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Maximum<strong>Tuning</strong>Honda NSXDieses Exemplar von Garrie Yeo aus Kalifornienwurde mit einem kompletten Veilside-Bodykitversehen, der zuvor von BRSAutodesign noch einmal überarbeitet wurde.Der Bodykit umfasst eine Frontschürze, indie ein Carbon-Frontspoilerschwert eingesetztwurde, Carbon-Frontscheinwerfer mitsuperhellen HID 5000K-Brennern, eine neueMotorhaube, Kotflügel vorn und hinten,Carbon-Rückspiegel, Türaufsätze, Seitenschweller,eine Kofferraumklappe, einenHeckflügel sowie eine Heckschürze mitDiffusor und neue Rückleuchten, die ebenfallsin Carbon eingelassen wurden.Kaum wieder zu erkennenMit diesem umfangreichen Karosseriebausatzversehen ist der Nippon-Renner kaumwieder zu erkennen. Vielmehr erinnert derNSX so gestylt an exotische Supersportwagenvom Schlage eines Saleen S7 oder FerrariF50 – was Fans eines individuellen Äußerenmehr, Markenfans dagegen weniger gefallenwird. Den Geschmack beider Gruppendürften dagegen die leuchtende Candy-Lackierung in Lavared von PJ Bonafacio undauch die Volk Racing GT-C-Felgen in 9x19und 10,5x20 Zoll mit 225/35R19er und285/30R20er Mischbereifung von Falkentreffen. Hinter den schicken Rädern verbirgtsich eine mindestens ebenso sehenswerteJBT-Bremsanlage mit verchromten6-Kolben-Schmiedesätteln vorn undschwarzen 4-Kolben-Schmiedesätteln hinten,die jeweils auf zweiteilige, gelochteBremsscheiben einwirken.Mit zum Besten, was es in Sachen Fahrwerkstechnikfür den NSX gibt, gehört ohneZweifel das Tein RA-Coilover-Fahrwerk.Mehr Dampf dank KompressorDem hinter den Sitzen kreischenden Dreiliter-V6macht Garrie mit einem Comptech-Kompressorgehörig Druck. Um die inder Folge erheblich gestiegene Brennstoff-Nachfrage des Motors zu befriedigen,wurden zudem eine Walbro-Benzinpumpe,RC Engineering-550cc-Einspritzdüsen sowieein AEM-Motormanagement installiert. Dieheißen Abgase verlassen die Brennkammerndurch einen Comptech-Krümmer und eineCustom-Auspuffanlage mit Magnaflow-Endschalldämpfer – selbstverständlich allesaus Edelstahl gefertigt.Im Innenraum findet der Fahrer ein dankeines NRG-Schnellverschlusses mit wenigenHandgriffen abnehmbares Momo-Rennsportlenkradmit kurzer Splash-Lenkradnabevor.5859
Maximum<strong>Tuning</strong>Honda NSXTechnical Facts Fahrzeugtyp: Honda NSX Baujahr: 1992 Karosserie: Veilside-Bodykit (Frontschürze, Carbon-Frontspoilerschwert, Carbon-Frontscheinwerfermit HID 5000K-Brennern, Motorhaube, Kotflügel vorn und hinten, Carbon-Rückspiegel, Türaufsätze, Seitenschweller,Kofferraumklappe, Heckflügel, Heckschürze mit Diffusor, Heckleuchteneinheit) modifiziert von BRS-Autodesign, Lavared-Lackierung vonPJ Bonafacio Motor: Walbro-Benzinpumpe, RC Engineering-550cc-Einspritzdüsen, Comptech-Kompressor, AEM-Motormanagement,Comptech Edelstahl-Krümmer, Custom-Edelstahl-Auspuffanlage mit Magnaflow-Endschalldämpfer Fahrwerk: Tein RA-Gewindefahrwerk Rad/Reifen: Volk Racing GT-C-Felgen in 9x19 und 10,5x20 Zoll, Falken-Bereifung in 225/35R19 und 285/30R20 Bremsen: JBT-Bremsanlage mit verchromten 6-Kolben-Schmiedesätteln vorn und schwarzen 4-Kolben-Schmiedesätteln hinten, zweiteilige, gelochteBremsscheiben vorn und hinten Innenraum: Momo-Rennsportlenkrad mit kurzer Splash-Lenkradnabe und NRG-Schnellverschluss60
Seite 1: MaximumTuningHonda NSXText: Sebasti

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