8H - 4 <strong>TEMPOMAT</strong> TJFEHLERSUCHE UND PRÜFUNG (Fortsetzung)KONTAKT-STIFT 1KONTAKT-STIFT 2KONTAKT-STIFT 3KONTAKT-STIFT 4ÜBER-/UNTERSCHREITEN DEREINZUREGELNDEN GESCHWINDIGKEITWenn der Fahrer zur Speicherung der aktuellenFahrgeschwindigkeit mehrmals die Taste “SET” kurzdrückt, ohne hierbei das Gaspedal zu betätigen, kannes vorkommen, daß das Fahrzeug beschleunigt unddie gewünschte Geschwindigkeit um bis zu 8 km/h (5mph) ü berschritten wird; anschließend wird dieGeschwindigkeit so weit verringert, daß diegewünschte Geschwindigkeit unterschritten und erstdanach korrekt eingeregelt wird.Das Tempomatsystem ist so ausgelegt, daß Abweichungenin der Länge des Tempomat-Seilzugs, diesich im Einzelfall bei unterschiedlichen Fahrzeugenergeben können, automatisch ausgeglichen werden.Soll der aktuelle Geschwindigkeitswert gespeichertwerden, ohne daß hierbei das Gaspedal betätigt wird,so geht das Tempomatsystem davon aus, daß amTempomat-Seilzug zu großes Spiel vorliegt, undführt eine entsprechende Kompensation durch. Wirddie Geschwindigkeit häufig ohne Betätigung des Gaspedalsgespeichert, so kann sich dieses Phänomenunter Umständen weiter steigern.Um dies zu vermeiden, muß der Fahrer zum Speicherndes Geschwindigkeitswerts die aktuelleGeschwindigkeit durch Betätigung des Gaspedalsbeibehalten und dabei die Taste “SET” kurzdrücken, 10 Sekunden lang warten, und anschließenddie Taste “OFF” (oder die Taste “CANCEL” (jenach Ausstattung)) drücken, um das Tempomatsystemauszuschalten. Dieser Vorgang muß ca.10-15mal wiederholt werden, damit künftig beimSpeichern von Werten die Geschwindigkeit nichtmehr über- bzw. unterschritten wird.AUS- UND EINBAUKONTAKT-STIFT 4KONTAKT-STIFT 3KONTAKT-STIFT 2KONTAKT-STIFT 1ANSICHT DES STECKVER-BINDERS VON DERANSCHLUSSEITEAbb. 1 4-poliger Steckverbinder des Tempomat-Servoelements(6) Zündung ausschalten. Durchgang zwischenKontaktstift 4 im abgezogenen 4-poligen Steckverbinderdes Tempomat-Servoelements und einem gutenMassepunkt prüfen. Besteht kein Durchgang, dieUnterbrechung im Massestromkreis nach Bedarfbeheben.<strong>TEMPOMAT</strong>-SERVOELEMENTAUSBAU(1) Batterie-Minuskabel (–) von der Batterieabklemmen.(2) Unterdruckleitung vom Tempomat-Servoelementabbauen (Abb. 2).(3) Steckverbinder vom Tempomat-Servoelementabziehen.(4) Tempomat-Seilzug wie in diesem Kapitelbeschrieben am Drosselklappengehäuse aushängen.(5) Die beiden Muttern lösen, mit denen die Seilzughüllean der Halterung befestigt ist (Abb. 2) oder(Abb. 3).(6) Tempomat-Seilzughülle und -Servoelement vonder Halterung wegziehen, so daß der Clip des Seilzugsfreiliegt, und den Clip lösen (Abb. 3). Hinweis:(Abb. 3) zeigt eine typische Halterung, die jedochnicht auf alle Modelle zutrifft.HALTERUNG/TEM-POMAT-SERVOELE-MENTSTECKVERBINDERUNTERDRUCKLEITUNG<strong>TEMPOMAT</strong>-SERVOELE-MENTSEILZUGHÜLLEBEFESTIGUNGSMUTTERN/<strong>TEMPOMAT</strong>-SERVOELE-MENT (2 STÜCK)Abb. 2 Lage des Tempomat-Servoelements(7) Tempomat-Servoelement von der Halterungabnehmen. Während des Ausbaus Ausrichtung desTempomat-Servoelements im Verhältnis zur Halterungbeobachten.
TJ <strong>TEMPOMAT</strong> 8H - 5AUS- UND EINBAU (Fortsetzung)BEFESTIGUNGSMUTTERN/<strong>TEMPOMAT</strong>-SERVOELE-MENT (2 STÜCK)<strong>TEMPOMAT</strong>-SERVOELEMENTAUSBAU(1) Batterie-Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen und elektrisch isolieren.(2) Airbag-Einheit ausbauen. Näheres hierzu sieheKapitel 8M, “Insassen-Rückhaltesysteme”.(3) Von der Unterseite des Lenkrads her die Befestigungsschraubeder Tempomat-Schaltereinheitlösen (Abb. 4).<strong>TEMPOMAT</strong>-SEIL-ZUG SAMT HÜLLESEILZUG-HALTECLIPAbb. 3 Clip des Tempomat-Servoelements aus- undeinbauen—TypischEINBAU(1) Tempomat-Servoelement an der Halterunganhalten.(2) Die Öffnung in der Hülle des Tempomat-Seilzugsmit der Öffnung im Stift des Tempomat-Servoelementsfluchten. Seilzug mit dem Clip amTempomat-Servoelement befestigen.(3) Die Stehbolzen des Tempomat-Servoelementsdurch die Öffnungen in der Halterung stecken.(4) Befestigungsmuttern des Servoelements aufdrehenund mit 8,5 N·m (75 in. lbs.) festziehen.(5) Unterdruckleitung am Tempomat-Servoelementanschließen.(6) Steckverbinder am Tempomat-Servoelementanschließen.(7) Tempomat-Seilzug wie in diesem Kapitelbeschrieben am Drosselklappengehäuse einhängen.(8) Batterie-Minuskabel (-) an der Batterieanschließen.(9) Vor dem Anlassen des Motors überprüfen, obdas Gaspedal freigängig ist.<strong>TEMPOMAT</strong>-SCHALTERVORSICHT! BEI FAHRZEUGEN MIT AIRBAGSY-STEM VOR DEM DURCHFÜHREN VON FEHLER-SUCHARBEITEN UND VOR DEM AUS- ODEREINBAU VON BAUTEILEN DES AIRBAGSYSTEMSODER VON TEILEN, DIE ZUM LENKRAD ODER ZURLENKSÄULE GEHÖREN, ERST DAS BATTERIE-MI-NUSKABEL ABKLEMMEN UND ZWEI MINUTENLANG WARTEN, BIS SICH DER SYSTEMKONDEN-SATOR ENTLADEN HAT. WIRD DIES NICHT BEACH-TET, SO BESTEHT VERLETZUNGSGEFAHR DURCHEINEN VERSEHENTLICH AUFGEBLASENEN AIR-BAG!BEFESTIGUNGS-SCHRAUBEAbb. 4 Tempomat-Schalter aus- und einbauen(4) Tempomat-Schaltereinheit vom Lenkrad abnehmenund Steckverbinder abziehen.EINBAU(1) Steckverbinder an der Tempomat-Schaltereinheitanschließen.(2) Schaltereinheit am Lenkrad anhalten.(3) Befestigungsschraube eindrehen und mit 1,5N·m (14 in. lbs.) festziehen.(4) Airbag-Einheit einbauen. Näheres hierzu sieheKapitel 8M, “Insassen-Rückhaltesysteme”.(5) Batterie-Minuskabel (-) an der Batterieanschließen.BREMSLICHTSCHALTERNäheres zum Ein- und Ausbau des Bremslichtschalterssowie zu Einstellarbeiten siehe Kapitel 5,“Bremsen”.<strong>TEMPOMAT</strong>-SEILZUG<strong>TEMPOMAT</strong>-SCHALTERAUSBAU(1) Batterie-Minuskabel (-) von der Batterieabklemmen.(2) Anschlußstück des Seilzugs mit den Fingernvom Stift an der Nockenscheibe abziehen (Abb. 5).