Denoxtronic 5 - Bosch Automotive Technology

Diesel Systems | Denoxtronic 5Technische MerkmaleEinspritzmenge min./max. 200 /2 000 g/hBetriebsdruck4,5 – 8,5 barSpraygüte100 µm SMD(Sauter Mean Diameter)Spraywinkel 10° – 23°FilterkapazitätPkw: 8 g, LD: 26 gLebensdauer8 000 hBetriebsspannung12 VBosch-SteuergerätEDC17 oder DCU17Heizer-AnsteuerungHCU-PC oder integriertin DCU17AnwendungsbereichPC, LDEmissionsziele Euro 6, Tier 2 Bin 5Komponenten der Denoxtronic 5 und AnwendungenAufbau und FunktionDas Fördermodul saugt mit einer Membranpumpedas AdBlue aus dem Tank und verdichtet es auf denfür die Zerstäubung erforderlichen Systemdruck von4,5 bis 8,5 bar. Das Dosiermodul misst die für dieNO x -Reduktion erforder liche AdBlue-Menge zu undzerstäubt sie in den Abgasstrom vor dem SCR-Katalysator.Die Steuerung von Dosier- und Heizstrategie sowie fürdie On-Board-Diagnose kann durch ein Motorsteuergerätoder ein Dosier steuergerät erfolgen. Mit derVerarbeitung der aktuellen Motorbetriebsdatenund aller erforderlichen Sensordaten wird die Mengedes Reduktionsmittels exakt auf den Motorbetriebspunktund auf die katalysatorspezifischen Eigenschaftenzur maximalen Stickoxidumsetzung abgestimmt.Das System verfügt über einen offenen Regelkreis.1 23 4Bei Verwendung eines Motorsteuergerätes wird dieHeizung des Tanks und der Druckleitung über dasHeizer-Steuergerät für Pkw-SCR-Systeme (HCU-PC)angesteuert. Diese Konfiguration verbessert dieDiagnosefähigkeit und steigert die Robustheit imVergleich zur Denoxtronic 3.1. Darüber hinausreduziert sie die Zahl der erforderlichen Endstufenim Motorsteuergerät.1234AdBlue-Versorgungsmodul SM 5 mit Fördermodul,wartungsfreiem AdBlue-Filter, Tankheizung,kontinuierlich messendem Füllstand- und Temperatursensor,elektrischen und mechanischen SchnittstellenAdBlue-Dosiermodul DM 3.2 (Kühlung mit Luft),DM 3.3 (Luft und Kühlwasser), DM 3.4 (Kühlwasser)Dosiersteuergerät (Dosing Control Unit DCU)mit SCR-FunktionenHeizer-Steuergerät HCU-PC (wird benötigt, wenn dieSCR-Funktion in das Motorsteuergerät integriert ist)Da AdBlue unter -11 °C gefriert, ist das im AdBlue-Tankintegrierte Versorgungsmodul eisdruckbeständig. DasDosiermodul wird beim Abschalten leergepumpt.AusblickKlar erkennbare Trends sind der motornahe Anbau,größere AdBlue-Einspritzmengen und damit einegesteigerte Verbrauchsmenge über die Lebensdauersowie eine AdBlue-Qualitätserkennung. Bosch-Inge nieure entwickeln bereits entsprechende Konzepte,um diesen Anforderungen gerecht zu werden.Bosch: Automobile Kompetenz aus einer HandUmfassendes Leistungsangebot und Know-howSystem- und VernetzungskompetenzInnovationstreiber und TechnologieführerGarant für Qualität und ZuverlässigkeitWeltweite PräsenzDurchgängige PartnerschaftRobert Bosch GmbHDiesel SystemsPostfach 30 02 2070442 StuttgartGermanydiesel@bosch.comwww.zukunft-mit-diesel.deGedruckt in Deutschland292000P0WY-C/CCA-201209-De© Robert Bosch GmbH 2012. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung,Reproduktion, Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.