ConcordeMAGAZIN

Der neue Credo PREMIERE CONCORDE MAGAZIN 3/2007 17
Ein Blick in den neuen Credo: Der geräumige Innenraum mit dem Bi-Color-Holz wirkt modern und dennoch edel.
Fünf gewinnt
MIT DEM CREDO WIRD AUF DEM CARAVAN SALON DÜSSELDORF CONCORDES FÜNFTE MODELLREIHE
Sie ist auf dem Concorde-Firmengelände
nun wahrlich nicht zu übersehen:
die neue Produktionshalle II.
Doch mehr als die Halle selbst dürften
bald schon die darin gefertigten Reisemobile
für Aufsehen sorgen. Unter
dem Namen Credo rollt hier nach dem
Caravan Salon eine Modellreihe vom
Band, die das Portfolio von Concorde
nach unten hin abrunden soll.
Und das sowohl als Alkoven,
Integrierter und – erstmals in der
Geschichte von Concorde – auch als
Teilintegrierter. Preislich wird der Credo
im Segment zwischen knapp über
80.000 und 100.000 Euro angesiedelt
sein und somit in seiner integrierten
Version einen ernstzunehmenden Angriff
auf die Hymer S-Klasse starten.
Als Basisfahrzeug dient dem Credo
der Mercedes Sprinter – mit Ausnahme
des Alkovens, der zunächst als
Jubiläumsmodell „25 Jahre Concorde“
PRäSENTIERT. HIER kOMMT BEREITS EIN kLEINER VORGESCHMACk.
als 775H und 825L auf Iveco Daily
gefertigt wird. Der teilintegrierte
Credo wird dann sogar in vier Längen
(6,75m, 7,19m, 7,35m und 7,79m) und
vier Grundrissen erhältlich sein.
BI-COLOR IST DAS ZAUBERWORT
Im Inneren des Credo fällt der neue
Möbelausbau mit Oberflächen in
Echtholzfurnier-Facettenschliff und
trotz Massivholzklappen gewichts-
Reiht sich perfekt in die Liste der
Concorde-Alkoven ein: der neue Credo.
sparender Bauweise auf. Und auch
optisch ist der neue Concorde mehr als
außergewöhnlich: Bi-Color heißt das
Zauberwort. Während die Möbelkörper
aus edlem, dunklem Nussbaum
bestehen, bieten die Klappen in hellem
Ahorn einen perfekten Kontrast. Ob
der Credo schlussendlich ein Erfolg
wird, entscheiden jedoch ganz allein
Sie, die Kunden. Viel Spaß dabei!
Schnittig und wie aus einem Guss wirkt
der erste Teilintegrierte von Concorde.