10. Auflage - Glockenankermotor Shop

Das ist die LösungVorbildlich langsame Fahrt überfahrtechnisch kritische Weichenstraßen– dieses Privileg exzellenterFahreigenschaften glaubten die Besitzervon Triebfahrzeugen großerSpurweiten allein für sich beanspruchenzu können. Schnarrende, oftunzulängliche Antriebe und kaumkontrollierbare Raserei waren dagegenin ihren Augen die Kennzeichenvon Triebfahrzeugen der BaugrößeH0, N oder gar Z. Je kleiner, destoschneller – so lautete die Devise.Das ist längst Vergangenheit, unddas Vorurteil gegenüber den kleinenBahnen hat dem Erstaunen Platzgemacht, was mit entsprechendenAntrieben aus den „kleinen“ Triebfahrzeugenherauszuholen ist. Diesb-Antriebstechnik hat seit 1983 dieFahreigenschaften der Modell Triebfahrzeugerevolutioniert.Nur ein Beispiel ist die auf der nebenstehenden Seite abgebildete BR 94von Fleischmann.An Hand der Bildfolge und Beschreibungsieht man, wie einfach und unkompliziertder Umbau ist.Was man auf diesen Bildern nichtsieht: Wenn sich die Kuppelstangenganz langsam, gleichmäßig undruckfrei heben und senken, dann hatman den Eindruck von schwerer bewegterMasse wie bei einer großenLokomotive. Nur das Klackern derRäder auf den Schienenstößen istnicht zu hören.Das ist die Lösung: der Umbausatzvon sb modellbau. (Bei diesem Modellmit kleinen, aber kräftigen undhochdrehenden Glockenankermotor1319.) Wir haben ihn mit einer präzisen,ausgewuchteten Schwungscheibeals Energiespeicher ergänzt undzusammen mit einem hoch untersetztenGetriebe zu einer optimalenAntriebseinheit zusammengestellt.Durch die hohe Getriebeuntersetzungdreht sich die Schwungscheibeschon bei langsamer Fahrt verhältnismäßigschnell und verleiht demAntrieb einen kräftigen, dynamischenSchwung mit hohem Drehmoment.So überwindet die Lok – mechanischeWiderstände auf Weichenstraßenund in Radien schon beilangsamster Rangierfahrt.Weil sie mitsb-Präzision fährt!SchneckeFAULHABER-MotorSchwungmasseGetriebeblock mitSchneckenrad undZahnradRahmenfüllstück09