Ausfahrt Zukunft: der Credo - MTS Systemhaus GmbH

Zeit großer Serien ist vorbei, die
Herstellung muss sich darauf einstellen.
Unsere Mitarbeiter können an
einer Station hintereinander einen
Integrierten und dann einen Teilintegrierten
bauen, das spielt keine
Rolle.“ Eine Qualität, die Concorde
im harten Wettbewerb unschätzbare
Vor teile bringt.
Ansonsten steckt in der Produktion
des Credo keine neue Zauberkunst,
sondern bewährte Concorde-Produktionstechnik.
In den ersten drei
Stationen, in denen sich die Fahrzeuge
in Querrichtung bewegen, werden
Derzeit sind 45 sehr gut
geschulte Mitarbeiter an
der Fertigung der Credo-
Reisemobile mit ihren
zwei Typ- und acht Grundrissvarianten
beteiligt.
Im neuen Werk II, das im
CAD-Programm von Werkschef
Wolfgang Schlick (Bild ganz
links) entstand, könnten
auch andere Reisemobile
von Concorde entstehen.
die untere Bodenplatte, die Grundelektrik,
sämtliche Bestandteile des
Frisch- und Abwasser systems, die
Gasanlage sowie die Heizung montiert.
Danach kommt der Deckel
drauf, die obere Bodenplatte. Nun
läuft es wie am Schnürchen, von
einer Kette gezogen macht sich das
Reisemobil auf seinen fast 100 Meter
langen Weg bis zu Fertigstellung.
Erster Schritt dorthin: Sämtliche
Möbelmodule, die Concorde auf der
zweiten Ebene des Werks vormontiert,
werden auf die Bodenplatte gestellt
und ein paar Zentimeter nach
innen geschoben, denn noch fehlen
ja die Seitenwände, die erst eine
Station später ihren angestammten
Platz auf dem Credo-Fahrwerk finden.
Der Integrierte erhält an dieser
Station noch seine Frontmaske. Erst
nach den Stationen 6 und 7 sieht
der Credo erstmals wie ein echter
Concorde aus, Heckwand und Dach
machen ihn außen komplett. Der
Teilintegrierte darf nun sein Käppi
tragen, die typische Fronthaube des
Teilintegrierten am Übergang von
Fahrerhaus und Dach.
Station 8: Das I-Modell erhält seine
Stoßfänger, die Motorhaube, die Seitenanbindung,
zudem machen sich
die Experten aus der Produktion an
die Unterbodenarbeiten am Credo.
Die folgenden zwei Stationen dominieren
die Handwerker: Schreiner,
Elektriker sowie Gas- und Wasserinstallateure
erledigen den kompletten
Innenausbau in hervorragender
Concorde-Qualität.
Was nun folgt, dient der Veredlung.
Fahrzeugreinigung innen wie außen,
Polster, Matratzen, Vorhänge und
sämtliches Zubehör finden ihren latz
im Credo – auch die Gläser und das
Bordwerkzeug. Vorletzte Station:
der Gang auf die Waage, damit der
Kunde nachher aufs Gramm genau
weiß, wie schwer sein Fahrzeug ist:
Jetzt noch ein letzter scharfer Blick
des Qualitätsmanagers aufs das gesamte
Fahrzeug, und fertig ist der
Credo. 240 Stunden etwa wird an
einem Fahrzeug gearbeitet.
Doch da, weiß Wolfgang Schlick,
ist noch Luft drin. Schließlich gehört
Flexibilität zu den Stärken der
Concorde-Mitarbeiter. ⎋
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