vergessene Helden, die Erfinder des Zweitaktmotors

über die Erfinder des Zweitaktmotorseine Geschichte von „vergessenen Helden“Viele große Erfindungen sind nicht auf einen einzelnen Erfinder zurück zu führen, sichergab es immer jemanden der als erster ein Prinzip, eine Grundlage entdeckte undumzusetzen verstand. Es bedurfte aber in der Regel der Arbeit vieler um eine Sacheweiter zu entwickeln, oft über einen sehr langen Zeitraum hinweg.So auch beim Zweitaktmotor. Immer wieder taucht die Frage auf wer ihn erfunden hat undwann und wo. Dies lässt sich nicht eindeutig beantworten.Fest steht jedoch: Die Geschichte des Viertaktmotors von seinen frühesten Anfängen überdie Arbeiten von Otto, Benz, Maybach und Daimler bis hin in unsere Tage ist sehr vielbesser bekannt als die des Zweitaktmotors. Dabei ist er in der Geschichte der Technikmindestens genauso bedeutend.Das Problem dabei ist sicherlich nicht zuletzt das es „den Zweitaktmotor“ schlicht nichtgibt. Was man heute im Volksmund als Zweitakter bezeichnet ist meistens einHubkolbenmotor der eine Mischung aus Benzin und Öl verbrennt und seine Arbeit eben inzwei Takten versieht. Dieser Motor (ein Motor der in der Regel nach dem Prinzip derSchnürle-Umkehrspülung arbeitet) ist aber nur eine von vielen Formen von Motoren dieman als Zweitaktmotor bezeichnet.Doch darum geht es nicht, diese Zusammenstellung soll einfach nur die (größtenteils inder breiten Öffentlichkeit wenig bekannten) „Väter“ der verschiedenen Technikenvorstellen und ihre Arbeit ehren.Diese kurzgefasste Zusammenstellung ist nicht abschließend und ist hauptsächlich alsAnstoßpunkt für Interessierte auf Informationssuche gedacht. Am Ende befindet sich eineQuellensammlung, die dort eingefügten Links enthalten mehr und weiterführendeInformationen als sie hier enthalten sind.Die Lektüre dieser Links ist daher dringend empfohlen!Inhalt:1 Etienne Lenoir2 Sir Dugald Clerk3 Joseph Day4 Frederick Cock5 Adolf Schnürle6 Siegfried Marcus

1 Etienne Lenoir (1822 – 1900)Abbildung 1: EtienneLenoirLenoir, geboren am 12 Januar 1822 im luxemburgischen Mussy-la-ville, entwickelte 1859den ersten, brauchbaren Gasmotor.Dieser Motor, der in einer Serie von etwa 400 Exemplaren gefertigt wurde, arbeitet nachdem Zweitaktprinzip, lief allerdings verdichtungslos. Eine Besonderheit zur damaligen Zeitwar die direkte Kraftübertragung über eine Kurbelwelle, wie bei einer Dampfmaschine. Dievorher von anderen Erfindern erbauten Gasmotoren hatten so genannte Flugkolben, alsokeine direkte mechanische Kraftübertragung.1860 erbaute Lenoir zudem eines der ersten Automobile der Geschichte, das„Hippomobile“ was das erste, von einem Zweitaktmotor angetriebene Straßenfahrzeug derWelt. Er legte damit die etwa 3 Kilometer lange Strecke von Paris nach Joinville-le-Pont inetwa drei Stunden zurück.2 Sir Dugald Clerk (1854 – 1932)Dugald Clerk, in einigen Quellen auch Clark geschrieben wurde 1854 in Glasgow,Schottland geboren. Er entwickelte 1878 einen Zweitaktmotor mit Ventilen undGebläsespülung der die technische Grundlage für spätere Zweitakt-Dieselmotoren bildet.Seine Arbeit ist damit bis in unsere Tage (Schiffsdiesel, Lokomotiv- und LKW-Motoren)aktuell.Bei der Arbeitsweise von Zweitakt-Dieselmotoren die von einer Ladepumpe gespültwerden spricht man heute bisweilen vom Clerk-Zyklus zur unterscheidung vom Day-Zyklusder bei Zweitakt-Benzinmotoren ohne Ventile zum Einsatz kommt.

3 Joseph Day (1855 – 1946)Abbildung 2: Joseph DayJoseph Day kann zurecht als „Vater des modernen Zweitaktmotors“ gelten. 1889entwickelte er, um Patente anderer Erfinder zu umgehen, einen Zweitakt-Benzinmotor mitKanalspülung (in Zusammenarbeit mit Frederick Cock) durch das Kurbelgehäuse mitFrischölschmierung. Dieser Motor arbeitete in wesentlichen Prinzipien bereits so wie dieheute gebräuchlichen Zweitakt-Benzinmotoren.Bei der Arbeitsweise von ventillosen Zweitakt-Benzinmotoren spricht man heute bisweilenvom Day-Zyklus zur Unterscheidung vom Clerk-Zyklus der bei ladepumpengespültenZweitakt-Dieselmotoren zum Einsatz kommt.4 Frederick CockCock war ein Mitarbeiter von Joseph Day und der eigentliche Erfinder des ventillosenMotors. Der erste Daymotor hatte noch Schnüffelventile am Einlass und im Kolben, aufdiese konnte durch Cocks Weiterentwicklung verzichtet werden.5 Adolf Schnürle (1897 – 1951)Schnürle ist Erfinder und Namensgeber der „Schnürle-Umkehrspülung“, dem Prinzipdurch das moderne Zweitaktmotoren mit Treibstoff versorgt werden.Er entwickelte diese Technik exemplarisch 1925 als angestellter Ingenieur bei Klöckner-Hubold-Deutz, diese Technik wurde ab 1934 von DKW in Lizenz genutzt und revolutioniertdort den Bau kleiner, leistungsstarker Zweitaktmotoren.

5 Sigfried Marcus (1831 – 1898)Abbildung 3: Siegfried MarcusMarcus Beitrag zur Entwicklung des Zweitaktmotors besteht vor allem darin das er ihndurch wesentliche Verbesserungen des Oberflächenvergasers (patentiert 1866) und einerder ersten brauchbaren Elektromagnetzündungen (1860er Jahre) im wesentlichenverbessert hat. Zudem ist er der Erfinder des Spritzdüsenvergasers (Patent um 1883) derlange Zeit im Motorenbau eine wesentliche Rolle spielte und auch von Daimler, Benz undMaybach verwendet wurde.Zudem erbaute er 1870 das erste von einem Benzinmotor angetriebene Straßenfahrzeugund kann somit auch als einer der Väter des Automobils gelten.Der Motor dieses ersten Marcus-Wagens war dem Gasmotor von Lenoir nachempfunden,also ein Zweitaktmotor.

Informationen zusammengestellt von Markus Zinneckerwww.zweitaktfreunde.orgQuellen und weiterführende Informationen:Quelle Abbildung 1 und Informationen über Etiene Lenoirhttp://de.wikipedia.org/wiki/%C3%89tienne_LenoirInformationen über Dugald Clerkhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dugald_ClarkInformationen über Joseph Day und Frederick Cockhttp://en.wikipedia.org/wiki/Joseph_DayQuelle Abbildung 2: Museum Bath at WorkInformationen über Adolf Schnürlehttp://de.wikipedia.org/wiki/Adolf_Schn%C3%BCrleQuelle Abbildung 3 und Informationen über Siegfried Marcus und eine Arbeitenhttp://de.wikipedia.org/wiki/Siegfried_MarcusDie genannten Wikipediaseiten enthalten Links zu sehr weit führenden Informationen überdie einzelnen Erfinder. Der interessierte Leser kann sich auf diesem Weg sehr umfassendinformieren, wesentlich umfassender als es im Rahmen dieser Zusammenstellung möglichist.Es ist zu beachten das diese Zusammenstellung kein Lexikon o.Ä. darstellen soll sondernlediglich als Anfangspunkt auf der Suche nach Informationen über die Erfinder desZweitaktmotors dienen soll.