2 Montage DE 2013 07.pdf, Seiten 1-19 - Rohloff

MontageMontageBei der Montage der Rohloff SPEEDHUB 500/14 wird folgende Reihenfolge empfohlen.1. Packungsinhalt1.1 Packungsinhalt prüfen .......................................................................................... 511.2 Tüteninhalt prüfen ................................................................................................ 532. LaufradLaufrad einspeichen ............................................................................................. 553. Zubehörteile montieren (entsprechend Version)3.1 Standard Drehmomentstütze ................................................................................ 563.2 Kurbeltrieb ........................................................................................................... 573.3 Rohloff DH Kettenführung Nabe (Sonderzubehör für Downhill) ........................ 583.4 OEM2 Montage mit Stützschraube ...................................................................... 593.5 OEM2 Montage mit Rohloff SPEEDBONE / MonkeyBone.................................. 593.6 Bremsscheibe ....................................................................................................... 60Montage6. SchaltgriffSchaltgriffmontage ............................................................................................... 737. Schaltzugverlegung7.1 Schaltzüge ............................................................................................................ 757.2. Interne Schaltansteuerung7.2.1 Verlegung via Bremssockel .................................................................................. 767.2.2 Verlegung via Kettenstrebe .................................................................................. 797.3 Externe Schaltansteuerung7.3.1 Verlegung via Kettenstrebe .................................................................................. 807.3.2 Verlegung via Oberrohr ........................................................................................ 837.4 Justierung der Ganganzeige ................................................................................. 838. ÖlerstbefüllungÖl einfüllen .......................................................................................................... 844. Zugführung und Achsplattenstellung4.1.1 Interne Schaltansteuerung via Sattelstrebe .......................................................... 614.1.2 Interne Schaltansteuerung via Kettenstrebe ......................................................... 624.2.1 Externe Schaltansteuerung OEM/OEM2 ............................................................. 634.2.2 Externe Schaltansteuerung mit langer Drehmomentstütze ................................... 634.3 Einstellung der Achsplatte ................................................................................... 645. Laufradmontage5.1.1 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit langer DrehmomentstützeMontage bei CC Versionen .................................................................................. 65Montage bei TS Versionen ................................................................................... 665.1.2 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit OEM Achsplatte .............................................. 675.1.3 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit OEM2 Achsplatte ............................................ 675.2 Kettenspanner5.2.1 Rohloff Kettenspanner .......................................................................................... 685.2.2 Rohloff DH Kettenspanner (Sonderzubehör für Downhill) ................................. 695.3 Kette5.3.1 Montage mit Kettenspanner ................................................................................. 705.3.2 Montage ohne Kettenspanner .............................................................................. 705.4 Rohloff Kettenführung CC ................................................................................... 714950

MontageMontage1.1 Packungsinhalt prüfen1423In der Rohloff SPEEDHUB 500/14 Packung befinden sich:- Rohloff SPEEDHUB 500/14 Handbuch (Art.Nr. 8295)- Rohloff SPEEDHUB 500/14 in der jeweiligen Version 1- Flasche mit Rohloff SPEEDHUB OIL 2- Kleinteile-Tüte 3- Zwei Schaltzüge bestehend aus Bowdenzug, Liner und Zughülle 4- Schaltgriff 5- Garantiekarte 8- Öleinfüllhinweis 9Je nach Version können sich in der Packung zusätzlich eine lange Drehmomentstütze bzw.ein Kettenspanner befinden. In nachfolgender Tabelle kann abgelesen werden, bei welcherVersion der Rohloff SPEEDHUB 500/14 diese Teile beigefügt sind.5 67Lange Drehmomentstütze 6Kettenspanner 7CCCC OEMCC DBCC DB OEMCC EXCC EX OEMTSTS OEMTS DBTS DB OEMTS EXTS EX OEM 895152

MontageMontage1.2 Tüteninhalt prüfenDer Rohloff SPEEDHUB 500/14 liegt eine Tüte mit Kleinteilen bei. Diese Kleinteile werdenzur Montage der Rohloff SPEEDHUB 500/14 benötigt. Der Inhalt der Tüte hängt von derjeweiligen Version der Rohloff SPEEDHUB 500/14 ab.101112171314151618192022232421Auf der folgenden Seite sind alle Kleinteile mit Positionsnummer abgebildet, die sich in denTüten befinden können. Anhand der Nabenversion ist der Tabelle zu entnehmen, welche derTeile sich in der Tüte Ihrer Rohloff SPEEDHUB 500/14 befinden.Beispiel:Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX OEM:In dieser Tüte befinden sich Positionsnummer 12 (acht Zugendkappen), Positionsnummer 17(fünf Distanzscheiben für Kettenblatt), Positionsnummer 22 (ein Öleinfüllschlauch) undPositionsnummer 23 (eine Seilbox EX).Pos.TeileCCCC OEMCC DBCC DB OEMCC EXCC EX OEMTSTS OEMTS DBTS DB OEMTS EXTS EX OEM10 2 Sechskantmuttern M10x1 11 2 Scheiben für TS-Achse 12 8 Zugendkappen 13 1 Distanzbuchse 6,5x10x5,5 für Zuggegenhalter 14 1 Zuggegenhalter 13° mit Zugeinsteller/Schraube 15 2 Schellenbänder 16 1 Befestigungsschelle für Drehmomentstütze 17 5 Distanzscheiben für Kettenblatt 18 2 Bajonettverschlüsse 19 2 Schrauben M8x0,75 4 Schrauben M8x0,75 6 Schrauben M8x0,75 20 2 Gewindehülsen M8x0,75 21 2 Scheiben 22 1 Öleinfüllschlauch 23 1 Seilbox EX 24 1 Schnellverriegelung mit Gabelkopf 5354

3.4 OEM2 Montage mit StützschraubeMontageDie Stützschraube zur OEM2 Montage besteht aus einer Schraube M6x16 mit Unterlegscheibe und selbstsichernderMutter. Sie wird von der Rahmeninnenseite her durch die hintere Befestigungsöse der Scheibenbremsaufnahme amRahmen geschraubt (Anzugsmoment: 8Nm).3.6 BremsscheibeMontageDie Rohloff SPEEDHUB 500/14 besitzt zur Bremsscheibenaufnahme einen Zentrierdurchmesser von 52 mm undeine stabile Vierlochbefestigung auf Lochkreisdurchmesser von 65 mm. Die zum jeweiligen Scheibenbremstyppassende Scheibe muss zusätzlich bestellt werden.1 MutterUnterlegscheibe2 3StützschraubeMutter1 2 3MCC OEM2 AchsplatteStützschraubeUnterlegscheibeL1Montierte StützschraubeAnsicht von innen3.5 OEM2 Montage mit Rohloff SPEEDBONEDer Rohloff SPEEDBONE wird von außen auf die Befestigungsösen aufgesetzt und mit dem Bremszylinderverschraubt (Drehmomentangabe des Bremsenherstellers beachten). Die originalen Befestigungsschrauben desBremszylinders werden dabei durch die längeren Befestigungsschrauben des Rohloff SPEEDBONE ersetzt.2Montierte StützschraubeAnsicht von außen3Die fünf Achsplattenschrauben(M4x25 - Torx TX20) herausdrehen,Achsplatte abnehmen unddas Schaltgehäuse mit einer AchsplattenschraubeL fixieren.A CHTUNGDas Schaltgehäuse darf nicht abgenommenwerden, da sich sonst dieStellung der Zahnräder im Schaltgehäuseverändern kann. SieheKapitel “Service”, Abschnitt 5."Umbau der Schaltansteuerung".Bremsscheibe über das Schaltgehäuseführen und auf den Zentrierbundam Getriebedeckel legen.Drehrichtung der Bremsscheibebeachten!Die vier Befestigungschrauben M(M8x0,75x8,5 - Inbus SW5) miteinem Anzugsmoment von 7Nmanziehen. Fixierschraube L amSchaltgehäuse entfernen und Achsplattemit den fünf Achsplattenschraubenbefestigen (M4x25 -Torx TX20, Anzugsmoment:3Nm).Rohloff SPEEDBONEmit BefestigungsschraubenMontierter Rohloff SPEEDBONEAnsicht von innenMontierter Rohloff SPEEDBONEAnsicht von außen4Bei der OEM Version in gezeigterAchsplattenstellung ist zur Bremsscheibenmontage5eine Demontageder Achsplatte nicht notwendig.Die Bremsscheibe kann einfachüber Schaltgehäuse und Achsplattegeführt werden.3.5 OEM2 Montage mit MonkeyBoneDer MonkeyBone (IS-PM Adapter) wird von innen an die Befestigungsösen(an der Sitzstrebe) aufgesetzt und mit dem PM Bremszylinder verschraubt(Drehmomentangabe des Bremsenherstellers beachten). Nicht kompatibelwenn sich die Befestigungsösen an der Kettenstrebe befinden!5960

MontageMontage4. Zugführung undAchsplattenstellung4.1.2 Interne Schaltansteuerung via KettenstrebeDie Achsplattenstellung ist abhängig von der zu wählenden Schaltzugführung. Die Achsplatte kann hierbei in 30°Schritten so positioniert werden, dass eine optimale Zugführung gewährleistet ist.Eine optimale Zugführung zeichnet sich aus durch:- wenige Bögen- möglichst direkte Verlegung- keine Knicke oderAbwinkelungen in Schaltzug, SchaltseilIm Folgenden werden beispielhaft die häufigsten Montagefälle aufgezeigt. Es kann jedoch im Einzelfall auch einealternative Zugverlegung/Achsplattenstellung günstiger sein. Dafür ist die Achsplatte dann entsprechend zu positionieren.4.1.1 Interne Schaltansteuerung via SattelstrebeZuggegenhalter 0°(gerade) mit Schelle(Art.Nr. 8260)Ansicht von der Seitelinker BremsarmBremssockelSchaltzügeZuggegenhalter13° (schräg)BajonettverschlussSchaltseil mitFaltenbälgenZüge zumRadausbaugetrenntKettenstrebeAnsicht von obenDie Abbildung zeigt beispielhaft die interne Schaltansteuerung mit Zuggegenhalter und Rahmenschelle an derKettenstrebe in derAusführung mit OEM2Achsplatte.größer 240mmA CHTUNGBei der Bestimmung der Achsplattenstellungist darauf zu achten,dass das Schaltseil möglichst geradeaus den Zugführungen läuft, umReibung und vorzeitigen Verschleißzu vermeiden.Die Abbildungen zeigen beispielhaft die interne Schaltansteuerung mit Zuggegenhalter am Bremssockel in denAusführungen mit StandardAchsplatte, OEMAchsplatte und OEM2Achsplatte.Falsche AchsplattenstellungOptimale Achsplattenstellung6162

MontageMontage4.2.1 Externe Schaltansteuerung OEM/OEM2A4.3 Einstellung derAchsplatteZum Einstellen (Verdrehen) der Achsplatte müssen alle Achsplattenschrauben (M4x25, Torx TX20) herausgeschraubtund entnommen werden (fünf oder sechs Schrauben, je nach Ausführung). Die Achsplatte in der gewünschtenStellung aufsetzen und wieder mit allen Achsplattenschrauben befestigen (M4x25 - Torx TX20, Anzugsmoment:3Nm).Zum Gegenhalten der Achse bei den Versionen mit langer Drehmomentstütze diese festhalten, bei den OEM- undOEM2 Versionen Gabelschlüssel SW10 verwenden (siehe Bilder).123BDie Abbildungen zeigen beispielhaft die externe Schaltansteuerung mit Zugverlegung über die Kettenstrebe inden Ausführungen mit OEM2 Achsplatte (Abbildung A) und OEM Achsplatte (Abbildung B).Standard Achsplatte mit langerDrehmomentstütze: Gegenhaltenan Drehmomentstütze beim Lösenund Anziehen der Schrauben.OEM Achsplatte: Gegenhalten mitGabelschlüssel SW10 am Stützklotzbeim Lösen und Anziehender Schrauben.OEM2 Achsplatte: Gegenhaltenmit Gabelschlüssel SW10 an Achsplattengabelbeim Lösen und Anziehender Schrauben.4.2.2 Externe Schaltansteuerung mit langer DrehmomentstützeCDDie Abbildungen zeigen beispielhaft die externe Schaltansteuerung in Kombination mit Standard Achsplatte undlanger Drehmomentstütze. Sollte die Schaltgehäusestellung nach Abbildung D erforderlich sein, muss die langeDrehmomentstütze von außen auf die StandardAchsplatte geschraubt werden.6364

MontageMontage5. Laufradmontage5.1.1 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit langer DrehmomentstützeMontage bei CC Versionen789Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC Versionen sind mit einer Schnellverriegelung für die Drehmomentstütze zumschnellen Radausbau ausgestattet. Der Schnellverschluss der Drehmomentstütze muss bei der Montage an der Kettenstrebebefestigt werden.123SchnellverschlussHinterrad in das Ausfallende einsetzenund Achse so drehen, dasssich das Drehmomentstützenendeknapp unterhalb der Kettenstrebebefindet. Schnellspanner schließen.Durch seitliches Drücken gegendas Drehmomentstützenende dieDrehmomentstütze nach innen biegen,bis sich deren Ende genau mittigunter der Kettenstrebe befindet.Gabelkopf von unten in denSchnellverschluss einführen unddurch Drücken des Verschlussbolzensverriegeln. Dazu Drehmomentstützegeeignet zurückdrehen.Schellenbänder wieder abnehmenund um überschüssige Länge kürzen.Kleines Foto: ScharfkantigeEcken an den Schellenbändernvermeiden (Verletzungsgefahr).Montage bei TS VersionenBeide Schellenbänder montierenund Spannschrauben gleichmäßiganziehen (Anzugsmoment: 5Nm).Schnellverschluss und Achs-Schnellspanner öffnen. Prüfen obsich die Drehmomentstütze leichtgängigein- und ausschwenkenlässt. Ggf. muss der Sitz desSchnellverschlusses nach Lösender Schellenbänder korrigiertwerden.Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS Versionen sind mit einer Rahmenschelle für die Drehmomentstütze ausgestattet.Diese besteht aus einer Metallschelle und einer Schraube mit Mutter und Unterlegscheibe.4Innenseite56123AußenseiteRastknopf desVerschlussbolzenGeschlossene Stellung: Verschlussbolzenschließt bündig mit derAußenseite des Schnellverschlussesab (Bild 5). Öffnen: Rastknopfvon der Innenseite zurückdrücken.Schnellverschluss mit eingekuppelterDrehmomentstütze vonunten gegen die Kettenstrebe drücken.Rastknopf zeigt zur Rahmeninnenseite.Bei geschlossenemAchs-Schnellspanner prüfen, obSchnellverschluss mittig unter derKettenstrebe liegt. AndernfallsDrehmomentstütze nachbiegen.Beide Schellenbänder gemäß Bildum die Strebe legen und in „Form“biegen. Schraubenköpfe der Schellenbändersitzen dabei auf derRahmeninnenseite und zeigen nachunten.Hinterrad in das Ausfallende einsetzenund Achse so drehen, dasssich das Drehmomentstützenendeknapp unterhalb der Kettenstrebebefindet. Achsmuttern anziehen.Durch seitliches Drücken auf dasDrehmomentstützenende die Drehmomentstützeso weit nach innenbiegen, bis sich deren Ende genauunter der Kettenstrebenmitte befindet.Rahmenschelle um die Kettenstrebelegen und mit der Drehmomentstützeverschrauben (SchraubenschlüsselSW10, Schraube gegenhaltenmit Inbus SW4, Anzugsmoment:6Nm).6566

MontageMontage5.1.2 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit OEMAchsplatteBeim Radeinbau müssen zuerst der Achszapfen und danach der Stützklotz in das verlängerte OEM Ausfallendeeingeführt werden. Vor Verschließen des Schnellspanners (CC Versionen) bzw. dem Anziehen der Achsmuttern (TSVersionen) ist darauf zu achten, dass derAchszapfen aufAnschlag imAusfallende sitzt.5.2 Kettenspanner5.2.1 Rohloff Kettenspanner (Art.Nr. 8250)Der Rohloff Kettenspanner besitzt eine Spannkapazität von 10 Gliedern. Er wird mit der Befestigungsschraube indas Schaltauge des Rahmens geschraubt. Die seitliche Position wird über Distanzscheiben eingestellt.OEM AusfallendeAchszapfen1 2 3Dicke Kettenlinie KettenlinieAusfallende 54mm 58mmA [mm] B [mm] B [mm]4 6 105 5 96 4 87 3 78 2 69 1 510 0 4ABBefestigungsschraubeDistanzscheibenAusfallende5.1.3 Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit OEM2AchsplatteBeim Radeinbau muss die Achsplattengabel der OEM2 Achsplatte um die Stützschraube bzw. den Stützbolzen desRohloff SPEEDBONE / MonkeyBone greifen, während der Achszapfen in das Ausfallende eingeschoben bzw.geschwenkt wird. Vor dem Verschließen des Schnellspanners (CC Versionen) bzw. dem Anziehen der Achsmuttern(TS Versionen) ist darauf zu achten, dass derAchszapfen aufAnschlag imAusfallende sitzt und dieAchsplattengabelum die Stütz-schraube bzw. den Stützbolzen des Rohloff SPEEDBONE / MonkeyBone greift.Rohloff SPEEDBONEStützbolzenMonkeyBoneStützpunktStützschraubeZum Lieferumfang des RohloffKettenspanners gehören eine Befestigungsschraubeund vier Distanzscheiben(3 x 1mm, 1 x 3mm).Mit den Distanzscheiben könnenDistanzmaße von 1mm bis 6mmzusammengestellt werden.4 5AIn der Tabelle ist das notwendigeDistanzscheibenmaß B in Abhängigkeitvon Kettenlinie und Ausfallendendickeangegeben, um denKettenspanner so zu positionieren,dass die obere Spannrolle genausenkrecht unter dem Ritzel steht.A CHTUNGBei Ausfallendendicke kleiner als7 mm und Verwendung des Ritzelsmit 13 Zähnen (Kettenlinie 58mm)ist die längere Befestigungsschraube(Art.Nr. 8255) notwendig.Diese ist separat zu bestellen.AchsplattengabelDen Rohloff Kettenspanner so andas Schaltauge schrauben, dass derStift A am Anschlag des Schaltaugesanliegt (Inbus SW5, Anzugsmoment:8 Nm, Schraube leicht fetten).Sicherstellen, dass die obereSpannrolle durch die korrekte AnzahlDistanzscheiben (Pfeil) in einerFlucht mit dem Ritzel steht.6768

MontageMontage5.2.2 Rohloff DH Kettenspanner (Sonderzubehör für Downhill) (Art.Nr. 8245)Der Rohloff DH Kettenspanner istfür den Downhill-Einsatz konstruiert.Er besitzt eine Spannkapazitätvon 10 Gliedern und verfügt imGegensatz zum normalen RohloffKettenspanner über einen verkürztenSchwenkarm, der verdrehfestan das Schaltauge geschraubt wird.Dadurch läuft die obere Spannrollesehr nah am Ritzel. Diese Zwangsführunggarantiert einen sicherenEinlauf der Kette auf das Ritzelauch in extremen Fahrsituationen.Zum Hinterrad-Ausbau muss dieBefestigungsschraube am Schaltaugegelöst werden.3Distanzscheiben 3 x 0,2mm oder1x 0,5mm zwischen Schwenkarmaußenflächeund Kopf derBefestigungsschraube legen.Dadurch wird der Schwenkarmbeim Anziehen der Schraubefestgeklemmt. Den Kettenspannermit den für die Kettenlinienotwendigen Distanzscheiben andas leicht gefettete Schaltaugeschrauben.1Zum Lieferumfang des DH Kettenspannergehören sieben Distanzscheiben(3 x 1mm, 1 x 3mm) und(3 x 0,2mm oder 1 x 0,5mm) undeine Befestigungsschraube.4SchwenkarmobereSpannrolle2Die Position des Kettenspannersmuss durch die Verwendung vonDistanzscheiben auf die Kettenlinieeingestellt werden. Vorgehensweise:Siehe Kapitel “Montage”,Abschnitt 5.2.1. “ RohloffKettenspanner”.Die Position der oberen Spannrolle einstellen. Dazu Befestigungsschraubelösen und Schwenkarm des Kettenspanners soweit in Pfeilrichtung drehen,bis sich zwischen den Zahnköpfen des Ritzels und der oberen Spannrolleein Spalt von etwa einem Millimeter einstellt. Befestigungsschraubeanziehen (Inbus SW5, Anzugsmoment 8Nm).Bei Ausfallendendicke kleiner 7 mm und Verwendung des Ritzels mit 13Zähnen (Kettenlinie 58 mm) ist eine längere Befestigungsschraube(Art.Nr. 8255) notwendig.51mmRitzelobereSpannrolle5.3 KetteBesitzt das Fahrrad keine Möglichkeit die Kette über verschiebbare Rohloff OEM Ausfallenden, horizontaleAusfallenden oder ein exzentrisches Tretlager zu spannen, muss ein Kettenspanner montiert werden.5.3.1 Montage mit KettenspannerNachdem der Kettenspanner entsprechend Kapitel 5.2 auf die richtige Kettenlinie eingestellt worden ist, mussnun die Kette in der richtigen Länge montiert werden.1 23Neue Kette um Kettenblatt undRitzel legen und durch den Kettenspannerführen.4A5.3.2 Montage ohne Kettenspanner3 0 °Bei ungefederten Hinterbauten dieKettenlänge so wählen, dass derKäfig des Kettenspanners senkrechtnach unten oder maximal 30°nach vorne zeigt.H I NWEISDurch Aushängen des Federschenkelsaus dem Befestigungspunkt Akann der Kettenspanner entspanntwerden. Dies erleichtert das Auflegender Kette.Kettenspanner-KäfigBei gefederten Hinterbauten ist zuprüfen, ob der Kettenspanner beimEinfedern nicht überspannt wird.Je nach Position des Schwingendrehpunkteswird beim Einfedernunterschiedlich viel Kette eingezogen.Zum Prüfen: Schwinge bisEndposition einfedern (z.B. Federbzw. Dämpfer ausbauen). Steht dieuntere Spannrolle höher als die obereoder stößt der Käfig des Kettenspannersan die Kettenstrebe, mussdie Kette verlängert werden.Zur Montage einer neuen Kette muss die Spanneinrichtung der Kette (verschiebbare Rohloff OEM Ausfallenden,lange horizontale Ausfallenden oder exzentrisches Tretlager) auf minimale Kettenlänge eingestellt werden.Kette über Kettenblatt und Ritzel legen. So viele Kettenglieder entfernen, dass die Ketten in der minimal möglichenLänge verschlossen werden kann. Kette entsprechend Herstellerangaben verschließen.69Kette mittels Spanneinrichtung soweit spannen, dass sie gerade nicht mehr durchhängt, diese Spannung regelmäßigkontrollieren und ggf. nachstellen.70

10 20 30 40MontageMontage5.4 Rohloff Kettenführung CC (Art.Nr. 8290)Die Rohloff Kettenführung CC verhindert ein Herunterfallen der Kette vom Kettenblatt. Die Kettenführung isteinstellbar für Kettenlinien (Abstand Rahmenmitte - Kettenmitte) von 52 bis 62mm.1HintereDistanzbuchseAKlemmschelleReduzierringSattelrohrSechskantmutterAFührungsblech rechtsFührungsblech linksM4x35 (SW2,5/2,5Nm)GewindebuchseEinstellscheibenVordereDistanzbuchseIn der Abbildung ist der prinzipielle Aufbau der Kettenführung mit allenBauteilen dargestellt. Die Anzahl der zu verwendenden Einstellscheibenbzw. die Auswahl eines geeigneten Reduzierrings orientiert sich an denGegebenheiten des Fahrrades. Dazu müssen einige Messungen durchgeführtwerden.AAH I NWEISFür den extremen Downhill-Einsatzbieten wir eine spezielleDownhill Kettenführung für dasNabenritzel an (Art.Nr. 8291).5Ø28,7mm Ø32,0mm Ø35,0mmDer Abstand X zwischen Sitzrohrmit Reduzierring und der Innenseitedes Kettenblatts bestimmt diezur korrekten Montage benötigteAnzahl Einstellscheiben. In der Tabelleist angegeben, wie viele Einstellscheibender jeweiligen Stärkenotwendig sind.XKettenblattBeispiel: X=35mmEs sind jeweils eine 1mm und eine2mm Einstellscheibe an der vorderenund der hinteren Einbaupositionerforderlich.XX (mm)Einstellscheibe1mmEinstellscheibe2mm33 1 034 0 135 1 136 0 237 1 238 0 339 1 340 0 441 1 442 2 4A CHTUNGAnzahl und Gesamtdicke der Einstellscheibenmüssen an beidenEinbaupositionen gleich sein.23 4ReduzierringReduzierringRohrØ28,7 Ø28,7Ø32 Ø32Ø35SattelrohrRohrdurchmesserSattelrohr7Führungsblechlinks(3 Bohrungen)Führungsblechrechts(2 Bohrungen)M4x20(TX20 / 3Nm)GewindebuchseEinstellscheibenM4x35(TX20 / 3Nm)8 9M4x35(Inbus 2,5mm,3Nm)5mmZunächst muss der Sattelrohrdurchmesserim Bereich desoberen Kettentrums ermitteltwerden.Zum Befestigen der Kettenführungam Sattelrohr des Rahmens mussbei Rohrdurchmessern kleiner als36mm einer der drei mitgeliefertenReduzierringe verwendet werden.Die Auswahl des geeigneten Reduzierringserfolgt nach der Tabelle.71Der Reduzierring wird auf Höhedes oberen Kettentrums um dasSattelrohr geklickt.Die Kettenführung wird nun mitden erforderlichen Einstellscheibenbis zum dargestellten Zustand montiert.Schrauben M4x20 undM4x35 - Torx TX20 zur Montageleicht fetten(Anzugsmoment: 3Nm).Die Klemmschellen am Sitzrohrbefestigen, indem die Klemmschellenmit den Zylinderschrauben(M4x35 - Torx TX20) in dievormontierte Kettenführung leichtgefettet eingeschraubt werden. DenReduzierring so ausrichten, dassdie offene Seite im Zwischenraumder beiden Klemmschellen liegt.72Die hintere Distanzbuchse (Pfeil)mit der Senkkopfschraube (M4x20- Torx TX20, leicht fetten, Anzugsmoment3Nm) und der Sechskantmutterunterhalb des oberenKettentrums montieren. Die Kettenführungvon oben so an dasKettenblatt heranschieben, dass einAbstand zwischen hinterer Distanzbuchseund Zahnköpfen desKettenblattes von ca. 5mm eingehaltenwird. Die Kette soll in derMitte der Führungsbleche laufen(Maße A, Bild 1).

MontageMontage6. Schaltgriff (Art.Nr. 8200)Schaltgriffmontage (bis Ende 2010).Ab 2011 (Art.Nr. 8206/8207) sieheAnhang.1Gangwechsel2 A ERichtung 144141GangwechselRichtung 1Der Schaltgriff arbeitet mit zweiSchaltzügen. Wird der Schaltgriffnach vorne gedreht (RichtungGang 14) wird der hintere Schaltzug14 gezogen. Wird der Schaltgriffnach hinten gedreht (RichtungGang 1) wird der vordere Schaltzug1 gezogen.Zuganschlag 1B5DCGriffbestandteile:AA Klemmschrauben D KlemmringB Zuganschlag 1 E GriffgehäuseC Zuganschlag 14 F GriffgummiF3Die Zuganschläge 1 und 14 sind somontiert, dass die Schaltzüge parallelaus dem Schaltgriff laufen.Bei Zuganschlag 1 sitzt die Aufnahmebohrungdes Schaltzugs inder Mitte, bei Zuganschlag 14 sitztdiese am Rand des Zuganschlags.6Zuganschlag 1Zuganschlag 147Schaltzugspur14Ersten Schaltzug (Schaltzug 14)von unten nach oben in Schaltzugspur14 einschieben, bis Schaltzugaus der Bohrung des Zuganschlag14 austritt. Schaltzug 14 komplettin das Griffgehäuse einziehen undSchaltzugnippel in Nippelaufnahmeversenken.8Schaltzugspur91Griffgummi so drehen, dass dieNippelaufnahme der Schaltzugspur 1sichtbar wird (bei Gangposition 13).Zweiten Schaltzug (Schaltzug 1) vonoben in Schaltzugspur 1 einschiebenbis er aus der Öffnung des Griffgehäusesaustritt. Schaltzug 1 ganz indas Griffgehäuse einziehen undSchaltzugnippel in Nippelaufnahmeversenken.10 11 12JSchaltzug 1 in die Bohrung desZuganschlag 1 einfädeln. Zuganschlag1 am Griffgehäuse anschrauben(M4x16 - Torx TX20,Anzugsmoment: 3Nm).Zuganschlag 14Schaltzugspur14HGZuganschlag 1JSchaltgriff auf rechtes Lenkerende(Lenkerrohrdurchmesser 22,0-22,3mm) schieben und Schaltgriffgehäuseso drehen, dass die beidenZuganschläge gleichmäßig überund unter dem Bremsgriff liegen.Klemmschrauben (M5x8 - InbusSW2,5) herausdrehen, leicht fettenund den Schaltgriff am Lenker befestigen(Anzugsmoment: 1Nm).Vorderen Zuganschlag 1 abschrauben.Griffgummi so drehen, dassdie Nippelaufnahme der Schaltzugspur14 sichtbar wird (befindetsich ungefähr bei Gangposition 2).H I NWEISDas Einlegen beider Schaltzügekann durch die gleiche Öffnungdes Zuganschlages erfolgen.Zur Kontrolle wechselweise an denSchaltzügen bis zum Anschlag ziehen.Der Schaltgriff muss sich dabeileicht drehen lassen und jeweilsetwas über die Endpositionen1 und 14 hinaus bewegen lassen.Das aufgeweitete Ende des LinersH muss am Griff montiert werdenund zwischen Zugendkappe J undBowdenzughülle G liegen. Ein"Wandern" des Liners innerhalbder Zughülle wird so verhindert.H I NWEISDie Schaltzüge trocken (ohne Fettoder Öl) in Zugendkappe, Linerund Bowdenzughülle einfädeln.Ggf. Griffposition so nachkorrigieren,dass sich der Bremsgriff genauzwischen den Bowdenzughüllen befindet.A CHTUNGDie Klemmschrauben nur soweitanziehen, dass sich das Griffgehäusegerade nicht mehr von Hand drehenlässt.7374

MontageMontage7. Schaltzugverlegung7.1 Schaltzüge1 237.2 Interne Schaltansteuerung7.2.1 Verlegung via BremssockelBei der internen Schaltansteuerung verlaufen die Schaltzüge vom Schaltgriff bis zum Zuggegenhalter. Dieser kannam linken Bremssockel bzw. mittels Rahmenschelle oder Gewindeöse am Rahmen montiert sein. Der Mindestabstandvon der Nabenmitte bis zum Zuggegenhalter beträgt 240mm.SchaltgriffSchaltzug 14Die Schaltzüge bestehen jeweilsaus einer Spiral-Außenhülle(Durchmesser 4,7mm), einem innerenKunststoffliner (Durchmesser2,3/1,9mm) und einem EdelstahlSchaltzug 1,1mm mit Zylindernippel(Durchmesser 4x5mm)sowie den Zugendkappen.Der Kunststoffliner wird so montiert,dass sich das aufgeweiteteEnde des Kunststoffliners auf derGriffseite des Schaltzuges befindet.Die daraufgesteckten Zugendkappenverhindern ein Wanderndes Kunststoffliners.Bei der Montage ist darauf zu achten,dass die Kunststoffliner durchgehendvom Griff bis an das Endeder Zugeinsteller verlegt werden.Dadurch ist der Schaltzug auf dergesamten Länge vor Feuchtigkeitund Schmutz geschützt.ATTENTIONA CHTUNGDie Schaltzüge sind trocken (ohneFett und Öl) einzubauen. DieKunststoff-Edelstahl Kombinationläuft wartungsfrei.Schaltzug 1Schaltseil 1ZuggegenhalterSchaltseil 141 2 3CDurch Ziehen von "Schaltzug 1"wird das Getriebe in RichtungGang 1 (kleinere Gänge) geschaltet.Durch Ziehen von "Schaltzug14" wird in Richtung Gang 14(größere Gänge) geschaltet."Schaltzug 1" liegt sowohl amGetriebe als auch am Schaltgriff invorderer Position, "Schaltzug 14"liegt an hinterer Position.D4H I NWEISKabel-Clipp (Art.Nr. 5200)Zur problemlosen Verlegung derSchaltzüge am Rahmen bietet dieFirma Rohloff einen Kabel-Clippan, der beide Schaltzüge aufnimmt.Dieser ist für Rohrdurchmesserbis 35mm geeignet. Dadurchist eine ‚saubere’ Verlegungauch an Rahmen ohne Befestigungsmöglichkeitgegeben. ZumZugwechsel lässt sich der Kabel-Clipp öffnen und wieder verschließen.H I NWEISDie Spiral-Außenhüllen derSchaltzüge ergeben ein definiertesRastgefühl im Schaltgriff. Die Verwendunganderer Schaltzughüllen(z.B. Indexzughüllen mit Längsdrähten)reduziert das Rastgefühlim Schaltgriff.Alternativ zu dem oben beschrieben System, kann eine Spiral-Außenhülle mit integriertem Liner sowiegedichteten Endkappen verwendet werden.Bei der Schaltzugverlegung der internenSchaltansteuerung über dasOberrohr wird der Zuggegenhalteram Bremssockel befestigt. Vor derZugverlegung muss der Zuggegenhaltermontiert werden. Dazu dieBefestigungsschraube der linkenBremse herausschrauben (wirddurch mitgelieferte Schraube ersetzt).Alle anderen Teile derBremse bleiben auf dem Sockel.DABZuggegenhalter 13°:A ZuggegenhalterB Befestigungsschraube (M6x25)C Zugeinsteller (2 x)D SpacerSpacer D nur verwenden wenn:- Einschraubtiefe amBremssockel zu gering ist- Kollision von Zuggegenhalter Amit Bremsteilen (z.B. Parallelogramman XTR- oder XT-V-Brakes)Befestigungsschraube durch Zuggegenhalter(ggf. auch Spacer)stecken und mit etwas Fett in denBremssockel einschrauben (InbusSW4, Anzugsmoment: 6 Nm,gegenhalten mit GabelschlüsselSW13).7576

MontageMontage4561410111214114111146-8 mmBajonettspitze14Die Zugeinsteller mit etwas Fettvon oben einschrauben. Gegenhaltermit Gabelschlüssel SW13 soausrichten, dass die Zugeinstellerin Richtung der Zugführungen desGetriebes zeigen.7Schaltzug 1 in den in Fahrtrichtungvorderen Zugeinsteller 1 am Zuggegenhaltereinführen. EntsprechendSchaltzug 14 in Zugeinsteller14 führen.8Getriebe in den 14. Gang schalten.Dazu das hintere Schaltseil 14 ander Bajonettspitze 14 fassen undüber alle Rastungen hinweg biszum Endanschlag herausziehen(Endposition = 14. Gang).91Den Schaltzug 14 soweit herausziehen,bis die Markierung „14“am Schaltgriff dem roten Punkt aufdem Griffgehäuse gegenüberliegt.H I NWEISBeide Zugeinsteller sollten ca.zwei Umdrehungen aus dem Zuggegenhalterherausgedreht sein.Schaltzug 14 an die Bajonettspitzedes ganz herausgezogenen Schaltseil14 halten und genau in Höhedes Bajonettspitzenendes kürzen.Danach Schaltzug 14 zur besserenHandhabung weiter herausziehen.Beide Klemmschrauben am Bajonettverschlussca. 2mm herausdrehen.Bajonettverschluss 14 auf dieBajonettspitze 14 aufsetzen.1141314Bajonettverschluß1414151414Bajonettspitze1Beide Schaltzüge probehalber abwechselndbis Anschlag herausziehenund prüfen, ob alle Hüllen vollständigin den Zuganschlägen sitzen.Beim Herausziehen vonSchaltzug 14 muss sich der Schaltgriffin Richtung 1. Gang Positiondrehen. Beim Herausziehen vonSchaltzug 1 muss sich der Schaltgriffin Richtung 14. Gang Positiondrehen. Andernfalls Schaltzüge anden Zuggegenhaltern miteinandervertauschen.H I NWEISZur einfachen und sicherenSchaltzugablängung kann dieRohloff Schnipslehre (Art.Nr.8506) verwendet werden.Im Folgenden wird das Ablängender Schaltzüge ohne dieses Werkzeugbeschrieben.Schaltzug 1 bis Anschlag herausziehen.Schaltzug 14 zieht sich zurückund der Schaltgriff dreht sichdabei über die 14. Gangpositionauf Griffanschlag.Den gekürzten Schaltzug 14 durchdie Bohrung der Bajonettfeder biszum Anschlag in den Bajonettverschluss14 stecken (10mm Einstecktiefe).Erste Klemmschraube eindrehen,bis deren Kopf plan mit dem Bajonettverschlussabschließt. Dannzweite Klemmschraube festziehen.(M4x4 - Inbus SW2, Anzugsmoment1,5Nm).So wird der Schaltzug mittig imBajonett geklemmt.Bajonettspitze mit Schaltseil 1 bisAnschlag herausziehen. Das ersteverbundene Schaltseil 14 fährt dabeizurück. Schaltzug 1 auf Spannungziehen. Schaltzug 1 und Bajonettspitzedes ebenfalls strammgezogenen Schaltseil 1 nebeneinanderhalten. Schaltzug 1 genau inHöhe des Bajonettspitzenendes 1abschneiden.7778

MontageMontage41141145GangwechselRichtung 16114101411141214200mm~85mm200mm14GangwechselRichtung 141111Auf der Seilboxseite Schaltzug 1komplett herausziehen und auf 200mm (gemessen vom Ende derZughülle) abschneiden. Schaltzug14 ganz herausziehen (Schaltzug 1zieht sich dabei auf ca. 85mmzurück) und ebenfalls auf 200mmabschneiden.H I NWEISZur sicheren und schnellen Schaltzugablängungkann das 200mmMessingrohr (Art.Nr. 8712) verwendetwerden.7Schaltzug 14 Bohrung 148Seiltrommelvon hintenZugeinsteller auf die Schaltzügeschieben. Schaltzug 14 bis Griffanschlagherausziehen. Der Schaltgriffdreht sich dabei über die 1.Gang Position auf Anschlag.Schaltzug 1 bis Griffanschlag herausziehen.Der Schaltgriff drehtsich dabei über die 14. Gang Positionauf Anschlag. Erfolgt dieSchaltgriffdrehung umgekehrt,sind die Schaltzüge vertauscht. Deruntere muss dann nach oben undumgekehrt.FettSeilbox vom Schaltgehäuse abnehmen.Beide Deckelschrauben herausschrauben(M4x10 - TorxTX20). Deckel der Seilbox abnehmenund Seiltrommel entnehmen.H I NWEISBei richtiger Montage der Zügedreht der Griff und die Seiltrommelin die gleiche Richtung!914Schaltzug 14 mit einer gegen denUhrzeigersinn gewickelten Schlaufein den entsprechenden Seilnutbereicheinlegen.Die beiden Seilnuten müssenkomplett mit Schaltseil belegtsein.13JFettHSeiltrommel mit Zugeinstellern indie Seilbox einlegen. Durch Drehenam Schaltgriff prüfen, ob sichdie Seiltrommel in der Seilboxleichtgängig dreht. Dazu Schaltgriffvon 1. Gang Position auf 14.Gang Postition drehen und umgekehrt.14CDBeide Deckelschrauben (M4x10 -Torx TX20) leicht fetten und Deckelder Seilbox wieder aufschrauben(tightening torque:3Nm/25in.lbs.).E15KSchaltzug 1Bohrung 1SeiltrommelvorderseiteKlemmschraubenKlemmschrauben ca. drei Umdrehungenlösen (Inbus SW2). Schaltzug1 bis Anschlag in Bohrung 1und Schaltzug 14 bis Anschlag inBohrung 14 der Seiltrommel stecken.Dabei darauf achten, dassSeiltrommelvorderseite nach vorngerichtet ist.Seiltrommelvon vorne114Klemmschraube 1 von hinten undKlemmschraube 14 von vorne festanziehen (M4x4 - Inbus SW2,Anzugsmoment 1,5Nm).1Schaltzug 1 mit einer im Uhrzeigersinngewickelten Schlaufe inden entsprechenden Seilnutbereichder Seiltrommel einlegen.Sechskant der Schaltwelle H amSchaltgehäuse J mit SchraubenschüsselSW8 entgegen Uhrzeigersinnbis Anschlag drehen.Im Getriebewird dadurch der 14. Gangeingelegt. Lagerbuchse für Seiltrommelleicht fetten.Schaltgriff in die 14. Gang-Positiondrehen und Seilbox auf dieFührungsbolzen C und D desSchaltgehäuses aufschieben.H I NWEISDamit die Sechskantverbindungvon Seiltrommel und Schaltwelleleicht ineinander rutscht, ist eshilfreich, beim Aufstecken denSchaltgriff ein wenig um die 14.Gang-Position hin und her zudrehen.Sitzt die Seilbox vollständig aufdem Schaltgehäuse, RändelschraubeK festziehen. Zugspannungdurch Drehen der Zugeinsteller Eeinstellen.Zugspannung so ein-stellen, dassim Schaltgriff ein Drehspiel vonca. 2mm spürbar ist.8182

7.3.2 Verlegung via OberrohrDas Ablängen von Zughüllen und Bowdenzügen sowie die Montage der Seiltrommel entspricht der in Kapitel 7.3.1dargestellten Vorgehensweise.Schaltzug 1SchaltgriffZugeinsteller1Schaltzug 14Zugeinsteller14SeilboxMontageDurch Ziehen von Schaltzug 1 schaltetdas Getriebe in Richtung Gang 1 (kleinereGänge). Durch Ziehen von Schaltzug 14schaltet das Getriebe in Richtung Gang 14(größere Gänge).Schaltzug 1 liegt an der Seilbox und amSchaltgriff in vorderer Position. Schaltzug14 liegt an der Seilbox und am Schaltgriffin hinterer Position.8. ÖlerstbefüllungÖl einfüllenErfolgt dieAuslieferung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 im Komplettrad eingebaut, ist sie bereits ab Werk mit 25mlRohloff SPEEDHUB OIL befüllt. Andernfalls erfolgt die Auslieferung ohne Ölfüllung. Der Packung liegt eineFlasche mit 25ml Rohloff SPEEDHUB OIL bei.H I NWEISZum schnellen und sauberen Öleinfüllenbzw. Ölwechsel empfehlenwir das Ölwechselset (Art.Nr.8410).12Montage7.4 Justierung der GanganzeigeAuf dem Griffgehäuse des Schaltgriffs befindet sich eine Markierung zur Ganganzeige. Auf dem Gummigriff befindensich die Gangzahlen 1 - 14. Diese Ganganzeige kann mit Hilfe der Zugeinsteller am Zuggegenhalter bzw. an derSeilbox genau einjustiert werden.5aZum Befüllen der Nabe diese sodrehen, dass die Ölablassschraubenach oben steht. Dann Ölablassschraubeherausdrehen(Inbus SW3).Öleinfüllschlauch mit Spritze indas Getriebe einschrauben. Das Öldurch mehrfaches Drücken derFlasche in die Nabe einfüllen.12A CHTUNGSollten nach Aufstecken der Seilboxnicht alle 14 Gänge schaltbarsein, befanden sich das Getriebebzw. der Schaltgriff nicht in der14. Gang Position. Zur Korrektur:Siehe Kapitel “Service”, Abschnitt2. “Wartung und Pflege”.345Nach Einstellung des Schaltzugspielskann durch Hereindreheneines Zugeinstellers und entsprechendesHerausdrehen des anderenZugeinstellers die Ganganzeigefeinjustiert werden.Sicherstellen, dass alle 14 Gängedes Getriebes schaltbar sind (14Gänge = 13 Rastungen). Dazu denSchaltgriff bis zu beiden AnschlägenVor- (14. Gang) und Zurückdrehen(1. Gang).Bei Befüllung mittels Spritze Öleinfüllschlauchauf Einweg-Spritzeaufstecken (Steckverbindung mit einemTropfen Sekundenkleber sichern).SPEEDHUB OIL aufSpritze aufziehen. Öleinfüllschlauchmit Spritze in das Getriebeeinschrauben.SPEEDHUB OIL in das Getrtiebedrücken. Zum Druckausgleichvor dem Abschrauben des Öleinfüllschlauchsmind. 25ml Luftaus der Nabe auf die Spritze aufziehen.Die Ölablassschraube wieder einsetzenund festziehen (Inbus SW3,Anzugsmoment: 0,5 Nm).A CHTUNGDieÖlschraubemax. bündig mitdemGehäuseeinschrau-ben, dasonst dieGefahrvon LeertritteninmehrerenGängen besteht.8384

Rohloff SPEEDHUB 500/14 im Schnitt85