Alois von Erhardt - Volk Verlag

Manfred Peter HeimersAusbau derInfrastrukturPferdestraßenbahn vordem Ostbahnhof,um 1880Erhardts Sorge galt auch dem infrastrukturellen AusbauMünchens zu einem modernen Wirtschaftsstandort. Nachdemes bereits erste Pferdeomnibuslinien gab, befürwortete StadtbauratArnold Zenetti 1872 die Einrichtung einer Pferdetrambahnaußerhalb der Altstadt. Allerdings scheute der Magistrat davorzurück, eine solche Bahn unter städtischer Regie zu verwirklichen,da ihr Betrieb anders als etwa die Kanalisation noch nichtals allgemeine Notwendigkeit angesehen wurde und die Stadtweitere Lasten scheute. Erhardt gelang es, 1876 einen Vertragmit dem Brüsseler Ingenieur Edouard Otlet abzuschließen, derfür 30 Jahre die Konzession zum Betrieb einer Pferdestraßenbahnmit Linien zwischen Nymphenburg und dem Ostbahnhof sowiezwischen Schwabing und der Theresienhöhe erteilte. Diedurch französisches Aktienkapital erweiterte Firma Otlets wurde1882 auf Druck der Stadt als Münchener Trambahn-AG mitdeutschem Betriebskapital weiter ausgebaut. 1907 ging diese Fir-62