fahrtechnik und fahrdynamik - Fahrschule Favoriten

2 FAHRTECHNIK UND FAHRDYNAMIK
RAUM FÜR NOTIZEN:
Das Fahren auf ganze Sicht hängt nur indirekt
mit dem Fahrbahnverlauf zusammen: Nähern
Sie sich einer unübersichtlichen Fahrbahnstelle,
ändert sich die Restbreite der Fahrbahn
dadurch nicht. Sie fahren daher weiter auf
ganze Sicht – aber langsamer als bei größerer
Sichtweite.
Auf der zweiten Hälfte der eingesehenen
Sichtstrecke reagiert und bremst der
Gegenverkehr. Damit können beide
Fahrzeuglenker gefahrlos bis zum Stillstand
abbremsen.
Das Fahren auf ganze Sicht hängt nur indirekt
mit der Tageszeit zusammen: Sie fahren bei
Dunkelheit, aber die Restbreite der Fahrbahn
ändert sich nicht. Sie fahren daher weiter auf
ganze Sicht – aber langsamer als bei besser
beleuchteter Fahrbahn.
Das Fahren auf halbe Sicht hängt nur indirekt
mit der Witterung zusammen: Bei Nebel ist die
Sichtweite kürzer. Sie fahren daher weiter auf
halbe Sicht. Die größte Gefahr geht weiterhin
vom Gegenverkehr aus – vor unbeweglichen
Hindernissen, die aus dem Nebel auftauchen,
könnten Sie ja doppelt anhalten.
FAHREN AUF HALBE SICHT
Auf engen Fahrbahnen erlaubt die geringe
Restbreite kein gefahrloses Begegnen mit dem
Gegenverkehr. Um einen Frontalzusammenprall
zu vermeiden, müssen Sie innerhalb der eingesehenen
Sichtstrecke nicht nur Ihren eigenen
Anhalteweg, sondern auch den des Gegenverkehrs
unterbringen.
Sie dürfen auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr
höchstens so schnell fahren, dass Sie spätestens
vor dem Ende der ersten Hälfte der eingesehenen
Sichtstrecke Ihr Fahrzeug anhalten
können, wenn
■ Die Restbreite der Fahrbahn (zwischen dem
linken Außenspiegel bzw. Lenkerende Ihres
Fahrzeugs und dem linken Fahrbahnrand)
weniger als 3,5 m beträgt
■ Keine mögliche Gefahrenstelle bis zum Ende
der halben Sichtstrecke erkennbar ist
Das Fahren auf ganze Sicht hängt nur indirekt
mit der Witterung oder der Jahreszeit zusammen:
Auch wenn die Fahrbahn rutschig ist, fahren
Sie auf halbe Sicht – aber natürlich langsamer
als bei trockener, griffiger Fahrbahn.
2.6