Fachtagung Leistungselektronik und Leittechnik der ... - Suissetraffic
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Fakten aus <strong>der</strong> Praxis. Interne Aufarbeitung nicht nachhaltig▪▪▪▪Nicht erfolgreich für alle Komponenten – schwierige Fälle gehen immeran die IndustrieTesting <strong>und</strong> Inbetriebsetzung im Labor nur teilweise möglich; erfolgt oftauf dem Fahrzeug nach dem Prinzip "try and error"Know-how Träger nur zum Teil noch vorhanden, Nachfolgeregelung nichtsichergestelltDrittgeschäft (Reparaturen für an<strong>der</strong>e EVU‘s; BLS, RhB, Railplus)ergeben marginale Umsätze Externe Aufarbeitung führt zu hohen Administrationskosten▪Prozess für jedes Defektteil: Einschicken, Kostenvoranschlag, Bestellung,Auftragsbestätigung, Wareneingang, Einlagerung. Einlagerung führt zu unverhältnismässigen Logistik-Kosten▪Bremse zur Endbevorratung <strong>und</strong> Wie<strong>der</strong>verwendung alter KomponentenSBB • Personenverkehr • Operating • 09.09.1115
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