Tuning

BMW E30 2,3l Tuning
Der Wagen ist Baujahr 1984 und wurde
vom BMW-Fan im Jahre 2002 für genau
400,- DM im absolut schrottreifen Zustand
erworben. Was folgte, war eine
standesgemäße Komplettzerlegung,
um eine ernst zunehmende Tuning-
Basis zu schaffen.
Unter Mithilfe der Firma MR Innovations
wurde die Karosserie des E30 Coupé
komplett überarbeitet. So verschwanden
alle Schriftzeichen und Embleme und die
Seiten des Fahrzeugs wurden komplett
gecleant. Ebenfalls sehr aufwändig
gestaltete sich das Weiten aller Radläufe,
um eine spätere optimale Freigängigkeit
für die neue Rad/Reifen-Kombi zu
gewährleisten. Eine Herausforderung
für die Jungs von MR Inovations war
auch der Anbau des kultigen Rieger
GTO-Bodykits, dessen Passgenauigkeit
traditionsgemäß ein wenig zu wünschen
übrig lässt und so zu einem erhöhten
handwerklichen Geschick zwang. Das
Resultat kann sich aber durchaus sehen
lassen. An der Front des Enzian-blauen
E30 verbaute Mario schwarze Frontscheinwerfer
von Spezialist Hella zusammen
mit handgefertigten AngelEyes
und einer Kamei-Scheinwerferleiste.
Extrem individuell ist die Wahl der Blinker,
die vom VW Golf II stammen und zudem
mit einer Standlichtfunktion versehen
sind. Die Wischwasserdüsen mussten
von der Motorhaube weichen und ein
klassischer Bonrath-Einarmwischer
sorgt für eine freie Sicht bei Regen.
Ein riesiger Heckspoiler von Mattig produziert
mehr Anpressdruck und eine
gewaltige Optik. Schwarz/rote Rückleuchten
von Anaconda Tuning sind
ebenso Klassiker wie der Mattig-Dachkantenspoiler.
Ein absolutes Highlight ist
natürlich das Airbrush, welches sich über
so gut wie alle Flächen der Karosserie
zieht. Die Firma 10 Bar Style tobte sich
mit einem Zielflaggen-Design und vielen
weiteren Motiven völlig aus, wobei der
gesamte Wagen am Ende mit einer
Perlmuttlasur überzogen wurde, zum
Schutz des hochwertigen Airbrushs.
Unter der Motorhaube des E30 versteckt
sich ein 2,3 Liter Sauger des
Typs M20, der eine Leistung von ca.
150 PS entwickelt. Eine Sachs-Sportkupplung
sowie eine Bearbeitung der
Zylinderköpfe und Ventile sorgen für ein
besseres Ansprechverhalten. Optisch
wird der Motorraum durch eine gebrushte
Ansaugbrücke und Ventildeckel
sowie einen komplett lackierten Motorraum
aufgewertet. Zudem sorgt eine
Wiechers Stahldomstrebe für eine
erhöhte Steifigkeit der Karosserie.
Apropos Steifigkeit: Koni-Stoßdämpfer
in Kombination mit Apex-Federn sorgen
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