Tiefbau aktuell - Baustoff Dietrich GmbH & Co KG

TIEFBAU2 - 2013TOK-Band SK – Das selbstklebendeBitumenfugenbandDie Nähte und Fugen sind auch im Asphaltstrassenbauextrem wichtige und entscheidendeDetails. Wenn Schäden in Verkehrsflächenaus Asphalt entstehen, dann vielfachaufgrund von schadhaften Nähten undFugen.Die Schäden entstehen, weil keine geeigneten,geprüften und zugelassenen Materialien eingesetztwerden und / oder weil die Materialien nichtfachgerecht verarbeitet werden. Vielfach werdenauch aus falsch verstandenem Kostendenkenbillige und ungeeignete Materialien und Verfahrenausgeschrieben und eingesetzt. Dann sindSchäden vorprogrammiert (Abb.oben).Aufgrund der (in der Regel vermeidbaren) Schädenist das Thema „Nähte und Fugen“ in dieZTV Asphalt-StB 07 („Zusätzliche TechnischeVertragsbedingungen und Richtlinien für denBau von Verkehrsflächen aus Asphalt“) aufgenommenworden. Es wird beschrieben, dassdie Flanken der einzelnen Lagen des Asphaltsbeim bahnenweisen Einbau vorbehandelt werdenmüssen, wenn nicht mit gestaffelt fahrendenFertigern in gesamter Breite eingebaut werdenkann. Es müssen Nähte oder Fugen ausgebildetwerden.Nähte können keine Bewegungen aufnehmensondern bewirken lediglich eine Verklebung dereinzelnen Bahnen. Sie dürfen nur dann ausgebildetwerden, wenn Asphaltmischgüter mit vergleichbarenEigenschaften miteinander verbundenwerden, in der Regel beim Einbau von Bahnenneuen Asphalts. In allen anderen Fällen,beispielsweise• Einbau von neuem Asphalt an alten Asphalt• Asphalt an Aufgrabungen und allgemein anFlickstellen• Asphalt an Einbauten wie Rinnen und Bordsteinenmüssen Fugen ausgebildet werden. Dafür werdenausschliesslich zwei Varianten beschrieben,das Einlegen eines Bitumenfugenbandesund das nachträgliche Schneiden und Vergiessenmit einer Fugenmasse. Die Bitumenfugenbändermüssen die Anforderungen der ZTV Fug-StB 01 erfüllen und die Fugenmassen der TypenN 1 und N 2 die Anforderungen der DIN EN 14188.Für die Ausbildung von Fugen hat sich insbesonderean Aufgrabungen und anderen Flickstellendas selbstklebende TOK-Band SK der DENSOGmbH hervorragend bewährt, das seit mehr als15 Jahren mit bestem Erfolg eingesetzt wird.Die wesentlichen Vorteile des TOK-Band SK sind:Schaden an einer Schieberkappe. Es ist keine Fuge ausgebildet worden.• Das Material ist sehr einfach zu verarbeiten.• Die Selbstklebeschicht bewirkt eine extremgute Verbindung.• Die Fuge liegt an der richtigen Stelle, eskann nicht daneben geschnitten werden.• Nach dem Einbau des Asphalts kann dieVerkehrsfläche sofort genutzt werden, esmuss nicht nachträglich geschnitten undvergossen werden.Einbau des TOK-Band SK an einer SchieberkapppeFotos: DENSO GmbHDas TOK-Band SK hat sich auch für den Anschlussvon Asphalt an Schieberkappen, Schachtabdeckungenetc. bewährt (Abb. unten), wo gemässden ZTV Asphalt-StB 07 Fugen ausgebildetwerden müssen. An Schieberkappen ausKunststoff hat das selbstklebende TOK-BandSK zudem den Vorteil, dass die Kappe nichtbeim Anschmelzen durch die Flamme beschädigtwerden kann, was beim Einbau eines anschmelzbarenBitumenfugenbandes zu befürchtenwäre.Weitere Informationen finden Sie auch im Internetunter www.denso.de oder bei Ihrem Tiefbau-Spezialistenvon EUROBAUSTOFF.15 21