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Hubschiebedach-Wagen, Bauart Kmmks, der DB.
Die ersten Hubschiebedachwagen wurden ab 1949 gebaut, in Serie ging diese Bauart ab 1951. So ist es nicht verwunderlich, dass einige frühe Exemplare noch als „DR, Brit-US-
Zone“ firmierten.
Neukonstruktion: Rungenwagen, Bauart R 02 (preuß.), der DB.
Nicht weniger als 10.500 Rungenwagen der Bauart
Sml, später von der Deutschen Bundesbahn (DB)
als R 02 eingereiht, wurden zwischen 1890 und
1913 von der Königlich Preußischen
Eisenbahnverwaltung beschafft. Nach dem II.
Weltkrieg kamen die Wagen zu beiden deutschen
Staatsbahnen, wobei die Deutsche Bundesbahn
ihre 4.400 Rungenwagen als Bauart R 02 und die
Wagen ohne Rungen, zu dieser Zeit schon die
Mehrzahl, als Bauart Ro 02 bezeichnete. 1966
wurden die letzten 6 Stück als Bauart Kklm 430
eingereiht und 1968 war das endgültige Aus im
aktiven Dienst bei der DB.
Neukonstruktion: Flachwagen mit Bremserbühne, Bauart R 02 (preuß.), der DB.
Nach dem II. Weltkrieg kamen die Wagen zu beiden deutschen Staatsbahnen, wobei die Deutsche Bundesbahn ihre 4.400 Rungenwagen als Bauart R 02 und die Wagen ohne
Rungen, zu dieser Zeit schon die Mehrzahl, als Bauart Ro 02 bezeichnete. 1966 wurden die letzten 6 Stück als Bauart Kklm 430 eingereiht und 1968 war das endgültige Aus im
aktiven Dienst bei der DB. Ideale Zugloks: 4090, 4055/1055, 4065, 4081, 408671, 414401/394401, 4130.
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