atalog/Magazin TdR 2007 - Interessengemeinschaft Rüttenscheid IGR

TOUR DE RÜ
4. Rüttenscheider
Oldtimer-Ausfahrt
Sa. 28. April 2007
Eine Veranstaltung der Interessengemeinschaft Rüttenscheid - IGR
von

Tour de Rü - Vorwort 2007
Herzlich willkommen zur Tour de Rü 2007.
Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer sowie die Gäste der diesjährigen Tour de
Rü heiße ich recht herzlich willkommen.
Die Faszination Oldtimer lockt wieder viele Begeisterte und Neugierige auf die
Straße. Erneut können die Zuschauer Automobile vergangener Jahrzehnte
bewundern, die mit viel Liebe und Leidenschaft für dieses Spektakel auf
Hochglanz poliert wurden. Oldtimer fahren bedeutet mehr als nur der Besitz
eines alten Kraftfahrzeugs. Wer hier sein Schmuckstück zur Schau stellt, der
hat das Auto zu seinem Hobby gemacht.
Mein Dank und meine Anerkennung richten sich an die Interessengemeinschaft
Rüttenscheid, die sich engagiert für die Belange des Stadtteils einsetzt.
Der diesjährige Veranstaltungskalender belegt dies eindrucksvoll.
Den Teilnehmerinnen und Teilnehmer wünsche ich in erster Linie gutes Wetter
und viel Freude bei ihrer Ausfahrt, allen Zuschauern und Gästen einen interessanten
und angenehmen Aufenthalt in unserer Stadt.
Titelmotiv: Horch | Audizentrum Essen
Dr. Wolfgang Reiniger
Oberbürgermeister
Essen im April 2007

Tour de Rü - Vorwort 2007
Herzlich willkommen in Rüttenscheid!
Wir freuen uns, Ihnen auch in diesem Jahr die „Tour de Rü“, unsere Rüttenscheider Frühlingsausfahrt, präsentieren zu können.
Hochklassige Oldtimer in Aktion, das ist nicht nur ein Erlebnis von Technikgeschichte, sondern auch eine sinnliche Erfahrung.
Die Zuschauer können am Start im Stadtgarten, bei der Oldtimerparade entlang der Rüttenscheider Straße (unserer „Rü“),
am Sammelpunkt an der Rüttenscheider Brücke, vor allem aber am Zielpunkt, an dem die Fahrzeuge vorgestellt und entlang
der Rü aufgestellt werden, die Schmuckstücke und Ihre Fahrer erleben.
Für viele der ca. 250 Teilnehmer ist es die erste Ausfahrt des Jahres, die sozusagen die über 100 Wagen und ca. 10 Motorräder
nach dem Winter aus den Garagen holt. Die landschaftlich reizvolle Strecke, die wieder von Claudio Schlegtendal mit viel
Aufwand entworfen wurde, soll nach Mille-Miglia-Art einen sportlichen Charakter haben, da ein Großteil der Fahrzeuge
Rennwagen und viele Fahrer Mille-Miglia-Teilnehmer sind. Es würde uns freuen, wenn wir wieder häufig hören würden,
dass man gar nicht gewusst habe, wie schön unsere Region ist, denn darauf hinzuweisen ist eines unserer Ziele.
Für uns Rüttenscheider und die Interessengemeinschaft Rüttenscheid als Veranstalter ist die “Tour de Rü” ein Höhepunkt
in unserem Veranstaltungskalender und eine Gelegenheit, auf unsere Flaniermeile Rü mit ihren Angeboten hinzuweisen.
Beim morgendliche Einkaufsbummel kann man die Oldtimerparade erleben und nach der Siegerehrung bietet die umfangreiche
und vielfältige Gastronomie Rüttenscheids alles für einen schönen abendlichen Ausklang.
So sind wir nicht nur stolz, die High Society der Oldtimerszene in Rüttenscheid begrüßen zu dürfen, sondern freuen uns
auch auf viele Oldtimerfans und Freunde Rüttenscheids. Für das Ruhrgebiet ist Technikgeschichte in besonderer Weise
ein Stück Kultur, auf die zu Zeiten der Kulturhauptstadt ja besonders hingewiesen werden sollte.
Dies alles wäre nicht möglich ohne die hervorragende Mitarbeit unserer Freunde Franz Maag und Claudio Schlegtendal,
für die wir herzlich danken. Die enorme Resonanz der bisherigen Veranstaltungen unterstreicht eindrucksvoll, welche
Wertschätzung sie in der Oldtimerszene genießen.
Ebenso unabdingbar ist die Unterstützung unserer Sponsoren, vor allem der Weberbank Actiengesellschaft, Niederlassung
Düsseldorf, der Firma Gottfried Schultz mit dem Audi Zentrum und dem Porsche Zentrum, der Sparkasse Essen
und der Fahrzeug-Werke Lueg AG, denen unser besonderer Dank gilt.
Wir wünschen den teilnehmenden Sportsfreunden gute Fahrt und allen viel Spaß
Hannes Schmitz
Dr. Rolf Krane
1. Vorsitzender IGR Vorstand IGR
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Tour de Rü 2007
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Die 4. Tour de Rü
Wochenend’ und Sonnenschein
von Claudia Holthausen
„Wochenend’ und Sonnenschein – weiter brauch' ich
nichts zum Glücklichsein“, sangen die Comedian Harmonists,
und fast ist man geneigt, ihnen zuzustimmen,
wenn da nicht dieser kleine Zusatz wäre: „Kein Auto,
keine Chaussée, und niemand in unserer Näh’...“ Nein, so
stellen wir uns das aber nicht vor am letzten Samstag
im April bei der 4. Tour de Rü, ganz im Gegenteil: Über
100 Oldtimer – 113 Autos und neun Motorräder, um
genau zu sein – werden an den Start rollen und sich die
Chausséen erobern. Und dass niemand in der Näh’ ist,
davon ist auch nicht auszugehen: Schließlich zählen
allein rund 250 Besitzer und Liebhaber historischer
„Schätzchen“ zu den Aktiven. Und ganz gewiss werden
es auch in diesem Jahr wieder Tausende sein, die bei
Abfahrt und Zieleinlauf den Straßenrand säumen und
einen Blick erhaschen möchten auf blitzenden Chrom
und kurvenreiche Karosserien. Oder ganz einfach mitfeiern
wollen. Denn die Essener Tour de Rü ist nicht nur
ein Glanzlicht für die Oldtimerszene, sondern auch ein
Fest, das die Rüttenscheider Straße einmal mehr zum
Anziehungspunkt für die ganze Region macht.
As time goes by
Wie die Zeit vergeht: Zum 4. Mal geht sie nun schon
über die Bühne, die „Tour“ – und knüpft an manche
Tradition an. Zum einen gilt Essen mit über 800 Autos,
die das begehrte H-Kennzeichen für historische Fahrzeuge
führen dürfen, als Oldtimer-Hochburg und beherbergt
– folgerichtig – mit der Techno Classica die weltweit
größte Messe für Auto-Veteranen, zum anderen
gibt’s in dieser Stadt ein Faible für den Rennsport: In den
50er Jahren waren der „Gruga-Preis der Stadt Essen“
und die Zielfahrten zur Gruga Magneten für Fahrer und
Publikum. Kein Wunder also, dass Dr. Rolf Krane und
Hannes Schmitz vom Vorstand der Interessengemeinschaft
Rüttenscheid IGR seinerzeit für Ihre Idee zur Tour
de Rü gleich Mitstreiter mit Benzin im Blut fanden. Bis
heute sind es vor allem Dr. Claudio Schlegtendal und
Franz Maag, die ihre große Leidenschaft für (alte) Autos
in Engagement für die Oldtimer-Ausfahrt ummünzen.
Schlegtendal, Chirurg und Rennfahrer, tüftelt die Route
aus, und Maag, eine Institution nicht nur der Autoverwertungsbranche,
kümmert sich um die Zusammenstellung
des Teilnehmerfeldes. Er wählt aus den in Essen
registrierten H-Fahrzeugen die Tour-Wagen aus und lädt
ihre Besitzer ein.
Oh Lord won't you buy me
a Mercedes Benz
Keine leichte Aufgabe: Denn für die Qualifikation reicht
es keineswegs, sich wie Janis Joplin einen Mercedes
Benz zu wünschen; er muss für ein H-Kennzeichen mindestens
30 Jahre auf dem eleganten Buckel haben. Für
die Teilnahme ist Baujahr 1965 die Grenze – nach oben!
In Richtung Vergangenheit gibt es kein Limit. Weiter
sollte er „unverbastelt“ sein, d.h. möglichst im Originalzustand.
Auf die Optik kommt es Maag weniger an, ein
Auto, meint er, dürfe ruhig „Kampfspuren“ haben. Und
dann muss es auch kein Benz sein, obwohl diese Marke
quer durch die Jahrzehnte gut repräsentiert ist, ob als
„Super Sport Kurz“ von 1929, als Roadster aus den 50ern,
als Flügeltürer oder Heckflosse. Aber natürlich sind auch
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Tour de Rü 2007
berühmte Modelle der Marken BMW, Porsche, Jaguar,
Horch, Triumph und Bentley mit von der Partie – Traumautos
aus fünf Jahrzehnten, behaftet mit den Spuren
der Geschichte von der Weimarer Republik bis zur Wirtschaftswunderzeit,
damals wie heute Ausdruck von
Luxus und Lebensart. Zum Beispiel für einen Sohn von
Winston Churchill: Seinen Morris 14-6 aus dem Jahr 1937
steuert heute Friedhelm Sonderland. Ebenfalls ein Auto
mit Seltenheitswert bringt Thomas Reger an den Start:
Der Lea Francis Sports, Jahrgang 1949, wurde weltweit
nur 86 Mal gebaut, und in Deutschland ist das Konkurrenzmodell
zum Jaguar XK 120 sogar ein Solitär. Mit dem
ältesten Auto fahren einmal mehr die Eheleute Jantzen
vor – und wieder ist es ein Bugatti, allerdings nicht der T
15 von 1913, sondern mit dem Type 35 von 1926 einer der
besten Grand-Prix-Rennwagen seiner Zeit. Ihren ganz
eigenen Charme entfalten die Youngtimer. Ob Porsche
356, Austin Healey Frosch, Sunbeam Tiger oder VW Käfer
– da entstehen Bilder aus den Swinging Sixties vor dem
geistigen Auge: Miniröcke, Buhne 16, Afri Cola und die
Beatles.
Baby, you can drive my car
Wohl kaum eine Passion kommt menschlich-männlichen
Ur-Instinkten so entgegen wie die Leidenschaft für Oldtimer.
Schnäppchen jagen, Prachtexemplare sammeln,
dem Basteltrieb frönen, Abenteuer erleben und (manchmal)
auch den Rausch der Geschwindigkeit – was will
Mann mehr. Und so ist es nicht erstaunlich, dass es auch
bei der Tour de Rü zumeist Männer sind, die das Steuer in
die Hand nehmen. Aber immerhin fünf reine Damenteams
treten an – und als Co-Pilotinnen erfreuen sich die
Frauen ohnehin größter Beliebtheit. Neben Beherrschung
der Maschine garantiert nämlich weiblicher Orientierungssinn,
unterstützt von Claudio Schlegtendals perfektem
Bordbuch, dass am Ende der Tour alle Teilnehmer wieder
pünktlich und heil in Essen eintreffen.
Ich drehe schon seit Stunden hier
so meine Runden
Was gar nicht so selbstverständlich ist, wie es sich anhört.
Denn die Tour de Rü ist keine gemütliche Spazierfahrt,
sie wandelt vielmehr auf den Spuren eines großen
Vorbilds: Die Mille Miglia, legendäre 1.600-km-Tour von
Brescia nach Rom, hat es Planer Claudio Schlegtendal
nicht erst angetan, seit er 1993 zusammen mit Friedel
Winkelmann zum besten deutschen Teilnehmer gekürt
wurde. Nun sind bei der Tour de Rü zwar „nur“ knappe
200 Kilometer zu absolvieren, aber sportlich darf es
durchaus zugehen. Während der sportive Charakter im
letzten Jahr in vielen Kurven und Steigungen zum Ausdruck
kam, heißt die Devise diesmal: flacher, gerader,
schneller. Es geht in Richtung Niederrhein.
Schon ab 7:30 Uhr sammeln sich die Fahrzeuge im
Stadtgarten hinter dem Sheraton-Hotel – für echte Fans
eine wunderbare Chance, unbehelligt von zu viel Publikumsverkehr
das eine oder andere Prachtstück regelrecht
unter die Lupe zu nehmen. Um 9.00 Uhr können
dann die frühen Flaneure an der Rüttenscheider Straße
die Parade der Oldtimer abnehmen. Und dann geht die
Reise los, Richtung Westen. Die Route berührt manches
Stück Industriegeschichte, bevor dann der Rhein überquert
und die Landschaft platt wird. Dass der Niederrhein
auch jenseits von Feldern und Kopfweiden viel zu
bieten hat, davon dürften die Tour-Teilnehmer spätestens
auf dem Rückweg überzeugt sein. Schlegtendal
hat nämlich auch diesmal wieder auf Freizeit und Schlaf
verzichtet, um nicht nur eine möglichst ampel- und barrierefreie
Route auszuarbeiten, sondern auch Fahrern
und Mitfahrern viele Natur- und Kulturerlebnisse am
Rande zu bescheren, ihnen ganz neue Aspekte ihrer Heimat
zu vermitteln. Höhepunkt der Ausfahrt ist sicherlich
die Mittagsrast auf Schloss Wissen. Das Wasserschloss
bei Weeze, seit über 500 Jahren Stammsitz der
Familie von Loë, zeigt noch heute viele Elemente einer
mittelalterlichen Wehranlage – und fungiert gleichzeitig
als moderner Guts- und Forstbetrieb mit einer ausgeprägten
gastlichen Tradition. Für das leibliche Wohl
dürfte also gesorgt sein!
Ich kauf mir ein Baguette
und treff mich mit Jeanette
Nur damit jetzt kein Neid aufkommt bei den daheim
Gebliebenen: Bis zur Rückkehr der Ausflügler kann man
sich im Herzen Essens im „Schwabing des Reviers“ ganz
im Sinne des Frankreich-Songs der Bläck Fööss ganz wunderbar
die Zeit vertreiben. Am besten bummelt man erst
einmal über den Markt, kauft ein bisschen Brot, ein Stück
Käse, vielleicht ein paar Scheiben Schinken, Trauben und
Erdbeeren und sucht sich, gar nicht so weit weg, etwa im
Stadtgarten oder im Gruga-Park ein ruhiges grünes Fleckchen
für ein zweites Frühstück unter freiem Himmel. So
gestärkt, stürzt man sich in den Einkaufsbummel und entdeckt
dabei das Besondere. Denn auf der Rü bestimmt
nicht die hinlänglich bekannte Ware der Filialisten das
Angebot, sondern das individuelle Sortiment vieler inhabergeführter
Geschäfte. Handgefertigter Schmuck glänzt
neben individueller Mode, exotische Delikatessen verbreiten
ihre Aromen neben einheimischen Spezialitäten.
Fingerhüte oder Schrauben kann man einzeln kaufen,
feinste Pinsel im Künstlerbedarf und handgeschöpftes
Büttenpapier in der Papeterie nebenan. Wohnaccessoires,
ob cooles Design oder verspielte Antiquitäten, inspirieren
den Schöner-Wohnen-Fan, Schuhe und Taschen aus feistem
Leder das Fashion-Victim und Bio-Metzger und alteingesessener
Fischhändler den Gourmet.
Erschöpft vom Shoppen? Bei Latte macchiato, Earl Grey
oder einem Gläschen Prosecco lässt es sich vorzüglich
Leute gucken – arrivierte Bürger, erlebnislustiges Jungvolk,
internationale Gäste. Kulturfreunde können auch
die kleinen Kunstgalerien durchwandern oder gar einen
Abstecher ins nahe Museum Folkwang wagen. Oder die
Spielpläne von Philharmonie oder Aalto-Theater, ebenfalls
gleich in der Nachbarschaft, studieren. Denn morgen
ist ja auch noch ein (Theater)tag. Dann noch eine
kleine Portion Pasta oder Sushi und ein weltberühmtes
Eis auf die Hand, und man sollte sich langsam wieder
dem Ereignis „Tour de Rü“ zuwenden.
The Winner Takes It All
Gegen 17:00 Uhr werden die Crews am Messeparkplatz
2 an der Rüttenscheider Brücke/Girardet Haus zurück erwartet;
von dort will man dann geschlossen am Zielpunkt
Hotel Arosa vorfahren. Und ab ca. 17:30 Uhr rund
um die dort platzierte Bühne auf ein vorzüglich gestimmtes
Publikum treffen – ist die Rü-Oldtimer-Party mit
Rolf Lebeda doch inzwischen schon seit mehr als einer
Stunde in vollem Gange. Die Fahrzeuge werden einzeln
vorgestellt, und wenn sie sich dann entlang der Rüttenscheider
Straße bis hin zum Stern hintereinander aufreihen,
hat das interessierte Publikum genug Gelegenheit
zum Schauen, Staunen, Fachsimpeln.

Tour de Rü 2007
Parallel dazu bewerten Dr. Dagmar Gaßdorf, Herausgeberin
der Ruhr Revue, Helene H. Mahnert-Lueg, Mitinhaberin
eines der größten deutschen Autohäuser, Simone
Raskob, Beigeordnete Umwelt und Bauen, Barbara Rörich,
Mitglied des Kulturausschusses der Stadt Essen,
und Sabine Stebani vom Deutschen Rallye-Verband beim
„concours d’élégance“ die Schönheit der Fahrzeuge. Die
am besten erhaltenen Fahrzeuge wählen beim „concours
de restauration“ u.a. Heinz Hüskes, ehemaliger
Centerleiter der Firma Lueg in Essen, sowie Dieter Fröhlich,
erfolgreicher Essener Rennfahrer in den 60er und
70er Jahren und renommierter Oldtimerkenner.
Ab 19:00 Uhr darf man dann gespannt sein, ob die kritische
Jury zum gleichen Ergebnis gekommen ist wie die
breite Öffentlichkeit. Denn dann erfolgt die Siegerehrung
durch Bürgermeister Rolf Fliß. Pokale gibt’s im übrigen
nicht nur für die jeweils drei Gewinner der beiden
„concours“, sondern auch für die Damenteams, für das
älteste Fahrzeug und für den Pechvogel. Das ist derjenige,
dessen Fahrzeug während der Tour ausfällt. Wollen
wir die Daumen drücken, dass dieser Preis diesmal nicht
vergeben werden muss.
Let’s Spend The Night Together
Alle Teilnehmer wieder da, Autos noch im Lack, Preise vergeben,
Einkäufe erledigt, gut gegessen und getrunken?
Jetzt kann man sich ins Nachtleben stürzen, denn auch in
dieser Hinsicht hat die „Rü“ genug zu bieten. Für Stimmung
unter den Teilnehmern im Tour-de-Rü-Zelt garantiert
die Interessengemeinschaft Rüttenscheid, ist sie doch
ohnehin Meister im Arrangieren anspruchsvoller Veranstaltungsprogramme.
Man denke nur an das Rü-Fest, die
Rüttenscheider Musiknacht oder den Wintermarkt. Und
daneben und drumherum gibt es schicke Restaurants,
urige Kneipen, Bars, Clubs und Diskotheken. Wer will, feiert
bis in den frühen Morgen. Bleibt nur noch gute Nacht zu
wünschen und süße Träume – ganz bestimmt vierrädrig!
Das Wichtigste in Kürze
4. TOUR DE RÜ AM SAMSTAG, 28. APRIL 2007
Teilnehmer: 115 Wagen & 9 Motorräder,
fast alle aus Essen
Alter der Fahrzeuge: Baujahr 1926 bis 1965
Start:
um 9.00 Uhr Stadtgarten/Sheraton
danach:
Ziel:
Oldtimerparade entlang der RÜ
ca. 16.00 Uhr Sammelpunkt
Messe-Parkplatz P2 am Girardet-
Haus/Rüttenscheider Brücke
Präsentation: ab 17.30 Uhr Vorstellung der Fahrzeuge
an der Bühne Rüttenscheider Straße, Höhe Martinstraße
anschließend Siegerehrungen und Aufstellung
der Fahrzeuge auf der Rü bis Rüttenscheider Stern
Bühnenprogramm ab 16.00 Uhr
Organisatoren und Teilnehmer sagen: Danke!
„Nicht jeder Unternehmer, der stiften geht, ist ein
Mäzen“, hat der deutsche Aphoristiker Werner Mitsch
einmal gesagt. Wohl wahr – aber einige sind es eben
doch. Und ohne die kann die schönste Idee, das tragfähigste
Konzept, die glanzvollste Veranstaltung auf
Dauer nicht bestehen. Glücklicherweise hat die Tour
de Rü nicht nur begeisterte Teilnehmer und leidenschaftlich,
ehrenamtlich engagierte Organisatoren,
sondern auch großzügige Sponsoren, deren Unterstützung
dieses Rüttenscheider Spitzenereignis erst
möglich macht. Herzlich gedankt für die Förderung
der Tour de Rü sei deshalb
· der Weberbank Actiengesellschaft,
Niederlassung Düsseldorf
· der Firma Gottfried Schultz mit dem Audi Zentrum
und dem Porsche Zentrum Essen
· der Sparkasse Essen
· der Fahrzeug-Werke Lueg AG

Tour de Rü - Interview 2007
Born to be wild
Die Interviews führte Claudia Holthausen
Alexandra und Walter Brüll:
Frau am Steuer und Mann auf zwei Rädern
Auf seinem schwarzen Ledergürtel prangt ein silberner
Totenkopf, seine Jacke ziert ein Kragen im Leopardenfell-
Look, und wenn Walter Brüll sich über den üppigen
Schnauzbart streicht und, umgeben von unzähligen Motorradmodellen,
glänzenden Pokalen und Blechreklame
aus den 50ern, mit strahlenden Augen von wilden Biker-
Zeiten erzählt, dann mag man kaum glauben, das man
mitten im Essener Gewerbegebiet Ernestine einem seriösen
und erfolgreichen Unternehmer in Sachen Stahlbau
und Klimatechnik gegenübersitzt. Und doch hat das
eine viel mit dem anderen zu tun: Die Liebe zum zweirädrigen
Motorsport wurde dem 63-Jährigen ebenso in die
Wiege gelegt wie sein Beruf. Großvater Leo begründete
das Familienunternehmen als Schmiede und
Schlosserei, Vater Walter sen. führte den Betrieb fort –
„und diese Generationen konnten sich einfach kein Auto
leisten.“ Also diente das Motorrad als Familienkutsche
und Transportmittel. „Ich kann mich gut daran erinnern,
wie ich als Knirps hinter meinem Vater hockte, und im
Beiwagen beförderten wir Gas- und Sauerstoffflaschen.“
Eine Horex Regina 400 war’s, die den Pennäler damals
sattelfest machte – und das wurde dem guten Stück
Baujahr 1952 gedankt. Denn heute bildet die schwarz-
rote Maschine, restauriert und fahrtüchtig, den Mittelpunkt
des Brüll’schen Motorradstalls. Und gehört natürlich
zur kleinen, aber feinen Zweirad-Auswahl bei der Tour
de Rü, ebenso wie ihre leuchtendblaue Zwillingsschwester
von 1954 und eine Horex Imperator 452 S, Baujahr 1958.
Am Lenker: Walter Brüll selbst und seine Schwiegersöhne
Stefan Conrady und Richard Overhaus. Alle drei sind
Teilnehmer der ersten Stunde und sind gespannt, welche
Route sie diesmal erwartet: „Claudio Schlegtendal, der
Streckenmanager, lässt sich da jedes Mal etwas Besonderes
einfallen.“ Gerade für Fahrer „antiker“ Motorräder
gerät die Tour so zur besonderen Herausforderung: „Das
geht über Stock und Stein und Berg und Tal – vom Tempo
her zwar eher gemütlich, aber man muss enormes Feingefühl
für Fahrzeug und Fahrbahn mitbringen.“
Denn schließlich fährt sich so ein alter Feuerstuhl nicht
wie eine moderne Maschine. „Das fängt mit vollem Körpereinsatz
beim Kickstart an, die Kupplung ist mit zwei
Händen zu bedienen, und ohne Zwischengas geht gar
nichts.“ Und wenn dann kein Gaszug reißt, kein Kolben
seinen Geist aufgibt und man auch Kupplung und
Bremse, die „englisch“, also spiegelverkehrt angeordnet
sind, nicht verwechselt – dann liegt das Glück der Erde
auf dem Rücken eines dieser alten Schätzchen. „Ich
habe fast jedes Motorrad gefahren, das es auf der Welt
gibt“, so Brüll. Mit 14 gründete er den Kreidler-Club „Die
Lümmels“, dann kamen Vespa und Motocross, und
auch die eine oder andere High-Tech-Maschine neueren
Baujahrs war dabei. „Aber das ist nicht mein Ding –
alles, was nach 1975 gebaut wurde, interessiert mich
nicht!“ Er liebt die geradlinige, augenfällige Technik, die
klassische Ästhetik und den 95-Dezibel-Sound.
Diese Liebe prägt sein ganzes Leben: „Früher fuhr ich zu
jedem Rennen, Nürburgring, Zandvoort, Monza, Hockenheim,
aktiv oder passiv, ich habe viele Freunde in der
Branche, das Fahrerlager war meine zweite Heimat, – und
die Familie war oft mit dabei.„ Kein Wunder also, dass die
Töchter Julia und Alexandra vom Motorsport-Bazillus nicht
verschont blieben. Julia, 33 und junge Mutter, legt gerade
eine kleine Pause ein, aber Alexandra, 38 Jahre alt und im
übrigen Vertreterin der vierten Generation im Familienbetrieb,
lässt sich auch die aktuelle Tour de Rü nicht entgehen.
Hübsch und weiblich, mit langen dunklen Haaren, entspricht
sie gar nicht dem Klischee der verwegenen Motorsportlerin.
Doch das täuscht: Schon als Mädchen durften
sie und ihre Schwester, natürlich unter Aufsicht des Vaters,
die ersten „Gehversuche“ auf kleinen Cruisern oder Choppern
machen. „Von da an war auch ich unrettbar verloren.“
Und wenn die Familie auf Tour geht, um sich mit Oldtimer-Bikern
aus ganz Deutschland auf Sylt oder am Tegernsee
zu treffen, ist Alexandra Brüll immer wieder gerne mit
dabei. Als eine von wenigen Frauen: „Es ist halt eine
Männerdomäne, da fehlt es einfach an weiblichen
Vorbildern.“ Unverständlich, meint der Vater: „Denn
Frauen haben doch eigentlich mehr Mut als Männer!“ Seit
ihr allerdings bei einer Rallye eine schwere Maschine
gegens Knie rutsche und das Kreuzband abriss, muss
Alexandra Brüll sich ein bisschen zurückhalten – „und da
habe ich gemerkt, dass mir auch Oldtimer auf vier Rädern
ans Herz wachsen können.“ Zum Beispiel ein Ford F 100,
Baujahr 1956, ein mächtiger Pick up mit 420 PS, der sich
schon mal gerne um die eigene Achse dreht, wenn man zu
viel Gas gibt. Den fährt sie bei der Tour de Rü – „gleichzeitig
stelle ich auf die Weise Abschleppwagen und
Ersatzteil-Depot für das Motorrad-Lager“, lacht sie. Ist das
der einzige Grund für ihre Teilnahme? „Wenn Sie diesen
Motor hören würden, müssten Sie nicht fragen!“

Voilà
laFrance!
Freuen Sie sich auf grandiose Konzerte in der kommenden
Spielzeit 2007/2008! Erleben Sie die Vielfalt französischer
Musik – interpretiert von den Besten der Welt – in der
phänomalen Akustik der Philharmonie Essen. Es erwarten
Sie unter andern:
James Levine Pierre Boulez Kurt Masur Christophe Rousset
Fr 31. August 2007 | 20:00 Uhr
Boston Symphony Orchestra &
James Levine
Yvonne Naef, Mezzosopran (Marguerite)
Marcello Giordani, Tenor (Faust)
José van Dam, Bariton (Méphistophélès)
Patrick Carfizzi, Bassbariton (Brander)
Tanglewood Festival Chorus
Kinderchor des Philharmonischen Chores Essen
Hector Berlioz
„La damnation de Faust“, op. 24
Sa 8. September 2007 | 20:00 Uhr
Lucerne Festival Academy &
Pierre Boulez
Hilary Summers, Alt
Pierre Boulez und Jean Deroyer, Musikalische Leitung
Pierre Boulez
Le marteau sans maître, Sur Incises
Fr 1. Februar 2008 | 20:00 Uhr
In Residence Kurt Masur
Orchestre National de France &
Kurt Masur
Choeur de Radio France
Franz Schubert
Sinfonie Nr. 8 h-Moll, D 759 „Unvollendete“
César Franck
„Psyché“ für Chor, Sprecher und Orchester
Sa 2. Februar 2008 | 20:00 Uhr
In Residence Kurt Masur
Anne Sophie Mutter &
Orchestre National de France &
Kurt Masur
Ludwig van Beethoven
Romanze F-Dur op. 50
Romanze G-Dur op. 40 für Violine und Orchester
Henri Dutilleux
„Sur le même accord“ für Violine und Orchester
Franz Schubert
Sinfonie Nr. 9 C-Dur, D 944 „Große C-Dur-Sinfonie“
Sa 9. Februar 2008 | 20:00 Uhr
In Residence Christophe Rousset
Christophe Rousset &
Les Talens Lyriques
Véronique Gens, Sopran, Anna Maria Panzarella,
Sopran, Finnur Bjarnason,Tenor, Henk Neven, Bariton
Jean-Philippe Rameau
„Castor et Pollux“Tragédie lyrique (1754), Konzertante
Aufführung mit den Höhepunkten der Oper
So 11. Mai 2008 | 18:00 Uhr
Les Musiciens du Louvre &
Marc Minkowski
Jean-Philippe Rameau
„Une symphonie imaginaire I“
u. a.
Tour de Rü - Programm 2007
Programm
• ab 9 Uhr
Start vom Sheraton/Stadtgarten -
Oldtimer-Parade über die Rü
Ausfahrt durch Niederrhein
• 16.00 Uhr Rü-Oldtimer-Party
am Hotel Arosa mit Rolf Lebeda & Band
• ab 17 Uhr
Sammeln der Autos am Girardet Haus / P2
• 17.30 Uhr
Präsentation und Auffstellung auf der Rü -
Concours d'Elegance
• ca. 19.00 Uhr
Siegerehrung durch Bürgermeister Rolf Fliß
Die Jury
Jury des Concours d’Elegance
Dr. Dagmar Gaßdorf, Herausgeberin der Ruhr Revue
Helene H. Mahnert-Lueg, Mitinhaberin eines der
größten deutschen Autohäuser
Barbara Rörich, Mitglied des Kulturausschusses
der Stadt Essen
Sabine Stebani vom Deutschen Rallye-Verband
Simone Raskob, Geschäftsbereichsvorstand Umwelt
und Bauen der Stadt Essen
Jury des Concours d’Restauration
Heinz Hüskes, vorm. Centerleiter Lueg in Essen,
im Ruhestand
Dieter Fröhlich, erfolgreicher Essener Rennfahrer
in den 60er und 70er Jahren und renommierter
Oldtimerkenner
P
H
Parkmöglichkeiten
Alle Parkhäuser, wie Bertoldstraße, IG-Terra,
Girardet Haus, sowie alle Parkplätze, insbesondere
und P1, und nachmittags auch Rüttenscheider
Platz stehen zur Verfügung, so
dass es auch dieses Mal keine Parkplatzprobleme
geben sollte.
ÖPNV
Natürlich sollte man trotzdem möglichst
mit öffentlichen Verkehrsmitteln kommen.
(U11 alle 15 Minuten, 107 alle 15, Bus 142 alle
30, Bus 160 alle 30 Minuten).
Die letzten Oldtimer?
Seit einigen Monaten ist die Oldtimerszene in großer
Sorge. Nach dem gegenwärtigen Stand der Pläne
zur Umweltzone im Ruhrgebiet würde es zukünftig
keine Veranstaltung wie diese mehr geben.
Oldtimer dürften im Ruhrgebiet nicht mehr fahren,
Werkstätten in der Region wären nicht mehr erreichbar.
Dabei fahren Oldtimer naturgemäß nur
wenige Kilometer im Jahr und das wohl kaum in
der Rushhour. Sie tragen also nur vernachlässigbar
zur Umweltverschmutzung bei. Dafür sind sie aber
ein Stück Technik- und Kulturgeschichte. Ist nicht
gerade das Ruhrgebiet, wie kaum eine andere Region,
von Technikgeschichte geprägt? Aber es geht
nicht nur um Oldtimer. Können Gäste ohne Plakette
die Kulturhauptstadt noch erreichen? Können
Firmen im Ruhrgebiet von ausländischen Fahrzeugen
noch beliefert werden?
Wird ein vernünftiges Ziel, das natürlich Änderungen
erfordert, mit dem nötigen Augenmaß umgesetzt?
Es wundert nicht, dass die Hälfte des Ruhrgebietes
östlich von Essen, die zum Regierungsbezirk Arnsberg
gehört, bereits keine flächendeckende Umweltzone
mehr einführen will.
Bei uns hat glücklicherweise die massive Kritik gegen
die bestehenden Pläne dazu geführt, dass gegenwärtig
nachgebessert wird. Eine Freistellung von H-
Kennzeichen, also über 30 Jahre alten Fahrzeugen,
oder generell von Fahrzeugen mit geringer Fahrleistung
ist zugesagt. Manch weitere Ausnahme auch.
Trotzdem wird es ein schwerer Schlag für die Oldtimerfreunde
und die Pflege eines Stücks unserer
Kulturgeschichte bleiben, denn den jetzigen Oldtimern
können praktisch keine weiteren mehr folgen,
da sie hierzulande keine 30 Jahre mehr alt
werden können. So mancher Liebhaber, der sein
vielleicht 25 Jahre altes Schätzchen mit viel Aufwand
und Liebe gepflegt hat, darf wohl nicht mehr
damit fahren.
Weiterer Nachteil von pauschalen Verboten gegenüber
Anreizen ist auch der soziale Aspekt. Ältere
Fahrzeuge werden meist von jenen gefahren, die
sich nicht so einfach ein neues kaufen können, zumal
das alte fast unverkäuflich wird. Gleichzeitig
fordert man von Arbeitnehmern mehr Mobilität
und für das Alter zu sparen.
Der Vorverkauf beginnt jeweils 4 Monate vor Konzerttermin.
Karten an allen bekannten Ticket Online-Verkaufsstellen
Philharmonie-Hotline: 0180/59 59 59 8 (0,14 € /Min.)
www.ruhr-ticket.de • www.ticketonline.com
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Essen
Select
VermögensManagement
mit Visionen.
Eine Anlageidee Ihrer
Foto-Partner Willi Lösing • Gudulastr. 5 • 45131 Essen • Tel.: 02 01-77 14 12
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Tour de Rü - Start 2007

Tour de Rü - Unterwegs 2007

Tour de Rü - Ziel 2007

Tour de Rü - starter 2007
1
Bugatti T 49
Bj. 1930 / 100 PS / 8 Zyl / 3300 ccm
KLAUS SIEKMANN
MARLIS SIEKMANN
1930 wurde das Fahrzeug von Molsheim
/ Elsass nach Dresden per Achse
überführt, dort wurde es von der Fa.
Gläser karosseriert. Der fertige Wagen
wurde von einem Wuppertaler-Senffabrikanten
erworben. Im 2. Weltkrieg
war er in einer Scheune versteckt und
wurde nach dem Krieg von der Witwe
des gefallenen Mannes für 1.500 RM an
die Brauerei Breme in Wuppertal verkauft.
Seit nunmehr 20 Jahren befindet
sich das Fahrzeug in meinem Besitz.
Bugatti 49
Bj. 1930 / 80 PS / 4 Zyl. / 3284 ccm
Rolf Jankowski
Günter Demler
6
2
Bugatti 35 T
Bj. 1926 / 160 PS / 8 Zyl / 2300 ccm
Seit 40 Jahren in meinem Besitz.
M-Benz "Nürburg"
Bj. 1928 / 80 PS / 8 Zyl. / 4600 ccm
7
DR. JOACHIM JANTZEN
BRIGITTE JANTZEN
JüRGEN KAUFMANN/TEAM MAAG
HANNE KAUFMANN
3
M-Benz "SSK"
Bj. 1929 / 225 PS (m. Kompr. 300PS)
6 Zyl. / 7200 ccm
MANFRED DIETZE
BRIGITTE BEDNARZ
SSK = Super Sport Kurz, der Formel 1
der 20-ziger Jahre, unschlagbar auf dem
Nürburgring, Diese 1929er Modelle
wurden gefahren von Rudolf Caracciola,
Manfred von Brauchitsch, Hans Stuck,
u.s.w. Höchstgeschwindigkeit mit
Elefantenkompressor 200 km/h. Gew.
1950 kg mechanische Bremsen. Dieser
Wagen hat 6 x an der Mille Miglia und
2 x Rallye Monte Carlo Silverstone und
Targa Florio, erfolgreich teilgenommen.
Absolut Original / Kienle Restaurierung-
2 deutsche Vorbesitzer.
Original Hardtop Classic Data Note 1
– seit 6/99 in meinem Besitz.
M-Benz 300 SL Roadster
Bj. 1960 / 215 PS / 6Zyl. / 2975 ccm
DR. HANS DAHLEM
IRENE OLT-DAHLEM
8
4
Bugatti 43 Grand Sport
Bj. 1927 / 160 PS / 8 Zyl. / 2262 ccm
GERHARD ROESER
DORIS ROESER
Langstreckenversion des Grand-
Prix Wagens Typ 35 B. Identischer
Reihen 8 Zylinder Kompressormotor
wie Typ 35 B. Aber stabiles
Chassis für Langstrecken.
Seltenes Cabriolet mit Reutter-Carosserie.
Es wurden 1928 – 1935 =
6757 Stück gebaut. Der Kaufpreis
betrug 7.420 RM.
Höchstgeschwindigkeit = 95 km/h,
mechanische Bremsen.
M-Benz Stuttgart 260
Bj. 1929 / 50 PS / 6 Zyl. / 2600 ccm
HOLGER AHLEFELDER
IRMI BERGER
9
5
Riley-Merlin 9
Bj. 1936 / 40PS / 4 Zyl / 1089 ccm
DR.MARK GOEPEL
CHRISTOF SCHWARZ
In der Zeit von 1929 –1933 wurden
nur 172 Stück gebaut.
Dieses Fahrzeug ist eines der wenigen
originalen M-Benz- Werksrennwagen,
seit 22 Jahren in Privatbesitz.
M-Benz " SS"
Bj. 1929 / 180 PS (m.Kompr.225PS)
6 Zyl. / 7200 ccm
FRANZ MAAG
10

Tour de Rü - starter 2007
11
Jaguar SS 100
Bj. 1937 / 105 PS / 6 Zyl. / 2700 ccm
JOCHEM NEIDHART
GUDRUN FREY
Von diesem Typ SS 100 2.5 l wurden
zwischen den Jahren 1935 und 1937
- 199 Stück gebaut. Bis heute noch
im Originalzustand
Lt. Typ-Referat gibt es nur noch 7
Exemplare auf der Welt ( 1 in USA)
Auto hat den 2. Weltkrieg mitgemacht
und ist in Warschau hängengeblieben.
M-Benz 230 A Cabrio
Bj. 1937 / 55 PS / 6 Zyl / 2229 ccm
FRIEDHELM KAIMER
MARIANNE KAIMER
ARNDT KAIMER
16
12
M-Benz 170 A Cabriolet
Bj. 1937 / 38 PS / 4 Zyl. / 1700 ccm
JOACHIM CASTELL
MANFRED WEISSER
Seltenes 2sitziges Vorkriegs Cabriolet.
Von 1963 bis 1965 erste Mal in meinem
Besitz. Den Verkauf immer wieder
bereut. Nach langwierigen und
zähen Verhandlungen, im Jahre 1995,
nach 30 Jahren, zurückgekauft. Nunmehr
unverkäuflich. Teilrestauriert –
wird von Jahr zu Jahr schöner.
Fahren in diesem unglaublichen Auto,
macht mächtig Spaß.
AC Cars Cobra 289 MK III
Bj. 1965 / 330 PS / 8 Zyl. / 4727 ccm
DICKI HOLTHOFF
17
13
MG TF
Bj. 1954 / 55 PS / 1250 ccm
GUIDO GUTZEIT
JOHANNA KLUGE
Ungeschweißter Originalzustand
aus 1. Hand, unrestaurierter Holzrahmen.
Erfolgsmodell der Borgward-Werke.
Hansa 1700
Bj. 1937 / 40 PS / 6 Zyl. / 1700 ccm
HARTMUT LOGES
DIETER HöHN
18
14
Rolls Royce 20/25 HP
Bj. 1936 / 50 PS / 6 Zyl. / 3669 ccm
BüCKING CONCEPT/TORSTEN HERMSEN
Lt. Morris Register GB – Weltweit
einer von noch 8 fahrbereiten Typ
14/6 hydr.Bremsen- weitgehend Original.
Der Wagen kann über eine
eingebaute Hydraulik, im Falle einer
Panne, hochgepumpt werden.
Morris 14-6 / Serie 2
Bj. 1936 / 40 PS / 6 Zyl. / 1818 ccm
HANS-PETER LOCH
INGE LOCH
19
15
DKW F 5 Roadster
Bj. 1937 / 20 PS / 2 Zyl. / 700 ccm
Es wurden nur 167 Fahrzeuge gebaut.
Es gibt noch ca. 5 Exemplare
von diesem Typ.
M-Benz 300 S Cabrio A
Bj.1953 / 150 PS / 6 Zyl. / 3000 ccm
20
HERBERT BONNA
BIRGIT BONNA
THEO ROHR
GISELA ROHR

Tour de Rü - starter 2007
21
M-Benz 300 SL
Bj. 1961 / 215 PS / 6 Zyl. / 3000 ccm
Auto ist seit 20 Jahren in meinem
Besitz und wurde gerade umfangreich
restauriert.
M-Benz 170 S C A
Bj. 1951 / 52 PS / 4 Zyl. / 1755 ccm
26
STEPHAN HOLTHOFF-PFöRTNER
KLAUS M. SäLZER
KLAUS AGTHE
JESSICA AGTHE
22
Morgan 4/4 Roadster
Bj. 1937 / 34 PS / 4 Zyl. / 1100 ccm
FRIEDHELM SONDERLAND
ROSWITHA DOMRöS
Ältester Morgan in Deutschland,
einer der ersten, die gebaut wurden.
Erstbesitzer:
Sohn von Winston Churchill
Kompressor-Motor, Rennausführung,
gebaut wurden 1973 Fahrzeuge.
Im Jahre 1935 starteten 3 Fahrzeuge
mit Werksunterstützung als
Damenteam bei den 24 Std. von Le
Mans.
MG PA
Bj. 1934 / 35 PS / 4 Zyl. / 847 ccm
SUSANNE RüSING
HILDE FREIBURG
27
23
Opel 1.2 l
Bj. 1932 / 22 PS / 4 Zyl. / 1186 ccm
ULRICH NYHOF
CORNELIA NYHOF
Fahrzeugtyp wurde 1931-1935 gebaut.
Stückzahl 101.563. Grundpreis
1.950.00 RM bis 2.650.00 RM. Erstzulassung
in Wuppertal, seit 1952
im Familienbesitz.
Der Lea Francis 14Hp Sports wurde
nur 86 x gebaut. Der Wagen hat
eine Aluminium Karosse und 2
obenliegende Nockenwellen.
Fahrzeug wurde von England in
die USA und dann nach Deutschland
verkauft. Seit 17 Jahren im
Familienbesitz.
Lea Francis 14 Hp Sports
Bj. 1949 / 86PS / 4 Zyl / 1786 ccm
THOMAS REGER
TANJA REGER
28
24
M-Benz 300 SL Flügeltürer
Bj. 1955 / 215 PS/ 6 Zyl. / 3000 ccm
300 SL = Super Leicht.
M-Benz 300 b Cabriolet D
Bj. 1954 / 125 PS / 6 Zyl. / 2975 ccm
29
BäRBEL MAAG
URSULA MAAG-MüLLER
JOHANNES SCHULTE OVERSOHL
RENATE SCHULTE OVERSOHL
25
M-Benz 170 S
Bj. 1950 / 42 PS / 4 Zyl. / 1767 ccm
KLAUS-DIETER RAABE
DORIS RAABE / RICHARD RAABE
Fahrzeug wurde in den 50er Jahren
auf Diesel umgerüstet. Wer sich in
den 50er Jahren dieses Auto leisten
konnte, gehörte schon zur Oberschicht.
Alvis Le Mans 2.3
Bj. 1936 / 102 PS / 6 Zyl. / 2300 ccm
ULRICH GRAUFFRES
IRIS ECHARTI
30

Tour de Rü - starter 2007
31
Ford Mustang Cabrio
Bj. 1965 / 210 PS / 8 Zyl. / 4700 ccm
Limitiertes Sondermodell “Pony”
mit original Cobra-Motor.
Porsche 356 Speedster
Bj. 1963 / 105 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
36
MICKEY STAUB
DIETER FRöHLICH
RUDOLF KLEINJUNG
JUTTA FRöHLICH
32
Triumph TR 3
Bj. 1958 / 90 PS / 4 Zyl. / 1991 ccm
Sunbeam Tiger
Bj. 1965 / 200 PS / 8 Zyl. / 4300 ccm
37
REINER LIEDTKE
MICHAEL ENGEL
DENNIS LIEDTKE
ANKE HEUMANN
33
Cadillac Coupe de Ville
Bj. 1955 / 180 PS / 8 Zyl. / 5422 ccm
Der Rock’n Roll lebt.
Essens einziges quietschrotes
Rock’n - Roll – Mobil.
Austin Healey MK III
Bj. 1965 / 150 PS / 6 Zyl. / 3000 ccm
38
DR. FRANK ROESER
WOLFGANG MAAG
KAREN ROESER
RESI MAAG
ROBIN WENDT
DR. MED DENT M. WEISZ-WENDT
34
Porsche 356 B
Bj. 1963 / 75 PS / 4 Zyl. / 1571 ccm
.
Jaguar XK 150 Roadster
Bj. 1958 / 210 PS / 6 Zyl. / 3442 ccm
39
JüRGEN SCHEFFLER
JOACHIM GRAF
MARIA LUISE SCHEFFLER
JüRGEN TRöSKEN
35
Jaguar XK 150
Bj. 1959 / 265 PS / 6 Zyl. / 3500 ccm
Porsche 356 C
Bj. 1964 / 75 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
40
PETER RUST
SEBASTIAN MAAG
BRIGITTE RUST
PETRA WAGNER

Tour de Rü - starter 2007
41
Jaguar MK II
Bj. 1965 / 160 PS / 6 Zyl. / 3417 ccm
BORIS KOCHANSKI
SANDRA KOCHANSKI
Dieser Jaguar MK II wurde am Rosenmontag
1990, bei dem großen
Sturm in NRW unter einem Scheunendach
begraben. Das Fahrzeug
wurde in der Werkstatt meines Vaters
sehr aufwändig restauriert.
MG - A
Bj. 1959 / 70 PS / 4 Zyl. / 1500 ccm
STEFAN KNüMANN
ANDREAS KALTHOFF
46
42
Porsche 911
Bj. 1965 / 180 PS / 6 Zyl. / 2000 ccm
MICHAEL KüKE
SINA BENEKE
Zugelassen lt. FIA für den historischen
Motorsport
Der Jaguar C-Type gewann 1951 und
1953 die 24 Stunden von Le Mans.
Jaguar setzte als erster Rennstall
Scheibenbremsen im Rennsport ein,
die Jaguar zusammen mit Dunlop
für den C – Typ entwickelte.
Stirling Moss fuhr etliche Rennen
auf dem C –Typ.
Jaguar C
Bj. 1963 / 265 PS / 6 Zyl. / 4200 ccm
DIETER FUEST
LARS CRONE
47
43
Austin Healey 100/4
Bj. 1956 / 90 PS / 4 Zyl. / 2700 ccm
ROLAND NEUWIRTH
MARCUS NEUWIRTH
Mit dieser Motorisierung in
Deutschland fast einzigartig.
Wurde in den USA kurzzeitig als
Polizeiwagen eingesetzt.
Ford Galaxie 500
Bj. 1965 / 450 PS / 8 Zyl. / 7400 ccm
SVEN FELMEDE
HELMUT FOX
48
44
Triumph TR 2
Bj. 1955 / 90 PS / 4 Zyl. / 1991 ccm
Bentley S 3 Cabriolet
Bj. 1963 / 186 PS / 6 Zyl. / 6230 ccm
49
JOSEF OLSBERG
BRIGITTE OLSBERG
BüCKING CONCEPT/ WERNER BüCKING
45
M-Benz 170 SB C
Bj. 1950 / 52 PS / 4 Zyl. / 1767 ccm
HORST KAIMER
HETTY UND NINA BERNHOF
Für die damalige Zeit sicher ein
Fahrzeug, das sich nur sehr wenige
Leute leisten konnten.
Der Preis lag bei ca. 12.000.00 DM.
Porsche 356 B Cabriolet
Bj. 1962 / 90 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
JOSEF BIESEN
BIRGIT BIESEN
50

Tour de Rü - starter 2007
51
M-Benz 300 SC Cabrio
Bj. 1956 / 175 PS / 6 Zyl. / 2996 ccm
DR. JüRGEN OBERBECKMANN
DR. OLAF OBERBECKMANN
Dieser 1 Einspritzer wurde von
1956-1958 gebaut. Gesamt 199
Exemplare – 50 Cabrios – 50
Roadster und 99 Coupes
Austin Healey 100/4 Le Mans
Bj. 1954 / 110 PS / 4 Zyl. / 2700 ccm
EDUARD TRAH
LEONORA TRAH
56
52
Austin Healey 3000 MK III
Bj. 1965 / 150 PS / 6 Zyl. / 2873 ccm
M-Benz 190 SL
Bj. 1962 / 105 PS / 4 Zyl. / 1884 ccm
57
KLAUS BUDDE
MICHAEL POTH
HELMUT WINDPRECHT
STEFAN WINDPRECHT
53
M-Benz 190 SL
Bj. 1962 / 105 PS / 4 Zyl. / 1900 ccm
Fahrzeug seit 22 Jahren in meinem
Besitz. Bis auf die Lackierung unrestauriert.
Chevrolet F 3100 Pic Up
Bj. 1953 / 335 PS / 8 Zyl. / 5735 ccm
58
ANDREAS HOFFMANN
MAXIMILIAN HOFFMANN
INGE HOFFMANN
CAROLINE V HOLTZENDORF
LEONIE V HOLTZENDORF
LUISA BRANDI
54
MG -A
Bj. 1957 / 72 PS / 4 Zyl. / 1500 ccm
M-Benz 230 SL
Bj. 1964 / 150 PS / 6 Zyl. / 2470 ccm
59
ULRICH JENERS
NINA JENERS
WOLFGANG MEISEL
SIGRUN MEISEL
55
Austin Healey 100/4 NB I
Bj. 1954 / 90 PS / 4 Zyl. / 2660 ccm
Austin Healey 3000 MK II BJ 7
Bj. 1963 / 132 PS / 6 Zyl. / 2912 ccm
60
PETER TRAPSKI
EVA MARIA TRAPSKI
HANS KUHLMANN
HANNELORE KUHLMANN

61
Tour de Rü - starter 2007
BMW 502
Bj. 1961 / 110 PS / 8 Zyl. / 2562 ccm
REINHARD WINTER
HELGA WINTER
HEIZUNG - SANITÄR - ELEKTRO
Hohe
Heizkosten?
seit
1877
HEIZUNG
SANITÄR-
NOTDIENST
“Trah ist nah!“
Tag und Nacht!
62
Austin Healey BN 1
Bj. 1953 / 90 PS / 4 Zyl. / 2700 ccm
KARL-HEINZ GAPP
RENATE GAPP
SONDERAKTION bis 15.8.2007
HEIZKESSELTAUSCH
für Buderus-, Vaillant-, und Weishauptkessel
Trah-Notdienst
für Essen
0163/50 80 801
63
Porsche 356 SC Cabrio
Bj. 1964 / 95 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
MATTHIAS PRAGER
CHRISTINE OKORN
Eduard Trah GmbH | Auf dem Schollbruch 25 • 45899 Gelsenkirchen-Horst
Tel. 02 09 / 5 08 08-0 • Fax 02 09 / 5 08 03-48 • info@trahgmbh.de • www.trahgmbh.de
64
MG 1500 A
Bj. 1956 / 75 PS / 4 Zyl. / 1489 ccm
CLEMENS HöTTE
REINHOLD KLECKERS
65
M-Benz 220 SEB / C
Bj. 1963 / 120 PS / 6 Zyl. / 2180 ccm
TIM-FELIX FISCHER
HENDRIK PAULSEN
Das Fahrzeug ist schon sehr lange
in unserem Besitz, und wird nur im
Sommer gefahren.Wir haben schon
schöne Urlaubsfahrten damit unternommen.

Tour de Rü - starter 2007
M-Benz 600 Pullmann
Bj. 1965 / 250 PS / 8 Zyl. / 6289 ccm
66
KLAUS SIEGERS /
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
Carsten Fischer
Gold- und
Silberschmiedemeister
Opel Rekord
Bj. 1957 / 45 PS / 4 Zyl. / 1457 ccm
67
ERHARD KAMPMANN
RELINDIS KAMPMANN
750/000 Gold mit Brillanten
Rüttenscheider Strasse 207
45131 Essen
Tel. 0201/54 56 33 5
Fax 0201/54 56 33 6
www.carstenfischer.com
Jaguar E Roadster
Bj. 1962 / 265 PS / 6 Zyl. / 3781 ccm
68
HARALD ZWEIG
INGE ZWEIG
Dies sind die ersten Schritte nach
der Vollrestaurierung über 2 Jahre.
Porsche 356 A Coupe
Bj. 1956 / 60 PS / 4Zyl. / 1600 ccm
MATTHIAS SCHIEWECK
KATY TRUTZEL
69
M-Benz 190 SL
Bj. 1958 / 120 PS / 4 Zyl. / 1897 ccm
70
Pelzdesign Geissler
Girardet-Haus Eingang 7
45131 Essen-Rüttenscheid
Tel.: 72 04 672
geissler-pelzdesign@t-online.de
A U S M E I S T E R H A N D
WILLI LöSING
DAGMAR JILLECK

Tour de Rü - starter 2007
71
M-Benz 190 SL
Bj. 1961 / 105 PS / 4 Zyl. / 2996 ccm
Porsche 356 vor A Cabrio
Bj. 1954 / 54 PS / 4 Zyl. / 1500 ccm
76
WILLI ZERRES
JENNIFER HERZBERG
GUIDO MUNDT
MARIE LOUISE MUNDT
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
72
M-Benz 220 SE Cabriolet
Bj. 1963 / 120 PS / 6 Zyl. / 2195 ccm
ANDREAS MAHNERT-LUEG
FELIX U. SAJA THONET
Elegantes Mercedes Benz Cabriolet
aus den 60er Jahren.
Eigenrestauration in den Jahren
1992 – 1994 Auslieferung des
Fahrzeuges im Jahre 1960 nach
Illinois/Chicago Sonderzubehör:
Sonnenheizung, Speichenräder,
Overdrive-Getriebe
Triumph TR 3
Bj. 1960 / 100 PS / 4 Zyl. / 1991 ccm
OLAF ANDERSSON
NICOLA GIESEN
77
73
Ford Pick up
Bj. 1952 / 150 PS / V8 / 4000 ccm
HOLGER MINZENBACH
Komplett restauriertes Fahrzeug.
Original V8 Flatheadmotor mit zeitgenössischen
Umbau (Leistungssteigerung)
two –
tone Lackierung braun/braun.
Fahrzeug wurde in dieser Form
lediglich 2 Jahre gebaut.
Rolls Royce Phantom III
Bj. 1937 / 105 PS / V 12 / 7400 ccm
GABRIELFERRER
PHILLIPP LAMMICH
78
74
M-Benz 250 SL Pagode
Bj. 1965 / 150 PS / 6 Zyl. / 2500 ccm
Ein Vorbesitzer, Original Lederausstattung
von 1952 noch vorhanden.
M-Benz 220 B Cabrio
Bj. 1952 / 80 PS / 6 Zyl. / 2188 ccm
79
INGE POTH
DORIS CLEVE
GüNTER JORTZIK
ELKE KRüGER
75
Austin Healey MK III
Bj. 1965 / 155 PS / 6 Zyl. / 3000 ccm
Ford F 100 Pick up
Bj. 1956 / 420 PS / 8 Zyl. / 4160 ccm
80
THOMAS PIEPERHOFF
STEFAN WIESENBERG
ALEXANDRA BRüLL

Tour de Rü - starter 2007
81
M-Benz 220 SE Cabriolet
Bj. 1959 / 120 PS / 6 Zyl. / 2195 ccm
DR. MED. HARALD ALFERS
ANETTE ALFERS
Sehr aufwändig restauriertes Cabriolet.
Von diesem 220 SE Modell
wurden nur 1942 Exemplare gebaut.
Das Auto kostete damals schon die
beachtliche Summe von 23.400.00
DM. Zum Vergleich, ein Volkswagen
kostete 4.900.00 DM.
AC Cars Cobra 289
Bj. 1964 / 400 PS / V8 Zyl. / 4700 ccm
DR. ROLF VERSEN
CLAUDIA LECHNER
86
82
Jaguar E S 1 Rosdster
Bj. 1962 / 220 PS / 6 Zyl. / 3795 ccm
Original Hardtop, Rennfelgen im
D-Type Stil
Porsche 356 B Cabrio S90
Bj. 1962 / 90 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
87
DR.MICHAEL IMHOF
DR. MICHAELA IMHOF
CLEMENS VOIGT
INGE VOIGT
83
Porsche 356 Speedster
Bj. 1955 / 55 PS / 4 Zyl. / 1500 ccm
Porsche 356 SC
Bj. 1965 / 95 PS / 4 Zyl. / 1600 ccm
88
OLIVER BROCK
DIETER CASTENOW
DR. BERND WASSERMANN
VERENA WASSERMANN
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
84
BMW 327 Cabrio
Bj. 1939 / 55 PS / 6 Zyl. / 1970 ccm
ALFRED MISCHO
BRIGITTE MISCHO
Momentan einziges Fahrzeug in
Deutschland, befindet sich im
Originalzustand Leihgabe der
Familie Brandt, aus der Sammlung
unseres guten Freundes und
Bekannten, Dieter Brandt.
Lea Francis Saloon
Bj. 1951 / 75 PS / 4 Zyl. / 1500 ccm
THOMAS WEGENER
HEIDEMARIE WEGENER
89
85
Fiat Spider 124
105 PS / 4 Zyl. / 2000 ccm
Jaguar XK 150 Roadster
Bj. 1958 / 180 PS / 6 Zyl. / 3492 ccm
90
ANDRE WEBER
ERICH SCHULZ
JENNIFER WEBER
MARIA SCHULZ
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT

Tour de Rü - starter 2007
91
M-Benz 220 SE Cabrio
Bj. 1962 / 120 PS / 6 Zyl. / 2200 ccm
Citroën - Type Traction B
Bj. 1953 / 58 PS / 4 Zyl. / 1900 ccm
96
THORSTEN MöLLER
WERNER VON DER STEIN
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
FRANK LAWRENZ
92
Ford Mustang
116 PS / 6 Zyl. / 4200 ccm
MG B GT
95 PS / 4 Zyl. / 1767 ccm
97
MICHAEL PAULS
NAZIM KIYGI
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
DöRTHE BRANDI
93
M-Benz 230 SL Pagode
Bj. 1964 / 150 PS / 6 Zyl. / 2300 ccm
Fahrzeug im Originalzustand. Deutsches
Fahrzeug (kein Import).
Triumph TR 3
Bj. 1965 / 101 PS / 4 Zyl. / 2100 ccm
98
MARKUS SIEPMANN
JESSE ROCHOL
STEPHAN FRIEDRICH
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
94
Porsche 356 SC Cabrio
Bj. 1963 / 95 PS / 4 Zyl. / 1571 ccm
VW 11 Brezel Käfer
Bj. 1952 / 24,5 PS / 4 Zyl. / 11000 ccm
99
DR. HERMANN C. RöMER
HEINZ SPRUNGMANN
CHRISTIAN GRAF
GERD MENNEKEN / UWE BüRGER
BIRGITT MENNEKEN
95
M-Benz 190 SL
Bj. 1955 / 105 PS / 4 Zyl. / 1900 ccm
Wahrscheinlich ältester in Deutschland
zugelassener 190 SL.
Chevrolet Master-Cup
Bj. 1940 / 280 PS / 8 Zyl. / 5700 ccm
100
HEINZ GROOTE
MICHAEL GRUNEWALD
ERIKA GROOTE
STEPHANIE GRUNEWALD
JILL GROOTE

Tour de Rü - starter 2007
D A S
P A R T N E R P R I N Z I P
www.agthe-assekuranz.de
101
Alfa Romeo Giuletta Super SP
Bj. 1960 / 75 PS / 4 Zyl. / 1300 ccm
RUDOLF KORTEN
FRANK WREGE
Die Guilietta ist wohl der schönste
Spider den der Altmeister Pininfarina
für Alfa Romeo entworfen
hat. Das Auto ist seit 1975 in meinem
Besitz und wurde von 1995 bis
2005 in Eigenregie sehr aufwendig
restauriert.
vorher
nachher
102
M-Benz 230 SL Pagode
Bj. 1965 / 170 PS / 6 Zyl. / 2300 ccm
DAVID LINNKAMP
PETER SCHULTE-BATENBROCK
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
103
Jeep Willi´s Overland
Bj. 1962 / 50 PS / 4 Zyl. 2199 ccm
Unfall | Diebstahl | Vandalismus
Einfach gut versichert!
DANIEL SOGEMEIER
HEINZ JORG SOGEMEIER
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
104
Leyland PD 313 (Bus)
Bj. 1959 / 125 PS / 6 Zyl. / 9569 ccm
BUCKING CONCEPT
105
Steyr Puch 650 TR
Bj. 1959 / 48 PS / 2 Zyl. / 800 ccm
DIETER SOHN
HEIKE SOHN

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Hauptstr. 101 - 105 • In der Altstadt Galerie
45219 Essen-Kettwig •Fon 0 20 54 - 872 669
Fax 0 20 54 - 872 670 • www.lackware.de
Lacquerware und ARKAI sind Poduktgruppen der Fa. Renus Gesellschaft für INNOVATION mbH
Seit 1991 im Familenbesitz
Tour de Rü - starter 2007
NSU Prinz TTS
100 PS / 4 Zyl. / 1289 ccm
DETLEF JüNEMANN
WILMA JüNEMANN
MG - TD
BJ. 1951 / 56 PS / 4 Zyl. / 1241 ccm
CHRISTIAN CARIUS
EGON GALINNES
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
Steyr - Puch 650 TR
50 PS / 2 Zyl. / 659 ccm
CHRISTOPHER GAPP
KATHARINA GAPP
106
107
108
MG A
Bj. 1956 / 72 PS /4 Zyl. /1500 ccm
CHRISTIAN MARX
WILHELM MARX
109
Triumph TR 3 A
Bj. 1961 /102 PS / 4 Zyl. / 2200 ccm
PHILIPP HENSELER
ANGELIKA SCHNABEL
110

Tour de Rü - starter 2007
111
Porsche 911
125 PS / 6 Zyl. / 2195 ccm
Porsche 356 C
Bj. 1963 / 75 PS / 4 Zyl. / 1592 ccm
115
MARCUS POTH
GOTTFRIED SCHULTZ GRUPPE
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
112
Jaguar E-Serie 1 Roadster
Bj. 1964 / 240 PS / 6 Zyl. / 3781 ccm
Horex Regina 400 Sport
Bj. 1954 / 28 PS / 1 Zyl. / 400 ccm
01
DR. KAY HAFNER
WALTER BRüLL
CARSTEN KNAUER
WEBERBANK ACTIENGESELLSCHAFT
113
Porsche 356
Bj. 1960 / 75 PS / 4 Zyl. / 1583 ccm
JüRGEN BREUING
LINDA BREUING
Die HOREX Regina wurde erstmals
im Herbst 1953 verkauft. Sie sollte
die Regina 350 ergänzen. Sie war
vorwiegend mit einem Beiwagen
ausgestattet.
Lass Dir den guten Ratschlag geben:
„Wer HOREX fährt hat mehr
vom Leben“
Horex Regina 400
Bj. 1954 / 22 PS / 1 Zyl. / 398 ccm
HELMUT WENZ
02
114
Porsche 911
Bj. 1965 / 130 PS / 6 Zyl. / 2000 ccm
Adler M 200
Bj. 1952 / 15 PS / 2 Zyl. / 200 ccm
03
ROBERT MARX
WERNER WINNESBERG
NORA MARX
Adler MB 250
Bj. 1953 / 16 PS / 2 Zyl. / 250 ccm
04
DR. ARND WINNESBERG

Tour de Rü - starter 2007
05
Zündapp KS 500 Kastenr.
Bj. 1937 / 24 PS / 2 Boxer/ 498 ccm
Alle Originalteile erhalten.
Wurde im Reparaturwerk von Horex
in Einzelanfertigung ca. 600 Mal
gebaut.
Horex Imperator 452 S
Bj. 1958 / 38 PS / 2 Zyl. / 497 ccm
07
JüRGEN SCHMIEGELT
STEFAN CONRADY
06
Horex Regina 400
Bj. 1952 / 22 PS / 1 Zyl. / 400 ccm
Vom Standardmotor auf 400 ccm
aufgebohrt.
Horex Imperator 400
Bj. 1955 / 26 PS / 2 Zyl. / 396 ccm
08
RICHARD OVERHAUS
HANS RIES
Indian Big Chief
Bj. 1936 / 33 PS / 2 Zyl. / 1200 ccm
09
KARL TRAH
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IMPRESSUM:Herausgeber und Veranstalter der „Tour de Rü“: Interessengemeinschaft Rüttenscheid e.V. (IGR)
Rüttenscheider Straße 108 | 45130 Essen | Tel. 0201/7210 78 · www.IGRuettenscheid.de | info@IGRuettenscheid.de
Gestaltung: KRAFTDESIGN – Bernward Kraft, Essen
Redaktion: Ursula Maag-Müller, Claudia Holthausen, Hannes Schmitz, Dr. Rolf Krane
Titelmotiv: Horch 853 / Audi Zentrum Essen
Dank für Fotos an: Ralph Lueger, Frank Mohn, Armin Thiemer, Patrick Mayeres, Richard Senftleben, Dr. Rolf Krane
Druck: Brochmann GmbH

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