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BMW E30 2,3l Tuning Der Wagen ist Baujahr 1984 und wurde vom BMW-Fan im Jahre 2002 für genau 400,- DM im absolut schrottreifen Zustand erworben. Was folgte, war eine standesgemäße Komplettzerlegung, um eine ernst zunehmende Tuning- Basis zu schaffen. Unter Mithilfe der Firma MR Innovations wurde die Karosserie des E30 Coupé komplett überarbeitet. So verschwanden alle Schriftzeichen und Embleme und die Seiten des Fahrzeugs wurden komplett gecleant. Ebenfalls sehr aufwändig gestaltete sich das Weiten aller Radläufe, um eine spätere optimale Freigängigkeit für die neue Rad/Reifen-Kombi zu gewährleisten. Eine Herausforderung für die Jungs von MR Inovations war auch der Anbau des kultigen Rieger GTO-Bodykits, dessen Passgenauigkeit traditionsgemäß ein wenig zu wünschen übrig lässt und so zu einem erhöhten handwerklichen Geschick zwang. Das Resultat kann sich aber durchaus sehen lassen. An der Front des Enzian-blauen E30 verbaute Mario schwarze Frontscheinwerfer von Spezialist Hella zusammen mit handgefertigten AngelEyes und einer Kamei-Scheinwerferleiste. Extrem individuell ist die Wahl der Blinker, die vom VW Golf II stammen und zudem mit einer Standlichtfunktion versehen sind. Die Wischwasserdüsen mussten von der Motorhaube weichen und ein klassischer Bonrath-Einarmwischer sorgt für eine freie Sicht bei Regen. Ein riesiger Heckspoiler von Mattig produziert mehr Anpressdruck und eine gewaltige Optik. Schwarz/rote Rückleuchten von Anaconda Tuning sind ebenso Klassiker wie der Mattig-Dachkantenspoiler. Ein absolutes Highlight ist natürlich das Airbrush, welches sich über so gut wie alle Flächen der Karosserie zieht. Die Firma 10 Bar Style tobte sich mit einem Zielflaggen-Design und vielen weiteren Motiven völlig aus, wobei der gesamte Wagen am Ende mit einer Perlmuttlasur überzogen wurde, zum Schutz des hochwertigen Airbrushs. Unter der Motorhaube des E30 versteckt sich ein 2,3 Liter Sauger des Typs M20, der eine Leistung von ca. 150 PS entwickelt. Eine Sachs-Sportkupplung sowie eine Bearbeitung der Zylinderköpfe und Ventile sorgen für ein besseres Ansprechverhalten. Optisch wird der Motorraum durch eine gebrushte Ansaugbrücke und Ventildeckel sowie einen komplett lackierten Motorraum aufgewertet. Zudem sorgt eine Wiechers Stahldomstrebe für eine erhöhte Steifigkeit der Karosserie. Apropos Steifigkeit: Koni-Stoßdämpfer in Kombination mit Apex-Federn sorgen 38
BMW E30 2,3l Tuning für einen Tiefgang von 60 mm vorne und 40 mm hinten und natürlich für eine perfekte Straßenlage. In den geweiteten Radläufen drehen sich kultige Borbet Typ A-Felgen in vorne 7,5x16 ET20 mit 215/40 R16 und hinten 9x16 ET15 mit 225/40 R16, wobei Spurverbreiterungen von vorne 15 und hinten 5 mm für eine perfekte Optik sorgen. Der Innenraum des E30 Coupé blieb alles andere als original. Auffällig ist hier auf den ersten Blick schon, dass der Airbrusher wie schon an der Karosserie zuvor, ebenfalls tätig wurde. So wurde der obere Teil des Armaturenbretts mit einem Airbrush versehen. Fahrer und Beifahrer nehmen auf mit Leder bezogenen Scheelmann-Sitzen Platz und schauen auf eine Mittelkonsole, die mit der Schalterkonsole des Mini Cooper, einer Alpine-Headunit, einem Maxion 7 Zoll-Monitor sowie einem Fazit: Mario präsentiert uns einen eigenwilligen E30-Umbau, der nur so vor Leidenschaft trotz. Auch wenn er absolut gegen den momentanen Tuning-Mainstream schwimmt, gehört sein Umbau zweifellos zur Top-Liga. Für die neue Saison plant der E30-Fan den Einbau eines M50-Motor, den Umbau auf eine Duplexanlage, neue Felgen und evtl. ein Airride-Fahrwerk. Wir dürfen gespannt sein! TECH FACTS FAHRZEUGTYP: BMW E30 MOTOR: HUBRAUM: LEISTUNG: LACKIERUNG: FAHRWERK: Typ M20 2.216 ccm ca. 150 PS Enzian-Blau Koni-Stoßdämpfer mit Apex-Federn (-60/40 mm), Wiechers Stahldomstrebe vorne & hinten RAD/REIFEN: Borbet Typ A-Felgen, vorne in 7,5x16 ET20 mit 215/40 R16, hinten in 9x16 ET15 mit 225/40 R16 Fulda Karat Extremo Bereifung, 15 mm Spurverbreiterungen vorne, 5 mm hinten KAROSSERIE: INNENRAUM: HIFI: alle Radläufe geweitet, Embleme entfernt, Seiten gecleant, Scheibenwaschdüsen umgesetzt, Bonrath-Einarmwischer, Mattig-Heckspoiler, Rieger GTO Breitbau- Bodykit, Mattig-Dachkantenspoiler, Kamei-Scheinwerferleiste, schwarze Hella- Frontscheinwerfer mit Eigenbau AngelEyes, schwarz/rote Heckleuchten von Anaconda-Tuning, Golf II-Frontblinker mit Standlichtfunktion Scheelmann-Sitze mit Leder bezogen, 33er Victor-Lenkrad, Raid HP-Instrumente, Schroth-Gurte „Silver Edition“, gebrushtes Armaturenbrett, Schaltknauf & Handbremsgriff von Victor, Riffelblechfußmatten, Schalterkonsole vom Mini Cooper, Plasmatachoscheiben, Seiten- & Heckscheiben getönt, schwarzer Fahrzeughimmel, blaue Fußraumbeleuchtung vorne & hinten MacAudio-Verstärker, komplette Lautsprecheranlage von Pioneer, Toxic-Kondensator, 7 Zoll Maxion-Monitor, Schaltknauf & Handbremsgriff von Victor bestückt wurde. Für die Sicherheit sorgen im Falle eines Unfalls Schroth-Gurte, hier in der Silver-Edition. Plasma- Tachoscheiben, getönte Scheiben, Zusatzinstrumente von Raid HP und ein schwarzer Fahrzeughimmel runden den Umbau des Innenraums perfekt ab. Beschallt wird das Ganze schließlich von einer kompletten Pioneer-Lautsprecheranlage, einem MacAudio- Verstärker kombiniert mit einem Toxic- Kondensator. 40
Seite 1: BMW E30 2,3l Tuning Gegen denStrom!

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