BR 232 Spur 1 1:32 - Kiss Modellbahnen
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special line<strong>BR</strong> <strong>2<strong>32</strong></strong><strong>BR</strong> <strong>2<strong>32</strong></strong> <strong>Spur</strong> 1 1:<strong>32</strong>Metall-Kunststoff-PräzisionsmodellArtikel Nr. Betr. Nr. Verw. Epoche Farbe Unterschiede Heimat-BW520 001 1<strong>32</strong> 375-7 DR 4a altrot Görlitz520 002 <strong>2<strong>32</strong></strong> 305-3 DB 4b altrot Seddin520 003 <strong>2<strong>32</strong></strong> 406-9 DBAG 4b orientrot „Lätzchen“ Rostock-Seehafen520 004 <strong>2<strong>32</strong></strong> 403-6 DBAG 5 verkehrsrot Rostock-Seehafen520 005 234 242-6 DBAG 5 verkehrsrot Berlin-Rummelsburg520 006 <strong>2<strong>32</strong></strong> 653-6 DBAG 5 verkehrsrot „Cargo“ Nürnberg 2520 007 <strong>2<strong>32</strong></strong> 675-9 DBAG 5 verkehrsrot „Railion“ Halle/Saale520 008 1<strong>32</strong> 300-5 DR 4a altrot Elsterwerda520 009 <strong>2<strong>32</strong></strong> 414-3 DB 4b altrot Leipzig Hbf520 010 <strong>2<strong>32</strong></strong> 674-2 DBAG 5 verkehrsrot „Cargo“ Halle / SDas VorbildDie DR Ost importierte ab 1970 aus der Sowjetunion eine weitere Diesellokvariante,die <strong>BR</strong> 130 bis 1<strong>32</strong>. Diese Lokomotive sollte mit über800 gebauten Exemplaren der erfolgreichste Typ werden und löste dieDampflokomotiven in der DDR ab. Die <strong>BR</strong>130–1<strong>32</strong> wurden im Volksmund„Ludmilla“ genannt. Während die 130 und 131 noch ohne elektrischeZugheizung ausgeliefert wurden, waren die Loks der <strong>BR</strong>1<strong>32</strong> damit ausgestattet.DieHöchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h begrenzt. Einsatzschwerpunktwaren schwere Züge auf den nicht elektrifizierten Strecken.Auch im Transitverkehr waren diese Lokomotiven anzutreffen. In den Jahren1977 und 1978 wurden sechs weitere noch stärkere Loks, die <strong>BR</strong> 142 in Betriebgenommen. Da mittlerweile die Elektrifizierung der Strecken Vorranghaben sollte, wurden keine weiteren Lokomotiven der <strong>BR</strong> 142 bestellt.Nach der Wende wurden viele der <strong>BR</strong> 1<strong>32</strong> von der DB übernommen undsind auch heute noch im Güterverkehr und bei Privatbahnen in Betrieb.
<strong>BR</strong> <strong>2<strong>32</strong></strong> Metall-Kunststoff-PräzisionsmodellAusstattung• Vorbildgerechte Beleuchtung fürjede Fahrtrichtung• Rot-weisser Lichtwechsel• Führerstandbeleuchtung• Warmleuchtende LED• Rauchgenerator• Stromabnahme auf allen Achsen• Radreifen aus Edelstahl• Antrieb auf allen Achsen• Federpuffer• Originalschraubenkupplung (beidseitigvorbereitet zum einfachen Austauscheiner Klauenkupplung• Führerhaustüren zum Öffnen• Mindestradius 1020 mm• LüP ca. 650 mm• Gewicht ca. 6,0 Kg• Ausgerüstet mit ESU XL Digital undSounddecoder• Lokführerfigur
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