Bad Urach - Erms-Neckar-Bahn AG
Bad Urach - Erms-Neckar-Bahn AG
Bad Urach - Erms-Neckar-Bahn AG
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ERMS-NECKAR-BAHN-<strong>AG</strong><br />
EISENBAHNINFRASTRUKTUR AKTIENGESELLSCHAFT BAD URACH<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Pfählerstraße 17, 72574 <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> - Telefon (07125) 407434 - Telefax (07125) 407436<br />
Bedienungsanweisung für zuggesteuerte <strong>Bahn</strong>übergangsanlagen<br />
Strecke Metzingen – <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Lokführer überwachte Anlagen (Lo- bzw. ÜS-Anlagen):<br />
Anlage 4<br />
Anlage zur<br />
SbV<br />
<strong>Bahn</strong>übergang km Ort Bauform Lieferfirma<br />
Anlage 4 a Noyon-Allee 0+405 Metzingen BÜP93 LzH/4F-Hp- Pintsch<br />
vLz<br />
Bamag<br />
Anlage 4 aa Wielandstraße 0+950 Metzingen BÜP93 LzH/2F-Üs Pintsch<br />
Bamag<br />
Anlage 4 b Kelternstraße 1+651 Metzingen- BÜP93 LzH/2F-Üs Pintsch<br />
Neuhausen<br />
Bamag<br />
Anlage 4 c Hofbühlstraße 2+285 Metzingen- BÜP93 LzH/2F-Üs Pintsch<br />
Neuhausen<br />
Bamag<br />
Anlage 4 d Dürre Wiese 2+976 Dettingen BÜP93 Lz-Üs Pintsch<br />
(<strong>Erms</strong>)<br />
Bamag<br />
Anlage 4 e Keckbronnen- 4+920 Dettingen BÜP93 LzH/F-Üs Pintsch<br />
weg<br />
(<strong>Erms</strong>)<br />
Bamag<br />
Anlage 4 f Roßtrieb 5+313 Dettingen BÜP93 LzH-Üs Pintsch<br />
(<strong>Erms</strong>)<br />
Bamag<br />
Anlage 4 g Siemensstraße 7+044 Dettingen BÜP93 Lz-Üs Pintsch<br />
(<strong>Erms</strong>)<br />
Bamag<br />
Anlage 4 h Bleiche 7+627 <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> BÜP93 Lz-Üs- Pintsch<br />
BÜSTRA Bamag<br />
Anlage 4 i Galgengässle 8+095 <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> BÜP93 LzH-Üs Pintsch<br />
Bamag<br />
Anlage 4 j Wasserfall 8+716 <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> BÜP93 LzH/2F-Üs Pintsch<br />
Bamag<br />
Anlage 4 k Am Galgenberg 10+298 <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> BÜP93 LzH/F-Üs- Pintsch<br />
BÜSTRA Bamag<br />
Hinweis zu Veränderungen in 2012/2013:<br />
Der <strong>Bahn</strong>übergang BÜ Siemensstraße km 7,044 wird geschlossen und aufgelassen.<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Metzingen „Noyon-Allee“<br />
Anlage 4 a<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Bundesstraße B313 „Noyon-Allee“<br />
in Metzingen, km 0+405.<br />
2. Lieferer: Fa. Pintsch Bamag Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach DS 815; Bauform Pintsch BÜP93 LzH/4F-Hp-vLz<br />
4. Schaltplan Nr.: .920 100 041-503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Metzingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 29.02.12 Gz 59313 ILEA/100271/EN<strong>AG</strong><br />
7. Inbetriebnahme am 29.08.2012<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 40 km/h (Hp 2)<br />
bei Bremsstellung G 40 km/h (Hp 2)<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 30 km/h (Hp 2 und Zs 3 Kz 3)<br />
bei Bremsstellung G 30 km/h (Hp 2 und Zs 3 Kz 3)<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen signalabhängige BÜ-Anlage;<br />
Einschaltung erfolgt mittels einstellen der Ausfahrzugstraße<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> signalabhängige BÜ-Anlage;<br />
Einschaltung erfolgt mittels einstellen der Einfahrzugstraße<br />
5. Überwachung<br />
Die Überwachung erfolgt durch den Fdl Metzingen mittels Tatstenfelder (Gruppen-<br />
und Bedienfelder) auf dem Stelltisch des Stellwerks Metzingen MCL 84.<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
zugbewirkt aus beiden Richtungen durch das Befahren der Schleifen FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM.<br />
8. Zusatzeinrichtungen: BÜ-Akustik und vorgeschaltete Lichtzeichen (vLz)<br />
9. Breite des BÜ: Straße 10,0 m abgetrennter Geh- u. Radweg 1 x 5,0m<br />
C) Lageskizze<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04 B1
Lageskizze BÜ km 0+405, Metzingen „Noyon-Allee“ (Pintsch BÜP 93 LzH/4F–Hp-vLz)<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Metzingen „Wielandstraße“<br />
A) Allgemeines<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Wielandstraße“<br />
in Metzingen, km 0+950.<br />
2. Lieferer: Fa. Pintsch Bamag Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach DS 815; Bauform Pintsch BÜP93 LzH/2F-ÜS<br />
4. Schaltplan Nr.: .920 100 042-503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Metzingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 29.02.12 Gz 59313 ILEA/100271/EN<strong>AG</strong><br />
7. Inbetriebnahme am 29.08.2012<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 60 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 60 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt FR 1 in km 0+327<br />
FR 1 wird über BÜ Noyon-Allee wirksam geschaltet<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt FR 2 in km 1+573<br />
FR 2 wird über BÜ Kelternstr. wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 0+550<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 1+350<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 10,0 m Gehweg 2 x 2,0m Straße 6,0 m<br />
C) Lageskizze<br />
Anlage 4 aa<br />
Vmax = 80 km/h gerechnet<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
Lageskizze BÜ km 0+950, Metzingen „Wielandstraße“ (Pintsch BÜP 93 LzH/2F–Üs)<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
Anlage 4 b<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Metzingen-Neuhausen „Kelternstraße“<br />
A) Allgemeines<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Kelternstraße“ in<br />
Metzingen-Neuhausen, km 1+651.<br />
2. Lieferer: Fa Pinsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pintsch BÜP 93 LzH/2F-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 219 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Metzingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 25.05.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt K1 in km 1+006 (wirksam über Wielandstr.)<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt K2 in km 2+306<br />
K2 wird durch WK in km 2+930 wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 1+251<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 2+051<br />
und ÜSW2 in km 1+658<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung Metzingen,<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 10,0 m Gehweg 2 x 2,0m Straße 6,0 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
Anlage 4 c<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Metzingen-Neuhausen „Hofbühlstraße“<br />
A) Allgemeines<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Hofbühlstraße“ in<br />
Metzingen-Neuhausen, km 2+285.<br />
2. Lieferer: Fa Pinsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pintsch BÜP 93 LzH/2F-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 224 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Metzingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 25.05.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt K1 in km 1+631<br />
K1 wird durch WK in km 1+006 wirksam geschaltet<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt K2 in km 2+930<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 1+885<br />
und ÜSW1 in km 2+273<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 2+685<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, UK 2 in km 2+910,<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 10,5 m Gehweg 2 x 2,0m Straße 6,50 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
v/n Metzingen<br />
K1<br />
1,6<br />
Wk<br />
2,2<br />
1+006<br />
20 m<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
Uk1<br />
1,6<br />
1+026<br />
ÜS1<br />
1,6<br />
1+251<br />
1000<br />
645 m<br />
Lageskizze BÜ<br />
km 1+651, Neuhausen „Kelternstraße“ (Pintsch BÜP 93 LzH/2F–Üs)<br />
km 2+285, Neuhausen „Hofbühlstraße“ (Pintsch BÜP 93-LzH/2F–Üs)<br />
K1<br />
2,2<br />
1+631<br />
400 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 1,6<br />
BÜ 2,2<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
1+651<br />
7 m<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 1,6<br />
SH<br />
HPL<br />
AT/ ET<br />
ÜSW2<br />
1,6<br />
1+658<br />
Neuhausen<br />
km 1,700<br />
AT/ ET<br />
HPL<br />
655 m<br />
654 m<br />
400 m<br />
1+885<br />
1000<br />
ÜS1<br />
2,2<br />
ET<br />
400 m<br />
1000<br />
ÜS2<br />
1,6<br />
2+051<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
ÜSW1<br />
2,2<br />
2+273<br />
12 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 2,2<br />
FS3 FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
2+285<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 2,2<br />
BÜ 1,6<br />
SH<br />
400 m<br />
K2<br />
1,6<br />
2+306<br />
645 m<br />
1000<br />
ÜS2<br />
2,2<br />
2+685<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
K2<br />
2,2<br />
Wk<br />
1,6<br />
2+930<br />
v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Dettingen „Dürre Wiese“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang des Feldweges „Dürre Wiese“ in<br />
Dettingen, km 2+976<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pintsch BÜP 93 Lz-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: _________________________<br />
Anlage 4 d<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Dettingen, Zähler Nr. ________<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: _________________________<br />
7. Inbetriebnahme am 02.03.2004<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt K1 in km 2+336<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt K2 in km 3+616<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 2+576<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 3+376<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
Je 1 Verkehrszeichen (Z208) vor BÜ aufgestellt<br />
9. Breite des BÜ = 2,50 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
v/n Metzingen<br />
K1<br />
2,9<br />
2+336<br />
ÜS 1<br />
2,9<br />
2+576<br />
Lageskizze BÜ<br />
km 2,976 Dettingen „Dürre Wiese“ (Pintsch BÜP 93-LzH–Üs)<br />
640 m<br />
1000<br />
400 m<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 2,9<br />
1280 m<br />
2+976<br />
AutoHET<br />
BÜ 5,3<br />
FS13<br />
Auto<br />
HET<br />
SH<br />
400 m<br />
640 m<br />
1000<br />
ÜS 2<br />
2,9<br />
3+376<br />
UK<br />
2,9<br />
3+599<br />
K2<br />
2,9<br />
WK<br />
2,2<br />
3+616<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in Dettingen „Keckbronnenweg“<br />
A) Allgemeines<br />
Anlage 4 e<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Keckbronnenweg“ in<br />
Dettingen, km 4+920.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pintsch BÜP 93 LzH/F-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 220 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Dettingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 04.05.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt K1 in km 3+985<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt K2 in km 5+855<br />
K2 wird durch WK in km 5+953 wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 4+520<br />
und ÜSW1 in km 4+730<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 5+320<br />
und ÜSW2 in km 4+933<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
9. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, UK 1 in km 4+005<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 8,3 m Gehweg 1 x 1,5 m Straße 6,8 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage in Dettingen „Roßtrieb“<br />
Anlage 4 f<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Roßtrieb“ in Dettingen<br />
(<strong>Erms</strong>), km 5+313.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pintsch BÜP 93 LzH-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 221 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz Dettingen, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 04.05.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch Kontakt K1 in km 4+693<br />
K1 wird durch WK in km 3+985 wirksam geschaltet<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch Kontakt K2 in km 5+953<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 4+933<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 5+713<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung Dettingen-Mitte, UK 2 in km 5+933<br />
Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 5,5 m Gehweg nein Straße 5,5 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
v/n Metzingen<br />
K1<br />
4,9<br />
Wk<br />
5,3<br />
3+985<br />
20 m<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
UK1<br />
4,9<br />
4+005<br />
Dettingen-<br />
Lehen<br />
km 4,095<br />
ÜS 1<br />
4,9<br />
4+520<br />
1000<br />
Lageskizze BÜ<br />
km 4+920, Dettingen „Keckbronnenweg“ (Pintsch BÜP 93 LzH/F–Üs)<br />
km 5+313, Dettingen „Roßtrieb“ (Pintsch BÜP 93-LzH–Üs)<br />
935 m<br />
Dettingen-<br />
Mitte<br />
km 4,656<br />
AT/ ET<br />
ET<br />
HPL<br />
K1<br />
5,3<br />
4+693<br />
400 m<br />
ÜSW 1<br />
4,9<br />
4+730<br />
190m<br />
AutoHET<br />
BÜ 4,9<br />
BÜ 5,3<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
4+920<br />
13 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 4,9<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
620 m<br />
SH<br />
ÜSW 2<br />
4,9<br />
ÜS 1<br />
5,3<br />
4+933<br />
1000<br />
400 m<br />
935 m<br />
380 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 5,3<br />
SH<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
5+313<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 5,3<br />
BÜ4,9<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
1000<br />
ÜSW 2<br />
4,9<br />
5+320<br />
HPL<br />
AT/ ET<br />
Dettingen-<br />
Freibad<br />
km 5,413<br />
12,5 ‰<br />
400 m<br />
640 m<br />
1000<br />
ÜSW 2<br />
5,3<br />
5+713<br />
K2<br />
4,9<br />
5+855<br />
UK2<br />
5,3<br />
5+933<br />
20 m<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
K2<br />
5,3<br />
Wk<br />
4,9<br />
5+953<br />
v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage Dettingen (<strong>Erms</strong>) „Siemensstraße“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang des Feldwegs „Siemensstraße“<br />
in Dettingen (<strong>Erms</strong>), km 7+044.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pinsch BÜP 93 Lz-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: _____________________<br />
Anlage 4 g<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, Zähler Nr._____<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen ________________<br />
7. Inbetriebnahme am 02.03.2004<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch K1 in km 6+404<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch K2 in km 7+684<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 6+644<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 7+444<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
BÜ-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden.<br />
3 Straßenverkeherszeichen (Z208) sind auf den Feldwegen aufgestellt<br />
9. Breite des BÜ = 5,5 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax =80 km/h<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Bleiche“<br />
Anlage 4 h<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang des Feldwegs „Bleicherwäldlesweg“<br />
in <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, km 7+627.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pinsch BÜP 93 Lz-Üs-BÜSTRA<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 583 720 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen 2013 LfB am 11. Juni 1999<br />
7. Inbetriebnahme am 21.07.1999<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch K1 in km 6+927<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch K2 in km 8+327<br />
K2 wird durch WK in km 8+735 wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 7+227<br />
und ÜSW2 in km 7+614 (steht links von Gleis)<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 8+027<br />
und ÜSW2 in km 7+640<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
UK 1 in km 6+947, eingebaute Induktionsschleife (FS16, FS6) erfasst evtl. auf dem<br />
Bü stehende Straßenfahrzeuge und verhindert dadurch das Signal Bü 1. Wird Bü frei<br />
gefahren, zeigen die ÜsW das Signal Bü 1, BÜ-Akustik und Indusi-Einrichtung ist<br />
vorhanden.<br />
9 Die Eisenbahnanlage schaltet bei Zugfahrten auch die benachbarte Straßen-<br />
verkehrssignalanlage im Zuge der Einbahnstraßenregelung auf rot (Büstra-Schaltung)<br />
10. Breite des BÜ = 4,0 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranken in <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Galgengässle“<br />
Anlage 4 i<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang des Feldwegs „Bleicherwäldlesweg“ in<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, km 8+095.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pinsch BÜP 93 LzH-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 222 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 19.04.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 80 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
8. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch K1 in km 7+455<br />
K1 wird durch WK in km 6+927 wirksam geschaltet<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch K2 in km 8+735<br />
K2 wird durch WK in km 9+356 wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 7+695<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 8+495<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
BÜ-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 5,5 m Gehweg nein Straße 5,5 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
A) Allgemeines<br />
Lichtzeichenanlage mit Halbschranke in <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Wasserfall“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Gemeindestraße „Maisental“ in<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, km 8+716.<br />
2. Lieferer: Fa Pintsch Bamag, Dinslaken<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pinsch BÜP 93 LzH/2F-Üs<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 990 223 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen: 2013 vom 18.05.00<br />
7. Inbetriebnahme am 19.04.2000<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch K1 in km 8+076<br />
K1 wird durch WK in km 7+455 wirksam geschaltet<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch K2 in km 9+356<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 8+316<br />
und ÜSW1 in km 8+705<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 9+116<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM sowie als Auto-HET<br />
Anlage 4 j<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> und Metzingen, UK 2 in km<br />
9+336, Bü-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
9. Breite des BÜ = 8,0 m Gehweg 2x 1,5 m Straße 5,0 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
Lageskizze BÜ<br />
km 7+044, Dettingen „Siemensstraße“ (Pintsch BÜP 93 Lz–Üs)<br />
km 7+627, <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Bleiche“ (Pintsch BÜP 93 Lz–Üs-BÜSTRA)<br />
km 8+095, <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Galgengässle“ (Pintsch BÜP 93 LzH–Üs)<br />
km 8+716, <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Wasserfall“ (Pintsch BÜP 93 LzH/2F–Üs)<br />
v/n Metzingen v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
RS für BÜ<br />
km 7,044<br />
6+400<br />
K1<br />
7,0<br />
Wk<br />
7,6<br />
6+404<br />
UK1<br />
7,0<br />
6+424<br />
Dettingen-<br />
Gsaidt<br />
640 m<br />
ÜS 1<br />
7,0<br />
6,644<br />
1000<br />
K1<br />
7,6<br />
Wk<br />
8,0<br />
6+867<br />
400 m<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
SH<br />
AutoHET<br />
BÜ 7,0<br />
BÜ 7,6<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
7,044<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 7,0<br />
FS13<br />
400 m<br />
ÜS 1<br />
7,6<br />
700 m<br />
7+227<br />
1000<br />
640 m<br />
1000<br />
ÜS 2<br />
7,0<br />
7,444<br />
400 m<br />
K1<br />
8,0<br />
Wk<br />
8,7<br />
7+455<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
640 m<br />
700 m<br />
v/n Metzingen v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
K1<br />
8,0<br />
Wk<br />
8,7<br />
7+455<br />
640 m<br />
400 m<br />
VS-Lichtzeichen grün, gelb, rot<br />
Grundstellung grün<br />
ÜSW 1<br />
7,6<br />
7+614<br />
13 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 7,6<br />
BÜ 8,0<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
Fahrbahnschleife<br />
Fahrbahnschleife<br />
7+627<br />
13 m<br />
FS13<br />
Auto<br />
HET<br />
VS-Lichtzeichen grün, gelb, rot<br />
Grundstellung grün<br />
AutoHET<br />
BÜ 7,6<br />
BÜ 7,0<br />
SH<br />
ÜSW 2<br />
7,6<br />
7+640<br />
400 m<br />
470 m<br />
700 m<br />
K2<br />
7,0<br />
8+327<br />
640 m<br />
ÜS 1<br />
8,0<br />
7+695<br />
1000<br />
1000<br />
ÜS 2<br />
7,6<br />
8+027<br />
400 m<br />
K1<br />
8,7<br />
8+076<br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
640 m<br />
664 m<br />
AutoHE<br />
BÜ 8,0<br />
BÜ 8,7<br />
SH<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
8,095<br />
FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
AutoHET<br />
BÜ 8,0<br />
BÜ 7,6<br />
400 m<br />
700 m<br />
ÜS 1<br />
8,7<br />
8+316<br />
1000<br />
K2<br />
7,6<br />
8+327<br />
400 m<br />
1000<br />
ÜS 2<br />
8,0<br />
8+495<br />
640 m<br />
640 m<br />
HPL<br />
AT ET<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>-<br />
Wasserfall<br />
km 8,679<br />
SH<br />
AT ET<br />
8+805<br />
HPL<br />
ÜSW 1<br />
8,7<br />
9 m<br />
AutoHE<br />
BÜ 8,7<br />
FS3 FS3<br />
Auto<br />
HET<br />
8,716<br />
Auto<br />
HET<br />
640 m<br />
400 m<br />
AutoHET<br />
BÜ 8,7<br />
BÜ 8,0<br />
v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
K2<br />
8,0<br />
Wk<br />
7,6<br />
8+735<br />
400 m<br />
K1<br />
10,3<br />
9,061<br />
640 m<br />
1000<br />
ÜS 2<br />
8,7<br />
9,116<br />
1237 m bis Büstra <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
12,5 ‰<br />
UK2<br />
8,7<br />
9+336<br />
20 m<br />
BÜ<br />
BÜ<br />
K2<br />
8,7<br />
Wk<br />
8,0<br />
9+356<br />
v/n <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
Sbv ETB 2011 Anlage 04
A) Allgemeines<br />
Blinklichtanlage mit Halbschranken <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Am Galgenberg“<br />
Anlage 4 k<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Am Galgenberg“ in <strong>Bad</strong><br />
<strong>Urach</strong>, km 10+298.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch Bamag, Dinslaken und<br />
Fa. Signalbau Huber, Ensingen (Straßenteil)<br />
3. Ausführung der Anlage nach BÜV-NE; Bauform Pinsch BÜP 93 LzH/F-Üs-Büstra<br />
4. Schaltplan Nr.: 920 583 729 - 503<br />
5. Stromversorgung NWS, 220V, Anschluß an Ortsnetz <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>, Zähler Nr. ...<br />
6. Genehmigt durch LfB mit Zeichen 2013 LfB am 11. Juni 1999<br />
7. Inbetriebnahme am 21. Juli 1999<br />
B) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ...<br />
2. ...<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Metzingen bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> bei Bremsstellung P 60 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch K1 in km 9+061<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch IMU2-Schleife in km 10+387 (Gleis 1), bzw.<br />
durch ET am <strong>Bahn</strong>steig.<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Metzingen durch ÜS1 in km 9+898<br />
b) <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> durch ÜS2 in km 10+328<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
Aus beiden Richtungen durch Schleife D3 /D13<br />
7. Die Schleifen D3 / D13 wirken auch als BÜBM sowie als Automatik-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
BÜ-Akustik und Indusi-Einrichtung ist vorhanden<br />
RS am Schalthaus<br />
9. Die Eisenbahnanlage schaltet bei Zugfahrten auch die benachbarte Straßen-<br />
verkehrssignalanlage im Zuge der B 28 (Büstra-Schaltung)<br />
10. Breite des BÜ = 9,5 m Gehweg 1 x 1,0 m Straße 8,5 m<br />
C) Lageskizze<br />
Vmax = 80 km/h<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
v/n Metzingen<br />
K1<br />
10,2<br />
9+061<br />
20 m<br />
Lageskizze BÜ km 10+298, <strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong> „Am Galgenberg“ (Pintsch Bamag BÜP 93-LzH/F-ÜS-BÜSTRA)<br />
UK1<br />
10,2<br />
9+081<br />
K2<br />
8,7<br />
9+356<br />
1237 m<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong>-<br />
<strong>Erms</strong>talklinik<br />
km 9,700<br />
AT/ ET<br />
HPL<br />
ÜS 1<br />
10,2<br />
9+898<br />
1000<br />
400 m<br />
1326 m<br />
Auto<br />
HET<br />
FS3<br />
10+298<br />
30 m<br />
Auto<br />
HET<br />
FS13<br />
SH<br />
RS<br />
ÜS 2<br />
10,2<br />
10+328<br />
89 m<br />
59 m<br />
ET<br />
10+387<br />
<strong>Bad</strong> <strong>Urach</strong><br />
2<br />
1<br />
SbV ETB 2011 Anlage 4 B1
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