TOUR DE RÜ - Interessengemeinschaft Rüttenscheid IGR

Hrsg.: Interessengemeinschaft Rüttenscheid e.V. (IGR) • www.Ruettenscheid.de 

TOUR DE RÜ 2011 

2011 

TOUR DE RÜ 

8. RÜTTENSCHEIDER 

OLDTIMER-AUSFAHRT 

SAMSTAG, 7. MAI 2011

TOUR DE RÜ Grußwort 2011 

Tradition verpflichtet – 

Herzlich Willkommen zur 8. TOUR DE RÜ ! 

Zum 8. Mal lädt die Interessengemeinschaft Rüttenscheid 

e.V. - IGR - zu einem der Höhepunkte ihres Veranstaltungskalenders 

ein. Rechtzeitig zu Beginn der schönen Jahreszeit 

lässt die Tour de Rü die Herzen von Liebhabern feinster 

Technik wieder höher schlagen. 

Wenn auf Hochglanz polierte Individualität die Faszination 

Oldtimer zum Leben erweckt, ist es für viele der Raritä- 

ten die erste Ausfahrt des Jahres. Haben an der ersten 

Tour de Rü im Jahr 2004 noch 72 Fahrzeuge teilgenommen, 

gibt es in diesem Jahr rund 130 Schätze aus der 

Geschichte des Automobils zu bewundern. Diesmal führt 

die Tour vom Stadtgarten aus ungefähr 100 Kilometer 

durch das Bergische Land bis zum edlen Schloß Lerbach, 

bevor sich die kostbaren Einzelstücke anschließend in 

einem „Concours d’Élégance“ auf der Rü den Oldtimerfans 

präsentieren. 

Die Interessengemeinschaft Rüttenscheid e.V. - IGR - hat es 

immer verstanden, das Leben in ihrem Stadtviertel attraktiv 

zu gestalten und mit exzellenten Veranstaltungen interessante 

Menschen von nah und fern an die Rü zu locken. Ich 

danke den Mitgliedern der IGR für ihr Engagement und ihren 

unermüdlichen Einsatz für die Belange ihres Stadtteils. 

Wie im letzten Jahr wünsche ich der Tour de Rü wieder 

blauen Himmel und Sonnenschein und den zahlreichen 

Besucherinnen und Besuchern viel Vergnügen. 

Essen, im Mai 2011 

Reinhard Paß 

Oberbürgermeister 

Foto: Udo Geisler 

Programm 

Samstag, 7. Mai 2011 

8:00 Uhr Startaufstellung im Stadtgarten 

9:00 Uhr Start · Oldtimer-Parade über die Rü, 

Ausfahrt zum Schloss Lerbach 

16:00 Uhr Rü-Oldtimer-Party · Ecke Martinstr. 

Livemusik: Ballroom Rockets 

16:30 Uhr Sammeln am Girardet Haus 

17:30 Uhr Präsentation und Aufstellung auf 

der Rü · Concours d‘Élégance 

19:00 Uhr Siegerehrung durch OB Reinhard Paß 

Programmänderungen und 

Zeitverschiebungen möglich 

3

TOUR DE RÜ Grußwort 2011 

Herzlich willkommen in Essen-Rüttenscheid ! 

Stets im Frühling begrüßen wir die Oldtimerszene in 

Rüttenscheid zur Tour de Rü. Auf unserer Einkaufs- und 

Flaniermeile Rüttenscheider Straße, der „Rü“, startet und 

endet die Ausfahrt und bietet damit Oldtimerfreunden 

Gelegenheit, die alten Schätzchen in Aktion zu sehen. 

Vom Alltagswagen, der an die Jugend erinnern mag, bis hin 

zu den Spitzenrennwagen ihrer Zeit ist alles vertreten. 

Nach unserer Kirschblüte und der Musiknacht ist dies ein 

weiteres Frühlings-Highlight, das die Atmosphäre unseres 

Viertels mit den vielen aus dem Winterschlaf erwachenden 

Straßencafes und Biergärten, der vielfältigen Gastronomie, 

den zahlreichen Fachgeschäften, Handwerkern, Künstlern 

und Galerien, der Gruga u.v.a.m. unterstreicht. Die Vitalität, 

Dynamik und Geschichte, für die diese Automobile stehen, 

sind auch typisch für Rüttenscheid und die Rü. 

Den Zuschauern viel Spaß bei der Startaufstellung im Stadtgarten, 

der Oldtimerparade entlang der gesamten Rü ab 

9 Uhr und vor allem bei der Präsentation aller Oldtimer ab 

17:30 Uhr an der Martinstraße. Davor kann man unterhalb 

des Girardet Hauses und danach auf der Rü in aller Ruhe 

die 130 Automobile und 3 Motorräder besichtigen und ihre 

Piloten kennen lernen. 

Wir wünschen den Teilnehmern viel Freude bei der Ausfahrt, 

die wieder sportlich anspruchsvoll und landschaftlich 

reizvoll die Schönheiten unserer Region zeigt. 

Für das eine oder andere Glässchen Sekt oder Bier und ein 

Musikprogramm ist natürlich auch gesorgt. Genießen Sie 

auch die Angebote Rüttenscheids, etwa bei einem Bummel 

entlang der vielen Geschäfte oder einem Ausklang in 

einem der zahlreichen Lokale. 

Gute Fahrt und eine 

Gute Zeit in Rüttenscheid! 

Dr. Rolf Krane 

1. Vorsitzender IGR 

Frühaufsteher 

können schon 

morgens ab 

9 Uhr die Old- 

timer-Parade 

auf der Rü 

genießen. 

Von vorne: 

Lagonda 

Low Chassis 

Supercharger, 

Bj. 1931, 

Bugatti T57 

Galibier, 

Bj. 1934, 

Jaguar XK 

150 S, 

Bj. 1959 

Reinhard Pietrass 

Stellv. Vorsitzender IGR 

5

TOUR DE RÜ Rund um die Ausfahrt 2011 

Mille Miglia des Ruhrgebietes mag ein zu großes Wort sein, 

aber viele der Teilnehmer unserer Tour de Rü sind langjährige 

Teilnehmer dieses berühmtesten Oldtimerrennens der 

Welt, und insbesondere unser Sportsfreund Claudio Schlegtendal, 

der jedes Jahr aufwendig eine neue Route entwirft, 

hat dabei den Anspruch die sportlichen Herausforderungen 

und landschaftlichen Reize der Mille Miglia zum Maßstab 

zu machen. Schnelle Strecken für die vielen Rennwagen im 

Feld sind ebenso zu erwarten wie verwinkelte Wald-, und 

Wiesenstrecken, Steigungen und Kurven, die die Ausfahrt 

durchaus immer wieder zu einer sportlichen Herausforderung 

machen. Schließlich sind Servolenkungen und oft 

auch Getriebesynchronisationen für viele der Automobile 

ein Fremdwort. Da ist man mit einem über 2 t schweren 

Rennwagen am Ende wirklich geschafft. Hinzu kommt die 

Herausforderung einem sehr detaillierten Roadbook genau 

zu folgen. Keine Kaffeefahrt, wie Claudio betont. 

Die Teilnehmer-Fahrzeuge unterliegen mit wenigen Ausnahmen 

einer Baujahrgrenze von 1965. Die ältesten sind 

von 1927. Viele von Ihnen waren zu Ihrer Zeit die Weltspitze 

des Rennsportes. Daneben findet man die Spitzenfahrzeuge 

der Luxusklasse, aber auch einfache Alltagsfahrzeuge, 

die viele an Jugendzeiten erinnern werden. Nicht selten 

sieht man auch die Fahrer in entsprechender Kleidung. 

Die rund 250 Teilnehmer sind eine eigene Gemeinschaft, 

die die Leidenschaft für Autos, aber vor allem der Enthusiasmus 

verbindet, alte Werte zu schätzen und zu erhalten. 

Sie machen sich mit viel Einsatz verdient um die Erhaltung 

dieses Stücks Geschichte. 

Essen ist mit 1800 H-Kennzeichen eine Oldtimerhochburg, 

wie kaum eine zweite Stadt. Da wundert es nicht, dass fast 

alle Teilnehmer aus Essen kommen. Sie sind auch Botschafter 

für Rüttenscheid, das vielfältige Verbindungen zum 

Automobil hat. Neben der Techno-Classica, der Weltmesse 

der Oldtimer, ist die Essen Motor Show, die Weltmesse 

für Automobile, Tuning und Motorsport, ein Highlight 

unserer Messe. Und Rüttenscheid, der wohl bekannteste 

und beliebteste Stadtteil der Region bezieht seine urbane 

Attraktivität aus der quirligen und belebten Rü, unserer Ausgeh- 

und Flaniermeile, auf der es auch für die Automobile 

heißt „sehen und gesehen werden“. 

Die Tour de Rü, die zum 8. Mal stattfindet, ist so attraktiv, 

dass es weit mehr Interessenten als mögliche Teilnehmer 

gibt. Franz Maag, eine der Größen in der Oldtimerwelt, 

hat dabei die schwierige Aufgabe eine Auswahl zu treffen. 

Nicht zuletzt ihm ist es zu verdanken, dass viele sehr 

hochklassige Karossen dabei sind, die man sonst kaum zu 

sehen bekommt. 

Im Gegensatz zu einer Ausstellung kann man die Fahrzeuge 

und ihre Fahrer hier auch in Aktion sehen und alte 

Sind bei der Tour de Rü wie immer stark vertreten: 

Die Sportwagen aus Zuffenhausen. 

Zeiten sinnlich erleben. Pannen und Probleme inklusive. 

Schließlich müssen die Maschinen auch bewegt werden, 

um nicht einem Stillstandverschleiß zu unterliegen. 

Als eine der ersten Veranstaltungen des Jahres holen 

wir die Oldtimer mit unserer Frühlingsausfahrt aus den 

Garagen. Es erwartet sie eine landschaftlich reizvolle, aber 

auch anspruchsvolle Strecke, die in diesem Jahr durch das 

Bergische Land zum edlen Schloss Lerbach führt, einem 

ehemaligen Herrenhaus im Neorenaissancestil mit Englischem 

Landschaftspark, Hotel und Gourmetrestaurant mit 

3-Sternekoch Nils Henkel das zu den höchstausgezeichneten 

Restaurants Deutschlands gehört. 

Die rund 200 km erfordern fahrerisches Können und stellen 

durchaus auch sportliche Anforderungen an den Fahrer 

und konzentriertes Zuarbeiten des Beifahrers, der bei weit 

über 100 Anweisungen keinen Fehler bei der Navigation 

machen darf. Von Landstraßen bis zu kleinen Feldwegen 

von schnellen Alleen bis zu steilen Höhenwegen mit 

engsten Kurven ist alles dabei. Und auch ein paar bewusste 

Irritationen. 

7

TOUR DE RÜ Rund um die Ausfahrt 2011 

Schloß Lerbach in Bergisch-Gladbach 

Nach einem Mittag im malerischen Schloß Lerbach geht 

es zurück nach Essen, wo man sich über Werden und 

Heisingen am Girardet Haus, auf dem Messeparkplatz 

P2, sammelt. Viele Schaulustige nutzen hier schon die 

Gelegenheit sich die Oldtimer anzusehen. Ab 16:00 Uhr 

beginnt das Programm an der Bühne auf der Rü am Hotel 

Arosa/Martinstraße mit den Ballroom Rockets. 

Ab ca. 17:30 Uhr fahren alle Teilnehmer hier vor der Jury 

vor, werden vorgestellt und bewertet. Es gibt den Concours 

d’Restauration bei dem eine Fachjury das technisch besterhaltene 

Auto auswählt, sowie den Concours d’Élégance bei 

dem die Damenjury das schönste Fahrzeug auswählt. Die 

Preise werden vom Oberbürgermeister Reinhard Paß, der 

auch selbst mit seinem VW Käfer mitfährt, verliehen. 

Die Fahrer treffen sich danach im Festzelt bei Jazzmusik 

und Dinner, wo noch Preise für die Damenteams, die Motorräder 

und den Pechvogel verliehen und die Abenteuer 

des Tages erzählt werden. Das Publikum kann sich derweil 

die Fahrzeuge, die auf der Rü aufgestellt werden, ansehen. 

Am Ende sind alle Mühen vergessen, alle blicken auf einen 

erlebnisreichen Tag zurück und freuen sich schon auf das 

nächste Mal bei der Tour de Rü in Rüttenscheid. 

Flanieren, bewundern, 

fachsimpeln: Besucher 

auf dem Messeparkplatz 

P2 unterhalb des 

Girardet Hauses. 

Hierhin kommen die 

Teilnehmer nach ihrer 

Rundfahrt um 16:30 Uhr 

zurück 

Wir freuen uns, in Partnerschaft mit dem Deutschen Plakat 

Museum im Museum Folkwang, zu der Veranstaltung 

passende historische Auto-Plakate aus dem umfangreichen 

und europaweit einmaligen Bestand des Museums zeigen 

zu können. Wir präsentieren diese im Internet und einzelne 

davon im Festzelt und bieten einen Nachdruck zum Kauf 

an. Eine Anregung, das Deutsche Plakat Museum im neuen 

Gebäude des Museum Folkwang einmal zu besuchen. 

Unser Dank gilt Claudio Schlegtendal, der immer wieder 

mit unsäglichem persönlichen Aufwand eine wunderschöne 

und bis ins Letzte optimierte Route entwickelt, Franz 

Maag, der mit Frau Müller zusammen die Teilnehmerbetreuung 

und Oldtimerauswahl durchführt und auch für 

technische Unterstützung sorgt, Horst Kaimer und Werner 

Bücking, die für Anzeigen im Programmheft sorgten 

sowie ganz besonders unseren Sponsoren, ohne die die 

Tour nicht finanzierbar wäre, namentlich der BHF-Bank, 

dem Porsche Zentrum Essen, der Sparkasse Essen, der 

Fahrzeug-Werke Lueg AG, der Hans Schulte Oversohl Kraftfahrzeuge 

GmbH und vielen anderen. 

Rolf Krane Die „Macher”: v.l. Franz Maag für die 

Auswahl der Fahrzeuge, Claudio Schlegtendal 

(im Gespräch mit Streckensprecher 

Holger Ahlefelder) für die Routenplanung 

und Rolf Krane für die Organisation 

9

Weiter geht‘s: Nach der Rast 

am Schloß Wocklum 2010, 

geht die Fahrt zurück zur Rü 

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Jury Concours d‘Élégance 

Susanne Glunz-Paß 

Frau des Oberbürgermeisters 

Simone Raskob 

Geschäftsbereichsvorstand 

Umwelt und Bauen der Stadt Essen 

Stephania Fischer-Weinsziehr 

Polizeipräsidentin für die Städte Essen 

und Mülheim an der Ruhr 

Helene H. Mahnert-Lueg 

Mitinhaberin eines der größten deutschen Autohäuser 

Karin Freislederer 

Redakteurin · Medienexpertin 

2011 


Jury Concours d‘Restauration 

Dieter Fröhlich 

erfolgreicher Essener Rennfahrer in den 60er und 

70er Jahren und renommierter Oldtimerkenner 

Markus Ludewig 

Geschäftsführer Gottfried Schultz GmbH & Co. KG 

Wolfgang Schöller 

„Mr. Motor Show“ Initiator und Organisator 

der ehemaligen „Jochen-Rindt-Show”, 

heute Essen Motor Show 

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TOUR DE RÜ freddy fischer stiftung 

„Auto des Mitgefühls“ 

Bei der Tour de Rü fährt ein weißer Triumph TR4 mit, der 

sich nicht nur optisch und technisch in einem tadellosen 

Zustand präsentiert, sondern der auch eine Mission zu 

erfüllen hat. Dieser Oldtimer wurde der freddy fischer 

stiftung gespendet, einer Stiftung, die benachteiligten Kindern 

und Jugendlichen hilft. Die Stiftung schafft für Kinder, 

Jugendliche und deren Familien Möglichkeiten, sich in der 

Gesellschaft besser zurecht zu finden. Damit will sie die beruflichen 

Perspektiven und das soziale Miteinander stärken. 

„Ab sofort ist der rassige Zweisitzer als „Auto des Mitgefühls“ 

unterwegs. Er soll dabei helfen, weitere Spendengelder 

für den guten Zweck zu generieren“, erklärt Freddy 

Fischer, Unternehmer und Initiator der Stiftung. Wer das 

Auto gerne für ein bestimmtes Event buchen möchte, sollte 

sich allerdings beeilen – für das Jahr 2011 ist der Triumph 

TR4 bereits fast ausgebucht. Weitere Infos zum „Auto des 

Mitgefühls“ gibt es direkt bei der freddy fischer stiftung, 

siehe auch unter www.freddyfischer-stiftung.de. 

Daß der englische Sportwagen nicht an übermütige Draufgänger 

abgegeben wird, sondern nur an erfahrene Fahrer, 

die wissen, wie sensibel englische Technik sein kann, 

versteht sich von selbst. 

Freddy Fischer in einem Triumph TR4, 

der für seine Stiftung gebucht werden kann 

13

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TOUR DE RÜ Splitter 

Streckenplanung Men in Black 

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TOUR DE RÜ Austin Healey 

Die britische 

Roadster-Legende 

Freunde britischer Automobile werden von der Tour de 

Rü begeistert sein. Gibt es doch zahlreiche Marken des 

fast untergegangenen Auto-Empire zu sehen, die zeigen, 

welche automobile Vielfalt von der Insel kam: AC Ace, 

Alvis, Austin Healey, Bentley, Cobra, Invicta, Jaguar, Jensen 

Healey, Lagonda, Lea Francis, Leyland, Morgan, MG, Morris, 

Rolls Royce, Sunbeam Tiger und Triumpf. Namen, die viele 

gar nicht mehr kennen. Von diesen, z. T. sehr seltenen und 

exotischen Exemplaren haben sich über vierzig bei der 

8. Rüttenscheider Frühlingsausfahrt Tour de Rü angemeldet, 

darunter neun Austin-Healeys. 

Austin Healey – Spitzname „The Pig“ 

Kaum ein Roadster bringt so viele Oldtimer-Fans zum 

Schwärmen, wie der britische Sportwagen mit dem Beinamen 

„The Pig“. Wenn einem Automobil der Spitzname 

„Das Schwein“ anhaftet, hat das einen Grund. Der Austin 

Healey ist unberechenbar. Schwer auf der Straße zu halten, 

neigt er dazu, mit dem Heck auszubrechen. Die Federung 

verdient ihren Namen kaum. Ist das Verdeck geschlossen, 

produziert der Motor des Roadster-Cabrios eine unerträg- 

Für kurvige Fahrten: Rechts der Haltegriff für den Beifahrer 

Austin Healey 100-4 von 1956 (Start-Nr. 43) 

liche Hitze. Trotzdem ist der Austin Healey für viele das 

Traumauto. Das mag an den unnachahmlichen Formen 

englischer Designkunst liegen – oder einfach an seinem 

ehrlichen Charakter. Klein, handlich, mit kernigem Motorengeräusch, 

Holzlenkrad und 50/60er Jahre Interieur. Viele 

der ohnehin in geringer Stückzahl produzierten Healeys 

fanden ein frühes Ende, denn die artgerechte Nutzung des 

Wagens verlangt eine erfahrene und kundige Hand, einen 

sensiblen Gasfuß und ein geübtes „Popometer“. 

In den 50ern eines der schönsten Autos der Welt. Der Austin Healey 100-4: Linienführung und Proportionen in Perfektion 

17

TOUR DE RÜ Austin Healey 

Austin Healey Sprite, MK III, Bj. 1964, 4 Zyl. (Start-Nr. 85) 

Donald Healey, 

der Schöpfer des 

Austin Healey 

Der Rennfahrer Donald Mitchell 

Healey gewinnt unter 

anderem 1931 die Rally 

Monte Carlo. Nach dem 

Zweiten Weltkrieg gründet 

er 1945 die Donald Healey 

Motor Company. Nach 

verschiedenen Entwicklungsarbeiten 

ist der Healey 100 der Star der britischen 

Automesse. Leonard Lord of Austin wird auf Healey aufmerksam 

und vereinbart eine Zusammenarbeit unter 

dem Dach von BMC (British Motor Corporation). 

Die Produktion startet in Warwick und wird 1957 nach 

Abingdon verlegt. Die Serienproduktion stoppt aufgrund 

verschärfter Abgasnormen in den USA 1968, bis 1972 

produziert man allerdings noch vereinzelte Exemplare. 

Donald Healey starb am 13. Januar 1988 im Alter von 

89 Jahren. 

Austin Healey 3000 MK III, 6 Zyl., 150 PS (Start-Nr. 52) 

So schwärmt ein Tour de Rü-Teilnehmerpärchen über ihren 

Austin Healey 3000: „Wer den Big Healey nicht gefahren 

hat, wird nie wissen, was Roadsterfahren wirklich bedeutet. 

Donald Healey – „Perfektion ist langweilig“ 

Im Jahr 1945 gründete Donald Healey seine Firma und 

entwarf den Healey 100, der auf der Londoner Motorshow 

1952 hohe Aufmerksamkeit erzielte. Die Firma Austin 

sicherte sich die Zusammenarbeit mit Healey, so dass 

der schnittige Roadster ab 1953 von der British Motor 

Corporation (BMC) unter dem Namen Austin-Healey 100 

produziert wurde. 1956 wurde der 100 durch den 100 

Six mit Sechszylinder ersetzt, 1959 stieg der Hubraum von 

2,6 auf 2,9 Liter, und der Roadster wurde fortan als 3000 

verkauft. 

Ab 1958 erweiterte der Austin-Healey Sprite das Modellprogramm 

erfolgreich nach unten. Wegen seiner auf der 

Haube platzierten Scheinwerfer heißt er bei seinen Fans 

auch Frogeye (Froschauge). Das Ende der britischen Sportwagen 

nahte, als die British Motor Corporation 1968 von 

British Leyland übernommen wurde. Die Serienproduktion 

des 3000 endete im selben Jahr, die des Sprite lief 1971 

aus. 

Reinhard Pietrass 

Ein seltener Austin Healey 100-4, der „Le Mans”, 

Bj. 1954, 4 Zyl., 120 PS (Start-Nr. 56) 

Austin Healey 3000 MK II, Bj. 1963 (Start-Nr. 60) 

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TOUR DE RÜ Deutsches Plakat Museum 

Vier Räder auf Papier – Plakate für das Automobil 

August Hajduk, Adler (Automobile), um 1920 

Plakate für das Auto haben es schwer, denn sie müssen 

einen Gegenstand bewerben, dessen Hauptaufgabe die 

Bewegung ist. Welchen Moment fängt man dafür ein, wie 

stellt man ihn dar? Letztlich ist es das Image eines Wagens, 

der die Art der Werbung bestimmt. Elegant oder rasant, 

sportlich oder bequem, schnell oder sparsam usw. Es wird 

immer wieder versucht, eine emotionale Ansprache zu organisieren, 

die durch Inszenierung mehr vermitteln soll als 

dies die technischen Eigenschaften samt einem vorteilhaften 

„Porträtfoto“ vermögen. 

Frühe Automobilplakate 

Als das Automobil begann, den Markt zu erobern, da war 

das Plakat schon da. Viele neue Produkte – wie eben das 

Automobil – wurden um 1900 mit dem Plakat beworben. 

Die Werbung für das Automobil war jedoch bis zum Beginn 

der 1930er Jahre lediglich eine Imagewerbung. Zu wenige 

Menschen konnten sich ein Auto leisten. Um die Preise in 

ein erschwingliches Maß zu bringen, waren die produzierten 

Stückzahlen noch nicht hoch genug. 1 Auch war die 

Zukunft des Automobils nicht ohne Hindernisse zu entwickeln. 

So postulierte Kaiser Wilhelm II: „Das Auto ist eine 

vorübergehende Erscheinung, ich glaube an das Pferd.“ 

Man stellte also Automobile für eine relativ kleine Zielgruppe 

her. Das Plakat jedoch soll ja möglichst viele Menschen 

erreichen. Auch wenn die Plakate dies taten, so war von 

Anfang an klar, 99% der Erreichten würde daraus zwar 

gerne eine Kaufentscheidung ableiten, es aber niemals 

können. Doch dieser Ausrichtung auf eine kleine, illustre 

Zielgruppe ist es zu verdanken, dass Automobile mit 

großem Design- und Materialaufwand entworfen wurden, 

Formen und Ausstattungen erdacht wurden, die uns noch 

heute faszinieren, auch wenn die Namen der Autohersteller 

längst nur noch Geschichte sind. 

1 Einwohner pro Automobil (Beispiel Berlin): 

1919: 1312; 1922: 391; 1930: 88. Zum Vergleich: Deutschland 2010: 1,9. 

21

TOUR DE RÜ Deutsches Plakat Museum 

Anonym 

VW schon für DM 3790,- ab 

Werk einschl. Heizung, 1955 

Atelier Arkenberg, Bremen 

Borgward / Internat. Automobilausstellung 

Frankfurt, 1953 

Mythos 

Deutsches Plakat Museum 

im Museum Folkwang 

Das eine oder andere 

Modell schafft den Sprung 

über die emotionale 

Ansprache und seine 

tatsächlichen Eigenschaften 

hinaus zum Mythos. 

Die große Verbreitung des 

VW Käfers z.B. führte u.a. 

dazu, dass es genügte, 

einen kleinen Teil des 

Autos zu zeigen und jeder 

wusste, welches Auto gemeint 

war. Anlässlich des 

1.000.000. verkauften 

Exemplars im Jahre 1955 

senkte VW die Einstiegspreise 

für den Käfer, dafür 

wirbt das Plakat. 

Borgward wiederum produzierte 

– im Vergleich zu 

VW – nur recht wenige 

Fahrzeuge doch einige 

erlangten Kultstatus, so 

wurde die Borgward Isa - 

bella (vor allem als Coupé) 

zu dem Traumauto 

der 1950er Jahre. Nicht 

zuletzt der spektakuläre 

Untergang der Firma im 

Jahre 1961 verstärkte 

den Fokus auf die Marke 

Borgward. Das Plakat zeigt 

Borgward auf dem Zenit 

seiner Bekanntheit und 

visualisiert gleichzeitig eine 

internationale Ausrichtung. 

Hervorgegangen aus einer privaten Initiative wurde das 

Deutsche Plakat Museum im Jahre 1974 als städtisches 

Museum und in Anbindung an das Museum Folkwang 

gegründet. Mit über 340.000 Plakaten gehört es heute 

zu den größten Sammlungen seiner Art in Europa. Seit 

2010 ist das Museum im Neubau des Museum Folkwang 

untergebracht. Dort werden regelmäßig Plakatausstellungen 

gezeigt. Vom 16. April bis zum 26. Juni 2011 

läuft die Ausstellung Flächen, die die Welt bedeuten – 

Theaterplakate von Frieder Grindler und Volker Pfüller. 

www.museum-folkwang.de 

Sport 

Ein wesentliches Moment der Imagezuschreibung ist der 

Automobilsport. Wer sich hier an der Spitze behaupten 

kann, auf dessen Serienfahrzeuge schimmert der Glanz 

dieser Erfolge. Doch Vorsicht ist geboten, wer zu oft verliert, 

der läuft Gefahr, auch das Image der erfolgreichen Marke 

zu verlieren. So kommt es vor, dass bestimmte Marken 

im Automobilsport nicht antreten. Für Marken wie Porsche 

oder Mercedes trifft dies nicht zu. Gerade in den 1950er 

Jahren waren sie auf dem internationalen Parkett frühe 

Boten einer neuen wirtschaftlichen Stärke und innovativer 

Ingenieurleistungen „Made in Germany“. Das Plakat listet 

die großen Erfolge von Porsche auf, der Gestalter organisierte 

dem Auto durch die Rasterform und eine gewisse 

Bewegungsunschärfe einen dynamischen Auftritt. 

René Grohnert 

Hans Lohrer 

Porsche / 1957 plus de 700 succè internationaux, 1958 

Die hier gezeigten Plakate stammen aus der Sammlung 

des Deutschen Plakat Museums im Museum Folkwang 

(siehe Info-Kasten). 

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TOUR DE RÜ Klassik-Partner von Anfang an: LUEG 

Neuer Glanz für Originale mit Geschichte 

Seit es die Tour de Rü gibt, ist auch die LUEG AG als 

Sponsor und Teilnehmer stets dabei gewesen. Erneut fährt 

in diesem Jahr ein von LUEG gebautes Original-Fahrzeug 

mit: ein Mercedes 170 SV Kombinations-Lieferwagen aus 

dem Jahr 1951. Das Auto, fast auf den Tag genau 60 Jahre 

alt, hat eine interessante Geschichte hinter sich. Es kam vor 

einiger Zeit ziemlich heruntergekommen aus dem Ausland 

zu LUEG zurück und ist in den Essener Werkstätten sehr 

behutsam und mit Liebe zum Detail restauriert worden. 

24 

Immer ein Hingucker: 

Historische Automobile 

machen Spaß. Besonders 

mit einem kompetenten 

Partner an der Seite, der 

das Projekt Restaurierung 

mit Sachverstand und 

Leidenschaft begleitet. 

Neues Oldtimer-Restaurierungs-Programm 

Diese Liebe zu Fahrzeugen prägt die Geschichte von LUEG 

seit über 140 Jahren. Schon vor der bahnbrechenden Erfindung 

von Carl Benz, dem Automobil, ging es bei LUEG um 

Pferdestärken – damals allerdings noch im wahrsten Sinne 

des Wortes. Seit fast einem Jahrhundert ist das Bochumer 

Unternehmen nun Partner von Mercedes-Benz und hat somit 

zahlreiche Epochen von Fahrzeugen begleitet. Was lag 

da also näher, als Leidenschaft, Know-how und Erfahrung 

in einem neuen Programm zu bündeln, das sich ganz den 

historischen Fahrzeugen widmet: LUEG Classic. 

Höchste Handwerkskunst – aus einem Guss 

Oldtimer und Youngtimer stellen besondere Ansprüche an 

das Handwerk, die LUEG aufgrund jahrelanger Erfahrung 

erfüllen kann – Stellmacher, Sattler, Kfz-Mechaniker und 

-Elektriker, Lackierer, Karosseriebauer und weitere Spezialisten 

arbeiten gemeinsam daran, die edlen Klassiker in 

neuem Glanz erstrahlen zu lassen. Von der kompletten 

Restaurierung und Instandsetzung bis hin zu Wartung 

Die kleinen Details machen für den Liebhaber einen 

Oldtimer aus. Bei LUEG Classic kümmern sich 

Spezialisten um eine authentische Aufbereitung.

und Pflege werden alle Arbeiten in der eigenen Werkstatt 

aus einer Hand ausgeführt. Und für den letzten Schliff 

kooperiert LUEG Classic mit dem weltweit renommierten 

Mercedes-Veredler BRABUS, der jahrelange Erfahrung 

mit Motoren, Elektrik und Sattlerarbeiten mitbringt. Einen 

Eindruck vom Können dieser Fachleute kann man sich 

übrigens im Essener Center an der Altendorfer Straße 

verschaffen: Dort lassen sich jetzt einige seltene Schmuckstücke 

aus der Sammlung von LUEG bestaunen, etwa der 

Typ „Stuttgart“ aus den Zwanziger Jahren, der „Adenauer“ 

aus den Fünfzigern und natürlich LUEG Eigenbauten wie 

der Mercedes 170 SV, die bei LUEG bis weit in die Nachkriegszeit 

selbst hergestellt wurden. 

Service für Individualisten 

Jedes historische Fahrzeug hat eine eigene Geschichte. 

Daher eint deren Kenner vor allem eins: die Liebe zum 

Original. LUEG als größter Mercedes-Benz Händler 

Deutschlands hat exklusiven Zugriff auf das Zentrallager- 

System, in dem weit über 100.000 Mercedes-Teile aus 

allen Epochen auf ihren Einsatz warten. „Ganz gleich, 

welches Ersatzteil oder Zubehör für Ihren Mercedes 

Sie suchen, wir versuchen es zu beschaffen“, verspricht 

Stefan Jansen, Centerleiter in Essen: „Und wenn es 

noch existiert, dann gelingt uns das auch!“ In LUEG 

Classic finden Liebhaber von Young- und Oldtimern also 

einen kompetenten Partner für eine persönliche Beratung 

und eine fachgerechte Betreuung von Anfang an. Damit 

die schmucken Klassiker auch in ferner Zukunft noch in 

vollem Glanz erstrahlen – vielleicht auch für einen 

glänzenden Auftritt bei der Tour de Rü! 

ANZEIGE 

Für LUEG im Rennen: Der Mercedes 170 SV, ein Eigenbau 

aus dem Jahr 1951, tritt gemeinsam mit einem Mercedes 

W 111 bei der Tour de Rü an. 

Vom Ölwechsel bis zur Karosseriefertigung bietet LUEG 

Classic einen VIP-Service, der keine Wünsche offen lässt. 

25

TOUR DE RÜ Fotoimpressionen 

27


29


31

F.K.K. 

grüßt 

alle 

Teilnehmer 

der 


2011

TOUR DE RÜ Starter 2011 

1 

2 

3 

4 

5 

Bugatti Typ 57 Galibier 

Bj. 1934 · 3257 ccm · 8 Zyl. · 135 PS 

FREIHERR NIKOLAUS VON RITTER 

ISABELLE KALINOWSKI 

M-Benz „SSK“ 

Bj. 1928 · 7200 ccm · 6 Zyl. · 200 PS 

BERNHARD BAUER 

ACHIM BAUER 

M-Benz „SSK“ 

Bj. 1929 · 7100 ccm · 6 Zyl. · 225 PS 

MANFRED DIETZE 

BRIGITTE BEDNARZ 

Rolls Royce 25/30 

Bj. 1936 · 4257 ccm · 6 Zyl. 

DIETER BORGMANN 

DETLEF REINARTZ 

Alvis FireFly SA 11.9 

Bj.1932 · 1496 ccm · 4 Zyl. · 50 PS 

DR. MARK GOEPEL 

CHRISTOF SCHWARZ 

Das Fahrzeug hat 12 mal an der Mille Miglia 

und 3 mal an der Targa Floria teilgenommen. 

SSK = Super Sport Kurz, der Formel 1 

der 20-ziger Jahre, unschlagbar auf dem 

Nürburgring. Diese 1929er Modelle wurden 

gefahren von Rudolf Caracciola, Manfred von 

Brauchitsch, Hans Stuck, u.s.w. 

Höchstgeschwindigkeit mit Elefantenkompressor 

200 km/h. Gew. 1950 kg, 

mechanische Bremsen. 

Dieser Wagen hat erfolgreich 6 Mal an der 

Mille Miglia, 2 Mal an der Rallye Monte Carlo 

sowie in Silverstone und an der Targa Florio 

teilgenommen. 

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich 

um ein „Unikat“. Der bedeutende Karosseriebauer 

„Freestone und Webb“ hat die Sport- 

karosserie mit Unterkotflügeln erstellt. 

Rolls-Royce macht keine Angaben 

zu PS-Zahlen 

Open Tourer, Matching Numbers. 

81 Fahrzeuge wurden zwischen 1932 und 

1934 bei „Cross + Ellis“ karosseriert. 

Davon existieren Weltweit noch 11, 

in Europa noch 6 und in Deutschland 

noch 2 Exemplare. 

35


6 

7 

8 

9 

10 

Bugatti Typ 49 

Bj. 1930 · 3300 ccm · 8 Zyl. · 100 PS 

KLAUS SIEKMANN 

MARLIS SIEKMANN 

M-Benz 300 SL Roadster 

Bj. 1959 · 3000 ccm · 6 Zyl. · 215 PS 

JüRGEN KAUFMANN 

ALEXANDER FAHRICH 

BMW 327 Cabrio 

Bj. 1939 · 2000 ccm · 6 Zyl. · 55 PS 

ALFRED MISCHO 

BRIGITTE MISCHO 

Bentley 4 1/4 ltr. Derby 

Bj. 1939 · 4250 ccm · 6 Zyl. 

WIBKE BAUER 

NINA BAUER 

M-Benz „SS“ 

Bj. 1929 · 7200 ccm · 6 Zyl. · 180 PS 

mit Kompressor 225 PS 

FRANZ MAAG 

Der Bugatti verließ 1939 das Werk, 

wurde nach Dresden gebracht und dort 

karosseriert. 

Ich fahre den Wagen seit 26 Jahren. 

Sieger der TOUR DE RÜ 2006. 

Sieger Oldtimertreffen BMW Niederl. Essen 

2006. 

Kommt aus Schottland und wurde von uns 

im Jahre 1977 in London erworben 

In der Zeit von 1929 –1933 wurden nur 

172 Stück gebaut. 

Dieses Fahrzeug ist eines der wenigen 

originalen M-Benz-Werksrennwagen, 

seit 25 Jahren in Privatbesitz. 

37

Wir lösen Ihre 

Versicherungs-Probleme! 

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Außerdem Spezialversicherungen für: 

Taxigewerbe 

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11 

12 

14 

15 

16 

Jaguar „SS100“ 

Bj. 1937 · 2500 ccm · 6 Zyl. · 105 PS 

JOCHEM NEIDHART 

GUDRUN FREy 

M-Benz 170 V Cabrio A 

Bj. 1937 · 1685 ccm · 4 Zyl. · 38 PS 

JOACHIM CASTELL 

GABRIELE CASTELL 

Bugatti 43 Grand Sport 

Bj. 1927 · 2291 ccm · 8 Zyl. · 160 PS 

GERHARD ROESER 

DORIS ROESER 

Jaguar XK 140 FHC 

Bj. 1955 · 3500 ccm · 6 Zyl. · 210 PS 

DR. MICHAEL MONTAG 

SUSANNE MONTAG 

VW Käfer Cabrio 

Bj. 1965 · 1500 ccm · 4 Zyl. · 44 PS 

OBERBüRGERMEISTER REINHARD PASS 

SUSANNE GLUNZ-PASS/ 

HARTMUT LOGES 

Der Jaguar SS 100 2,5 wurde zwischen 

1935 und 1938 199 Mal gebaut. 

Dieses Fahrzeug befindet sich überwiegend 

im Originalzustand. 

Seltenes 2sitziges Vorkriegs Cabriolet. 

Von 1963 bis 1965 zum ersten Mal in 

meinem Besitz. 

Den Verkauf immer wieder bereut. 

Nach langwierigen und zähen Verhandlungen 

im Jahre 1995 nach 30 Jahren 

zurückgekauft. Nunmehr unverkäuflich. 

Teilrestauriert – wird von Jahr zu Jahr 

schöner. 

Typ 43 Grand Sport wurde für Langstreckenrennen 

wie die Mille Miglia, Targa Florio oder 

Le Mans gebaut. 

Der 8 Zyl. Kompressormotor aus dem Grand 

Prix T 35 erreichte die damals sagenhafte 

Geschwindigkeit von 180 kmh 

Belegte Historie, nicht restauriert, 

1 Lack + Leder 

Gesamtfahrleistung unter 18.000mls. 

39

HOPF Immobilien-Entwicklungs-GmbH & Co. KG 

Rüttenscheider Straße 199 · 45131 Essen 

0201 7994500 · info@hopf-ieg.de 

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18 

19 

20 

21 

AC Cobra 289 MK III RHD 

Bj. 1965 · 4727 ccm · 8 Zyl. · 330 PS 

FRANK HOLTHOFF 

CAROLINE LAMMICH 

Invicta S Type Low Chassis 

Bj. 1931 · 4500 ccm · 6 Zyl. · 160 PS 

FELIX OPHEIS 

LILO OPHEIS 

MG TD 

Bj. 1952 · 1242 ccm · 4 Zyl. · 55 PS 

FERDINAND AUSTEN 

MARC WINKELMANN 

Porsche 356 C 

Bj. 1964 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 95 PS 

KLAUS BELUSA 

FRANZ-JüRGEN BREIL 

M-Benz 300 SL 

Bj. 1961 · 2996 ccm · 6 Zyl. · 215 PS 

DR. STEPHAN HOLTHOFF-PFÖRTNER 

KLAUS M. SäLZER 

Nach dem Motorschaden bei der RÜ 2010 

wurde der Wagen generalüberholt. 

Das Fahrzeug wurde im Jahre 1963 

in der Länderausstattung USA gefertigt 

und ausgeliefert. 

Das Fahrzeug wurde im Jahre 1992 

aus den USA wieder nach Deutschland 

zurückgeführt. 

Seit 1997 bis Anfang 2005 wurde der 

Porsche in aufwendiger Kleinarbeit voll- 

ständig restauriert und in den Originalzustand 

gebracht. 

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24 

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26 

Morgan 4/4 Roadster 

Bj. 1937 · 1100 ccm · 4 Zyl. · 34 PS 

FRIEDHELM SONDERLAND 

ROSI DOMRÖS 

M-Benz 170 S 

Bj. 1950 · 1760 ccm · 4 Zyl. · 40 PS 

KLAUS-DIETER RAABE 

DORIS RAABE/RICHARD RAABE 

M-Benz 230 SL Pagode 

Bj. 1965 · 2285 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

BäRBEL MAAG 

URSULA MüLLER 


Bj. 1957 · 2975 ccm · 6 Zyl. · 215 PS 

LOTHAR PRAGER 

GISELA PRAGER 

M-Benz 170 SCA 

Bj. 1951 · 1755 ccm · 4 Zyl. · 52 PS 

KLAUS AGTHE 

THOMAS ISERMANN 

Ältester Morgan in Deutschland, einer der 

ersten die gebaut wurden. 

Erstbesitzer war der Sohn des Premierministers 

Churchill. 

Chassis: Handarbeit auf Eschenholzbasis 

Fahrzeug ist weitestgehend im 

Originalzustand. 

Erfolgreiche Teilnahme an nationalen und 

internationalen Oldtimerveranstaltungen. 

43

Tradition mit Zukunft 

1906 machte sich Mauritius Schulte Durch fortschreitende Motorisierung 

Oversohl in Essen als Schmied selb- entwickelte sich die Schmiede zum 

ständig. Die Schmiede beschäftigte Kraftfahrzeuginstandsetzungsbetrieb. 

sich mit Hufbeschlag und Wagenbau, Im Jahre des fünfzig jährigen Bestehens 

später auch zusätzlich mit Fabrikation wurde die Firma Vertragswerkstatt der 

von Nieten, Schrauben und Metall- Daimler-Benz AG. 

waren. 

Die Firma Schulte Oversohl ist seit drei Generationen in Familienbesitz. 

Diese Tradition prägt das Unternehmen und den persönlichen Umgang mit Kunden und 

über 80 Mitarbeitern, die sich zum besten Service für den Kunden verpflichtet haben. 

Was ihnen am Herzen liegt, gibt man nur in die besten Hände. 

Hans Schulte Oversohl Kraftfahrzeuge GmbH 

Autorisierter Mercedes-Benz Service und Vermittlung 

Kupferdreher Straße 2 45257 Essen 

Telefon 0201/8 48 18-0 

Fax: 0201/8 48 18-15


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31 

MG TF 

Bj. 1954 · 1500 ccm · 4 Zyl. · 63 PS 

HILDE FREIBURG 

PETRA PICKERT 

Lea Francis HP14 Sports 

Bj. 1949 · 1786 ccm · 4 Zyl. · 86 PS 

THOMAS REGER 

LARS VALLBÖHMER 

M-Benz 300b Cabrio D 

Bj. 1954 · 2975 ccm · 6 Zyl. · 125 PS 

HANS SCHULTE OVERSOHL 

JOHANNES SCHULTE OVERSOHL 

Lagonda Low Chassis 

Supercharger 

Bj. 1931 · 2000 ccm · 4 Zyl · 110 PS 

ULRICH GAUFFRèS 

SABINE MüLLER 

M-Benz 300 S Coupe 

Bj. 1954 · 3000 ccm · 6 Zyl · 150 PS 

MICKEy STAUB 

CLAUDIA MERTENS 

1954 vom MG-Importeur Woodhouse, Köln, 

importiert und an einen Kölner Architekten 

verkauft. 

1972 von uns erworben, 1988 - 1990 

komplett restauriert. 

Seitdem oft und gerne gefahren. 

Von diesem Wagen wurden nur 86 Exemplare 

gebaut. 

Der Wagen hat eine Aluminium-Karosse und 

zwei obenliegende Nockenwellen. Fahrzeug 

wurde von England in die USA und dann 

nach Deutschland verkauft. 

146 Stück des 300b Cabrio D wurden in der 

Zeit von März 1954 bis August 1955 gebaut. 

Der Verkaufspreis lag bei 24.000 DM. 

Konrad Adenauer setzte diesen Wagentyp 

gern als Repräsentations-Cabriolet ein. 

Im Volksmund „Adenauer“ genannt. 

Seit 20 Jahren im Familienbesitz und hat 

schon an vielen in- und ausländischen 

Rallyes teilgenommen. 

Le Mans Specification mit Kompressor 

Matching numbers 

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33 

34 

35 

36 

Triumph TR3 

Bj. 1958 · 1991 ccm · 4 Zyl. · 90 PS 

REINER LIEDKE 

DENNIS LIEDKE 

VW Käfer Cabrio 

Bj. 1963 · 1300 ccm · 4 Zyl. · 34 PS 

NORA MARX 

MELANIE DUNSMORE 

M-Benz 220 SE Cabrio 

Bj. 1960 · 2180 ccm · 6 Zyl. · 116 PS 

ROLF WEIDMANN 

CORNELIUS WEIDMANN 

Jaguar XK 150S 

Bj. 1959 · 3800 ccm · 6 Zyl. · 285 PS 

PETER RUST 

BRIGITTE RUST 

Porsche 356 Speedster 

Bj. 1960 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 100 PS 

MIKE MENDEN 

DR. HEINER BECKMANN 

Aus I. Hand gekauft, 

Original 186.000 km gelaufen. 

Dieser Typ wurde von 1956 bis 1960 

ca. 5500 mal gebaut. 

Ca. 1800 Coupes und 3.700 Cabrios. 

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39 

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41 

BMW 507 

Bj. 1959 · 3200 ccm · 8 Zyl. · 150 PS 

HERMANN BRüGGER 

VICTOR SERONEIT 

Austin Healey 3000 MK 3 

Bj. 1964 · 3000 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

WOLFGANG MAAG 

THERESIA MAAG 

Austin Healey 3000 MK 3 

Bj. 1965 · 2912 ccm · 6 Zyl. · 155 PS 

THOMAS PIEPERHOFF 

KARL-PHILIP TENGELMANN 

Porsche 911 Coupe 

Bj. 1965 · 2000 ccm · 6 Zyl. · 130 PS 

SEBASTIAN MAAG 

PETRA MAAG 

M-Benz W 115/8 220 

2172 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

PETER SEIDEL 

ANGELIqUE SEIDEL 

KAI SEIDEL 

DORIS BRANDT 

MARKUS BRANDT 

Produktion 1955-1959. 

Der 507 wurde nur 2525 mal gebaut. 

Damaliger Neupreis 26.500.00 DM 

Das von Albrecht Graf von Goertz 

entworfenen Modell gilt als Ikone 

des Automobil-Designs. 

Stolze Eigentümer waren u.a. 

Ursula Andress, Elvis Presley, Alain Delon 

und Joachim Fuchsberger. 

Auto im vollrestaurierten Zustand. 

1. Lack alle Teile im Originalzustand- 

Auto hat in England erfolgreich an Rennen 

teilgenommen. 

In Deutschland schon viele Oldtimer-Touren 

gefahren. 

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145 x 210 mm Tour de R� 10.04.2008 8:42 Uhr Seite 1 

Probedruck 

C M Y CM MY CY CMY K


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M-Benz 220 SE Cabriolet 

Bj. 1963 · 2200 ccm · 6 Zyl. · 120 PS 

JÖRG SCHARWALD 

FAHRZEUGWERKE LUEG 

PETRA BACKASCH 

Austin Healey 100/4 

Bj. 1956 · 2700 ccm · 4 Zyl. · 90 PS 

ROLAND NEUWIRTH 

BRIGITTE REUTER 

Triumph TR 2 

Bj. 1955 · 1991 ccm · 4 Zyl. · 90 PS 

JOSEF OLSBERG 

BRIGITTE OLSBERG 

M-Benz 170 SBC 

Bj. 1950 · 1767 ccm · 4 Zyl. · 52 PS 

HORST KAIMER 

HETTy + NINA BERNSHOF 

Porsche 356 B Cabrio 

Bj. 1960 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 90 PS 

DR. ANDREAS WAUBKE 

MORITZ WAUBKE 

Das Fahrzeug wurde 1984 komplett 

restauriert. 

4 Gang-Getriebe mit Overdrive 

Der Wagen wurde 1950 nach Schweden 

ausgeliefert. 

1994 kam das Fahrzeug nach Deutschland 

zurück und ist seitdem als 2. Besitzer in 

meinem Besitz. 

51

Ihr Schmuckstück darf nicht 

durch Abwesenheit glänzen. 

Die Allianz Oldtimerversicherung. Schon ab 61 Euro im Jahr. 

Eine Kostbarkeit zu versichern, muss nicht teuer sein. 

Bei der Versicherung Ihres Oldtimers soll aber auch die 

Leistung stimmen, um das Risiko eines Wertverlustes durch 

Beschädigung möglichst aus dem Weg zu räumen. Mit der 

Allianz läuft problemlos beides. Auch für Krafträder oder 

Oldtimersammlungen. 

Wir beraten Sie gern ausführlich. 

Vermittlung durch: 

Fink GbR, Generalvertretung der Allianz 

Alfredstr. 102, 45131 Essen 

fink@allianz.de 

www.allianz-fink.de 

Tel . 0201.8 78 40 

Fax. 0201.8 78 42 22 

Hoffentlich Allianz.


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51 

Jaguar C Spezial 

Bj. 1963 · 4200 ccm · 6 Zyl. · 265 PS 

DIETER FUEST 

PHILIPP THOMANEK 

Porsche 356 C 

Bj. 1964 · 1571 ccm · 4 Zyl. · 55 PS 

SEBASTIAN SyNOWIEC 

KATHARINA MüLLER 

DAX Cobra 

Bj. 1964 · 5400 ccm · 12 Zyl. · 300 PS 

WERNER BüCKING 

BüCKING CONCEPT GMBH 

FELIX BüCKING 

M-Benz 170 SV Lieferwagen 

Bj. 1951 · 1700 ccm · 4 Zyl. · 45 PS 

STEFAN JANSEN 

FAHRZEUGWERKE LUEG 

MARIA JANSEN/LUKAS JANSEN 

Sunbeam Tiger 

Bj. 1965 · 4200 ccm · 8 Zyl. · 200 PS 

MAXIMILIAN TRAH 

MORITZ TRAH 

Der Jaguar C-Type gewann 1951 und 1953 

die 24 Stunden von Le Mans. 

Jaguar setzte als erster Rennstall Scheibenbremsen 

im Rennsport ein, die Jaguar 

zusammen mit Dunlop für den C-Type 

entwickelte. 

Stirling Moss fuhr etliche Rennen auf dem 

C-Type. 

Original Lieferwagenaufbau von Fahrzeugwerke 

LUEG, Bochum. 

Rechtslenker, Erstbesitzer war ein Farmer 

in Neuseeland. 

Seit 1995 wieder im Besitz der Fa. LUEG 

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55 

56 

Austin Healey 3000 MK III 

Bj. 1965 · 2873 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

KLAUS BUDDE 

MICHAEL POTH 

M-Benz 300 „S“ Cabrio 

Bj. 1952 · 3000 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

ANDREAS HOFFMANN 

INGE HOFFMANN 

MG „A“ Coupe 

Bj. 1957 · 1489 ccm · 4 Zyl. · 72 PS 

ULRICH JENERS 

NINA JENERS 

Austin Healey 100/4 BN I 

Bj. 1954 · 2660 ccm · 4 Zyl. · 90 PS 

PETER TRAPSKI 

EVA MARIA TRAPSKI 

Austin Healey 100/4 Le Mans 

Bj. 1954 · 2700 ccm · 4 Zyl. · 120 PS 

EDUARD TRAH 

THEODORA TRAH 

Es wurden nur 203 Exemplare gebaut. 

Tour de Rü 2008 - Pokal für das 

bestrestaurierte Fahrzeug. 

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M-Benz 190 SL 

Bj. 1962 · 1884 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

HELMUT WINDPRECHT 

STEFAN WINDPRECHT 

Chevrolet Pick up F3100 

Bj. 1953 · 5735 ccm · 8 Zyl. · 355 PS 

LEONIE VON HOLTZENDORFF 

PHILIPP LO RÉ 

M-Benz Pagode 

Bj. 1963 · 2470 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

WOLFGANG MEISEL 

SIGRUN MEISEL 

Austin Healey 3000 MK II 

Bj.1963 · 2912 ccm · 6Zyl. · 132 PS 

HANS KUHLMANN 

HANNELORE KUHLMANN 

Porsche 356 B Cabrio 

Bj. 1962 · 1582 ccm · 4 Zyl. · 75 PS 

JESSICA AGTHE 

INKEN MINNERS 

Seit 2004 alle Tour de RÜ’s mitgefahren 

Zuverlässiger Klassiker, Fahrzeug hat noch 

das Original Hardtop 

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Rolly Royce 20/25 HP 

Bj. 1936 · 3600 ccm · 6 Zyl. · 50 PS 

KATJA BüCKING 


INA SCHüLER 

Porsche 356 C Coupe 

Bj. 1965 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 75 PS 

MATTHIAS PRAGER 

CHRISTINE OKORN 

MG 1500 „A“ 

Bj. 1956 · 1489 ccm · 4 Zyl. · 75 PS 

KLEMENS HÖTTE 

REINHOLD KLECKERS 


Bj. 1960 · 2975 ccm · 6 Zyl. · 250 PS 

DR. HANS W. DAHLEM 

IRENE OLT-DAHMEN 

Leyland Mini 850 MK II 

1273 ccm · 4 Zyl. · 62 PS 

STEFANIE SIMSHäUSER 


PIA SCHULZ 

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Peugeot 203 C Berline 

Bj. 1957 · 1290 ccm · 4 Zyl. · 45 PS 

IRINA BARTH 

ANDREAS SCHROER-ERICHSON 

Jaguar E Coupe 

Bj. 1965 · 4200 ccm · 6 Zyl. · 225 PS 

RAMONA BEDNARZ 

SARA KLENZ 

Porsche 911 SC 

Bj. 1965 · 2500 ccm · 6 Zyl. · 180 PS 

BARBARA WEBER-SCHEIDTMANN 

ANTONIE JäGER 

M-Benz 190 SL 

Bj. 1958 · 1897 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

WILLI LÖSING 

DAGMAR JILLECK 


3499 ccm · 8 Zyl. · 200 PS 

HANS-JüRGEN GüNTHER 

HELMUT SONDERMANN 

Süd-Frankreich Import von 1. Besitzer 

(Winzer im Ardeche). 

Vom Vorbesitzer in Deutschland von Grund 

auf restauriert, von uns optimiert und 

Erstzulassung in Deutschland im März 2008. 

Nachweislich erst 130.000 km Gesamtleistung. 

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fen++Oldtimer-Reifen++Old


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Bj. 1965 · 2800 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

JENS TORWESTEN 

SABINE TORWESTEN 

M-Benz 190 SL 

Bj. 1959 · 1900 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

JüRGEN BALTES 

CATRIN BALTES 


Bj. 1965 · 2500 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

DORIS CLEVE 

INGRID POTH 

Jaguar XK 140 OTS 

Bj. 1956 · 3442 ccm · 6 Zyl. · 160 PS 

THOMAS WOHLFAHRT 

ANGELIKA WOHLFAHRT 

Opel Olympia Rekord P2 

Bj. 1960 · 1500 ccm · 4 Zyl. · 50 PS 

BERND DETISCHE 

ANDREA ROOS-DETISCHE 

Sehr seltene Sonderlackierung für die USA 

Auslieferung fast auf den Tag genau vor 52 

Jahren an das Rockefeller Center New York 

2. Hand seit 24 Jahren. 

Vollrestauriert, nachweisbar 44.000 

Originalkilometer 

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M-Benz 190 C 

Bj. 1964 · 1884 ccm · 4 Zyl. · 80 PS 

ANDREAS STEIN 

ASTRID STEIN 

Pontiak Bonneville 455 

Bj. 1965 · 7456 ccm · 8 Zyl. · 250 PS 

PHILIPP LAMMICH 

CAROLA LAMPRECHT 

MATHIAS GRUNEWALD 

M-Benz 220 B Cabrio 

Bj. 1952 · 2188 ccm · 6 Zyl. · 80 PS 

GüNTER JORTZIK 

ELKE KRüGER 

Ford F 100 

Bj. 1956 · 4160 ccm · 8 Zyl. · 420 PS 

WALTER BRüLL 

HELMUT HOFMANN 

MG A 1500 

Bj. 1959 · 1489 ccm · 4 Zyl. · 75 PS 

DR. ANDREAS HAUSNER 

FLORIAN HAUSNER 

Vorbesitzer: Brauerei Ferdinand Schumacher, 

Düsseldorf. 

Original Lederausstattung von 1952 noch 

vorhanden. 

65

HOPF Immobilien-Entwicklungs-GmbH & Co. KG 


0201 7994500 · info@hopf-ieg.de 

www.hopf-ieg.de


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M-Benz 190 SL 

Bj. 1959 · 2000 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

HEINZ-THEO HÖCKESFELD 

KIRSTEN HÖCKESFELD 

Citroën C 4 

Bj. 1931 · 1628 ccm · 4 Zyl. · 30 PS 

THOMAS GEUTEBRüCK 

EVA-MARIA GEUTEBRüCK 

VW Käfer 

Bj. 1954 · 1129 ccm · 4 Zyl. · 30 PS 

DR. HANS-JÖRG HEEP 

DR. BARBARA HEEP 

Austin Healey Sprite MK III 

Bj. 1964 · 1200 ccm · 4 Zyl. · 61 PS 

ANDRE WEBER 

BHF-BANK 

SAVANNA BECK 

AC ACE RS 2.6 

Bj. 1961 · 2553 ccm · 6 Zyl. · 155 PS 

GUIDO GUTZEIT 

JOHANNA KLUGE 

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Ford Thunderbird 

Bj. 1957 · 4800 ccm · 8 Zyl. · 212 PS 

RALPH SCHULZ 

CLAUDIA PINGEL 

Porsche 356 SC 

Bj. 1965 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 95 PS 

DR. BERND WASSERMANN 

VERENA WASSERMANN 

M-Benz 190 SL 

Bj. 1962 · 1900 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

RENATE SCHULTE OVERSOHL 

JULIA SCHULTE OVERSOHL 

Rolls Royce Silver Wraith 

Sedanca 

Bj. 1950 · 4178 ccm · 8 Zyl. · 90 PS 

ERICH SCHULZ 

MARIA SCHULZ 


Bj. 1962 · 2200 ccm · 6 Zyl. · 120 PS 

MICHAEL PAULS 

BHF-BANK 

REGINE UND ROLF SCHMIDT 

25881 Stück wurden in der Zeit vo Mai 

1953 bis Februar 1963 gebaut. Der 

Verkaufspreis lag bei 17.000 DM. Wer sich 

keinen 300SL leisten konnte, fuhr diesen 

wunderschönen Sportwagen. 

Bis auf den Lack in unrestauriertem Zustand. 

Fahrzeug mit Trennscheibe 

Fahrer und Beifahrer mit Schiebedach. 

Diplomatenfahrzeug 

Totalrestauriert in 2005. 

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Triumph TR 4 

Bj. 1965 · 2100 ccm · 4 Zyl. · 101 PS 

JÖRG HANDKE 

MANUELA EICHLER 

BHF-BANK 

Jensen Healey 

1993 ccm · 4 Zyl. · 150 PS 

DR. MICHAEL OFFERMANN 

ALEXANDRA OFFERMANN 

Opel Kapitän 

Bj. 1961 · 2600 ccm · 6 Zyl. · 90 PS 

DR. ARND WINNESBERG 

ANNETTE KUPKA 

Jaguar E-Type Serie I 

Bj. 1964 · 4200 ccm · 6 Zyl. · 265 PS 

HARALD ZWEIG 

SEBASTIAN ZWEIG 

Citroën 11 B Traction 

Bj. 1953 · 1900 ccm · 4 Zyl. · 58 PS 

WERNER VON DER STEIN 

HILDEGARD POGGE 

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98 

MG A Coupe 

Bj. 1959 · 1500 ccm · 4 Zyl. · 72 PS 

NAZIM KIyGI 

DOROTHEE BRANDI 

Opel Kapitän 

Bj. 1961 · 2600 ccm · 6 Zyl. · 90 PS 

WERNER WINNESBERG 

IRENE WINNESBERG

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100 

VW Typ 3 

Bj. 1965 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 54 PS 

DR. DIRK SPRUNGMANN 

SANDRA SPRUNGMANN 

Chevrolet Business Coupe 

Bj. 1940 · 5735 ccm · 8 Zyl. · 355 PS 

MICHAEL GRUNEWALD 

STEPHANIE GRUNEWALD 

LUISA GRUNEWALD 

Das Fahrzeug befand sich bis 2009 in 

Erstbesitz und wurde während dieser Zeit 

nur 51.950 km gefahren. 

Während der Bauzeit von 1961 bis 1973 

wurden 2.583.015 Fahrzeuge gebaut. 

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101 

102 

Alfa Romeo Giulia Spyder 

Bj. 1960 · 1300 ccm · 4 Zyl. · 80 PS 

RUDOLF KORTEN 

FRANK WREGE 

M-Benz 300 D 

Bj. 1960 · 2975 ccm · 6 Zyl. · 160 PS 

HERIBERT KüKE 

MARGARETE KüKE 

Die Guilietta ist wohl der schönste Spyder 

den der Altmeister Pininfarina für Alfa 

Romeo entworfen hat. 

Das Auto ist seit 1975 in meinem Besitz 

und wurde von 1995 bis 2005 in Eigenregie 

sehr aufwändig restauriert.

103 

104 

Lancia Flaminia 

GT 3 C Coupe 

Bj. 1965 · 2458 ccm · 6 Zyl. · 140 PS 

RAINER PODZUCK 

MICHAEL üBBING 

Steyr Puch 650 TR 

Bj. 1959 · 800 ccm · 2 Zyl. · 48 PS 

DIETER SOHN 

HEIKE SOHN 

Unrestaurierter Original-Zustand 

2 Vorbesitzer, aus Palermo 

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105 

106 

Hohenburgstraße 80 

45128 Essen 

Telefon: 

0201 234034 

0201 229790 

0201 178456-0 

Telefax: 

0201 230060 

M-Benz 190 SL 

Bj. 1958 · 1884 ccm · 4 Zyl. · 105 PS 

DETLEF JüNEMANN 

WILMA JüNEMANN 

M-Benz Typ 108 

Bj. 1965 · 2770 ccm · 6 Zyl. · 160 PS 

KURT KüPPERS 

DR. KATRIN ULLERICH-KüPPERS 

Ausführung sämtlicher 

Malerarbeiten 

Tapezierarbeiten 

Teppich- und Bodenbelagsarbeiten 

Stuckarbeiten 

Wärmedämmung 

Betonsanierung 

Partnerfirma der Messe Essen · maler-schaumburg@cne-dsl.de

107 

108 

M-Benz 320 Cabrio A 

Bj. 1938 · 3400 ccm · 6 Zyl. · 80 PS 

HEIN GERICKE 

CHRISTINA GERICKE 

Jaguar MK II 

Bj. 1965 · 3800 ccm · 6 Zyl. · 220 PS 

CHRISTOF SCHLICHT 

BARBARA SCHLICHT 

Perfekt restauriert, nach Einsatz im Russland- 

Feldzug 

Top-Zustand, 1995 aus England importiert 

und in Deutschland restauriert.


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110 

Porsche Speedster 

Porsche 911 

Wilhelm Krähling 

Gmbh + Co. KG 

Bj. 1958 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 75 PS 

MICHAEL KüKE 

SINA KüKE 

Bj. 1965 · 2000 ccm · 6 Zyl. · 130 PS 

ROBERT MARX 

HELGE JEPSEN 

Am Schacht Hubert 10 · 45139 Essen 

Tel. 0201 21938/39 · Fax 8917394 

E-Mail: kraehling.essen@cityweb.de

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112 

Jaguar E Type 

Bj. 1964 · 3781 ccm · 6 Zyl. · 265 PS 

CARSTEN KNAUER 

DR. KAy HAFNER 

Triumph TR 3 

Bj. 1957 · 2000 ccm · 4 Zyl. · 95 PS 

HEIKE OCHANTEL 

BHF-BANK 

MANUELA KEMPF 

BHF-BANK


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114 

Das offizielle 

Tour de Rü-Glas 

1 Stck. € 5,50 

6er-Set € 30,– 

M-Benz W 113 

Bj. 1965 · 2290 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

DR. R. R B BORIS 

ABRAMOWSKI 

KARL K -HEINZ EINZ S SCHEIDTMANN 

VW T1 Samba Bus 

Bj. 1962 · 1200 ccm · 4 Zyl. · 34 PS 

DR. R. R . T TTOBIAS 

T OBIAS JäGER 

MARKUS M BECKER 

29.10.1962 Erstzulassung 

05.11.1962 verschifft nach Los Angeles USA. 

US-Ausstattung, Originalzustand. 

Das Fahrzeug stand jahrelang im Wüstensand.

115 

116 

Volvo P 210 Duett 

Bj. 1965 · 1780 ccm · 4 Zyl. · 55 PS 

ELKE GRAMATKE 

ANNE-MARIE HILGERS 

Triumph TR 4 A IRS 

Bj. 1965 · 2138 ccm · 4 Zyl. · 104 PS 

HEINZ KLEIN 

JOSEF CALER


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Triumph TR 4 

Bj. 1964 · 2138 ccm · 4 Zyl. · 100 PS 

FREDDy FISCHER 

FRANK BUCHHEISTER 

Porsche 911 Targa 

2400 ccm · 6 Zyl. · 140 PS 

DR. MARCUS POTH 

FLORIAN POTH 

Dieser tolle Oldtimer wurde der Freddy 

Fischer Stiftung von einem Spender 

übertragen um als „Auto des Mitgefühls“ 

in Zukunft die Hilfsprojekte der Stiftung 

in Essen bekannt zu machen und Spenden 

für die Essener Hilfs-Projekte der Stiftung 

„Tafel Immersatt – Don Bosco Borbeck und 

Freie Schule Katernberg“, locker zu machen.

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Porsche 911 

Bj. 1965 · 2700 ccm · 6 Zyl. · 210 PS 

KLAUS K PETER P 

ALEXANDER PETER 

Porsche 911 SC Targa 

3000 ccm · 6 Zyl. · 203 PS 

DIETER CASTENOW C 

SPIRIDOULA CHASSIKI C 

Sie können sich doch nicht um alles kümmern! 

Ihre Sache ist das Kerngeschäft! 

Die Experten für: 

Fluid-Management 

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Reinigung & Entsorgung 

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Im Teelbruch 60-62 

45219 Essen-Kettwig 

Tel. 02054/87495-0 

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Bj. 1964 · 2285 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

ALEXANDRA LECHNER 

MATTHIAS KAHMANN 

Ford FK 1250 

Bj. 1964 · 1600 ccm · 4 Zyl. · 55 PS 

MICHAEL MENDEN 

KIRSTEN MENDEN 


Bj. 1965 · 2285 ccm · 6 Zyl. · 150 PS 

JÖRG ASSENMACHER 

KLAUS ASSENMACHER 

Fiat 500 Kombi 

Bj. 1964 · 496 ccm · 2 Zyl. · 18 PS 

SRETEN PAUNOVIC 

ANNA KEHL 

Alfa Romeo Montreal 

2593 ccm · 8 Zyl. · 200 PS 

RüDIGER WESTENBERG 

RAINER RÖSCHMANN 

Der Fiat 500 Kombi ist ein sehr seltenes 

Auto geworden und unter anderem 

sehr begehrt wegen seiner „Selbstmörder 

Türen” 

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Porsche 356 A 

Bj. 1955 · 1582 ccm · 4 Zyl. · 60 PS 

NICOLE BESTIER 

CORDULA üBBING 

Austin Healey 3000 

MK I BN 7 

Bj. 1959 · 2900 ccm · 6 Zyl. · 124 PS 

ALEXANDER HIRSCHBOLD 

TESSA HIRSCHBOLD 

Leyland Kraftomnibus 

Bj. 1959 · 9569 ccm · 6 Zyl. · 125 PS 

WAGNER MEDIA 


MG TC 

Bj. 1945 · 1250 ccm · 4 Zyl. · 54 PS 

BERND KÖSTER 

HILDEGARD MAUTZ 


Bj. 1960 · 3000 ccm · 6 Zyl. · 215 PS 

DR. WERNER MARKS 

NICO MARKS 

Fahrzeug unrestaurierter Originalzustand. 

Alter des Fahrzeugs und des Besitzers sind 

fast identisch (10 Tage Unterschied) 

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02 

03 

Horex Regina 400 

Bj. 1954 · 398 ccm · 1 Zyl. · 22 PS 

HELMUT WENZ 

Indien Big Chief 

Bj. 1936 · 1200 ccm · 2 Zyl. · 33 PS 

KARL TRAH 

Zündapp KS 500 Boxer 

Bj. 1937 · 498 ccm · 2 Zyl. · 24 PS 

JüRGEN SCHMIEGELT 

Die HOREX Regina wurde erstmals im 

Herbst 1953 verkauft Sie sollte die Regina 

350 ergänzen. Sie war vorwiegend mit 

einem Beiwagen ausgestattet. 

Lass Dir den guten Ratschlag geben: 

„Wer HOREX fährt hat mehr vom Leben“ 

Alle Originalteile erhalten.

Alle Angaben ohne Gewähr · änderungen möglich · Keine Haftung bei Irrtümern. 

Impressum 

Veranstalter: 

Interessengemeinschaft Rüttenscheid e. V. (IGR) 


Tel. 0201 721078 · Fax 0201 784311 

info@IGRuettenscheid.de 

Organisations-Team: 

Rolf Krane, Franz Maag, Claudio Schlegtendal 

Organisation Teilnehmer: Ursula Müller 

Streckensprecher: Holger Ahlefelder 

Texte: Rolf Krane, René Grohnert, Reinhard Pietrass 

Fotos: Hans-Jörg Heep, Rolf Krane, Frank Mohn, 

Reinhard Pietrass, Frank Vinken u. a. 

Gestaltung: pietrassdesign, Essen 

Druck: Wagner Media, Essen 

Wir sagen: „Danke“! 

Ein besonderer Dank geht an Werner Bücking und 

Horst Kaimer. Beide engagierten sich stark bei der 

Akquisition von Anzeigen, die zur Finanzierung des 

Programmheftes nötig sind. 

Zusätzlich bedanken wir uns bei Ulrich Jeners für 

das Sponsoring der Tour de Rü-Pins und -Plaketten. 

Glücklicherweise hat die Tour de Rü nicht nur 

begeisterte Teilnehmer und leidenschaftlich, ehrenamtlich 

engagierte Organisatoren, sondern auch 

großzügige Sponsoren, deren Unterstützung dieses 

Rüttenscheider Highlight erst möglich macht. Daher 

geht ein herzlicher Dank für die Förderung der Tour 

de Rü an nachstehende Firmen: 

· BHF-Bank 

· Porsche Zentrum Essen 

· Mercedes-Benz LUEG 

· Sparkasse Essen 

· Hans Schulte Oversohl Kraftfahrzeuge 

www.Ruettenscheid.de

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TOUR DE RÜ - Interessengemeinschaft Rüttenscheid IGR

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