Leben nach der Querschnittslähmung.pdf

vom Zirpen der Grillen und vom Pfeifen des Hangseglers, der
in tiefem Überlug die Gesetze der Aerodynamik auch hörbar
macht, ist eines der schönsten Erlebnisse. Der nahegelegene
Flugplatz Pinkafeld beindet sich in Sichtweite dieses Hanges
und oft war ich mit meinem Modellsegellugzeug gemeinsam
mit einem „Großen auf der Suche nach dem besten Aufwind.
Manchmal gesellte sich auch ein Bussard dazu, um mit seinem
Pendant aus Balsaholz um die Wette zu kreisen.
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Gelernt habe ich das Modellliegen von meinem Bruder Christian,
doch es war mein Vater, der viel Zeit dafür verwendet hat,
mich am Abend mit dem Auto nach Hochart zu bringen, damit
ich dort meinem Hobby nachgehen konnte.
Die „echten Segellugzeuge waren für mich damals in weiter
Ferne und freilich hatte ich mir immer gewünscht, einmal
selbst in einem Cockpit sitzen zu können.
Mit der Übersiedlung nach Eisenstadt und dem Eintritt in die
HTBL-Flugtechnik war dieser Wunsch noch größer geworden.
Die Ausbildung an der HTBL-Flugtechnik enthielt neben vielen
Theoriestunden auch sehr viel Praxis. Wir wurden in Holzarbeiten,
Drehen, Schweißen, Löten, Elektroinstallation, im Biegen
von Blechen, Setzen von Nieten und an Flugzeugen direkt
in einem kleinen Hangar ausgebildet. Eine der aufregendsten
Aufgaben war es damals, eine Etrich-Taube zu renovieren, die
heute an der Decke des Technischen Museums in Wien hängt.
Die Etrich-Taube stammt aus dem Jahr 1909 und wurde vom
österreichischen Flugpionier Igor Etrich entwickelt. Die
HTL-Eisenstadt hatte die Aufgabe erhalten, mit Schülern der
Flugtechnik eine Komplettrestaurierung der Flugmaschi-