Geschichte der Eisenbahn Geschichte der Eisenbahn

Geschichte der Eisenbahn
Bahn zwei vierachsige Maschinen mit jeweils 6400 Kilowatt
Leistung. Kopfzerbrechen bereitete das Betriebskonzept, das
sich durch die Bahnreform in wenigen, aber entscheidenden
Punkten geändert hatte. Zum einen wurden die Lokomotiven
und das Personal auf die Geschäftsbereiche Güterverkehr,
Personenfernverkehr und Personennahverkehr aufgeteilt.
Jeder Bereich wirtschaftet für sich, der kleine Dienstweg, der
früher manche kritische Situation zu meistern half, steht in
vielen Fällen nicht mehr offen. Da zudem der Geschäftsbereich
Netz, der ebenso Gewinne schreiben soll, nicht gebrauchte
Gleise und Weichen demontieren lässt, können sich Züge an
immer weniger Stellen begegnen oder überholen. Trotzdem hat
sich, entgegen Presseberichten, die Pünktlichkeit der Züge keineswegs
spürbar verschlechtert. Da aber eine Hand nicht mehr
weiss, was die andere tut, fehlen dem Personal vielfach die Informationen,
die es an Reisende weitergeben kann. Stärker als
der Reisezugverkehr hat der Güterverkehr an der Entwicklung
zu leiden, der kaum im Rampenlicht steht. Wenn hier der Verkehr
stockt, gibt es nur selten Leserbriefe und Fernsehberichte.
Und das gilt natürlich auch, wenn die Strassen immer mehr
verstopft werden und dadurch unsere Umwelt leidet.
Daher brauchen wir die Eisenbahn auch im nächsten Jahrtausend
- als ökologisches und ökonomisches Verkehrsmittel mit
modernen und serviceorientierten Angeboten.
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