Technische Daten

Kraftübertragung
Hydrodynamischer Drehmomentwandler, elektronisch gesteuertes Planeten-
Lastschaltgetriebe und elektronische Lenkung verhelfen dem D5N zu überragender
Produktivität.
Drehmomentwandler. Der hydrodynamische
Fahrantrieb ist genau auf
die Leistungskurve des Dieselmotors
abgestimmt. Infolge der Drehmomentsteigerung
im Wandler verfügt der
D5N über ein exzellentes Durchzugsvermögen
beim Bewältigen schwerer
Schub- und Reißlasten. Darüber hinaus
schützt der Drehmomentwandler die
Bauteile des Antriebsstrangs vor starken
Stoßbelastungen.
Schaltautomatik. Zwei praktische
Schalthilfen – Rückschalt- und
Kickdown-Automatik – erleichtern dem
D5N-Fahrer die Arbeit und erhöhen die
Produktivität. Bei häufigem Fahrtrichtungswechsel
kann die Rückschalt-
Automatik wahlweise folgende
Umschaltvorgänge übernehmen:
■ 1V – 2R
■ 2V – 2R
■ 2V – 1R
Dagegen schaltet die Kickdown-Automatik
das Getriebe in einen niedrigeren
Gang, sobald die Motordrehzahl infolge
der Maschinenbelastung unter einen
festgesetzten Wert abfällt.
Planeten-Lastschaltgetriebe. Das
robuste Getriebe besitzt drei Vorwärtsund
drei Rückwärtsgänge, die mittels
groß dimensionierter, ölgekühlter
Lamellenkupplungen geschaltet werden.
In den Planetensätzen verteilt sich die
Kraft symmetrisch auf jeweils drei
Punkte. Weitere Besonderheiten des
Getriebes:
■ Schaltruckdämpfung – Beim
Fahrtrichtungswechsel erfolgt eine
automatische Motordrehzahl-
Absenkung, damit Fahrer und
Maschine von starken Stößen
verschont werden.
■ Modulbauweise – Getriebe und
Kegeltrieb lassen sich als komplette
Einheit ohne Demontage des
Aufreißers nach hinten ausbauen.
Lenkkupplungen und -bremsen.
Ölgekühlte, hochbelastbare und
hydraulisch betätigte Lamellenkupplungen
und -bremsen erlauben ein
feinfühliges und präzises Manövrieren
der Maschine in jeder Betriebssituation.
Delta-Laufwerk. Das exklusiv bei Cat
Kettendozern verwendete Delta-
Laufwerk bewirkt unter anderem eine
wesentlich geringere Schmutz- und
Stoßbelastung der Seitenantriebe.
Lenk-Schaltsystem. Aufgrund des
elektronischen Lenk-Schaltsystems mit
Minihebeln und Softtasten kann der
Fahrer ermüdungsarm und produktiv
arbeiten.
Kupplungsdrucksteuerung. Der
Öldruckaufbau beim Schließen der
Lamellenkupplungen wird elektronisch
gesteuert, um ruckarme Schaltvorgänge
und eine Anpassung an die momentane
Last zu erzielen.
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