modelle_2002.pdf

Fotos: Böttger/Heinz
Variiert: Advantage
T 6541 (oben und
links unten),
Premium-Class T
6446 (unten rechts).
Als herausragende Neuheiten
bringt Traditions-Hersteller
Dethleffs, der auf 70 Jahre Caravanbau
zurückblicken kann, drei
neue Teilintegrierte in der Einsteiger-Baureihe
Advantage sowie
zwei weitere in der Premium-
Klasse für die nächste Saison.
Basis der neuen Advantage-Teilintegrierten
ist das
Flachboden-Chassis des Fiat
Ducato 14. Ihm verdanken sie
ihre Bauhöhe von nur 2,77 Metern
und ihre niedrige Leermasse
von rund 2.700 Kilogramm.
Grand
mit Vieren
Dethleffs
Mit neuen Teilintegrierten in der Advantage- und
Premium-Class-Baureihe erweitert Dethleffs sein
Angebot in diesem Segment auf vier Baureihen.
Auf diesem Chassis hat Dethleffs
neben dem bekannten T
5841 zwei neue Grundrisse
realisiert; beide mit Längsbett
links sowie gestreckter Nasszelle
rechts im Heck. Der 6,05
Meter lange T 5801 hat mittig
eine kompakte Winkelküche
auf der linken Seite, Einstieg
und Kleiderschrank liegen gegenüber.
Vorn schließen zwei
kurze Längsbänke an die drehbaren
Fahrerhaussitze an, zwischen
denen der Esstisch
steht.
T 5801
Der 6,45
Meter lange
T 6541 ist eine
verlängerte Version
des schon bekannten
T 5841. Bei ihm steht
links ein halbhohes Schränkchen
zwischen Bett und Vierer-Gegensitzgruppe.
Gegenüber folgen
ein zweiflügeliger Kleiderschrank,
der Einstieg und die
Küche auf die gestreckte
Nasszelle.
Im äußeren Erscheinungsbild
und im Innendesign folgen
die Neuen
der nahezu unverändert
weitergeführten Advantage-Linie,
die im nächsten
Jahr mit lackiertem Gaskastendeckel
und – als Sonderausstattung
– mit Glattblech-Außenhaut
sowie mit neuen Toilettenräumen,
geänderter Möbeloptik,
silberfarbenen Profilleisten
und neuen Schichtstoffen in
den Innenräumen auftritt.
Mit Preisen von unter
100.000 Mark werben die beiden
Teilintegrierten der Premium-
Class um die Käufergunst.
Sie rollen auf den um 22
Zentimeter abgesenkten
Al-Ko-Tiefrahmen-Chassis,
die eine Bauhöhe von
2,95 Metern ermöglichen.
Im Heckbereich sind die
beiden Neuen identisch aufgebaut:
rechts das Längs-Doppelbett,
links die dreigeteilte, gestreckte
Nasszelle. Davor bietet
der T 6446 einen Kleiderschrank
und eine Viererdinette links.
Rechts schließen sich an das Bett
eine TV-Kommode, der Einstieg
und das Küchenmöbel an.
Beim T 6406 belegen eine
Winkelküche links sowie der
Kleiderschrank und die TV-Kommode
rechts den Mittelteil. Vorn
steht einer Winkelcouch auf der
linken Seite eine kurze Längscouch
auf der rechten Seite gegenüber.
Zwischen beiden steht
längs der Esstisch.
Die Esprit-Baureihe geht
mit gerundeten Alkoven und
Kantenleisten in das nächste
Modelljahr. Innen zeigt sie sich
mit holzfarbenem Seitenwanddekor
und neuen Vario-Bädern,
in denen sich durch Schwenken
der das Waschbecken tragenden
Wand über die Cassetten-
Toilette eine abgeschlossene,
glattwandige Duschkabine
schaffen lässt.
Kompakt: Der
Esprit I 5580
zeigt sich mit
Winkelcouch,
Heckbett und
Klappwand
im Bad.
Neu in dieser Baureihe sind
das Alkovenmodell 5890 mit
Stockbetten längs im Heck, der
Halbintegrierte H 5970, der
durch ein quer im Heck platziertes
Doppelbett charakterisiert
ist, sowie zwei Vollintegrierte.
Superkompakt ist der nur 5,78
Meter lange I 5580. Er zeichnet
sich durch ein hochgesetztes
Einzelbett im Heck und eine
Winkelcouch mit Bartisch vorn
aus, an den sich die beiden Fahrerhaussitze
herandrehen lassen.
Mit derselben Sitzgruppe, aber
einem Doppelbett im Heck wartet
der I 5970 auf.
Allen Dethleffs-Reisemobilen
gemeinsam ist, dass sie in
zehn so genannten Wohnwelten
zu haben sind. Vom jung-sportlichen
über rustikalen Ambiente
bis zu luxuriösen Lederausstattungen
hat Dethleffs dazu alle
Polsterstoffe, Vorhänge, Sitzbezüge
und Verblendungen exakt
aufeinander abgestimmt und
mit klangvollen Namen wie
Alassio, Bermuda, Luxor, Marrakesch
oder Verona belegt.
Frank Böttger

Exclusiv: Die Oberklasse
mit Fineline-Mobiliar.
B
ranchenüblich beschränkt
sich auch
Dethleffs in der
kommenden Saison auf
Feinschliff – mit Ausnahme von
New Line und Exclusiv.
Alle anderen Baureihen
profitieren vom Ehrgeiz des
zum Jahresende ausscheidenden
Geschäftsführers Dieter
Riegel, der „seine“ Caravans
qualitativ hochwertig hinterlassen
möchte. Eine neue Maschine
für den Leimauftrag bei der
Seitenwandherstellung soll dazu
ebenso beitragen wie die
neue CNC-Fräse für die Wandausschnitte.
Darüberhinaus erhalten
alle Caravans geschraubte
Fachbodenträger,
neue Türscharniere, mindestens
drei Steckdosen, robustere
Rahmen der Arbeitsplatten
und Eckprofile an den Nasszellentüren.
Außerdem haben in
Zukunft alle Modelle den
früher aufpreispflichtigen Baldachin
am Küchenschrank und
die meisten Toilettenräume erhalten
eine Möblierung in
Holzdekor.
Dethleffs
LINIENTREU
Innen und außen deutlich überarbeitet,
rückt Dethleffs seinen Einsteiger New Line
in Richtung Mittelklasse.
Wie der Wettbewerb bietet
auch Dethleffs mehrere
Stoffdesigns. Zehn an der Zahl
stehen zur Wahl, wobei drei
davon in verschiedenen Baureihen
aufpreispflichtig sind.
Die Preise steigen um zwei bis
drei Prozent.
70 JAHRE UND KEIN
BISSCHEN LEISE
Dethleffs feiert sich selbst. Im
siebzigsten Jahr des Firmenbestehens
liefern die Isnyer
das beste Ergebnis aller Zeiten
ab. Mit 707 Mitarbeitern
und 33 Auszubildenden erwirtschaftete
das Unternehmen
310 Millionen Mark Umsatz.
Besitzer Erwin Hymer
wird es freuen. Allerdings wurden
über 12 Millionen Mark
in eine neue Produktionshalle,
Lackiererei und Werkseinfahrt
investiert. Konsequent wird
am familienfreundlichen Image
gearbeitet und das trägt
erste Früchte. In Ranglisten
konnte die Marke bei der Beliebtheit
Plätze gut machen.
Der Exclusiv erhielt ein
komplett neues Mobiliar. Das
Fineline-Furnier und die verformten
Fronten schaffen eine
elegant-moderne Note. Ausstattung,
silbernes Außendekor
und der Preis heben die Baureihe
aus dem Dethleffs-Programm
deutlich ab. Alle sechs
Modelle auf Tandemachse
kosten um 50.000 Mark.
Ein überarbeitetes Mobiliar
erhielt der Einsteiger New
Line. Rüttelborde rundum,
silberne Leisten und Griffe werten
ihn ebenso auf, wie der
neue Küchenblock, der jetzt
dem früheren Gourmet-Center
ähnelt, und Rahmenklappen
mit silberner Füllung hat.
Wie andere Mitglieder der
Hymer-Gruppe setzt auch
Dethleffs seine Einsteiger auf
ein Chassis von BPW mit
Schräglenkerachse und Gummifederung.
Die Änderungen gehen
am Preis nicht spurlos vorbei.
Alle Modelle werden zwischen
1.500 und 2.000 Mark teurer.
Hinzu kommen noch zwei neu
zusammen gestellte Pakete für
3.300 Mark, die den New Line
komfortabel machen.
New Line: Außen mit neuem
Dekor, innen mit silbern abgesetztem
Mobiliar (links
mitte und unten).
NEUE GRUNDRISSE
Camper 470 V – Rundsitzgruppe
im Bug, Einzelbetten
im Heck.
650 SK – Etagenbett und
Bad im Heck, Rundsitzgruppe
mittig, Doppelbett im
Bug.
Beduin 450 DB – Rundsitzgruppe
im Heck, Doppelbett
mit seitlichem Bad im
Bug.
540 DB – Rundsitzgruppe
im Heck, Doppelbett mit
seitlichem Bad im Bug.
650 SK – s.o.
DAS IST NEU:
Neues Mobiliar und Außendekor
bei New Line und
Exclusiv, Küchengeräte in
Arbeitsplatte eingelassen,
Badmöbel in Holzdekor.
PREISE:
New Line
11 Grundrisse von 17.993
(9.200 E) bis 21.494 Mark
(10.990 E).
Camper
19 Grundrisse von 20.321
(10.390 E) bis 35.889
Mark (18.350 E).
Beduin
15 Grundrisse von 27.557
(14.090 E) bis 40.241
Mark (20.575 E).
Exclusiv
6 Grundrisse von 49.580
(25.350 E) bis 50.587
Mark (25.865 E).
Arist
2 Grundrisse zu 32.056
Mark (16.390 E).
Aerotourist
2 Grundrisse zu 37.062
Mark (18.950 E).
kids & camp, bike &
camp
1 Grundriss zu 23.254
(11.890 E) und 24.741
Mark (12.650 E).