VAGmobil 4/2005

Mit der VAG durch die Adventszeit
Neue Linien und bessere Anschlüsse
Der neue Fahrplan
Klare Linienführung, gute Erschließung
der Gebiete, passgenaue
Anschlüsse – das Ziel ist
hochgesteckt, und mit jedem
neuen Fahrplan versuchen die
VAG-Betriebsplaner dem optimalen
Ergebnis möglichst nahe
zu kommen. Das ist bei dem
engmaschigen städtischen Verkehrsnetz
manchmal gar nicht
so einfach.
Am 11. Dezember tritt der neue
Fahrplan in Kraft. Er ist das gelungene
Ergebnis monatelanger Detailarbeit,
denn auf die Kunden der VAG
wartet eine Fülle von Verbesserungen.
So wird die beliebte Linie 5 zum
Tiergarten an den Wochenenden
künftig generell vom 4. April bis zum
22. Oktober 2006 bis 19.00 Uhr im
10-Minuten-Takt die Ausflügler bequem
zum Schmausenbuck befördern.
Nachdem die Generalsanierung
der Rangierbahnhofbrücke beendet
ist, nimmt die Linie 8 voraussichtlich
ihren regulären Betrieb wie-
der auf und fährt am Südfriedhof vor-
bei bis zur Worzeldorferstraße. Die
Ersatzbuslinie 88 wird eingestellt.
Weihnachtsangebote
Mit einem verstärkten Verkehrsangebot
bringt die VAG die vielen
Besucher aus dem In- und Ausland
schnell und bequem zum Christkindlesmarkt.
U-Bahnen, Straßenbahnen
und Busse fahren an den
vier Adventssamstagen häufiger.
Während des Einkaufsbummels
können Taschen und Pakete an
der Lorenzkirche für einen Euro in
einem umgebauten Straßenbahnwagen
zur Aufbewahrung abgegeben
werden. „Familienfahrt mit
Kaufvorteil“ heißt eine Aktion von
VAG und Einzelhandelsverband.
An den Park-and-ride-Plätzen
(P&R) in Langwasser Süd, an der
Bauernfeindstraße und in Röthenbach
können Pkws kostenlos parken.
Zur Weiterfahrt in die City
kann dort ein TagesTicket Plus
mit Rückvergütungsabschnitt erworben
werden. Sie werden bei
einem Einkauf in Läden, die mit
einem blauen Park-and-ride-
Symbol gekennzeichnet sind, in
Zahlung genommen. ■
Kundeninformation der VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Harter Job am Rangierbahnhof: Paul Schopper und Sven Kutzchan (l.) ziehen Spanndrähte für Fahrleitungen.
Wesentliche Änderungen im Busverkehr
betreffen vor allem Altenfurt,
Fischbach, Brunn und Birnthon.
Hier hat die VAG die bisherigen drei
Äste der Linie 59 getrennt in die
Linien 54 (Langwasser Süd – Altenfurt
– Fischbach – Brunn), 56 (Langwasser
Mitte – Klinikum Süd – Altenfurt
– Fischbach Flachröste) und
59 (Langwasser Süd – Altenfurt –
Schritt für Schritt realisiert die
VAG die Automatisierung der
neuen U-Bahn-Linie U3. Im Frühherbst
2006 wird sie voraussichtlich
in Betrieb gehen. Voraussichtlich
ab Dezember dieses
Jahres werden die automatischen
Züge auf der U2 nach 21.00 Uhr
auch während des regulären
Betriebes getestet.
Kürzlich sind nun die Mitarbeiter,
die in der zentralen Serviceleitstelle
den U-Bahn-Betrieb steuern und
überwachen, in neue Räume gezogen.
Dort stehen ihnen modernste
Anlagen und Systeme zur Verfügung.
Vier Stunden in einer Novembernacht
mussten für den Umzug reichen,
schließlich durfte der reguläre
Betrieb keine Minute unterbrochen
werden. „Damit ist jetzt die Steuerung
des kompletten öffentlichen
Nahverkehrs in Nürnberg in der
neuen Leitstelle vereint“, sagt Kon-
Fischbach – Birnthon). Es gibt nun eine
direkte Verbindung von Fischbach
nach Langwasser Mitte zum Frankeneinkaufszentrum,
der Ortsteil
Flachröste ist bestens angebunden.
Auch für die Nachtschwärmer gibt
es gute Nachrichten. Die NightLiner
N15 (Nürnberg Hauptbahnhof –
Etzelsdorf), N55 (Feucht – Hagenhausen)
und N59 (Ochenbruck –
rad Schmidt, Leiter des Projektes RU-
BIN (Realisierung einer automatisierten
U-Bahn in Nürnberg). Der
Straßenbahn- und Busverkehr wird
bereits seit Ende 2003 von hier aus
zentral gesteuert.
Die Betriebsführung der U3 und
der ebenfalls zu automatisierenden
U2 ist schon seit April von der U1 ge-
Claus Felix
Ungelstetten) werden auch künftig
verkehren. Der bisherige Probebetrieb
wird zum Dauerbetrieb.
Alle weiteren Einzelheiten sind
dem neuen Fahrplan zu entnehmen.
Gedruckt und auf CD-ROM gibt
es den neuen Fahrplan in den
VAG-Kundenbüros und privaten
Verkaufsstellen. Im Internet stets
aktuell unter www.vag.de. ■
Automatische U-Bahn wird zentral gesteuert
Neue Leitstelle
trennt. Inzwischen ist das neue Leitsystem
weitgehend optimiert und
läuft zuverlässig. „Für die U2 und U3
brauchen wir Funktionen, die das
alte Leitsystem nicht hergibt“, sagt
Konrad Schmidt. „So laufen Notrufe
oder Videobilder hier in der Leitstelle
ein, deren Mitarbeiter auch künftig
das Heft in der Hand behalten.“ ■
Raul Schmeisser steuert und überwacht den gesamten U-Bahn-Betrieb.
Claus Felix
Bildungsoffensive
bei der VAG
Regelmäßige Weiterbildungen
machen Mitarbeiter zum wertvollsten
Kapital eines Dienstleisters.
Deshalb hat die VAG ihre
Aus- und Weiterbildung an künftigen
EU-Anforderungen ausgerichtet.
Bis 2009 erwerben alle
Mitarbeiter des Fahr- und Aufsichtsdienstes
die erforderlichen
Qualifikationen.
Bericht
Die Mobilitätskampagne
der VAG:
Bekanntheit gestiegen
Neue Preise zum
Jahreswechsel:
Tarifänderungen
Qualitätssicherung in
der U-Bahn-Werkstatt:
Hohe Standards
Millioneninvestitionen
in Instandhaltung:
Auf höchstem Niveau
Unterhaltung
Jubiläumsjahr 2006:
125 Jahre Nahverkehr
Broschüre gibt
Überblick:
Kinderprogramm
Freizeit
Pegnitz – Tor zur
Fränkischen Schweiz:
Hin mit dem VGN
Advent im
Straßenbahndepot:
Historische Fahrten
Gewinnen Sie mit
der VAGmobil
Service
Topthema:
Inhalt
Reportage
Sensible Türkanten
für U-Bahn:
Mehr Sicherheit
Treffpunkt VAG:
Neues im Internet
4 2005
S. 4
S. 2
S. 2
S. 3
S. 3
S. 6
S. 6
S. 7
S. 7
S. 7
S. 8
S. 8

4 2005
Vorwort
Liebe Leserinnen und Leser,
2005 war für uns ein wichtiges
Jahr. Wir haben die VAG organisatorisch
auf den Wettbewerb vorbereitet.
Unter anderem haben wir,
drei Busgesellschaften gegründet,
die seit Juli in Nürnberg, Fürth und
Erlangen für den Busbetrieb zuständig
sind. Derzeit planen wir, den Betrieb
von Straßenbahn und U-Bahn
einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft
zu übertragen. Unsere
Werkstätten für Schienenfahrzeuge
und Busse sind ebenfalls umstrukturiert
und offen für Beteiligungen.
Auch alle anderen Bereiche
der VAG sind neu aufgestellt
worden. Die Belegschaft zieht dabei
mit uns an einem Strang.
Gut vorangekommen sind wir
2005 mit RUBIN, der „Realisierung
Neue Preise zum Jahresende
Tarifänderung
Steigende Aufwendungen für
Löhne, Material und insbesondere
Kraftstoff, aber auch eine
Kürzung der Ausgleichszahlungen
für Schwerbehinderte machen
es nötig, die Fahrpreise im
VGN erneut anzupassen.
Die Tarife steigen zum Fahrplanwechsel
am 11. Dezember bzw. zum
1. Januar 2006, aber nur moderat um
durchschnittlich 1,3 Prozent. Der öffentliche
Nahverkehr bleibt im Vergleich
zum Auto konkurrenzlos günstig.
Alle, die es nicht glauben, können
das unter www.vgn.de überprüfen.
Dort gibt es einen Vergleichsrechner
mit Sparbeispielen.
Unverändert bleibt der Preis von Einzelfahrkarten
bis zur Preisstufe 5,
Kinderfahrkarten und vom Tages-
Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Nachrichten/Berichte/Meinungen Seite 2
einer automatisierten U-Bahn in
Nürnberg“. 2006 werden wir auf
der neuen Linie U3 den Betrieb aufnehmen.
Ein Meilenstein für den
öffentlichen Nahverkehr – nicht nur
in Nürnberg. 2006 feiern wir zudem
125 Jahre öffentlichen Nahverkehr
in Nürnberg. Im Sommer haben wir
bei der Fußball-WM die Welt zu
Gast – eine besondere Herausforderung
für den ÖPNV insgesamt.
Darüber hinaus laufen viele Projekte,
mit denen wir Ihnen die Fahrt
mit unseren Bussen und Bahnen
noch angenehmer machen wollen.
Wir wünschen Ihnen in jedem Fall
stets eine gute Fahrt mit Ihrer VAG
und für die Advents- und Weihnachtszeit
die Muse innezuhalten.
Ihr VAG-Vorstand
VAG-Vorstand wieder komplett: der neue kaufmännische Vorstand Dirk
Fieml (r.) mit Herbert Dombrowsky (M.) und Dr. Rainer Müller (l.).
Ticket Solo. Der Preis von Streifenkarten
wird bei Kurzstrecken etwas
stärker und in den Preisstufen 2 bis
10 etwas weniger angehoben. Damit
wird der Rabatt bei Streifenkarten
gegenüber der Einzelkarte weiterhin
maßvoll abgebaut. Ihr Vorteil
soll sich künftig darauf beschränken,
dass man Fahrten auf Vorrat hat.
Überdurchschnittlich wird der Preis
bei der 9-Uhr-MobiCard angehoben,
da sie durch die Mitnahmemöglichkeiten
besonderen Nutzen bietet.
Für Fahrkarten, die noch vor dem
11. Dezember 2005 gekauft werden,
gelten Übergangsregelungen.
So kann man mit Streifenkarten und
TagesTickets noch bis zum 30. Juni
2006, mit MobiCards bis zum Ablauf
ihrer Gültigkeitsdauer fahren. ■
Bus und Bahn bleiben auch 2006 konkurrenzlos günstig
alter Preis neuer Preis
Streifenkarte 5 Streifen 5,80 Euro 5,90 Euro
10 Streifen 8,20 Euro 8,30 Euro
TagesTicket Plus Tarifstufe K 6,20 Euro 6,30 Euro
Tarifstufe 2 6,20 Euro 6,30 Euro
Verbundweit 13,50 Euro 13,70 Euro
9-Uhr-MobiCard Tarifstufe K 26,80 Euro 27,60 Euro
MobiCard für 31 Tage Tarifstufe 2 39,50 Euro 40,70 Euro
Verbundweit 63,40 Euro 65,30 Euro
JahresAbo Tarifstufe K 22,40 Euro 22,70 Euro
Tarifstufe 2 38,50 Euro 39,00 Euro
Peter Roggenthin
Bekanntheit und Image haben sich verbessert
Mobilitätskampagne
Ein Jahr nach Einführung der
auffälligen Plakatmotive ist der
Bekanntheitsgrad der VAG bei
den Nürnbergern von 77 Prozent
auf 91 Prozent gestiegen.
Damit ist die Mobilitätskampagne
der VAG recht erfolgreich.
Nicht nur die Bekanntheit der VAG
konnte erhöht werden, auch ihr
Image hat sich verbessert. 30 Prozent
mehr Befragte als noch vor
einem Jahr, da waren es 51 Prozent,
bescheinigen der VAG, ein modernes,
zeitgemäßes Unternehmen zu
sein. Auch bei den Themen Kundenorientierung,
Zuverlässigkeit und
Sympathie konnte die VAG punkten.
Darüber freut sich Hermann Klodner,
Leiter Kundenangelegenheiten bei
der VAG, ganz besonders. Denn
während in Ländern wie der Schweiz
der ÖPNV ein besseres Image hat als
in Deutschland, zeigen Vergleiche
der tatsächlich erbrachten Dienstleistungsqualität
nur sehr wenige
Unterschiede. „Das Vertrauen ins
System ist bei uns leider schlechter
als die persönlichen Erfahrungen“,
so Klodner. Deshalb sollte mit der
Kampagne die Wahrnehmung der
VAG als sympathisches, zuverlässiges
und für die individuelle Lebensqualität
in einer Großstadt vor allem unverzichtbarer
Dienstleister auf emotionaler
Ebene gestärkt werden.
Im Vorteil: Abokunden
Viele Ermäßigungen
Abokunden haben es besser:
Sie fahren nicht nur gut und
günstig mit dem öffentlichen
Nahverkehr, sondern genießen
auch zahlreiche Ermäßigungen
in Geschäften, Museen oder bei
Veranstaltungen. Rechtzeitig vor
Weihnachten kamen wieder attraktive
Angebote hinzu.
Wie wär’s mal mit „Twingeln“? Hinter
dem pfiffigen Wortspiel verbirgt
sich ein Angebot, geschaffen, um
der Liebsten oder dem Liebsten eine
große Freude zu machen: Ein Abend
bei gutem Essen und Kerzenschein
Zwischenmenschliche Begegnungen,
die vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten
des ÖPNV und die Vorteile
gegenüber dem Auto sind Themen
der Kampagne. Dass diese Werbung
bei den Betrachtern ankommt,
beweist die Umfrage. Auf einer Skala
zwischen eins (spricht mich über-
im Restaurant GreenPark im Nürnberger
Congress Hotel Mercure.
Abokunden und eine Begleitperson
bekommen 15 Prozent Ermäßigung,
wie auch beim Candle-Light-
Dinner und beim Brunch (mehr unter
www.twingeln.de).
Ob Mode, Haushaltsgeräte oder
Multimedia: Das Quelle Einkaufszentrum
in der Fürther Straße
in Nürnberg und das Kaufhaus
Schickedanz in Hersbruck gewähren
Inhabern eines JahresAbos beim
Einkauf einen Nachlass von bis zu
zehn Prozent. ■
Abokunden können sich und ihren Partner zum Vorzugspreis verwöhnen.
ComputerCreativ Nürnberg
Claus Felix
haupt nicht an) und fünf (spricht
mich sehr an) erreichen die Plakatmotive
einen Mittelwert von vier –
ein sehr hoher Wert für eine Dienstleistung,
wie Experten bestätigen.
Und immerhin sagen zwölf Prozent
der Befragten, sie würden den ÖPNV
in Zukunft öfter nutzen. ■
Neue Impulse
Der Fahrgastbeirat setzt seine Arbeit
mit zum Teil neuen Mitgliedern
fort. Sechs blieben im Amt,
neun weitere, darunter vier Vertreter
gesellschaftlicher Gruppen,
wurden jetzt ausgetauscht.
Neu dabei sind der Bayerische
Blinden- und Sehbehindertenverband,
das Aktionsforum Nahverkehr
Worzeldorf, die Seniorenarbeit
der Stadtmission und der
ADAC Nordbayern.
Anregungen, wie die VAG die
Qualität ihrer Dienstleistungen
verbessern kann, sind auch in Zukunft
erwünscht. „Es sind die
kleinen Dinge, die das Leben oft
leichter machen“, würdigte VAG-
Vorstand Dr. Rainer Müller die
Arbeit der Fahrgastbeiräte anlässlich
des Wechsels. Auf Anregung
des Beirats hat die VAG zuletzt
z.B. einen neuen Mast mit
dem Abfahrtsplan der Straßenbahnlinie
7 an der Bushaltestelle
der Linie 65 in der Bayernstraße
in Höhe des Treppenabgangs angebracht.
So wissen die Fahrgäste
sofort, wann es Sinn macht,
zur Straßenbahn zu gehen. ■

Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Seite 3 Reportage/Hintergrund 4 2005
Qualitätssicherung in der U-Bahn-Werkstatt
Hohe Standards
Treffpunkt VAG. U-Bahn-Wagenwerkstätten
in Nürnberg Langwasser
in der Kafkastraße. Hier
kümmert sich eine hoch motivierte
Mannschaft um die Wartung
der Züge. Marc Peratoner
war für die VAGmobil vor Ort. In
der Betriebswerkstatt ging’s los.
Helligkeit, Sauberkeit, Hightech und
alles gut organisiert, das ist der erste
Eindruck. Ein roter U-Bahn-Wagen
wird gerade am Waschgleis der monatlichen
Außenreinigung unterzogen.
Und Dieter Ammon, Leiter der
Qualitätssicherung für Schienenfahrzeuge,
erklärt stolz: „Wir brauchen
für einen Reinigungsvorgang nur
20 Prozent frisches Wasser, da wir
das Waschwasser wieder aufbereiten.
Pro Waschgang werden für einen
Wagen insgesamt rund 1.000 Liter
Wasser benötigt.“
In einer Arbeitsgrube unter einem
anderen Zug steht ein ölverschmierter
Mechaniker und prüft mit Spezialblechen
die Bremsen. „Zwei Millimeter
muss der Abstand von der
Backe zur Bremsscheibe betragen“,
145 Mitarbeiter in der U-Bahn-
Wagen-Werkstatt sorgen dafür,
dass VAG-Kunden in sicheren
Fahrzeugen unterwegs sind. Pro
Jahr investiert die VAG rund acht
Millionen Euro in die Wartung
und Instandhaltung.
Betreut werden drei verschiedene
U-Bahn-Typen: die ältere Generation
von Fahrzeugen aus den frühen
70er Jahren mit Gleichstromtechnik
und zwei neuere Serien mit Drehstromtechnik
aus den 80er und
90er Jahren, im Fachjargon sind das
die Baureihen DT1 und DT2, sowie
inzwischen auch die neuen automatischen
Fahrzeuge der Baureihe
DT3. Die wichtigsten Wartungsarbeiten
nehmen die VAG-Elektriker
und -Mechaniker in der Betriebsund
in der Hauptwerkstatt vor. In
erklärt Dieter Ammon. „Ist das nicht
der Fall, wird mit dem entsprechenden
Werkzeug korrigiert.“ Überhaupt:
Für jedes Problem gibt es hier
spezielle Schrauben, Winkel oder
zum Beispiel die weiße Wanne mit
den angeschlossenen Rohren und
Filtern, die uns aus einer neonbeleuchteten
Arbeitsgrube anstrahlt.
Hier an einem weiteren von acht
Gleisen der Betriebswerkstatt wird
gerade das Getriebeöl gewechselt.
Das bedeutet: Altöl ablassen und
die insgesamt acht Getriebe einer
U-Bahn anschließend mit ca. 80 Litern
Getriebeöl pro Fahrzeug auffüllen
und das ungefähr alle anderthalb
bis zwei Jahre, spätestens aber
nach 160.000 Kilometern.
Präzisionsarbeit
In der rund um die Uhr besetzten
Betriebswerkstatt werden mit einem
speziellen Messgerät die Radreifen
vermessen. Wird ein vorgegebenes
Maß nicht eingehalten,
muss das Fahrzeug auf die so ge-
Steven Odörfer und Thomas Stellwag montieren Getriebe und Spurkranz.
der Betriebswerkstatt gibt es für jeden
U-Bahn-Wagen einmal im Monat
eine Außen- sowie eine gründliche
Innenreinigung. Dazu kommen
wichtige Instandhaltungsarbeiten,
wie z.B. der Austausch von Motorenfiltern
oder der Ölwechsel. Es werden
eventuell auftretende Störungen be-
nannte UFD – die Unterflurdrehmaschine,
wie die Fachleute sagen.
Eine Hightech-Maschine, die an eine
überdimensionale Drehbank erinnert.
„Hier werden die Radreifen des
U-Bahn-Fahrzeuges per Computer
vermessen und es wird entschieden,
ob sie ein neues Profil bekommen.
Ganz wichtig: Stimmen die Werte
bei einem Radreifen nicht, muss der
gesamte U-Bahn-Wagen bearbeitet
werden. Die Durchmesserunterschiede
dürfen nur wenige Millimeter
betragen“, erläutert Ammon.
In der Hauptwerkstatt steht gerade
ein U-Bahn-Wagen auf dem Hebegleis.
Ein anthrazit-graues Drehgestell
mit seinen zwei Achsen wird
ausgebaut, muss dann in seine Einzelteile
zerlegt, überarbeitet und
wieder eingebaut werden. Es handelt
sich hier um eine der typischen
hoben, u.a. die Bremsen und Türen
getestet oder die Radreifen kontrolliert.
Leider müssen sich die VAG-
Mitarbeiter immer wieder mit Vandalismusschäden
– z.B. mit aufgeschlitzten
Sitzpolstern – in Höhe von
ca. 500.000 Euro pro Jahr – beschäftigen.
In diesem Bereich der akuten
Instandsetzungsarbeiten, die in
der Werkstatt anfallen. Für einen
U-Bahn-Zug mit vier Drehgestellen
inklusive Achsen, Rädern und Antrieb
heißt das: Die Mechaniker müssen
drei bis vier Wochen lang diese
Einzelteile außerhalb des Fahrzeuges
reinigen, untersuchen, an ihnen
schrauben, sie fetten und ölen. Danach
ist der Zug wieder voll funktionsfähig.
Allerdings steht ein
U-Bahn-Wagen nie solange in der
Werkstatt. „Denn wir halten natürlich
immer instand gesetzte Drehgestelle
bereit. Die Standzeit der
Fahrzeuge halten wir niedrig“, betont
Ammon.
Das Gleiche gilt für Elektrokomponenten
wie Fahrmotoren, Heizungslüfter
und den Fahrmotorumrichter.
Hinter diesem Fachbegriff verbirgt
sich ein Gerät, welches den Gleich-
Schadensbeseitigung sowie der regelmäßigen
Wartungsarbeiten im
viertel-, halbjährlichen und jährlichen
Turnus ist ein Team rund um
die Uhr im Einsatz.
Gesetzliche Vorgaben
Im Gegensatz dazu stehen in der
Hauptwerkstatt kilometerabhängig,
planmäßig größere Untersuchungen
und Arbeiten bei allen U-Bahn-Fahrzeugen
an. Diese betreffen die Mechanik,
Pneumatik, Elektrik und Elektronik.
Das Gesetz verlangt hier z.B.,
dass nach acht Jahren die elektrischen
und mechanischen Anlagen
an den U-Bahnen auf Betriebs- und
Verkehrssicherheit überprüft werden.
Die VAG übertrifft diese gesetzlichen
Vorgaben durch ihre War-
strom in Drehstrom für die Fahrmotoren
umwandelt.
Alle diese Arbeiten erfordern viel Geschick
und die ständige Bereitschaft,
sich in Sachen Technik weiterzubilden.
Die Mitarbeiter sind meist Elektriker
und Mechaniker, die mittels
spezieller Schulungen auf ihre Tätigkeit
vorbereitet werden. Außerdem
lernen sie den Umgang mit Prüfprogrammen
zur Fehleranalyse. Riesige
Dreh- und Pressmaschinen aus Stahl
und Eisen sind für die VAG-Spezialisten
vertraute Geräte, die routiniert
bedient werden. Übrigens: Einmal in
40 Jahren wird eine U-Bahn neu lackiert.
Dies geschieht in Handarbeit.
Dieter Ammon beschließt unseren
Rundgang mit den Worten, dass „dies
alles nötig ist – weil wir den VAG-
Kunden stets Komfort, Qualität und
Sicherheit bieten wollen“. ■
Millioneninvestitionen in Instandhaltung auf höchstem Niveau
Regelmäßige Wartung
Claus Felix
Auch Schrauben brauchen Öl: Kontrolle und Wartung bis ins Detail.
Jeder Spurkranz wird von Wilfried Fritsch einzeln vermessen, denn er muss die erforderliche Stärke haben.
Claus Felix
Claus Felix
tungs- und Instandhaltungsmaßnahmen.
In regelmäßigen Abständen
ist zudem der so genannte Wagenabnehmer
auf der Strecke unterwegs.
Er steigt in die U-Bahnen
und überprüft z.B., ob ungewöhnliche
Geräusche zu hören sind. Dazu
kommen Bremstests auf einem Probegleis.
Mindestens einmal pro Jahr
wird getestet, ob die Bremswege
der Züge den gesetzlichen Anforderungen
genügen. Selbstverständlich
verbessert die VAG die Qualität
ihrer Fahrzeuge fortlaufend. So werden
derzeit 61 U-Bahn-Züge mit
sensiblen Türkanten, einem optischen
und akustischen Türschließsignal
sowie einer Videoüberwachung
ausgerüstet. Alle Maßnahmen
sollen Qualität und Sicherheit
für die Kunden erhöhen. ■

4 2005
Sie stehen jeden Tag in Kontakt
mit Kunden: Fahrerinnen und
Fahrer von Bussen und Bahnen
müssen nicht nur den sicheren
und pünktlichen Fahrbetrieb gewährleisten,
sie sind vor allem
auch Dienstleister. Um diesen
Anforderungen gerecht zu werden,
hat die VAG eine Bildungsoffensive
gestartet.
„Um Wissen zu erhalten und zu erneuern,
ist lebenslange Weiterbildung
unentbehrlich“, ist Harald Ruben,
Leiter der VAG-Fahrschule,
überzeugt. Bereits 1998 hat die VAG
ihre Aus- und Weiterbildung reformiert
und auf die künftigen Anforderungen
der EU-Normen ausgerichtet.
Bis 2009 müssen alle Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter des
Fahr- und Aufsichtsdienstes die geforderten
Qualifikationen erworben
haben. Das bringt zwar Arbeit mit
Der öffentliche Personennahverkehr
(ÖPNV) befindet sich im
Wandel. Die Kunden erwarten
eine immer bessere Dienstleistung.
Das Budget dafür wird immer
knapper. Wie die VAG dies
vor dem Hintergrund europäischer
Richtlinien und Normen
bewältigt, erklären Anton Stadler,
Geschäftsführer der ÖPNV-
Akademie, und Harald Ruben,
Leiter der VAG-Fahrschulen, im
Interview mit Barbara Lohss.
Herr Stadler, als Geschäftsführer
der ÖPNV-Akademie beschäftigen
Sie sich schon seit längerem mit
den europäischen Richtlinien. Welche
Auswirkungen haben diese auf
den Nahverkehr?
Stadler: Spätestens mit der Änderung
des Personenbeförderungsgesetzes
1996 wurde auch auf dem
Nahverkehrsmarkt in Deutschland
der Wettbewerb eröffnet. Aus einem
behördlich geregelten ÖPNV
wird nach und nach ein dienstleistungsorientierter
ÖPNV. Da sich die
Dienstleistungsqualität eines Verkehrsunternehmens
in erster Linie
in der Kompetenz der Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter spiegelt, haben
wir schon im Jahr 2000 mit den
Vorbereitungen zur Zertifizierung
der Mitarbeiter im Fahr- und Aufsichtsdienst
begonnen.
Zertifizierung steht bevor
Wie sehen die Vorbereitungen zur
Zertifizierung aus? Welche Kompetenzen
müssen die Mitarbeiter erwerben?
Was hat sich verändert?
Ruben: Die gesamte Aus- und Weiterbildung
wird auf die neuen An-
forderungen ausgerichtet. Wir wollen
weg vom reinen Fahrzeugführer,
der von A nach B fährt, hin zum
Dienstleister mit Fahrerlaubnis. Dazu
haben wir zunächst einmal eine
Bestandsaufnahme in Form von
Tests bei den Mitarbeitern durchgeführt.
Je nach individuellen Voraussetzungen
erhält dann jeder Mitarbeiter
entsprechende Weiterbildungsmaßnahmen.
Zurzeit liegt der
Schwerpunkt dabei auf dem Störungsmanagement
und der Kommunikationsfähigkeit.
Wir arbeiten
eng mit der ÖPNV-Akademie zusammen,
wo unsere Mitarbeiter in
aktiver Kommunikation geschult
werden. Für das Störungsmanagement
können wir den Fahrsimulator
einsetzen. So haben wir es geschafft,
den Wissensstand in den
letzten Jahren auf rund 90 Prozent
anzuheben. Dies ist umso bemerkenswerter
als z.B. die Schweizer
Bundesbahn trotz ihres positiven
Images nur 80 Prozent erreicht.
Wie sieht der Zeitplan für die Zertifizierung
aus?
Ruben: Bereits in diesem Jahr führen
wir einen Testlauf durch. Dabei erfahren
die Mitarbeiter ihren persönlichen
Wissensstand und haben noch
ein Jahr Zeit, Defizite abzubauen,
vorhandene Lücken zu schließen
und Stärken weiter auszubauen.
2006 erfolgt die Zertifizierung, 2009
die Rezertifizierung.
Dienstleistung ist eine schwer zu
definierende Leistung. Woher ken-
nen Sie die Wünsche Ihrer Kunden
und wie gehen Sie darauf ein?
Stadler: Natürlich beurteilt jeder
Mensch Qualität sehr subjektiv. Dennoch
haben wir durch Kundenbefragungen
und -messungen Aussagen
zur allgemeinen Kundenzufriedenheit
gewinnen können. Zum Beispiel
haben wir herausgefunden, dass wir
nur in zehn Prozent aller Fälle unsere
Betriebsleistung verbessern müssen,
sprich mehr Busse einsetzen oder neue
Haltestellen einrichten. In 90 Prozent
aller Fälle machen wir bereits mehr als
der Kunde erwartet, müssen es aber
in jedem Fall besser kommunizieren.
Mobilität organisieren
Aus- und Weiterbildung kostet Geld.
Zahlt es sich denn für die VAG aus,
so viel in die Qualifizierung ihrer
Mitarbeiter zu investieren?
Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Topthema Seite 4
Bildungsoffensive bereitet Mitarbeiter auf Zertifizierung vor
Ausbildung reformiert
Kompetente Mitarbeiter sind Garant für Qualität
ÖPNV ist im Wandel
sich, hat aber auch positive Seiten,
wie Harald Ruben erklärt: „Die Zertifizierung
ist eine Möglichkeit, die
Leistung der Mitarbeiter nicht mehr
nur als Kostenfaktor, sondern als
wertvolles Kapital eines Dienstleisters
darzustellen.“ Die ÖPNV-Akademie,
an der die VAG zu 50 Prozent
beteiligt ist, bietet deshalb
technische Aus- und Weiterbildungen,
Verhaltensschulungen und
Dienstleistungsseminare an.
Auch für die Professionalisierung
der Berufe im ÖPNV setzt sich die
VAG ein. Mit dem Verband Deutscher
Verkehrsunternehmen (VDV)
hat sie die Weiterbildungen für Verkehrsmeister
(VDV) und den Verkehrsfachwirt
(IHK) sowie den Ausbildungsberuf
Fachkraft im Fahrbetrieb
entwickelt. „Das soll jungen
Leuten den Einstieg erleichtern“, so
Harald Ruben. ■
Weiterbildung macht für Harald Ruben die Qualität der Dienstleistung aus.
Peter Roggenthin
Lebenslanges Lernen ist kein Schreckgespenst, sondern qualifiziert auch ältere VAG-Mitarbeiter wie Konrad Singer.
Ruben: Die Kompetenz der Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter ist ausschlaggebend
für die Qualität unserer
Dienstleistung und den Erfolg des
Unternehmens. Deshalb ist die fundierte
Ausbildung unverzichtbar.
Gut geschulte Mitarbeiter tragen
aber auch dazu bei, schonend mit
den Ressourcen umzugehen. Alleine
wenn man an die Energiekosten
denkt – da kann durch wirtschaftliche
Fahrweise einiges eingespart werden.
Aber auch der verschleißarme
Umgang mit Fahrzeugen und viele
andere Dinge spielen eine Rolle.
Stadler: Die VAG ist bestrebt, durch
alle diese Maßnahmen das Preis-
Leistungs-Verhältnis für ihre Kunden
auch in Zukunft ausgewogen
zu gestalten. Unser Auftrag ist es,
die Mobilität der Bürger so zu organisieren,
dass sie gerne mit Bussen
und Bahnen fahren! ■
Anton Stadler beschäftigt sich mit der Umsetzung der EU-Anforderungen.
Claus Felix
Peter Roggenthin

Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Seite 5 Topthema 4 2005
Ausbildung am Simulator hat viele Vorteile
Weniger Kilometer
Zwischen Rothenburger Straße
kurz vor dem Plärrer qualmt es
gefährlich im Tunnel. Was tun?
Schnell durchfahren und die Fahrgäste
in Sicherheit bringen. Am
U-Bahnhof Plärrer muss dann
die Leitstelle verständigt und
der Stromkreis unterbrochen
werden. Zum Glück ist diese
brenzlige Situation nur im Fahrsimulator
aufgetreten.
Doch genau wie im richtigen Leben
muss im Fahrsimulator innerhalb
weniger Sekunden die richtige Entscheidung
getroffen werden. Das
können U-Bahn-Fahrerinnen und
Fahrer, ohne den Planbetrieb zu
stören, seit Januar dieses Jahres im
Betriebshof in der Heinrich-Alfes-
Straße üben. Harald Ruben, Leiter
der VAG-Fahrschule, ist sehr froh
über diese zusätzliche Trainingsmöglichkeit.
„Wir konnten in einem
halben Jahr bereits 8.000 Wagenkilometer
einsparen“, hat er ausgerechnet.
Auf einem nur 30 Kilometer
großen Netz ist das eine ganze
Peter Ebneth (erster von rechts) beim Kleingruppengespräch mit Fahrern.
Im Führerstand sind Fahrerinnen
und Fahrer von U-Bahn, Bus und
Straßenbahn auf sich gestellt.
Im Alltag sind sie allein für
Pünktlichkeit und Kundenservice
verantwortlich. Umso wichtiger
ist für sie der Informationsaustausch
mit Kollegen.
Dazu bieten die Kleingruppengespräche
in den verschiedenen
Betriebshöfen Gelegenheit.
Kurt Schaffrath (41) ist erleichtert.
„Man sieht, dass die anderen die
gleichen Probleme haben“, sagt er.
Seit 16 Jahren fährt der gelernte
Kfz-Mechaniker Straßenbahn. Die
regelmäßig etwa einmal im Jahr
durchgeführten Kleingruppengespräche
findet er sinnvoll, weil auch
aktuelle Informationen über Fahrplan
und Streckennetz besprochen
werden. Fester Bestandteil der Klein-
Menge. Hinzukommt: Die Behebung
von Störungsfällen kann im Simulator
ganz gezielt geübt werden. Das
war bisher nicht möglich.
Die Übung geht weiter: Die Leitstelle
gibt nach dem Zwischenfall das
Fahrer besser informiert
Kleingruppengespräche
Fahrlehrer Helmut Ritter – hier in Aktion – steht am Fahrsimulator zur Seite und weist eventuell auf Fehler hin.
Claus Felix
gruppengespräche ist außerdem eine
Auffrischung in Erster Hilfe. Weitere
Themen waren in diesem Jahr
laut Gruppenleiter Peter Ebneth z.B.
das Veränderungsmanagement oder
die bevorstehende Zertifizierung.
„Die Kleingruppengespräche erreichen
die einzelnen Fahrer besser als
Aushänge, Bekanntmachungen oder
Dienstanweisungen“, erklärt er.
Wenn Themen wie Qualitätsbewertung,
Beschwerdemanagement oder
organisatorische Veränderungen auf
der Tagesordnung stehen, kommt
es oft zu intensiven, meist aber recht
fruchtbaren Diskussionen unter den
Kollegen. „Vieles kann man an diesem
Tag abhandeln und klären“, berichtet
Peter Ebneth. Deshalb hofft
er sehr, im nächsten Jahr mehr
Kleingruppengespräche durchführen
zu können. ■
Signal zur Weiterfahrt. „Beschleunigen
bis auf 70 Stundenkilometer,
dann rollen lassen“, weist Fahrlehrer
Helmut Ritter an. Das ist die wirtschaftlichste
Fahrweise. Doch zum
Bahnhof Opernhaus geht es leicht
Obwohl Harald Meyer (51) schon
lange bei der VAG beschäftigt
ist, drückt er immer wieder die
„Schulbank“. Weiterbildung ist
für ihn und seine Kollegen keine
ungeliebte Pflicht, sondern eine
Chance. „Jedes Seminar ist für
mich eine Bereicherung“, sagt
der gelernte Kfz-Elektriker. Zugute
kommt dies auch den Fahrgästen,
für die er ein kompetenter
Ansprechpartner in allen Fragen
des öffentlichen Nahverkehrs
in Nürnberg ist.
Ob Harald Meyer U-Bahn oder Straßenbahn
fährt, den Bus durch den
Berufsverkehr steuert, Fahrscheine
kontrolliert, Bahnhöfe überwacht
oder mit dem Info-Mobil unterwegs
ist: Für alle Aufgaben hat er eine fundierte
Ausbildung bei der VAG erhalten.
Das ist für ihn nicht selbstverständlich.
Bei seinen früheren Arbeitgebern
wurde er „einfach ins kalte
Wasser geworfen“. Umso erfreulicher
war es für ihn, dass er bei der
VAG 1985 trotz seiner Vorkenntnisse
eine komplette Grundausbildung
als Busfahrer erhielt. Nach und nach
hat er dann alle weiteren Qualifikationen
erworben.
„Wir sind schon sehr gut ausgebildet“,
zieht Harald Meyer Bilanz. Auf
der anderen Seite sind die Anforderungen
auch sehr hoch. Im Servicedienst,
bei dem Harald Meyer seit
bergauf. Der Schwung reicht nicht
aus. Also noch einmal Gas geben.
Oh, das war wohl etwas zu viel. Eigentlich
sollte man nur mit 45 Kilometer
pro Stunde in den Bahnhof
einfahren. Nachdem der Zug trotz-
zwei Jahren arbeitet, ist Flexibilität
und Multifunktionalität gefragt.
Die Mitarbeiter der Servicedienste
springen z.B. ein, wenn ein Fahrer
ausfällt oder es eine Störung gibt.
„Leerlauf“ gibt es nicht. Sollte kein
anderer Dienst anstehen, kontrollieren
die Servicedienstmitarbeiter
Fahrscheine.
Soziale Kompetenzen
„Es gibt auch Situationen, in denen
man die gesamte Autorität einbringen
muss“, weiß Meyer aus Erfahrung.
Deshalb schult die VAG ihre
Mitarbeiter nicht nur regelmäßig im
technischen Bereich, sondern auch
in sozialen Kompetenzen und Kommunikation.
Diese Themenfelder
deckt die ÖPNV-Akademie ab, ein
Tochterunternehmen der VAG.
dem noch rechtzeitig zum Stehen
kommt, ist klar, dass es gar nicht so
einfach ist, eine U-Bahn richtig zu
steuern. „Bisher haben 24 Fahrer die
Hälfte ihrer Grundausbildung am Simulator
absolviert“, erklärt Ruben.
Die Weiterbildung findet nur noch
am Simulator statt. Die Rückmeldungen
der Fahrer sind ausschließlich
positiv.
Rund eine Million Euro hat der Fahrsimulator
gekostet. „Es war mit Abstand
das preiswerteste und ideenreichste
Angebot, das man uns gemacht
hat“, erinnert sich Ruben. Alle
drei Fahrzeugtypen, die bei der VAG
im Einsatz sind, sowie das komplette
Streckennetz können damit simuliert
werden. Der Fahrer kann sich
sogar virtuell im Fahrzeug bewegen,
um simulierte Störungen zu beheben.
Für die Zukunft wünscht sich
Harald Ruben einen regelmäßigen
Trainingsbetrieb. Das wird durch den
Umzug des Fahrsimulators an den
Plärrer, der für Anfang 2006 geplant
ist, erheblich erleichtert. ■
Der Wissensdurst ist noch lange nicht gestillt
Weiterbildung
Claus Felix
Weiterbildungen für die automatische
U-Bahn, ein Deeskalationsseminar,
individuelles Marketing
und Tarifschulungen standen und
stehen auf dem Programm von Harald
Meyer. Die Initiative zur Weiterbildung
ging oft von ihm selbst aus.
„Wer bei der VAG nur Bus fahren
will, kann das auch tun“, sagt er. Für
ihn war jedoch schnell klar, dass er
zum Servicedienst wollte. So hat er
nach und nach die erforderlichen
Qualifikationen erworben. „Das
macht den Job doch erst abwechslungsreich
und interessant“, meint
er, denn hier kann er seine Fähigkeiten
ganz flexibel einsetzen. Vor
diesem Hintergrund ist die bevorstehende
Zertifizierung der VAG-
Mitarbeiter kein Problem für ihn. Im
Gegenteil: Sein Wissensdurst ist
noch lange nicht gestillt. ■
Blick in den Motor: Fahrlehrer Andreas Vogel mit Harald Meyer.
Claus Felix

4 2005
Während sich in der Vorweihnachtszeit
auf dem Nürnberger
Christkindlesmarkt die Erwachsenen
aus aller Herren Länder
vergnügen, hat sich in unmittelbarer
Nähe, gleich neben der Kinderweihnacht,
ein einzigartiges
Kinderprogramm etabliert: Das
Sternenhaus im Heilig-Geist-
Haus am Hans-Sachs-Platz mit
inzwischen 160 Vorstellungen,
das bis zum 23. Dezember die
Pforten öffnet.
Weihnachtlicher Schmuck, Lebkuchenduft
und Kinderpunsch bilden
die Kulisse für zehn Kindertheater,
13 Erzähler, Musik, Zauberei und
lustige Clowns. Die Künstler kommen
meist aus Nürnberg und Umgebung.
Über 13.000 Kinder durften
die Veranstalter im vergangenen
Jahr begrüßen. Und dieser positive
Trend wird sicher anhalten.
Kein Wunder bei dem Angebot: Da
gibt es zum Beispiel das „Theater
Salz und Pfeffer“ mit dem Stück
„Die kleinen Leute von Swabedoo“,
zu erleben vom 13. bis 15. Dezem-
2005 haben wir zwei U-Bahn-Züge
der neuen automatischen Baureihe
DT3 getauft. Den ersten auf den Namen
Johannes Scharrer, den zweiten
auf Werner von Siemens. Nun
bitten wir Sie, liebe Leserinnen und
Leser, um Ihre Vorschläge für eine
weitere Zugtaufe.
Vorschlagen können Sie verstorbene
Persönlichkeiten, die mit der
Stadt, der Region oder der U-Bahn,
im weiteren Sinne auch dem ÖPNV,
in einer Beziehung standen. Sie sollten
uns eine kurze Begründung liefern,
warum Sie gerade die Person
als Namenspatron empfehlen. Und
optimal – aber nicht zwingend –
wäre es, wenn Sie uns auch gleich
einen Taufpaten benennen. Um Ihnen
einen Anhaltspunkt zu geben:
Unter www.rubin-nuernberg.de finden
Sie in der Rubrik Presse die Informationen
zu den Taufen am 26. April
Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Unterhaltung/Dialog/Freizeit Seite 6
Sternenhaus – ein einmaliges Kinderprogramm
Musik, Theater, Clowns
ber jeweils um 16.30 Uhr. Oder das
Programm „Max und Moritz“, das
vom Ballettförderzentrum Nürnberg
präsentiert wird. Zu sehen ist es am
11. und 18. Dezember, jeweils um
17.00 Uhr. Wer Lust auf Musik hat,
dem empfehlen wir das Mitmachkonzert
„Ein Drachenei im Tannenbaum“
mit dem Kinderliedermacher
Matthias Meyer-Göllner. Er bezieht
die kleinen Zuschauer von der ersten
bis zur letzten Minute mit ein – ob
Kinderlied oder Sambanummer. Die
Termine: 21. bis 23. Dezember.
Das Nürnberger Christkind schaut
immer dienstags und donnerstags
im Sternenhaus vorbei. Dann erzählt
es Märchen und die Kinder geben
mit leuchtenden Augen brav ihre
Wunschzettel ab. Aber auch manch
ein Erwachsener erlebt diese Augenblicke
mit Herzklopfen.
Der Eintritt für das Sternenhaus liegt
bei 4,50 Euro pro Kind. Wenn größere
Gruppen kommen, ist jede 5. Karte
frei. Die Veranstaltungen mit dem
Christkind kosten drei Euro. Karten
gibt es z.B. im Kopfbau gegenüber
des Künstlerhauses, aber auch in
Fürth (Franken Ticket, Königstraße
95) und Erlangen (Erlangen Ticket,
Rathausplatz 1). Und es gilt: Mit
den Bussen und U-Bahnen der VAG
kommen Sie sicher und bequem
ins Sternenhaus. ■
125 Jahre Nahverkehr in Nürnberg
Jubiläumsjahr
Im Jahr 2006 feiern die Stadt
Nürnberg und die VAG „125 Jahre
Nahverkehr in Nürnberg“. Begonnen
hat alles im Jahr 1881.
Eine Pferdebahn wird in der Noris
eingeführt. Zwölf Fahrgäste
finden im Inneren eines Wagens
auf Längsbänken Platz. Stehplätze
gibt es nur auf den Plattformen.
Der Bremer Kaufmann Heinrich
Alfes errichtet insgesamt drei
Strecken, die alle farblich gekennzeichnet
sind. Eine Fahrt ohne
Umsteigeberechtigung kostet zehn
bis 30 Pfennig. Zum Vergleich: Ein
Schaffner verdient täglich rund drei
Mark. Die erste elektrische Straßenbahn
im zunächst privat betriebenen
Netz fährt 1896.
Ab 1903 ist die Stadt Nürnberg für
den Nahverkehr zuständig und seit
den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts
die VAG. Grund genug also, um
zu feiern. So gibt es für alle Bürger
am Wochenende 6. und 7. Mai 2006
eine Reihe von Jubiläumsveranstaltungen.
Im historischen Straßenbahndepot
St. Peter können sich die
Nahverkehrsfans in Chroniken ver-
Das Sternenhaus lädt wieder ein.
Damals wie heute wurden die Gleise durch andere Verkehrsteilnehmer blockiert: 1883 in der Lorenzer Straße.
Stadt Nürnberg
tiefen oder alte Straßenbahnwagen
begutachten. Die historische Pferdebahn
mit dem Originalwagen aus
dem Jahr 1881 lädt zu Rundfahrten
ein. Im Straßenbahnbetriebshof Hein-
rich-Alfes in der Katzwanger Straße
ist Tag der offenen Tür. Hier werden
die neueren Straßenbahnen vorgestellt.
Wie überhaupt das Jubiläumsjahr
2006 auch der Moderne
gilt. So eröffnen die Stadt Nürnberg
und die VAG in diesem Jahr die Linie
U3 mit den neuen Bahnhöfen
Maxfeld, Sündersbühl und Gustav-
Adolf-Straße. ■
Archiv
Winterprogramm für Kinder
Abwechslungsreich
Bereits zum fünften Mal legen das
Jugendamt der Stadt Nürnberg,
die Sparkasse Nürnberg und das
KreativKontor von Oliver Tissot
die Broschüre „Winter in Nürn-
berg“ vor. Hier finden Kinder und
Jugendliche eine Auswahl an pädagogisch
wertvollen Angeboten
der Extraklasse. Bis März locken
über 90 kostengünstige und
attraktive Veranstaltungen.
So können die Kinder z.B. in der
Vorweihnachtszeit basteln, es gibt
Theater- und Kinoveranstaltungen.
Auch Kinder- und Jugenddiscos
locken. Außerdem stehen Faschingsfeiern
hoch im Kurs. Es gibt Kochkurse
und Vorlesenachmittage an
besonderen Orten. Auf den pädagogisch
betreuten Spielplätzen, wie
dem Aktivspielplatz Wöhrder See, ist
Toben in freier Natur angesagt. Bei
Kerzenschein und Weihnachtsduft
lauschen kleine und große Menschen
auf dem Archäologischen Spielplatz
Megilo (Rehhof 19) immer freitags
den Geschichten aus der Vergangen-
heit. Dann erklärt der Spielplatzleiter
den Zuhörern, wie der Adventskranz
entstanden ist und weiß selbstverständlich,
woher der Weihnachtsmann
kommt. Und die Popstars von
morgen können sich bei der Veranstaltungsreihe
„Popmakers“ jeden
Freitag von 19.00 bis 22.00 Uhr im
Kinder- und Jugendhaus Bertha in
Gesang, Komposition und Produktion
von Rap, Hip-Hop oder Popmusik
üben.
Mehr zu diesen Themen bietet die
vom Jugendamt zusammengestellte
Broschüre, die unter anderem in allen
Filialen der Sparkasse, der Bürgerinformation
im Rathaus und in
der Jugendinformation im Kopfbau
des K4 ausliegt. Die Anmeldung erfolgt
nicht über das Jugendamt, sondern
jeweils über die einzelnen Veranstalter.
Alle Veranstaltungsorte
können bequem mit den Bussen
und Bahnen der VAG erreicht werden.
Die ÖPNV-Anbindungen sind
im Programm beim jeweiligen Veranstalter
genannt. ■
Wie im richtigen Studio. Der Gesang wird aufgenommen und abgemischt.
Vorschläge erwünscht
Mitmachen lohnt
Claus Felix
und 11. Oktober 2005. Bitte senden
Sie Ihre Vorschläge bis 31. Dezember
2005 an: VAGmobil, Stichwort
Taufe, 90338 Nürnberg. Der Rechtsweg
ist ausgeschlossen. Neben der
Teilnahme an der Taufe erwartet
den „Namensgeber“ eine Monats-
MobiCard für die 200er-Zone und
zusätzlich zwei TagesTickets Plus für
den gesamten Verbundraum. ■
Claus Felix
Siemens-Vorstand Klaus Kleinfeld
tauft den Zug Werner von Siemens.

Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Seite 7 Unterhaltung/Dialog/Freizeit 4 2005
Pegnitz – Tor zur Fränkischen Schweiz
Hin mit dem VGN
Die Pegnitzquelle im Sommer.
Stadt Pegnitz
Grund zur Freude für Erholung
suchende Großstädter: Seit im
Herbst der südliche Landkreis
Bayreuth in den VGN aufgenommen
wurde, ist die Fränkische
Schweiz weitgehend mit VGN-
Tickets befahrbar. Auch wenn
die meisten Wanderlustigen sicher
lieber das nächste Frühjahr
abwarten: Wie wäre es einmal
mit einem Spaziergang durchs
vorweihnachtliche Pegnitz?
Der staatlich anerkannte Erholungsort
mit 15.000 Einwohnern, östliches
Eingangstor zur Fränkischen
Schweiz, ist mit der Regionalbahn
(R3) von Nürnberg aus stündlich in
nur 40 Minuten erreichbar. Ein geschichtlicher
Spaziergang durch die
aus zwei mittelalterlichen Siedlungen
hervorgegangene Stadt ist ausgeschildert.
Er beginnt unweit des
Bahnhofs am historischen Rathaus,
Das historische Straßenbahndepot
St. Peter in Nürnberg hat am
10. und 11. Dezember sowie am
17. und 18. Dezember von 10.00
bis 18.00 Uhr wieder seine Türen
geöffnet. Hier können z.B. alte
Straßenbahnfahrzeuge bewundert
werden.
Außerdem werden wie jedes Jahr
Fahrten rund um die Nürnberger Altstadt
mit der historischen Linie 15
angeboten. Ein besonderer Höhepunkt
sind auch die Glühweinfahr-
mitten im Zentrum, wo noch bis zum
23. Dezember ein stimmungsvoller
historischer Weihnachtsmarkt mit
einer Aktionsbühne lockt (mehr unter
Telefon 09241/72330).
Das 1347 erbaute Rathaus mit Stadtwappen
steht auf dem lang gestreckten
Straßenmarkt der Stadt.
Hier befindet sich auch das älteste
Gasthaus des Ortes, das Weiße
Lamm aus dem Jahr 1674. Weiter
geht’s an zierlichen Giebelhäusern
vorbei zur Rosengasse. Dann quert
der Weg Stadtgraben und Pegnitz
und führt entlang der Birkenallee
„Wiesweiher“ zur 1900 eingeweihten
St. Bartholomäuskirche, dem
schon dritten Kirchenbau an dieser
Stelle. Der Name der Allee stammt
von einem Weiherdamm, der es erlaubte,
die Wiesen um die Stadt bei
Kriegsgefahr in einen Weiher zu verwandeln.
Durch die Brauhausgasse
und über den Bach Fichtenohe führt
der ausgeschilderte Weg zur ehemaligen
„Zaußenmühle“. In dem schönen
Fachwerkbau von 1450 befindet
sich heute ein Weinlokal. Hinter
ihm entspringt aus einer typischen
Karstquelle die Pegnitz, die der
Stadt ihren Namen gab. Noch vor
etwa hundert Jahren war die Schüttung
so stark, dass die Mühle betrieben
werden konnte. Schließlich
führt der Spaziergang zum Schloss-
ten. Die weihnachtlich geschmückten
Straßenbahnzüge aus den Jahren
1940 und 1953 befahren die
Burgringstrecke: Hauptbahnhof –
Südstadt – Tiergärtnertor – Pirckheimer
Straße – Hauptbahnhof. Für
9,50 Euro erhält jeder Gast neben
einer Stadterklärung, eine historische
Tasse (Pfand), einen Glühwein
sowie einen Elisenlebkuchen. Wegen
der großen Nachfrage ist eine
Voranmeldung unter der Telefonnummer
0911/4998 33 nötig. ■
Tief verschneit grüßt der Glockenturm von Sankt Bartholomäus.
berg. Von der ehemaligen Burg ist
noch der Burggraben zu erkennen.
Ein Aussichtsturm bietet einen herrlichen
Ausblick. Dann geht’s bergab
und über die Festwiese zurück in
die Innenstadt, wo der Weihnachtsmarkt
Stimmung verbreitet und zum
Verweilen lockt.
Seit Tagen schlechtes Wetter und
die Kinder toben in der Wohnung?
Da schaffen drei Indoor-Spielplät-
ze Abhilfe. Hier können Kinder
sich so richtig ausleben.
Da ist das nagelneue 5.000 Quadratmeter
große HOB-Center im
Playmobil FunPark in Zirndorf. Unter
dem riesigen Glasdach befindet sich
eine Spielstadt mit lebensgroßen
dreidimensionalen Spielkulissen. Die
Kinder können sich in Themenwelten,
wie Wikinger, Ritter oder Märchenschloss
mit den original Playmobil-Figuren,
begeben oder im
Klettergarten klettern und rutschen.
Weitere Infos gibt es unter der Telefonnummer
0911/9666-700.
Das Megaplay Kinderspielparadies
in Schwanstetten setzt auf Bewegung,
deshalb gibt es keine Elektrofahrzeuge.
Außerdem begeistern Hüpfburg,
Trampolin, Kartbahn, Kicker, Tischtennis,
Basketball- und Fußballfeld
sowie Trikes, Traktoren oder Tretroller.
Ein Extrabereich ist den Kleinkindern
vorbehalten. In einem Bistro
werden Leckereien angeboten. Es
Stadt Pegnitz
Der Stadtspaziergang ist ausführlich
im Internet unter tourismus.stadt-
pegnitz.de beschrieben. Weitere Aus-
flugstipps gibt es in dem Buch „Highlights
Fränkische Schweiz. Mit dem
VGN-Ticket in der Rucksacktasche“,
von Max Schäfer, Fahner Verlag,
7,90 Euro, und unter www.vgn.de. ■
besteht aber auch die Möglichkeit,
die eigene Brotzeit mitzubringen.
Info- und Kindergeburtstags-Hotline
ist die 0 9170/946293.
In Harcus’ Kinderwelt in Nürnberg-
Langwasser erklimmen die Kinder
die Dschungelpyramide, sie begeben
sich in der Wild-West-Hüpfburg
auf den Kriegspfad oder entspannen
in der Erholungsinsel. Hier gibt
es eine Krabbelecke, Brettspiele,
Musik sowie einen Imbiss, den man
sich auch gerne mitbringen darf.
Auch hier kann man Geburtstag
Gewinnen Sie ...
... mit der VAGmobil! Die Gewinne
wurden uns freundlicherweise
vom VGN, den Betreibern der
Indoor-Spielplätze Harcus’, Megaplay
und Playmobil FunPark
zur Verfügung gestellt. Wir wünschen
Ihnen viel Spaß.
Die Gewinne: dreimal „Highlights
Fränkische Schweiz“ und drei TagesTicket
Plus. Je fünf Eintrittskarten
für Erwachsene und Kinder in
das MegaPlay Schwanstetten oder
ins Harcus’ Langwasser und drei
Familienkarten für das HOB-Center
im Playmobil FunPark.
Bitte beantworten Sie uns folgende
Frage:
Auf welche Namen wurden
die ersten beiden automatischen
U-Bahn-Züge getauft?
Schicken Sie die Lösung auf einer
ausreichend frankierten Postkarte
an: VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft
Nürnberg, Presse- und
Öffentlichkeitsarbeit, Stichwort
Gewinnspiel, 90338 Nürnberg.
Ausgeschlossen sind Mitarbeiter
der VAG oder deren Angehörige.
Die Teilnehmer am Gewinnspiel
sind einverstanden, dass – im
Falle eines Gewinns – ihre
Namen unter www.vag.de veröffentlicht
werden.
Einsendeschluss: 16. Dezember
2005. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
■
Advent im Straßenbahndepot Hallenspielplätze – Toben wie im Sommer
Historische Fahrten
Weihnachtlich geschmückter Charme aus alten Tagen: die Glühweinfahrten.
Andreas Neuner
Spaß für die Familie
Spiel und Spaß sind garantiert z.B. im HOB-Center im Playmobil FunPark.
Playmobil FunPark
feiern. Mehr dazu unter der Telefonnummer
09 11/9 88 60 71. ■
Mit dem VGN zum Spielen
Playmobil FunPark Zirndorf:
Buslinie 113, Nürnberg ab
Rothenburger Straße
Megaplay/Schwanstetten:
Busbahnhof Frankenstraße
Buslinie 651
Harcus’ Kinderwelt:
U1 bis Langwasser Mitte, dann
Buslinie 56 bis Langwasser Bad

4 2005
Mehr Sicherheit für die Fahrgäste
der U-Bahn bringen ab Januar
2006 sensible Türkanten, die eingeklemmte
Gegenstände erkennen.
Außerdem gehört der Hinweis
der Fahrer „Bitte zurücktreten“
künftig der Vergangenheit
an. Er wird durch optische und
akustische Anzeigen an den Türen
ersetzt.
Von Januar bis März wird nacheinander
bei allen 61 modernisierten
Zügen – erkennbar am Videosymbol
an den Türen – die Türspaltüberwachung
freigeschaltet. „Eine Kontaktleiste
im Gummiprofil der Türen erkennt
mehr als drei Millimeter dicke
Gegenstände“, erläutert Projektleiter
Wilhelm Hofmockel. „Die Anfahrsperre
bleibt aktiv und der Fahrer
kann erst starten, wenn die Tür frei
ist.“ Ist eine dünnere Hundeleine
eingeklemmt, wird der Druck auf
Neues im Internet
Wer mit der VAG unterwegs ist,
hat die Chance, neue Menschen
kennen zu lernen. Jetzt muss man
dazu nicht einmal mehr aus dem
Haus gehen, sondern kann unter
www.treff.vag.de neue Freunde
finden. Ob es um Schachpartner
geht, die Liebe fürs Leben oder
Babysitter – der Treffpunkt VAG
verbindet Menschen. Mitmachen
können Erwachsene ab 18 Jahren.
Nach der Anmeldung können
sie selbst ihre Wünsche online
stellen oder auf andere antworten.
Zum Schutz der Teilnehmer
erfolgt ein elektronischer
Scan ihrer Eintragungen, bevor
freigeschaltet wird. Die Nutzer
bleiben anonym. Die VAG will
mit diesem virtuellen Treffpunkt
eine der Stärken des öffentlichen
Nahverkehrs ausbauen: die Begegnung
von Menschen. Denn
im Gegensatz zu Autofahrern
haben ÖPNV-Nutzer Kontakt zu
anderen Fahrgästen. Die VAG
bietet nun die Chance, diesen zu
vertiefen. ■
Wir sind für Sie da!
Kundeninformation der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
Service Seite 8
U-Bahn: Mehr Sicherheit beim Ein- und Aussteigen
Sensible Türkanten
die Leiste – auf Zug, spätestens bei
der Abfahrt – erkannt, und der Fahrer
hält sofort.
Das Schließen der Türen wird auch
künftig von den Fahrern überwacht.
Sie lösen nach dem Fahrgastwechsel
per Knopfdruck den Schließvorgang
aus. Etwa drei Sekunden lang wird
dieser durch ein Zweitonwechselsignal
sowie ein Blinken von roten Lampen
an jeder Tür innen und außen angekündigt.
Die Signale fordern eindeutig
dazu auf, stehen zu bleiben
und auf die nächste U-Bahn zu war-
ten. Das galt bis dato schon für die An-
weisungen der Fahrer. Diese wurden
aber immer wieder ignoriert. Wer das
Schließsignal nicht beachtet, zwingt
alle anderen Fahrgäste zu warten.
Im schlimmsten Fall verpassen sie
ihren Anschluss. Der Schließvorgang
muss nämlich wiederholt werden.
Aber sicher ist sicher. ■
Ehepaar Wild war begeistert
Reise gewonnen
In Wien gibt es nicht nur die berühmte
Sachertorte, sondern im
Wiener Siemenswerk werden
auch die automatischen U-Bahn-
Züge für Nürnberg gefertigt. Wel-
cher Aufwand dahinter steckt,
davon konnten sich Grete und
Werner Wild mit eigenen Augen
überzeugen.
Die Nürnberger haben beim Tag der
offenen Tür am 16. Oktober den ersten
Preis gewonnen: eine Wienreise
mit Werksbesuch. Grete Wild
konnte es kaum glauben, als ihr Su-
Ehepaar Wild im Siemenswerk.
privat
Eingeklemmte Gegenstände oder Menschen werden sofort erkannt.
sanne Muhlert von der VAG telefonisch
zum Hauptgewinn gratulierte.
Dann war die Freude jedoch groß
und das Ehepaar Wild saß bereits am
30. Oktober im Zug nach Wien. Am
nächsten Morgen holte Siemens-
Projektleiter Helmut Beismann die
beiden in ihrem Hotel ab und zeigte
ihnen das Wiener Siemenswerk.
„Wenn man das sieht, versteht man,
warum die Züge ein kleines Vermögen
kosten“, ist Werner Wild überzeugt.
Selbst seine technisch weniger
interessierte Frau war von der
Größe des Werks und den vielen
Hintergrundinformationen tief beeindruckt.
Nach der Werksbesichtigung hatten
die überzeugten ÖPNV-Nutzer noch
Gelegenheit, sich in Wien umzuschau-
en und eine Sachertorte zu essen.
Im Vergleich mit Nürnberg kam die
Wiener U-Bahn allerdings deutlich
schlechter weg: „Da fährt man bei
uns wie im Salonwagen“, sagt Werner
Wild mit einem Schmunzeln. ■
VAG-KundenCenter
Nürnberg, U-Bahnhof Hauptbahnhof,
Verteilergeschoss Königstorpassage
Montag bis Freitag 7.00–20.00 Uhr
Samstag 9.00–14.00 Uhr
VAG-Kundenbüros
Nürnberg, U-Bahnhof Plärrer,
Fußgängergeschoss
Montag bis Freitag 7.30–17.30 Uhr
Fürth, U-Bahnhof Hauptbahnhof,
Fußgängergeschoss
Montag bis Freitag 7.30–17.30 Uhr
Sicher im Winter
Der Winter ist da, doch keine Sorge:
Die Fahrgäste der VAG können
sich auch bei Schnee und Eis
fast immer auf ihre Busse und
Bahnen verlassen. So haben die
Reifen der Busse in der Werkstatt
zur besseren Bodenhaftung wie
jedes Jahr zusätzliche Querrillen
erhalten. Heizungen sorgen dafür,
dass die empfindlichen Weichen
der Straßenbahnen stets beweglich
bleiben. Mit ihren Räumfahrzeugen
schaufelt die VAG diesen
den Weg frei – notfalls, etwa
bei Dauerschneefall, rund um die
Uhr. Treppen und Eingänge der
U-Bahnhöfe werden im Auftrag
der VAG geräumt und gestreut.
Zudem sind Verkehrsmeister mit
Funkwagen auf Streife, begutachten
die Lage an kritischen Stellen
und helfen, wo sie gebraucht
werden. Für die Straßenbahnhaltestellen
allerdings ist die Stadt
Nürnberg zuständig, und für das
Räumen und Streuen der Bushaltestellen
sowie der Gehwege
sind die Anlieger in der Pflicht. ■
Ihr Weg zu uns:
■ VAG-Kundentelefon – rund
um die Uhr: 0911/283-46 46
■ Elektronische Fahrplanauskunft
des VGN: 0800/46368 46
■ VAG-Kundenkorrespondenz
90338 Nürnberg
■ E-Mail: service@vag.de
■ Internetadressen:
www.vag.de
www.vag-nightliner.de
www.nuernbergmobil.de
www.vgn.de
www.rubin-nuernberg.de
Dieter Kachelrieß
Leserpost
Vorne einsteigen
Im März haben wir auf einigen
Buslinien probeweise den Einstieg
beim Fahrer eingeführt. Der
erhoffte Effekt: mehr Einnahmen.
Nun gibt es Beschwerden, wie jene
von Günter Pickel, der im Oktober
in Röthenbach in die Linie 61
steigen wollte, die verspätet ankam.
Dennoch mussten alle Fahrgäste
– und das waren wohl einige
– vorne rein. In der VAGmobil
stand aber, dass unsere Fahrer bei
großem Andrang alle Türen öffnen.
Wie steht es damit?
Die Entscheidung darüber trifft
der Fahrer. Hier gibt es sicherlich
Unterschiede, je nach Fahrer und
Situation. In dem Fall wäre ein Abweichen
von der Regel okay gewesen.
Denn wir wollen zwar die
Einnahmen erhöhen, aber auch
zufriedene Kunden. Wie es nach
der etwa einjährigen Testphase
weitergeht, wird noch geklärt.
Entscheidungskriterien sind u.a.
die Einnahmen und die Fahrzeiten.
In jedem Fall danken wir allen
Kunden für ihr Verständnis. ■
Leserpost
Fragen, Anmerkungen? Schreiben
Sie uns, wir freuen uns!
VAG, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit,
Stichwort: Leserpost, Am
Plärrer 43, 90338 Nürnberg. ■
Jetzt erhältlich
In der letzten Ausgabe hatten
wir einen Wandertipp aus dem
Buch „Naturspaziergänge in
Nürnberg“. Leider hat sich die
Fertigstellung des Buches verzögert.
Inzwischen können Sie es
für vier Euro in den KundenCentern
der VAG erhalten. ■
Impressum
Herausgeber:
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft
Nürnberg
Verantwortlich/Redaktion:
VAG Presse- und Öffentlichkeitsarbeit:
Horst Gautier, Elisabeth Seitzinger (CvD)
Redaktionsbeirat:
VAG Marketing: Hermann Klodner
Koordination: Karin Müller
Redaktionelle Mitarbeit:
Gerd Fürstenberger, Barbara Lohss, Marc de
Vere Peratoner, Bernd Siegler
Fotos: Claus Felix, Dieter Kachelrieß,
Andreas Neuer, Peter Roggenthin, Archiv,
Stadt Nürnberg, Stadt Pegnitz, Playmobil
FunPark, ComputerCreativ Nürnberg, privat
Kontakt:
VAG Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
90338 Nürnberg
Telefon: 0911/271-3613
E-Mail: presse@vag.de
Layout/Produktion:
Schultze, Walther und Zahel
Werbeagentur GmbH, Nürnberg
Internet: www.swz.de
Auflage: 60.000 Exemplare –
gedruckt auf fast holzfreiem Papier
Redaktionsschluss: 31. Oktober 2005
Erscheinungstermin: 5. Dezember 2005
© 2005 VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft,
Nürnberg