Heft 07/12 April 2012 Heft 07/12 April 2012 - PRO agra-Park

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PRO
agra-Park
Ich bin dafür, dass
die Brücke im agra-
Park wegkommt, denn
wenn ich in der Dunkelheit
durch den Park
laufen muss, finde ich
es ist schon manchmal
unheimlich und gefährlich.
Deshalb unterstütze
ich die Tunnelvariante
und den Verein PRO agra-Park e. V. Ich
wünsche dem Verein weiterhin viel Erfolg
und Durchhaltevermögen.
Jeanne Osmers
(Schülerin vom Hildebrand- Gymnasium)
Eine Tieferlegung der
B 2 im Parkbereich hat
Charme und würde die
Aufenthaltsqualität im
Park und in den angrenzenden
Bereichen
stark verbessern. Doch
die Anforderungen an
das Projekt sind hoch.
Hohe Fahrzeugbelegung,
Hochwasserschutz und die Neigung der
Anfahrtsrampen sind dabei nur einige Stichworte.
Es muss eine technisch machbare, aktuellen
Sicherheitsrichtlinien entsprechende
und auch finanzierbare Parkquerung entwickelt
werden.
Oliver Fritzsche
(Abgeordneter des Sächsischen Landtages)
Zu diesem Thema habe
ich eine gespaltene
Meinung. Schauen Sie,
als die Straße gebaut
wurde, war ich Lehrling.
Der Park wurde
durch die Brücke getrennt,
doch man hat
versucht, es trotzdem
noch schön zu gestalten.
1965 wurden unter der Brücke im agra-
Park Wasserpflanzbecken, Vogelvolieren
sowie Steinbildnisse von Künstlern der Zeit
platziert. Heute ist nur noch eins der Steinbildnisse,
welche das Bild des agra-Parks
wieder aufwertete, erhalten geblieben.
Peter Wolf
(Bürger aus Markleeberg-West)
PRO agra-Park e. V.
BÜRGERVEREIN für die Wiederherstellung des agra-Parks
Fragen und Antworten zur agra-Brücke
Die tiefergelegte Straße kostet mehr als eine Brücke. Woher soll das Geld kommen?
Eine wichtige Frage, die vor Baubeginn geklärt werden muss. Die tiefergelegte Straße kos-
tet ca. 3,5 Mio. Euro mehr im Vergleich zur Brücke. Um beide Bauwerke miteinander zu
vergleichen, müssen auch die zukünftigen Betriebs- und Instandhaltungskosten betrachtet
werden. Dies wurde bisher nicht gemacht. Zudem sind bei der tiefergelegten Straße
die Kosten für den Lärmschutz gleich mit inklusive. Die Brücke müsste gegebenenfalls
mit der Umwidmung zur Autobahn in einigen Jahren teuer umgerüstet werden. Davon
abgesehen sollte man auf die Umwidmung zur Autobahn ganz verzichten und einen Teil
des für den Autobahnausbau gesparten Geldes in die Tieferlegung der Straße investieren.
Der Stadtrat der Stadt Leipzig hat diesbezüglich einen Stadtratsbeschluss (RBV-652/11)
gefasst. Über die Finanzierung der tiefergelegten Straße müssen sich Bund, Land sowie
die Städte Leipzig und Markkleeberg verständigen. Wir meinen: Wo eine Wille ist, da ist
auch ein Weg.
Geht die Machbarkeitsstudie für die tiefergelegte Straße von einem Ausbau mit
Autobahnstandard aus?
Die Machbarkeitsstudie orientiert sich an den derzeitigen Planungen. Während das Straßenbauamt
eine Autobahnbrücke ohne Lärmschutz plant, ist die tiefergelegte Straße
ebenfalls mit Autobahnstandard geplant, allerdings mit Lärmschutz. Ob der Autobahnstandard
wirklich notwendig ist, sei nochmals in Frage gestellt. Ein Teil der B2/B95 soll
jetzt mit Autobahnstandard gebaut werden, obwohl noch nicht einmal eine vollständige
Planung für den Abschnitt Kreuz Leipzig-Süd bis Anschlusstelle Leipzig-Connewitz der
B2/B95 vorliegt. Ein Autobahnausbau auf dieser Strecke hätte gravierende Folgen für das
Landschaftsschutzgebiet Leipziger Auwald. Sollte dieser Abschnitt auch in Zukunft eine
Bundesstraße bleiben, dann hätten wir im Bereich des agra-Parkes eine Bundesstraße
mit Autobahnbrücke – für uns eine Form von Steuergeldverschwendung.
Was gibt es zu den Bauzeiten und notwendigen Sperrungen zu sagen?
Egal ob Brückenneubau oder tiefergelegte Straße, die Bauzeit beträgt jeweils ca. 2,5
Jahre. Auch die notwendigen Sperrungen sind identisch. Es kann jeweils eine Richtungsfahrbahn
abgerissen und neu gebaut werden. Die zweite Richtungsfahrbahn kann für
den Verkehr genutzt werden. Es sind allenfalls nur sehr kurzzeitige Vollsperrungen notwendig.
Fortsetzung folgt in der Ausgabe 8 des Markkleeberger Stadtjournal.
Quelle: PRO agra-Park e. V.
Aktionen und Termine
Fachvortrag „Der agra-Park als denkmalgeschützter Landschaftspark“
23.04.2012 | 19.00 Uhr | agra-Museum
Informationen auf der Homepage: www.pro-agra-park.de
Die WIEDERVEREINIGUNG des agra-Parks ist JETZT möglich.
Der ehemalige Herfurthsche Park (Teil 2)
Vor dem „Haus Raschwitz“, Brunnenplatz
In den 1890er Jahren kaufte Paul Herfurth
von Walter Kees die Wiesen zwischen
Städtelner Straße (heutige Raschwitzer)
und Pleiße, um für seine Familie einen
Sommersitz zu errichten. (Das Areal gehörte
zu den Ländereien des Rittergutes
Raschwitz; Kees verkaufte den nördlichen
Teil an Dr. Lampe-Vischer, den südlichen
an Herfurth.)
Kurz darauf begannen die Arbeiten für den
Villengarten, den späteren Herfurthschen
Park. Die östliche Parkgrenze bildete die
Pleiße, deren Begradigung schon damals
bis in den südlichen Abschnitt des Parkgeländes
reichte. Um den Park vor Hochwasser
zu schützen, wurde ein hölzernes
Pleißewehr und etwa 100 Meter westlich,
parallel zur Pleiße, ein Damm(weg) errichtet.
„Der Park bestand aus drei Landschaftsbereichen,
im Nordwesten und entlang der
Städtelner Straße dienten dichter Baumbestand
und eine Mauer als Sichtschutz,
die Fläche dahinter war kleinteilig geglie-
dert. Im mittleren Bereich dominierten
Wiesen mit Baumgruppen, der Blick in die
angrenzende Auenlandschaft war frei. Der
große, mehrere Ausbuchtungen besitzende,
eichenblattförmige Teich mit einer
Insel am östlichen Ufer wurde von einem
Zufluss gespeist, überschüssiges Wasser
floss in die Pleiße ab“, erläutert Dirk
Seelemann, Landschaftsarchitekt, Gründungs-
und Vorstandsmitglied des Vereins
PRO agra-Park e. V. Entlang der Pleiße
befanden sich weitere Wiesen, die später
mit Gehölzen bepflanzt wurden und die
östlich gelegenen Parkbereiche optisch
mit einander verbanden. In der hochwasserfreien
Zone westlich des Dammweges
standen drei Gebäude – die um 1900 er-
richtete Villa das „Haus Raschwitz“ (Weiße
Haus), Paul Herfurths Sommersitz. Als
Vorbild diente dem Leipziger Architekten
Gustav Hempel das Versailler Petit Trianon
von 1762 / 66. An der Städtelner
Straße stand das „Kleine Haus Raschwitz“
(im Zweiten Weltkrieg zerstört und durch
Neubau der AWO ersetzt) und das dritte,
das „Schweizer Haus“ befindet sich nahe
des jetzigen Hochzeitsgartens. Um 1900
wurde die Teichinsel mit dem Musentempel
verschönert, am Dammweg kam
der „Rokokopavillon“ (Gartenpavillon)
dazu. Eine Wegachse verband das „Haus
Raschwitz“ mit dem Ufer der Pleiße, Löwen
(jetzt im Hochzeitsgarten zu finden)
flankierten die Treppe in der Gebäudeachse.
Unterhalb des Gebäudes zierte ein
Springbrunnen-Rondell den Weg, es war
von vier Steinbänken und sechs Plastiken
umgeben. Der Herfurthsche Park hatte
zwei Eingänge an der Städtelner Straße,
die Anlage wurde durch einen breiten
Rundweg erschlossen, verschlungene
Pfade ergaben ein weit verzweigtes Wegenetz.
Immergrüne Gehölze, darunter
kugelförmig geschnittener Buchsbaum,
säumten den Dammweg, im Bereich der
Villa und der Pergola standen Lebensbäume,
Scheinzypressen und Fichten.
(Fortsetzung folgt)
Annett Stengel
Quellen: Gespräch mit Dirk Seelemann, Landschaftsarchitekt;
Diplomarbeit v. Karin Haberkern;
Archiv Westphalsches Haus
Vor dem „Haus Raschwitz“mit Blick
in den Park nach Norden
Die Brücke durch den
agra-Park ist ein kultur-
sowie kunsthis-
torischer Frevel ersten
Ranges. Ich habe in
meiner Kindheit den
Park ohne Straße erlebt.
Die Straße passt
in eine Wanne und
kostet nicht viel mehr.
Ich möchte den Rückbau erleben. Vielleicht
können wir uns mit den Menschen aus
Taucha verbünden. Sie kämpfen dafür, dass
keine neue B 87 die Parthenaue zerstört.
Wenn sie gewinnen, dann würde Geld aus
dem gleichen Fördertopf frei. Das könnte für
die Tieferlegung der B2/95 genutzt werden.
Tomas Brückmann (Stadtrat Markkleeberg)
Wir haben jetzt die
einmalige Chance,
dem agra-Park sein
ursprüngliches Gesicht
zurückzugeben. Daran
werde ich den Wirtschaftsminister
bei
jeder Gelegenheit erinnern.
Das Vorhaben
ist schon lange im Gespräch.
Ich kenne es noch aus meiner Zeit
als Landrätin und habe es schon damals
unterstützt. Deshalb bin ich auch Mitglied
im PRO agra-Park e. V. Petra Köpping (Abgeordnete
des Sächsischen Landtages)
Ich gehe sehr gern
ausgiebig mit meinem
Partner spazieren.
Durch die Brücke und
den Verkehr quer durch
die Grünanlage ist die
Natur und Stille des ansonsten
wunderschön
angelegten Parks sehr
beeinträchtigt. Nun,
da die Brücke baufällig
ist, sollte man nach Alternativen suchen,
um das alte Landschaftsbild wieder herzustellen.
Die Lösung wäre eine Tieferlegung
der Straße! Heute ist der richtige Zeitpunkt,
um die Schäden an der Schönheit der Natur
zu beheben und dem agra-Park sein altes
Antlitz wieder zu schenken. Diese einmalige
Chance sollte genutzt werden!
Doreen Künzel (Bürgerin aus Markleeberg)
Seite 12 und 13 ist eine Verlagsveröffentlichung des Markkleeberger Stadtjournal