Kastenwagen und Mixto - Mercedes-Benz

VitoKastenwagen und Mixto

InhaltDas Konzept 4Die Varianten 6Vito Kastenwagen 8Vito Mixto 12Branchenlösungen ab Werk 14Innenraum und Funktionalität 16Fahrwerk, Antriebstechnik und Motoren 18Sicherheit 20Serien- und Sonderausstattungen 22Dienstleistungen 28Typenprogramm, Motoren, Technik 30Varianten, Gewichte und Abmessungen 32Glossar 36Sitzbezüge und Lackierungen 38

Zwei Radstände, drei Fahrzeuglängen, zwei Dachhöhen:Aus Schema F wird Schema Vito.Das Vito Programm erlaubt Fahrzeugkonfigurationen, mit denen vielfältigste Transportaufgabenund Ladesituationen bewältigt werden können – dank einer neuen Variantejetzt bis zu 3,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (zGG). Jede Variante besitzt dabeieinen ganz eigenen Charakter und spezielle Stärken: Mit seinen wendigen 4,75 Meternbringt der kompakte Vito genau die richtige Länge für volle Innenstädte und enge Einfahrtenmit. Der lange Vito besitzt bei gleichem Radstand von 3200 mm einen um 245 mmlängeren hinteren Überhang – dieser kommt voll und ganz dem Lade volumen zugute,ohne das Handling und die Wendigkeit einzuschränken. Der extra lange Vito mit vergrößertemRadstand von 3430 mm lässt sich mit zwei Wörtern beschreiben: Platz satt.▸ Detaillierte Angaben zu den Maßen und Gewichtendes Vito finden Sie ab Seite 32.6 Die Varianten

3200▴ Der kompakte Vito▾ Der lange Vito, Ladevolumen mit Normal-/Hochdach3200▾ Der extralange Vito3430

Der Kastenwagen. Vielseitigkeit in ihrer modernsten Form.Ob Kurier-/Express-/Paketdienst oder Handwerksbetrieb, Dienstleister oder Autovermietung,Einzelhandel oder Kommunaleinsatz – so vielfältig die Branchenund Einsätze für einen Kastenwagen sind, so vielfältig sind auch die Möglichkeiten,

den Vito zu konfigurieren. Dabei bietet er in jeder Fahrzeuglänge einen großflächigen,hervorragend nutzbaren Laderaum, der dank großer Türöffnungen und niedriger Ladekanteeinfach zu beladen ist – von hinten genauso wie von der Seite.

Geben Sie Ihrer Arbeit mehr Raum.Fast unglaublich, was für ein Nutzwert sich hinter den Laderaumtüren des Vitoverbirgt: Seine praxisgerechte Ausstattung und die Vielzahl intelligenter Systemlösungenerlauben flexible Einsatzmöglichkeiten und ein hohes Maß an Individualisierungund Spezialisierung beim Gütertransport. Was nur einige der vielen Gründedafür sind, warum der Vito auch wirtschaftlich gesehen stets eine sinnvolleInvestition ist.Viel Platz für Kisten, Kartons, Säcke, Paletten,Loses und Sperriges – der Vito Kas -tenwagen zeigt, dass der Wunsch nach vielVariabilität im Innenraum wahr werdenkann. Er lässt sich exakt an die BedürfnisseIhres Unternehmens anpassen undist bestens auf Ihren Alltag vorbereitet:▸▸▸Bis zu 980 kg Zuladung, auf Wunschdurch Auflastung sogar bis zu 1385 kgPlatz für bis zu drei Euro-Palettenhintereinander, je nach FahrzeuglängeBreite Schiebetür(B x H 985 mm x 1259 mm,bei Fahr zeugen mit Trennwand920 mm x 1259 mm) ermöglicht seit -liche Beladung per Gabelstapler; aufWunsch auch links▸▸▸▸▸▸Durchlademaß zwischen den Radkästen1277 mm, Euro-Paletten können derBreite nach durchgeladen werdenHeckklappe mit besonders großemÖffnungswinkel von ca. 90° ist Seriebei Fahrzeugen mit NormaldachHeckflügeltüren beim Hochdach serien -mäßig, beim Normaldach auf Wunscherhältlich – Arretierung in 180°- undoptional in 270°-EndpositionLaderaumhöhe 1,35 m, bei Fahrzeugenmit Hochdach 1,76 mHöhe der Ladekante bei unbeladenemFahrzeug nur 56 cm (bei Allradantriebca. 62 cm)20 cm Unterladefähigkeit unter Fahrer-/Beifahrersitz für Materialien bis 19 cmHöhe▸▸▸▸▸Ebener Laderaumboden mit VerzurrösenHolzboden auf Wunsch, in Verbindungmit diesem ist ein Schienensystem zurLadegutsicherung erhältlichSeitenwandverkleidung Hartfaserlackiert, optional durchgängige Innenverkleidungbis DachhöheVerschiedene Trennwand- und Lastschutzgitter-Variantenauf WunscherhältlichDachgepäckträger für max. 150 kgDachlast als Zubehör▸ Serie bei Fahrzeugen mit Normaldach: eine besonders weit öffnende Heckklappe.▸ Die symmetrischen Heckflügeltüren (Serie bei Fahrzeugen mit Hochdach) lassen sich in 180°undauf Wunsch in 270°-Endposition arretieren.▸ So transportieren Profis: Das Ausstattungspaket CARGO bietet mit dem in den Holzfußbodenintegrierten Schienensystem, Seitenwand-Verzurrschienen sowie Gurten und Ösen hohe Flexibilitätbeim Sichern der Ladung.10Vito Kastenwagen

Mensch oder Material? Mit dem Mixto halten Sie sich alle Türen offen.Platz für bis zu sechs Personen und jede Menge Transportgut: Wenn es darum geht,neben Ladung und Ausrüstung auch Menschen zu befördern, ist der Vito Mixtoin seinem Element. Auch bei dieser Modellvariante erwartet Sie ein Höchstmaß anVariabilität: Sie haben die Wahl zwischen Normal- und Hochdach (langer Vito),funktioneller Standardausführung und anspruchsvollem KOMFORT-Paket, verschiedenenSitzkonfigu rationen, einer optionalen Trennwand und zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten.Als Kombination von Kastenwagen undKombi profitiert der Vito Mixto von seinerraum- und nutzlastoptimierten Konstruktion:Mit Ladelängen von 1,40 bis 1,87 mzwischen der optionalen Fondsitzreihe undHeckklappe bzw. Hecktüren bleibt beiallen drei Fahrzeuglängen genügend Platzfür Material und Werkzeug. Selbstverständlichkommen auch die Fahrgäste nicht zukurz: Das auf Wunsch erhältliche KOMFORT-Paket verleiht dem Mixto ein angenehmesAmbiente und erhöht den Komfort für dieFondpassagiere. Wer im Mixto eine klareTrennlinie zwischen mitfahrenden Personenund Ladung ziehen will, der ent scheidetsich für die optionale Trennwand an derC-Säule.▸▸▸▸▸▸▸▸Hohe Variabilität durch eine einfachund schnell ausbaubare 2er- oder 3er-Fondsitzreihe (Sonderausstattung)Fenster im Laderaum vorn zwischender B- und der C-SäuleAuf Wunsch Trennwand mit Sichtfensteran der C-SäuleRobuster HolzfußbodenDrei Fahrzeuglängen erhältlich,langer Aufbau auch mit HochdachGroße Schiebetür(B x H 985 mm x 1240 mm),optional auch linksBis zu 2,66 m² Ladefläche hinterder Fondsitzreihe möglich, je nachFahrzeuglängeKOMFORT-Paket mit Innenraum-Vollverkleidung – auf der linken Seitemit unterteilter Kartentasche undFlaschenhalter12Vito Mixto

Wunschlos ab Werk.Der Vito mit Werkstatt- oder Kühlausbau: die beste und einfachste Möglichkeit, einepraxisgerechte Branchenlösung* mit den Qualitäten eines Vito zu verbinden. Dabeiprofitieren Sie nicht nur von vielen intelligenten Lösungen und jahrelanger Erfahrung,sondern auch von der direkten Lieferung ab Werk: Angefangen bei der Beratungüber die Fahrzeugkonfiguration bis hin zur Auslieferung haben Sie ein und denselbenAnsprechpartner – und maximale Kostentransparenz.Der Vito mit Kühlausbau.Der Vito ist als Frischdienst- oder Tiefkühlfahrzeugauf Basis der langen Versionmit Normaldach erhältlich. Das Fahrzeugentspricht der neuen DIN für Frischdienstfahrzeuge(Isolierwert von deutlich unter0,4 W/m²K) und ermöglicht optional Tem -peraturen von bis zu –20 °C. Neben demneuartigen Isolier- und Kühlkonzept sindSeitenwand-Führungsschienen ebensoserienmäßig wie ein integriertes Drainagesystemund eine Bodenbeplankung aus Alu -minium. Das Ladevolumen beträgt 3,5 m³,das Durchlademaß zwischen den Radkästen1210 mm. Maßgeschneiderte Lösungenlassen sich dank zahlreicher Sonderausstattungenrealisieren, darunter eine Lade -raum-Selbstreinigungsanlage, eine Stand -kühlung oder ein Luftstrom-Kältevorhang.Bemerkenswert: Das Kühlsystem arbeitetunabhängig vom Motor. Somit können sichauch Fahrer und Beifahrer über die Vorzügeeiner werkseitig eingebauten Klimaanlagefürs Cockpit freuen.*Die vorgestellten Branchenlösungen für den Vito sindnicht in allen europäischen Ländern erhältlich. BeiFragen und Wünschen wenden Sie sich bitte an IhrenMercedes-Benz Transporter-Verkäufer, der Sie gernund kompetent berät.14Branchenlösungen ab Werk

Funktion trifft Vergnügen. Der Innenraum des Vito.Wer ständig unter Termindruck steht und sich täglich auf überfüllten Straßenvorankämpfen muss, ist für jede Art der Unterstützung dankbar. Der komfortable,ergonomische Innenraum des Vito ist deshalb ein echtes Motivations-Programm,an dem sowohl Fahrer wie Unternehmer ihre Freude haben. Denn wer sich am Steuerwohl fühlt, macht einfach einen besseren Job – und das zahlt sich am Ende auchwirtschaftlich aus.

Im Vito fühlt man sich sofort zu Hause.Der niedrige Einstieg, ein großzügigerFahrerplatz und komfortable Sitze sorgenauch auf langen Touren für Wohlbefinden.Das Cockpit gefällt durch eine hochwertigeMaterialanmutung und die ergonomischsinnvolle Anordnung der Bedienelemente– so auch des handlichen, joystickartigenSchalt- bzw. Wählhebels, der bequemerreichbar im Cockpit integriert ist undeinen freien Durchstieg zur Seite odernach hinten ermöglicht.Die wichtigsten Bestandteile derSerienausstattung:▸ Fahrer-Frontairbag▸ Servolenkung▸ Lenkrad in Höhe und Neigung verstellbar▸▸▸▸▸▸▸▸▸▸Mehrfach verstellbarer Fahrersitz, alleSitze mit höhenverstellbaren KopfstützenZentralverriegelung mit FunkfernbedienungElektrische Fensterheber vornZahlreiche Ablagen, z.B. für Dokumenteund Klemmbretter im DIN-A4-Format,Handy, Getränke, Bordbuch oder StifteCupholder in der MittelkonsoleStauraum im Beifahrer-SitzkastenLeistungsstarke 5-stufige HeizungsundBelüftungsanlageWarmluftkanal zum Fahrgastraumbeim Vito Mixto (bis B-Säule)ScheibenantenneSerienmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebein Verbindung mit den 4-Zylinder-CDI-Motoren▸5-Gang-Automatikgetriebe in Verbindungmit dem V6-CDI-Motor und demV6-Benzinmotor (bei den CDI-Motorenmit 85 und 110 kW auf Wunsch)Weitere Extras auf Wunsch:▸ Beifahrer-Frontairbag▸ Doppel-Beifahrersitz in 2 Variantenmit zusätzlichem Stauraum unter demMittelsitz▸ Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer▸ Vollautomatische Klimaanlage

Die Straße besser im Griff.Dank seinem leistungsfähigen Fahrwerk, modernen elektronischen Systemen unddurchzugsstarken Motoren werden Sie im Vito an jedem Meter Ihre wahre Freudehaben – egal, ob Sie in der Stadt, auf langen Strecken oder auf einer Baustelle unter -wegs sind. Falls Sie es häufig mit erschwerten Bedingungen zu tun haben, empfehlenwir den auf Wunsch erhältlichen permanenten Allradantrieb*: Die Verteilung derMotorkraft auf Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 35 : 65 verbessert die Traktionselbst auf rutschigem Untergrund.

150 kW (204 PS) und 440 Nm maximalesDrehmoment – mit dem souveränenV6-CDI-Motor ist der Vito auch für schwereAufgaben bestens gerüstet. Und dabeiaußerordentlich wirtschaftlich: Wie beiallen CDI-Dieselmotoren wird der Kraftstoffdank moderner Piezo-Injektorenmit höchster Präzision in den Zylinderraumeingespritzt. Verglichen mit her -kömmlichen Magnetventilen sorgt dieseTechnologie für einen geringeren Verbrauch,weniger Emissionen und einleiseres Motorlaufgeräusch. Aber ganzgleich, ob Sie sich für einen der vierCDI-Dieselmotoren oder den Benzinmotorentscheiden: Die dynamischen Fahreigenschaftendes Vito werden Sie begeistern.▸▸▸▸▸▸Drei durchzugsstarke 4-Zylinder-CDI-Motoren mit optionalem DieselpartikelfilterEin kraftvoller 6-Zylinder-CDI-Motor,serienmäßig mit DieselpartikelfilterEin moderner und laufruhigerV6-Benzinmotor mit 190 kW (258 PS)und 340 NmHinterradantrieb für besseres Traktionsverhalten,bessere Steigfähigkeit, gutesFahrverhalten (auch bei voller Beladung)sowie reduzierte Antriebseinflüsse aufdas LenkradEinfaches Handling dank erfreulich klei -ner Wendekreise (11,80 m bei kurzemRadstand, 12,50 m bei langem Radstand)Auf Wunsch Luftfederung mit automatischemNiveauausgleich an der Hinter -achse▸▸▸▸▸Serienmäßiger WartungsrechnerASSYST für flexible, einsatzorientierteÖlwechselintervalleIn Kombination mit deutlich reduziertenWartungsumfängen ergeben sicherfreulich niedrige WartungskostenAnfahrassistent für Fahrzeugemit Schaltgetriebe auf WunschPermanenter Allradantrieb* auf WunschVollverzinkte Karosserie für verbessertenSchutz gegen Korrosion*Erhältlich für Vito 111 CDI und 115 CDI.

Das Sicherheitskonzept: Mehr ist besser.Keiner passt besser zu Ihnen – ein Anspruch, den der Vito nicht allein durch hervorragendePraxistauglichkeit und hohe Wirtschaftlichkeit erfüllt, sondern auch durchein vorbildliches Sicherheitskonzept. Womit er eindrucksvoll beweist, dass auchbei einem Transporter der Mensch im Mittelpunkt aller Überlegungen stehen kann.Zur serienmäßigen Ausstattung des Vitogehört die neueste Generation des Elek -tronischen Stabilitäts-Programms ESP ® :ADAPTIVE ESP ® . Dieses System berücksichtigterstmals den Beladungszustandals wichtigen Einflussfaktor und markiertdamit eine weitere positive Entwicklungim Transportersegment. ADAPTIVE ESP ®ist eines von vielen aktiven Sicherheitselementen,deren Zusammenwirken mitpassiven Sicherheitssystemen im Vitofür ein hohes Schutzpotenzial sorgt. Ergän -zend zu ADAPTIVE ESP ® ist auf Wunschein innovatives System zur Anhängerstabilisierungerhältlich. Es erhöht die Fahr -sicherheit im Anhängerbetrieb, indem esbeim Auftreten von Pendelschwingungendes Anhängers gezielt die Vorderräderdes Zugfahrzeugs abbremst.Der Vito – ein »Safetyplus Vehicle«.Der Vito wurde von den beiden unabhängigenPrüforganisationen DEKRA und TÜVmit dem Zertifikat »Safetyplus Vehicle«ausgezeichnet. Das Zertifikat wird aufBasis eines einheitlichen Prüfkatalogs anFahrzeugtypen vergeben, die im Bereichder aktiven und passiven Sicherheit vorbildlichausgestattet sind. Zu den Anforde -rungen zählt dabei das Vorhandenseinbestimmter Ausrüstungsmerkmale wieScheibenbremsen, ABS, ESP ® oder Verzurr -ösen sowie das Absolvieren von fahrdynamischenTests, bei denen das Fahrzeug -verhalten z.B. beim Spurwechsel oderbeim Bremsen in der Kurve bewertet wird.▸▸▸▸▸Elektronisches Stabilitäts-ProgrammADAPTIVE ESP ® in Verbindung mitAnti-Blockier-System (ABS), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR), ElektronischerBremskraft-Verteilung (EBV), Brems-Assistent-System (BAS) und auf WunschESP ® -AnhängerstabilisierungScheibenbremsen an allen RädernDreipunkt-Sicherheitsgurte auf allenPlätzen; für Fahrer und Beifahrer mitGurtstrafferFrontairbag für den Fahrer serienmäßigAuf Wunsch Beifahrer-Frontairbag oderBeifahrer-Doppelairbag¹)▸▸▸▸▸▸▸▸▸▸Windowbags und Thorax-Sidebagsfür Fahrer und Beifahrer ebenfalls aufWunsch erhältlichAdaptives Bremslicht serienmäßig²)Sicherheitskarosserie mit hochbelastbarerTrägerstrukturSicherheitslenksäuleGroßflächige Sicherheits-SchlussleuchtenLastschutzgitter und verschiedeneTrennwandvarianten erhältlichAuf Wunsch Aus stattungen wie Navi -gationssystem oder das PARKTRONIC-System als Einpark- und RangierhilfeOptionale Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit oder ohne InnenraumüberwachungPermanenter Allradantrieb auf Wunsch³)Reifendruckkontrollsystem auf Wunsch¹)I.V.m. Doppel-Beifahrersitz.²)Verfügbar voraussichtlich im 2. Quartal 2009.³)Erhältlich für Vito 111 CDI und 115 CDI.▸ Die Darstellung (linke Abb.) zeigt nur zur Illustration verschiedeneausgelöste Airbags im maximalen Entfaltungszustand.20Sicherheit

Alles, was Sie für Ihren Job brauchen.Je einsatzgerechter ein Transporter ausgerüstet ist, desto leichter und effizienter gehtdie Arbeit von der Hand. Mit dem Vito kein Problem: Neben einer umfangreichenSerienausstattung bietet er Ihnen mit seinem breiten Sonderausstattungs- und Zubehörprogrammvielfältige Individualisierungsmöglichkeiten.▯ Scheinwerfer in KlarglastechnikDas leistungsstarke H7-Abblendlicht der Scheinwerfer im aktuellenKlarglasdesign sorgt für eine weite, homogene Ausleuchtung der Fahrbahn.Eine Leuchtweitenregelung ist integriert. Passend zur modernen Optiksind die Seitenblinker in Weiß ausgeführt.▯ HeckklappeDie besonders weit öffnende Heckklappe mit einem Öffnungswinkelvon ca. 90° ist Serienausstattung beim Vito mit Normaldach.○ HeckflügeltürenSymmetrische Heckflügeltüren sind beim Vito mit Hochdach serienmäßig,beim Normaldach auf Wunsch erhältlich – Arretierung in 180°- und optionalin 270°-Endposition.▯ Fahrer-Frontairbag*Der Fahrer-Frontairbag erhöht in Verbindung mit dem angelegtenSicherheitsgurt das Schutzpotenzial bei schweren Frontalunfällen.○ Beifahrer-Frontairbag* und -Doppelairbag*Auf Wunsch ist ein Beifahrer-Frontairbag oder -Doppelairbag erhältlich.*Die Darstellung zeigt nur zur Illustration eine simulierte Auslösung der Frontairbagsim maximalen Entfaltungszustand.22 Serien- und Sonderausstattungen▯ Serienausstattung ○ Sonderausstattung

○ Windowbags*Windowbags für Fahrer und Beifahrer können in Verbindung mit angelegtenSicherheitsgurten das Risiko von Kopf- und Gesichtsverletzungender stoßzugewandten Insassen bei schweren Seitenkollisionen verringern.*Die Darstellung zeigt nur zur Illustration eine simulierte Auslösung des Windowbagsim maximalen Entfaltungszustand.▯ Elektronisches Stabilitäts-Programm ADAPTIVE ESP ®Die neueste Generation des Fahrdynamikregelsystems berücksichtigterstmals den Beladungszustand des Fahrzeugs.▯ Wartungsrechner ASSYSTDer Wartungsrechner ASSYST trägt dazu bei, die Wartungskosten zu senken:Er ermöglicht flexible, einsatzorientierte Ölwechselintervalle von durchschnittlich30 000 km (bzw. alle zwei Jahre). Abhängig von der Belastungsintensitätund Fahrweise sind auch größere Kilometerintervalle möglich.**Das Wartungsintervall ist auch abhängig von der verwendeten Motorölqualität.○ DieselpartikelfilterDer neue Dieselpartikelfilter von Mercedes-Benz entfernt über 95 Prozentder Rußpartikel aus dem Abgas. Dabei verhindert ein ständiger Regenerations -vorgang, dass sich der Filter zusetzt – Zugaben zum Kraftstoff erübrigensich somit (Sonderausstattung bei den 4-Zylinder-CDI-Motoren, serienmäßigbei den Allrad- und Hochdachvarianten und beim 6-Zylinder-CDI-Motor).▯ Lenkrad in Höhe und Neigung verstellbarDer weite Verstellbereich stellt sicher, dass Fahrer unterschiedlicher Größeschnell eine passende Sitzposition finden. Die Servolenkung erleichtert dasRangieren.23

○ 5-Gang-Automatikgetriebe für CDI-MotorenDas beim V6-CDI-Motor und beim V6-Benzinmotor serienmäßige Automatikgetriebeist auf Wunsch auch für die 4-Zylinder-CDI-Motoren mit 85 und 110 kWerhältlich. Es entlastet den Fahrer und erleichtert das Anfahren, Rangieren undEinparken, besonders an Steigungen oder Gefällen.▯ Elektrische Fensterheber vornMit Komfortbetätigung und Einklemmschutz, zu bedienen über Schalterin der Türverkleidung.▯ Heizungs- und BelüftungsanlageLeistungsstarke, 5-stufige Heizungs- und Belüftungsanlage mit»Weitwurfdüsen«.○ Komfort-Beifahrer-Doppelsitzbank mit TischfunktionErmöglicht die Mitnahme einer dritten Person im Fahrerraum. Das mittlereLehnenpolster lässt sich herausklappen, so entsteht eine Arbeitsfläche oderAblagemöglichkeit. Beide Beifahrer-Sitzplätze sind mit 3-Punkt-Sicherheitsgurtenausgestattet. Alternativ ist auch eine Doppelsitzbank ohne Tisch -funktion erhältlich.▯ Mehrfach verstellbarer Fahrersitz, auch mit SitzhöhenverstellungDer weite Verstellbereich stellt sicher, dass auch Fahrer unterschiedlicherGröße stets eine optimale Sitzposition finden. Fahrer- und Beifahrersitzsind mit höhenverstellbaren Kopfstützen ausgestattet.24Serien- und Sonderausstattungen▯ Serienausstattung○ Sonderausstattung

○ Haltegriff als Einstiegshilfe hintenDer an den Kopfstützenholmen des Beifahrersitzes angebrachte Haltegrifferleichtert den Einstieg in den Laderaum bzw. zur Fondsitzreihe.Bei vorhandener linker Laderaum-Schiebetür kann der Haltegriff auch amFahrersitz befestigt werden.○ Radio »Sound 20«Ein FM/AM-Tuner mit RDS und CD-Laufwerk. Anschlussmöglichkeitenfür einen CD-Wechsler, einer vernetzten Vorrüstung mit Freisprecheinrichtungfür Mobiltelefone und einer AUX-Schnittstelle (z.B. für MP3-Player).○ Radio-Navigations-System »Sound 50 APS«Sichere Routenführung und moderne Multimedia-Funktionen in einemGerät: 4,9"-TFT-Farbdisplay mit Pfeilnavigation für ganz Europa, CD-Laufwerk,dynamische Zielführung, Radio-Doppeltuner und vieles mehr.3,2 tzGG.○ Auflastung auf 3,2 t zGGSpeziell für Branchen und Einsatzzwecke, bei denen Nutzlast eine entscheidendeRolle spielt, ist der Vito nun in einer neuen Variante mit 3,2 tzul. Gesamtgewicht erhältlich. Durch Verstärkungen an Karosserie undHinterachse ergibt sich eine max. Zuladung von 1385 kg. Nicht verfügbarfür Fahrzeuge mit Allradantrieb oder V6-Motoren.▯ Unterlademöglichkeit VordersitzePerfekte Raumnutzung: Dank der Unterlademöglichkeit beim FahrerundBeifahrersitz gewinnt der Vito 20 cm Ladelänge.25

○ Trennwand für den Vito MixtoDie für den Vito Mixto erhältliche Trennwand erhöht den Komfortund die Sicherheit für die Passagiere, da sie für eine klare Trennungzwischen Lade- und Fahrgastraum sorgt. Die Trennwand besitztein breites Sichtfenster und ist auf Höhe der C-Säule angebracht.○ Lastschutzgitter mit DurchgangDas zweiteilige Lastschutzgitter schützt den Fahrer und Beifahrer vor evtl.verrutschender Ladung. Darüber hinaus ermöglicht es ein besseres Stapelnder Ladung.○ Ausstattungspaket TOP LOADTOP LOAD ist ideal für alle, die häufig mit Leitern, Latten, Schalungsbretternoder anderem sperrigen Transportgut unterwegs sind. Das Paket bestehtaus zwei Dachgrundträgern, einem passenden Leiterhalter inklusive Laufrollesowie einem Zurrgurt-Set (nicht lieferbar i.V.m. Dachreling).○ Ausstattungspaket CARGOProfessionell transportieren mit dem Vito Kastenwagen – das PaketCARGO trägt dazu bei, die Voraussetzungen für eine professionelleLadegutsicherung zu schaffen: Es besteht aus einem Holzfußboden mitintegriertem Lastenverankerungssystem (Schienenlänge je nachFahrzeuglänge), Seitenwand-Verzurrsystem sowie zwei Verzurrgurtenzur Befestigung der Ladung.▯ Serienausstattung○ Sonderausstattung26Zubehör

Weitere AusstattungsmöglichkeitenMixtoInterieur2. Armlehne für Fahrer-/Beifahrersitz ○ ○2er-Sitzbank für Bestuhlung 1. Fondreihe – ○3er-Sitzbank für Bestuhlung 1. Fondreihe – ○Abschließbarer Handschuhkasten, beleuchtet ○ ○Beleuchtete Ein- und Ausstiege ○ ○Doppel-Beifahrersitz ○ ○Doppel-Beifahrersitz (Komfort) ○ ○Einzelsitzkasten Fahrer/Beifahrer hinten offen(mit Unterlademöglichkeit)▯ ▯Holzfußboden ○ ▯Komfort-Fahrersitz/-Beifahrersitz (auf Wunsch mit Thoraxbag) ○ ○Kontroll-Leuchten für Ölstand, Kühlmittelstand,Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge, Lampenausfall▯ ▯und TürschließungKunstleder-Sitzbezug ○ ○Laderaum-Deckenleuchten ○ ○Lastenverankerungsschienensystem ○ ○Lastschutzgitter, einteilig, herausnehmbar, unterladefähig ○ ○Lastschutzgitter mit Durchgang, zweiteilig ○ ○Ledersportlenkrad und Lederschalthebel ○ ○Seitenwandverkleidung Hartfaser lackiert ▯ ▯Sitzreihen-Schnellverriegelung – ▯Stoff-Sitzbezug »Mateo« ▯ ▯Trennwand, durchgehend mit Schiebefenster, unterladefähig ○ –Trennwand durchgehend, unterladefähig ○ –Trennwand mit Fenster an C-Säule – ○ExterieurAnhängerkupplung (Kugelkopf) ○ ○Dachträgersystem-Befestigungsmöglichkeit (bei Normaldach) ▯ ▯Heckflügeltüren 180° ○ ○Heckflügeltüren 270° ○ ○Heckklappe ▯ ▯Hochdach¹) ○ ○Laderaum-Schiebetür links ○ ○Laderaum-Schiebetür rechts ▯ ▯Leichtmetall-Felgen 6,5 x 16" ○ ○Stoßfänger und Stoßleisten in Wagenfarbe lackiert ○ ○KomfortAnfahrassistent (bei Schaltgetriebe) ○ ○Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar ○ ○Automatische Klimaanlage THERMOTRONIC ○ ○Beheizbarer Fahrer- und Beifahrersitz ○ ○Einpark- und Rangierhilfe PARKTRONIC ○ ○Fahrersitz mehrfach verstellbar, mit Sitzhöhenverstellung ▯ ▯Glas-Schiebe-Hebedach, elektrisch ○ ○Haltegriff am Beifahrersitz als Einstiegshilfe hinten ○ ○Haltegriffe im Fond – ○Innenrückspiegel automatisch abblendbar ○ ○Klimaanlage TEMPMATIK ○ ○Lenkrad in Höhe und Neigung verstellbar ▯ ▯Multifunktions-Lenkrad, Leder ○ ○▯ Serienausstattung ○ Sonderausstattung – nicht erhältlichKastenwagenKastenwagenMixtoRadio- und Kommunikationssysteme: ○ ○– Radio »Sound 5« mit CD-Laufwerk, MP3-fähig– Radio »Sound 20« mit CD-Laufwerk– Radio-Navigations-System »Sound 50 APS«– Bedien- und Anzeigesystem COMAND APSServolenkung ▯ ▯Wärmedämmendes Glas mit Bandfilter an der Frontscheibe ○ ○Warm-/Kühlluftkanal zum Fahrgastraum – ▯Warmwasser-Zusatzheizung ○ ○Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung ▯ ▯Technik5-Gang-Automatikgetriebe²)(beim Benzinmotor und V6-CDI-Motor)▯ ▯6-Gang-Schaltgetriebe (bei 4-Zylinder-CDI-Motoren) ▯ ▯Allradantrieb³) ○ ○Auflastung auf 2,94 t zGG ○ ○Auflastung auf 3,2 t zGG⁵) ○ ○Dieselpartikelfilter⁴) ○ ○Tachograph ○ ○Wartungsrechner ASSYST ▯ ▯Sicherheit/Fahrwerk3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen ▯ ▯Adaptives Bremslicht⁶) ▯ ▯ADAPTIVE ESP ® (Elektronisches Stabilitäts-Programm)in Verbindung mit ABS, ASR, EBV, BAS▯ ▯Beifahrer-Doppelairbag⁷) ○ ○Beifahrer-Frontairbag ○ ○Dritte Bremsleuchte ▯ ▯Einbruch- und Diebstahlwarnanlage EDW ○ ○Elektronische Wegfahrsperre ▯ ▯ESP ® -Anhängerstabilisierung ○ ○Fahrer-Frontairbag ▯ ▯Fahrlichtassistent mit Licht- und Regensensor ○ ○Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer ▯ ▯Halogen-Nebelscheinwerfer ▯ ▯Luftfederung für die Hinterachse ○ ○Reifendruck-Kontrollsystem ○ ○Thorax-Sidebags/Windowbags ○ ○BranchenlösungenKühlausbau ○ –¹)Nur bei Vito Kastenwagen bzw. Mixto mit langem Aufbau.²)Automatikgetriebe serienmäßig beim Benzinmotor und V6-CDI-Motor, Sonderausstattungbei CDI-Motoren mit 85 bzw. 110 kW.³)Erhältlich für Vito 111 CDI und 115 CDI.⁴)Sonderausstattung bei den 4-Zylinder-CDI-Motoren, serienmäßig bei den Allrad- undHochdachvarianten und beim 6-Zylinder-CDI-Motor.⁵)Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder V6-Motoren.⁶)Verfügbar voraussichtlich im 2. Quartal 2009.⁷)I.V.m. Doppel-Beifahrersitz.27

Unsere Dienstleistungen: in jeder Hinsicht professionell.Zu den einzigartigen Qualitäten unserer Transporter gehören untrennbar die Menschenhinter der Marke Mercedes-Benz. Menschen, die ihren Job genauso professionellmachen wie Sie Ihren. Und die den Ehrgeiz haben, in allen Belangen gemeinsammit Ihnen eine Lösung zu finden, die das Prädikat »kundenorientiert« auch wirklichverdient. Von der richtigen Fahrzeugkonfiguration bis hin zum maßgeschneidertenDienstleistungsangebot. Wir freuen uns auf eine professionelle Partnerschaft mit Ihnen!

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Technische DatenVito mit Hinterradantrieb mit AllradantriebTypen 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI 126 111 CDI 4x4 115 CDI 4x4Motor¹) OM 646DE22LAOM 646DE22LAOM 646DE22LAOM 642DE30LAM 272 E 35 OM 646DE22LAOM 646DE22LAAnzahl der Zylinder/Ventile 4/4 4/4 4/4 6/4 6/4 4/4 4/4Anordnung in Reihe in Reihe in Reihe V 72° V 90° in Reihe in ReiheBohrung [mm] 88,0 88,0 88,0 83,0 92,2 88,0 88,0Hub [mm] 88,3 88,3 88,3 92,0 86,0 88,3 88,3Hubraum [cm³] 2148 2148 2148 2987 3498 2148 2148Verdichtung 18 : 1 18 : 1 18 : 1 18 : 1 10,5 : 1 18 : 1 18 : 1Nennleistung [kW/PS] 70/95 85/116 110/150 150/204 190/258 80/109 110/150bei Drehzahl [1/min] 3800 3800 3800 3800 5900 3800 3800Nenndrehmoment [Nm] 250 290 330 440 340 290 330bei Drehzahl [1/min] 1400–2600 1600–2600 1800–2400 1600–2400 2500–5000 1600–2400 1800–2400Kraftstoffart Diesel Super bleifreiDiesel(95 Oktan)Tankinhalt (Reserve) [l] 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9) 75 (9)Kraftstoffaufbereitungelektronisch gesteuerte Direkteinspritzungmit Common Rail, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung,mit Piezo–EinspritztechnikSaugrohr –einspritzungelektronisch gesteuerte Direkt –einspritzung mit Common Rail,Abgasturbolader und Ladeluft –kühlung, mit MagnetventiltechnikBatterie [V/Ah] 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74 12/74Generator [V/A] 14/180 14/180 14/180 14/180 14/150 14/200 14/200Anhängelast [kg]gebremstungebremst20007501500–2000²)750Zul. Zuggesamtgewicht [kg] 4600 4270–4770/4440–4940³)Anhängelast [kg] erhöht alsSonderaustattung, gebremstSchaltgetriebe/AutomatikgetriebeZul. Zuggesamtgewicht [kg]erhöht als SonderausstattungSchaltgetriebe/Automatikgetriebe1500–2000²)7504270–4770/4440–4940³)20007502000750200075020007504770/4940³) 4770/4940³) 4770/4940³) 4770/4940³)– –/2500 2500/2500 –/2500 –/2500 –/2500 –/2500– –/5300³) 5100/5300³) –/5100–5300³) –/5100–5300³) –/5100–5300 –/5100–5300Drehmomentverläufe¹):NmDrehmoment450440 NmCDI-Motor OM 646 DE22LA 70 kW (95 PS)CDI-Motor OM 646 DE22LA80 kW (109 PS)400CDI-Motor OM 646 DE22LA85 kW (116 PS)350300330 Nm290 Nm340 NmCDI-Motor OM 646 DE22LACDI-Motor OM 642 DE30LABenzinmotor M 272 E 35110 kW (150 PS)150 kW (204 PS)190 kW (258 PS)250250 Nm2001501000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500Drehzahl 1/min¹)CDI-Motoren zertifiziert nach EU4/III (4-Zylinder-CDI-Motoren serienmäßig ohneDieselpartikelfilter, 4-Zylinder-CDI-Motoren der Allradvarianten, Hochdachvariantenund 6-Zylinder-CDI-Motor serienmäßig mit Dieselpartikelfilter); Benzinmotorzertifiziert nach EU4/I.²)Abhängig von der Hinterachsübersetzung.³)Bei zul. Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs von 2940/3200 kg.30Typenprogramm, Motoren, Technik

Verbräuche und EmissionenKraftstoffverbräuche bei Pkw-Zulassung, ermittelt gemäß Richtlinie 80/1268/EWGTypen 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI 126 111 CDI 4x4 115 CDI 4x4Kraftstoffverbrauch¹) [l/100 km Schaltgetriebe/Automatikgetriebe]Bei AbgasnormEU4 ohneDieselpartikelfilterBei AbgasnormEU4 mitDieselpartikelfilter²)Bei AbgasnormEU4 mitDieselpartikelfilter²)undHochdach³)innerorts 11,7/– 10,5/11,4 10,5/11,4 –/– –/16,3 – –außerorts 7,3/– 6,7/7,0 6,7/7,0 –/– –/9,4 – –kombiniert 8,9/– 8,1/8,6 8,1/8,6 –/– –/11,9 – –CO 2 -Emissionswerte¹)kombiniert [g/km] 237/– 215/229 215/229 –/– –/284 – –innerorts 11,8/– 10,6/11,4 10,6/11,4 –/11,9 – –/11,9 –/11,9außerorts 7,4/– 6,9/7,0 6,9/7,0 –/7,5 – –/9,3 –/9,3kombiniert 9,0/– 8,2/8,7 8,2/8,7 –/9,2 – –/10,2 –/10,2CO 2 -Emissionswerte¹)kombiniert [g/km] 239/– 218/231 218/231 –/244 – –/270 –/270innerorts 11,8/– 11,5/11,8 11,5/11,8 –/– – – –außerorts 7,5/– 7,5/7,8 7,5/7,8 –/– – – –kombiniert 9,1/– 9,0/9,2 9,0/9,2 –/– – – –CO 2 -Emissionswerte¹)kombiniert [g/km] 242/– 239/245 239/245 –/– – – –Kraftstoffverbräuche bei Nutzfahrzeug-Zulassung, ermittelt mit 90 km/h-Konstantgeschwindigkeit mit fahrfertigem Fahrzeuggemäß Richtlinie 80/1268/EWGTypen 109 CDI 111 CDI 115 CDI 120 CDI 126Kraftstoffverbrauch¹) [l/100 km Schaltgetriebe/Automatikgetriebe]Kastenwagen4x2ohne DieselpartikelfilterKastenwagen4x2mit Dieselpartikelfilter²)Kastenwagen4x4mit DieselpartikelfilterMixto 4x2ohne DieselpartikelfilterMixto 4x2mit Dieselpartikelfilter²)Mixto 4x4mit DieselpartikelfilterLeistung [kW] 70 85 110 150 190Hinterachsübersetzung 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 3,727NormaldachHochdach³)6,9/––6,4/6,8–6,5/––6,4/6,8–Leistung [kW] 70 85 110 150 –Hinterachsübersetzung 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 –NormaldachHochdach³)7,0/–7,8/–6,6/7,0–/7,86,7/–7,6/–6,6/7,0–/7,8Leistung [kW] – 80 110 – –Hinterachsübersetzung – 3,273 3,455 3,273 3,455 – –Normaldach – –/7,5 –/7,2 –/7,5 –/7,2 – –6,5/––6,7/–7,6/––––/7,4––/9,9–/10,5Leistung [kW] 70 85 110 150 190Hinterachsübersetzung 3,727 3,273 3,455 3,273 3,455⁴) 2,923 3,727NormaldachHochdach³)6,9/––6,4/6,8–6,5/––6,4/6,8–Leistung [kW] 70 85 110 150 –Hinterachsübersetzung 3,727 3,273 3,455⁴) 3,273 3,455⁴) 2,923 –NormaldachHochdach³)7,0/–7,8/–6,6/7,0–/7,86,7/–7,6/–6,6/7,0–/7,8Leistung [kW] – 80 110 – –Hinterachsübersetzung – 3,273 3,455 3,273 3,455 – –Normaldach – –/7,5 –/7,2 –/7,5 –/7,2 – –6,5/––6,7/–7,6/––––/7,4––––/9,9–/10,5––¹)Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (Richtlinie 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischenden verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Verbrauchs- und Emissionswerte sind abhängig vom Fahrzeugtyp und der Wahl der Abgasstufe.²)Dieselpartikelfilter ist Sonderausstattung bei den 4-Zylinder-CDI-Motoren mit Piezo-Einspritztechnik.Die Allradversionen, die Hochdachversionen und der 6-Zylinder-CDI-Motor werden serienmäßig mit Dieselpartikelfilter angeboten.³)Hochdach nur für Vito in langer Ausführung verfügbar.⁴)Sonderausstattung.Die hier aufgeführten Werte sind auf Basis der Fahrzeuge ohne Zusatzausstattung ermittelt.Kraftstoffarten: Super bleifrei DIN EN 228 ROZ 95 für Otto-Motor, Diesel gem. DIN EN 590 für CDI-Motoren.Die angegebenen Daten entsprechen dem Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung.31

Die Vito Kastenwagen im ÜberblickAufbauRadstandKompakt[3200 mm]Lang[3200 mm]Extralang[3430 mm]Kastenwagen mit NormaldachLadevolumen [m³] 4,65 5,19 5,68Zuladung¹) [kg] 900–980/1070–1150²) 875–955/1045–1385²)³) 850–930/1020–1360²)³)Zul. Gesamtgewicht [kg] 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³)Kastenwagen mit HochdachLadevolumen [m³] – 6,49 –Zuladung¹) [kg] – 895–915/1045–1085²) –Zul. Gesamtgewicht [kg] – 2770/2940²) –Mixto mit NormaldachLadevolumen hinter Fondsitzreihe [m³] 2,63 3,16 3,65Zuladung¹) [kg] 855–935/1025–1105²) 830–910/1000–1340²)³) 805–885/975–1315²)³)Zul. Gesamtgewicht [kg] 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³)Mixto mit HochdachLadevolumen hinter Fondsitzreihe [m³] – 3,95 –Zuladung¹) [kg] – 850–870/1020–1040²) –Zul. Gesamtgewicht [kg] – 2770/2940²) –¹)Angabe ohne Fondsitzreihe.²)Auflastungen auf Wunsch.³)Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder V6-Motoren.32 Varianten, Gewichte und Abmessungen

Der kompakte Vito mit 3200 mm RadstandKastenwagen MixtoFahrzeuglänge [mm] 4748 4748Ladefläche [m²] 3,36 1,88Ladevolumen [m³] 4,65 2,63Max. Ladelänge¹) [mm] 2424/2624 1404/–Zul. Gesamtgewicht zGG [kg] 2770/2940²) 2770/2940²)Leergewicht³) [kg] 1790–1870 1835–1915Leergewicht³) bei Allradantrieb [kg] 1870 1915Zuladung [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)900–9801070–1150855–9351025–1105Zuladung bei Allradantrieb [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)90010708551025Maximale Dachlast [kg] 150 150Wendekreis [m] 11,8 11,8Wendekreis bei Allradantrieb [m] 12,7 12,7¹)Auf Bodenhöhe gemessen (ohne/mit Unterladefähigkeit), ohne Trennwand. ²)Auflastungen auf Wunsch. ³)Angaben nach der für die jeweilige Fahrzeugklasse gültigen EG Richtlinie92/21/EWG oder 97/27/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung (Masse in fahrbereitem Zustand inkl. Werkzeug/Ersatzrad und ggf. Anhängerkupplung, sofern vom Hersteller soausgeliefert, Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer und ggf. Gepäck) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i.d.R. diesen Wert,wodurch sich die Zuladung entsprechend verringert. Hinweis: Nach ISO-M06 1176 reduzieren sich die Leergewichtsangaben um bis zu 75 kg.Kastenwagen98513531259127716501902**1396H126419012241320047482424*H bis ca. 556** mmMixto98513531259127716501902**1396H126419012241320047481404*H bis ca. 556** mm*auf Bodenhöhe gemessen**unbelastetAlle Angaben in mm.Alle Angaben für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung.Bei Allradantrieb erhöht sich die Fahrzeughöhe um ca. 60 mm,die Ladehöhe um ca. 56 mm.33

Der lange Vito mit 3200 mm Radstand und langem ÜberhangKastenwagen mit Hochdach Mixto mit HochdachFahrzeuglänge [mm] 4993 4993 4993 4993Ladefläche [m²] 3,76 3,76 2,29 2,29Ladevolumen [m³] 5,19 6,49 3,16 3,95Max. Ladelänge¹) [mm] 2667/2869 2667/2869 1649/– 1649/–Zul. Gesamtgewicht zGG [kg] 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²) 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)Leergewicht⁴) [kg] 1815–1895 1855–1895 1860–1940 1900–1920Leergewicht⁴) bei Allradantrieb [kg] 1895 – 1940 –Zuladung [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)bei zGG 3,2 t²)³)Zuladung bei Allradantrieb [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)875–9551045–11251385875–9151045–1085–830–9101000–108013408751045––8301000––Maximale Dachlast [kg] 150 50 150 50Wendekreis [m] 11,8 11,8 11,8 11,8Wendekreis bei Allradantrieb [m] 12,7 – 12,7 –850–8701020–1040–¹)Auf Bodenhöhe gemessen (ohne/mit Unterladefähigkeit), ohne Trennwand. ²)Auflastungen auf Wunsch. ³)Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder V6-Motoren.⁴)Angaben nach der für die jeweilige Fahrzeugklasse gültigen EG Richtlinie 92/21/EWG oder 97/27/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung (Masse in fahrbereitem Zustand inkl.Werkzeug/Ersatzrad und ggf. Anhängerkupplung, sofern vom Hersteller so ausgeliefert, Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer und ggf. Gepäck) für Fahrzeuge in serienmäßigerAusstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i.d.R. diesen Wert, wodurch sich die Zuladung entsprechend verringert. Hinweis: Nach ISO-M06 1176 reduzieren sich dieLeergewichtsangaben um bis zu 75 kg.Kastenwagen98513531259127716501902**13961264H19012241320049932667*H bis ca. 562** mmKastenwagen mit Hochdach98517601259127716502329**1396H163019012241320049932667*H bis ca. 562** mmMixto98513381259127716501396H19012241320049931649*H bis ca. 562** mmMixto mit Hochdach1902**126498517451259H127716502329**1396163019012241320049931649*H bis ca. 562** mm34Varianten, Gewichte und Abmessungen

Der extralange Vito mit 3430 mm RadstandKastenwagen MixtoFahrzeuglänge [mm] 5223 5223Ladefläche [m²] 4,14 2,66Ladevolumen [m³] 5,68 3,65Max. Ladelänge¹) [mm] 2897/3099 1879/–Zul. Gesamtgewicht zGG [kg] 2770/2940²)/3200²)³) 2770/2940²)/3200²)³)Leergewicht⁴) [kg] 1840–1920 1885–1965Leergewicht⁴) bei Allradantrieb [kg] 1920 1965Zuladung [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)bei zGG 3,2 t²)³)850–9301020–11001360805–885975–10551315Zuladung bei Allradantrieb [kg]bei zGG 2,77 tbei zGG 2,94 t²)8501020805975Maximale Dachlast [kg] 150 150Wendekreis [m] 12,5 12,5Wendekreis bei Allradantrieb [m] 13,4 13,4¹)Auf Bodenhöhe gemessen (ohne/mit Unterladefähigkeit), ohne Trennwand. ²)Auflastungen auf Wunsch. ³)Nicht für Fahrzeuge mit Allradantrieb oder V6-Motoren.⁴)Angaben nach der für die jeweilige Fahrzeugklasse gültigen EG Richtlinie 92/21/EWG oder 97/27/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung (Masse in fahrbereitem Zustand inkl.Werkzeug/Ersatzrad und ggf. Anhängerkupplung, sofern vom Hersteller so ausgeliefert, Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer und ggf. Gepäck) für Fahrzeuge in serienmäßigerAusstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i.d.R. diesen Wert, wodurch sich die Zuladung entsprechend verringert. Hinweis: Nach ISO-M06 1176 reduzieren sich dieLeergewichtsangaben um bis zu 75 kg.Kastenwagen98513481259127716501900**13961264H19012241343052232897*H bis ca. 560** mmMixto98513481259127716501900**13961264H19012241343052231879*H bis ca. 560** mm*auf Bodenhöhe gemessen**unbelastetAlle Angaben in mm.Alle Angaben für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung.Bei Allradantrieb erhöht sich die Fahrzeughöhe um ca. 60 mm,die Ladehöhe um ca. 56 mm.35

GlossarElektronisches Stabilitäts-ProgrammADAPTIVE ESP ®ADAPTIVE ESP ® ist ein beladungsabhängigarbeitendes Fahrdynamikregelsystem.Es bewirkt in kritischen Fahrsituationengezielte Bremseingriffe an einzelnenRädern und eine bedarfsgerechte Anpassungder Motorleistung. Diese Maßnahmenunterstützen den Fahrer dabei, das Fahr -zeug zu stabilisieren.Achtung: ADAPTIVE ESP ® kann dieGesetze der Fahrphysik nicht außer Kraftsetzen. Überschreitet ein Fahrer denphysikalischen Grenzbereich, kann auchADAPTIVE ESP ® einen Unfall nichtverhindern!Anti-Blockier-System ABSDas Anti-Blockier-System ABS verhindert,dass die Räder beim Bremsen blockieren.Dazu erfassen Drehzahlsensoren permanentdie Drehgeschwindig keit jedeseinzelnen Rades. Bevor ein Rad zu blockie -ren droht, wird der Bremsdruck abgesenkt.Ist die Gefahr des Blockierens gebannt,wird der Bremsdruck wieder erhöht. DasABS hilft dem Fahrer, das Fahrzeug auchbei einer Vollbremsung lenkbar zu halten.Kommt ABS zum Einsatz, spürt der Fahrerdies durch ein leichtes Pulsieren des Brems -pedals.Antriebs-Schlupf-Regelung ASRWird an einem Antriebsrad eine plötz -liche Erhöhung der Drehzahl festgestellt(Schlupf), greift ASR in die Motorsteue -rung ein, reduziert die Motorleistung undverhindert durch Bremseingriff ein dauerhaftesDurchdrehen des Rades. Das Systemermöglicht so harmonische Anfahr- undBeschleunigungsvorgänge ohne dauerhaftdurchdrehende Räder oder Seitenversatz,was die Traktion und damit die Sicherheit,insbesondere auf unterschiedlich griffigeroder rutschiger Fahrbahn, erhöht.Brems-Assistent-System BASIm Fahrsimulator haben unsere For schungsingenieureu.a. herausgefunden, dass derMensch bei einer Notbremsung zu zaghaftauf die Bremse tritt. Eine Erkenntnis,die zur Entwicklung des Brems assistentenführte. Er inter pretiert eine bestimmteGeschwindigkeit, mit der vom Fahrer aufdie Bremse getreten wird, als Not bremssituationund erhöht auto matisch denBrems druck. Dabei sorgt das Anti-Blockier-System ABS dafür, dass die Räder nichtblockieren.Elektronische Bremskraft-Verteilung EBVDie Elektronische Bremskraft-VerteilungEBV sorgt an Vorder- und Hinterachse fürdie situationsgerechte Verteilung derBremskraft und maximale Bremsleistung.Das System wirkt so dem Ausbrechen desFahrzeugs aufgrund »überbremster«Hinterräder entgegen. Außerdem reduziertes die Belastung der Vorderbremsen, waseinem Nachlassen der Bremswirkunginfolge zu hoher thermischer Belastungentgegenwirkt – dem als »Fading«bekannten Effekt.Adaptives Bremslicht*Das adaptive Bremslicht erhöht die aktiveSicherheit, da es bei Notbremsungen füreine verbesserte Signalwirkung sorgt. Dieswird erreicht, indem in Notbremssituationenalle drei Bremslichter zu blinken beginnen.Dadurch wird der nachfolgende Verkehrgewarnt und die Reaktionszeit nachfolgenderFahrer verkürzt. Wird bis zum Still -stand gebremst, schaltet sich automatischdie Warnblinkanlage ein.*Verfügbar voraussichtlich im 2. Quartal 2009.36Glossar

Anfahrassistent AASDer Anfahrassistent AAS sorgt bei Fahrzeugenmit Schaltgetriebe dafür, dass sichAnfahrvorgänge sehr komfortabel durch -führen lassen – was insbesondere an Steigungenund Gefällstrecken eine großeErleichterung bedeutet. Nach dem Loslassendes Bremspedals wird der Bremsdrucknoch ca. 2 Sekunden aufrechterhalten,was ein Wechseln des Fußesvom Brems- zum Fahrpedal ermöglicht,ohne dass das Fahrzeug bereits anrollt.Erkennt der Anfahrassistent den Anfahrwunschdes Fahrers, wird der Brems -druck sofort abgebaut.Fahrer- und Beifahrer-FrontairbagEin Frontairbag am Fahrerplatz und einBeifahrer-Frontairbag oder Beifahrer-Doppelairbag sind zusätzliche Bestandteileder passiven Sicherheit. Sie erhöhendas Schutzpotenzial der angegurtetenFrontinsassen und sind damit ein zusätz -liches Rückhaltesystem zum Sicherheitsgurtbei schweren FrontalkollisionenAchtung: Frontairbags entbindendie Insassen auf keinen Fall von derNotwendigkeit, sich immer richtiganzugurten, da ein Airbag sein Schutzpotenzialnur für einen richtig angegurtetenInsassen entfalten kann.Windowbags und ThoraxbagsAls Ergänzung der Ausstattung mit Front -airbags sind Windowbags und Thorax bagserhältlich. Diese Airbags ent falten sichim Falle von schweren Seitenkollisionen aufder stoßzugewandten Seite. Der Windowbaghat die Aufgabe, das Schutzpotenzial imKopfbereich des Fahrers bzw. des Beifahrerszu erhöhen. Er entfaltet sich bei derAktivierung im Bereich der Seitenscheibe.Die Thoraxbags sind jeweils in der Rückenlehnedes Sitzes untergebracht und er -höhen bei ihrer Auslösung das Schutzpoten -zial für den Brustkorb des entsprechendenInsassen.ESP ® -AnhängerstabilisierungDieses System ergänzt ADAPTIVE ESP ®und erhöht die Fahrsicherheit im Anhängerbetrieb,indem es beim Auftreten vonPendelschwingungen des Anhängers dieVorderräder des Zugfahrzeugs gezieltabbremst, das Motordreh moment reduziertund somit den Fahrer dabei unterstützt,das Gespann zu stabilisieren. Bei mehrerenEingriffen hintereinander werden dieBremseingriffe kontinuierlich stärker,was eine deutliche Reduzierung derFahrzeuggeschwindigkeit zur Folge hat.LadungssicherungDurch die beim Transport auftretenden fahrdynamischenKräfte kann jede ungesicherteLadung durch Wandern, Rutschen, Kippenoder Rollen in eine unkontrollierte Bewe -gung geraten – erhöhte Unfallgefahr istdie Folge. Mercedes-Benz Transporter mitihren Vorrichtungen zur Ladungssicherungsowie zahlreichen Sonderausstattun -gen und umfangreichem Zubehör tragendazu bei, die Voraussetzungen zur profes -sionellen Sicherung der Ladung zu erfüllen.Beim Vito zählen dazu serien mäßige Ver -zurrpunkte. Auf Wunsch sind Lastschutzgitter,verschiedene Trennwandvariantenund ein Schienensystem erhältlich.▸ Abb. unten Mitte:Ladungssicherung wird in erster Linie durchein lückenloses Verstauen und gleichzeitiges direktesAnladen an den Fahrzeugaufbau erreicht. Ersatzweisekönnen auch Hilfsmittel wie Sperrstangenoder Trennnetze eingesetzt werden (formschlüssigeLadungssicherung).▸ Abb. unten rechts:Beim Niederzurren wird die Ladung durch Zurrmittelauf die Ladefläche gepresst. Dadurcherhöht sich die Reibungskraft, die die Ladunggegen Rutschen sichert (kraftschlüssige Ladungssicherung).37

SitzbezügeDie für den Vito erhältlichen hochwertigen Sitzbezüge aus Stoff und Kunstledersind auf starke Beanspruchung ausgelegt. Sie benötigen nur wenig Pflegeaufwand,sind strapazierfähig und unterstreichen die optische Eleganz des Interieurs.▸ Sitzbezug »Mateo«Frisch im Design, widerstandsfähiggegen Abrieb und unempfindlich gegenSchmutz. Der moderne, atmungsaktiveSerien-Stoffbezug.▸ Kunstleder-SitzbezugHohen Beanspruchungen gewachsen:abwaschbar, besonders pflegeleichtund strapazierfähig, in mattem, optischhochwertigem Grau (Sonderausstattung).38Sitzbezüge und Lackierungen

LackierungenArktikweiß Dunkelviolett MellitgelbAquagrün Atlantisblau VelvetrotMagmarotObsidianschwarz Metallic*Brillantsilber Metallic*Cubanitsilber Metallic*Jaspisblau Metallic*Bernsteinrot Metallic*Die hier gezeigten Serien- und Metallic-Lackierungen*sind nur ein kleiner Ausschnitt der möglichenFarben, in denen Sie Ihren Vito bekommen können.Auf Wunsch stehen insgesamt über 100 weitereFarben für Sonderlackierungen zur Verfügung.Auch Speziallackierungen, z.B. in der HausfarbeIhres Unternehmens, sind auf Wunsch möglich.Andraditgrün Metallic*Luganograu Metallic**Metallic-Lackierungen sind Sonderausstattung.39

Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren Vito nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäßEU-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit. Die Altfahrzeug-Rücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften fürFahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Vito bereits seit mehrerenJahren. Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerechtverwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiter entwickelt und verbessert. Somit wird der Vito die Erhöhungder gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.mercedes-benz.comund/oder Ihrer nationalen Hotline.Zu den Angaben in dieser Broschüre: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 10.05.2008, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben.Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeitvorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofernder Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können alleinhieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonder ausstattungen enthalten, die nicht zumserienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungenenthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.Diese Broschüre wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedochnur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in anderen Länderngeltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.www.mercedes-benz.comDaimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 · 1B201 · 01-04/0908 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne