SbV_SAB_2011_Anlage 04 Bahnübergänge - Erms-Neckar-Bahn AG
SbV_SAB_2011_Anlage 04 Bahnübergänge - Erms-Neckar-Bahn AG
SbV_SAB_2011_Anlage 04 Bahnübergänge - Erms-Neckar-Bahn AG
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ERMS-NECKAR-BAHN-<strong>AG</strong><br />
EISENBAHNINFRASTRUKTUR AKTIENGESELLSCHAFT BAD URACH<br />
Bad Urach<br />
Pfählerstraße 17, 72574 Bad Urach - Telefon (07125) 407434 - Telefax (07125) 407436<br />
Lokführer überwachte <strong>Anlage</strong>n<br />
<strong>Anlage</strong> zur<br />
<strong>SbV</strong><br />
Schwäbische Alb <strong>Bahn</strong> - <strong>SAB</strong><br />
Bedienungsanweisung für zuggesteuerte <strong>Bahn</strong>übergangsanlagen<br />
<strong>Anlage</strong> 3 c<br />
<strong>Anlage</strong> 4<br />
<strong>Bahn</strong>übergang km Ort Bauform Lieferfirma<br />
<strong>Anlage</strong> 4 a K 6734 24+038 Gomadingen BÜP-LzH/F-ÜS Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 b Dolderbach 27+195 Marbach<br />
(b.Münsingen)<br />
Lo 1 / 57 Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 c Lautertalstraße 34+390 Münsingen EbüT 80-Lz-Vb Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 d B 465 40+841 Mehrstetten Lo 1H / 57 Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 e K 7409 55+702 Schmiechen I Lo 1H / 57 Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 f Ortsstraße 56+405 Schmiechen II Lo 1H+F / 57 Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 g Fußweg 56+657 Sommerberg BÜP-LzH/F-ÜS Pinsch Bamag<br />
<strong>Anlage</strong> 4 h B 492 56+965 Schmiechen III BÜP-LzH/F-ÜS-vLz Pinsch Bamag<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
A) Allgemeines<br />
2<br />
Lichtzeichenanlage Gomadingen „K 6734“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Kreisstraße „6734“ in<br />
Gomadingen, km 24+038.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
3.<br />
Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz / BÜV-NE;<br />
Bauform Pinsch BÜP-LzH/F-ÜS<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Alle Züge aus Richtung Münsingen müssen am <strong>Bahn</strong>steig halten und ET<br />
bedienen.<br />
2. ............<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 km 23,318<br />
b) Schelklingen durch ET am <strong>Bahn</strong>steig Hp Gomadingen in km 24,073<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 23,638<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 24,063<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM und Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
<strong>Bahn</strong>übergangssschleife mit Automatik HET beidseitig des BÜ;<br />
Fußgängerakustik mit Nachtabsenkung; PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
<strong>Anlage</strong> 4 a<br />
vorgeschaltete Lichtzeichen (Linksabbieger) und Straßenbelegtschleifen (fehlende bzw.<br />
unzureichende Schleppkurven)<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
c) Lageskizze<br />
����<br />
����<br />
3<br />
Detailansicht auf siehe Seite 4<br />
����<br />
����<br />
von und nach<br />
Münsingen<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
Detailansicht BÜ km 24,038<br />
4<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
a) Allgemeines<br />
5<br />
Blinklichtanlage Marbach (bei Münsingen) „Dolterbach“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Kreisstraße „Dolterbach“ in<br />
Marbach (bei Münsingen), km 27+195.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
3. Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz; Bauform Pinsch Lo1/57<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Alle Züge aus Richtung Münsingen müssen am <strong>Bahn</strong>steig halten und ET<br />
bedienen.<br />
2. ............<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 km 26+725<br />
b) Schelklingen durch ET am <strong>Bahn</strong>steig Hp Marbach in km 27+285<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 26+825<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 27+210<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch K3<br />
b) Schelklingen durch K3<br />
7. ................<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
HET beidseitig des BÜ<br />
<strong>Anlage</strong> 4 b<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
c) Lageskizze<br />
����<br />
����<br />
Engstingen<br />
6<br />
Münsingen<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4<br />
����<br />
����
a) Allgemeines<br />
7<br />
Blinklichtanlage Münsingen „Lautertalstraße“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße „Lautertalstraße“ in<br />
Münsingen, km 34+390.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
3.<br />
Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz;<br />
Bauform Pinsch EbüT 80-Lz-Vb<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. 20 m vor Kreuzungsmitte aus jeder Richtung Schild „Halt für Zugfahrten“<br />
2. ............<br />
3.<br />
Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P<br />
bei Bremsstellung G<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P<br />
bei Bremsstellung G<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
<strong>Anlage</strong> 4 c<br />
a) Kleinengstingen durch Schleife (BüBM) Bauform SchuB, Schleifenende 25 m vor<br />
Kreuzungsmitte<br />
b) Schelklingen durch Schleife (BüBM) Bauform SchuB, Schleifenende 25 m vor<br />
Kreuzungsmitte<br />
Rangierschalter mit Überwachungslicht<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 am Lz 3<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 am Lz 4 / 6<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Befahren BüBM der Gegenrichtung D 13<br />
b) Schelklingen durch Befahren BüBM der Gegenrichtung D 3<br />
7. ...........<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
Halt vor Bü,<br />
einschalten durch Schleife<br />
(BüBM – Auto-HET)<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
c) Lageskizze<br />
Engstingen<br />
����<br />
8<br />
Münsingen<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4<br />
����
a) Allgemeines<br />
9<br />
Blinklichtanlage Mehrstetten „B 465“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Bundesstraße 465 bei<br />
Mehrstetten in km 40+841.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
<strong>Anlage</strong> 4 d<br />
3. Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz; Bauform Pinsch Lo1H/57<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. ............<br />
2. ............<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 in km 40,363<br />
b) Schelklingen durch Kontakt K2 in km 41,371<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 40,443<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 41,211<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
7.<br />
a) Kleinengstingen durch K3<br />
b) Schelklingen durch K3<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
c) Lageskizze<br />
HET beidseitig des BÜ<br />
PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
����<br />
����<br />
Engstingen<br />
10<br />
Schelklingen<br />
����<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4<br />
����
a) Allgemeines<br />
11<br />
Blinklichtanlage Schmiechen I „K 7409“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Kreisstraße K 7409 bei<br />
Schmiechen in km 55+702.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
<strong>Anlage</strong> 4 e<br />
3. Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz; Bauform Pinsch Lo1H/57<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Bü-Kette Schmiechen I km 55,702; Schmiechen II km 56,405;<br />
2. ............<br />
Sommerberg km 56,657; Schmiechen III km 56,965;<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 in km 55,703<br />
K1 wird durch WK in km 55,055 wirksam geschaltet<br />
b) Schelklingen durch Kontakt K2 in km 56,2<strong>04</strong><br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 56,303<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 56,1<strong>04</strong><br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch K3<br />
b) Schelklingen durch K3<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
c) Lageskizze<br />
HET beidseitig des BÜ<br />
PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
Siehe Seite 15 und 16<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
a) Allgemeines<br />
12<br />
Blinklichtanlage Schmiechen II „Ortsstraße“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße bei<br />
Schmiechen in km 56+405.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
<strong>Anlage</strong> 4 f<br />
3. Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz; Bauform Pinsch Lo1H+F/57<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Bü-Kette Schmiechen I km 55,702; Schmiechen II km 56,405;<br />
2. ............<br />
Sommerberg km 56,657; Schmiechen III km 56,965;<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 in km 55,901<br />
K1 wird durch WK (K1 55,7) in km 55,203 wirksam geschaltet<br />
b) Schelklingen durch Kontakt K2 in km 56,2<strong>04</strong><br />
K2 wird durch WK (K2 55,4) in km 56,906 wirksam geschaltet<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 56,005<br />
durch ÜSW in km 56,257<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 56,906<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch K3<br />
b) Schelklingen durch K3<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
c) Lageskizze<br />
HET beidseitig des BÜ<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung Kleinengstingen am <strong>Bahn</strong>steig Hp<br />
Schmiechen-Albbahn<br />
PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
Siehe Seite 15 und 16<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
a) Allgemeines<br />
13<br />
Blinklichtanlage Schmiechen-Sommerberg „Fußweg“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Ortsstraße bei<br />
Schmiechen in km 56+405.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
3.<br />
Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz;<br />
Bauform Pinsch BÜP-LzH/F-ÜS<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Bü-Kette Schmiechen I km 55,702; Schmiechen II km 56,405;<br />
2. ............<br />
Sommerberg km 56,657; Schmiechen III km 56,965;<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 in km 56,118<br />
K1 wird durch WK (K1 56,6) in km 55,905 wirksam geschaltet<br />
b) Schelklingen durch Kontakt K2 in km 57,521<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 56,257<br />
durch ÜSW in km 56,565<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 57,265<br />
durch ÜSW in km 56,906<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM und Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
c) Lageskizze<br />
<strong>Anlage</strong> 4 g<br />
Auto-HET beidseitig des BÜ, UT in km 57,526<br />
Haltepunktschaltung mit AT/ET in Richtung Schelklingen am <strong>Bahn</strong>steig Hp Schmiechen-<br />
Albbahn; PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
Siehe Seite 15 und 16<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
a) Allgemeines<br />
14<br />
Blinklichtanlage Schmiechen III „B 492“<br />
1. Aufgestellt am höhengleichen <strong>Bahn</strong>übergang der Bundesstraße 462 bei<br />
Schmiechen in km 56+965.<br />
2. Lieferer: Fa. Pinsch BAM<strong>AG</strong>, Dinslaken<br />
3.<br />
Ausführung der <strong>Anlage</strong> nach Richtlinie 815 der DB Netz;<br />
Bauform Pinsch BÜP-LzH/F-ÜS-vLz<br />
b) Besonderheiten und Zusatzeinrichtungen<br />
1. Bü-Kette Schmiechen I km 55,702; Schmiechen II km 56,405;<br />
2. ............<br />
Sommerberg km 56,657; Schmiechen III km 56,965;<br />
3. Zulässige Geschwindigkeit aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
b) Schelklingen bei Bremsstellung P 50 km/h<br />
bei Bremsstellung G 50 km/h<br />
4. Einschaltung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch Kontakt K1 in km 56,245<br />
b) Schelklingen durch Kontakt K2 in km 57,521<br />
5. Überwachung aus Richtung<br />
a) Kleinengstingen durch ÜS1 in km 56,565<br />
b) Schelklingen durch ÜS2 in km 57,265<br />
6. Ausschaltung aus Richtung<br />
aus beiden Richtungen durch Schleife FS3 / FS13<br />
7. Die Schleifen FS3 / FS13 wirken auch als BüBM und Auto-HET<br />
8. Zusatzeinrichtungen:<br />
c) Lageskizze<br />
Auto-HET beidseitig des BÜ, UT in km 57,526<br />
PZB-Einrichtung ist vorhanden<br />
Siehe Seite 15 und 16<br />
<strong>Anlage</strong> 4 h<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
Lageskizze Bü-Kette Schmiechen<br />
15<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
16<br />
<strong>SbV</strong> <strong>SAB</strong> <strong>2011</strong> <strong>Anlage</strong> 4
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