HMI und Technologien - Dr. Abel - 25.10.2007_1 - FISITA 2008

HMI und Technologien zukünftiger Informationssysteme im
Kraftfahrzeug – Ergonomisch optimierte Anzeigen
HMI and technologies of future Information Systems in Vehicles
– Ergonomically optimized Display Systems
Autoren:
Dr. Heinz-Bernhard Abel, Advanced Development & Design, Autor
Bettina Leuchtenberg, Advanced Development, Co-Autorin
Siemens VDO Automotive AG, Babenhausen, VDO-Str. 1, 64832 Babenhausen,
Germany
Abstract:
Die zunehmende Funktions- und Applikationsvielfalt im Kraftfahrzeug führt zu einer
wachsenden kognitiven Beanspruchung des Fahrers in der Verkehrssituation. Es ist
daher notwendig, Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsysteme im Hinblick auf
Verkehrssicherheit und Gebrauchstauglichkeit ergonomisch zu optimieren.
The increasing number of functions and applications in vehicles while driving is leading
to an increasing cognitive workload for drivers. Therefore, it is very important to
optimize the human machine interface HMI of vehicle information systems and driver
assistance systems ergonomically.
1. Einleitung
Die Informationsvielfalt im Kraftfahrzeug wird heute durch verkehrs- und fahrzeugbezogene
Informationen sowie Infotainment und Entertainment abgedeckt. Zukünftig
wird dies durch neue Funktionen aus dem Gebiet der Fahrerassistenz erweitert. Bereits
im Markt befindliche Assistenzsysteme sind beispielsweise ACC, LDW und
Night Vision. Während Infotainment und Entertainment dem Fahrer zusätzliche Informationen
und Unterhaltung bieten, werden neuartige Fahrerassistenzsysteme die
Fahraufgabe selbst grundlegend verändern. Damit diese neuen Funktionen den erwünschten
Zugewinn an Sicherheit und Fahrkomfort mit sich bringen, ist deren ergonomische
Optimierung unerlässlich.

Fig. 1: Innovative Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes bezüglich Anzeige- und Bediensysteme.
2. Methode
Grundlage für die Erarbeitung von ergonomischen Anforderungen an die Gestaltung
des Human Machine Interfaces (HMI) von Fahrerinformations- und Fahrerassistenzsystemen
bildet der Entwicklungsprozess des User-Centered-Design. In diesem Prozess
stehen die zukünftigen Nutzer solcher Systeme im Mittelpunkt. Mit ihrer Hilfe
werden die Anforderungen an die Informationsdarstellung definiert sowie Interaktions-
und Funktionskonzepte entworfen und in Form von Prototypen dargestellt. Diese
werden dann in Usability Tests, Car Clinics und Feldstudien von den zukünftigen
Nutzern selbst bewertet und von den Entwicklern weiter optimiert.
3. Anzeige- und Bediensysteme
Wesentlicher Bestandteil des HMI's ist die Darstellung visueller Informationen. Je
nach Informationsklasse ist eine Darstellung im Head-Up-Display (HUD), Kombiinstrument
oder Sekundärdisplay angebracht. Ein Konzept zur ergonomisch optimierten
Darstellung von Fahrerinformation und Fahrerassistenz wird beschrieben und
diskutiert. Für die Darstellung von Infotainmentinformationen in der Mittelkonsole wird
ein Dual-View Display als integrierte Lösung diskutiert. Ein für Fahrer- und Beifahrer
unabhängiges Bedienkonzept wird vorgestellt.
Die technische und technologische Weiterentwicklung der Instrumentierung für Headup
Display (HUD), Kombiinstrument und Sekundärdisplays wird dargestellt. Eine wesentliche
Rolle nimmt hier in Zukunft die Anbindung von mobilen Geräten an das E-
lektroniksystem des Kraftfahrzeugs ein, wodurch erst die oben beschriebene Funktionsvielfalt
verstärkt wird.

4. Ergonomische Evaluierung / Usability
Gemäß des User-Centered-Design-Prozesses, werden experimentelle Ergebnisse
hinsichtlich der Bewertung von innovativen Anzeige- und Bediensystemen vorgestellt
und diskutiert.
Vorpublikationen:
[1] Abel, H.-B. & Leuchtenberg, B. (2007). HMI und Technologien zukünftiger Informationssysteme
im Kraftfahrzeug und deren Beitrag zur Fahrerassistenz. Beiträge zur A-
AET 2007, Braunschweig, 298-317.
Dr. Heinz.-Bernhard Abel, Siemens VDO Automotive AG, Advanced Development &
Design, SV I IP DT AD, 26.10.2007