Eisenbahn-Journal 4/2011

10. MODELLBAU-WETTBEWERB • FOLGE 9
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Die Polstermöbelfabrik „Haempl & Cie.“ ist im Laufe der Zeit aus
einer kleinen Hinterhofwerkstatt entstanden. Die verschachtelte
Bauweise spiegelt das schrittweise Wachstum wider.
Zwischen Horich-Brauerei (links) und Agrargroßhandel (rechts) holt
eine 54er einen gedeckten Güterwagen ab.
Fürther
Fabriken
Kleine und größere Industriebetriebe links
und rechts des Schienenstrangs, dazwischen
Wohn- und Lagerhäuser: Auf MARTIN MÜLLERS
Anlage nach Motiven aus Nürnbergs
Nachbarstadt scheint die Zeit im Jahre 1960
stehen geblieben zu sein ...
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RECHTS: Zwischen Polstermöbelfabrik und Brauerei quert die Bahn ein Flüsschen. Die Häuser im Hintergrund sind nur zweidimensionale
Kulisse, schließen das Motiv aber geradezu ideal ab.
UNTEN: Auch die Horich-Brauerei ist kein einheitlicher Baukörper, sondern besteht aus vielen Eigenbauten sowie einem Resinbausatz.
Die Mälzerei (links im Bild) sowie die Bäume sind auf dem großen Bild rechts von der Rückseite her zu sehen.
GANZ UNTEN LINKS: Getarnt von hohen Bäumen und Gebäuden verschwindet die Strecke in Richtung Kulisse.
DANEBEN: Ein Blick in den Innenhof der Polstermöbelfabrik.
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Nach längerer Abstinenz wollte ich
endlich wieder eine Modellbahn.
Der zur Verfügung stehende Raum
ist mit ca. 2,20 x 4,10 m nicht gerade üppig,
zumal er auch noch als Arbeits- und Bastelzimmer
genutzt werden soll. Das hier vorgestellte
Diorama wird später in eine „An-der-
Wand-entlang-Anlage“ mit Ringstrecke und
abzweigendem Endbahnhof integriert. Das
Thema der fertigen Anlage wird eine Nebenbahn
sein, die im hier dargestellten Abschnitt
auch als Verbindung zweier sich kreuzender
Hauptstrecken genutzt werden kann. Auf der
rechten Seite soll die Strecke durch bebautes
Gelände führen. Auf der anderen Zimmerseite
wird sich über dem frei zugänglichen
Schattenbahnhof der Endbahnhof befinden.
Das Konzept ist auf den Skizzen ersichtlich.
Die fertige Anlage wird später analog betrieben
werden. Im sichtbaren Teil kommt
Gleismaterial von Tillig zum Einsatz. Als
Weichen vorgesehen sind ausschließlich die
EW 190 dieses Herstellers. Die Gleise im
Güterbahnhof sind Peco Code 75. Sie werden
nicht zum Fahrbetrieb genutzt. Für den
Schattenbahnhof und die nicht einsehbaren
Strecken habe ich Gleise und Weichen von
Piko eingeplant.
Schönere Züge
Die Wahl der Epoche fiel mir nicht gerade
leicht. Sowohl bezüglich der Züge als auch des
Gebäudebaustils finde ich die Zeit um 1935
optisch attraktiver als die um 1960. Bei den
Straßenfahrzeugen verhält es sich umgekehrt.
Ausschlaggebend war letztlich die Möglichkeit,
in der Epoche 3 auch Dieselloks einsetzen
zu können. Politisch „unverdächtiger“ ist
diese Zeit außerdem auch.
Den ursprünglichen Gedanken, die Anlage
in Bezug auf Gebäude und Dekoration
so zu gestalten, dass bei einfachem Austauschen
der Fahrzeuge und des Rollmaterials
beide Zeiträume möglich wären, verwarf ich
dann doch. Zu viele Kompromisse wären notwendig,
da Figuren, Werbeaufschriften, Verkehrsschilder
und alles andere ins Jahr 1959
passen sollte. Auch die Gegend, in der meine
Anlage „spielt“, ist eindeutig festgelegt: der
Großraum Nürnberg/Fürth. Besonders Fürth
erweist sich als ideal, denn hier waren die Zerstörungen
des 2. Weltkriegs ungleich geringer
als im benachbarten Nürnberg. Der noch zu
bauende linke Anlagenteil wird eindeutig als
„Alt-Fürth“ erkennbar sein.
Auch mein Fuhrpark setzt sich aus den
in Nürnberg zu dieser Zeit stationierten Lokomotiven
zusammen. Hier werde ich freilich
noch einiges an Rollmaterial anschaffen
müssen.
Doch zurück zum Diorama. Ich habe bewusst
mit diesem Teilstück angefangen. Einmal
um nicht an einer einzigen Baustelle zu
verzweifeln, zum Anderen um neue Techniken
und Materialien ausprobieren zu können.
Ein Aspekt war mir besonders wichtig: Das
Erscheinungsbild einer Modellbahn wird wesentlich
durch die darauf befindlichen Gebäu-
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Das „Scharfe Eck“ ist eine beliebte Lokalität, die per Wandwerbung auf sich aufmerksam macht.
de geprägt. Jeder, der sich in den Katalogen
der Großserienhersteller einigermaßen auskennt,
kann die Gebäude sofort identifizieren
und ihren Herstellern zuordnen. Die berühmte
Frage „Modell oder Wirklichkeit“ erübrigt
sich. Als Ausweg bliebe hier nur konsequenter
Selbstbau.
Häuser aus Klein- und Großserie
So weit wollte ich aus Zeitgründen nicht
gehen. So entstanden meine Gebäude aus einer
Kombination aus (wenigen) Großserienbauteilen,
Resinbausätzen von Langmesser-
Modellwelt sowie Eigenbau.
Auf einer Flussinsel am Stadtrand hat die
Polstermöbelfabrik „Haempl & Cie.“ ihre
Produktionsstätte. Aus der kleinen Werkstatt
im Hinterhof des Weinlokals „Scharfes Eck“
entwickelte sich recht schnell eine kleine Fabrik,
die sogar einen Gleisanschluss besitzt. Die
Fassaden der beiden Wohnhäuser stammen
aus einem Kibri-Bausatz, allerdings nicht im
spitzen Winkel, sondern leicht versetzt angeordnet.
Einige Detailänderungen und eine
neue Farbgebung lassen ihre Herkunft nicht
auf den ersten Blick erkennen. Die Rückseite
fertigte ich aus Auhagen-Mauerplatten und
Fenstern aus der Restekiste. Auch die Giebel
wurden neu erstellt. Der Grundriss hat sich
gegenüber dem ursprünglichen Kibri-Bausatz
wesentlich geändert, das Gebäude ist jetzt bis
zu 17cm tief, was mit umgerechnet 15 m weit
mehr der Wirklichkeit entspricht. Beim Dach
konnte ich die Vorderseiten der Kibri-Teile
noch verwenden, auf der Gebäuderückseite
musste es komplett neu gebaut werden, was
durch den neuen asymmetrischen Grundriss in
eine echte Geduldsprobe ausartete.
Der kleine Werkstattanbau stammt von
Langmesser-Modellwelt, ebenso die gegenüberliegenden
Produktionshallen. Wiederum
im Selbstbau entstanden der mittlere Gebäudetrakt
und die Rampe am Gleisanschluss.
Die Brücke über den linken Flussarm ist
ein Faller-Modell. Sie wurde gründlich überarbeitet
und mit zusätzlichen Verstrebungen
ergänzt. Der Oberbau erhielt vorbildgerecht
einen Bretterbelag und Zwangsschienen.
Das Wasser des Flusses besteht aus dickflüssigem
Klarlack, der in mehreren Schichten
auf eine 2 mm starke Acrylglasplatte aufgetragen
wurde. Damit das Gewässer tief erscheint,
habe ich den Untergrund unregelmäßig
oliv-braun bemalt. Die Bäume und Büsche
entstanden aus Seemoos (Meerschaum), das
in verdünnte braune Abtönfarbe getaucht und
nach dem Trocknen mit Noch-Laub begrünt
wurde. Auch die verwendeten Grasmatten
sind von Noch. Durch Granieren mit hellbeiger
Farbe erhielten sie ihr vorbildgerechtes
Aussehen. Bodendecker von Mini-Natur und
diverse aufgestreute Flocken vervollständigen
die üppige Vegetation.
Der sich nun anschließende Gebäudekomplex
der „Horich-Brauerei“ hat eine interessante
Entstehungsgeschichte: Keimzelle des
Betriebs war eine Wassermühle. Nachdem der
Flusslauf immer mehr verlandete und nicht
mehr genug Nutzwasser zur Verfügung stand,
verkaufte der damalige Besitzer die Mühle an
den Horich-Bräu. Dieser verlegte den Flusslauf
um etwa 40 m, schüttete das Gelände auf
und errichtete hier seine neue Braustätte. Begünstigt
wurde diese Investition durch eine
Erweiterung des nahen Güterbahnhofs, der
einen Gleisanschluss mit sich brachte. Noch
erhalten ist das ehemalige Mühlengebäude
mit dem Halbwalmdach, das jetzt als Auslieferungslager
genutzt wird. Ich baute es komplett
selbst aus 1,5-mm-Polystyrolplatten. Der
anschließende Bau mit den Sudkesseln ist ein
Langmesser-Bausatz, die gegenüberliegende
Mälzerei Selbstbau.
Oberhalb des Brauereigeländes befinden
sich die Ausläufer des erwähnten Güterbahnhofs.
Das Kühlhaus des Agrargroßhandels,
eine Spedition und die „Gaststätte zur feuchten
Grotte“ bilden die Bebauung. Der Name
dieses Etablissements lässt darauf schließen,
dass hier wohl nicht nur genächtigt und gegessen
wird. Seine heruntergekommene Fassade
verstärkt den zwielichtigen Eindruck. Alle
Gebäude sind wieder komplett selbst gebaut.
Auf den Wolkenhintergrund von MZZ
klebte ich Fotos von passenden Gebäuden, die
mit dem Farbkopierer auf die richtige Größe
gebracht wurden, was die Tiefenwirkung wesentlich
erhöht. Besonders der Fluss benötigte
eine optische Verlängerung nach hinten, was
durch ein Ziegelgebäude mit davorliegendem
Wehr erreicht wird, das perfekt die hintere Anlagenkante
tarnt.
Alle Autos auf der Anlage erhielten Nummernschilder
aus Fürth und den umliegenden
Landkreisen, von denen einige seit der
Gebietsreform 1972 nicht mehr existieren.
Die Figuren wurden sorgfältig entgratet und
bemalt, die meisten mussten auch noch chirurgische
Eingriffe über sich ergehen lassen:
Gesichter wurden verändert, Helme und Haare
wurden entfernt bzw. ergänzt, die Körperhaltung
geändert und die Kleidung der Mode
der 1950er Jahre angepasst. Sollten sich einige
meiner Freunde beim Betrachten dieser
Bilder wiedererkennen: Ja, Jungs und Mädels,
ihr seid es wirklich! ❑
TEXT UND FOTOS: MARTIN MÜLLER
Im Rahmen des 10. Modellbau-Wettbewerbs
des Eisenbahn-Journals sind bisher
veröffentlicht worden:
1) Lang, lang ist’s her ... (EJ 1/2010)
2) Die Brücke am Silberstollen (EJ 2/2010)
3) Lust auf lange Strecken (EJ 5/2010)
4) Klein und fein (EJ 6/2010)
5) Depot der Edelrösser (EJ 8/2010)
6) Auslauf für die Sammlung (EJ 9/2010)
7) Action auf der Schiene (EJ 12/2010)
8) Schwere Last auf schmaler Spur (EJ 2/2011)
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