Antriebswelle ausbauen - Peugeotforum

Antriebswelle ausbauen
Als erstes sollte man natürlich das Rad abnehmen und die Abdeckung zur Antriebswellenmutter
entfernen. Das geht am beste mit einem kleinen Schraubendreher. Danach mit einem kleinem
Schraubendreher oder einem anderen dafür geeigneten Gegenstand die Sicherung der Mutter etwas
nach außen biege oder besser mit nem Hammer schlagen. Nicht zu doll sonst könnte das Gewinde
zerstört werden was besonders ärgerlich is wenn man die Welle noch verwenden will. Als nächstes
sollte man sich einen Helfer besorgen der auf die Bremse tritt. WICHTIG mindestens 2 Radmuttern
wieder reindrehen sonst können die kleinen schrauben zur Fixierung der Bremsscheibe abreißen.
Sobald der Helfer die Bremse betätigt kann man mit einem 32er Ringschlüssel die Mutter lösen ggf.
auf den Schlüssel stellen oder ein Rohr zur Verlängerung des Schlüssels verwenden. Die Mutter
sitzt sehr fest von daher sollte man nicht gleich verzweifeln wenn das nich sofort klappt. Die
Sicherung der Mutter spielt hierbei aber keine so große rolle, mit genügend kraft dreht man die
Mutter auch runter wenn man da vorher nich dran rumgekloppt hat.

Nun die Schraube die Achsschenkel und Querlenker verbindet lösen und entfernen. Danach den
Querlenker aus dem Achsschenkel aushebeln oder irgendwie anders entfernen. Dies kann besonders
beim Serienfahrwerk schwierig werden. Ich brauch hier nur 3 - 4 Schläge mit nem 1000 Gramm
Hammer auf den Querlenker geben dann is das auseinander. Wobei Ich es generell nicht für
empfehlenswert halte auf Fahrwerksteilen direkt einzuschlagen ggf. nen stück Holz, z.B. Latte
dazwischen halten. Sobald der Querlenker los ist is das schwierigste geschafft.

Wenn Ihr soviel Talent hattet wie ich, und eure Welle ähnlich aussieht, dann könnt ihr nun die erste
hälfte der Antriebswelle herausnehmen dafür den Achsschenkel nach hinten klappen und die Welle
nach vorne herausziehen. Normalerweise sollte die welle nun noch an der Drehmoment stütze des
Motors in einem Lager sitzen (nur Beifahrerseite). Ist eure Welle genauso hin wie meine, dann
könnt ihr den ersten Teil wegnehmen ansonsten hängen lassen und drauf achten das die
Manschetten nicht beschädigt werden wenn sie es noch nicht sind.

Nun kommen wir zu dem Lager in der Drehmomentstütze. Links im ausgebauten Zustand rechts im
eingebauten. Die Muttern bis zum ende des Gewindes lösen, die Schrauben nach außen drücken und
dann um 180° verdrehen. Das nächste Foto zeigt wie das im ausgebauten Zustand aussieht, ist im
eingebauten leider gar nicht zu sehen.

Nun nimmt man 2 Hämmer einen etwas kleineren s.o., setzt diesen an dem Ring an der auf der
Antriebswelle ist und schlägt mit einem größeren Hammer s.o. 4- 5 mal kräftig auf den kleineren
Hammer. Danach sollte die Welle eigentlich draußen sein. Gegebenenfalls die welle nach jedem
schlag etwas drehen um ein verkanten zu vermeiden. Solange der wagen hoch genug aufgebockt is
oder auf ner Bühne steht geht das auch wenn die Drehmomentstütze noch eingebaut is recht
unkompliziert. Ich habe es auch schon mit nem stumpfen Meißel oder anderen Gegenständen
probiert bin aber zu dem Schluss gekommen das es mit dieser Methode am besten geht. Auch so
Sachen wie ne Zange ansetzen und auf diese einschlagen is völliger Kappes außer man möchte sich
gerne wehtun. :-)
ACHTUNG sobald die Welle aus dem Lager ist kann es sein das Getriebeöl ausläuft also kleinen
Pott bereithalten und evtl. die neue Welle. Wird die Welle getauscht kann man die neue sofort
reinstecken und somit unnötigen Ölverlust vermeiden, man spart sich das umständliche auffüllen.
Vorsichtig mit dem Dreck der da meist um das Getriebe herum vorhanden is der sollte möglichst
ausserhalb des Getriebes bleiben. Wenn Ihr den Wagen nur einseitig aufbockt könnt ihr glück haben
und es läuft kein Öl aus weil es auf die andere Seite gelaufen ist.
So zu welchem Zweck auch immer ihr die Welle ausgebaut habt nun ist es an der Zeit es zu
machen. Sobald ich mal wieder ne Manschette wechsel werde ich es auch dokumentieren.
Nach allen Wartungsarbeiten oder was auch immer kann man die Welle nun wieder einbauen dazu
die Welle von aussen durch das Lager stecken am Getriebe einführen und mit einem kräftigen ruck
den Rest reinstecken. Falls die Welle noch nicht ganz drin ist kann man nun das äussere Ende
nutzen um die welle damit noch etwas weiter in das Getriebe hinein zu bekommen. Hierzu einfach
die Welle in die Hand nehmen und das vorhandene Spiel (ca. 1- 2 cm) in der Manschette zum
zärtlichen klopfen nutzen. Einigen wird diese Bewegung bekannt vorkommen. *fg* Nun die beiden
schrauben am Lager wieder um 180° zurückdrehen und wieder festziehen. Hierbei ist etwas Geduld
erforderlich, vielleicht auch etwas mehr. Anschließend die welle durch den Achsschenkel stecken
und den Achsschenkel wieder mit dem Querlenker verbinden. ACHTUNG aufpassen das das
Hitzeschutzblech richtig sitzt.
Nun die U-scheibe von aussen auf die Welle stecken und die Mutter (am besten eine neue besorgen)
anziehen, ca. 230Nm. Meistens hab ich auch keinen Drehmomentschlüssel zur Hand und ich ziehe
die Muttern nach Gefühl an. Abgedreht hab ich hierbei noch nie etwas und wenn ich mich mit
meine knapp 100kg auf den Schlüssel stelle (hierfür sollt man einen Ringschlüssel nehmen sonst
tuts weh) bin ich auch noch etwas über die 230Nm drüber. Wichtig die Mutter wieder mit ein paar
Hammerschlägen sichern. Wer meint das das auch so hält der kann es ausprobieren und wird in ein
paar Wochen ein neues Radlager brauchen. Ich spreche da aus Erfahrung!
So nun noch das rad wieder drauf und den wagen abbocken, nicht vergessen die Radbolzen richtig
anzuziehen und ggf. nach 50 - 100km nachziehen.
Benötigtes Werkzeug:
Hammer 1000 oder 2000 Gramm
Hammer 500 Gramm oder ähnlich
32er Ringschlüssel oder 32er Nuss und Knarre oder Drehmomentschlüssel. Ich hoffe ich hab mich
nicht getäuscht evtl. könnt es auch en 30er Schlüssel sein, is aber wohl Modellabhängig.
(Antriebswellen-Mutter)
16er oder 17er Nuss oder Ringschlüssel (kommt da drauf an wie euer Achsschenkel mit dem
Querlenker verbunden ist)
11er Ringmaulschlüssel (für die Schrauben am Lager)
19er Nuss (Radbolzen)
Auf dem Foto ist noch ne 17er Nuss die brauchte ich für meine Distanzscheiben.

Und so sieht das aus wenn man die Wellen aus nem 60 Ps Diesel in nem 90 PS Turbodiesel
verwendet. Wobei ich nicht glaube das die GTi wellen viel mehr aushalten. Ausserdem ist es eine
gebrauchte aus einem Unfallfahrzeug. Schönen Gruß An Subwoofer an dieser Stelle. :-)

Schön wie es die Lager zerrissen hat. Das lag da übrigens alle so rum als ich es demontiert hab.
© Bernd http://www.peugeotforum.net

Meine beiden nutzlosen Helfer.