Technik Ratgeber Band 2 - Turboladerbauarten - BTS Turbo

AxiallagerungWeder die Zweibuchsenlagerung nochdie Einbuchsenlagerung nehmen Kräftein axialer Richtung auf. Durch die unterschiedlichhohen Gaskräfte, die auf dasVerdichterrad und das Turbinenrad inaxialer Richtung wirken, würde der Läufer(6) in axialer Richtung verschoben werden.Das Axiallager (3), ein Keilflächen-Gleitlager,nimmt diese Kräfte auf. Als Anlaufflächendienen zwei kleine Scheiben, die festauf der Welle verspannt sind. Das Axiallager(3) ist im Lagergehäuse (1) fixiert.KugellagerKugelgelagerte Turbolader werden kaumbei Serienfahrzeugen eingesetzt, sondernkommen im Rennsportbereich oder beiTuningfahrzeugen zum Einsatz. Mit einemkugelgelagerten Turbolader wird einschnelleres Ansprechverhalten erzielt. DerVorteil dieser Lagerart ist die Belastbarkeitdes Lagers in axialer und radialer Richtung,was im Rennsportbereich durch die hohenLastwechselkräfte und dem entstehendenhohen Axialschub erforderlich ist. Der großeNachteil dieser Lagerbauart liegt in dergrößeren Anfälligkeit und natürlich auchan den höheren Herstellungskosten.ÖlablaufDas Schmieröl strömt mit ca. 4 bar in denTurbolader (2). Der Ölablauf (5) erfolgt nahezudrucklos. Die Leitung muss daher imDurchmesser wesentlich größer sein alsder Ölzulauf (2). Das Lager soll möglichstsenkrecht von oben nach unten durchströmtund der Ölablauf oberhalb desMotorölspiegels in das Kurbelgehäusezurückgeführt werden. Wird der Ölablaufbehindert, kommt es zu einem Ölrückstauin der Lagerung. Das Öl strömt dann durchdie Kolbenringabdichtung (7) in den Verdichterund in die Turbine.AbdichtungDas Lagergehäuse (1) ist gegen die heißenAbgase der Turbine, die sonst in das Lagergehäuseströmen könnten, und gegenÖlverlust aus dem Lagergehäuse abzudichten.Turbinen- und verdichterseitig befindetsich je ein Kolbenring (7) in einer Nut auf derLäuferwelle (6). Diese Kolbenringe drehensich nicht mit, sondern sind im Lagergehäuse(1) fest verspannt. Diese berührungsloseArt der Abdichtung, eine Art von Labyrinthdichtung,erschwert die Ölleckage durch dievielen Strömungsumlenkungen und bewirkt,dass nur geringe Abgasmengen in das Kurbelgehäusegelangen.2 31. Lagergehäuse2. Lagerfixierung43. Radiallagerbuchse4. KolbenringabdichtungBeschreibung:Eine besondere Form der Gleitlagerungstellt die Einbuchsenlagerung dar. Die Welledreht sich innerhalb einer stehenden Buchse,die von außen mit Öl umspült wird. Dabeikann der äußere Spalt zwischen Lagergehäuse(1) und der Radiallagerbuchse (3) speziellauf die Lagerdämpfung ausgelegt werden,da keine Drehbewegung stattfindet.Der so mögliche geringere Lagerabstandführt zu einer kompakten Bauweise des Turboladers.16