Modellbahnwerkstatt BST AR - 2

So können sie immer weiter verfahren mit Anbindung weiterer Module
Wenn Sie alles so angeschlossen haben, dann bitten wir Sie eine Lok erstmalig
durch die ganzen Blöcke zu fahren um die Steuerung zu Initialisieren.
Sinn und Zweck war es eine Analoge Blocksteuerung zu kreieren um die
Schwierigkeiten, anders als im Digitalbetrieb, der unterschiedlichen
Geschwindigkeiten der Lokomotiven in den Griff zu bekommen ! Es sollten sowohl
gezogene, geschobene oder mit Mittelwagenantrieb versehene Züge exakt nach
dem sanftem Abbremsen vor dem Signal halten.
Dies ist uns mit der BST AR - 2 gelungen.
Sie benötigen keine Reedkontakte - Magnete - Lichtschranken etc. oder mehrere
Komponenten um diese Schaltung zu bewerkstelligen. Die Trennstellen so
angelegt und jeweils aus der Trennstelle die Kabel zum Modul. Sie werden
staunen das ein Steuerwagen voraus fahrender Zug vor dem Signal HALT macht
und nicht daran vorbeifährt ob der unterschiedlichen Geschwindigkeit zu den
anderen Zügen.
Es wurde im Test festgestellt, das der Trimmpoti zum Einstellen des Bremsweges,
kaum verändert werden muss durch die rückwärtige Abschaltung. Sie lässt jeden
Zug vor dem Signal halten.
Bei Fragen bitte Modellbahnwerkstatt@arcor.de
Bitte installieren Sie Rechtsschienig getrennt, von A bis K2, einen Halteabschnitt
der solang ist das von A bis K1 der längste Zug hinein passt. Das Modul
verhindert so bei Umschaltung auf Bremsung, das beleuchtete Wagen in den
Bremsabschnitt einrollen und die Lok dadurch "Bocksprünge" macht wenn ihr die
volle Fahrspannung kurzweilig zugeführt wird.
Ab K1 beginnt die Bremsung so lang oder so kurz wie Sie es an den Drehreglern
eingestellt haben. Eventuell sind Testfahrten vonnöten um die genaue
Austarierung des Bremsweges zu erreichen.
Rollt nun die Lok sanft aus und sollte absehbar sein das sie im langsamen Tempo
jedoch am Signal vorbeifährt, bringt ein Kontakt im Abschnitt B ( Klemme 7 und
19 ) den Zug zum Stillstand. Dies kann von einer Lok einem Steuerwagen oder
auch einem beleuchtetem Güterwagen der geschoben wird geschehen. Es wird der
ganze Zug auch wenn die Lok gerade kurz nach Einfahrt in Abschnitt A ist
abgebremst und angehalten.
Nach Abfahrt bei erfolgtem Grünsignal im Blockbetrieb wird über K2 der
verlassene Block auf Rot und ein dahinter liegender auf Grün geschaltet.
K2 muss von K1 die längste Zuglänge weit weg sein.
Ein manuelles Eingreifen durch Grünsignal ist durch Taster möglich.
Auch ein Anhalten durch Mittelstellung der Kippschalter ist gewährt.