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FAHRZEUGE
LEXUS RX 450H
Als Nachfolger des ersten Allradfahrzeugs
mit Hybridantrieb, dem RX 400h, steht jetzt
der neue Lexus RX 450h bereit. Gegenüber
seinem Vorgänger hat der neue Crossover
mit dem Hybridantrieb der 2. Generation,
das ab 59.690 Euro erhältlich ist, eine zehn
Prozent höhere Systemleistung, gleichzeitig
verbraucht er rund 23 Prozent weniger Sprit.
Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei 6,3
Litern – bei zügigen Testfahrten sowie im
Anhängerbetrieb fiel er jedoch deutlich
höher aus. Letzteren meistert er mit Bravour,
wobei ihm sowohl die erhältliche Luftfederung
als auch der kurze Hecküberhang
zu Gute kommen. Gut: Bei den Modellen
mit Luftfederung befindet sich hinter der
Heckklappe ein Schalter zum Absenken des Fahrzeugs um 30 Millimeter in die Anhänge- und Beladeposition. Wer sich nicht für ein Hybridfahrzeug entscheiden kann
aber gern einen Lexus RX 450 fahren möchte, der kann ab 52.370 Euro auch auf einen reinen Benziner zurückgreifen. Preis ab 59.690 Euro, 249 PS, Anhängelast
gebremst/ungebr. 2.000/750 Kilo, Verbrauch solo/im Gespann 12,4/13,6 l/100 km, max. Drehm. 317 Nm/4.800 U/min, permanenter Allradantrieb
ZUGWAGEN AKTUELL
Er war und ist die Nummer Eins in seinem Segment: der aktuelle Golf 6. Wenn er
dazu noch wie unser Testwagen mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
daher fährt, weiß man, warum. Der Übergang in die Gänge erfolgt seidenweich
und geräuschlos, selbst mit einem 1.500 Kilo wiegenden Anhänger am abnehmbaren
Haken der Anhängekupplung. Das lästige Ruckeln beim Anfahren fällt
hier ebenso weg wie – dank des kurzen Hecküberhangs – das Übertragen der
Nickbewegungen. Dazu fällt der Verbrauch mit knapp über acht Litern bei dem
schweren Anhänger extrem niedrig aus. Das Exterieur des Golf 6 fällt nicht unbedingt
visionär aus, der Innenraum zeigt sich dagegen von seiner besten Seite:
Hochwertige Materialien sowie eine exzellente Verarbeitung zeichnen ihn aus.
Preis ab 16.650 Euro, 140 PS, Anhängelast gebremst/ungebremst 1.500/690
Kilogramm, Verbrauch solo/im Gespann 6,2/8,3 l/100 km, maximales Drehmoment
320 Nm bei 1.750 - 2.500 Umdrehungen/min, Frontantrieb
20 CAMPER ILLUSTRIERTE
VW GOLF
PEUGEOT 3008
Ein bisschen Van, etwas vom SUV und ganz viel Limousine: Der Peugeot 3008
kombiniert die besten Eigenschaften dieser drei Segmente zu einem gediegenen
Crossover-Fahrzeug. Mit viel Platz im futuristischen Innenraum und jede Menge
Komfort. Auch optisch ist der Peugeot 3008, der ohne Allradantrieb auskommen
muss und stattdessen auf Sand oder Schnee von der fünfstufigen Traktionskontrolle
„Grip Control” unterstützt wird, ein Hingucker. In der Seitenansicht prägen
die nach vorn gezogene Frontscheibe und die stark konturierten Kotflügel das
Erscheinungsbild. Als Zugwagen glänzt er durch den extrem kurzen Hecküberhang,
ein kräftiges Drehmoment sowie ein glänzend abgestimmtes Fahrwerk.
Preis ab 23.390 Euro, 150 PS, Anhängelast gebremst/ungebremst 1.600/750
Kilo, Verbrauch solo/im Gespann 7,4/9,3 l/100 km, maximales Drehmoment
340 Nm bei 2.000 Umdrehungen/min, Frontantrieb