Laderaummangel - Rüdinger Spedition GmbH

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6 Cockpit „Hier arbeiten 264 Pferde und ein Esel“ Aufkleber mit deftigen Sprüchen gehören zu den Truckern wie Countrymusik zu ihren Partys Rhetorik-Trainer Peter Flume kennt die Botschaft hinter den witzigen Trucker-Sprüchen. Im Zeitalter von Corporate Identity sind gerade bei großen Speditionen und deren Kunden die oft ironischen, manchmal platten Meinungsbekundungen nicht gern gesehen. Und doch überleben die Sprüche an manchem Lkw, in der Fahrerkabine oder zumindest im Spint. Wir haben den Nürtinger Rhetoriktrainer Peter Flume (www.rhetoflu.com) gebeten, meinungsfreudig auszuloten, was uns die Fahrer mit ihren Sprüchen sagen wollen und was da zwischen den Worten gesagt wird. Viel Vergnügen! „Wenn Sie ihren Edamer selbst aus Holland nach Hause rollen, fahre ich nie wieder vor Ihnen“: Der Edamer steht stellvertretend für alle Lebensmittel. Der Fahrer bittet um Verständnis für seine Situation, indem er an den Zusammenhang zwischen gut gefüllten Supermarktregalen mit Produkten aus aller Welt erinnert, die viele Autofahrer als Verbraucher wünschen, und dem Lkw-Verkehr, der deshalb erzeugt wird. „Ohne mich wäre die Autobahn schön leer, wie Ihr Kühlschrank“: Dieser Spruch geht in dieselbe Richtung wie der erste. Er stellt den Zusammenhang zwischen Ursache und Wirkung her. Der Fahrer bekommt damit geradezu einen hoheitlichen Auftrag. Denn mit leerem Kühlschrank verbindet man verhungern. „Solange man Äpfel noch nicht per Mail verschicken kann, fahre ich weiterhin vor Ihnen“: Grammatikalisch ist dieser Spruch eine elegant verpackte Drohung. Durch die Betonung des Unmöglichen, wird jedem Autofahrer klar gemacht, dass der Lkw geradezu systemkonform zur Straße gehört. „Ich möchte Sie mal rennen sehen mit 800 Kisten Bier auf dem Buckel“: Der Appell, sich in die Rolle des anderen zu versetzen, hat pädagogischen Charakter. Weil Bier ein weitverbreitetes, beliebtes Getränk ist, ist das Beispiel gut Truckersprüche gewählt. Und die Menge spielt auf die Leistungsfähigkeit eines Lkws an. „Hier arbeiten 264 Pferde und ein Esel“: Metapher mit schöner Pointe. Zunächst wird uns durch die 264 Pferde eine Sachinformation über den Lkw vermittelt und das Bild vom Esel zeigt, dass der Fahrer über sich selbst lachen kann. Damit wirkt dieser Spruch besonders deeskalierend. Weil aber viele Leute sehr humorlos Auto fahren, bleibt die Frage, ob sie den Witz kapieren. „Ich bin langsam, aber vor dir“: Der Lkw-Fahrer ärgert sich, wegen seiner Langsamkeit angefeindet zu werden und schlägt ironisch-sarkastisch zurück. Der Spruch kann auch philosophisch verstanden werden, dass nicht immer der Schnellste vorne ist. „Meiner ist 18 Meter lang“: Körperbeschaffenheit und Geschlecht dienen seit der Antike als Argumentationshilfe. Die hier gewählte phallische Anspielung erzeugt eine Konkurrenzsituation zwischen zwei Männern. Die klare Botschaft: Der Brummi-Fahrer gewinnt! Truckersprüche
Erster Tieflader mit 30 cm längerem Tiefbett Neue Beladungs-Möglichkeiten beim Zwei-Achs-Tiefbett Seit Juni fährt Rüdinger mit dem weltweit ersten Tieflader, dessen Bett 30 Zentimeter länger als der bisherige Standard ist. Das entspricht zwar nur der Länge eines Lineals, eröffnet in der Logistik aber ganz neue Perspektiven. Deshalb hat sich Tüftler Rüdinger den Sattelauflieger auch konstruieren lassen. „Oft entscheiden wenige Zentimetern darüber, ob eine Werkzeugmaschine in das Tiefbett eines Sattelzugs passt“, sagen die Verlader einhellig. Eine Sondermaschine oder Anlage darf nun bis zu 7,30 Meter lang und 3,70 Meter hoch sein. Mit Sondergenehmigung, die im Einzelfall erteilt wird, sind in der Breite bis zu fünf Meter und maximal 26 Tonnen Nutzlast möglich. Um das längere Tiefbett zu realisieren, bedienten sich die Konstrukteure einer technischen Raffinesse: die Achsen des Aufliegers sind ans hintere Anhängerende versetzt. Um dennoch gute Kurven-Laufeigenschaften zu erreichen, müssen deshalb die Aufliegerachsen gelenkt werden. Mit dem Wechsel von mechanischer Anlenkung auf elektronische Achslenkung konnten die Tüftler 30 Zentimeter Baulänge einsparen und das Tiefbett um diese Differenz verlängern. Zum Vergleich: Beim normalen Lkw ist nur die Frontachse lenkbar. Das Unikat kostet deshalb 200.000 Euro – doppelt so viel wie ein regulärer Standard-Lkw. Der „Tiefergelegte“ fährt übrigens nur Das Tiefbett des neuen Rüdinger-Lkw ist das erste weltweit, das 7,30 m lang ist. 7,30 m Aktuell 32 Zentimeter über dem Boden. Das ist so hoch wie der Tritteinstieg eines Linienbusses. „Mittlerweile melden sich schon die Fahrzeugbauer von selbst bei uns, wenn sie etwas Neues ausgetüftelt haben“, sagt Roland Rüdinger. Insgesamt zehn Tiefbett-Lkw machen seinen Fuhrpark variabel für nahezu alle Spezialanfragen bis vier Meter Produkthöhe. Das verleiht der Spedition unter anderem ihr Alleinstellungsmerkmal. Grundsätzlich gilt: Bei Rüdinger sind die Fahrzeuge flexibel, ob durch Heckverbreiterung, Hubdach oder teleskopierbare Ladefläche. Schon bald wird ein weiteres 8,65 Meter langes Ein-Achs-Tiefbett zur 155 Fahrzeuge umfassenden Flotte hinzustoßen. 7
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