BETRIEBSHANDBUCH ROOKIE - Nova Paragliding

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16 SOLLTE DIE FLÄCHE EINKLAPPEN, SO IST DAS BESCHLEUNIGUNGS- SYSTEM SOFORT ZU LÖSEN, DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN! Die Landung: Der NOVA ROOKIE ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. Ist die Minimalgeschwindigkeit erreicht, werden die Bremsen vollständig durchgezogen. Bei starkem Gegenwind bremst man sehr dosiert. Erst wenn der Pilot sicher am Boden steht, bringt er die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriß. Landungen mit steilen Kurvenwechseln im Endanflug sind unbedingt zu vermeiden (Pendelgefahr). Windenschlepp: Der NOVA ROOKIE weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Motorflug: Der NOVA ROOKIE hat die DULV Zulassung für Motorflug. Jede Kombination Motor / Schirm muss zugelassen sein (siehe DULV Datenbank im Web: www.dulv.de). Motor-Tragegurt: Optional kann der NOVA ROOKIE mit einem Kombigurt ausgestattet werden: dieser bietet eine niedrige Aufhängung für den Bergflug und eine hohe für den Motorflug. Die hohe Aufhängung (kurze Tragegurte) empfiehlt sich bei einer hohen Motoraufhängung. Damit sind die Gurte und Bremsgriffe leichter zu erreichen. Zudem bietet der Kombigurt einen Trimmer. Dieser ermöglicht durch einseitiges Öffnen die Möglichkeit, das Drehmoment des Motors komfortabel auszugleichen (Trimmer auf der Seite öffnen, auf welche der Schirm fliegen würde). Für den Bergflug sind die Trimmergriffe in die Hauptkarabiner einzuhängen und der Trimmer damit in Normalstellung zu blockieren.
17 Die Motor-Tragegurte Bremsleinenrolle D C B A2 A1 Bremsgriff rote Manschette Beschleunigerrolle Brummelhaken Trimmer offen Trimmer geschlossen in Bergflugstellung obere Aufhängungsschlaufe untere Aufhängungsschlaufe Hauptkarabiner (Stahl) Der DULV (Deutsche Ultralight Verband) hat den NOVA ROOKIE nur ohne Beschleunigungssystem getestet! Von der Benützung des Speedsystems beim Motorfliegen wird abgeraten! ACHTUNG! DIE BENÜTZUNG DER TRIMMER IM BERGLFUG IST NICHT DHV ZUGELASSEN!
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Seite 13 und 14: 13 Die Bremsleinen liegen direkt au
Seite 15: 15 Der NOVA ROOKIE hat keine Tenden
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Seite 25 und 26: 25 Einige abschließende Worte: Der
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Seite 39 und 40: 39 The paraglider should be arrange
Seite 41 und 42: 41 When spiralling the NOVA ROOKIE
Seite 43 und 44: 43 Extreme Flying Manoeuvres: Colla
Seite 45 und 46: 45 An ”asymmetric” recovery (on
Seite 47 und 48: 47 B-line stall: To induce a B-line
Seite 49 und 50: 49 Uncontrolled strong wind takeoff
Seite 52 und 53: 52 Overall Plan: leading edge canop

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