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laufverfahren an Common-Rail - Cdn.mycdmm.de

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Steiniger<br />

Diagnoseweg?<br />

Diagnosekoffer zur Rücklaufmengen,<br />

-druck und -temperaturprüfung im Kreis<strong>laufverfahren</strong><br />

<strong>an</strong> <strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong>-Motoren<br />

<strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong>-Injektoren erreichen ihre Wirkung, die optimale Zerstäubung, durch<br />

hohen Druck (bis 2100 bar) und feinste Einspritzöffnungen. Diese Bedingungen<br />

k<strong>an</strong>n nur ein einw<strong>an</strong>dfrei funktionieren<strong>de</strong>r Injektor in allen Temperatur- und Drehzahlbereichen<br />

<strong>de</strong>s Motors erfüllen.<br />

Geringste Abweichungen von <strong>de</strong>n Soll-Werten (z.B. interne Undichtigkeiten <strong>de</strong>r<br />

Injektoren) verän<strong>de</strong>rn das Einspritzverhalten und führen so zu Fehlfunktionen, wie<br />

Start- o<strong>de</strong>r Rundlaufschwierigkeiten, mit <strong>de</strong>r Folge von Leistungsmin<strong>de</strong>rung, erhöhtem<br />

Kraftstoffverbrauch o<strong>de</strong>r erhöhtem Schadstoffausstoss, so dass es somit<br />

zu einer Erhöhung <strong>de</strong>r Umweltbelastung kommt.<br />

Die aus <strong>de</strong>m Steuergerät abrufbaren Werte geben lediglich Anhaltspunkte über<br />

die Fehlfunktion <strong>de</strong>s Einspritzsystems. Nur eine Kombination aus Motortester und<br />

präziser, oft länger <strong>an</strong>dauern<strong>de</strong>r Messung <strong>de</strong>r Injektor-Rücklaufmenge im Kreis<strong>laufverfahren</strong>,<br />

k<strong>an</strong>n fundierte Aussagen über die möglichen Fehler im System<br />

liefern.<br />

In Kenntnis dieser technischen Gegebenheiten, haben wir unser System so entwickelt,<br />

dass es in <strong>de</strong>n Kreislauf <strong>de</strong>s Rücklaufsystems dicht eingebun<strong>de</strong>n ist.<br />

Das von uns patentierte Prüfgerät zur Funktionsprüfung von <strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong><br />

Hochdruck-Injektoren im Kreis<strong>laufverfahren</strong> stellt sowohl die absolute als auch<br />

die relative Rücklaufmenge darf und gestattet zusätzlich L<strong>an</strong>gzeitmessungen bei<br />

verschie<strong>de</strong>nen Drehzahlen und Motortemperaturen.<br />

Somit können auch diverse Verän<strong>de</strong>rungsmaßnahmen gezielt überwacht wer<strong>de</strong>n.<br />

Da <strong>de</strong>r Prüfzust<strong>an</strong>d keine Verän<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s originalen Motorzust<strong>an</strong><strong>de</strong>s darstellt,<br />

wird die Diagnose nicht verfälscht.<br />

Das patentierte Diagnosesystem zur Funktionsprüfung von Hochdruckinjektoren<br />

im Kreis<strong>laufverfahren</strong> – entwickelt für Bosch Piezo Injektoren – kompatibel<br />

zu allen Systemen!<br />

Ein Anschlussvorg<strong>an</strong>g = fünf wichtige Messgrößen im L<strong>an</strong>gzeittest<br />

gleichzeitig ablesen!<br />

1. Absolute Rücklaufmenge je Injektor (ml/min)<br />

2. Rücklaufmenge im Vergleich<br />

3. Rücklaufdruck (-1 bar – 16 bar)<br />

4. Rücklauftemperatur<br />

5. Luftblasenbildung im Rücklauf<br />

Patent-Nr.: EP1907690<br />

Lehnert Tools GmbH<br />

D-74196 Neuenstadt a.K.<br />

Tel.: +49 7139 937760<br />

www.lehnert-tools.com


Steiniger<br />

Diagnoseweg?<br />

Die Installation <strong>de</strong>s gesamten Prüfaufbaus k<strong>an</strong>n in kürzester Zeit erfolgen, da<br />

die Adapterschläuche über original-getreue Anschlusskupplungen verfügen und<br />

mittels Steckkupplungen <strong>an</strong> die eigentliche Prüfeinheit <strong>an</strong>gekoppelt wer<strong>de</strong>n<br />

(Verwechslung ausgeschlossen).<br />

Während <strong>de</strong>s Prüfvorg<strong>an</strong>gs k<strong>an</strong>n perm<strong>an</strong>ent die Durchflussmenge in einem Prüfglas<br />

mit speziell für Diesel-Kraftstoff kalibriertem Schwimmer abgelesen wer<strong>de</strong>n.<br />

Um zusätzliche Informationen zu erhalten, können durch das einfache Kupplungssystem<br />

auch Druckm<strong>an</strong>ometer und Temperaturfühler zwischengekoppelt wer<strong>de</strong>n.<br />

Selbst kleinste Undichtigkeiten im Einspritzsystem können durch Bläschenbildung<br />

im Diagnosegerät erk<strong>an</strong>nt wer<strong>de</strong>n.<br />

(Abb. ähnlich)<br />

Das zukunftssicher konzipierte und geschützte Gerät k<strong>an</strong>n für alle zurzeit bek<strong>an</strong>nten<br />

Systeme, sowie alle (Injektor Hersteller unabhängig) zukünftig auf <strong>de</strong>n Markt<br />

kommen<strong>de</strong> In- jektoren mit <strong>de</strong>n Adapterschläuchen <strong>an</strong>geschlossen wer<strong>de</strong>n.<br />

Wesentliche Vorteile:<br />

- kurze Installationszeit durch verwechslungssicheres Kupplungssystem<br />

- Für alle Bosch-, Siemens-, Denso- und Delphi-Einspritzsysteme (auch Piezo)<br />

ausgelegt<br />

- L<strong>an</strong>gzeittest bei verschie<strong>de</strong>nen Drehzahlen und Motortemperaturen in<br />

Verbindung mit Motor- Diagnosegerät möglich<br />

- Druckm<strong>an</strong>ometer und Temperaturfühler zwischenkoppelbar<br />

- Top Qualität durch Verwendung hochwertiger Einzelkomponenten<br />

„Ma<strong>de</strong> in Germ<strong>an</strong>y“<br />

Inhalt <strong>de</strong>s St<strong>an</strong>dard-Diagnosekoffers:<br />

- Diagnosegerät mit 6 Strömungsgläsern<br />

- 1 M<strong>an</strong>ometer 0-16 bar<br />

- Adapterschlauchsatz 12-tlg. für Bosch- Piezo-Injektoren<br />

- Stufenlose Aufhängevorrichtung<br />

Optional:<br />

- Adapterschlauchsätze für folgen<strong>de</strong> Injektoren:<br />

- Bosch<br />

- Siemens<br />

- Denso<br />

- Delphi<br />

- Temperaturfühler 0-120 °C<br />

- M<strong>an</strong>ometer 0-1,6 bar (Bosch, Siemens, Denso)<br />

- M<strong>an</strong>ometer -1-0 bar (Delphi)<br />

Lehnert Tools GmbH<br />

D-74196 Neuenstadt a.K.<br />

Tel.: +49 7139 937760<br />

www.lehnert-tools.com

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