteventura. Es ist alles sehr ordentlich und sauber – aber auch 

fast menschenleer: eine alte schwarz gekleidete Frau und eine Katze, die in der 

Sonne döst. Wir gehen in ein kleines Café und trinken einen Eiskaffee. Noch einige 

wenige Urlauber sind hier – aber auch in der Hauptsaison scheint dieses Dorf ein 

Ort der Stille und zum Erholen zu sein. 

Nach einem kleinen 

Mittagsschlaf, der jedoch 

von marodierenden 

Fliegen gestört wurde, 

gingen Jürgen, Johanna 

und ich in die kleine 

Badebucht. Die Gemeinde 

hat das hier sehr schön 

angelegt. Da es keine 

Sandstrände gibt, hat man 

gepflasterte Wege angelegt, 

die über Treppen zu 

kleinen Plätzen führen, wo 

man sich sonnen und 

dann über Leitern ins 

glasklare Wasser steigen 

oder von den Felsen 

hineinspringen kann. 

Anschließend kaufen wir noch im „Supermarkt“ ein, bei dem man den Eindruck hat, 

dass er seine letzten frischen Sachen verhökert und dann für den Winter geschlossen 

wird. Wir erstehen noch ein paar Eier, haltbare Milch und ein paar Wasserflaschen. 

Anschließend nehme ich die sechs kleinen Fische aus, die ich für drei Euro von einem 

Fischer gekauft hatte. Johannas Neugier überwog dann ihren Ekel. Sie kam 

vorbei und sah dem Geschehen mit gemischten Gefühlen zu. 

Die Fische, die Jürgen im Backofen mit Tomaten und Gewürzen hervorragend garte, 

arteten dann jedoch zu einem Arbeitsessen aus. Sie waren so mit Gräten durchsetzt, 

dass man eigentlich nur den Rücken essen konnte. Den Rest brachte Johanna 

dann den Katzen an Land. 

Abends waren wir dann noch in einer Dorfkneipe und tranken einen Weißwein. 

Samstag, 6. Oktober 2007 – Avlemonas - Monemvasia 

Die Nacht war absolut ruhig und windstill und der Hafen menschenleer. Das Wasser 

war so klar, dass man sogar nachts den Grund sehen konnte und die im Hafen liegenden 

Boote sahen aus, als würden sie schweben. 

Nach dem Frühstück liefen wir gegen 09.15 Uhr aus. Unser Ziel ist heute das 32 sm 

entfernte Monemvasia, unser erster Hafen am Peloponnes und ein – laut Handbuch 

- fantastischer Ort. 

Monemvasia 

Monemvasia ist eine griechische Kleinstadt, die im byzantinischen Reich bedeutender 

Stützpunkt und Festung war. Sie liegt auf einem Felsen im Südosten der Halbinsel 

Peloponnes.


Ihren Namen verdankt die Stadt ihrer Lage: moni embasia = einziger Zugang. Sie 

galt bis zur griechischen Unabhängigkeit 1821/30 wegen ihrer schweren Einnehmbarkeit 

als das Gibraltar des Ostens. 

Monemvasia liegt auf der seewärtigen Südost-Seite eines Felsens von ca. 300 Meter 

Höhe und 1,8 km Länge. Die Ansiedlung besteht aus zwei Teilen: Der ummauerten 

mittelalterlichen Unterstadt am Abhang des Felsens und der Zitadelle auf der 

Höhe des Felsens, die nur über einen einzigen, vielfach gewundenen, steilen und 

gut gesicherten Weg erreicht werden kann. Die Zitadelle ist seit den 20er Jahren des 

20. Jahrhunderts nicht mehr bewohnt. 

Geschichte 

583 wurde die erste Ansiedlung 

auf dem Felsen 

von Monemvasia vor der 

Küste des Peloponnes errichtet, 

als Schutz für die 

Bewohner der umliegenden 

Siedlungen des Festlandes 

vor den slawischen und 

awarischen Angriffen, die 

mit der Vernachlässigung 

der byzantinischen 

Balkanverteidigung unter 

Justinian I. und seinen 

Nachfolgern einsetzten. 

Die Stadt bildete in den folgenden 

Jahrhunderten ein 

Rückzugsgebiet der byzantinischen 

Herrschaft in Südgriechenland und war Ausgangspunkt 

der Rückeroberung der 

Halbinsel Peloponnes. Die Stadt war auch 

wichtig zur Sicherung des Seewegs von 

Konstantinopel nach Venedig. 

Die Festung war lange uneinnehmbar und 

hielt sowohl den zahlreichen arabischen 

Belagerungen als auch dem normannischen 

Eroberungsversuch von 1147 stand. Es wird 

berichtet, dass ein Kornfeld in der Zitadelle 

vorhanden war, das - zusammen mit den 

zahlreichen Zisternen - ausreichte, eine 

Besatzung von 30 Mann auf Dauer zu 

ernähren; damit war die Zitadelle autark und 

konnte unbegrenzt verteidigt werden. 

Nach dem Fall Konstantinopels im 4. 

Kreuzzug blieb Monemvasia eine freie 

byzantinische Stadt und konnte erst 1249 

nach dreijähriger Belagerung durch die seit 1204 das Festland kontrollierenden 

Franken zur Kapitulation genötigt werden. 

1263 mussten die Franken Monemvasia zusammen mit Mystras an das byzantinische 

Reich zurückgeben. Nach den osmanischen Eroberungen von Konstantinopel 

1453, Misthra 1460 und Trapezunt 1461 war Monemvasia noch das, was vom Römischen 

Imperium übrigblieb. Auf sich allein gestellt nicht überlebensfähig, unterstellte 

sich die Stadt erst einem katalanischen Seeräuber, der bald wieder vertrieben 

wurde, dann dem Papst, der aber militärisch nicht zu ausreichendem Schutz in der 

Lage war, und schließlich 1464 Venedig, das die Stadt bis 1540 gegen die Türken 

zu halten vermochte. 

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1540 bis 1690 türkisch, fiel der Ort 1690 bis 1715 wieder an Venedig, nach Verhandlungen 

1715 wieder an die Türken. In der zweiten türkischen Epoche setzte ein Bevölkerungsschwund 

ein, der die in ihren Glanzzeiten zwischen 10.000 und 25.000 

Menschen zählende Bevölkerung auf wenige Hundert reduzierte. 

Die letzte freie griechische Stadt war im Befreiungskrieg von 1821 bis 1830 auch die 

erste, die die Türken aufgeben mussten. 1822 tagte hier die erste griechische Nationalversammlung. 

Dennoch gelang es der Stadt nicht, sich zu erholen, sie versank im 

Gegenteil nahezu völlig in die Bedeutungslosigkeit und wurde ein sterbendes Dorf, 

das 1971 noch 32 Einwohner zählte. Auf dem Ufer gegenüber dem Felsen entstand 

ein modernes Dorf, das Gefira ("Brücke") genannt wird, im Gegensatz zur alten 

Stadt, die Kastro (vgl. Kastron) heißt. 

Nach 1980 setzte der Wiederaufbau der alten Stadt ein, die nun eine beliebte Wochenendresidenz 

wohlhabender Athener wurde. Heute werden die mittelalterlichen 

Gebäude nach und nach restauriert; viele von ihnen sind zu Hotels umgewandelt 

worden. 

Monemvasia ist der Geburtsort 

des griechischen 

Dichters Giannis Ritsos, der 

auf dem Friedhof von Monemvasia 

begraben ist. 

(Wikipedia) 

Draußen war das Meer 

dann spiegelglatt und auch 

der Wetterbericht verheißt 

für heute und morgen kein 

Segeln. So motorten wir 

über die spiegelglatte See. 

Gegen 10.00 Uhr kam dann 

leichter Wind auf. Er wehte 

uns jedoch genau auf die 

Nase, so dass an Segeln 

nicht zu denken war. 

Nachdem uns Johanna gegen 14.30 Uhr ganz fachmännisch in den Yachthafen von 

Monemvasia gesteuert und wir einen Liegeplatz an der Pier gefunden hatten, gingen 

wir erst einmal in den kleinen Ort und tranken Graniti in einer gemütlichen Bar am 

Hafen. Dabei fiel uns ein, dass morgen Sonntag ist. So kauften wir anschließend 

noch Fleisch, Brot, Obst und Gemüse. 

Wieder an Bord zurück verholten wir die VELA an ein Fischerboot. Dort gab es an 

der Pier Wasser, so dass wir tanken und das Boot endlich wieder vom Salz reinwaschen 

konnten. 

Abends saßen wir dann am Wasser in einem Restaurant mit Blick auf den mächtigen 

Felsen von Monemvasia und einem hell erleuchteten Kreuzfahrtschiff, das in der 

Bucht ankerte. 

Sonntag, 7. Oktober 2007 – Monemvasia - Gerakas 

Die Nacht war bis auf ein ständiges Summen ganz ruhig. Mücken! Jürgen scheuchten 

sie schon um 07.00 Uhr aus der Koje. Das hatte dann den Vorteil, dass wir 

schon vor 10.00 Uhr, vor allen Touristen oben auf dem Felsen der Festung von Monemvasia 

waren. An der byzantinischen Kirche Hagia Sophia verloren wir dann leider 

Johanna, die ihre eigenen Erkundigungen eingegangen war. Auch ein mehrfaches 

Rufen brachte sie nicht wieder zurück. So gingen Jürgen und ich allein über die 

mit alten Ruinen, zerfallenen Kirchen und Zisternen übersäte Hochebene zu den 

Resten der alten Zitadelle, die auf dem höchsten Gipfel liegt.


Aus dem Rückweg trafen wir dann Schani von der BLOODY MARY aus Österreich, 

dem Boot, neben dem ich den ganzen letzten Winter über an Land gestanden hatte. 

Was für eine freudige Überraschung. Er war mit seinem Schwager und einem 

Freund auf dem Weg nach oben zur Zitadelle. Bims, der andere Österreicher sollte 

noch unten an Bord der Yacht sein. 

Da Johannas Knie wieder schmerzte, fuhren wir mit dem Bus hinunter. Wir tranken 

dann noch mit Bims einen Graniti in der Bar und tauschten sommerliche Erinnerungen 

aus. 

Nachdem wir noch etwas 

zu Mittag gegessen 

hatten, liefen wir 

aus nach Gerakas, einem 

kleinen Ort, etwa 8 

sm entfernt. Wieder 

kein Wind, Sonne, alles 

blau und warm … 

Welch eine Überraschung! 

Schon wieder 

Österreicher! Im Hafen 

lag die FUCHUR mit 

Brigitte und Karl, die 

mir im Sommer eine 

Woche lang schöne 

Gesellschaft geleistet 

hatten, als ich alleine 

an Bord die Westküste 

der Türkei hinunter fuhr. In der Zwischenzeit waren sie während der heißen Zeit in 

Österreich gewesen. 

Nach einem Mittagsschläfchen und einem nahrhaften Abendessen (Rumpsteak, 

Möhren und Kartoffeln bzw. Reis für Johanna saßen wir mit fast allen Leuten der 

Schiffe (Jürgen, 2 x Karl, Peter, Josef, Bims, Schani und ich in einem kleinen Restaurant 

genau neben unserem Schiff und erzählten von unseren Seeabenteuern. 

Johanna hatte leider Schmerzen in ihrem Knie und war – wie auch Brigitte, die in der 

letzten Nacht schlecht geschlafen hatte – schon in die Koje gegangen. 

Montag, 8. Oktober 2007 – Gerakas - Leonidion 

In der Nacht um 0.30 Uhr klingelte mein Telefon. Da wir hier zwischen den Bergen 

eine schlechte Verbindung hatten, konnte ich nicht feststellen, wer angerufen hatte – 

die Rufnummer war zudem unterdrückt. 

Gegen 08.00 Uhr standen wir auf. Es war windstill und im Osten leicht wolkig. Wir 

wollen heute mit allen drei Schiffen ins 25 sm entfernte Leonidion fahren – und dann 

morgen weiter nach Navlion. 

Johanna steuerte die VELA dann gegen 09.30 aus dem Hafen. Der im Wetterbericht 

angesagte Südostwind, der uns gut in Richtung unseres Ziels geschoben hätte, war 

jedoch nicht da. So mussten wir – jetzt schon den dritten Tag in Folge – unter Maschine 

fahren. Zudem stand ein leichter Wind mit 3 Bft uns auch noch gegenan. 

Ulla und Ruud schrieben mir eine Mail. Sie liegen noch in Porto Heli und wollen zum 

Ende der Woche nach Kilada gehen. 

Gegen 15.30 Uhr erreichten wir den Hafen von Leonidion, wo ich im letzten Jahr am 

13. Oktober schon einmal gewesen war. Wir machen an der Pier längsseits fest. 

Kurz nach uns kommen nach einem Spanier und einem Katamaran dann auch die 

FUCHUR und die BLOODY MARY. 

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Es hat sich vollständig bewölkt, ist jedoch so windstill und schwül, dass mir der 

Schweiß am Körper herunter rinnt. Ich mache dann Bratkartoffel mit geschnetzeltem 

Rindfleich, etwas Speck und einigen Eiern, die Jürgen und mir gut munden – Johanna 

macht sich etwas vom übrig gebliebenen Reis. Dann springen wir alle zur Abkühlung 

ins Wasser. 

Nach einer Mittagsruhe machen sich Jürgen, Brigitte, Karl und ich auf den Weg in 

die 4 km entfernte Stadt Leonidion. Es geht durch Garten- und Obstplantagen, hinein 

in ein Tal, das von hohen Felswänden gesäumt wird. Johanna, die wieder Probleme 

mit ihrem Knie hat, bleibt derweilen an Bord. 

In der kleinen geschäftigen Stadt, in der es so gut wie keinen Tourismus gibt, 

herrscht reges Leben. Wir bummeln die enge Hauptstraße entlang, kaufen frisches 

Brot und trinken ein großes Draft-Bier, das 2,- € kostet; einen halben Euro mehr, als 

im letzten Jahr. 

Wieder an Bord zurück, essen wir Abendbrot und unterhalten uns bis spät in die 

Nacht hinein. Brigitte gibt mir aus ihrem Fundus noch Augentropfen, denn mein linkes 

Auge tränt seit dem Sturz von einigen Wochen immer mal wieder. 

Dienstag, 9. Oktober 2007 – Leonidion - Paralion Astrous 

In der Nacht hat es dann richtig geregnet. Als wir dann jedoch kurz vor 09.00 Uhr 

aufwachen, scheint wieder die Sonne. 

Wir entscheiden uns, heute noch nicht nach Navlion, sondern erst einmal in das 18 

sm entfernte Paralion Astrous zu gehen, das mir im letzten Jahr gut gefallen hat. 

Nach dem Auslaufen gegen 

10.30 Uhr empfängt 

uns ein schöner Wind aus 

NE, also wieder fast genau 

von vorne. Wir setzten 

aber alle Segel und laufen 

so in einem Kreuzschlag 

von der Küste weg bis zu 5 

kn. Vor uns segelt die 

FUCHUR und hinter uns 

die BLOODY MARY. 

Nachdem wir dann gewendet 

hatten und wieder 

auf die Küste zusegelten, 

nahm der Wind immer 

mehr ab, so dass wir 

gegen 12.45 Uhr wieder 

die Maschine anwerfen mussten. Das Segeln auf diesem glatten Meer war wieder 

sehr schön und entspannend. 

Aber das war ja noch nicht alles! Ungefähr 8 sm vor Paralion Astrous bekamen wir 

leichten achterlichen Wind. Wir setzten den Spinnaker und glitten wieder lautlos mit 

3 kn über die glatte See. Über Land bildeten sich Wolken und es grummelte zeitweise. 

Der Wind nahm auf 4 Bft zu, so dass wir schließlich über 5 kn liefen. 

In Paralion Astrous gingen wir dann mit Buganker und Heckleinen zwischen zwei 

kleinen Booten an die Pier. Die FUCHUR kam etwas später. Karl hatte einen falschen 

Wegpunkt eingegeben und war viel zu weit östlich gesegelt. 

Wir nahmen einen Ankunftstrunk auf unserem Boot. Dann kauften wir in einem kleinen 

Laden ein. Die Stadt hat eine wunderschöne Uferpromenade, die zu dieser Jahreszeit 

jedoch schon recht ausgestorben war. Der kleine Ort zieht sich einen Hügel 

hinauf, der von einer Festung gekrönt wird. Johanna kochte dann Spaghetti, die 

köstlich schmeckten. Anschließend saßen wir noch lange am Tisch und diskutierten


über Musik und soziales Engagement. Den Abschluss des Tages bildete dann eine 

Einladung auf der FUCHUR. 

Mittwoch, 10. Oktober 2007 - Paralion Astrous - Navlion 

Die Sonne und ein strahlend blauer Himmel wecken uns. Nach dem Frühstück machen 

wir uns auf den Weg zur kleinen Festung auf dem Berg. Johanna schaffte den 

Weg nicht ganz, denn sie hatte drei kleine Kätzchen entdeckt, die nach ihrer Mutter 

riefen. Das machte sie dann sehr traurig. 

Der Ausblick von oben 

war sehr schön. In der 

Ferne war schon 

Navlion, unser heutiges 

Ziel zu sehen. 

Um die Mittagszeit liefen 

wir dann kurz nach der 

FUCHUR aus. Da 

leichter Nordwind war, 

setzten wir die Segel 

und begannen zu 

kreuzen. Aber nach 

einer guten halben 

Stunde war es aus mit 

dem Wind. Wieder totale 

Flaute. Also ging es 

unter Maschine weiter. 

Wir nutzten diese Zeit und das schöne Wetter und ließen uns alle hinter dem Schiff 

herziehen. 

In Navlion fanden wir einen Platz an der großen Pier. Wir machten mit Anker und 

Heckleinen neben der BLOODY MARY fest. Navlion ist eine wunderschöne Stadt 

mit kleinen Gässchen, vielen Kunstgeschäften und einem schönen Marktplatz, an 

dessen einem Ende das alte Haus liegt, in dem nach den Befreiungskriegen in den 

20er Jahren des 19. Jahrhunderts das erste griechische Parlament tagte. Navlion 

war damals die Hauptstadt Griechen-lands. Über allem thront wieder eine großartige 

venezianische Festung, die nachts malerisch angestrahlt wird. 

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In der Stadt am 

Marktplatz aßen wir dann 

eine Kleinigkeit zu Mittag. 

Als wir wieder zurück 

kamen, war auch die 

FUCHUR da. Brigitte und 

Karl hatten 

zwischendurch ein Bad in 

einer kleinen Bucht 

genommen. 

In der Stadt suchten wir 

dann einen Autoverleih, denn wir hatten uns entschlossen, Johanna Mykene und Epidauros 

zu zeigen. Jürgen und Ich kannten es schon. Wir bekamen den gleichen 

Wagen, den ich schon vor einem Jahr gemietet hatte. Weiterhin fanden wir auch eine 

Wäscherei am Stadtausgang in Richtung Epidauros. Am Busbahnhof kauften wir 

dann für Johanna für 11,50 € ein Busticket nach Athen. 

Abends wurden wir dann von Karl, einem Mitsegler auf der BLOODY MARY zum 

Essen in ein Restaurant eingeladen. Er feierte seinen sechzigsten Geburtstag. Nach 

dem Essen fing es dann an zu regnen. Erst ein wenig und dann in Sturzbächen. Die 

kleinen Gässchen verwandelten sich in Bäche, die ihr Wasser zum Hafen transportierten. 

In einer Regenpause erreichten wir dann wieder die VELA. Es schüttete weiter 

in Strömen, blitzte und donnerte. So wurde wohl auch das letzte Salz aus Iraklion 

und von den Überfahrten gegenan vom Schiff gewaschen. 

Donnerstag, 11. Oktober 2007 - Navlion 

Es war wieder ein sonniger Tag, der sich dann im Laufe des Tages etwas gewitterwolkig 

gestaltete und es uns so ermöglichte, die antiken Sehenswürdigkeiten nicht 

so schweißtriefend zu besichtigen. 

Nachdem wir die Wäsche zur Wäscherei gebracht hatten, ging es in Richtung Epidauros. 

Leider gibt es davon drei: der antike Hafen Epidauros mit einem kleinen 

Amphitheater, das neue Epidauros und die antike Heilstätte mit dem berühmten 

großen Amphitheater. So verfuhren wir uns erst einmal und landetet beim kleinen 

Amphitheater. Das war aber auch ganz interessant, da hier Ausgrabungen stattfanden. 

Schließlich erreichten wir dann doch noch die alte Heilstätte der Griechen. Im gro- 

ßen Amphitheater mit seiner hervorragenden Akustik wohnten wir einer einmaligen 

Darbietung bei. Ein Italiener sang in der Mitte des großen Tribünenrunds „O sole 

mio“. Er hatte eine wunderschöne Stimme und wurde von den Anwesenden mit viel 

Applaus bedacht. Es ist schon phantastisch, diese Akustik zu erleben. Die Heilstätte 

selbst wird z. T. wieder hergerichtet. Wie bei der Frauenkirche in Dresden werden 

die alten Elemente mit neuen verbunden. Aber das dauert seine Zeit. In Relation 

zum letzten Jahr waren nur wenige Fortschritte zu sehen. So saßen dort zwei Frauen 

und säuberten einen Stein mit Pinzette und Pinselchen.


Epidauros 

Epidauros (griechisch Επίδαυρος, lateinisch: Epidaurus) ist die bedeutendste antike 

Kultstätte für den Heilgott Asklepios in Griechenland. Sie liegt auf der 

Peloponnes, in der Region Argolis ca. 30 km von der Stadt Nafplion und etwa 13 

km von der Stadt Archaia Epidavros (ehemals Palea Epidavros) entfernt. 

In Epidauros selbst gab es zunächst eine Stätte zur Verehrung des Apollon, genauer 

gesagt des Apollon Maleatas. Seit dem 5. Jahrhundert tritt jedoch Asklepios an die 

Seite seines mythologischen Göttervaters Apollon. Zwar wird Apollon auch weiterhin 

in einem eigenen Tempel verehrt, doch ist es zunehmend der Heilgott Asklepios, der 

die Pilger und Heilungsuchenden nach Epidauros lockt. Der griechischen Mythologie 

zufolge war Asklepios an diesem Ort geboren worden. Der Aufschwung des Asklepios-Kultes 

hängt wohl vor allem mit der Pestepidemie von Athen und der Gründung 

des dortigen Asklepion-Heiligtums am Fuße der Akropolis zusammen. Da es die Epidaurer 

verstanden ihren Ort als den Geburtsort des Gottes zu preisen, entwickelte 

sich der Ort bereits im 5., spätestens jedoch im 4. Jahrhundert v. Chr. zum bedeutendsten 

Heiligtum dieses Gottes und wurde sehr reich. Dies kann man vor allem an 

der in dieser Zeit sich vollziehenden regen Bautätigkeit ablesen. 

Während des 

Peloponnesischen Krieges 

und in der Folgezeit 

stand Epidauros auf Seiten 

Spartas. 323/322 v. 

Chr. war die Stadt am 

Lamischen Krieg beteiligt. 

Im 1. Jahrhundert v. Chr. 

wird der Ort mehrfach 

von Seeräubern überfallen 

und geplündert. Verheerender 

jedoch als 

diese Überfälle war die 

Plünderung der heiligen 

Stätte durch den Römer 

Sulla um 85 v. Chr.. Er 

überließ zahlreiche Weihegaben 

und Kultgegenstände seinen Soldaten als Sold. 

Wie sehr der Ort auch in römischer Zeit beliebt war, zeigt folgende Aussage des 

Reiseschriftstellers Strabo:"Auch diese Stadt ist nicht unbedeutend, besonders wegen 

der Berühmtheit des Asklepios, von welchem geglaubt wird, dass er allerlei 

Krankheiten heile, und dessen Tempel stets gefüllt ist mit Kranken und geweiheten 

Tafeln, auf welchen die Heilungsmittel aufgeschrieben sind, eben wie in Kos und 

Trikke." (zitiert nach Strabo, Erdbeschreibung in siebzehn Büchern, ins Deutsche 

übersetzt von Ch. G. Groskurd, 2. Teil, Buch VIII-XIII, Hildesheim/Zürich/New York 

1988, S. 89.) 

Später bauten die Römer das Heiligtum jedoch wieder auf. Vor allem im 2. Jahrhundert 

n. Chr. setzte eine erneute rege Bautätigkeit ein, was die anhaltende Bedeutung 

des Ortes zeigt. 

Gegen Ende des 4. Jahrhunderts kam es jedoch erneut zu einer verheerenden Zerstörung. 

Die Goten unter ihrem Anführer Alarich I. zerstörten das Theater von Epidaurus 

und weite Bereiche des gesamten Heiligtums. Allerdings wurde es auch jetzt 

wieder aufgebaut. 

Mit dem Siegeszug des Christentums verloren die alten Kultstätten zunehmend an 

Bedeutung. Diese Entwicklung ist auch in Epidauros erkennbar. Im Jahre 426 

n. Chr. kam es zur 'offiziellen' Schließung der Anlage. 

Das angewandte Heilverfahren 

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Mykene 

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Die Forschung stellt sich den Besuch des Asklepion-Heiligtums in etwa so vor: 

- kultische Reinigung in einem der zahlreichen Brunnen bzw. im Brunnenhaus 

- Opfer an Apollon 

- Schlafen im Abaton, um im Traum durch den Gott Asklepios selbst zu erfahren, 

welche Heilmethode für einen selbst die geeigneste ist. In späteren Zeiten wurden 

hier wohl auch Hypnoseverfahren angewandt, um die Frage nach der Behandlungsmethode 

zu klären. 

- Gespräch mit einem Priester über das anzuwendende Heilverfahren. Dabei 

konnte es sich um Bäderkuren, Entspannungskuren, aber auch um operative 

oder medikamentöse Verfahren bzw. um eine Kombination aus alledem handeln. 

- Für den Zeitraum der Behandlung bezog der Patient ein Zimmer im Gästehaus. 

- Als ein Teil der Therapie galten stets auch kulturelle Angebote. Nicht zu letzt 

deshalb besaß Epidaurus ein großes Theater und eine Bibliothek. 

(Wikipedia) 

Weiter ging es dann über kleine gewundene Nebenstraßen nach Mykene – noch 

einmal über 1000 Jahre in der Zeitrechnung zurück. 

Peloponnes und dem Isthmus, der Landenge 

(siehe: Isthmos von Korinth), die die 

griech. Halbinsel mit Athen und dem Norden 

Griechenlands verbindet. 

Einer griechischen Sage zufolge gründete 

Perseus die Stadt Mykene. Auf einer Reise 

erfrischte sich der durstige und müde Held 

mit Wasser, welches sich im Hut eines Pilzes 

gesammelt hatte. An diesem Ort gründete 

er die Stadt, die den Namen des griechischen 

Wortes für Pilz in sich trägt. 

Die späte minoische Periode Kretas fällt in 

den gleichen Zeitraum mit dem Aufstieg der 

ersten großen Zivilisation der Bronzezeit 

des griechischen Festlandes, der 

Mykenischen Kultur (1600 - 1050 v. Chr.), 

die ihren Höhepunkt zwischen 1400 und 

Mykene 

(altgr. Mykēnē oder 

Μυκῆναι Mykēnai, im 

Neugriechischen 

Μυκήνες Mikines 

genannt; lat. Mycenae, 

im Deutschen auch 

Mykenä, Mycenä oder 

dichterisch Myzen) war 

in vorklassischer Zeit 

eine der 

bedeutendsten Städte 

Griechenlands. Die 

Stadt lag in der Ebene 

von Argos, am 

Landweg zwischen 

südlichem


1200 v. Chr. erreichte. 

Mykener gilt auch als Bezeichnung der bei Homer Achaier genannten griechischen 

Oberschicht von Hellenen, die sich auf dem Festland Griechenlands niedergelassen 

hatten und viele minoische Kulturanteile vermutlich aus Kreta und der Ägäis mitbrachten. 

Sie trafen auf dem griechischen Festland eine vorindogermanische (sogenannte 

mediterrane) Bevölkerung, aber möglicherweise auch bereits indogermanische 

Stämme (Thraker?), die früher eingewandert waren (Helladische Kultur), an. 

Diese wurden unterworfen und assimiliert. Möglicherweise im Gegensatz zur minoischen 

Kultur, in der der Frieden unter einer zentralen Autorität bewahrt wurde, ist die 

mykenische Zivilisation von unabhängigen Städten wie z.B. Korinth, Pylos, Tiryns, 

das böotische Theben oder Mykene charakterisiert. 

Die Städte wurden von Königen beherrscht, die Paläste innerhalb massiver Mauern 

auf leicht zu verteidigenden Berggipfeln bewohnten (Burgen, Palastwirtschaft). Die 

eindruckvollsten Zeugnisse der Mykener sind prachtvolle, von Heinrich Schliemann 

gefundene Gold-Schmuckteile und Ornamente (darunter die so genannte 

Goldmaske des Agamemnon), die sich heute überwiegend im Nationalen Archäologischen 

Museum in Athen befinden und die typisch für die spätbronzezeitliche Kulte 

sind. Aber auch das Löwentor 

von Mykene ist berühmt. 

Die Mykener schrieben in der 

Schrift Linear B, deren als 

Mykenisch bezeichnete 

Sprache als eine frühe Form 

des Griechischen entziffert 

worden ist. Die Schrift stammt 

von der kretisch-minoischen 

Schrift Linear A ab. 

Der Götterkult der Mykener ist 

später fester Bestandteil der 

klassisch-griechischen 

Mythologie geworden. Als 

Gründer von Mykene gilt den 

Griechen des Altertums 

Perseus. 

Die frühesten Siedlungsspuren 

stammen bereits aus dem 

Neolithikum. Seine größte 

Blüte hatte Mykene im 14. und 

13. Jh. v. Chr. Die Stadt blieb 

bis ins 5. Jh. ununterbrochen 

bewohnt. 468 v. Chr. wurde 

Mykene durch Argos erobert 

und seine Bewohner verschleppt. Danach wurde es nur noch kurzzeitig neu besiedelt. 

Im 3. Jahrhundert v. Chr. wurde Mykene endgültig verlassen. 

In Homers Epos Ilias wird Mykene als Hauptstadt des Königs Agamemnon, des 

Heerführers der Griechen, erwähnt. Andere sahen aber Theben als den Hauptort der 

mykenischen Griechen (Achäer) an. 

Einflüsse der mykenischen Zivilisation finden sich auf Kreta, dessen Zerstörung der 

minoischen Paläste um 1450 v. Chr. aufgrund mykenischer Eroberungen erklärt 

wurde. Jedoch könnte der Übergang von der minoischen zur mykenischgriechischen 

Phase auf Kreta auch die Folge von Naturkatastrophen und eines friedlichen 

Kulturwechsels sein. Mykenische Einflüsse, vor allem Keramik, finden sich 

auch in Troja, wo die Handelsstraßen zum Schwarzen Meer kontrolliert wurden, in 

Ägypten, Mesopotamien und Italien. 

Um 1200 wurden die bisher bekannten mykenischen Zentren des griechischen Festlandes 

zerstört. Während man früher als Ursache ein gewaltsames Vordringen der 

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Dorer und anderer nordwestgriechischer Stämme (Dorische Wanderung) annahm, 

werden heute multikausale Zusammenhänge verantwortlich gemacht: Ausfall von 

Handelspartnern im Osten, dadurch bedingt Wirtschaftskrisen, Kriege der mykenischen 

Zentren untereinander, Naturkatastrophen (ein Erdbeben in der Argolis ist für 

diese Zeit nachgewiesen), Aufstände etc. Zwar brach das mykenische Palastsystem 

zusammen, aber noch 150-200 Jahre lebte die mykenische Kultur weiter (Periode 

Späthelladikum IIIC) und hatte ab der zweiten Hälfte des 12. Jh. wieder einen Aufschwung, 

wie u.a. neuere Ausgrabungen in Tiryns bestätigen. 

Sehenswürdigkeiten 

Erhalten sind heute u. a. die Ruinen der mykenischen Oberstadt. Erwähnenswert 

sind die Reste der zyklopischen Ringmauer und das Löwentor. Es wurde benannt 

nach den zwei Löwen die auf einem Relief über dem Toreingang dargestellt sind und 

bildete den Hauptzugang zur Burg. Vermutlich wurde es um 1250 v. Chr. gebaut. Ein 

weiteres, ähnliches aber kleineres und nicht zur Gänze erhaltenes Tor befindet sich 

im Norden. Die Mauer weist drei Bauphasen auf: die erste datiert ca. 1350 v. Chr. 

Mitte des 13. Jh. wurden die Verteidigungsanlagen nach Süden und Westen verstärkt. 

Um 1200 v. Chr. erfolgte eine nochmalige Verstärkung mit Einbeziehung von 

Zisternen und Vorratsräumen. Vom mykenischen Palast auf dem höchsten Punkt 

der Oberstadt sind leider nur spärliche Reste vorhanden, da Teile des Palastes in 

späterer Zeit intensiv überbaut wurden. Der Thronraum war ein großes Gebäude in 

Megaron-Form. Zum Palast führte eine steile Rampe empor, die größtenteils erhalten 

ist und wegen der Steigung (ca. 20%) nur von Menschen begangen werden 

konnte. 

Von großer Bedeutung sind zwei große Grabzirkel (A und B). Beide waren durch 

Stelen gekennzeichnet. In den Grabzirkeln fanden sich jeweils eine ganze Reihe von 

Schachtgräbern, mit sehr reichen Grabbeigaben, wie Terrakotten, Tongefäßen, goldenen 

Masken, Schmuck aus Goldblech usw. In fünf Schachtgräbern waren 17 Gebeine 

(überwiegend von Männern) zu finden. Grabzirkel A wurde später in die 

Burgmauer mit einbezogen. Er wurde bereits durch Schliemann entdeckt. Grabzirkel 

B ist erst Anfang der 50er Jahre ausgegraben worden. In ihm fanden sich z. T. noch 

ältere Gräber, als in Grabzirkel A. Sie stammen aus dem späten 17. oder frühen 16. 

Jh. v.Chr. und stehen somit ganz am Anfang der Mykenischen Periode. Die frühesten 

Gräber des Grabrunds A datieren ungefähr in die Mitte des 16. Jh. v. Chr. 

Weiterhin wurden bisher neun Kuppelgebäude von bienenkorbähnlicher Form entdeckt, 

die als Grabkammer dienten (Kuppelgräber). Sie werden bis heute in der Forschung 

als „Schatzhäuser“ bezeichnet und willkürlich nach mythologischen Figuren, 

die nach Homer u. a. in Mykene geherrscht haben sollen, genannt (z. B. „Schatzhaus 

des Atreus“, „Schatzhaus der Klytaimnestra“). Sie besaßen einen überwölbten 

engen Zugang (Dromos). 

Überreste Mykenes waren schon seit der wissenschaftlichen Expedition der Franzosen 

(1822) genauer 

bekannt. Doch haben 

erst die seit 

Schliemann durchgeführten 

Ausgrabungen 

genauere Kenntnisse 

über die alte Königsburg 

und die zu ihr 

gehörenden Bauanlagen 

(Gräber etc.) ermöglicht. 

Heutzutage weiß 

man, dass vor allem 

auch die Minoische 

Kultur sehr starken 

Einfluss auf die my-


kenischen Griechen hatte. Aber auch Einflüsse aus Ägypten sind fassbar, vor allem 

in der Jenseitsvorstellung, womit z. B. die reichen Grabbeigaben erklärt werden. Bei 

einer Bestattung konnte eine versuchte Mumifizierung nachgewiesen werden. 

Mykene besaß eine ausgedehnte Unterstadt, die bisher aber nur wenig erforscht ist. 

Ausgrabungen 

Als einer der Ersten grub der Engländer Lord Elgin 1802 in Mykene aus. 1868 besuchte 

der deutsche Archäologe und Troja-Entdecker Heinrich Schliemann die Stätte, 

begann jedoch erst 1876 mit Ausgrabungen. 1884 und 1885 leitete Schliemann 

mit Wilhelm Dörpfeld eine erneute Ausgrabung. (Wikipedia) 

Als wir dann um 18.00 Uhr wieder an Bord waren, hatte keiner Lust auf eine weitere 

Zeitreise noch einmal 3000 Jahre in die Zukunft – von Mykene aus gesehen. So ließen 

wir die Besichtigung der venezianischen Festung ausfallen. Dafür sagten uns 

jedoch Brigitte und Karl, dass wir unseren Liegeplatz verlassen müssten, da morgen 

früh um 06.00 Uhr ein Kreuzfahrtschiff hier anlegen würde. So verholten wir an einen 

anderen Teil der Pier, wofür wir jedoch zwei Anläufe benötigten, da beim ersten Mal 

der Anker im Schlickgrund des Hafens nicht fasste. Dann wurde es jedoch auch Zeit 

die Wäsche abzuholen, da die Wäscherei um 19.00 Uhr schließen sollte. Wir zahlten 

für eine Waschmaschine mit Trocknen 9,- €. Dann brachte ich noch das Auto zurück 

(35,- €) und kaufte etwas Brot ein. 

Nachdem wir an Bord Abendbrot gegessen hatten, trafen wir uns mit Brigitte und 

Jürgen in einem Café am Markt. Dann kam auch Johanna vom Internetcafé zurück. 

Sie war überglücklich, denn sie hatte erfahren, dass sie ihre Bioklausur bestanden 

hatte – eine Zitterpartie. Darauf stießen wir dann noch einmal mit schönem kalten 

Draftbier an. Ein Ouzo an Bord beendete dann diesen ereignisreichen Tag. 

Freitag, 12. Oktober 2007 – Navlion - Vivari 

Morgens lag dann ein großes Passagierschiff an der Pier und ständig kamen Boote 

der STELLA MARIS, eines weiteren großen Kreuzfahrtschiffes, dass vor dem Hafen 

vor Anker lag. Busladungenweise wurden die Touristen dann nach Mykene gekarrt. 

Wir brachten Johanna dann um 15.00 Uhr zum Bus nach Athen. 

Anschließend liefen wir aus. Der Himmel, der morgens noch leuchtendblau gewesen 

war, hatte sich an einigen Stellen mit Gewitterwolken bezogen. Daher rührte auch 

der Wind, der mit 5 Bft von Südsüdost blies. Unser Ziel war heute das 9 sm entfernte 

Vivari, ein kleiner Fischerort, der sehr geschützt in einer fjordähnlichen Bucht am Peloponnes 

liegt. 

Da der Wind genau gegenan war, motorten wir die ersten 4 sm mit stehendem Groß 

am Wind. Dann setzten wir die Genoa und liefen hoch am Wind auf die enge Durchfahrt 

zwischen dem Peloponnes und der Insel Tolo zu. Dann ging es mit etwas gefierten 

Schoten mit bis zu 6 kn auf Vivari zu. 

Dort lag dann schon die FUCHUR an der Pier. Jürgen fuhr dann zwei exzellente Anlegemanöver 

mit Buganker und Heckleinen. Beim ersten Mal hatte der Anker nicht 

gefasst. Anschließend unterhielten wir uns dann über unsere Eigenarten, die beim 

Segeln dann auch zu Missstimmigkeiten führten. Das war ganz gut, denn jetzt weiß 

jeder, wo er dran ist. Ich werde mich auch etwas zurück halten, damit Jürgen mehr 

Möglichkeiten hat, sich seglerisch zu verwirklichen. 

Als wir dann unsere Frikadellen, Kartoffeln und den Blumenkohl fertig hatten, war es 

schon dunkel. Wir saßen dann noch länger im Cockpit – Brigitte und Karl kamen 

dann auch noch vorbei. 

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13. ... UND DAS WAR’ S DANN 

Von Navlion nach Kilada 

An Bord: Volker und Jürgen und dann Volker alleine 

Samstag, 13. Oktober 2007 – Vivari - Kilada 

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Heute hatten wir es nicht weit. Unser Ziel war das 12 sm entfernte Kilada, ein kleines 

Fischerdorf mit einer großen Werft, wo ich in diesem Winter mein Schiff lassen werde. 

Anfangs mussten wir unter Maschine fahren, da kein Windhauch das Meer kräuselte. 

Dann sahen wir vor uns die FUCHUR unter Großsegel vor dem Wind mehr treiben 

als segeln. 

So setzten wir das Groß und den Spinnaker. Anfangs lief es auch recht gut und bald 

hatten wir die FUCHUR überholt. Dann lagen wir ca. eine halbe Stunde in der Flaute, 

bevor der Wind wieder kam. Inzwischen hatte die FUCHUR ihre Maschine angeworfen 

und war schon voraus gefahren. Der Wind kam jetzt von halb, z.T. sogar etwas 

vorlicher und nahm auf 3 bis 4 Bft zu. Mit dicht geholtem Spinnaker erreichten 

wir so über 6 kn. 

Als wir in die Hafenbucht einliefen, kam die FUCHUR zurück und machte ein paar 

schöne Aufnahmen von uns.


Wir gingen vor Anker, aßen die Reste von gestern, badeten, denn es war ordentlich 

warm geworden, und fuhren dann mit dem Dinghi zur Werft hinüber. Dort lag dann 

die BARBARELLA, mit der wir den letzten Winter in Porto Heli gelegen hatten und 

mit der wir dann im Frühsommer nach Norden gesegelt waren. Es war schon Ruud 

und Ulla wieder zu treffen, deren Mails uns die ganze Reise begleitet hatten. Sie wa- 

ren am Morgen an Land gehievt worden. 

Die Werft sieht sehr ordentlich aus. Alle Boote stehen auf soliden Stahlblöcken und 

werden mit einem Travellift und einem Hydraulikwagen an Land gebracht bzw. an ihren 

Standort gebracht. Ich vereinbarte für den 20. Oktober um 10.00 Uhr einen Lifttermin. 

Abends waren wir dann mit Ulla, Ruud, Brigitte und Karl an Land Bier trinken. Der 

Ort ist klein und kaum vom Tourismus berührt. Da dann ein kühler Wind aufkam, 

fuhren wir an Bord zurück. 

Sonntag, 14. Oktober – Kilada - Ermioni 

Morgens wurden wir um 07.00 Uhr von der GPS-Ankerwache geweckt. Wir waren 

zwar nicht ins Treiben gekommen, aber der Wind hatte um 180 Grad auf NE gedreht. 

So liefen wir schon um 09.00 Uhr aus. Da Jürgen mit heute ein Abschiedsessen 

ausgeben will, müssen wir einen Hafen anlaufen. Dafür kommen Hydra und Ermioni 

in Frage, die 28 bzw. 23 sm entfernt liegen. Der Wetterbericht sprach von nordöstlichem 

Wind bis 5 Bft. 

Als wir dann jedoch ausliefen, hatte sich der nächtliche Wind völlig verflüchtigt und 

wir mussten erst einmal motoren. Der strahlendblaue Morgenhimmel bewölkte sich 

etwas aber die Sonne ließ uns schon bald die Pullover ausziehen. 

Das änderte sich dann jedoch recht bald. Als wir in die Straße kamen, die den Peloponnes 

von der Insel Spetsai trennt, kamen Wolken und Wind aus NE auf. Wir setzten 

die Segel und konnten hoch am Wind durch die Straße laufen. Ich war gerade 

am Brote schmieren, als östlich von Spetsai der Wind plötzlich auf 6 Bft auffrischte. 

Wir banden ein Reff ins Groß und verkleinerten auch die Genoa, nachdem wir eine 

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Wende gefahren hatten. Jetzt ging es nördlich auf die enge Durchfahrt zwischen 

dem Peloponnes und der Insel Dokos zu. Für die nur 0,4 sm breite Durchfahrt, durch 

die der der Wind hindurchfegte, brauchten wir 4 Kreuzschläge, was bei unseren zwei 

Vorstagen jedes Mal bedeutete die Genoa einzurollen und auf der anderen Seite 

wieder zu entrollen. Nach einigen Versuchen hatten Jürgen und ich es jedoch ganz 

gut raus. Gegen 16.00 Uhr liefen wir dann in den kleinen Fischerhafen von Ermioni 

ein. Wir machten an einer Yacht fest, die dort schon länger zu liegen schien und auf 

der keine Besatzung war. Auch die FUCHUR bekam noch einen Platz. 

Abends lud Jürgen 

mich zum Abschiedsessen 

ein. 

Mit Brigitte und Karl 

gingen wir in ein 

Hafenrestaurant. 

Mittlerweile hatte es 

sich völlig zugezogen 

und ein eisiger 

Wind ließ uns die 

Pullover und Jacken 

herausholen. Auch 

tat sich eine ordentliche 

Dünung auf. 

Auf der windzugewandten 

Seite der 

Pier lag ein Schwede, 

der in den Wellen 

heftig stampfte. 

Wir boten ihm an, bei uns längsseits zu gehen, was er dann auch sehr erfreut annahm. 

Eine Segelflottille mit 10 Booten versuchte gar nicht erst einzulaufen. Sie gingen 

auf die andere Seite der Halbinsel, wo es auch eine Pier gibt, die windgeschützter 

ist. 

Nach dem Essen saßen wir dann noch für einen Ouzo bei Karl und Brigitte an Bord 

und lauschten dem Heulen des Windes. 

Montag, 15. Oktober 2007 - Ermioni 

In der Nacht heulte der Wind und die VELA ruckte in ihren Leinen. Ich konnte dennoch 

gut schlafen. 

Nach dem Frühstück erkundigten sich Jürgen und ich dann nach einer Reisemöglichkeit 

für Jürgen nach Athen. Von hier fährt morgens um 05.00 Uhr ein Bus nach 

Athen. Leider kommt dieser etwas zu spät für den Abflug von Jürgens Flugzeug in 

Athen an, so dass er schon heute abreisen und eine Nacht auf dem Flughafen 

verbringen muss. 

Jürgen packte dann seine Sachen und wir machten anschließend das Boot sauber. 

Dann aßen wir noch etwas und machten einen langen Spaziergang um die Halbinsel. 

Um 16.30 Uhr kam dann das Taxi. Für 10,- € bringt es ihn nach Granidi. Von 

dort fährt er dann in drei Stunden mit dem Bus nach Athen. 

Als wir alle noch einen Abschiedskaffee tranken, kamen viele Charterboote an. Ein 

von Russen gechartertes Boot schaffte es im engen Hafen nicht zu wenden und 

wurde vom Wind auf die kleinen Fischerboote gedrückt. Wir halfen ihm, mit einer 

langen Leine wieder frei zu kommen. Dann legten sich noch zwei 15 m lange Charterboote 

mit insgesamt 15 Personen neben die VELA. Die restlichen Boote verließen 

dann wieder den Hafen, um an einer anderen Stelle einen Platz für die Nacht zu finden. 

Anschließend kam dann noch ein drittes Boot längsseits. Ich bat alle, die Schuhe 

beim Überqueren meines Bootes auszuziehen, was sie dann auch brav taten.


Abends kamen dann noch Brigitte und Karl. Wir leerten gemeinsam eine Flasche 

Rotwein und verabredeten dann in Mailkontakt zu bleiben und vielleicht im nächsten 

Jahr wieder gemeinsam zu segeln. Da es sehr kalt war, versuchte ich die Heizung 

anzuwerfen. Leider gab sie keinen Ton von sich. Wieder etwas zu reparieren … 

Dienstag, 16. Oktober 2007 – Ermioni - Porto Heli 

Die Nach war so kalt, dass ich zwei Decken benötigte. Die Wolken hatten sich verzogen 

und am Morgen schien die Sonne wieder von einem blauen Griechenlandhimmel. 

Im Salon hatten wir jedoch nur 15 Grad. Aber die Sonne wärmte wieder so 

gut, dass das Thermometer mittags schon auf 20 Grad geklettert war. 

Die FUCHUR nahm Kurs auf Poros. Ich hatte mich entschieden nach Porto Heli zurück 

zu laufen, um Bims und Schani von der BLOODY MARY auf Wiedersehen zu 

sagen und dort einige Dinge einzukaufen, die ich in Kilada nicht bekomme. Schani 

rief mich gestern an uns teilte mir mit, dass sie schon morgen nach Hause fahren 

werden. 

Nachdem die drei Boote abgelegt hatten, machte ich mich auch auf den Weg. Es 

wehte mit 3 bis 4 aus nördlichen Richtungen. Bis zur Insel Dokos konnte ich noch 

vor dem Wind mit Genoa segeln. Dann schlief er ganz ein und ich musste mit Maschine 

weiterfahren. 

In Porto Heli bekam ich einen Platz an der Pier. Bei Franks Yachtstation erwarb ich 

einen passenden Ölfilter. So wechselte ich den alten aus und erneuerte dann auch 

noch den Dieselfilter. 

Abends saß ich dann mit Schani und Bims zusammen in einem Restaurant, das 

sehr gutes Essen hat. 

Mittwoch, 17. Oktober 2007 - Porto Heli 

Windstill und Sonne. Das nutzte ich nach dem Aufstehen. Ich setzte die Genoa und 

das Groß und wusch mit dem Schlauch vom Mast aus das Salz aus den Segeln. 

Dann rief Nahmen an. Dörte, Hanna und er sind zur Zeit in Navlion. Sie haben ein so 

großes Besichtigungsprogramm, dass sie keine Zeit finden, etwas mitzusegeln, wollen 

aber heute mal kurz vorbei kommen. Da Nahmen nicht mehr mitsegeln will, entschied 

ich mich, bei dem schönen Wetter schon alle Segel zu verstauen. Als sie getrocknet 

waren, half mir mein Nachbar Leo beim Zusammenlegen der Segel an der 

Pier. Die Genoa hat an den Kanten sehr gelitten. Da sie dort durchgescheuert ist, 

gab ich sie gleich der Segelmacherin Kate, die mir letztes Jahr die Segelbezüge neu 

genäht hatte. 

Jürgen der Mechaniker von Franks Yachtstation sah sich meine Wellendichtung an. 

Da aus ihr Wasser tropft, gab ich ihm den Auftrag, sie während des Winters zu erneuern. 

Das traue ich mich nicht selbst, da die Propellerwelle dafür ausgebaut werden 

muss. 

Ich selbst wechselte dann noch den Impeller (der alte war nach zwei Jahren noch 

ganz gut), holte das Besansegel herunter und verstaute es, packte die Schoten ein, 

wusch die Segelbezüge und verstaute auch diese. Dann machte ich mich an den 

Kompass. Ich hatte von einer defekten Yacht einen besseren abbauen können und 

muss jetzt die Halterung dafür passend machen. 

Gegen 19.00 Uhr rief dann Nahmen an. Sie hatten sich ein Hotel in Porto Heli genommen. 

Sie kamen dann an Bord und luden mich anschließend zum Essen ein. Es 

war ein schöner Abend. 

Donnerstag, 18. Oktober 2007 - Porto Heli - Kilada 

Zum Frühstück war ich wieder von Nahmen, Hanna und Dörte zum Frühstück in ihr 

Hotel eingeladen worden. Anschließend saßen wir noch etwas in der Sonne zu- 

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sammen. Bevor ich wieder an Bord ging, kaufte ich noch einige Dinge für die Wartung 

des Bootes, die ich in Kilada nicht bekomme. Um 11.45 Uhr lichtete ich den 

Anker und motorte bei Windstille ins 12 sm entfernte Kilada, wo ich dann gegen 

14.00 Uhr vor Anker ging. 

Ich fuhr dann rüber zur Werft und fragte, ob ich schon morgen an Lang gehen könnte. 

Als mir das positiv beschieden wurde, besuchte ich noch Ruud und Ulla auf der 

Barbarella. Auf dem Rückweg mit dem Dinghi zum Boot, sah ich plötzlich eine Boje, 

die dann wieder verschwand. Ich hielt darauf zu. Es waren zwei Wasserschildkröten 

mit mindestens 1 m Durchmesser. Sie zeigten keine Furcht und schwammen eine 

ganze Zeit lang neben dem Dinghi her. 

Abends vor dem Dunkelwerden verholte ich die VELA dann in das Becken, aus dem 

sie morgen früh herausgehoben werden soll. 

Freitag, 19. Oktober 2007 - Kilada 

Jetzt steht die VELA wieder an Land. 

Kurz nach 08.00 Uhr 

kam der große Travellift, 

hob das Schiff aus seinem 

Element und stellte 

es auf einen Bock. Dieser 

wurde dann mit einem 

selbst fahrenden 

hydraulisch anhebbaren 

Wagen ganz professionell 

samt Schiff an seinen 

Standort auf dem 

Wintergelände gefahren, 

wo schon ca. 100 Schiffe 

ihren Winterschlaf angetreten 

haben. Während 

das Unterwasserschiff, 

an dem sich kaum 

Bewuchs festgesetzt 

hatte, abgespritzt wurde, boten mir Ruud und Ulla einen Kaffee an. 

Dann begann ich mit den Vorbereitungen, das Schiff winterfest zu machen und all 

die kleinen Reparaturen auszuführen, die während des Sommers liegen geblieben 

waren. Das wir sich noch ein paar Tage hinziehen, bis ich am 25. Oktober meinen 

Flieger besteige, der mich zurück nach Deutschland bringt. 

Fazit: 

2082 (direkte Strecken ohne 

zu kreuzen) Seemeilen ist 

die VELA in diesen 6 

Monaten gesegelt. Das 

entspricht in etwa der Segelstrecke 

von Kiel, um die 

Iberische Halbinsel herum 

nach Mallorca oder von 

Griechenland zu den Kanarischen 

Inseln. 

Es war eine abwechslungsreiche 

und interessante 

Reise auf den Spuren der 

alten Griechen. 320 sm


mussten wir bei 5 Bft gegen den Wind segeln – von Rhodos über Kreta zum Peloponnes. 

Das war weniger unangenehm, als ich dachte. 

Viele Freunde haben mich begleitet – alte und neue. Da war wieder Angelo, der mir 

half das Schiff wieder herzurichten und dann noch drei Wochen an Bord blieb, Jürgen, 

der mich sogar zweimal besuchte, Andrea J., über deren Kommen ich mich besonders 

gefreut habe, da ich damit gar nicht so richtig gerechnet hatte, Andrea M-B. 

die leider schon nach 10 Tagen wieder zurück musste, Kyle, den ich letztes Jahr 

beim Segeln kennen gelernt hatte und der für 14 Tage aus Detroit herüber kam 

(dann aber doch nur 7 Tage an Bord bleiben konnte), Michael, der einmal „Segeln“ 

schnuppern wollte, James, der mich jedes Jahr besucht und dem kein Wind zu stark 

ist, Peter und Frank, zwei Freunde von James, deren ärztliche Künste meine Rückenschmerzen 

wegzauberten und meine Tochter Johanna, die sehr umsichtig ist 

und mit ein bisschen Theorie bald eine tolle Seglerin sein wird. 

Meine Frau Brunhild be- 

Die Barbarella 

suchte mich zweimal; einmal 

sogar für 4 Wochen, in 

denen sie sich sehr gut erholte. 

Vier Wochen war ich alleine 

auf der VELA aber nicht alleine 

unterwegs. Immer 

wieder traf ich nette Menschen 

auf ihren eigenen 

Booten. Wir hatten dann 

zeitweise die gleichen Ziele 

oder machten miteinander 

Landausflüge. Da sind vor 

allem Brigitte und Karl von 

der FUCHUR, die ich auf 

Lesbos traf und mit denen 

ich gemeinsam in die Türkei segelte. Am Peloponnes trafen wir uns dann wieder, 

nachdem sie die heißen Monate in Österreich verbracht hatten. Dann sind dort Ruud 

und Ulla von der BARBARELLA, mit denen ich die Reise startete. Wir segelten eine 

Zeit lang miteinander. Dann war ich ihnen aber zu schnell. Sie fuhren zurück zum 

Peloponnes, da Ruud zwischenzeitlich nach Hause musste. Jetzt liegen sie auch 

hier im Winterlager. Ganz besonders habe ich mich immer wieder über die interessanten 

Mails gefreut, die Ulla mir schickte. Weiterhin sind da Schani und Bims, neben 

deren Schiff ich im letzten Winter lag. Sie trafen wir dann auf dem Peloponnes 

wieder. Aber ich habe noch viele andere nette Menschen getroffen, von denen ich 

insbesondere Christel und Wolfgang von der LIV nennen möchte, mit denen wir auf 

Kreta durch die Samaria-Schucht wanderten. 

Was war nicht so schön? Zweimal musste ich unerwartet nach Deutschland zurückkehren, 

da einer meiner besten Freunde und meine Schwiegermutter in dieser Zeit 

starben. 

Auch spielte mir auf dieser Reise die Technik immer wieder Streiche. Das war unangenehm, 

aber fast alles zu beheben. Weiterhin war es in den Sommermonaten in 

der Türkei mit über 40 Grad und wenig kühlendem Wind zu heiß. Es ist vielleicht gar 

kein schlechter Gedanke, das Boot dann für einige Zeit irgendwo zu lassen und den 

kühlen norddeutschen Sommer zu genießen. 

Wo es im nächsten Jahr hin gehen soll, weiß ich noch nicht. Ich werde es mir bis 

Weihnachten überlegen. 

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Logbuch der SY „VELA“ 2007

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