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54quattro®Warum nur zwei Räder nutzen,wenn ein Auto vier hat?Der permanente Allradantrieb quattro®.quattro ist ein permanenter Allradantrieb. Verlierendie Räder einer Fahrzeugachse die Straßenhaftungund drohen durchzudrehen, so wird dieAntriebskraft auf die andere Achse umgeleitet –automatisch und permanent verteilt durch dasselbstsperrende Mittendifferenzial mit radselektiverMomentensteuerung. Die Grundverteilungliegt bei 40 : 60 – dabei kommen 40 % der Antriebskraftvon der Vorderachse, 60 % von derhinteren. Der Vorteil: bessere Traktion bei Beschleunigungund mehr Sicherheit dank außergewöhnlicherBodenhaftung. So viel zur Technik.Doch was quattro einzigartig macht, ist wohl dasGefühl. „Als würde man auf der Straße kleben“,sagen manche Kunden. Wir formulieren es so:quattro bringt mehr Gefühl für die Straße unddadurch mehr Sicherheit.Das optionale quattro mit Sportdifferenzialverstärkt dieses unnachahmliche quattro Gefühlnoch. Beim Anlenken und in Kurven neigenFahrzeuge zum Untersteuern. Das ist ein gewöhn -licher physikalischer Prozess: Ein beweglicherKörper widersetzt sich einer Richtungsänderung.Die elastischen Reifen und die Fahrwerkslagerverspannen sich, bis das Fahrzeug der neuenRichtung folgt. Beim Beschleunigen in der Kurvewird die Vorderachse entlastet und kann so wenigerQuerkraft am Reifen übertragen – das Fahrzeuguntersteuert. Mit dem Sportdifferenzial an derHinterachse wird dieser Tendenz wesentlich entgegengesteuert.Denn das quattro Hinterachsdifferenzialwurde links und rechts jeweils um eineÜberlagerungseinheit mit zwei Verzahnungsstufenerweitert. Sie sorgen dafür, dass die einzelnenRäder der Hinterachse ein unterschiedliches Antriebsmomenterhalten. Ein elektrohydraulischerAktuator betätigt die Kupplungen. Abhängig zumBeispiel von Lenkwinkel, Querbeschleunigung,Gierwinkel und Fahrgeschwindigkeit errechnet dasSteuergerät die für die Fahrsituation passendeVerteilung der Radmomente. So dirigiert es beimAnlenken oder beim Beschleunigen in einer Kurvedie Kraft gezielt zum kurvenäußeren Hinterrad.Der Effekt: Das Auto wird von der Antriebskraftquasi in die Kurve hineingedrückt und folgt demWinkel der Vorderräder.