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Neue Bereifungsdimension Maßgeschneiderte Ballastierung<br />
Eine hohe Motorleistung allein ist noch nicht Passend zur Leistung und Bereifung gibt es<br />
aus reichend für schwere Zugarbeit. Um die für den <strong>900</strong> <strong>Vario</strong> ein modulares Ballastierungs-<br />
Mehr leistung des <strong>900</strong> <strong>Vario</strong> optimal umzukonzept. Vorne kann der Schlepper mit oder<br />
setzen, wurde er so konzipiert, dass ein völlig ohne Frontkraftheber mit bis zu 2.500 kg<br />
neues Bereifungskonzept Platz findet. Auf ballastiert werden. Im Heck sind zweimal<br />
der Hinterachse sind Räder mit 2.150 mm Rad- 1.000 kg Felgengewichte ohne Ge schwindigdurchmesser<br />
möglich. Auf der Vorderachse dazu keits beschränkung möglich. Die Heck-<br />
passend 1.750 mm. Im Vergleich zu bisherigen ballastierung ist so in die Felgen integriert,<br />
Bereifungskonzepten bedeutet das bei der dass keine Überbreitenkennzeichnung<br />
Reifenaufstandsfläche ein Plus von 15 Prozent. erforderlich ist.<br />
23<br />
• Günstiges Leergewicht von<br />
nur 10.360 kg (936 <strong>Vario</strong>)<br />
• Hervorragendes Leistungsgewicht<br />
von 29 kg/PS<br />
(936 <strong>Vario</strong>)<br />
• Hohe Nutzlast bis 7.600 kg<br />
• Frontballastierung mit und<br />
ohne Frontkraftheber<br />
• Heckballastierung mit bis<br />
zu zweimal 1.000 kg über<br />
Felgengewichte<br />
• Straßentaugliches Ballastierungskonzept<br />
– ohne<br />
Geschwindigkeitsbegrenzung<br />
und Überbreitenkennzeichnung<br />
• Neues Bereifungskonzept<br />
mit größtmöglicher<br />
Be rei fung für Standardtraktoren<br />
zur optimalen<br />
Zugkraftübertragung und<br />
Bodenschonung, hinten bis<br />
2150 mm Raddurchmesser<br />
• Elektrohydraulische unter<br />
Last schaltbare Komfortschaltung<br />
für Allrad und<br />
Differentialsperre
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