100 Jahre Hamburg Airport Geschichte und Geschichten

Mit der Stoppuhr auf dem Vorfeld
So funktioniert eine Flugzeugabfertigung
09:50 Pünktlicher Touchdown des Fluges EZY 5343 aus London-Gatwick,
gestartet um 7:10 Uhr Ortszeit, auf der Bahn 15 aus Richtung Norderstedt
09:53 Mit schweren Holzblöcken fixieren die Mitarbeiter
des Ground Handling die Räder des Fahrwerks
09:54 Busse stehen bereit für die ankommenden Passagiere und
bringen sie zum Non-Schengen-Eingang der Terminals zur Passkontrolle.
Gleichzeitig wird das Gepäck auf der anderen Seite der A319 entladen
09:52 Der vor vier Wochen ausgelieferte
Airbus A319 G-EZFX rollt auf das nördliche Vorfeld,
wo er auf Position 55 eingewinkt wird
Auf der linken Seite werden zwei Treppen zum Aussteigen
der 137 Passagiere ans Flugzeug gerollt
09:56 Der Erste Offizier Manuel Vignoni auf seinem Rundgang
ums Flugzeug, der vor jedem Start stattfindet. Das zweiköpfige
Team im Cockpit wechselt sich bei den Flügen ab: Nach Hamburg
ist Vignoni geflogen, den Rückflug wird Flugkapitän Chris Hammond
übernehmen.
Die A319 benötigt für ihren Flug nach London-Gatwick rund
4.000 Liter Kerosin. Die Betankung dauert etwa 10 Minuten
10:00 In der Kabine ist das vierköpfige Team schon auf den Rückflug nach England
vorbereitet. Die Handgepäckfächer sind leer, die Gurte auf den Sitzen für die nächsten
Fluggäste ordentlich bereitgelegt
10:03 69 Gepäckstücke
mit 1.042 Kilogramm Gesamt -
gewicht werden eingeladen
10:06 Fast zeitgleich kommen die 135 Passagiere per Bus zum Vorfeld.
„Plus 2“ heißt es in der Fachsprache, wenn zwei Babys gebucht sind, die keinen eigenen Sitzplatz haben.
Ihre Kinderkarren kommen in den Gepäckraum
10:12 Ramp Agent Andreas Zinke bei seinem letzten Rundgang. Er hat mit dem
Cockpit bereits Informationen zu Passagierzahl, Beladung, Wetter und Slots ausgetauscht.
Flugkapitän Hammond holt die Erlaubnis zum Start der Turbinen ein und gibt
das Zeichen, dass alles für den Start bereit ist.
Nach Rücksprache mit den Piloten werden auf Andreas Zinkes Zeichen die Blöcke
von den Reifen von einem Vorfeldmitarbeiter weggezogen
10:14 „Two running engines. Prepare aircraft to taxi”, hört Andreas Zinke per Funk
aus dem Cockpit. „Aircraft prepared to taxi“, gibt er zurück. Zu Deutsch: Das Flugzeug
ist bereit zum Rollen
Die Informationen zum nächsten
Flug gibt Manuel Vignoni in den
Bordcomputer ein
10:15 Das Flugzeug rollt zur Startbahn
10:20 EZY 5344 nach London-Gatwick hebt ab
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