Februar 2008

2 | Februar 2008

Von Karl Molzer
| ÖPV
ÖPV
Thema
Winterreifenpflicht für Busse abgeändert
Bei der Verwendung von Winterreifen haben wir es geschafft.
Hier hat man einfach verstanden, dass die Bussaison bereits
ab 15. März des Jahres beginnt und viele Reisen in den Süden
Europas führen. Die Verwendung von Winterreifen führt unter
derartigen klimatischen Verhältnissen (bzw. Straßentemperaturen)
zu einer Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit.
Daher wurde die Verpflichtung zur Verwendung von Winterreifen
für Busse für den Zeitraum jeweils 1. November bis 15.
März festgelegt; die Mitnahmeverpflichtung von Schneeketten
bleibt aber in jedem Fall für den Zeitraum von 1. November
bis 15. April aufrecht.
Bei der 1 Tage Regelung bewegt sich etwas - am 8. Jänner
008 hat EU-Verkehrskommissar Jaques Barrot im Rahmen
der Übergabe der von 0.000 Unternehmern und Lenker
unterschriebenen Petition zur Wiedereinführung der 1 Tage
Titelbildbeschreibung
Mit einem neuen Ausstellerrekord ging die Bundestagung 008 am Welser
Messegelände zu Ende: Die begleitende Fachmesse verzeichnete in ihrem
0. Bestandsjahr erstmals knapp 80 ausstellende Betriebe aus Österreich
und dem benachbarten Ausland.
Ein Bus ist kein Lkw
Regelung festgehalten - im April 008 wird diese Frage den
EU-Verkehrsministern zur Diskussion vorgelegt. Auch wenn
wir noch nicht am Ziel sind, ist das ein Riesenerfolg!
Und bei der Maut - da müssen wir am Ball bleiben. Die
aktuelle politische Diskussion rund um die Thematik Anhebung/Verdoppelung
der Lkw-Maut zeigt einmal mehr mehr:
Alle müssen endlich begreifen, ein Bus ist kein Lkw. Es wird
vielfach darauf vergessen, dass der Autobus diese eigentlich
auf dem Lkw abzielende verkehrsregulierende Maßnahmen
in vollem Umfang mitzutragen hat, obwohl sämtliche sachlichen
Argumente eigentlich gegen die Einbeziehung des
Autobusses in das Road-Pricing Regime sprechen. Wir kämpfen
für eine faire Mautbehandlung des verkehrsentlastenstes,
umweltfreundlichsten und verkehrssichersten Straßenverkehrsmitteln.
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Februar | 2008
ÖSTERREICHISCHER
PERSONENVERKEHR
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Fachverband der Autobusunternehmen
Obmann: Komm.-Rat Karl Molzer
Geschäftsführer: Mag. Paul Blachnik
Geschäftsstelle: A-1045 Wien,
Wiedner Hauptstraße 63, Postfach 177,
Telefon +43 (0)5 90 900-3170
Fax +43 (0)5 90 900- 83
Web www.wko.at/bus/

Februar | 2008 Thema
ÖPV
29. KFG-Novelle und BMVIT-Erlass zur Winterreifenpflicht
Wichtige Änderungen für Busse
die 29. noVelle des Kraftfahrgesetzes
(KFG) ist mit Bundesgesetzblatt I/6/ 008
am 4. Jänner 008 veröffentlicht
worden. Weiters hat das BMVIT einen
Durchführungserlass zur Winterreifenpflicht
veröffentlicht. Aus Sicht
des Personenbeförderungsgewerbes
wichtigsten Änderungen sind wie folgt
zusammenzufassen:
Sitzplatzregelung
3: Regelung wird – außer für den Kraftfahrlinienverkehr
– mit 1. September
008 abgeschafft (§ 106 Abs. 1 und Abs.
5 Zi. 3 KFG)
Sitzplatzregelung
PKW bis 9 Sitzplätze einschließlich
des Lenkers – unverändert
Schülerfreifahrten im Gelegenheitsverkehr
mit Autobusses
(= tägl. Beförderungen
zur Schule, tägl. Beförderung
zum Kindergarten)
Gelegenheitsverkehr mit Autobussen
(va. Ausflugsfahrten
oder Fahrten zu Schulveranstaltungen
– UNVERÄNDERT
Autobus – Kraftfahrlinienverkehr
– UNVERÄNDERT
Kindersitze
Die Verwendung von Kindersitzen
(geignete Rückhalteeinrichtungen)
ist ab 1. März 008 auch im Miet- und
Gästewagengewerbe notwendig (§ 106
Abs. 6 Z4 KFG). Das BMVIT hat mit Hinweis
auf die Richtlinie 003/ 0/EG (diese
sieht lediglich eine Ausnahme für die
Verwendung von Kindersitzen bei der
Beförderung in Taxis vor), die Ausnahme
für das Miet- und Gästewagengewerbe
gestrichen. Ab dem 1. März 008 müssen
daher beim Transport von Kindern
entsprechende „geeignete Rückhalteeinrichtungen“
verwendet werden.
Winterreifen
Die Winterreifenpflicht bei Autobussen
endet weiterhin am 15. 3. des Jahres
(§ 10 (8a) und (9) KFG). Wie wir
bereits informiert haben, konnte der
Fachverband in „letzter Sekunde“ eine
Ausdehnung der Winterreifenpflicht
1:1 Regelung
(Jedes Kind einen Sitzplatz)
für Autobusse bis zum 15. 4. des Jahres
verhindern. Für Autobusse ändert die
Verwendungsverpflichtung weiterhin
am 15.3. des Jahres. Sie beginnt jedoch
um 15 Tage früher, d. h. am 1. 11. des
Jahres.
Unverändert gelten für Busse weiterhin
folgende Bestimmungen
¸ Winterreifen müssen zumindest an
den Rädern einer Antriebsachse Winterreifen
angebracht sein
¸ Definition „Winterreifen“: Für die Verwendung
als Schnee- und Matschreifen
bestimmte Reifen gem. ECE Regelung
Nr. 54 – mit der Aufschrift „M + S“ oder
3: Regelung, 3 Kinder> Gelegenheitsverkehr
Kostenerhöhung 2008
+ 5,47 Prozent
Der FachverbanD der Autobusunternehmungen
hat sein im Jahr 005 erstmals
veröffentlichtes Kostenentwicklungsmodell
für den Gelegenheitsverkehr aktualisiert.
Mit Berechnungsbasis Jänner
008 ergibt sich eine Jahreskostenerhöhung
um 5,47%.
Den neuen Transportkostenindex finden
Sie ab sofort auf der Homepage
des Fachverbandes http://www.fachverband-bus.at/fileadmin/redaktion/AUTOBUS/Downloads/PDF/Tarife/Kostensteigerung-Bus-77-08.pdf
Die Aktualisierung der Kalkulationsbeispiele
(dzt. Stand 005) wird im Februar
008 erfolgen.
Verwendung von Winterreifen Schneeketten-Mitführung
1.11. bis 15.4.(
wenn keine Winterreifen müssen
Schneeketten bei Schnee
oder Eisschicht an Antriebsrädern
montiert werden!)
Omnibus (M , M3) 1.11. bis 15.3. 1.11. bis 15.4
LKW 1.11. bis 15.4. 1.11. bis 15.4
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die KolleKtiVVertragsVerhandlungen mit
der Gewerkschaft Vida konnten am 8.
Jänner 008 abgeschlossen werden.
Die kollektivvertraglichen Stundenlöhne
in allen Kategorien, die Tages- und
Nächtigungsgelder sowie die Zulagen
werden mit Wirkung vom 1. 1. 008 um
3,4 Prozent (kaufmännisch gerundet)
angehoben.
Verhandlungserfolg
für das Autobusgewerbe
Das umfangreiche und sehr kostenintensive
Forderungspaket der Gewerkschaft
Vida, welches von der Hauptforderung
auf Verkürzung der maximal 1,5
stündigen Essenspause auf maximal 1
Stunde beherrscht war, konnte erfolgreich
abgewehrt werden.
Als weiterer Erfolg ist die Einführung
der „Zwölftelregelung“ für die Spesenvergütung
bei Auslandsfahrten zu
verzeichnen. Diese nun mit der Inlandsspesenvergütung
harmonisierte neue
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ÖPV
Aktuelles Februar | 2008
Kollektivvertragsverhandlungen für Dienstnehmer im privaten Autobusgewerbe abgeschlossen
Erhöhung um 3,4 Prozent
Lohntabelle für 2008
Arbeitskategorien
Kraftfahrer
im 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
vom . bis 10. Betriebszugehörigkeitsjahr
vom 11. bis 0. Betriebszugehörigkeitsjahr
ab dem 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
Berufskraftfahrer mit bestandener Lehrabschlussprüfung
im 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
vom . bis 10. Betriebszugehörigkeitsjahr
vom 11. bis 0.Betriebszugehörigkeitsjahr
ab dem 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
Facharbeiter, die im Werkstättenbetrieb
verwendet werden
im 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
im . bis 10. Betriebszugehörigkeitsjahr
vom 11. bis 0.Betriebszugehörigkeitsjahr
ab dem 1. Betriebszugehörigkeitsjahr
Angelernte Arbeiter, die im Werkstättenbetrieb
verwendet werden
Garagenvorarbeiter
Garagenarbeiter, Tankwarte, Kassiere, usw.
Berechnungsregel wurde durch die
Reisekostennovelle 007 des Einkommensteuergesetzes
ermöglicht.
Zulagen
¸ Kraftfahrern, die einen Autobus mit
Anhänger oder einen Autobus, welcher
mit mehr als 50 Sitzen (ausgenommen
dem Lenkersitz) ausgestattet ist bzw.
dessen Gesamtlänge mehr als 10,90 m
beträgt, lenken, oder Kraftfahrern, die
im Linienverkehr bei Einmannbetrieb
eingesetzt sind, gebührt eine Erschwerniszulage
von € 0,80 pro Stunde.
Diese Erschwerniszulage gebührt für
die gesamte Einsatzzeit, gelangt jedoch,
auch wenn mehrere der obgenannten
Merkmale zutreffen, nur einmal zur
Auszahlung.
¸ Garagenarbeiter, welche während
der Nachtzeit Schicht arbeiten, erhalten
eine Schichtzulage von € 0,80 pro
Stunde.
Stundenlohn in €
8,64
8,68
8,74
8,84
8,68
8,74
8,84
8,95
8,84
8,91
8,98
9,03
8,40
8,84
7,37
Wochenlohn in €
345,60
347, 0
349,60
353,60
347, 0
349,60
353,60
358,00
353,60
356,40
359, 0
361, 0
336,00
353,60
94,80
¸ Nachtstunden in der Zeit von 4 Uhr
bis 5 Uhr sind im Gelegenheitsverkehr
mit einem Zuschlag von 100 Prozent
des Bundeskollektivvertrages zu entlohnen.
¸ Kraftfahrern, die einen Autobus mit
mehr als 13 Metern Gesamtlänge, einen
Gelenkbus oder Stockbus lenken, gebührt
anstelle der in Ziffer a) genannten
Zulage eine Erschwerniszulage von €
0,99 pro Stunde.
¸ Für Dienstnehmer, die in der Garage
Dienst verrichten, können aufgrund einer
Vereinbarung je nach dem Grad der
Verschmutzung Schmutzzulagen von
10 Prozent des Stundenlohnes vereinbart
werden.
Spesenvergütungen
Inlandsfahrten: Der Stundensatz für die
Spesenvergütung im Gelegenheitsverkehr
wird auf € 1,54 (neues Tagesgeld
somit € 18,48) angehoben.
Der Stundensatz für die Spesenvergütung
im Linienverkehr wird auf €
1, (neues Tagesgeld somit € 14,64)
angehoben.
Die Nächtigungsgebühr beträgt € 3,56.
Auslandsfahrten: Der Stundensatz für
Auslandsfahrten im Gelegenheitsverkehr
wird auf € ,48 (neues Taggeld
somit € 9,76) angehoben.
Neu: Der Stundensatz für Auslandsfahrten
im Linienverkehr beträgt € 1,50
(Tagesgeld somit € 18,00.
Die Nächtigungsgebühr beträgt € 3,56.
Weitere Inhalte
Für eine Neugestaltung der Regelung
über die tägliche unbezahlte Essenspause
wird eine sozialpartnerschaftlich
besetzte Arbeitsgruppe eingerichtet.
Die Arbeitsgruppe wird einen im Rahmen
der nächsten KV-Verhandlung zu
diskutierenden Vorschlag erarbeiten.
Im Übrigen wurde der Text des Kollektivvertrages
redaktionell überarbeitet
und angepasst. n

Februar | 2008
Bundestagung
10. Bundesfachtagung in Wels mit mehr Teilnehmern und mehr Ausstellern
Rekordveranstaltung
Mit einem neuen Ausstellerrekord ging die Bundestagung 2008 am Welser Messegelände zu
Ende: Die begleitende Fachmesse verzeichnete in ihrem 20. Bestandsjahr erstmals knapp 80
ausstellende Betriebe aus Österreich und dem benachbarten Ausland.
als treffpunKt für Industrie, Tourismusanbieter
und Personenbeförderer hat
sich die Veranstaltung damit bereits als
Event-Klassiker der österreichischen
Verkehrswirtschaft etabliert.
Wir wollen uns an dieser Stelle nochmals
herzlich bei allen Ausstellern bedanken,
vor allem natürlich bei unserem
offiziellen Veranstaltungs-Partner, der
Arbeitsgemeinschaft Busreisen Steiermark.
Die steirischen Tourismuswerber
präsentierten 1 unabhängige, besonders
bus- und gruppenfreundliche
Hotels sowie 38 Ausflugszielen in der
ganzen Steiermark mit maßgeschneiderten
Angeboten für Reisegruppen.
„Die Fußball-Fans, die im Sommer ins
Land kommen, werden nicht nur die
Stadien von innen sehen, sondern
darüber hinaus auch die Tourismus-Destination
Österreich konsumieren. Der
Bus wird dabei ein wichtiger Partner
sein, der die Gäste und mit ihnen die
Wertschöpfung in die Städte bringt“,
prognostizierte WKÖ-Vizepräsidentin
Renate Römer in ihrem Fachreferat.
Der Beitrag der Firma Care Consult
„Optimierung von Versicherungsaufwendungen“
bei der 10. Bundestagung
der Busunternehmer in Wels sowie die
rechtlichen Kommentare des Herrn
Dr. Lindinger zur Haftung des Reiseveranstalters
fanden besonders großes
Interesse. (Der Vortrag ist auf der
Moderator Ronald Barazon
Landesrat Viktor Sigl und Fachverbandsobmann Karl Molzer eröffneten
die 10. Bundesfachtagung in Wels
Homepage abzurufen). Aber auch der
Leiter der Bundesanstalt für Verkehr,
Walter Nissler, informierte gemeinsam
mit seinem deutschen Kollegen
Philippe Rabenschlag vom Bundesamt
für Güterverkehr über die intensive Zusammenarbeit
zwischen Exekutive und
technisch-wirtschaftlichen Sachverständigen,
die die notwendigen Kontrollen
auf der Straße
so
praxistauglich
wie möglich
machen sollen.
Der Branche
wurde dabei
unisono ein
sehr gutes
Zeugnis ausgestellt.
Auch
dem Wunsch
der Busunternehmen,
die
Kontrollen von
Bussen mit
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ÖPV
Gästen an Bord
noch praxistauglicher
zu
gestalten, stand
man sehr positiv
gegenüber.
Die Planungen
für die 11.
Bundestagung
haben bereits
begonnen, sie
wird voraussichtlich
im
November 009
stattfinden.
Hinweis:
Alle Fotos und
Vorträge zur
Bundestagung
008 finden
sich auf der
Homepage des Fachverbandes
Die neue Homepage des Fachverbandes
ist bereits online. Wir werden
Sie Ihnen detailliert in der nächsten
Ausgabe vorstellen. Alle aktuellen Infos
rufen sie in Zukunft bitte ab unter:
http://www.fachverband-bus.at
Auf den folgenden Seiten bringen wir
einen Überblick der Veranstaltung. n
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ÖPV
Die „Salzburger Delegation“ rund um Fachgruppenobmann
Georg Wimmer (2. von rechts) und Fachgruppengeschäftsführer
Mag. Christian Wagner hatten in Wels beinahe schon Heimvorteil
Österreichs Autobusbranche im Gespräch – Robert Blaguss und der
neue Evobus-Geschäftsführer Axel Stokinger mit Moriz Staatz, der
jetzt in Ungarn für Volvo das Gebrauchtbusgeschäft betreut
Hornstein ist der Mittelpunkt Europas – Kutsenits und sein Temsa
Partner waren mit der Veranstaltung in Wels dennoch zufrieden, zumal
von privater Seite das Interesse für Temsa im Steigen ist
Bundestagung Februar | 2008
10. Bundestagung – ein Grund, die treuesten Begleiter unter den
Ausstellern zu ehren: Evobus, Neoman (beide ursprünglich mit den
eigenständigen Marken) und Computer Steiner sind seit Beginn dabei
Dreimal Oberösterreich – der Tourismuslandesrat, der Welser
Bürgermeister und der Omnibushändler Schiemer aus Rutzenmoos
(ganz rechts) mit FVO Molzer
Volvo muss die Umstrukturierung, die die Konzernspitze in Schweden
vorgegeben hat, auch in Österreich umsetzen, derzeit wird aber eine
eigenständige Organisation für den heimischen Markt angepeilt

Februar | 2008
Die charmante Hauptsponsorin der Fachtagung in Wels, Mag. Sonja
Piro von Busreisen Steiermark, die mit einer Vielzahl von Partnerunternehmen
nach Wels gekommen war
Urgestein in der busorientierten Hotelszenerie in Niederösterreich
– Hotelier Cerwenka (links) im Gespräch mit Fachverbandsobmann
Der polnische Hersteller Solaris ist jetzt mit einem eigenen Büro und
Verkaufsteam in Österreich auf Kundenakquisition – für den Servicebereich
werden weitere Kooperationen angestrebt
Bundestagung
Busreisen Steiermark bietet den Busunternehmern eine Vielzahl von
Reisezielen und Beherbergungsbetrieben, ist kompetenter Ansprechpartner
und Vermittler
Zufriedenheit auf allen Seiten ob der gelungenen Veranstaltung: FG-
Geschäftsführer Mag. Blachnik, Robert Blaguss, FG-Obmann Molzer
und Evobus-Geschäftsführer Axel Stokinger
• Busausstatter • Autosattlerei
• Leder- & Stoffbezüge • Logo im Teppich • Klapptische
• Nothammer • Aschenbecher • Gepäcknetze • TV Kopfstütze
Komm.-Rat Karl Molzer Von der Planung bis zum Aufbau
• Neubezug abgenutzter
Sitze & Verkleidungen
1 Bus = 1 Tag
• Ausbau von Kleinbussen
• Großes Stoff- & Leder-
sortiment an Lager
• Orthopädische Fahrer-
und Beifahrersitze
• Polsterarbeiten
jeglicher Art
• Ausbau von Kleinbussen
Betrieb Augsburg:
Ulmer Straße 128
86156 Augsburg
Tel./Fax: 0821/403844
ÖPV
Hermann Schnierle GmbH
Dieselstr. 43, 86368 Gersthofen
Tel.: 0821/29993-0 Fax: 0821/471705
E-Mail: info@schnierle.de
Internet: www.schnierle.de
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ÖPV
Volles Haus bei Scania – vom neuen Überlandbus Scania Irizar i4
erwartet sich Marketing-Lady Angelika Stadler doch einiges für den
österreichischen Markt
Buschef Blaha von Neoman in Österreich sieht in der Zwei-Marken-
Strategie die Chance, mit beiden Marken zu gewinnen, weil hier die
Konzentration auf die Stärken erfolgen muss
Günter Kopacs, Vertriebsleiter Mercedes-Benz Omnibusse in der österreichischen
Evobus-Organisation, ist stolz auf den neuen Travego, der
auch am heimischen Markt gut angenommen wird
Bundestagung Februar | 2008
Setra bewies in Wels erneut, das man sich auf die Fabrikation und
Vermarktung von Bussen des Premium-Segments bestens versteht – in
Wels war auch die überarbeitete TopClass zu sehen
Busausstatter Frenzel hat auch in Österreich eine gute Marktposition
– in Wels zeigte der deutsche Hersteller einen Überblick seines Programmes
an Küchenlösungen
Schnierle sorgt nicht nur für die optimale Ausstattung von Bussen
im Bereich Tapezierung und Sitze, Hermann Schnierle ist auch ein
anerkannter Sachverständiger u. a. für Vandalismusschäden

VDL Kusters war zusammen mit VDL Bova in
Wels vertreten, Kusters ist der Minibus-Spezialist
des niederländischen Konzern, der mit
Jonckheere und Berkhof weitere Bushersteller
im Portfolio hat
Auch Voith zählt zu den langjährigen Partnern
– gerade in Fragen Aftersales und Gewährleistung
finden Busunternehmer einen starken
Partner
Wer gut schmiert, fährt gut – das Team um Shell-Mann
Christian Höllinger hat im Schmierstoffbereich und bei der
Tankstellenabrechnung das richtige Produkt für die Anforderungen
im Omnibusgewerbe
Petra Kottenstedte betreut schon seit Jahren
den österreichischen Markt für Bova; mit
dem Futura hat sie einen kostengünstigen
und gewichtsoptimierten Dauerbrenner im
Programm
„Lutz is back“ – Lutz Steingraf hat die Österreich-Vertretung
für Fast-Busse übernommen.
Fast hat sich auf Schul- und Überlandbusse
auf MAN-Chassis spezialisiert
Saubere Busse sind das Aushängeschild
jedes Unternehmens
– Reiter hat mit seinem
umfangreichen Waschanlagen-
Programm für Nutzfahrzeuge
sicher das passende Gerät
100% NIEDERFLURBUSSE
Handicapbusse – Reisebusse
Sprinter-, LT- und Vario-Ausbauten
Basis Mercedes und VW
Hydra City: Die neue Citybusgeneration
von 8,7 m bis 11,1 m
VW-Kutsenits-City IV, die neue Generation
mit 3.Achse gelenkt und Schwenkschiebetüren
auf Basis VW-T5, bis 17 Sitze und 10 Stehplätze
TEMSA OPALIN 8 oder OPALIN 9, der neue MIDI
bis zu 36 Sitzplätze und bis zu 5,5 m 3 Kofferraum
TEMSA SAFARI, 10,6 m + 12 m + 12,8 m
EURO IV, bis 58 Sitze auch mit 860 mm Fußbodenhöhe
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ÖPV
Mercedes-Benz Viano 3,0 CDI
Test Februar | 2008
Wenn Tiefstapeln Spaß macht
204 PS unter der Haube, die von außen so gut wie nicht zu bemerken sind. Warum gerade das
den Mercedes-Benz Viano 3,0 CDI äußerst sympathisch macht, lesen Sie in unserem Test.
Entspannt – mit einem dezent agierenden
Gasfuß ist der top motorisierte 7-Sitzer Überland
mit nicht einmal 10 Liter/100 Kilometer
unterwegs
um ein haar Könnte er unentdeckt
bleiben, wäre da nicht der dezente
V6-Schriftzug an den Seitenwänden.
Und der hält, was er verspricht. Denn
wer sich schon einmal genauer mit der
Vito/Viano-Palette von Mercedes-Benz
beschäftigt hat, der weiß, was sich im
Dieselland Österreich zumeist unter den
Motorhauben jener Modelle versteckt,
die den unscheinbaren Hinweis tragen.
Und um es nicht länger auf die lange
Bank schieben zu müssen: Normaler
Weise gehören auch wir zu der Gruppe
jener Leute, die liebend gerne predigen,
mit 04 PS und 3 Liter Hubraum mehr
anzufangen, als „nur“ sieben Personen
durch die Gegend zu chauffieren. In
dieser Größenordnung kalkulieren
wir doch schon längst in Gruppen
von mindestens 10 Personen bzw. im
Güterverkehr in Palettenstellplätzen.
Aber in diesem einen Fall soll das hohe
Unscheinbar – abgesehen vom dezenten V6-
Schriftzug an den Seitenwänden unterscheidet
sich der Viano 3,0 CDI durch nichts von
den schwächer motorisierten Versionen
Ross bleiben wo es ist und wir setzen
uns lieber hinter das Steuer des Viano
3,0 CDI.
Gleiten statt hetzen
Der Griff zum Zündschlüssel kann gar
nicht schnell genug gehen. Die ersten
Lebenszeichen des längs eingebauten
6-Zylinder revidieren die ursprüngliche
Meinung noch deutlicher. Gibt es für
04 PS tatsächlich eine andere Aufgabe,
als sechs Passagiere von A nach B zu
bringen? Den Hebel der Automatik in
Position D gebracht und los geht´s. Auf
den ersten Metern bleibt der Gasfuß in
dezenter Stellung. Daran wird sich auch
nach den ersten Langstrecken-Touren
nichts ändern. Keine Frage, der Viano
V6 ist ein 7-Sitzer zum Gleiten, nicht
zum Hetzen. Die Geräuschkulisse des
Motors bleibt dabei im Innenraum fast
zu dezent im Hintergrund. Der Tempomat
wird dadurch schnell zu einem
gerne benutzten Ausstattungsdetail.
Denn als sich das Motorengeräusch auf
der Bundesstraße erstmals störend im
Innenraum bemerkbar machte, war die
Nadel des Tachometers auffallend weit
von der 100 km/h-Marke entfernt.
Moderater Verbrauch
In einem überschaubaren Rahmen
bleibt bei dezentem Umgang mit den
04 Pferden der durchschnittliche Verbrauch
des Viano V6. Durchschnittlich
9,3 Liter auf 100 Kilometer scheinen für
ein Fahrzeug in dieser Leistungsklasse
mehr als moderat zu sein.
Etwas mehr Feinabstimmung würde
das Fahrwerk des Viano verlangen.
Besonders bei Bodenwellen kann es
mit der eher harten Abstimmung die
Verwandtschaft zum Nutzfahrzeug Vito
nur schwer leugnen. Positiv in Szene
setzt sich dagegen die 5-Gang-Automatik,
die perfekt auf die Leistungskurve
des Motors abgestimmt ist. Unnötige
Schaltungen, wie sie vor allem beim
automatisierten Getriebe im Sprinter
recht häufig vorkommen, sucht man
vergebens.
Fazit: Der Mercedes-Benz Viano 3,0
CDI hat nur eines, was uns so gar nicht
gefallen will. Nämlich den Listenpreis
von satten 35.860 Euro (exkl. MwSt. und
NoVa). Aber auch bei der Chance auf
einen Solo-Sechser im Lotto stirbt die
Hoffnung bekanntlich zuletzt. haw n
>> Fact-Box
Motor: 3 Liter 6-Zylinder-Common-Rail-
Turbodiesel, 150 kW ( 04 PS)
Eigengewicht: .075 kg
Sitzplätze: 6+1
Anhängelast ungebremst/gebremst:
750 kg/ .000 kg
Testverbrauch: 9,3 l/100 km
Grundpreis: 35.860,-- Euro (exkl. MwSt.
und NoVa)
+ für 04 PS sehr moderater Verbrauch
+ Automatik optimal auf Motor abgestimmt
+ niedriger Geräuschpegel im Innenraum
– hartes und teilweise schwammig
wirkendes Fahrwerk
– gut gedämmter Innenraum verleitet
zum Schnellfahren

Ford Galaxy 2,0 TDCi
Februar | 2008
Der 5-7-9 Code
Von fünf auf sieben Sitzplätze in nur neun Sekunden. Wie sich der neue Ford Galaxy auch als
7-Sitzer behaupten kann, ohne beim Platzangebot aus der Reserve gelockt zu werden.
es funKtioniert wirKlich, noch dazu
deutlich schneller als man anfänglich
vielleicht meinen möchte. 5-sitzige
Großraumlimousinen vom Kaliber
eines Ford Galaxy zu 7-Sitzern zu
verwandeln, war für wissbegierige
Nutzfahrzeugjournalisten lange Zeit
ein zweischneidiges Schwert. Da gab es
den MiniVan, der sich trotz vierhändiger
Versuche standhaft weigerte, die eben
demontierte Rücksitzbank wieder als
seine eigene anzuerkennen. Da war der
Geländewagen, der die beiden zusätzlichen
Sitze im Heck dermaßen gut
verbergen konnte, dass sie erst bei der
Fahrzeugrückgabe erstmals aufgefallen
sind. Dem gegenüber gestellt wirken
die ersten Erfahrungen mit dem neuen
FoldFlatSystem von Ford so, als wären
alle über die Jahre angesammelten
Wünsche der ÖPV-Redaktion wenigstens
in einer Entwicklungsabteilung
angekommen. Praktikabel faltbare Sitze
bei Großraumlimousinen sind keine
Fiktion, es gibt sie tatsächlich.
Variable Innenraumnutzung
Dabei sind es genau genommen ja
nicht zwei, sondern gleich fünf versenk-
>> Fact-Box
Motor: ,0 Liter 4-Zylinder-Duratorq-
TDCi-Diesel, 96 kW (130 PS)
Eigengewicht: 1.760 kg
Sitzplätze: 6+1
Anhängelast ungebremst/gebremst:
750 kg/1.750 kg
Testverbrauch: 8,7 l/100 km
Grundpreis: 8.858,86 Euro (exkl.
MwSt. und NoVa)
+ optisch ansprechender 7-Sitzer
+ flexibel nutzbarer Innenraum
+ seidenweich arbeitende Automatik
– hyperaktive Parksensoren
– Frontpartie vom Cockpit aus
schlecht einsehbar
Test
Getarnt – für einen praktikablen 7-Sitzer trägt
der neue Ford Galaxy sehr dick auf
bare Sitze, die den Innenraum des Ford
Galaxy bei Bedarf zu einer ebenen Ladefläche
verwandeln. Drei Handgriffe pro
Sitzplatz genügen, um die Einzelsitze
wortwörtlich dem Erdboden gleichzumachen.
In der anderen Richtung geht
die Verwandlung vom Kofferraum zur
zweiten bzw. dritten Sitzreihe nicht
minder einfach über die Bühne. Das
Platzangebot im Heck ist zwar nicht so
großzügig wie in der zweiten Reihe,
vom Notsitzcharakter sind die beiden
Sitzplätze aber meilenweit entfernt. Bis
zu einer Stunde dauernde Ausfahrten
sind damit spielend mit großgewachsenen
Passagieren im Heck möglich. Bei
kleineren Gruppen mit mehr Gepäck
können natürlich Teile der dritten
Sitzreihe zu Gunsten eines größeren
Kofferraumes versenkt werden.
Tadellose Ausstattung
Den neuen Ford Galaxy auf sein zugegeben
gelungenes Sitzplatzkonzept
im Innenraum zu beschränken, wäre
trotzdem eine glatte Themaverfehlung.
ÖPV
Wohlfühlen – mit 6-Gang-Automatik, 130 PS
Turbodiesel und feschem Cockpit lässt es sich
im neuen 7-Sitzer von Ford schon aushalten
Wer als Vielfahrer zum Topmodell Ghia
mit Automatik greift, hat auch an seinem
Arbeitsplatz genug zu bestaunen.
Angefangen von der einmalig abgestimmten
6-Gang-Automatik, die auf
den Namen Durashift 6-tronic hört, dem
130 PS starken ,0 Liter Duratorq TDCi-
Motor bis hin zu einem übersichtlichen
und edel wirkenden Cockpit. Einzig die
vorne und hinten vorhandenen Parksensoren
könnten bei ihrer Arbeit etwas
mehr Abgebrühtheit vertragen.
Fazit: Der Ford Galaxy ist ein 7-Sitzer,
der auf Anhieb nicht unbedingt als
solcher erkannt werden will. Dass sein
Innenraum trotzdem wie geschaffen für
gewerbliche Personentransporte ist, hat
er aber ohne Murren bewiesen. haw n
ÖPV | 11

Zugelegt – der um 47 Zentimeter verlängerte Caddy Maxi bietet auch in der dritten Sitzreihe
genügend Platz
VW Caddy Maxi
Jetzt haben sieben Platz
VW bringt den neuen Caddy Maxi auch als 7-Sitzer auf den
Markt. Im Vergleich zu seinem um 47 Zentimeter kürzeren
Pedanten bietet er auch in der dritten Sitzreihe genügend Platz
für längere Ausfahrten.
die passagiere in der dritten Sitzreihe
werden es den VW-Entwicklern danken.
Mit 47 Zentimeter mehr Gesamtlänge,
die ausschließlich auf das Konto des
Passagierraumes gehen, gibt der neue
Caddy Maxi auch als Personentransporter
ein kräftiges Lebenszeichen von
sich. Als direkte Ergänzung des umfangreichen
T5-Programmes soll er vor
Für den Caddy: Gruppentauglich - von der um
47 Zentimeter vergrößerten Gesamtlänge des
Caddy Maxi profitiert auch das Platzangebot
im Kofferraum
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ÖPV
Aktuelles Februar | 2008
allem bei Hotel-Betreibern und in der
Gastronomie punkten. Der vorsteuerabzugsfähige
Newcomer rollt in Österreich
mit einem Motorenprogramm von zwei
Turbodieselaggregaten (105 und 140
PS) und einem 10 PS-starken Benziner
an den Start. Bei den verfügbaren
Ausstattungsdetails ist der Caddy Maxi,
wie davor auch schon der Caddy, auf
Pkw-Niveau unterwegs, wie ein Blick in
die Liste der verfügbaren Ausstattungsmöglichkeiten
zeigt.
Der Einstiegspreis des neuen 7-Sitzers
liegt bei der Dieselvariante bei
17.798,17 Euro (exkl. MwSt.). Die Benzinvariante
ist bereits ab 15.713, Euro
(exkl. MwSt.) erhältlich und könnte sich
damit nicht zuletzt wegen dem stetigen
Steigflug der Spritpreise zu einer
interessanten Alternative entwickeln.
haw n
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