Juli 2010 - Huttner Fahrzeugbau GmbH

Brandneuer Kranfür einen alten ProfiHolztransporteur Rehrl setzt auf Epsilon(eb). Seit 1988 sind Epsilon-Holzkrane fester Bestandteil derPalfinger-Produktpalette. Ausschlaggebend für den Erfolgdieser Baureihe, die zugleich in der Recyclingbranche Verwendungfindet, ist der Know-how-Transfer aus der Ladekran-Produktlinie. Aber auch der enge Kontakt zu Aufbaufirmen undKrannutzern spielt eine entscheidende Rolle, heißt es in einerPressemitteilung des Unternehmens. Mit der neuen Epsolution-Generation übernimmt Palfinger zahlreiche Wünsche und Erfahrungenaus der Praxis und möchte neue Maßstäbe hinsichtlichEffizienz, Funktionsablauf, Bedienung, Wartung undSicherheit setzen.Ein typischer Epsilon-Fan ist Franz Rehrl,Inhaber des gleichnamigen Holztransport-Unternehmensin Ainring. Bereitsseit 1986 erledigt er seinen Job mitHolzkranen dieser Marke. „Angefangenhat alles mit einem E14.75; dann kam derUmstieg auf den stärkeren E23.80 und imJahre 2002 war es der erstmals völlig neukonstruierte E250L aus dem Werk in Elsbethen“,erinnert sich Franz Rehrl. AchtJahre lang leistete dieser Kran tagtäglichSchwerstarbeit, denn Franz Rehrl istüberwiegend mit Langholz unterwegs.„Langholz wird nach wie vor verlangt.Wir haben die Krise damit besser überstandenals andere Unternehmen und sindgut ausgelastet.“42 Forstmaschinen-Profi Juli 2010

Ab März 2010 erfolgte dann der Umstiegauf die nächste Epsilon-Generation. Dasneue Rehrl-Fahrzeug, ein MAN 26.480-6x4, ist mit einem L-Kran des TypsS260L-82 ausgestattet. Die Bauhöhe desTrucks beträgt 3,90 Meter, dasEigengewicht liegt bei 20,5 Tonnen. Derneue Hochleistungskran verfügt über einemaximale Reichweite von 8,20 Meter undein Lastmoment von 236 kNm (netto). Serienmäßigwird der S260L-82 mit demoptimierten Armsystem „Epscope“ geliefert.Ein wesentlicher Vorteil: Die komplettinnenliegende Schlauchführung verhindertein Hängenbleiben von Ästen undspart dadurch teure Ausfallzeiten. Trotzdemsoll im Falle eines Falles einSchlauchwechsel schnell durchführbarsein. Die neue Kettengleichlaufsteuerungist laut Palfinger „für extreme Belastungenausgelegt“ und soll denWartungsaufwand ebenso reduzieren wiedie kugelgelagerten Führungsrollen oderdas Schmiersystem für die Einfahrkette.Der Begriff „Epslink“ kennzeichnet dieneuentwickelte Gelenk-Rotator-Kombinationmit innenliegender Schlauchführung,die den bekannt sensiblen Bereichzwischen Kranspitze und Rotatorüberbrückt. Das Vier-Laschen-Stahlgußgelenk minimiert das Spiel inden Lagerstellen und verhindert so einAusschlagen, erklärt Firma Palfingerweiter. Selbst die hohen Belastungenbeim Langholztransport würden klaglosverdaut.Systemlieferant mit Know-howAber nicht nur der Kran ist für einen einwandfreienArbeitsablauf ausschlaggebend.Von Anfang an baut FranzRehrl hier im wahrsten Sinne des Wortesauf seinen Aufbauer, die HuttnerFahrzeugbau GmbH aus Landsberg. Dortweiß man um die speziellen Anforderungen,denen Langholzzüge im Alpenraumunterliegen. In der Regel lassen sich beisteilen Forstwegen mit Serpentinen nurKurzholzabschnitte transportieren. MitNachläufer und Einhängebrücke ist diesnicht unter allen Bedingungen machbar.Huttner hat deshalb ein spezielles Systementwickelt, mit dem das Holz auf demSolo-Lkw transportiert und anschließendim Tal auf den Anhänger umgeladen wird.Im Lkw-Aufbau sind zwei Kurzholz-Schemel versenkt eingeschweißt – dievier Rungen vom Langholzschemel werdeneinfach umgesteckt. Der Langholzschemelstockwird nicht abmontiert,sondern lediglich längs gedreht.Gute Noten aus der PraxisAngekommen an der Holzlege, läuft dieVerladung wie am Fließband. Franz Rehrlbenötigt meist nur zwei Takte, um die langenStämme präzise auf seinem Langholz-Transporterzu plazieren. Was gefälltihm nach den wenigen Wochen Einsatzim Vergleich zu seinem alten E250L amneuen Kran ganz besonders? „Die geänderteAufhängung am Drehkopf bringtechte Vorteile. Früher waren dieSchläuche außen geführt, was nicht immerohne Beschädigungen abging. Auchdas stärkere Schwenkwerk macht sichsehr positiv bemerkbar. Und nicht zuletzt:Der Aufstieg zum Hochsitz ist bequemergeworden – jünger werden wir ja allenicht mehr.“ Spricht’s, sichert mit Hilfeder Seilwinde seine Ladung und ist schonwieder auf dem Weg zum Auftraggeber.www.palfinger.deTECHNIK IM GRÜNEN BEREICH... Forstmaschinen-Profi ist das monatlicherscheinende Fachmagazin für Forstprofis.Wir berichten über Harvester,Forwarder, Skidder, Holztransport-Lkw,Rundholzlogistik, also über professionelleForsttechnik.Forstmaschinen-Profi verfügt überden größten Kleinanzeigenmarkt derBranche.energie pflanzen ist das Fachmagazinfür nachwachsende Rohstoffe underneuerbare Energien und erscheintalle zwei Monate. In energie pflanzenbefassen wir uns mit Biogas, Holzenergie,Kurzumtriebsplantagen,Biokraftstoffen und der dabeieingesetzten Technik..............Fordern Sie ein kostenloses Probeexemplar an.HOLZmachen erscheint alle dreiMonate und ist das Magazin fürHolzmacher, Privatwaldbesitzer undSelbstwerber. Darin findet der Leseralles über Motorsägen, Spalter undHacker, Quad und ATV sowie diekomplette Kleintechnik für denPrivatwald...........................www.forstfachverlag.deDer FFV-Buchversand liefert jedesgewünschte Fachbuch zum Thema.Unseren Bestseller „Die Geschichteder Motorsäge“ sollte jederForsttechnik-Begeisterte lesen.Bestellungen über unserenInte rn e tshop:www.forstfachverlag.de/shop