Betriebsanleitung Simson AWO 425 T

entgeht der Gefahr, daß die leicht siedenden Teile des Kraftstoffs während des Abkühlens der Maschine verdampfen. Außerdem
nicht vergessen, rechtzeitig auf dünnflüssiges Winteröl umzustellen!
2. Motor springt schwer an.
a. Anwerfdrehzahl zu niedrig: Starter kräftiger betätigen,
b. Gasschieber zu weit geöffnet,
c. Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß: Abstand durch Anbiegen der Masseelektrode verringern,
d. Zündkerze verschmutzt oder verbraucht: Kerze reinigen oder durch neue ersetzen,
e. Unterbrecherkontakte verschmutzt bzw. falscher Abstand: Unterbrecher reinigen und neu einstellen,
f. Magnet entmagnetisiert: vom IKA-Elektrodienst aufmagnetisieren lassen,
g. Motor hat zuwenig Kompression: Ventilspiel prüfen, Werkstatt aufsuchen zwecks Untersuchung von Kolben, Kolbenringen, Zylinder,
Ventilen usw.
3. Motor bleibt nach wenigen Zündungen wieder stehen.
a. Kraftstoffilter im Kraftstoffhahn verschmutzt: Filter abnehmen und reinigen,
b. Schwimmergehäuse am Vergaser verschmutzt; Düsen verstopft: Schwimmergehäuse und Düsen reinigen.
4. Motor patscht durch den Vergaser.
a. Gemisch ist zu arm, Kraftstoffzulauf infolge verschmutzter Zuleitung bzw. verstopfter Vergaserbohrungen behindert, Kraftstoffilter
verschmutzt,
b. Motor erhält Nebenluft:
Man merkt dies daran, daß der Leerlauf immer unregelmäßiger wird, daß der Motor beim Gasgeben zeitweise ganz aussetzt und
nur bei Vollgas noch annähernd die normale Leistung zeigt.
Patschen und Niesen des Vergasers ist auf Kraftstoffmangel zurückzuführen. Kraftstoffmangel ist aber gleichbedeutend mit
Luftüberschuß, wobei sich überschüssige Luft durch irgendwelche undichte Stellen in den Zylinder einschleicht (Nebenluft).
Man untersucht deshalb zunächst die Vergaserbefestigung am Zylinderkopf und die Vergaserflanschdichtung. Es kann auch
unzulässiges Spiel der Venitilführung des Einlaßventils die Ursache sein bzw. eine undichte Zylinderkopfdichtung. Auch undichte
Zündkerzendichtungen, lockere Überwurfmutter am Schiebergehäuse, abgenutzter Gasschieber und Lockern der Zuganker sind
unter anderem für das Eindringen von Nebenluft verantwortlich.
c. Wasser im Vergaser:
Schwimmergehäuse abschrauben und reinigen, Kraftstoffliter reinigen,
d. Einlaßventil hängt: Ventil ausbauen, reinigen und eventuelle Freßstellen beseitigen,
e. Ventilfeder am Einlaßventil gebrochen: Feder durch neue ersetzen,
f. Zündung verstellt: Zündpunkt neu einstellen (siehe Seite 132),
g. Zündkerze verbraucht, falscher Elektrodenabstand, falscher Wärmewert der Kerze (zu hoch oder zu niedrig),
h. Kondensator oder Zündspule defekt,
i. Luftfilter abgenommen.
5. Motor schlägt beim Antreten zurück.
a. Fliehgewichte der selbstregelnden Zündverstellung hängen: Magnetzünder vom IKA-Elektrodienst überprüfen lassen,
b. Zündung verstellt: Zündpunkt neu einstellen. (siehe Seite 132),
6. Motor setzt auf der Fahrt stoßweise aus.
a. Motor erhält keinen Kraftstoff: Umschalten auf 'Reserve', Vergaser, Düsen, Kraftstoffleitungen und Filter reinigen,
b. Zündung setzt aus: Kerze und Zündanlage kontrollieren, Zündkabel locker,
c. Unterbrecherfeder gebrochen, Unterbrecherhammer gebrochen oder Kontaktmaterial abgefallen,
d. Kondensator defekt.
7. Motor klingelt bei langsamer Fahrt und bei Geschwindigkeitssteigerung.
a. Ungeeigneter Kraftstoff (zu niedrige Oktanzahl),
b. Fahren mit zu niedriger Motordrehzahl: zurückschalten,
c. Fliehgewichte der automatischen Zündverstellung hängen in Stellung Frühzündung: Abstellen durch IKA-Elektrodienst.
8. Motor läuft gleichmäßig, kommt jedoch nicht auf Volleistung.
a. Düse verstopft: Düse reinigen,
b. ungeeigneter Kraftstoff,
c. Bremsen liegen an: Einstellschrauben etwas lösen, bis die Räder frei drehen,
d. Zündkerze verbraucht: durch neue ersetzen,
e. Luftfilter stark verschmutzt: Filter mit Kraftstoff auswaschen und neu einölen,
f. Zündung verstellt: Zündpunkt neu einstellen (siehe Seite 132),
g. Ventilspiel zu klein eingestellt: Spiel auf Normalmaß bringen (siehe Seite 29),
h. Ventilsitze undicht: Ventile reinigen und nötigenfalls einschleifen (siehe Seite 138),
i. Kolbenringe kleben in den Nuten fest: Zylinder abbauen, Ringe gängig machen,
j. Gemisch zu fett: Schwimmernadel hängt, Nadelsitz ausgeschlagen,
k. Verschleiß der Zylinderlaufbahn bereits weit fortgeschritten: Zylinder ausschleifen und Übermaßkolben einsetzen.
9. Motor bleibt beim Ausschalten der Zündung nicht stehen.
Kurzschlußleitung unterbrochen: Kraftstoffhahn schließen und Gas geben, bis Motor stehenbleibt, Leitungsunterbrechung suchen,
Zündschloß auf beschädigten Kurzschlußkontakt untersuchen. 10. Motor läuft beim Abstellen erst nach einigen metallisch harten
Zündungen aus.