Technik Ratgeber Band 2 - Turboladerbauarten - BTS Turbo

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VorwortDieser Ratgeber gibt Ihnen einen Überblicküber die Entwicklung der Turboaufladungbei Serienmotoren. Die einzelnen Bauartenwerden nach den Entwicklungsstufengeordnet erklärt und die Verbesserungender Bauvarianten dargestellt. Der Überblicksoll Ihnen helfen die Funktionsweise derTurbolader zu verstehen, um Fehldiagnosenbei vermeintlichen Turboladerschädenzu vermeiden. Bei einem Turbolader handeltes sich um ein thermisch hoch beanspruchtesAggregat, das in seiner Funktion relativeinfach gestaltet ist. Entscheidend für diekorrekte Funktion ist vorrangig die optimaleAnsteuerung und Versorgung. Zu Turboladerschädenund der richtigen Diagnose beiTurboladerschäden finden Sie im BTS TechnikRatgeber Band 1 nützliche Tipps.InhaltsverzeichnisInhalt:Seite:Vorwort 2Inhaltsverzeichnis 2Impressum 2Funktionsweise der Abgasturboaufladung 3Grundaufbau eines Turboladers 4Turbine 4Verdichter 5Lagerung 5 - 8Ladedruck-Regelungen 8 - 11Impressum:Text und Inhalt:BTS GmbH | Paradeisstraße 56 | 82362 Weilheimwww.bts-turbo.comBildnachweis:BorgWarner Turbo & Emissions Systems | Garrett by Honeywell | BTS Turbo GmbHKonzept und Gestaltung:r. wie marketing GmbH | Töpfergrubenweg 2 | 95030 Hofwww.r-wiemarketing.de2
Funktionsweise der Abgasturboaufladung198243 5 61. Die heißen Abgase werden vom Motor-Brennraum ausgestoßen und über denAbgaskrümmer direkt zum Turboladergeleitet.2. Durch den Gaseintritt des Turbinengehäusesgelangen die Abgase in einensich verengenden Kanal (Drallkanal). DieAbgase werden durch die Querschnittsverengungim Drallkanal beschleunigtund geben diese Energie an das Turbinenrad(3) weiter.3. Das Turbinenrad wird rein durchdie Abgasenergie in Rotation versetzt.Die Drehzahl des Turbinenradesist daher abhängig von derAbgasmenge, der Abgastemperaturund der Geschwindigkeit desAbgasstroms. Am Turbinenrad ist durcheine Reibschweißverbindung eine Welleangebracht, die dadurch mit der gleichenDrehzahl rotiert. Turbinenrad mitWelle ergibt daher ein Bauteil, das inFachkreisen als Läuferwelle bezeichnetwird.4. Die Abgase werden durch den Gasaustrittdes Turbinengehäuses in das Abgassystem(Partikelfilter, Katalysator,Auspuff) weitergeleitet.5. Das Verdichterrad sitzt auf der Läuferwelleund nimmt die gleiche Drehzahl7wie das Turbinenrad auf. Das Verdichterradist mit einer Mutter auf der Wellegesichert.6. Am Gaseintritt des Verdichtergehäuseswird die Frischluft vom Luftfilter in dasVerdichtergehäuse eingeleitet. Das Verdichterrad(5) saugt hierzu die Frischluftüber den Gaseintritt des Verdichtergehäusesan und bringt sie in Rotation. DieFrischluft wird jetzt in den Drallkanal desVerdichtergehäuses „gepresst“; dabeiwird der Querschnitt des Drallkanals immergrößer.7. Der Gasaustritt des Verdichtergehäuses,auch als Druckseite bezeichnet, gibtdie verdichtete und durch den Verdichtungsprozessstark erwärmte Luft ausdem Turbolader frei.8. Im Ladelüftkühler wird die komprimierteund auf bis zu 200°C erwärmte Luft heruntergekühlt.Die Kühlung ist zur Erhöhungdes Füllungsgrads notwendig undbringt bei einer Abkühlung um 50°C eineLeistungssteigerung des Motors vonetwa 15%.9. Die abgekühlte und komprimierte Luftwird dem Motor-Brennraum zugeführtund sorgt für einen hohen Sauerstoffanteilbeim Verbrennungsprozess.Effekt:Mit der ohnehin vorhandenen Abgasenergiewird ohne einen Riemenantrieb einAggregat (Abgasturbolader) betrieben,das für einen Luftüberschuss bei der Verbrennungsorgt. Dieser Vorteil ist aufgrundder hohen Leistungsausbeute und der darausresultierenden Kraftstoffeinsparungenbei heutigen Downsizing-Konzepten nichtmehr wegzudenken.Unternehmen der-Unternehmensgruppe 3
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Seite 6 und 7: AxiallagerungWeder die Zweibuchsenl
Seite 8: WassergekühltesLagergehäuse21. Ö
Seite 11 und 12: 2-stufige geregelteAufladungals Nac

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